WO2013113951A1 - Un sistema y procedimiento de telecomunicacion que permite establecer telecomunicaciones con el usuario de un vehiculo mediante el codigo de matricula - Google Patents

Un sistema y procedimiento de telecomunicacion que permite establecer telecomunicaciones con el usuario de un vehiculo mediante el codigo de matricula Download PDF

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WO2013113951A1
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Juan Francisco CANTO FUERTES
Juan José ESPINAR ARCONES
Felipe DE LA FUENTE FERNÁNDEZ
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Person To Vehicle S.L
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Definitions

  • the present invention relates in a first aspect, to a telecommunication system that allows telecommunications with the user of a vehicle to be established through the registration code, as well as in a second aspect to the procedure for establishing telecommunication from said vehicle. system.
  • the first aspect of the invention system allows telecommunications to be established with vehicle users in a direct and immediate way through their public data, enabling, among other options, the instant resolution of specific communication needs of their own or third parties, whether they are users of vehicles, pedestrians or any other person, organization or institution.
  • the invention proposes a person-to-vehicle (P2V) telecommunication procedure that implements said system, allowing the establishment of telecommunications with any user of a vehicle, through the public data of the vehicle, and in particular to from the registration code.
  • P2V person-to-vehicle
  • the field of application of the invention is that of systems related to communication methods, telecommunication between people and, in particular, between vehicle users.
  • the telecommunication system and method of the present invention allows any sending user to establish telecommunications with the receiving user of a vehicle by means of the registration code, that is, through the registration number of each vehicle.
  • the procedure consists in automating a homogeneous sequence of information or code, which generates an algorithm that contains all the information necessary to execute the desired communication function, that is, to send the message.
  • the above is achieved by establishing a communication between both users, sender and receiver, from the use of the receiver's user code, preferably formed by the country code next to the license plate number, and the function code of communication to be executed or functionality code, this function chosen from a predetermined number of pre-established communication functions.
  • the general structure of the procedure does not change, whatever the characters or terms used for the description of the communication function, the message executed, or the channel through which it reaches the user. So the sequence of information that constitutes the message generates an algorithm that can be interpreted by a telecommunications application module or command interpreter, and redirected to the receiver, associated with the registration number of the vehicle with which you want to communicate.
  • said algorithm implies, at least, a code that includes the registration number of the vehicle with which the one you wish to communicate, plus a part of information of a predefined or encrypted communication function, to be incorporated and interpreted by the Telecommunications application module or command interpreter, responsible for redirecting the outgoing message from the sender to the receiver.
  • the telecommunication channel is constituted from a network structure implemented to serve as a means of communication through the internet and / or mobile telephony, mainly.
  • An issuing user may thus contact another receiving user, through his profile on the network, with the public data of the vehicle, if the latter establishes it and for the pre-established functions that he activates in a database, without exposing any private data .
  • Said database will contain the public information of the vehicle as well as private information and preferences of the user or owner of said vehicle.
  • the body of the code that includes the registration of the receiver, plus the predefined functionality code will preferably be headed by the registration number of the network user vehicle, preceded by the unique international registration code of each country of origin (the letter " E "for Spain, for example, and according to the international automobile acronym for each country), said code being associated to the user of the vehicle registered in the network through said database.
  • the message sent by the sender will be recognized, interpreted and redirected by the telecommunications application module to the receiver, if it is registered in the database, through the telecommunication channels activated in its profile the database.
  • the key coding that follows in the text of the message to the registration code generates an algorithm that determines the type of communication that is received and the content of it.
  • the telecommunications application module after recognizing and interpreting the message code, discriminates and redirects it to the receiving device when it is activated in the system.
  • the procedure applied by means of a telecommunications application module or interpretation and management of the commands corresponding to the codes associated with specific pre-established communication functions, on a public database of vehicles, on the Internet, constantly updated and in which the private data are exclusively entered and managed by the owners, owners or users of those; it allows immediate telecommunication between them (that is, they receive analog or voice-IP phone calls, sms, e-mails, notifications through data traffic through a native mobile application, etc.) through the public code of the registration of your vehicle, at your will and once activated the system.
  • a second object of the present invention is a telecommunication method according to claim 9.
  • the system for the execution of the communication functions according to the method of telecommunication with vehicle users it is necessary for the system to check the register. of a license plate of a vehicle with which an issuing user or first registered user wishes to communicate, that is, verifies the existence of the receiving user in the database, and if said receiving user is registered the system will determine and discriminate what types of warnings among all possible, that said user has configured, as well as which are the preferred and predefined communication channels by the latter. This will allow sender-to-receiver communication without related parties knowing unwanted personal data.
  • the sender To start the communication, the sender generates an output message composed of at least the following coding: country code + receiver registration number + predefined communication functionality code.
  • the message arrives at the telecommunications application module, programmed to analyze the message code and the license plate and act accordingly based on the preferences registered in its database profile by the receiver, such as the communication channel, being able to forward the server to the receiver the integral message or only a notification of existence of message through the channel chosen for that purpose by the receiver.
  • This server exit message therefore corresponds to the default communication functionality and activated by the receiving user.
  • the receiving user registered in the database and associated with the vehicle with which a first user wishes to establish communication receives the message, notice or notification sent by the first user or sender.
  • the method object of the invention can be implemented on mobile terminal operating systems by means of a Native Own Application, in which the code of each function goes "under" an interface, as a function icon, so that the issuer do not have to write the text of the message or function code, but it is only necessary to enter in the application the user number (registration number 5 ) to whom the communication is addressed. That is, the entire coding architecture of the procedure goes below an interface represented by function icons integrated in the communication terminal.
  • the procedure can also be executed from conventional mobile phones, by means of the scripts described, either formatted by means of templates or by individualized management.
  • the following communication channels are contemplated, among others: through a native application (communications and notifications managed by the mobile application), through a Web application (module for managing notices on the web), via SMS, via email, VoIPIP or by analog call.
  • a native application communications and notifications managed by the mobile application
  • a Web application module for managing notices on the web
  • SMS via email, VoIPIP or by analog call.
  • Each user will have a public profile in the system that will depend on the personal configuration they give.
  • each user will be assigned a profile page, where all the public information they want to share or edit will be displayed at any time.
  • each user will have as many vehicle profile pages as vehicles have associated with their profile, where all the public information they want to share or edit at any time will be displayed.
  • There will be a url of the public profile of each vehicle which can be shared, where access will be given to the data marked by the user as public or open of the vehicle.
  • Said user profile is characterized in that it comprises an application programming interface (API) that allows users to send, receive, store and retrieve message data.
  • API application programming interface
  • the user can at any time manage the communication functions that he wants to have active and the way (channel) to communicate with him, from a matrix of relationship between the functions and the channels, so that all functionality that generates notices Automatic through some channel can be activated or deactivated at any time.
  • Registration will be the unique vehicle code in the application.
  • the registration will consist of 2 parts the country code (E for Spain) and the registration itself.
  • the telephone and email data of the active user will be charged by default, but can be modified by any telephone, email and contact person.
  • the user may at any time manage what information he shares, and with whom he does it.
  • a data publication system based on sealed information boxes will be established. They will be defined by information boxes such as the following:
  • - User data Login, avatar image; Personal information; Contact information;
  • visibility permissions can be defined for visibility levels or advertising of the information to be displayed in the profile. From the most open (public) to the most restrictive (private). These boxes will contain information that can be shown or hidden to the user's liking. It is necessary that the user can at all times manage the predefined telecommunication services and functions that he wants to have assets, as well as the way or channel to communicate with him. This will generate an array, between functions and channels. All functionality that generates automatic warnings through a channel can be activated or deactivated through this matrix. Being able to choose the notification channels multiple (all, none, any).
  • the system also incorporates a functionality to show the different "states" of the vehicle, editable at any time, at the choice of its owner or user.
  • the "states” describe the information of the vehicle that the user wishes to make public.
  • “States” may be represented by “icons”. Thus, for the visibility of such information, an icon will be displayed in the public profile.
  • This section will be manageable by users, who define the different "states” that may or may not be visible in the public profile. Examples of "states” defined by icons in the profile can be the following: Vehicle for sale; Vehicle with active Functions; Active mailbox; Vehicle to share; Stolen vehicle; Etc.
  • the system has a mailbox functionality.
  • the mailbox will be a common place to messages left by other users of the application, from any channel (Voice, SMS, community ). These messages may be text, voice or images.
  • the mailbox must also be able to fully support HTML. You can control the amount of messages sent to the same recipient in a period of time and total messages sent in a period of time.
  • the receiving user will be able to see at any moment, through the Web or mobile application, the messages left in the mailbox.
  • the mailbox will have message search filtering, including: text, associated registration, delivery date, etc.
  • the mailbox will contain the messages left to the vehicle's mailbox. If so, the message will be marked with the license plate of the associated car. The user can edit or delete these messages.
  • the mailbox will also be a feature that the user can activate or deactivate.
  • a communication history will be generated. This history will be associated to the vehicle (through registration) and to the user who issues it. In this way there will be two records, one for the messages sent, associated to the user's profile, and another record of messages received associated with the vehicle in question.
  • the information stored may be: Issuing user, Message, Selected communication channel (SMS, email, application ...), Date of communication, Receiving user (vehicle) or any other that is considered re- I raised.
  • SMS Selected communication channel
  • Receiving user vehicle or any other that is considered re- I raised.
  • This history will be permanent in the application, but you can mark the user's desire not to continue seeing the current history (clean).
  • search engine search engine
  • search engine search engine
  • the search engine will show results as text is entered in the registration (live search). This will generate a list with all the license plates that match the search. Each item in the list will have a link to the user's public profile and the public profile of the vehicle.
  • the warning functions are functions that are normally exhausted in a single message text that contains the useful information to be transmitted. They work by means of a brief text with a key code ("MOLESTA”, “MULTA”, “REACH”, etc.) after the registration code which, when they arrive at the code management system, produces a predefined exit message to the user which contains the warning for which the function has been activated: “annoy your car”, “you have been fined”, “Someone has reached your car”, etc.
  • Some warning functions that the server will be able to analyze and manage automatically will be the following: free-text; upset; fined penalty fee; contact sale; I share scope; I forget; courtesy; signaling; online part; among many other possibilities.
  • Figure 1 shows a diagram of the general telecommunication procedure object of the present invention.
  • Figure 2 shows a block diagram with a concrete example of application of the telecommunication procedure of Figure 1.
  • Figure 3 shows a diagram of the general telecommunication procedure from a mobile application in the sending device.
  • Figure 4 shows a block diagram of a specific example of application of the telecommunication procedure of Figure 3.
  • Figure 5 shows a block diagram of a specific example of application of the telecommunication procedure object of the invention applied to the function of selling from the mobile application.
  • a first example of the telecommunication procedure refers to the communication between two users registered in the database, and therefore in the system object of the invention, in which one of the users has activated in said database a predefined communication functionality in the system.
  • the transmitter activates its communication device with the P2V (Person to Vehicle) object of the invention. Said issuing user wishes to contact the user of a vehicle by means of the registration number of said vehicle, registration number that the issuing user may or may not know.
  • P2V Person to Vehicle
  • BBDD P2V database of the P2V system
  • the system transfers the public information, such as active P2V system functions and the contact channels enabled, to the sender. If the registration number It is not registered in the BBDD of the P2V system, the sending user will not be able to communicate with the vehicle user.
  • the sending user writes the exit message including the registration number and a predefined function code in the system.
  • the message is sent after coding by means of an algorithm through the telecommunications application module and the telecommunications server of the P2V system, which forwards the predefined message to the receiver, that is, to the user associated with the registration through the predefined channel and selected by the receiver.
  • the message is therefore received on the device chosen by the receiver, who has the power to choose whether or not to answer the sending user.
  • the predefined function activated is the "Annoying" function, an example shown in Figure 2, which authorizes the telecommunications application module to allow said user to receive warnings on the different occasions when his vehicle annoys a third party.
  • the user of the second vehicle or sending user wishes to notify the user of the first vehicle or receiver whose contact details are unknown.
  • the issuer preferably after consulting the database (BBDD) of the P2V system, in which each vehicle is registered and identified by its public registration number, to know if the user of the vehicle with which he wants to contact is given high in the system or database of the same.
  • the system checks the registration of the receiver and, where appropriate, the different communication notices or functions predefined by the latter, and sends a message to contact the receiver through the system, which verifies that the receiver is discharged, so that said message includes the public identification or registration code and the predefined communication functionality code, which in this case would be "Annoying".
  • An example of the encoding of the message sent would be: E-1 1 1 1 AAA-MOLESTA. This message is made up of: country code (E) + receiver registration number (1 1 1 AAA) + Predefined communication functionality code (DISTURB).
  • the server receives the message through any of the channels activated for this purpose by the sender.
  • the server verifies if the receiver is registered in the system, interprets the message and checks if the receiver has activated the function corresponding to the predefined functionality code included in the message. If so, the server resends via an output message to the receiver, which corresponds to the "MOLESTA" communication functionality, through the preferred channel or channels defined by the receiver in the database.
  • the receiver receives the warning in the exit message: "Annoy your car", and can answer it or not.
  • warning functions refers to the execution by a sender of the TEXT-FREE function, which is equivalent to sending a text determined by the user for a specific receiver as long as the receiver has enabled the possibility of receiving this type of communication.
  • the message to be sent by the sender will have the following coding:
  • the code could be for example: E-1 1 1 1 AAA-TEXT-FREE - "Text the sender wants to send”. This text will be literally copied in the server's exit message to the receiver, which will generate a notification to the receiving user, through the channels activated by it, which can be:
  • the system also comprises a subsystem of automated responses.
  • Some of the service's predefined functions are exhausted in a single message or notification (for example, the warning functions), but others will be the beginning of a two-way communication between users. For that reason, for certain predefined functions of the communication procedure that imply an exchange of information or communications between two registered users, there is a possibility that the receiving user may have an automated response or response system that is activated with the initial message received.
  • the telecommunications application module through the server, automatically manages the messaging, so that after receiving that first message, it responds with an automatic reply message.
  • This automatic reply message will have been previously introduced into the system, by the receiving user registered in the network, by means of a profile tool designed to insert texts, images or sound of automatic response to the predefined communication messages.
  • the automatic answering system will be very useful to the user for the use of certain functions of the service; in particular, commercial transactions, sales, information, etc. allowing to automate all data exchange processes (whose response information is entered only once in the message).
  • the automatic messaging management system after receiving the message from the sender interested in buying the vehicle, responds with a reply automatic that contains all the data of the offer as a text of a sales announcement and the means or contact data that the User wants to include, link to the profile on the Web, and even the possibility of image attachments or mms with photos of the vehicle, etc.
  • This automatic reply message will have been previously entered into the system, by the user registered on the Network, by means of a profile template designed to insert texts for automatic response to predefined communication messages.
  • the SALE FUNCTION implies an application of the telecommunication system and procedure object of the present invention, which is currently not efficiently or sufficiently resolved by known or not known telecommunication systems or procedures.
  • the user will have in his profile a tool or functionality that gives access to a virtual template that will allow the user to automatically manage the sale of his vehicle.
  • the user may publicize his message or offer through the different channels of the system through a vehicle for sale badge in his user profile, publication in internal channel of purchase / sale or activation of telecommunication function of the -Sale system.
  • the issuer can even generate a standard ad to publish on external media, such as internet ad portals. If the sale management is carried out through the mobile application, it will be able to redirect the sales profile (either integrate the purchase / sale channel from the terminal and therefore also load the sales profiles or just launch the browser by default and load the profile).
  • the server through its notification management function, after receiving the message of interest from any sender, responds to an automatic reply message that It contains all the data of the offer, as a text of a sale announcement, and the means or contact data that the user wants to include, link to the profile on the Network, and even the possibility of attaching images with photos of the vehicle , etc. That automatic reply message will have been previously entered into the system by the registered user.
  • communication channels mean the means used for the transmission of messages from a sender to A receiver through the server.
  • the receiving user is in charge of choosing which functionalities he wants to receive and the channel used by each of them.
  • Channels such as the following will be used:
  • SMS channel If the form of communication with the receiver, is through SMS, it will be done through a message sending gateway, which from the registration generates a message to the phone number of the user who owns the vehicle.
  • the SMS output from the sender can be executed in two ways: through a sending service from the application to the server (sending gateway) or through a PREMIUM number.
  • - E-mail channel If the form of communication with the receiver is via email, it will be produced through a mail sending server (SMTP).
  • SMTP mail sending server
  • - Voice-lp Channel If the form of communication with the receiver, is through Voice data protocols through IP, it will be necessary to integrate with the application for direct communication through the registration. You could also integrate Voice-IP communication through external programs, such as Skype or Gtalk. User data regarding these services (if entered) would be collected and the application would "manage" the call from the sender to the user (receiver). Also, the telecommunication procedure can be implemented on the operating systems of the mobile terminals by means of a Native Own Application, in which the entire architecture of the procedure goes below an interface represented by function icons integrated in the communication terminal. - cation.
  • This Own Native Application is designed to be implemented on the latest generation mobile terminal operating systems (Smartphones), allowing both the sender and the receiver to use it to manage the telecommunication procedure object of the present invention in both directions: emission and reception.
  • This application for mobile devices makes it possible to access the web application (APP P2V) through Smartphones and their screens (screen).
  • the system will only load on the device of the sending user who wants to send the message to a receiving user those functions of the receiver that are active.
  • a user could choose, among others, the following: Notification communication system (predefined messages); Buying and selling system (P2V-SALE); Mailbox (where to leave any type of message); Functions on geo-location of the terminal; among other.
  • Notification communication system predefined messages
  • P2V-SALE Buying and selling system
  • Mailbox where to leave any type of message
  • Functions on geo-location of the terminal among other.
  • a search or search tool is available in the application, by registration in the mobile application so that it allows you to search for a profile of a user through the registration, showing the public user of the selected profile.
  • This public record will consist of those data that the user registered in the database wants to show of his profile and other or other screens with the public data of the vehicle or vehicles, as well as the communication functions that he keeps active and the channels through Those who want or can receive communications.
  • a link to the communication procedure object of the invention will be provided through said profile card.
  • the communication request that is, the sending of the message by the sending user can be sent in the following ways: - Entering the desired registration number in the application search engine (SCREEN SEARCH) in writing or by voice commands.
  • This search will generate a link to the user options of the searched vehicle, as well as the communication functions and reception channels enabled. Obviously, if the receiving vehicle is not registered in the system, it will report its absence.
  • user 1 wants to communicate with user 2 through the registration number of his vehicle, E1 1 1 1 AAA, either to send him a free text message, or to be interested in his vehicle for sale.
  • the user 1 starts the mobile application on his device through the screen of the device, and either by entering the registration code by means of the keyboard or voice, or by means of the camera (OCR) of the device.
  • the application once the registration code has been entered or recognized, requests a query to the database of vehicles registered in the system to verify if said registration is registered in said database.
  • the database returns the requested data, mainly if user 2 is registered and / or if it is active, as well as the functions and channels that the user uses.
  • Rio 2 has active, in case it is registered in the system. If user 2 is registered in the system, user 1 displays the system functions activated by user 2 on the screen (screen) of his device and selects the function that interests him
  • the output message consisting of at least the following coding is sent: country code (E) + receiver registration number (1 1 1 1 AAA) + predefined communication functionality code, FREE TEXT or SALE, depending on the example.
  • the receiver and the communication form the telecommunications application module and the server, forwards the output message to the receiver, that is, to the user 2 associated with the vehicle with registration code 1 1 1 1 AAA , generating a notification through the channel previously chosen by user 2.
  • User 2 receives the message issued by user 1, for example in the example of figure 4, receives the free text that has been written by user 1, while in the example of figure 5, the user can receive a predefined text, such as "I am interested in your vehicle. Contact me.”
  • User 2 preferably receives the message through their mobile application installed on their mobile device, to which they can respond or not, depending on their choice.
  • This mobile application can manage different communication channels, such as: Application Channel, SMS Channel, Email Channel, Analog Mobile Call Channel and IP Voice Channel, etc. Already described above.
  • the sender generates an output message with a message code, a license plate and the form of communication.
  • the server analyzes the code, the registration and the form of communication, and generates a message that is sent to the user associated with the registration, generating a notification on the web part and in the mobile application of the receiving user.
  • This history will be associated to the vehicle through registration and by extension to the user who issues it. In this way there will be two records, one for the messages sent, associated to the user's profile, and another record of messages received associated with the vehicle in question.
  • the information to be saved may be: sending user, message, communication channel, date, receiving user (vehicle), etc.
  • a mailbox being understood as a place where messages are left to the user of the application, in relation to a license plate, and the messages generated through the mobile application or the web. These messages will be free and the user can upload text or images in the form of a gallery, etc.
  • Optical Character Recognition so that the mobile application will support the possibility of recognizing a license plate through character recognition through the device or terminal camera.
  • the application thus starts on a visual recognition program, that is, a program that recognizes objects in a visual environment (photographic images) and initiates searches or launches a communication from them.
  • the system has application for both private users and to be applied on automatic information exchange protocols and interact with public and private license plate recognition systems, that is, those communication modes that are implemented. they automatically start from a license plate recognition program (OCR) as the communication sender or initiator of the communication sequence that ends in a message or a service to the profile associated with the specific registration.
  • OCR license plate recognition program
  • the use of the telecommunication system and method described in the present invention, in combination with license plate recognition systems [OCR], implies applications that are currently not efficiently or sufficiently resolved by known telecommunication systems or procedures or are not deducted. from them. Like, for example, an own security system.
  • OCR license plate recognition systems
  • the invention makes it possible to implement an anti-theft security service or system on the described telecommunication procedure, by means of the application of a communication protocol with the OCR networks of public and private license plate recognition, which exists in any developed country. So, when the communication functionality is activated, and its associated badge in the user profile, of a stolen vehicle, and in an environment where the system can exchange signals or interact with the different
  • a control network or "cage” can be articulated, through which a vehicle marked as stolen cannot circulate in practice without detecting its position, thus constituting an efficient anti-theft system.
  • the user to whom the vehicle has been stolen may reflect such circumstance in their profile, by means of an activatable icon of stolen vehicle. In this way, anyone who accesses the public data of the vehicle profile on the network, whether user or not, can see the symbol or icon activated; so that you can communicate with the user if you can offer any information training about it.
  • the procedure can be integrated into the application with augmented reality systems and functions, so that all the functions of the application are integrated in an augmented reality functionality, which returns all the useful information - system communication functions active, public data of the user profile, etc- on the image of the environment that the terminal camera shows at all times.
  • the mobile application can be managed through a voice recognition system, to be able to verbally dictate all data entry, in addition to being able to perform all communication functions by means of voice commands.
  • Geolocation functions or solutions related to system functionalities for the geolocation of the user by integrating the application with the GPS function of the mobile terminal operating system (Smart-phone).
  • the different communication functions of the system can be activated on the area map of the environment in which the user is located. Other users can thus see, on the respective zone map, through their GPS, the predefined communication functions of the system activated by the users, through different icons that will be displayed on the virtual map.
  • the invention allows a "surface parking geolocation system and method" to be implemented on the described telecommunication procedure.
  • This method consists in the implementation of a procedure that allows synchronizing request communication functions on the communication system, through support in geolocation systems (GPS).
  • GPS geolocation systems
  • You and demand related to parking needs So those looking for a site in a specific area of the city can issue a demand signal that will be received by those who are leaving a site in the same area. All these communication or demand and signaling signals are automated by default, so that when deploying the influence zone map, the person looking for parking finds the positioning of all the vehicles that are leaving their place and can visualize all possible gaps that have just been free.
  • the procedure allows to "synchronize" the demand for surface parking of a motorist, with the offer of free sites left by other motorists and that indicate it through the system.
  • the invention allows to implement, on the described telecommunication procedure, a function for the exchange of points of view of the different vehicle users, by geolocation, by means of support of GPS systems, and through the terminal camera.
  • a user can select in a zone map, the point of view of another user who has active, and reflected in it, the "EYES" function and see through its camera the environment in which it is.
  • the exchange of views between users of the system means that each user can access the vision of the environment of another user of the network. This requires, in addition to the implementation of the service in the system, a mobile device with a camera + GPS.
  • the function combines visual environment functionalities with geolocation functions and thus allows you to see, through the signal of another user's camera, at any remote location, through the point of view of a second user, connected to the function of communication, both inside the vehicle with it moving and outside the vehicle.
  • the user can also connect to the signal of other devices that integrate cameras, such as traffic cameras, parking lots, large surfaces, etc.
  • the function allows a user, among other utilities, to view live and remote locations of "states" of traffic, parking, roads, incidents or any other visual information of interest.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Telephonic Communication Services (AREA)
  • Telephone Function (AREA)

Abstract

Un sistema y procedimiento de comunicación que permite establecer telecomunicaciones con el usuario de un vehículo mediante el código de su matrícula posibilitando establecer una telecomunicación con el propietario de un vehículo mediante su número público y único de identificación, asociándolo a un medio de comunicación de su elección (un número de teléfono móvil, email, perfil-web o medio de comunicación personal análogo) que permanece oculto para terceros; y a determinadas funciones de comunicación preestablecidas (códigos de funcionalidad), que responden a necesidades concretas de los usuarios.

Description

UN SISTEMA Y PROCEDIMIENTO DE TELECOMUNICACION QUE PERMITE ESTABLECER TELECOMUNICACIONES CON EL USUARIO DE UN VEHICULO MEDIANTE EL CODIGO DE MATRICULA OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere en un primer aspecto, a un sistema de telecomunicación que permite establecer telecomunicaciones con el usuario de un vehículo a través del código de su matrícula, así como en un segundo aspecto al procedimiento para el establecimiento de telecomunicación a partir de dicho sistema.
El primer aspecto de la invención, sistema permite establecer telecomunicaciones con los usuarios de vehículos de una manera directa e inmediata mediante los datos públicos de los mismos, posibilitando, entre otras opciones, la resolución al instante de necesidades concretas de comunicación propias o de terceros, ya sean así mismo usuarios de vehículos, peatones o cualquier otra persona, organización o institución.
En un segundo aspecto, la invención propone un procedimiento de telecomunicación persona a vehículo (P2V) que implementa el citado sistema, permitiendo ofertar el establecimiento de telecomunicaciones con cualquier usuario de un vehículo, a través de los datos públicos del vehículo, y en particular a partir del código de su matrícula. Mediante la presente invención se consigue desarrollar un canal que resuelve de un modo sencillo y directo todas las necesidades de comunicación que tiene cualquier usuario de un vehículo, respecto de éste, mediante la conexión en red de los vehículos a través del código de su matrícula.
El campo de aplicación de la invención es el de sistemas relacionados con métodos de comunicación, telecomunicación entre personas y, en particular, entre usuarios de vehículos.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Es conocido que todo vehículo que circula por cualquier país está identificado públicamente mediante un sistema internacional de matriculación. Dicho sistema de matriculación se traduce en un código único o matrícula que identifica al vehículo concreto y, mediante los registros públicos oficiales, a su propietario, de manera que posibilita la comunicación con el propietario del vehículo o con su usuario.
Asimismo es conocida la necesidad constante de comunicación con los titulares de los vehículos en relación con muchos y diversos aspectos del vehículo, ya sean administrativos, legales, comerciales o de simple información necesaria o relevante, ya sean dichos titulares personas jurídicas como físicas. Sin embargo, a pesar de esta necesidad constante, la gestión de la información es muy costosa en lo técnico, en lo económico, y en la energía utilizada para la consecución del fin, es decir, el establecimiento de una comunicación con el titular de un vehículo a través de la información de carácter público existente. Actualmente el acceso a la información y la comunicación, tanto para particulares, empresas como para la propia administración, implica procedimientos indirectos, caros y poco operativos. Por lo tanto, existe un problema en el establecimiento de contactos o comunicaciones inmediatas y ágiles con los propietarios de vehículos.
Por otro lado, en el estado de la técnica existen numerosos sistemas de comunicación automática de vehículos entre sí, o entre vehículos y dispositivos externos con los que intercambian información funcional o de utilidad. Son sistemas de telecomunicación entre vehículos (máquina a máquina), en los que las marcas de automóviles invierten gran cantidad de recursos en su desarrollo e implantación en sus vehículos, en cuyos procesos no intervienen personas, y que permiten ofrecer una amplia serie de servicios de comunicación al usuario: información activa y actualizada sobre aspectos del tráfico, seguridad, emergencias, incidencias, reconocimiento mediante OCR, orientación y localización GPS, etc.
Los protocolos de comunicación de dichos sistemas y procesos son complejos, mediante sistemas de intercambio automático de gran cantidad de información entre los vehículos y sin intervención del usuario en la comunicación. Las grandes empresas del sector del automóvil están trabajando conjuntamente con empresas de telefonía y desarrollo de software para diseñar este tipo de productos y servicios. Servicios como e-call, b-call, localizadores más sofisticados de vehículos robados, sistemas supervisores a distancia del estado mecánico del vehículo, de orientación en ruta o de información actual sobre el estado del tráfico, etc. serán en un futuro cercano parte de los paquetes que monten las marcas en sus vehículos.
Sin embargo, en la mayor parte de dichos casos, no se trata de sistemas que permitan a un emisor humano enviar un mensaje o entablar una comunicación dinámica con el usuario del vehículo con el que intercambian o al que dirigen información. EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
El sistema y método de telecomunicación de la presente invención permite a cualquier usuario emisor establecer telecomunicaciones con el usuario receptor de un vehículo mediante el código de matriculación, es decir, a través del número de la matrícula o matrícula de cada vehículo. El procedimiento consiste en la automatización de una secuencia homogénea de información o código, que genera un algoritmo que contiene toda la información necesaria para ejecutar la función de comunicación deseada, es decir, enviar el mensaje. Lo anterior se consigue mediante el establecimiento de una comunicación entre ambos usuarios, emisor y receptor, a partir de la utilización del código de usuario del receptor, preferiblemente formado por el código del país junto al número de la matrícula, y el código de la función de comunicación que se quiere ejecutar o código de funcionalidad, elegida esta función entre un número predeterminado de funciones de comunicación preestablecidas. La estructura general del procedimiento no cambia, cualquiera que sean los caracteres o términos utilizados para la descripción de la función de comunicación, el mensaje ejecutado, o el canal por el que llega al usuario. De modo que la secuencia de información que constituye el mensaje genera un algoritmo que pueda ser interpretado por un módulo de aplicación de telecomunicaciones o interprete de comandos, y redirigido al receptor, asociado al número de matrícula del vehículo con que se quiere comunicar.
Así pues, dicho algoritmo implica, al menos, un código que comprende el número de matrícula del vehículo con el que el que desea comunicarse, más una parte de información de una función de comunicación predefinida o cifrada, para poder ser incorporada e interpretada por el módulo de aplicación de telecomunicaciones o interprete de comandos, encargado de redirigir el mensaje de salida del emisor al receptor.
El canal de telecomunicación se constituye a partir de una estructura de red implementada para servir de medio de comunicación a través de internet y/o de telefonía móvil, principalmente. Un usuario emisor podrá contactar así con otro usuario receptor, mediante su perfil en la red, con los datos de carácter público del vehículo, si éste así lo establece y para las funciones preestablecidas que active en una base de datos, sin exponer ningún dato privado. Dicha base de datos contendrá la información pública del vehículo así como información privada y preferencias del usuario o propietario de dicho vehículo.
De modo que cuando un emisor registrado en dicha base de datos desee establecer una comunicación "persona a vehículo" con otro usuario, también registrado, a través de su identificación pública o matrícula, ya sea como respuesta a una demanda predefinida del usuario receptor o bien por propia iniciativa, y a través de cualquiera de los canales activados al efecto por los usuarios (por ejemplo sms, e- mail, llamada telefónica, aplicación web o móvil o cualquier otro canal conocido) el objetivo es conseguir el envío de un código predefinido según la función de telecomunicación concreta que se desea establecer, con los datos precisos, para ser interpretado por un módulo de aplicación de telecomunicaciones o interprete de comandos comprendido en el servidor del sistema de telecomunicaciones. El cuerpo del código que incluye la matrícula del receptor, mas el código de funcionalidad predefinida, irá preferiblemente encabezado por el número de matrícula del vehículo usuario de la red, precedido por el código internacional de matrículas único de cada país de origen (la letra "E" para España, por ejemplo, y según las siglas automovilísticas internacionales para cada país), estando dicho código asociado al usuario del vehículo registrado en la red por medio de la citada base de datos. A partir de ese código, el mensaje enviado por el emisor será reconocido, interpretado y redirigido por el módulo de aplicación de telecomunicaciones hacia el receptor, si éste se encuentra registrado en la base de datos, mediante los canales de telecomunicación activados en su perfil de la base de datos. La codificación clave que sigue en el texto del mensaje al código de matrícula genera un algoritmo que determina el tipo de comunicación que se recibe y el contenido de la misma. El módulo de aplicación de telecomunicaciones, tras reconocer e interpretar el código del mensaje, lo discrimina y lo redirige hacia el dispositivo receptor cuando este se encuentra activado en el sistema.
El procedimiento, aplicado mediante un módulo de aplicación de telecomunicaciones o de interpretación y gestión de los comandos correspondientes a los códigos asociados a funciones concretas de comunicación preestablecidas, sobre una base de datos públicos de vehículos, en internet, constantemente actualizada y en la que los datos privados son exclusivamente introducidos y gestionados por los propietarios, titulares o usuarios de aquellos; permite la telecomunicación inmediata entre éstos (es decir, que reciban llamadas telefónicas analógicas o de voz-ip, sms, e- mails, notificaciones mediante tráfico de datos a través de una aplicación móvil nativa, etc.) a través del código público de la matrícula de su vehículo, a su voluntad y una vez activado el sistema.
Es por tanto un primer objeto de la presente invención un sistema de telecomunicación según la reivindicación 1 .
Asimismo, un segundo objeto de la presente invención es un procedimiento de telecomunicación según la reivindicación 9. Con base en lo anterior, para la ejecución de las funciones de comunicación según el método de telecomunicación con usuarios de vehículos es necesario que el sistema compruebe el registro de una matrícula de un vehículo con la que un usuario emisor o primer usuario ya registrado desea comunicarse, es decir, verifique la existencia del usuario receptor en la base de datos, y si dicho usuario receptor está regis- trado el sistema determinará y discriminará qué tipos de avisos de entre todos los posibles, que dicho usuario haya configurado, así como cuales son los canales de comunicación preferidos y predefinidos por éste. Esto permitirá una comunicación de emisor a receptor sin que las partes relacionadas conozcan datos personales no deseados.
Para comenzar la comunicación el emisor genera un mensaje de salida com- puesto por, al menos, la siguiente codificación: código de país + número de matrícula del receptor + código de funcionalidad de comunicación predefinida.
El mensaje llega al módulo de aplicación de telecomunicaciones, programado para analizar el código del mensaje y la matrícula y actuar en consecuencia a partir de las preferencias registradas en su perfil de la base de datos por el receptor, como por ejemplo el canal de comunicación, pudiendo reenviar el servidor al receptor el mensaje integro o únicamente una notificación de existencia de mensaje a través del canal elegido al efecto por el receptor. Este mensaje de salida del servidor corresponde por tanto con la funcionalidad de comunicación predeterminada y activada por el usuario receptor.
Finalmente, el usuario receptor registrado en la base de datos y asociado al vehículo con el que un primer usuario desea establecer comunicación recibe el mensaje, aviso o notificación enviado por el primer usuario o emisor.
El procedimiento objeto de la invención puede ser implementado sobre los sistemas operativos de terminales móviles mediante una Aplicación Nativa Propia, en la que el código de cada función vaya por "debajo" de una interfaz, a modo de icono de función, para que el emisor no tenga que escribir el texto del mensaje o código de función, sino que sólo sea necesario introducir en la aplicación el número de usuario (n5 de matrícula) a quien se dirige la comunicación. Es decir, que toda la arquitectura de codificación del procedimiento vaya por debajo de una interfaz representada mediante iconos de funciones integrados en el terminal de comunicación. El procedimiento también puede ejecutarse desde teléfonos móviles convencionales, mediante las secuencias de comandos descritas, bien formateadas mediante plantillas o mediante gestión individualizada.
Para la ejecución de las funciones de comunicación persona a vehículo, entre un primer usuario emisor y un segundo usuario receptor asociado a un vehículo, es necesario que a partir de una matrícula completa (código del país + matrícula), se verifique el registro de ésta (existencia del usuario) en la base de datos de la red así como los diferentes avisos que el usuario haya configurado y los canales de comunicación predefinidos. Esto permitirá una comunicación de emisor a receptor sin que las partes relacionadas conozcan datos personales no deseados.
Se contemplan, entre otros, los siguientes canales de comunicación: a través de una aplicación nativa (comunicaciones y notificaciones gestionadas por la aplicación móvil), a través de aplicación Web (modulo de gestión de avisos por la web), a través de SMS, a través de correo electrónico, VozIP o mediante llamada analógica.
Cada usuario dispondrá de un perfil público en el sistema que dependerá de la configuración personal que le de. En respuesta a la configuración del usuario en tema de privacidad, cada usuario tendrá asignada una página de perfil, en donde se mostrará toda la información pública que quiera compartir o editar en cada momento. Asimismo, existirá un perfil público de cada vehículo o vehículos asociados a cada usua- rio. En respuesta a la configuración del usuario en tema de privacidad, cada usuario tendrá tantas páginas de perfil de vehículo como vehículos tenga asociados a su perfil, en donde se mostrará toda la información pública que quiera compartir o editar en cada momento. Existirá una url del perfil público de cada vehículo, que podrá ser compartida, donde se dará acceso a los datos marcados por el usuario como públicos o abiertos del vehículo.
Dicho perfil de usuario está caracterizado porque comprende una interfaz de programación de aplicaciones (API) que permite a los usuarios el envío, la recepción, almacenamiento y recuperación de datos de mensajes. Mediante la que usuario podrá en todo momento gestionar las funciones de comunicación que quiera tener activas y la forma (canal) de comunicar con él, a partir de una matriz de relación entre las funciones y los canales, de modo que toda funcionalidad que genera avisos automáticos a través de algún canal podrá ser activada o desactivada en cualquier momento. Y donde se podrá escoger los canales de notificaciones de forma individual o múltiple (todos, ninguno, alguno) En el sistema existirá una funcionalidad de alta/baja/modificación de vehículos que estarán asociados al usuario que los de de alta. Para ello será necesario:
- Matricula: será el código único del vehículo en la aplicación. La matrícula estará formado por 2 partes el código del país (E para España) y la matrícula propia- mente dicha.
- Fecha de matriculación
- Datos adicionales del coche: se cargaran los datos de serie del coche.
- Datos de contacto: se cargarán por defecto los datos de teléfono y email del usuario activo, pero podrán modificarse por cualquier teléfono, email y persona de contacto.
- Otros datos generales del vehículo
- Datos profesionales de uso del vehículo
- Datos de encuesta sobre el vehículo
- Datos de estado del vehículo
- Gestión / Modificación / Baja y Traspaso de vehículos
En el momento de dar de alta el vehículo en el sistema este verificará que la matrícula no esté registrada previamente, avisándose en caso contrario. Se dará un acceso al buscador de matriculas para localizar su vehículo y el perfil del usuario que lo tiene registrado.
El usuario podrá en todo momento gestionar qué información comparte, y con quién lo hace. Para ello se establecerá un sistema de publicación de datos basado en cajas estancas de información. Se definirán mediante cajas de información como las siguientes:
- Datos del usuario: Login, imagen avatar; Datos personales; Datos de contacto;
Datos adicionales de contacto; Resto de datos.
- Datos del vehículo: Matrícula, Funciones de comunicación, Funciones de estado; Marca; Modelo; Versión; Kilometraje; Zona del vehículo (CP); Otros datos generales del vehículo; Galería de fotos; Resto de datos generales del vehícu- lo; Gestión de "Mi vehículo"
Sobre esa información que el usuario desea compartir, se podrán definir permisos de visibilidad para niveles de visibilidad o publicidad de la información a mostrar en el perfil. Del más abierto (público) al más restrictivo (privado). Estas cajas contendrán información que se podrá mostrar u ocultar a gusto del usuario. Es necesario que el usuario pueda en todo momento gestionar los servicios y funciones de telecomunicación predefinidas que quiera tener activos, así como la forma o canal de comunicar con él. Esto generará una matriz, entre las funciones y los canales. Toda funcionalidad que genera avisos automáticos a través de algún canal podrá ser activada o desactivada a través de esta matriz. Pudiéndose escoger los canales de notificaciones de forma múltiple (todos, ninguno, alguno).
El sistema incorpora, además, una funcionalidad para mostrar los diferentes "estados" del vehículo, editables en cada momento, a elección de su propietario o usuario. Los "estados" describen la información del vehículo que quiere hacerse pú- blica por el usuario. Los "estados" podrán ser representados mediante "iconos". Así, para la visibilidad de dicha información, se mostrará un icono en el perfil público. Esta sección será administrable por lo usuarios, que definen los diferentes "estados" que pueden hacerse visibles o no en el perfil público. Ejemplos de "estados" definidos por iconos en el perfil pueden ser los siguientes: Vehículo en venta; Vehículo con Funcio- nes activas; Buzón activo; Vehículo para compartir; Vehículo robado; Etc.
El sistema presenta una funcionalidad de buzón. El buzón será un lugar común a mensajes dejados por otros usuarios de la aplicación, desde cualquier canal (Voz, SMS, comunidad...). Estos mensajes podrán ser de texto, voz o imágenes. El buzón ha de ser capaz, también, de soporta HTML completamente. Se podrá controlar la cantidad de mensajes enviados a un mismo destinatario en un periodo de tiempo y mensajes enviados totales en un periodo de tiempo. El usuario receptor podrá ver en todo momento, a través de la aplicación Web o móvil, los mensajes dejados en el buzón. El buzón contará con filtrado de búsqueda de mensajes, entre los que se incluye: texto, matrícula asociada, fecha de envío, etc. El buzón contendrá los mensajes deja- dos al buzón del vehículo. Si es así el mensaje vendrá marcado con la matrícula del coche asociado. El usuario podrá editar o eliminar dichos mensajes. El buzón será, así mismo, una funcionalidad que el usuario podrá activar o desactivar.
En toda comunicación a través de cualquier canal establecido se generará un histórico de comunicación. Este histórico estará asociado al vehículo (por medio de la matrícula) y al usuario que lo emite. De esta forma existirán dos registros, uno para los mensajes enviados, asociados al perfil del usuario, y otro histórico de mensajes recibidos asociado al vehículo en cuestión. La información que se guarde podrá ser: Usuario emisor, Mensaje, Canal de comunicación elegido (SMS, email, aplicación...), Fecha de la comunicación, Usuario receptor (vehículo) o cualquier otra que se considere re- levante. Este histórico será permanente en la aplicación, pero se podrá marcar por parte del usuario su deseo de no seguir viendo el histórico actual (limpiar).
Existirá asimismo una funcionalidad de búsqueda de perfiles (vehículos), en el sistema. Para acceder rápidamente a la búsqueda de un perfil, existirá un motor de búsquedas (buscador) asociado a la base de datos del sistema, para realizar la búsqueda por matrículas u otros criterios de los perfiles públicos. El buscador irá arrojando resultados según se vaya escribiendo texto en la matrícula (live search). Esto generará un listado con todas las matrículas que coincidan con la búsqueda. Cada elemento del listado tendrá un enlace al perfil público del usuario y al perfil público del vehículo.
De las funciones de comunicación a cargar se mostrarán únicamente aquellas que estén activas. A partir de la información que el usuario ha seleccionado en las funciones de comunicación, la aplicación será capaz de enviar el mensaje recibido al receptor por medio del canal configurado. Estas funciones pueden ser, entre otras, las siguientes:
- Sistema de comunicación de avisos (mensajes predefinidos)
- Sistema de puesta venta (P2V-VENTA)
- Buzón ( donde dejar cualquier tipo de mensaje)
- Funciones sobre geolocalización del terminal
- Etc
Las funciones de aviso son funciones que normalmente se agotan en un único texto de mensaje que contiene la información útil a transmitir. Funcionan mediante un breve texto con un código clave ("MOLESTA", "MULTA", "ALCANCE", etc.) tras el código de matrícula que, cuando llegan al sistema de gestión de códigos, producen un mensaje de salida predefinido hacia el usuario que contiene el aviso para el que se ha activado la función: "molesta tu coche", "te han puesto una multa", "Alguien ha alcanzado tu coche", etc. Algunas funciones de aviso que el servidor será capaz de analizar y gestionar de manera automática serán las siguientes: texto-libre; molesta; multado; multa; contacta; venta; comparto; alcance; olvido; cortesía; señalización; parte on-line; entre otras muchas posibilidades.
Otras funciones particulares del sistema, así como otras características del procedimiento adicionales a las ya citadas se describirán más adelante.
DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS Para complementar la descripción que se está realizando de la marquesina objeto de la invención, y para ayudar a una mejor comprensión de las características que la distinguen, se acompaña la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de unas figuras, en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
La figura 1 muestra un diagrama del procedimiento general de telecomunicación objeto de la presente invención.
La figura 2 muestra un diagrama de bloques con un ejemplo concreto de aplicación del procedimiento de telecomunicación de la figura 1 .
La figura 3 muestra un diagrama del procedimiento general de telecomunicación desde una aplicación móvil en el dispositivo emisor.
La figura 4 muestra un diagrama de bloques de un ejemplo concreto de aplicación del procedimiento de telecomunicación de la figura 3.
La figura 5 muestra un diagrama de bloques de un ejemplo concreto de aplicación del procedimiento de telecomunicación objeto de la invención aplicado a la función de venta desde la aplicación móvil.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A continuación se concretará la invención con base en diferentes formas preferentes de realización.
Un primer ejemplo del procedimiento de telecomunicación, mostrado de manera general en la figura 1 y de acuerdo a la descripción anterior, objeto de la presente invención, se refiere a la comunicación entre dos usuarios registrados en la base de datos, y por tanto en el sistema objeto de la invención, en el que uno de los usuarios ha activado en dicha base de datos una funcionalidad de comunicación predefinida en el sistema. En este diagrama, el emisor activa su dispositivo de comunicación con el sistema P2V (Person to Vehicle - Persona a Vehículo) objeto de la invención. Dicho usuario emisor desea contactar con el usuario de un vehículo mediante el número de matrícula de dicho vehículo, número de matrícula que el usuario emisor puede o no puede conocer. Si no conoce el número de matrícula, consulta la base de datos del sistema P2V (BBDD P2V) y si el número de matrícula se encuentra dado de alta en la BBDD P2V, el sistema traslada la información pública, tal como funciones del sistema P2V activas y los canales de contacto habilitados, al emisor. Si el número de matrícula no se encuentra dado de alta en la BBDD del sistema P2V, el usuario emisor no podrá establecer comunicación con usuario del vehículo.
Por otro lado, si el número de matrícula si se encuentra dado de alta en la BBDD del sistema P2V, el usuario emisor escribe el mensaje de salida incluyendo el número de matrícula y un código de función predefinida en el sistema. El mensaje es enviado tras su codificación mediante un algoritmo a través del módulo de aplicación de telecomunicaciones y del servidor de telecomunicaciones del sistema P2V, quien reenvía el mensaje predefinido al receptor, es decir, al usuario asociado a la matrícula a través del canal predefinido y seleccionado por el receptor. El mensaje es por tanto recibido en el dispositivo elegido por el receptor, quien tiene la potestad de elegir entre contestar o no al usuario emisor.
En particular la función predefinida activada es la función "Molesta", ejemplo mostrado en la figura 2, lo que autoriza al módulo de aplicación de telecomunicaciones a que dicho usuario pueda recibir avisos en las distintas ocasiones en que su vehículo molesta a un tercero.
Ante una situación en la que un primer vehículo molesta a un segundo vehículo, ambos registrados en el sistema, el usuario del segundo vehículo o usuario emisor, desea avisar al usuario del primer vehículo o recepto cuyos datos de contacto desconoce. El emisor, preferentemente previa consulta a la base de datos (BBDD) del sis- tema P2V, en la que cada vehículo está registrado e identificado mediante su número de matrícula pública, para saber si el usuario del vehículo con el que quiere contactar está dado de alta en el sistema o base de datos del mismo. El sistema comprueba el registro del receptor y, en su caso, los diferentes avisos o funciones de comunicación predefinidos por éste al efecto, y envía un mensaje para contactar con el receptor a través del sistema, que comprueba que el receptor está dado de alta, de manera que dicho mensaje comprende el código público de identificación o matrícula y el código de funcionalidad de comunicación predefinida, que en este caso sería "Molesta". Un ejemplo de la codificación del mensaje enviado sería: E-1 1 1 1 AAA-MOLESTA. Este mensaje está formado por: código de país (E) + número de matrícula del receptor (1 1 1 AAA) + Código de funcionalidad de comunicación predefinida (MOLESTA).
A través del módulo de aplicación de telecomunicaciones del sistema P2V, el servidor recibe el mensaje a través de cualquiera de los canales activados al efecto por el emisor. El servidor verifica si el receptor está registrado en el sistema, interpreta el mensaje y comprueba si el receptor tiene activada la función que corresponde al código de funcionalidad predefinido incluido en el mensaje. Si es así, el servidor reen- vía un mensaje de salida al receptor, que corresponde a la funcionalidad de comunicación "MOLESTA", a través del canal o canales preferentes definidos por el receptor en la base de datos.
El receptor recibe el aviso en el mensaje de salida: "Molesta tu coche", y puede contestar al mismo o no.
Otro ejemplo, referido a funciones predefinidas de aviso, se refiere a la ejecución por parte de un emisor de la función TEXTO-LIBRE, que equivale al envío de un texto determinado por el usuario para un receptor concreto siempre y cuando el receptor tenga habilitada la posibilidad de recibir este tipo de comunicación. El mensaje a enviar por el emisor tendrá la siguiente codificación:
- Código del país
- Código de matrícula
- Código de funcionalidad (TEXTO-LIBRE)
- Texto libre introducido por el emisor
El código podría ser por ejemplo: E-1 1 1 1 AAA-TEXTO-LIBRE - "Texto que quiere enviar el emisor". Este texto será copiado literalmente en el mensaje de salida del servidor al receptor, el cual generará una notificación al usuario receptor, a través de los canales activados por éste, que pueden ser:
- Canal SMS: se enviará el mensaje del texto libre y un enlace al perfil del usuario.
- Canal email: se enviará el mensaje del texto libre y un enlace al perfil del usuario.
- Canal Web o móvil: se enviará el mensaje del texto libre y un enlace al perfil del usuario.
- Otros
Otro ejemplo, en el cual un emisor desea ejecutar la función predefinida CON- TACTA, tendrá como consecuencia el envío de un mensaje genérico de solicitud de contacto con el emisor. Siguiendo la estructura anterior, el mensaje tendrá la siguiente codificación:
- Código del país
- Código de matrícula
- Código de funcionalidad (CONTACTA) En este caso el código sería: E-1 1 1 1 AAA -CONTACTA. Este mensaje enviado por el servidor al usuario receptor generará una notificación a dicho usuario, que puede ser:
- Canal SMS: se enviará el mensaje "Contacta conmigo" y un enlace al perfil del usuario.
- Canal email: se enviará el mensaje "Contacta conmigo" y un enlace al perfil del usuario.
- Canal Web o móvil: se enviará el mensaje "Contacta conmigo" y un enlace al perfil del usuario.
- Otros
El sistema también comprende un subsistema de respuestas automatizadas. Algunas de las funciones predefinidas del servicio se agotan en un único mensaje o notificación (por ejemplo, las funciones de aviso), pero otras serán el principio de una comunicación bidireccional entre usuarios. Por esa razón, para determinadas funciones predefinidas del procedimiento de comunicación que impliquen un intercambio de información o comunicaciones entre dos usuarios registrados, existe la posibilidad de que el usuario receptor pueda disponer de un sistema de respuesta o respuestas au- tomatizadas que se active con el mensaje inicial recibido. Así, el módulo de aplicación de telecomunicaciones, a través del servidor, gestiona automáticamente la mensajería, de manera que tras recibir ese primer mensaje, responde con un mensaje de contestación automática. Ese mensaje de contestación automática habrá sido previamente introducido en el sistema, por el usuario receptor registrado en la red, mediante una herramienta del perfil diseñada para insertar textos, imágenes o sonido de respuesta automática a los mensajes de comunicación predefinidos. El sistema de de contestación automática será de gran utilidad al usuario para el uso de determinadas funciones del servicio; en particular, las de transacciones comerciales, venta, información, etc. permitiendo automatizar todos los procesos de intercambio de datos (cuya información de respuesta es introducida una sola vez en el mensaje).
Por ejemplo, para el caso de la FUNCIÓN DE VENTA, mediante la que un usuario determina que su vehículo está en venta, el sistema automático de gestión de mensajería, tras recibir el mensaje del emisor interesándose por la compra del vehículo, responde con una contestación automática que contiene todos los datos de la ofer- ta a modo de texto de un anuncio de venta y los medios o datos de contacto que el usuario quiera incluir, link al perfil en la Red, e incluso la posibilidad de adjuntos de imagen o mms con fotos del vehículo, etc. Ese mensaje de contestación automática habrá sido previamente introducido en el sistema, por el usuario registrado en la Red, mediante una plantilla del perfil diseñada para insertar textos de respuesta automática a los mensajes de comunicación predefinidos.
La FUNCIÓN VENTA implica una aplicación del sistema y procedimiento de telecomunicación objeto de la presente invención, que actualmente no está resuelta de modo eficiente o suficiente por los sistemas o procedimientos de telecomunicación conocidos o no se deducen de ellos. Así, para facilitar la gestión del anuncio de venta, el usuario dispondrá en su perfil de una herramienta o funcionalidad que da acceso a una plantilla virtual que permitirá al usuario gestionar de modo automatizado la venta de su vehículo. El usuario podrá publicitar su mensaje u oferta a través de los distintos canales del sistema mediante un distintivo de vehículo en venta en su perfil de usuario, publicación en canal interno de compra/venta o activación de función de telecomuni- cación del sistema -Venta. El emisor puede incluso generar un anuncio estándar para publicar en soportes externos, como portales de anuncios de internet. Si la gestión de la venta se realizara a través de la aplicación móvil, esta será capaz de redirigir al perfil de venta (bien integrar el canal de compra/venta desde el terminal y por tanto también cargar los perfiles de venta o solamente lanzar el navegador por defecto y que cargue el perfil).
Es posible que el usuario con el vehículo en venta emplee la función de comunicación de retorno del sistema -VENTA. Mediante esta función, cuando un emisor envía un mensaje, se puede generar automáticamente un mensaje de respuesta al emisor con la dirección web del perfil de venta, o con un mensaje predefinido introdu- cido previamente por el usuario en el sistema. Ya sea mediante establecimiento de llamada, SMS, e-mail o cualquiera de los canales habilitados al efecto, el servidor a través de su función de gestión de notificaciones, tras recibir el mensaje de interés de cualquier emisor, responde un mensaje de contestación automática que contiene todos los datos de la oferta, a modo de texto de un anuncio de venta, y los medios o datos de contacto que el usuario quiera incluir, link al perfil en la Red, e incluso la posibilidad de adjuntos de imágenes con fotos del vehículo, etc. Ese mensaje de contestación automática habrá sido previamente introducido en el sistema por el usuario registrado.
Tal y como se ha mencionado anteriormente, como canales de comunicación se entienden el medio utilizado para la transmisión de los mensajes desde un emisor a un receptor a través del servidor. El usuario receptor es el encargado de elegir que funcionalidades quiere recibir y el canal utilizado por cada una de ellas. Se utilizarán canales como los siguientes:
- Canal SMS: Si la forma de comunicación con el receptor, es a través de SMS se realizará a través de una pasarela de envío de mensajes, que a partir de la matrícula genera un mensaje al número de teléfono del usuario poseedor del vehículo. La salida de SMS desde el emisor puede ejecutarse de dos maneras: mediante un servicio de envío desde la aplicación al servidor (pasarela de envío) o a través de un número PREMIUM.
- Canal E-mail: Si la forma de comunicación con el receptor, es a través de correo electrónico se producirá a mediante un servidor de envío de correo (SMTP).
- Canal Web o aplicación móvil: Si la forma de comunicación con el receptor, es a través de la aplicación se generará un aviso (notificación) tanto en la aplicación móvil (propias de los sistemas operativos móviles) como en la parte Web, accediendo a la parte privada del usuario. Estos avisos se marcarán automáticamente como leídos una vez abiertos, y pasarán al histórico, mostrándose solo aquellos avisos no leídos.
- Mediante llamada analógica: Consiste en la llamada a un número de teléfono propiedad del sistema al que se indicará el número de matrícula con el que quiere contactarse. Éste, en conjunción con el módulo de aplicación y el servidor, indicará si el código de matrícula pertenece a un usuario activo en el sistema o no y, en su caso, hará un desvío de llamada al número de teléfono (oculto) asociado a la matrícula de referencia. Puede ejecutarse desde un teléfono móvil convencional o desde una aplicación nativa integrada en un Smartphone. En caso de que el usuario receptor tenga activa la función "llamada" de voz, se envía el código de matrícula a un número de teléfono propiedad del sistema, por ejemplo un 900-2, que ya viene integrado en la aplicación. A través de ese número común se hará un desvío de llamada al número de teléfono del receptor (oculto) asociado al código de su matrícula. Enrutando una llamada analógica -de móvil a móvil- desde el teléfono del emisor hacia el teléfono del receptor.
- Canal Voz-lp: Si la forma de comunicación con el receptor, es a través de protocolos de datos de Voz a través IP será necesaria su integración con la aplicación para una comunicación directa por medio de la matrícula. También se podría integrar la comunicación por Voz-IP a través de programas externos, tales como skype o Gtalk. Se recogerían los datos del usuario referentes a estos servicios (si los ha introducido) y la aplicación "gestionaría" la llamada desde el emisor al usuario (receptor). Asimismo, el procedimiento de telecomunicación puede ser implementado sobre los sistemas operativos de los terminales móviles mediante una Aplicación Nativa Propia, en la que toda la arquitectura del procedimiento vaya por debajo de una inter- faz representada mediante iconos de funciones integrados en el terminal de comuni- cación. Esta Aplicación Nativa Propia está diseñada para ser implementada sobre los sistemas operativos de terminales móviles de última generación (Smartphones), permitiendo que tanto el emisor como el recepto puedan utilizarla para gestionar el procedimiento de telecomunicación objeto de la presente invención en ambas direcciones: emisión y recepción. Esta aplicación para dispositivos móviles hace posible acceder a la aplicación web (APP P2V) a través de Smartphones y de sus pantallas (screen).
Para la ejecución de las funciones de comunicación descritas desde la aplicación móvil (APP P2V), según el ejemplo de la figura 3, es necesario igualmente, que a partir de una matrícula completa (código del país + matrícula), se verifique el registro de ésta, es decir, la existencia del usuario, en la base de datos del sistema y los diferentes avisos que el usuario haya configurado, así como los canales de comunicación predefinidos: aplicación (comunicaciones y notificaciones gestionadas por la aplicación móvil), aplicación Web (modulo de gestión de avisos por la web), a través de SMS, correo electrónico, Voz-IP, llamada analógica, etc.
El sistema exclusivamente cargará en el dispositivo del usuario emisor que quiera enviar el mensaje a un usuario receptor aquellas funciones del receptor que estén activas. Por ejemplo, un usuario podría elegir, entre otras, las siguientes: Sistema de comunicación de avisos (mensajes predefinidos); Sistema de compra-venta (P2V-VENTA); Buzón (donde dejar cualquier tipo de mensaje); Funciones sobre geo- localización del terminal; entre otras. Asimismo, se dispone en la aplicación una herramienta de búsqueda o buscador, por matrícula en la aplicación móvil de manera que permite buscar un perfil de un usuario a través de la matrícula, mostrándose al usuario emisor la ficha pública del perfil seleccionado. Está ficha pública constará de aquellos datos que el usuario registrado en la base de datos quiera mostrar de su perfil y otra u otras pantallas con los datos públicos del vehículo o vehículos, así como las funciones de comunicación que mantiene activas y los canales a través de los que quiere o puede recibir comunicaciones. A través de dicha ficha del perfil se dispondrá un enlace al procedimiento de comunicación objeto de la invención. De esta manera, la solicitud de comunicación, es decir el envío del mensaje por parte del usuario emi- sor puede ser enviada de las siguientes maneras: - Introduciendo el número de matrícula deseado en el buscador de la aplicación (SCREEN BUSCADOR) por escrito o mediante comandos de voz. Esta búsqueda generará un enlace a las opciones del usuario del vehículo buscado, así como de las funciones de comunicación y canales de recepción habilitados. Evidentemente si el vehículo receptor no está registrado en el sistema este informará de su inexistencia.
- A través de un screen de reconocimiento de caracteres: mediante una imagen de la matrícula capturada con la cámara del teléfono, dotada de un OCR, que lanzará la solicitud desde la aplicación móvil, y saltará un aviso para realizar la búsqueda en función de los datos reconocidos. La búsqueda generará un enlace a las opciones del usuario del vehículo buscado, si es que existe en el sistema, si no informará de su inexistencia.
Una vez enviado el mensaje el funcionamiento del procedimiento desde la apli- cación móvil el mismo comprende las mismas etapas que las descritas anteriormente para el procedimiento general mostrado en las figuras 1 y 2.
A continuación, se describen dos ejemplos de aplicación concretos del procedimiento de telecomunicación desde una aplicación móvil, siguiendo el procedimiento anteriormente descrito para la figura 3, y referido a funciones predefinidas de aviso, como son la ejecución por parte de un emisor de la función TEXTO-LIBRE (figura 4), que equivale al envío de un texto determinado por el usuario para un receptor concreto y la ejecución por parte de un emisor de la función VENTA (figura 5), que equivale al envío de un aviso de venta para un receptor concreto, siempre y cuando el receptor tenga habilitada la posibilidad de recibir este tipo de comunicación.
En ambos ejemplos, el usuario 1 quiere comunicar con el usuario 2 a través del número de matrícula de su vehículo, E1 1 1 1 AAA, bien para enviarle un mensaje de texto libre, o bien para interesarse por su vehículo en venta. Para ello el usuario 1 inicia la aplicación móvil en su dispositivo a través de la pantalla del mismo, y bien intro- duciendo el código de matrícula mediante el teclado o voz, o mediante la cámara (OCR) del dispositivo. La aplicación, una vez introducido el código de matrícula o reconocido el mismo, solicita una consulta a la base de datos de vehículos registrados en el sistema para verificar si dicha matricula está dada de alta en dicha base de datos. La base de datos devuelve los datos solicitados, principalmente si el usuario 2 está dado de alta y/o si está activo, así como las funciones y canales que dicho usua- rio 2 tiene activas, en el caso de que esté registrado en el sistema. Si el usuario 2 está dado de alta en el sistema, el usuario 1 a través de la aplicación móvil despliega en la pantalla (screen) de su dispositivo las funciones del sistema activas por el usuario 2 y selecciona aquella función que le interesa
En el ejemplo de la figura 4, el usuario 1 elige el canal de envío y la función predeterminada "TEXTO LIBRE" y escribe el texto a enviar, mientras que en el ejemplo de la figura 5, el usuario 1 elige el canal de envío y la función predeterminada "VENTA".
Posteriormente, se envía el mensaje de salida compuesto por al menos la si- guíente codificación: código de país (E) + número de matrícula de receptor (1 1 1 1 AAA) + código de funcionalidad de comunicación predefinida, TEXTO LIBRE o VENTA, dependiendo del ejemplo.
A partir de la configuración, del receptor y de la forma de comunicación el módulo de aplicación de telecomunicaciones y el servidor, reenvía el mensaje de salida al receptor, es decir, al usuario 2 asociado al vehículo con código de matrícula 1 1 1 1 AAA, generando una notificación a través del canal previamente elegido por el usuario 2.
El usuario 2, recibe el mensaje emitido por el usuario 1 , por ejemplo en el ejemplo de la figura 4, recibe el texto libre que haya sido escrito por el usuario 1 , mientras que en el ejemplo de la figura 5, el usuario puede recibir un texto predefinido, co- mo por ejemplo "Estoy interesado en tu vehículo. Contacta conmigo".
El usuario 2 recibe el mensaje preferiblemente a través de su aplicación móvil instalada en su dispositivo móvil, al que puede responder o no, según sea su elección.
Esta aplicación móvil puede gestionar diferentes canales de comunicación, ta- les como: Canal Aplicación, Canal SMS, Canal Email, Canal Llamada móvil analógica y Canal Voz IP, etc. Ya descritos anteriormente.
Además, habrá un canal específico o CANAL "Aplicación" que funciona del modo siguiente: Si la forma de comunicación con el receptor, es a través de la aplicación se generará un aviso (notificación) tanto en la aplicación móvil (propias de los sistemas operativos móviles) como en la parte web, accediendo a la parte privada del usuario. Estos avisos se marcarán automáticamente como leídos una vez abiertos, y pasarán al histórico, mostrándose solo aquellos avisos no leídos. Un ejemplo de este proceso de comunicación será:
- El emisor genera un mensaje de salida con un código de mensaje, una matrícu- la y la forma de comunicación. - El servidor analiza el código, la matrícula y la forma de comunicación, y genera un mensaje que es enviado al usuario asociado a la matrícula, generando una notificación en la parte web y en la aplicación móvil del usuario receptor.
La mencionada aplicación implementada sobre los sistemas operativos de los terminales móviles presenta, como ya se ha adelantado anteriormente, diferentes funcionalidades o características tales como:
- Gestionar por parte de los usuarios registrados los servicios del procedimiento de comunicación que quiera tener activos y el canal o canales para establecer la comunicar con él, generando una matriz entre las funciones y los canales. Toda funcionalidad que genera avisos automáticos a través de algún canal podrá ser activada o desactivada, pudiendo escogerse los canales de notificaciones de forma múltiple, es decir, o todos, o ninguno, o alguno.
- Generación de un histórico de comunicación independientemente del canal establecido. Este histórico estará asociado al vehículo por medio de la matrícula y por extensión al usuario que lo emite. De esta forma existirán dos registros, uno para los menajes enviados, asociados al perfil del usuario, y otro histórico de mensajes recibidos asociado al vehículo en cuestión. La información a guardar podrá ser: usuario emisor, mensaje, canal de comunicación, fecha, usuario receptor (vehículo), etc.
- Funcionalidad de Buzón, entendiéndose por buzón un lugar donde se dejan mensajes al usuario de la aplicación, en relación a una matrícula, y siendo los mensajes generados a través de la aplicación móvil o la web. Estos mensajes serán de carácter libre y el usuario podrá subir texto o imágenes en forma de galería, etc.
- Sistemas OCR (Optical Character Recognition - Reconocimiento de Caracteres Opticamente), de manera que la aplicación móvil soportará la posibilidad de reconocer una matrícula a través de un reconocimiento de caracteres por medio de la cámara del dispositivo o terminal. La aplicación se inicia así sobre un programa de reconocimiento visual, es decir, un programa que reconoce objetos en un entorno visual (imágenes fotográficas) e inicia búsquedas o lanza una comunicación a partir de ellas. El sistema tiene aplicación tanto para usuarios particulares como para ser aplicado sobre protocolos de intercambio automático de información e interactuar con los sistemas de reconocimiento de matrículas públicos y privados, es decir, aquellos modos de comunicación que se eje- cutan de modo automático a partir de un programa de reconocimiento de matrícula (OCR) como emisor de la comunicación o iniciador de la secuencia de comunicación que termina en un mensaje o un servicio al perfil asociado a la matrícula concreta. Por ejemplo, en parkings, en los peajes, para notificar de inmediato una multa de radar, para controlar el tráfico o las infracciones de vehículos que molestan, mal estacionados, a través de los coches de movilidad del Ayuntamiento que llevan un OCR en el techo y van fotografiando y enviando multas en marcha, etc. Este sistema permite gestionar aplicaciones, funciones o servicios a todas aquellas necesidades o mensajes que se inician en un programa de reconocimiento de matrículas que monta una máquina. En estos casos, el emisor del mensaje no es un usuario asociado a un vehículo, sino una máquina con acceso al servidor que enviará el mensaje concreto al usuario receptor.
La utilización del sistema y procedimiento de telecomunicación descrito en la presente invención, en combinación con sistemas de reconocimiento de matrículas [OCR], implica aplicaciones que actualmente no está resuelta de modo eficiente o suficiente por los sistemas o procedimientos de telecomunicación conocidos o no se deducen de ellos. Como, por ejemplo, un sistema de seguridad propio. Así, la invención permite implementar sobre el procedimiento de telecomunicación descrito un servicio o sistema de seguridad antirrobo, mediante la aplicación de un protocolo de comunicación con las redes de OCR de reconocimiento de matrículas, públicas y privadas, que existe en cualquier país desarrollado. De modo que, activada la funcionalidad de comunicación, y su distintivo asociado en el perfil de usuario, de vehículo robado, y en un entorno en que el sistema pueda intercambiar señales o interactuar con los distintos
Sistemas de Reconocimiento de Matrículas con terminales situados en distintos puntos estratégicos (parkings, autopistas, gasolineras, peajes, etc.) se podrá articular una red de control o "jaula", mediante la que un vehículo señalado como robado no pueda circular en la práctica sin ser detectada su posición, cons- tituyendo de este modo un eficiente sistema antirrobo. Así mismo, y como método complementario, el usuario al que le han sustraído el vehículo podrá reflejar tal circunstancia en su perfil, mediante un icono activable de vehículo robado. De esta manera cualquiera que acceda a los datos públicos del perfil del vehículo en la red, ya sea usuario o no, podrá ver activado el símbolo o icono; de modo que podrá comunicarse con el usuario si puede ofrecerle alguna in- formación al respecto. Por ejemplo, si alguien ha visto el coche en la calle y le ha llamado la atención, podrá comprobar de inmediato entrando a la web y buscando el registro de ese vehículo si figura como robado. - Asimismo, el procedimiento se puede integrar en la aplicación con sistemas y funciones de realidad aumentada, de manera que todas las funciones de la aplicación se encuentren integradas en una funcionalidad de realidad aumentada, que devuelva toda la información útil -funciones de comunicación del sistema activas, datos públicos del perfil de usuario, etc- sobre la imagen del en- torno que muestre la cámara del terminal en cada momento.
- Gestión del procedimiento mediante sistemas de Control por voz, necesarios cuando se utiliza el dispositivo móvil mientras se está al volante. La aplicación móvil podrá gestionarse mediante un sistema de reconocimiento de voz, para poder dictar verbalmente toda entrada de datos, además de poder realizar todas las funciones de comunicación por medio de comandos de voz.
- Funciones o soluciones de Geolocalizacion relacionadas con funcionalidades del sistema, para la geolocalizacion del usuario mediante la integración de la aplicación con la función GPS del sistema operativo del terminal móvil (Smart- phone). Se podrán activar las diferentes funciones de comunicación del sistema sobre el mapa de zona del entorno en que se encuentra el usuario. Otros usuarios pueden ver así, sobre el mapa de zona respectivo, a través de sus GPS, las funciones de comunicación predefinidas del sistema activadas por los usuarios, a través de diferentes iconos que se mostrarán sobre el mapa virtual.
La utilización del sistema y procedimiento de telecomunicación descrito en la presente invención, en combinación con sistemas de geoposicionamiento (GPS), implica aplicaciones que actualmente no están resueltas de modo eficiente o suficiente por los sistemas o procedimientos de telecomunicación co- nocidos o no se deducen de ellos. Como, por ejemplo:
- La invención permite implementar sobre el procedimiento de telecomunicación descrito un "sistema y método de geolocalizacion de aparcamiento en superficie". Dicho método consiste en la implementación sobre el sistema de comunicación, por medio de apoyo en sistemas de geolocalizacion (GPS), de un procedimiento que permite sincronizar funciones de comunicación de solici- tud y de demanda relacionadas con necesidades de aparcamiento. De modo que quienes buscan sitio en una zona concreta de la ciudad puedan emitir una señal de demanda que será recibida por quienes están saliendo de un sitio en la de misma zona. Todas esas señales de comunicación o de demanda y seña- lización están automatizadas por defecto, de modo que al desplegar el mapa de zona de influencia, el que busca aparcamiento encuentre el posicionamiento de todos los vehículos que están dejando su plaza y pueda visualizar todos los posibles huecos que acaban de quedarse libres. El procedimiento permite "sincronizar" la demanda de aparcamiento en superficie de un automovilista, con la oferta de sitios libres que dejan otros automovilistas y que lo indican así a través del sistema.
- Asimismo, la invención permite implementar, sobre el procedimiento de telecomunicación descrito, una función para el intercambio de puntos de vista de los diferentes usuarios de vehículos, mediante geolocalizacion, por medio de apoyo de sistemas GPS, y a través de la cámara del terminal. Así, un usuario podrá seleccionar en un mapa de zona, el punto de vista de otro usuario que tenga activa, y reflejada en él, la función "EYES" y ver a través de la cámara de éste el entorno en el que está. Por intercambio de puntos de vista entre usuarios del sistema se entiende que cada usuario pueda acceder a la visión del entorno de otro usuario de la red. Para ello requiere, además de la imple- mentación del servicio en el sistema, de un dispositivo móvil con cámara + GPS. La función une funcionalidades de entorno visual con funciones de geolocalizacion y así permitirá ver, a través de la señal de la cámara de otro usuario, en cualquier lugar remoto, a través del punto de vista de un segundo usua- rio, conectado a la función de comunicación, tanto en el interior del vehículo con este en movimiento como fuera del vehículo. Además, el usuario podrá conectarse también a la señal de otros dispositivos que integren cámaras, tales como las cámaras de tráfico, parkings, grandes superficies, etc. La función permite a un usuario, entre otras utilidades, la visualización en directo y en lugares remotos de "estados" de tráfico, parking, carreteras, incidentes o de cualquier otra información visual de su interés.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
1 . Un sistema de telecomunicación que permite establecer telecomunicaciones con el usuario de un vehículo mediante el código público de su matrícula, para entre otras tareas enviar mensajes o avisos a al menos un usuario de un vehículo a través del código público de su matrícula, caracterizado porque comprende los siguientes componentes:
un dispositivo emisor con capacidad de telecomunicación apto para el envío de al menos un mensaje de salida que comprende la matrícula de un vehículo con el que se quiere establecer comunicación, más un código de funcionalidad de comunicación predeterminada.
un algoritmo dedicado que es generado por una secuencia de información que constituye dicho mensaje de salida de dicho dispositivo emisor, comprendiendo dicho mensaje, codificados por un sistema de codificación, al menos una matrícula de un vehículo y un código de funcionalidad de comunicación predefinido,
un sistema de codificación del mensaje de salida que comprende codificados al menos una matrícula de un vehículo y un código de funcionalidad de comunicación predefinido; de modo que genera un algoritmo formado por, al menos, un número de matrícula, que identifica a un usuario, más una función de comunicación predefinida, - al menos una base de datos que comprende un conjunto de registros y campos, públicos y privados, asociados a vehículos, a los usuarios de los mismos y a los dispositivos de telecomunicación de estos últimos, siendo al menos uno de dichos registros públicos la matrícula del vehículo, e integrando un canal preferido de comunicación, y una serie de funcionalidades de comunicación configuradas y/o activadas por los usuarios;
al menos un módulo de aplicación de telecomunicaciones o intérprete de comandos integrado en un servidor programado para proporcionar un servicio de consulta a dicha base de datos a partir de la recepción o entrada de dicho mensaje de salida del dispositivo emisor dirigido a un usuario de un vehículo utilizando la matrícula de dicho vehículo, estando aplicado dicho servidor a un posterior envío de un mensaje de salida a través de un canal de comunicación predeterminado, que responde al código de funcionalidad de comunicación incluido en el mensaje de entrada al servidor, de manera que dicho módulo de aplicación interpreta el algoritmo y lo redirige al receptor asociado al número de matrícula del vehículo con el que se quiere comunicar, y al menos un dispositivo receptor con capacidad de telecomunicación, asociado a un usuario y a al menos un vehículo, dado de alta en dicha base de datos, que recibe el mensaje de salida del servidor a través de un canal preferido de comunicación predeterminado.
2. Sistema según la reivindicación 1 , caracterizado porque los dispositivos asociados a los usuarios disponen de una aplicación adaptada para envío de respuestas automáticas en relación al tipo de mensaje de llegada al receptor y su función de comunicación predeterminada.
3. Sistema, según la reivindicación 1 , caracterizado porque la base de datos comprende datos públicos de vehículos y datos privados de los propietarios de los vehículos, estando cada vehículo registrado e identificado mediante el número de su matrícula pública, y estando los registros privados exclusivamente introducidos y gestionados por los propietarios.
4. Sistema, según reivindicación 1 , caracterizado porque dicho sistema de codificación comprende procedimientos y medios para la automatización de una secuencia homogénea que contiene la información necesaria para ejecutar la función de comunicación deseada o mensaje y que está formada, al menos, por el registro de identificación del vehículo en la base de datos y el código de la función de comunicación que se quiere ejecutar.
5. Sistema, según reivindicación 1 , caracterizado porque dicho dispositivo emisor aso- ciado a un usuario está inscrito en dicho servidor, de manera que el mensaje de salida del emisor coincide con el mensaje de salida del servidor cuando éste se comunica con varios dispositivos.
6. Sistema, según reivindicación 1 , caracterizado porque dicho módulo de aplicación de telecomunicaciones integra un sistema de geolocalizacion, tal como GPS, para la geolocalizacion del dispositivo de telecomunicación asociado a un vehículo a partir de dicha base de datos.
7. Sistema, según la reivindicación 1 , caracterizado porque los dispositivos de telecomunicación dados de alta en la base de datos comprenden aplicaciones propias o nativas para el establecimiento de la comunicación con otros dispositivos.
8. Sistema, según la reivindicación 1 , caracterizado porque comprende una interfaz de programación de aplicaciones (API) que permite a los usuarios el envío, la recepción, almacenamiento y recuperación de datos de mensajes permitiendo a un usuario en todo momento gestionar las funciones de comunicación que quiera tener activas y la forma (canal) de comunicar con él, a partir de una matriz de relación entre las funcio- nes y los canales, de modo que toda funcionalidad que genera avisos automáticos a través de algún canal podrá ser activada o desactivada en cualquier momento.
9. Procedimiento de telecomunicación que permite establecer telecomunicaciones con el usuario de un vehículo mediante el código público de su matrícula, para entre otras tareas enviar avisos o mensajes a usuarios de vehículos a través de los códigos públicos de sus matrículas, caracterizado porque comprende al menos las siguientes etapas:
Alta como usuario en una base de datos de registros de usuarios de vehículos que comprende información pública y privada relativa a usuarios y sus vehículos, in- cluyendo dicha alta al menos una identificación de un dispositivo de telecomunicaciones asociado a dicho usuario y unas preferencias de telecomunicación;
Codificación de un mensaje de salida asociado al usuario dado de alta y que quiere comunicarse con al menos un vehículo a través de la matrícula del mismo, incorporando dicho mensaje que está codificado al menos la matrícula del vehículo con el que desea comunicarse, más un código de funcionalidad predeterminada;
Envío de dicho mensaje de salida desde un dispositivo de telecomunicaciones del usuario dado de alta a un módulo de aplicación de telecomunicaciones o interprete de comandos, integrado en un servidor programado para proporcionar un servicio de consulta a dicha base de datos a partir de la recepción en dicho módulo de aplicación de telecomunicaciones de dicho mensaje de salida de un dispositivo emisor dirigido a un usuario;
Consulta mediante dicho servidor a la base de datos de registros de usuarios de vehículos como respuesta a dicho mensaje de salida emitido por dicho usuario dado de alta, para verificar si la matrícula incluida en el mensaje y asociada al vehículo con el que se quiere comunicar se encuentra dada de alta en dicha base de datos, y envío mediante un algoritmo dedicado de un mensaje de salida del servidor codificado, cuyo texto o formato corresponde a la funcionalidad de comunicación predeterminada y que es interpretado por dicho módulo de aplicación de telecomunicaciones, tras haber verificado en la base de datos de registros de usuarios de vehículos que el usuario del vehículo con el que se quiere comunicar es un usuario dado de alta en el sistema, y posterior transmisión al mismo del mensaje o aviso enviado por dicho usuario dado de alta, operando como emisor
Un receptor, o usuario dado de alta, que recibe el mensaje, aviso o notificación enviado por el emisor, a través del canal o canales disponibles, seleccionados al efec- to por el receptor.
10. Procedimiento, según reivindicación 9, caracterizado porque dicho mensaje de salida está compuesto por al menos la siguiente codificación: código de país + número de matrícula del receptor + código de funcionalidad de comunicación predefinida.
1 1 . Procedimiento, según reivindicación 9, caracterizado por emplear una interfaz de programación de aplicaciones (API) que permite a los usuarios el envío, la recepción, almacenamiento y recuperación de datos de mensajes posibilitando a un usuario en todo momento gestionar las funciones de comunicación que quiera tener activas y la forma (canal) de comunicar con él, a partir de una matriz de relación entre las funciones y los canales, de modo que toda funcionalidad que genera avisos automáticos a través de algún canal podrá ser activada o desactivada en cualquier momento, y donde se podrá escoger los canales de notificaciones de forma individual o múltiple.
12. Procedimiento, según reivindicación 9, caracterizado porque dicho mensaje de salida del servidor es enviado al dispositivo de telecomunicaciones del primer usuario si la matrícula del vehículo con el que se quiere comunicar el primer usuario no se encuentra dado de alta en la base de datos, notificándole tal circunstancia.
13. Procedimiento según la reivindicación 9, caracterizado porque dicha base de datos es actualizada y modificada en tiempo real con información suministrada por los usuarios registrados en la misma y porque dicha base de datos es actualizada y modificada a intervalos predeterminados por el propio sistema.
14. Procedimiento según la reivindicación 9, caracterizado porque el envío de mensajes entre el usuario dado de alta y el servidor así como entre el servidor y un usuario se realiza por uno de los siguientes canales de comunicación o por una combinación de varios de los mismos: mensajes de texto, comunicaciones vía web o internet, co- rreo electrónico, comunicaciones de voz y/o medios de telefonía análogos; comunicación vía aplicación nativa propia del servidor y/o dispositivos y comunicaciones de video, entre otras.
15. Procedimiento según la reivindicación 9, caracterizado porque el envío del mensa- je de salida del primer usuario se inicia a partir de una imagen fotográfica capturada por medios de lectura de reconocimiento óptico de caracteres (OCR) dispuestos en el dispositivo de comunicación del primer usuario, la cámara del dispositivo.
16. - Procedimiento según la reivindicación 6, caracterizado porque comprende una funcionalidad de búsqueda, o buscador, de perfiles de vehículos a partir de sus matrículas en dicha base de datos.
17. Procedimiento según la reivindicación 9, caracterizado porque los dispositivos asociados a los usuarios disponen de una aplicación adaptada para implementar sobre el procedimiento de telecomunicación descrito un servicio o sistema de seguridad anti- rrobo propio, mediante la aplicación de un protocolo de comunicación con las redes de OCR de reconocimiento de matrículas, públicas y privadas, de manera que, activada dicha funcionalidad de comunicación y en un entorno en que el sistema pueda intercambiar señales o interactuar con los distintos Sistemas de Reconocimiento de Matrí- culas con terminales situados en distintos puntos estratégicos, se articula una red de control o "jaula", mediante la que un vehículo señalado como robado no pueda circular en la práctica sin ser detectada su posición.
18. Procedimiento según la reivindicación 9, caracterizado porque los dispositivos asociados a los usuarios disponen de una aplicación adaptada para implementar sobre el procedimiento de telecomunicación descrito un "sistema y método de geolocaliza- ción de aparcamiento en superficie", por medio de apoyo en sistemas de geolocaliza- ción (GPS), que permite a los usuarios sincronizar funciones de comunicación de solicitud y de demanda relacionadas con necesidades de aparcamiento, de manera que quienes buscan sitio en una zona concreta de la ciudad puedan emitir una señal de demanda que puede ser recibida y contestada por quienes están saliendo de un sitio en la de misma zona de demanda, y que lo indican así a través del sistema.
19. Procedimiento según la reivindicación 9, caracterizado porque los dispositivos aso- ciados a los usuarios disponen de una aplicación adaptada para implementar, sobre el procedimiento de telecomunicación descrito, una función para el intercambio de puntos de vista de los diferentes usuarios de vehículos, mediante geolocalizacion, por medio de apoyo de sistemas GPS, y a través de las cámaras de sus dispositivos de comunicación o terminales, de manera que un usuario pueda seleccionar en un mapa de zo- na, el punto de vista de otro usuario que tenga activa y reflejada en él la función de visualización descrita y acceder, a través de la señal de la cámara de otro usuario, a la imagen en directo del entorno de éste segundo usuario de la red, permitiendo que los usuarios puedan tener acceso, entre otras utilidades, a la visualización en directo y en lugares remotos de "estados" de tráfico, parking, carreteras, incidentes o de cualquier otra información visual de su interés.
20. Procedimiento según la reivindicación 9, caracterizado porque los dispositivos asociados a los usuarios disponen de una aplicación adaptada para implementar, sobre el procedimiento de telecomunicación descrito un servicio un sistema propio de venta de vehículos, con un sistema automático de gestión de mensajería que permite al vendedor, tras recibir el mensaje del emisor interesándose por la compra del vehículo, responder con una contestación automática que contiene todos los datos de la oferta a modo de texto de un anuncio de venta y los medios o datos de contacto que el usuario quiera incluir, habiendo sido dicho mensaje de contestación automática previamente introducido en el sistema, por el usuario registrado, mediante una plantilla diseñada para insertar textos de respuesta automática a los mensajes de comunicación predefinidos.
PCT/ES2012/070061 2012-01-31 2012-01-31 Un sistema y procedimiento de telecomunicacion que permite establecer telecomunicaciones con el usuario de un vehiculo mediante el codigo de matricula WO2013113951A1 (es)

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