WO2013076086A1 - Steuervorrichtung für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Steuervorrichtung für ein kraftfahrzeug Download PDF

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sensor
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Angelika Schingale
Andreas Bernhardt
Thanh Qui Chau
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Aumovio Germany GmbH
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Continental Automotive Technologies GmbH
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    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor

Definitions

  • Control device for a motor vehicle The invention relates to a control device, in particular for a motor vehicle.
  • the control device refers to the measurement of an air pressure.
  • pressure sensors are used in control units of vehicles.
  • the knowledge about the given air pressure is for example for the regulation of a
  • the designed as an SMD (Surface Mounted Device) component pressure sensor is typically arranged on a circuit board, which is surrounded by a housing of the controller.
  • the housing of the control unit is tight.
  • an opening is provided in the housing.
  • a pressure compensation element such as a membrane
  • a cover may be provided as a mechanical protection against the pressure compensation element.
  • a measurement of the air pressure outside the control unit takes place in known control devices in the interior of the control unit.
  • the invention provides a control device, in particular for a motor vehicle.
  • This comprises a printed circuit board and a sensor, in particular a pressure sensor, which is arranged in a cavity of the printed circuit board.
  • the control device further comprises a housing in which the circuit board is arranged, wherein a portion of the circuit board comprising the sensor is guided through an opening of the housing, so that the section comes to rest outside the housing.
  • the control device further comprises a cover with a recess in which the portion is received with the sensor, wherein the cover is formed such that the environmental conditions in the recess correspond to the environmental conditions outside the housing.
  • the sensor in a control device according to the invention, is not disposed within the housing, but outside of the housing, on the one hand a more precise measurement can be made.
  • this structural design makes it possible to provide the control device with a smaller number of individual parts. This also simplifies the assembly. As a result, the cost of manufacturing the control device can be reduced.
  • the cover further ensures that the sensor arranged in the section led out of the housing is protected against mechanical damage and direct environmental influences. This ensures a long-lasting function of the sensor and the control device.
  • control device is a control unit of a motor vehicle, which an ambient pressure sensed by the sensor; for the regulation of an air-fuel mixture.
  • the senor is arranged as so-called “bare die” in the cavity of the circuit board, in that, in contrast to conventional control devices, no
  • SMD sensor can be used, the sensor can be provided at a lower cost.
  • the production of the electronic circuit can be simplified if according to a further embodiment, the circuit board consists of at least three layers and the bare is laminated in the cavity of the circuit board.
  • the cavity is sealed with a gas-permeable membrane.
  • a Goretex membrane can be used for this purpose.
  • the size of the cavity is adapted to the size of the sensor. Due to the small volume of the cavity in which the sensor is arranged, a rapid adaptation of the pressure prevailing in the interior of the cavity air pressure to the ambient air pressure outside the housing can then be achieved. In particular, so that a pressure detection faster possible than in the known from the prior art arrangements in which the housing has a comparatively large volume in the interior.
  • the cover is not a separate component, but an intrinsic part of the control device.
  • the cover may be part of the housing.
  • the cover is part of a plug, can be contacted via the disposed on and / or in the circuit board electronic components including the sensor.
  • the embodiment, in the cover is part of a plug, allows easy and quick installation, since the protection of the sensor can be accomplished by the provided from the house and to be fastened to the housing connector.
  • seals are used as seals.
  • conventional seals such as e.g. O-rings and the like, possible.
  • FIG. 1 shows a cross section through an inventively designed control device for measuring the air pressure
  • FIG. 2 is an enlarged view of the area indicated by Z in FIG. 1, and FIG.
  • Fig. 3 is a section along the line A-A in Fig. 2nd
  • the control device 1 shows a control device 1 according to the invention in a cross-sectional view.
  • the control device 1 represents, for example, a control device for measuring the air pressure in a motor vehicle. With such a control device, the regulation of an air-fuel mixture for an internal combustion engine is possible.
  • the control device 1 comprises a two-part housing 30.
  • a printed circuit board 10 is arranged with electronic components, not shown, and a Porterzugteil to form the functionality of the control device.
  • Housing base 32 is connected to a housing upper part 33. The preparation of the connection of the upper housing part 33 and
  • Housing base 32 is not shown in detail.
  • the housing 30 has an opening 34 which is closed by a plug 41 for contacting the electronic components in the interior of the housing 30.
  • the plug 41 comprises a number of contact pins which protrude into the interior of the housing 30 and make contact there with an upwardly bent section 13 of the printed circuit board 10. Between the plug 41 and the upper housing part 33, a seal 16 is arranged.
  • the printed circuit board 10 arranged in the housing lower part 32 has a substantially rectangular shape (cf., FIG. 3), wherein an elongate section 12 is arranged on the side edge facing the opening 34.
  • the position of section 12 is shown by way of example only. In principle, the section 12 could be provided at any other point on the end face 18, but also on one of the other side edges of the printed circuit board 10.
  • the section 12 of the printed circuit board 10 is guided through an opening 31 of the housing 30, here the housing lower part 32.
  • the length of the section 12 is dimensioned such that a cavity 11, in which a pressure sensor 20 is arranged, comes to rest outside the housing 30.
  • the cavity 11 is sealed with a gas-permeable membrane 17, for example made of Goretex material, in order to prevent the penetration of moisture into the interior of the cavity 11.
  • a gas-permeable membrane 17 for example made of Goretex material.
  • the arrangement of the outside of the housing 30 provided portion 12 of the circuit board 10 and the seal in the region of its housing feedthrough is better apparent from the enlarged cross-sectional view of FIG. 2, in which the marked in Fig. 1 Z area is shown enlarged.
  • FIG. 3 shows a representation along the section AA in FIG. 2.
  • the section 12 is designed such that only the pressure sensor 20 comes to rest in the cavity 11. In this case, the cavity 11 is only slightly larger than the pressure sensor 20 itself in order to allow a quick pressure equalization due to the small volume of the cavity 11 compared to the housing interior via the membrane 17.
  • the pressure sensor 20 is not arranged on the circuit board, but in a cavity of the circuit board, this need not be designed as an SMD component. Instead, the pressure sensor may be provided as so-called bare, which may be laminated into a printed circuit board 10 consisting of at least three layers.
  • the seal 15 is pressed by the plug 41, which is shown in Figures 1 to 3 in its final position, from above against the portion 12 of the circuit board 10.
  • the seal 14 is preferably in a groove of the housing base 32, so that it is supported laterally.
  • the seals 14, 15 and 16 are preferably designed as molded (dispenste) seals.
  • the plug 41 furthermore has a recess 42, into which the section 12 of the printed circuit board 10 projecting beyond the housing outer side comes to rest with the sensor 20 located in the cavity 11.
  • a recess 42 into which the section 12 of the printed circuit board 10 projecting beyond the housing outer side comes to rest with the sensor 20 located in the cavity 11.
  • the mechanical protection of the portion 12 of the circuit board with the pressure sensor 20 therein could also be done by a separate cover. This could also be part of the housing 30.
  • control device can be mounted in a simpler manner. In particular, fewer are
  • the pressure sensor can be laminated as bare the (nude chip) in the circuit board, resulting in a simpler and less expensive construction of the circuit board.
  • Pressure equalization between the interior of the cavity and the environment can be done.

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Abstract

Die Erfindung beschreibt eine Steuervorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug. Die erfindungsgemäße Steuervorrichtung umfasst eine Leiterplatte (10) sowie einen Sensor (20), insbesondere einen Drucksensor, welcher in einer Kavität (11) der Leiterplatte (10) angeordnet ist. Die Leiterplatte (10) ist in einem Gehäuse (30) angeordnet, wobei ein den Sensor (20) umfassender Abschnitt (12) der Leiterplatte (10) durch eine Öffnung (31) des Gehäuses (30) geführt ist, so dass der Abschnitt (12) außerhalb des Gehäuses (30) zum Liegen kommt. Schließlich weist die erfindungsgemäße Steuervorrichtung eine Abdeckung (40) mit einer Ausnehmung (42) auf, in welcher der Abschnitt (12) mit dem Sensor (20) aufgenommen ist, wobei die Abdeckung (40) derart ausgebildet ist, dass die Umgebungsbedingungen in der Ausnehmung (42) den Umgebungsbedingungen außerhalb des Gehäuses (30) entsprechen.

Description

Beschreibung
Steuervorrichtung für ein Kraftfahrzeug Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug. Insbesondere bezieht sich die Steuervorrichtung auf die Messung eines Luftdrucks.
Die nachfolgende Beschreibung bezieht sich auf eine Steuer- Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug. Dieser Anwendungsfall ist lediglich beispielhaft und nicht als einschränkend für die Erfindung zu betrachten.
Zur Messung des Luftdrucks werden in Steuergeräten von Fahrzeugen Drucksensoren eingesetzt. Die Kenntnis über den gegebenen Luftdruck ist beispielsweise für die Regulierung eines
Luft-Kraftstoffgemisches erforderlich. Der als SMD (Surface Mounted Device ) -Bauteil ausgebildete Drucksensor wird typischerweise auf einer Leiterplatte angeordnet, welche von einem Gehäuse des Steuergeräts umgeben ist. In der Regel ist das Gehäuse des Steuergeräts dicht ausgeführt . Um eine Messung des Luftdrucks außerhalb des Gehäuses zu ermöglichen, ist in dem Gehäuse eine Öffnung vorgesehen. Um die elektronische Schaltung auf der Leiterplatte vor Feuchtigkeit zu schützen, wird die Öffnung mit einem Druckausgleichselement, beispielsweise einer Membran, verschlossen. Darüber hinaus kann noch ein Deckel als mechanischer Schutz vor dem Druckausgleichselement vorgesehen sein.
Eine Messung des Luftdrucks außerhalb des Steuergeräts erfolgt bei bekannten Steuergeräten im Inneren des Steuergeräts.
Hierdurch und durch das Erfordernis, das Gehäuse gegenüber Umgebungseinflüssen zu schützen, ergibt sich ein mechanisch komplexer Aufbau des Steuergeräts . Hieraus resultiert ein hoher Montageaufwand mit hohen Fertigungskosten.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Steuervorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, anzugeben, welche einen einfachen konstruktiven Aufbau bei gleichzeitig erhöhter Präzision der Messung ermöglicht.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Steuervorrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen.
Die Erfindung schafft eine Steuervorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug. Diese umfasst eine Leiterplatte und einen Sensor, insbesondere einen Drucksensor, welcher in einer Kavität der Leiterplatte angeordnet ist. Die Steuervorrichtung umfasst weiter ein Gehäuse, in welchem die Leiterplatte angeordnet ist, wobei ein den Sensor umfassender Abschnitt der Leiterplatte durch eine Öffnung des Gehäuses geführt ist, so dass der Abschnitt außerhalb des Gehäuses zum Liegen kommt. Die Steuervorrichtung umfasst ferner eine Abdeckung mit einer Ausnehmung, in welcher der Abschnitt mit dem Sensor aufgenommen ist, wobei die Abdeckung derart ausgebildet ist, dass die Umgebungsbedingungen in der Ausnehmung den Umgebungsbedingungen außerhalb des Gehäuses entsprechen.
Dadurch, dass bei einer erfindungsgemäßen Steuervorrichtung der Sensor nicht innerhalb des Gehäuses, sondern außerhalb des Gehäuses angeordnet ist, kann einerseits eine präzisere Messung vorgenommen werden. Andererseits ermöglicht es dieser konstruktive Aufbau, die Steuervorrichtung mit einer geringeren Anzahl an Einzelteilen bereitzustellen. Hierdurch lässt sich auch die Montage vereinfachen. Als Resultat hiervon können die Kosten für die Herstellung der Steuervorrichtung gesenkt werden. Durch die Abdeckung ist ferner sichergestellt, dass der in dem aus dem Gehäuse herausgeführten Abschnitt angeordnete Sensor vor mechanischen Beschädigungen und unmittelbaren Umgebungseinflüssen geschützt ist. Hierdurch ist eine lang andauernde Funktion des Sensors und der Steuervorrichtung gewährleistet.
Insbesondere handelt es sich bei der erfindungsgemäßen Steuervorrichtung um ein Steuergerät eines Kraftfahrzeugs, welches einen durch den Sensor erfassten Umgebungsdruck; für die Regulierung eines Luft-Kraftstoffgemisches heranzieht.
In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist der Sensor als sog. „bare die" in der Kavität der Leiterplatte angeordnet. Dadurch, dass im Gegensatz zu herkömmlichen Steuervorrichtungen kein
SMD-Sensor verwendet werden braucht, kann der Sensor kostengünstiger bereitgestellt werden.
Insbesondere kann auch die Herstellung der elektronischen Schaltung vereinfacht werden, wenn gemäß einer weiteren Ausgestaltung die Leiterplatte aus zumindest drei Lagen besteht und der bare die in die Kavität der Leiterplatte laminiert ist.
Um das Eindringen von Feuchtigkeit in die Kavität des Leiterplattenabschnitts zu verhindern und den Sensor vor einem Defekt zu schützen, ist es weiterhin zweckmäßig, wenn die Kavität mit einer gasdurchlässigen Membran abgedichtet ist. Beispielsweise kann hierzu eine Goretex-Membran verwendet werden.
Es ist weiterhin zweckmäßig, wenn in der Kavität ausschließlich der Sensor angeordnet ist. Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn die Größe der Kavität an die Größe des Sensors angepasst ist. Aufgrund des kleinen Volumens der Kavität, in welcher der Sensor angeordnet ist, kann dann eine schnelle Anpassung des im Inneren der Kavität herrschenden Luftdrucks an den Luftdruck der Umgebung außerhalb des Gehäuses erzielt werden. Insbesondere ist damit eine Druckerfassung schneller möglich als bei den aus dem Stand der Technik bekannten Anordnungen, bei denen das Gehäuse ein vergleichsweise großes Volumen im Inneren aufweist.
Es ist weiterhin zweckmäßig, wenn die Abdeckung kein separates Bauteil, sondern ein an sich vorhandenes Teil der Steuervorrichtung ist . Beispielsweise kann die Abdeckung Teil des Gehäuses sein. Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Abdeckung Teil eines Steckers ist, über den auf und/oder in der Leiterplatte angeordnete elektronische Bauelemente einschließlich des Sensors kontaktierbar sind. Insbesondere die Ausgestaltung, bei der die Abdeckung Teil eines Steckers ist, ermöglicht eine einfache und schnelle Montage, da der Schutz des Sensors durch den von Haus aus vorzusehenden und an dem Gehäuse zu befestigenden Stecker bewerkstelligt werden kann.
Es ist weiterhin zweckmäßig, wenn die Öffnung, durch die der Abschnitt der Leiterplatte aus dem Gehäuse herausgeführt ist, mit einer Dichtung versehen ist. Hierdurch kann die Dichtigkeit der elektronischen Komponenten im Inneren des Gehäuses sichergestellt werden. Vorzugsweise werden als Dichtungen gespritzte (dispenste) Dichtungen eingesetzt. Prinzipiell ist auch die Verwendung herkömmlicher Dichtungen, wie z.B. O-Ringe und dergleichen, möglich.
Die Erfindung wird nachfolgend näher anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäß ausgebildete Steuervorrichtung zur Messung des Luftdrucks,
Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht des in Fig. 1 mit Z gekennzeichneten Bereichs, und
Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie A-A in Fig. 2.
Fig. 1 zeigt eine erfindungsgemäße Steuervorrichtung 1 in einer QuerschnittsdarStellung . Die Steuervorrichtung 1 stellt beispielsweise ein Steuergerät zur Messung des Luftdrucks in einem Kraftfahrzeug dar. Mit einem solchen Steuergerät ist die Regulierung eines Luft-Kraftstoff-Gemisches für eine Verbrennungskraftmaschine möglich.
Die Steuervorrichtung 1 umfasst ein zweiteiliges Gehäuse 30. In einem Gehäuseunterteil 32 ist eine Leiterplatte 10 mit nicht näher dargestellten elektronischen Komponenten und einer Leiterzugstruktur zur Ausbildung der Funktionalität der Steuervorrichtung angeordnet. Über eine Dichtung 15 ist das Gehäuseunterteil 32 mit einem Gehäuseoberteil 33 verbunden. Die Herstellung der Verbindung von Gehäuseoberteil 33 und
Gehäuseunterteil 32 ist im Detail nicht näher dargestellt. Auf der in der Zeichnung linken Seite weist das Gehäuse 30 eine Öffnung 34 auf, welche durch einen Stecker 41 zur Kontaktierung der elektronischen Komponenten im Inneren des Gehäuses 30 verschlossen ist. Der Stecker 41 umfasst eine Anzahl an Kontaktpins, welche ins Innere des Gehäuses 30 ragen und dort einen nach oben gebogenen Abschnitt 13 der Leiterplatte 10 kontaktieren. Zwischen dem Stecker 41 und dem Gehäuseoberteil 33 ist eine Dichtung 16 angeordnet.
Die im Gehäuseunterteil 32 angeordnete Leiterplatte 10 weist eine im Wesentlichen rechteckige Gestalt auf (vgl. Fig. 3), wobei an der der Öffnung 34 zugewandten Seitenkante ein länglicher Abschnitt 12 angeordnet ist. Die Position des Abschnitts 12 ist lediglich beispielhaft dargestellt. Prinzipiell könnte der Abschnitt 12 an jeder anderen Stelle der Stirnseite 18, aber auch an einer der anderen Seitenkanten der Leiterplatte 10 vorgesehen sein. Der Abschnitt 12 der Leiterplatte 10 ist durch eine Öffnung 31 des Gehäuses 30, hier des Gehäuseunterteiles 32, geführt. Die Länge des Abschnitts 12 ist derart bemessen, dass eine Kavität 11, in der ein Drucksensor 20 angeordnet ist, außerhalb des Gehäuses 30 zum Liegen kommt. Die Kavität 11 ist mit einer gasdurchlässigen Membran 17, beispielsweise aus Goretex-Material, abgedichtet, um das Eindringen von Feuchtigkeit in das Innere der Kavität 11 zu verhindern . Die Anordnung des außerhalb des Gehäuses 30 vorgesehenen Abschnitts 12 der Leiterplatte 10 sowie die Abdichtung im Bereich seiner Gehäusedurchführung wird besser aus der vergrößerten QuerSchnittsdarstellung der Fig. 2 ersichtlich, in welcher der in Fig. 1 mit Z gekennzeichnete Bereich vergrößert dargestellt ist. Fig. 3 zeigt eine Darstellung längs des Schnittes A-A in Fig. 2. Der Abschnitt 12 ist derart ausgebildet, dass in der Kavität 11 lediglich der Drucksensor 20 zum Liegen kommt. Dabei ist die Kavität 11 nur unwesentlich größer als der Drucksensor 20 selbst, um aufgrund des im Vergleich zum Gehäuseinneren kleinen Volumens der Kavität 11 über die Membran 17 einen schnellen Druckausgleich zu ermöglichen.
Dadurch, dass der Drucksensor 20 nicht auf der Leiterplatte, sondern in einer Kavität der Leiterplatte angeordnet ist, braucht dieser nicht als SMD-Bauteil ausgebildet sein. Stattdessen kann der Drucksensor als sog. bare die vorgesehen werden, wobei dieser in eine aus zumindest drei Lagen bestehende Leiterplatte 10 einlaminiert sein kann. Eine Abdichtung der Öffnung 31, durch die der Abschnitt 12 der Leiterplatte 10 geführt ist, erfolgt einerseits mittels der (ringförmigen) Dichtung 15 und einer Dichtung 14, welche zwischen dem Gehäuseunterteil 32 und dem Abschnitt 12 der Leiterplatte 10 angeordnet ist . Die Dichtung 15 wird durch den Stecker 41, welcher in den Figuren 1 bis 3 in seiner endgültigen Position gezeigt ist, von oben gegen den Abschnitt 12 der Leiterplatte 10 gepresst. Sie ragt durch einen Steg 34 des Gehäuseunterteils 32 hindurch, um sich an die Oberseite der Leiterplatte 10 im Bereich der Öffnung 31 anlegen zu können. Die Dichtung 14 liegt vorzugsweise in einer Nut des Gehäuseunterteils 32, so dass diese seitlich gehaltert ist .
Die Dichtungen 14, 15 und 16 sind vorzugsweise als gespritzte (dispenste) Dichtungen ausgeführt.
Der Stecker 41 weist darüber hinaus eine Ausnehmung 42 auf, in welche der über die Gehäuseaußenseite ragende Abschnitt 12 der Leiterplatte 10 mit dem in der Kavität 11 befindlichen Sensor 20 zum Liegen kommt. Dabei ist durch die Gestalt des Steckers 41 sichergestellt, dass zwischen der Ausnehmung 42 und der Umgebung ein Luftaustausch besteht, um einen gleichen Druck im Inneren der Ausnehmung und damit der Kavität 11 und der Umgebung sicherzustellen . Ein Feuchtigkeitsschutz wird durch die Membran 17 realisiert . Ein Staub- und Spritzwasserschütz sowie ein mechanischer Schutz ergeben sich durch das Vorsehen der Ausnehmung 42 in dem Stecker 41.
In einer nicht dargestellten alternativen Ausgestaltung könnte der mechanische Schutz des Abschnitts 12 der Leiterplatte mit dem darin befindlichen Drucksensor 20 auch durch eine separate Abdeckung erfolgen. Diese könnte auch Bestandteil des Gehäuses 30 sein.
Dadurch, dass der Drucksensor vom Gehäuseinneren nach außen verlagert ist, ergibt sich ein einfacherer Aufbau der Steuervorrichtung. Darüber hinaus lässt sich die Steuervorrichtung auf einfachere Weise montieren. Insbesondere sind weniger
Überprüfungen hinsichtlich der Dichtheit des Gehäuses 30 erforderlich .
Dadurch, dass der Drucksensor als bare die (Nacktchip) in die Leiterplatte einlaminiert werden kann, ergibt sich ein einfacherer und kostengünstigerer Aufbau der Leiterplatte.
Dadurch, dass der Drucksensor 20 in einer an ihn angepassten Kavität zum Liegen kommt, ergibt sich auch eine schnellere und präzisere Messung, da über die Membran 17 ein schnellerer
Druckausgleich zwischen dem Inneren der Kavität und der Umgebung erfolgen kann.

Claims

Patentansprüche
1. Steuervorrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend :
- eine Leiterplatte (10);
- einen Sensor (20), insbesondere einen Drucksensor, welcher in einer Kavität (11) der Leiterplatte (10) angeordnet ist;
- ein Gehäuse (30), in welchem die Leiterplatte (10) angeordnet ist, wobei ein den Sensor (20) umfassender Abschnitt (12) der Leiterplatte (10) durch eine Öffnung (31) des Gehäuses (30) geführt ist, so dass der Abschnitt (12) außerhalb des Gehäuses zum Liegen kommt;
- einer Abdeckung (40) mit einer Ausnehmung (42), in welcher der Abschnitt (12) mit dem Sensor (20) aufgenommen ist, wobei die Abdeckung (40) derart ausgebildet ist, dass die Umgebungsbedingungen in der Ausnehmung (42) den Umgebungsbedingungen außerhalb des Gehäuses (30) entsprechen.
2. Steuervorrichtung nach Anspruch 1 , bei der der Sensor (30) als bare die in der Kavität (11) der Leiterplatte (10) angeordnet ist .
3. Steuervorrichtung nach Anspruch 2, bei der die Leiterplatte (10) aus zumindest drei Lagen besteht und der bare die in die Kavität (11) der Leiterplatte laminiert ist.
4. Steuervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Kavität (11) mit einer gasdurchlässigen Membran (13) abgedichtet ist.
5. Steuervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der in der Kavität (11) ausschließlich der Sensor (20) angeordnet ist.
6. Steuervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Größe der Kavität (11) an die Größe des Sensors (20) angepasst ist.
7. Steuervorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, bei der die Abdeckung (40) Teil des Gehäuses (30) ist.
8. Steuervorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, bei der die Abdeckung (40) Teil eines Steckers (41) ist, über den auf und/oder in der Leiterplatte (10) angeordnete elektronische Bauelemente einschließlich des Sensors (20) kontaktierbar sind.
9. Steuervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der die Öffnung (31), durch die der Abschnitt (12) der
Leiterplatte (10) aus dem Gehäuse (30) herausgeführt ist, mit einer Dichtung (14, 15) versehen ist.
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