WO2013060513A1 - Getriebesteuermodul mit lötbrücken oder kaltkontakten zwischen eingesetztem schaltungsträger und umgebendem schaltungsträger - Google Patents

Getriebesteuermodul mit lötbrücken oder kaltkontakten zwischen eingesetztem schaltungsträger und umgebendem schaltungsträger Download PDF

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WO2013060513A1
WO2013060513A1 PCT/EP2012/067083 EP2012067083W WO2013060513A1 WO 2013060513 A1 WO2013060513 A1 WO 2013060513A1 EP 2012067083 W EP2012067083 W EP 2012067083W WO 2013060513 A1 WO2013060513 A1 WO 2013060513A1
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circuit
control module
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carrier
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PCT/EP2012/067083
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Uwe Liskow
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Robert Bosch Gmbh
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    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0003—Arrangement or mounting of elements of the control apparatus, e.g. valve assemblies or snapfittings of valves; Arrangements of the control unit on or in the transmission gearbox
    • F16H61/0006—Electronic control units for transmission control, e.g. connectors, casings or circuit boards
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • H05K1/142—Arrangements of planar printed circuit boards in the same plane, e.g. auxiliary printed circuit insert mounted in a main printed circuit
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    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
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    • H05K5/0026—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units
    • H05K5/0082—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units specially adapted for transmission control units, e.g. gearbox controllers
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    • H05K2201/10227—Other objects, e.g. metallic pieces
    • H05K2201/10363—Jumpers, i.e. non-printed cross-over connections

Definitions

  • Transmission control module with solder bridges or cold contacts between inserted circuit carrier and surrounding circuit carrier
  • the present invention relates to a transmission control module of a
  • Motor vehicle transmission comprising a circuit support device, a support plate and a cover, wherein the circuit support device is at least partially disposed between the support plate and the cover.
  • Circuit support device has at least a first circuit carrier and a second circuit carrier, wherein the first circuit carrier has a recess and the second circuit carrier is arranged in the recess, wherein the second circuit carrier is held on the support plate and wherein the second circuit carrier is completely covered by the cover and the cover is sealingly connected to the support plate via the first circuit carrier, and wherein the first and second circuit carriers each have a plurality of contact pads connected to a plurality of connections.
  • Transmission control modules are used in motor vehicles, in particular for
  • a printed circuit board is arranged with a module module in a breakthrough of a motherboard, wherein the module module has a housing with a holding device, which
  • Measures for example, a circumferential sealing element, are required.
  • the first and the second circuit carrier are formed flat and plate-shaped and the connections of the second and first
  • Circuit carriers are formed with bridge connections, which penetrate the end in each case into the first and second circuit carriers.
  • the cover and the support plate which in each case connect to the first circuit carrier and are sealingly connected thereto, seal the second circuit carrier and the bridge connections with respect to the environment, for example with respect to a transmission region which has transmission oil.
  • the first and second circuit carriers may each comprise a plate-shaped substrate.
  • the second circuit carrier is unpacked.
  • the first circuit carrier is a module circuit carrier and the second
  • the circuit carrier is an iTCU circuit carrier (circuit carrier for an electronic transmission control, Transmission Control Unit).
  • the second circuit carrier has the central electronic circuit of the controller, and the first circuit carrier is used to hold other components, such as sensors or connectors, or pressure regulators, and also serves the connection to the on-board
  • the second circuit carrier may be, for example, a printed circuit board circuit carrier or PCB circuit carrier.
  • Circuit carriers are liquid-tight, especially oil-tight closed by the cover on one side, and by the support plate on the other side to the environment.
  • the second circuit carrier may be at least partially connected to the support plate, which is fastened to a housing structure of a transmission. As a result, a heat dissipation can be provided.
  • the bridge connections can be designed as solder bridges, which in
  • Pads are used and soldered, on the one hand to provide an attachment, and on the other hand to ensure electrical contact.
  • the bridge connections can also be designed as cold contacts, which are introduced into intended penetration areas of the circuit carriers in order to mechanically effect an electrical contact.
  • the bridge connections may be e.g. have specially shaped pin ends which are pressed into the conductor tracks.
  • the bridge connections can be designed as a combination of solder bridges and cold contacts.
  • the first circuit carrier may have an edge region along the recess, which is at least on one side based on the thickness of the
  • Circuit carrier is set back, wherein the cover can be designed as a flat plate.
  • the edge region may have an offset such that the edge region lies deeper in relation to the edge region for receiving the cover.
  • the cover may be formed as a flat printed circuit board (PCB).
  • the edge area may be offset on both sides and may be in the area of the bridge connections, e.g. the solder bridges, i. the electrical connection with the internal circuit board, be formed thinner than the region of the second circuit substrate for connecting the cover.
  • the bridge connections e.g. the solder bridges, i. the electrical connection with the internal circuit board
  • the second circuit carrier may have a smaller thickness than the first circuit carrier in the region of the terminal of the cover.
  • the first circuit carrier may comprise an electronic circuit board and the second circuit carrier may comprise a multilayer, highly compressed electronic circuit board.
  • the electronic circuit board is, for example, a printed circuit board, PCB
  • the high-density electronic circuit board is a high-density interconnect circuit board, HDI-PCB. This makes it possible to reduce the area of the much more expensive and expensive high-density printed circuit board, i. of the second circuit substrate to be as small as possible form and insert into the first circuit substrate and to connect to this.
  • a large number of bridge connections for example solder bridges, can be combined to form a bridge bar which has a supporting structure on which the bridge connections or solder bridges are held.
  • the support structure may for example be a matrix mass, in which the bridge connections are cast in such a way that their terminal ends protrude respectively from the matrix mass.
  • the bridge connections in particular the solder bridges, can be U-shaped and compensate for thermally induced changes in length allow a change in the distance of the contacts to be connected.
  • a transmission for motor vehicles which has a transmission device, a transmission housing and a transmission control module according to one of the preceding examples.
  • the transmission device is enclosed by the transmission housing and the transmission control module is attached to the support plate on an inner side of the transmission housing. This allows the dissipation of heat energy to the mass of the transmission housing. Due to the cover a sufficient protection against the transmission oil is guaranteed.
  • Transmission control module which includes the following steps:
  • Circuit carrier can be provided as a flat and plate-shaped circuit carrier, and the connections of the second and first circuit carrier are formed as bridge connections, which penetrate end in each case in the first and second circuit carrier.
  • the bridge connections can e.g. be performed as solder bridges, which are used in solder and soldered.
  • the bridge connections can e.g. also be designed as cold contacts that provided in
  • Bridge connections for example, have specially shaped pin ends, which are pressed into the conductor tracks.
  • the bridge connections formed as solder connections, ie solder bridges, are preferably made in a common soldering process, wherein the connection of the circuit carrier to the solder bridges can be effected in particular synchronously in one operation.
  • the compounds can also be designed as cold contacts formed in one operation.
  • the first and the second circuit carrier can first be held in position relative to one another with at least two fixing pieces, in order subsequently to carry out the fastening according to step d).
  • the attachment and the connection of the electrical components on the first circuit carrier is e.g. by soldering. This can likewise be carried out in a common soldering operation, in particular synchronously.
  • soldering of the electrical components and the solder bridges can be carried out in a common operation.
  • soldering of the solder bridges can be done with vertically offset solder pot to connect different thickness circuit substrate together.
  • FIG. 1 shows a schematic section through a transmission control module according to an embodiment of the present invention.
  • Fig. 2 shows a plan view of a transmission control module according to a
  • Fig. 3 shows a section of a cross section of another
  • Fig. 4 shows in a perspective view embodiments for solder bridges according to the present invention.
  • Fig. 5 shows an embodiment of staggered solder pot for performing the solder joints according to an embodiment of the present invention.
  • Fig. 6 shows another embodiment of a transmission control module according to the present invention.
  • FIG. 7 shows a further exemplary embodiment of a transmission control module according to the present invention in connection with an exemplary embodiment for the production of a transmission control module according to the invention.
  • Fig. 8 shows an embodiment of a method for assembling a transmission control module according to the present invention.
  • FIG. 1 shows a transmission control module 10 of a motor vehicle transmission, with a circuit support device 12, a support plate 14 and a cover 16.
  • the circuit support device 12 is at least partially disposed between the support plate 14 and the cover 16 and has a first planar, plate-shaped circuit carrier 18 and a second flat,
  • plate-shaped circuit carrier 20 wherein plate-shaped also refers to the property of a certain rigidity and rigidity.
  • the first circuit carrier 18 has a recess
  • the second circuit carrier 20 is held on the support plate 14 and is completely covered by the cover 16.
  • the cover 16 is sealingly connected to the support plate 16 via the first circuit carrier 18.
  • the first and second circuit carriers 18, 20 each have a plurality of
  • the connections 26 are used as bridge connections penetrating end-to-end into the first and second circuit carriers, e.g. as solder bridges 28, formed.
  • the support plate 14 is fixed, for example, on an inner side 15 of a transmission housing 17.
  • the transmission control module 10 is then located, for example, within the transmission housing 17 of a motor vehicle transmission.
  • the attachment to the transmission housing allows heat dissipation.
  • the cover 16 ensures adequate protection against the transmission oil.
  • the first circuit carrier 18 is composed of a plurality of elements or PCB strips, the resulting impact between PCBs must be sealed separately.
  • the first circuit carrier 18 is also referred to as a module circuit carrier and the second circuit carrier 20 is an iTCU circuit carrier, which is, for example, an HDI-PCB, while the first
  • Circuit substrate 18 may be formed only as a PCB.
  • Circuit carrier 20 may be formed, for example, as a normal PCB.
  • the second circuit carrier has, for example, a plurality of electrical or electronic components.
  • the first circuit carrier 18 has, for example, further electrical components, such as a sensor
  • the electronics of the second circuit carrier 20 is protected by the cover 16.
  • the support plate 14 may for example be made of plastic or metal and, as can be seen in Fig. 2, at least partially over the first circuit carrier 18th protrude. In Fig. 2, the cover 16 is shown in dashed lines.
  • Support plate 14 can be formed with a flat adhesive 36.
  • a similar connection can also be provided for the connection between the cover 16 and the first circuit carrier 18, for example with a flat lid adhesive 38.
  • the second circuit carrier 20 can be fastened to the carrier plate 14 with a flat heat-conductive adhesive 40. As also indicated in Fig. 1, the second
  • Circuit carrier 20 a plurality of middle circuit layers, for example, Cu layers 42, and the first circuit carrier 18 may, for example, a central Cu layer 44 have.
  • Fixier Sharinge 46 may be provided which are glued, for example, over both PCB corners to subsequently make the insertion of the solder bridges 28, as well as for soldering itself.
  • the first circuit carrier 18 may have an edge region 48 along the recess 22, which is recessed at least on one side with respect to the thickness D of the circuit carrier. This is in
  • Fig. 3 shown with an offset or paragraph 50.
  • the cover 16 can then be executed as a flat plate 52. Due to the offset 50 remains sufficient space for the arrangement of the solder bridges 28, and the electronic or electrical components on the second
  • the support plate 14 has staggered areas 54 at the
  • the edge region 48 on both sides of an offset and is thinner in the region of the solder bridges than the region for connection of the cover 16.
  • the support plate 14 may be formed as a flat plate. If the
  • Cover 16 is formed as a flat plate 52, the cover 16 may be formed for example of a planar printed circuit board material (PCB).
  • PCB printed circuit board material
  • the Cover 16 may be made of plastic, metal or pure PCB base material (glass fiber, resin), or copper layers that conduct heat from inside to outside via thermal vias, ie heat transfer paths.
  • pressing elements 56 are provided to press the second circuit substrate 20 against the support plate 14 to a good
  • a plurality of solder bridges may be combined to form a bridge latch 60 having a support structure 62 on which the solder bridges are held.
  • the bridge bars can be formed both straight and L-shaped, which is indicated in Fig. 4.
  • the support structure may be a matrix mass into which the
  • soldering bridges are cast in such a way that their terminal ends protrude from the matrix mass.
  • the solder bridges can have a U-shaped form.
  • the variant is suitable, in which the solder bridges 28 protrude from the side regions 64 and then protrude downwards.
  • the solder bridges can be combined in a plurality of bars or in a common latch, as is indicated in Fig. 4 with a circumferential bridge latch 66.
  • the insertion, for example injection, of the solder bridges in a plastic bar represents a higher
  • soldering pots 68 may be provided in which individual solder pots are arranged in a height offset from each other, i. Within the solder pot is in each case a solder 70, with which the solder bridges 28 are soldered. This is shown schematically in FIG.
  • a thermally conductive cement 74 is provided between the second circuit carrier 20 and the support plate 14.
  • the interior space between the cover 16 and the circuit carriers 18, 20 can also be filled up with a plastic compound 76 or filled in, as indicated in FIG. 7.
  • the molding compound which is, for example, a plastic mass that is thermoplastic or crosslinked to thermoset or elastomer.
  • the transmission control module 10 is arranged in a molding device 80. Since the molding compound does not have to have any particular mechanical strength, since the housing is already formed by the support plate 14 and the cover 16, it is possible to work with very thin-bodied masses and with one
  • Mold material are sealed, or it is applied to seal a film or a closure plate to safely prevent ingress of oil.
  • the molding compound is used in addition to the heat dissipation and the fixation of the components.
  • FIG. 8 shows a method 100 for assembling a
  • Transmission control module in which first, in a first step 110, a first planar, plate-shaped circuit carrier is provided with a recess. Subsequently, insertion 112 of a second flat, plate-shaped circuit carrier takes place in the recess. Subsequently, an arrangement 114 of a plurality of connections takes place for connecting the second circuit carrier to the first circuit carrier. Thereafter, provision and attachment 116 of a plurality of electrical components on the first circuit carrier takes place. Subsequently, an arrangement 118 of the first and the second circuit carrier takes place between a carrier plate and a cover completely covering the second circuit carrier, wherein the second circuit carrier is held on the carrier plate and wherein the cover is sealingly connected to the carrier plate via the first circuit carrier.
  • the first and second circuit carriers are provided as planar and plate-shaped circuit carriers, and the connections of the second and first circuit carriers are formed as bridge connections, which penetrate into the first and second circuit carriers at the ends.
  • the bridge connections can be formed as solder bridges and the electrical components can be soldered, the solder bridges and the soldering e.g. be executed in a joint operation.
  • solder bridge connection or the provision of the electrical components can be done in different orders.
  • the solder joints are made in a common soldering, for example synchronously.
  • the electrical connection between the first and the second circuit carrier takes place by cold contacts, which can be arranged individually or combined to form bars.
  • the cold contacts are specially shaped pin ends that are pressed into the PCB and produce a secure electrical connection without soldering.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Getriebesteuermodul (10) eines Kraftfahrzeuggetriebes, wobei das Getriebesteuermodul eine Schaltungstragvorrichtung (12), eine Tragplatte (14) und eine Abdeckung (16) aufweist, wobei die Schaltungstragvorrichtung wenigstens teilweise zwischen der Tragplatte und der Abdeckung angeordnet ist. Die Schaltungstragvorrichtung weist wenigstens einen ersten Schaltungsträger (18) und einen zweiten Schaltungsträger (20) auf, wobei der erste Schaltungsträger über eine Ausnehmung (22) verfügt und der zweite Schaltungsträger in der Ausnehmung angeordnet ist. Der zweite Schaltungsträger ist von der Abdeckung vollständig überdeckt und die Abdeckung ist über den ersten Schaltungsträger mit der Tragplatte abdichtend verbunden. Der erste und der zweite Schaltungsträger weisen jeweils eine Vielzahl von Kontaktstellen (24) auf, die mit einer Vielzahl von Verbindungen (26) verbunden sind. Um eine einfach herzustellende und bezüglich Dichtigkeit zuverlässige Anordnung einer Schaltungsvorrichtung zur Verfügung zu stellen, sind der erste und der zweite Schaltungsträger flächig und plattenförmig ausgebildet, und die Verbindungen von zweitem und erstem Schaltungsträger sind mit Brückenverbindungen ausgebildet, die endseitig jeweils in den ersten und zweiten Schaltungsträger eindringen, z.B. Lötbrücken (28).

Description

BESCHREIBUNG
Getriebesteuermodul mit Lötbrücken oder Kaltkontakten zwischen eingesetztem Schaltungsträger und umgebendem Schaltungsträger
GEBI ET DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebesteuermodul eines
Kraftfahrzeuggetriebes, mit einer Schaltungstragvorrichtung, einer Tragplatte und einer Abdeckung, wobei die Schaltungstragvorrichtung wenigstens teilweise zwischen der Tragplatte und der Abdeckung angeordnet ist. Die
Schaltungstragvorrichtung weist wenigstens einen ersten Schaltungsträger und einen zweiten Schaltungsträger auf, wobei der erste Schaltungsträger eine Ausnehmung aufweist und der zweite Schaltungsträger in der Ausnehmung angeordnet ist, wobei der zweite Schaltungsträger an der Tragplatte gehalten ist und wobei der zweite Schaltungsträger von der Abdeckung vollständig überdeckt ist und die Abdeckung über den ersten Schaltungsträger mit der Tragplatte abdichtend verbunden ist, und wobei der erste und der zweite Schaltungsträger jeweils eine Vielzahl von Kontaktstellen aufweisen, die mit einer Vielzahl von Verbindungen verbunden sind.
STAND DER TECHNIK
Getriebesteuermodule werden in Kraftfahrzeugen, insbesondere für
Automatikgetriebe, verwendet. Dabei sind elektrische Schaltungsanordnungen vorgesehen, die in eine umgebende Verbindungseinrichtung eingesetzt sind, um die elektrische Anbindung der Schaltungsanordnung mit weiteren Komponenten zu ermöglichen. Zum Schutz vor äußeren Einflüssen, insbesondere als Schutz vor Getriebeöl, wird die Schaltung unter einer Abdeckung angeordnet und mittels einer Tragplatte beispielsweise mit einer thermischen Senke gekoppelt. Aus der DE 10 2005 015 717 AI ist ein Schaltungsträger bekannt, der mittels Bondverbindungen an eine flexible Verbindungseinrichtung angeschlossen ist, welche Leiterbahnen aufweist zum weiteren Anschluss der
Schaltungsanordnung. In der DE 195 35 705 AI ist eine Leiterplatte mit einem Modulbaustein in einem Durchbruch einer Hauptplatine angeordnet, wobei der Modulbaustein ein Gehäuse mit einer Haltevorrichtung aufweist, die die
Leiterplatte relativ zur Hauptplatine fixiert. Es hat sich jedoch gezeigt, dass die Verbindung des Schaltungsträgers mit der umgebenden Verbindungseinrichtung aufwendig ist und für das Abdichten mittels einer Abdeckung zusätzliche
Maßnahmen, beispielsweise ein umlaufendes Dichtelement, erforderlich sind.
OFFENBARUNG DER ERFINDUNG
Mit einem Getriebesteuermodul, bzw. einem Getriebe, bzw. einem Verfahren für den Zusammenbau eines Getriebesteuermoduls gemäß den unabhängigen Ansprüchen wird eine einfach herzustellende und bezüglich Dichtigkeit zuverlässige Anordnung einer Schaltungsvorrichtung zur Verfügung gestellt. Vorteilhafte Ausgestaltungen des Getriebesteuermoduls, des Getriebes, bzw. des Verfahrens sind in den abhängigen Ansprüchen definiert. Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Herstellung des
Getriebesteuermoduls auf Standardanlagen für Leiterplattensteuergeräte erfolgen. Außerdem ist eine öldichte Anordnung der komplexen Steuerschaltung ermöglicht. Durch das Verbinden mittels Lötbrücken kann sowohl die Verbindung der Schaltungsträger als auch das Anschließen elektrischer Komponenten für die Schaltungen selber in einem gemeinsamen Arbeitsschritt vorgenommen werden.
Erfindungsgemäß sind der erste und der zweite Schaltungsträger flächig und plattenförmig ausgebildet und die Verbindungen von zweitem und erstem
Schaltungsträger sind mit Brückenverbindungen ausgebildet, die endseitig jeweils in den ersten und zweiten Schaltungsträger eindringen.
Die Abdeckung und die Tragplatte, die jeweils an den ersten Schaltungsträger anschließen und mit diesem abdichtend verbunden sind, dichten den zweiten Schaltungsträger und die Brückenverbindungen gegenüber der Umgebung ab, z.B. gegenüber einem Getriebereich, der Getriebeöl aufweist. Der erste und der zweite Schaltungsträger können jeweils ein plattenförmiges Substrat aufweisen. Vorzugsweise ist der zweite Schaltungsträger unverpackt. Der erste Schaltungsträger ist ein Modulschaltungsträger und der zweite
Schaltungsträger ist ein iTCU-Schaltungsträger (Schaltungsträger für eine elektronische Getriebesteuerung, Transmission Control Unit). Mit anderen Worten, der zweite Schaltungsträger weist die zentrale elektronische Schaltung des Steuergeräts auf, und der erste Schaltungsträger dient zur Aufnahme von weiteren Komponenten, wie beispielsweise Sensoren oder Steckern, oder auch Druckreglern, und dient außerdem dem Anschluss an das bordeigene
Energieversorgungs- und Datennetz. Der zweite Schaltungsträger kann beispielsweise ein Leiterplatten-Schaltungsträger oder PCB-Schaltungsträger sein. Die Verbindungen des zweiten Schaltungsträgers mit dem ersten
Schaltungsträger sind durch die Abdeckung auf der einen Seite, und durch die Tragplatte auf der anderen Seite gegenüber der Umgebung flüssigkeitsdicht, insbesondere öldicht verschlossen.
Der zweite Schaltungsträger kann wenigstens teilweise mit der Tragplatte verbunden sein, welche an einer Gehäusestruktur eines Getriebes befestigbar ist. Dadurch kann eine Wärmeabfuhr zur Verfügung gestellt werden.
Die Brückenverbindungen können als Lötbrücken ausgebildet sein, die in
Lötaugen eingesetzt und verlötet sind, um einerseits eine Befestigung zu bieten, und andererseits auch eine elektrische Kontaktierung zu gewährleisten.
Die Brückenverbindungen können auch als Kaltkontaktierungen ausgebildet sein, die in vorgesehene Eindringbereiche der Schaltungsträger eingebracht sind, um mechanisch eine elektrische Kontaktierung zu bewirken. Dabei können die Brückenverbindungen z.B. speziell geformte Stift- Enden aufweisen, die in die Leiterbahnen eingedrückt sind.
Die Brückenverbindungen können als eine Kombination von Lötbrücken und Kaltkontaktierungen ausgebildet sein. Der erste Schaltungsträger kann einen Randbereich entlang der Ausnehmung aufweisen, der wenigstens auf einer Seite bezogen auf die Dicke des
Schaltungsträgers zurückversetzt ist, wobei die Abdeckung als ebene Platte ausgeführt sein kann. Der Randbereich kann einen Versatz derart aufweisen, dass der Randbereich tiefer liegt gegenüber dem Randbereich zur Aufnahme der Abdeckung. Beispielsweise kann die Abdeckung als ebene Leiterplatte (Printed Circuit Board, PCB) ausgebildet sein.
Der Randbereich kann auf beiden Seiten einen Versatz aufweisen und im Bereich der Brückenverbindungen, z.B. der Lötbrücken, d.h. der elektrischen Verbindung mit der innen liegenden Leiterplatte, dünner ausgebildet sein als der Bereich des zweiten Schaltungsträgers zum Anschluss der Abdeckung.
Der zweite Schaltungsträger kann eine geringere Dicke aufweisen als der erste Schaltungsträger im Bereich des Anschlusses der Abdeckung.
Der erste Schaltungsträger kann eine elektronische Leiterplatte aufweisen und der zweite Schaltungsträger kann eine mehrlagige, hochverdichtete elektronische Leiterplatte aufweisen. Bei der elektronischen Leiterplatte handelt es sich beispielsweise um ein Printed Circuit Board, PCB, und bei der hochverdichteten elektronischen Leiterplatte um eine High Density Interconnect Leiterplatte, HDI- PCB. Dadurch wird ermöglicht, den Bereich der wesentlich aufwendigeren und teureren hochverdichteten Leiterplatte, d.h. des zweiten Schaltungsträgers, so klein wie möglich auszubilden und in den ersten Schaltungsträger einzusetzen und mit diesem zu verbinden.
Eine Vielzahl von Brückenverbindungen, z.B. Lötbrücken, können zu einem Brückenriegel zusammengefasst sein, der eine Tragstruktur aufweist, an der die Brückenverbindungen bzw. Lötbrücken gehalten sind. Dadurch wird ein einfaches Einsetzen, bzw. Handhaben der Brückenverbindungen zur Verfügung gestellt. Die Tragstruktur kann beispielsweise eine Matrixmasse sein, in welche die Brückenverbindungen derart eingegossen sind, dass ihre Anschlussenden jeweils aus der Matrixmasse herausragen. Die Brückenverbindungen, insbesondere die Lötbrücken, können U-förmig sein und zum Ausgleich von thermisch bedingten Längenänderungen eine Änderung des Abstandes der zu verbindenden Kontakte erlauben.
Erfindungsgemäß ist auch ein Getriebe für Kraftfahrzeuge vorgesehen, das eine Getriebeeinrichtung, ein Getriebegehäuse und ein Getriebesteuermodul nach einem der vorhergehenden Beispiele aufweist. Die Getriebeeinrichtung ist von dem Getriebegehäuse umschlossen und das Getriebesteuermodul ist mit der Tragplatte an einer Innenseite des Getriebegehäuses befestigt. Dies erlaubt die Abfuhr von Wärmeenergie an die Masse des Getriebegehäuses. Aufgrund der Abdeckung ist ein ausreichender Schutz gegen das Getriebeöl gewährleistet.
Erfindungsgemäß ist auch ein Verfahren für den Zusammenbau eines
Getriebesteuermoduls vorgesehen, das die folgenden Schritte umfasst:
a) Vorsehen eines ersten Schaltungsträgers mit einer Ausnehmung; b) Einsetzen eines zweiten Schaltungsträgers in die Ausnehmung; c) Anordnen einer Vielzahl von Verbindungen zum Verbinden des zweiten Schaltungsträgers mit dem ersten Schaltungsträger; d) Vorsehen und Befestigen einer Vielzahl von elektrischen Komponenten auf dem ersten Schaltungsträger; und e) Anordnen des ersten und des zweiten Schaltungsträgers zwischen einer Tragplatte und einer den zweiten Schaltungsträger vollständig überdeckenden Abdeckung, wobei die Abdeckung über den ersten Schaltungsträger mit der Tragplatte abdichtend verbunden wird. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der erste und der zweite
Schaltungsträger als flächige und plattenförmige Schaltungsträger vorgesehen werden, und die Verbindungen von zweitem und erstem Schaltungsträger als Brückenverbindungen ausgebildet werden, die endseitig jeweils in den ersten und zweiten Schaltungsträger eindringen.
Die Brückenverbindungen können z.B. als Lötbrücken ausgeführt werden, die in Lötaugen eingesetzt und verlötet werden. Die Brückenverbindungen können z.B. auch als Kaltkontaktierungen ausgebildet sein, die in vorgesehene
Eindringbereiche der Schaltungsträger eingebracht werden, wozu die
Brückenverbindungen z.B. speziell geformte Stift- Enden aufweisen, die in die Leiterbahnen eingedrückt werden. Die als Lötverbindungen, d.h. Lötbrücken, ausgebildeten Brückenverbindungen werden vorzugsweise in einem gemeinsamen Lötvorgang vorgenommen, wobei die Verbindung der Schaltungsträger mit den Lötbrücken insbesondere synchron in einem Arbeitsvorgang erfolgen kann. Die Verbindungen können auch als Kaltkontaktierungen ausgebildet in einem Vorgang vorgenommen werden.
Der erste und der zweite Schaltungsträger können zunächst mit wenigstens zwei Fixierstücken in Position zueinander gehalten werden, um anschließend die Befestigung nach Schritt d) vorzunehmen.
Die Befestigung und die Verbindung der elektrischen Komponenten auf dem ersten Schaltungsträger erfolgt z.B. durch Löten. Dies kann ebenfalls in einem gemeinsamen Lötvorgang, insbesondere synchron, ausgeführt werden.
Das Verlöten der elektrischen Komponenten und der Lötbrücken kann in einem gemeinsamen Arbeitsvorgang ausgeführt werden.
Das Verlöten der Lötbrücken, und auch das Verlöten der Komponenten, kann mit höhenversetzten Löttiegeln erfolgen, um unterschiedlich dicke Schaltungsträger miteinander verbinden zu können.
Mögliche Ausgestaltungen und Vorteile der hierin vorgeschlagenen Erfindung werden teilweise mit Bezug auf erfindungsgemäße Getriebesteuermodule, bzw. Getriebe für ein Kraftfahrzeug, bzw. ein Verfahren für den Zusammenbau eines Getriebesteuermoduls beschrieben. Ein Fachmann wird erkennen, dass die einzelnen Merkmale in beliebiger Weise miteinander kombiniert werden können und auch von dem Getriebesteuermodul auf das Getriebe bzw. das Verfahren, bzw. auch umgekehrt, übertragen werden können, um auf diese Weise
Synergieeffekte erreichen zu können.
KU RZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNU NGEN
Nachfolgend werden Ausführungsformen der Erfindung mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen weiter erläutert, wobei weder die Zeichnungen noch die Beschreibung als die Erfindung einschränkend auszulegen sind. Fig. 1 zeigt einen schematischen Schnitt durch ein Getriebesteuermodul gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Fig. 2 zeigt eine Draufsicht eines Getriebesteuermoduls gemäß einer
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Fig. 3 zeigt einen Ausschnitt eines Querschnitts eines weiteren
Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung.
Fig. 4 zeigt in einer perspektivischen Darstellung Ausführungsbeispiele für Lötbrücken gemäß der vorliegenden Erfindung.
Fig. 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel für versetzte Löttiegel zur Vornahme der Lötverbindungen gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.
Fig. 6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Getriebesteuermoduls gemäß der vorliegenden Erfindung.
Fig. 7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Getriebesteuermodul gemäß der vorliegenden Erfindung im Zusammenhang mit einem Ausführungsbeispiel für die Herstellung eines erfindungsgemäßen Getriebesteuermoduls.
Fig. 8 zeigt ein Ausführungsbeispiel für ein Verfahren für den Zusammenbau eines Getriebesteuermoduls gemäß der vorliegenden Erfindung.
Die Figuren sind lediglich schematisch und nicht maßstabsgetreu. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche oder gleich wirkende Komponenten.
AUSFÜH RUNGSFORMEN DER ERFINDUNG
Fig. 1 zeigt ein Getriebesteuermodul 10 eines Kraftfahrzeuggetriebes, mit einer Schaltungstragvorrichtung 12, einer Tragplatte 14 und einer Abdeckung 16. Die Schaltungstragvorrichtung 12 ist wenigstens teilweise zwischen der Tragplatte 14 und der Abdeckung 16 angeordnet und weist einen ersten flächigen, plattenförmigen Schaltungsträger 18 und einen zweiten flächigen,
plattenförmigen Schaltungsträger 20 auf, wobei sich plattenförmig auch auf die Eigenschaft einer gewissen Starrheit und Steifigkeit bezieht. Wie in Fig. 2 zu sehen ist, weist der erste Schaltungsträger 18 eine Ausnehmung
22 auf und der zweite Schaltungsträger 20 ist in der Ausnehmung 22 angeordnet. Der zweite Schaltungsträger 20 ist an der Tragplatte 14 gehalten und wird von der Abdeckung 16 vollständig überdeckt. Die Abdeckung 16 ist über den ersten Schaltungsträger 18 mit der Tragplatte 16 abdichtend verbunden. Der erste und der zweite Schaltungsträger 18, 20 weisen jeweils eine Vielzahl von
Kontaktstellen 24 auf, die mit einer Vielzahl von Verbindungen 26 verbunden sind. Die Verbindungen 26 sind als Brückenverbindungen, die endseitig jeweils in den ersten und zweiten Schaltungsträger eindringen, z.B. als Lötbrücken 28, ausgebildet. Die Tragplatte 14 ist beispielsweise an einer Innenseite 15 eines Getriebegehäuses 17 befestigt. Das Getriebesteuermodul 10 befindet sich dann beispielsweise innerhalb des Getriebegehäuses 17 eines Kraftfahrzeuggetriebes. Das Befestigen an dem Getriebegehäuse ermöglicht eine Wärmeabfuhr. Die Abdeckung 16 gewährleistet einen ausreichenden Schutz gegen das Getriebeöl. Wenn der erste Schaltungsträger 18 aus mehreren Elementen bzw. PCB-Streifen zusammengesetzt wird, muss der entstehende Stoß zwischen PCBs gesondert abgedichtet werden.
Der erste Schaltungsträger 18 wird auch als Modulschaltungsträger bezeichnet und der zweite Schaltungsträger 20 ist ein iTCU-Schaltungsträger, bei dem es sich beispielsweise um eine HDI-PCB handelt, während der erste
Schaltungsträger 18 lediglich als PCB ausgebildet sein kann. Der zweite
Schaltungsträger 20 kann beispielsweise auch als normaler PCB ausgebildet sein. Der zweite Schaltungsträger weist beispielsweise eine Vielzahl elektrischer bzw. elektronischer Komponenten auf. Der erste Schaltungsträger 18 weist beispielsweise weitere elektrische Komponenten, wie zum Beispiel einen Sensor
30, oder einen Druckregler 32 auf. Außerdem können auch weitere Elemente, wie beispielsweise ein Stecker 34 vorgesehen sein. Die Elektronik des zweiten Schaltungsträgers 20 ist durch die Abdeckung 16 geschützt. Die Tragplatte 14 kann beispielsweise aus Kunststoff oder Metall gefertigt sein und, wie in Fig. 2 zu sehen ist, wenigstens teilweise über den ersten Schaltungsträger 18 hinausragen. In Fig. 2 ist die Abdeckung 16 gestrichelt dargestellt. Die
Verbindung des ersten Schaltungsträgers 18 mit der Trägerplatte, bzw.
Tragplatte 14, kann mit einer flächigen Klebung 36 ausgebildet werden. Eine ähnliche Verbindung kann auch für die Verbindung zwischen der Abdeckung 16 und dem ersten Schaltungsträger 18 vorgesehen sein, zum Beispiel mit einer flächigen Deckelklebung 38. Zur besseren Wärmeübertragung kann der zweite Schaltungsträger 20 mit einem flächigen Wärmeleitkleber 40 an der Tragplatte 14 befestigt werden. Wie ebenfalls in Fig. 1 angedeutet, kann der zweite
Schaltungsträger 20 eine Vielzahl von mittleren Schaltungslagen, beispielsweise Cu-Lagen 42 aufweisen, und der erste Schaltungsträger 18 kann beispielsweise eine mittlere Cu-Lage 44 aufweisen.
Zur Positionierung des zweiten Schaltungsträgers 20 in der Ausnehmung 22 können Fixierstücke 46 vorgesehen sein, die beispielsweise über beide PCB- Ecken geklebt werden, um anschließend das Einstecken der Lötbrücken 28 vornehmen zu können, sowie auch für das Löten an sich.
Wie in Fig. 3 zu sehen ist, kann der erste Schaltungsträger 18 einen Randbereich 48 entlang der Ausnehmung 22 aufweisen, der wenigstens auf einer Seite bezogen auf die Dicke D des Schaltungsträgers zurückversetzt ist. Dies ist in
Fig. 3 mit einem Versatz bzw. Absatz 50 dargestellt. Die Abdeckung 16 kann dann als ebene Platte 52 ausgeführt werden. Aufgrund des Versatzes 50 verbleibt genügend Bauraum zur Anordnung der Lötbrücken 28, bzw. der elektronischen bzw. elektrischen Komponenten auf dem zweiten
Schaltungsträger 20. Die Tragplatte 14 weist versetzte Bereiche 54 an den
Stellen der Lötbrücken 28 auf, um hier genügend Raum für die Lötverbindungen zu schaffen. Gemäß einem weiteren, nicht gezeigten Ausführungsbeispiel weist der Randbereich 48 auf beiden Seiten einen Versatz auf und ist im Bereich der Lötbrücken dünner als der Bereich zum Anschluss der Abdeckung 16. Dadurch kann auch die Tragplatte 14 als ebene Platte ausgebildet sein. Wenn die
Abdeckung 16 als ebene Platte 52 ausgebildet ist, kann die Abdeckung 16 beispielsweise aus einem ebenen Leiterplattenmaterial (PCB) ausgebildet sein. Dies bietet den Vorteil, dass die Abdeckung 16 mit dem ersten Schaltungsträger 18, der auch ein Leiterplattenmaterial aufweist, auf einfache und zuverlässige Weise mit einem Leiterplattenverbindungskleber 58 erfolgen kann. Die Abdeckung 16 kann aus Kunststoff, Metall ode aus reinem PCB-Grundmaterial (Glasfaser, Harz) bestehen, oder auch Kupferlagen enthalten, die über thermische Vias, d.h. Wärmeübertragungswege, Wärme von innen nach außen leiten.
In Fig. 3 sind außerdem Anpresselemente 56 vorgesehen, um den zweiten Schaltungsträger 20 gegen die Tragplatte 14 zu pressen, um eine gute
Wärmeübertragung zu gewährleisten.
Zum effizienten Einsetzen der Lötbrücken 28 kann eine Vielzahl von Lötbrücken zu einem Brückenriegel 60 zusammengefasst sein, der eine Tragstruktur 62 aufweist, an der die Lötbrücken gehalten sind. Die Brückenriegel können sowohl gerade als auch L-förmig ausgebildet sein, was in Fig. 4 angedeutet ist. Bei der Tragstruktur kann es sich um eine Matrixmasse handeln, in welche die
Lötbrücken derart eingegossen sind, dass ihre Anschlussenden jeweils aus der Matrixmasse herausragen. Dabei können die Lötbrücken eine U-förmige Form haben. Für einen Längenausgleich eignet sich insbesondere die Variante, bei der die Lötbrücken 28 aus den seitlichen Bereichen 64 herausragen und dann nach unten abstehen. Die Lötbrücken können in mehreren Riegeln oder in einem gemeinsamen Riegel zusammengefasst sein, wie dies in Fig. 4 mit einem umlaufenden Brückenriegel 66 angedeutet ist. Das Einsetzen, beispielsweise Einspritzen, der Lötbrücken in einem Kunststoffriegel stellt eine höhere
Schwingfestigkeit und eine robustere Handhabung zur Verfügung. Außerdem lässt sich eine Taktzeitreduzierung umsetzen.
Für das Verlöten von Lötbrücken mit unterschiedlichen Höhen der Enden, beispielsweise bei unterschiedlichen Plattenstärken, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist, können Löttiegel 68 vorgesehen sein, bei denen einzelne Löttiegel in einem Höhenversatz zueinander angeordnet sind, d.h. innerhalb der Löttiegel befindet sich jeweils ein Lot 70, mit dem die Lötbrücken 28 verlötet werden. Dies ist in Fig. 5 schematisch dargestellt.
In Fig. 6 ist ein Ausführungsbeispiel gezeigt, bei dem der zweite
Schaltungsträger 20 auf der der Tragplatte 14 zugewandten Seite weitere Bauelemente 72 aufweist, beispielsweise während des Betriebs sehr heiße Bauelemente. Zur Wärmeabfuhr ist ein wärmeleitender Kitt 74 zwischen dem zweiten Schaltungsträger 20 und der Tragplatte 14 vorgesehen. Zur besseren Wärmeabfuhr kann auch der Innenraum zwischen der Abdeckung 16 und den Schaltungsträgern 18, 20 mit einer Kunststoffmasse 76 aufgefüllt, bzw. ausgefüllt sein, wie dies in Fig. 7 angedeutet ist. Dazu sind beispielsweise in der Tragplatte 14 und der Abdeckung 16 Anguss-/Entlüftungsöffnungen 78 für die Moldmasse vorgesehen, bei der es sich beispielsweise um eine Kunststoffmasse handelt, die thermoplastisch ist oder die zu Duroplast oder Elastomer vernetzt. In Fig. 7 ist das Getriebesteuermodul 10 in einer Moldvorrichtung 80 angeordnet. Da die Moldmasse keine besondere mechanische Festigkeit haben muss, da das Gehäuse schon durch die Tragplatte 14 und die Abdeckung 16 geformt wird, kann mit sehr dünnflüssigen Massen gearbeitet werden und mit einem
Spritzdruck, der unterhalb der üblichen Verarbeitungsdrücke liegt. Dies ergibt eine möglichst geringe Verformung von Abdeckung 16 und Tragplatte 14 beim Molden. Die Zugangsöffnungen 78 können entweder durch das erstarrte
Moldmaterial verschlossen werden, oder es wird zum Abdichten eine Folie oder ein Verschlussplättchen aufgebracht, um ein Eindringen von Öl sicher zu vermeiden. Die Moldmasse dient neben der Wärmeableitung auch der Fixierung der Bauelemente.
Fig. 8 zeigt ein Verfahren 100 für den Zusammenbau eines
Getriebesteuermoduls, bei dem zunächst in einem ersten Schritt 110 ein erster flächiger, plattenförmiger Schaltungsträger mit einer Ausnehmung vorgesehen wird. Anschließend erfolgt ein Einsetzen 112 eines zweiten flächigen, plattenförmigen Schaltungsträgers in die Ausnehmung. Anschließend erfolgt ein Anordnen 114 einer Vielzahl von Verbindungen zum Verbinden des zweiten Schaltungsträgers mit dem ersten Schaltungsträger. Danach erfolgt ein Vorsehen und Befestigen 116 einer Vielzahl von elektrischen Komponenten auf dem ersten Schaltungsträger. Anschließend erfolgt ein Anordnen 118 des ersten und des zweiten Schaltungsträgers zwischen einer Tragplatte und einer den zweiten Schaltungsträger vollständig überdeckenden Abdeckung, wobei der zweite Schaltungsträger an der Tragplatte gehalten wird und wobei die Abdeckung über den ersten Schaltungsträger mit der Tragplatte abdichtend verbunden wird. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren werden der erste und der zweite Schaltungsträger als flächige und plattenförmige Schaltungsträger vorgesehen, und die Verbindungen von zweitem und erstem Schaltungsträger werden als Brückenverbindungen ausgebildet, die endseitig jeweils in den ersten und zweiten Schaltungsträger eindringen.
Die Brückenverbindungen können als Lötbrücken ausgebildet werden und die elektrischen Komponenten können verlötet werden, wobei die Lötbrücken und das Verlöten z.B. in einem gemeinsamen Arbeitsvorgang ausgeführt werden.
Das Anordnen der Lötbrückenverbindung bzw. das Vorsehen der elektrischen Komponenten kann in unterschiedlicher Reihenfolge erfolgen. Vorzugsweise werden die Lötverbindungen in einem gemeinsamen Lötvorgang vorgenommen, beispielsweise synchron.
Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel, nicht näher gezeigt, erfolgt die elektrische Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Schaltungsträger durch Kaltkontaktierungen, die einzeln oder zu Riegeln zusammengefasst angeordnet werden können. Die Kaltkontakte sind speziell geformte Stift- Enden, die in die PCB eingedrückt werden und ohne Löten eine sichere elektrische Verbindung herstellen.

Claims

ANSPRUCHE
1 . Getriebesteuermodul (10) eines Kraftfahrzeuggetriebes, mit einer
Schaltungstragvorrichtung (12), einer Tragplatte (14) und einer Abdeckung (16), wobei die Schaltungstragvorrichtung wenigstens teilweise zwischen der Tragplatte und der Abdeckung angeordnet ist, und wobei die
Schaltungstragvorrichtung wenigstens einen ersten Schaltungsträger (18) und einen zweiten Schaltungsträger (20) aufweist, wobei der erste
Schaltungsträger eine Ausnehmung (22) aufweist und der zweite
Schaltungsträger in der Ausnehmung angeordnet ist, wobei der zweite Schaltungsträger an der Tragplatte gehalten ist und wobei der zweite Schaltungsträger von der Abdeckung vollständig überdeckt ist und die Abdeckung über den ersten Schaltungsträger mit der Tragplatte abdichtend verbunden ist, und wobei der erste und der zweite Schaltungsträger jeweils eine Vielzahl von Kontaktstellen (24) aufweisen, die mit einer Vielzahl von Verbindungen (26) verbunden sind;
dadurch gekennzeichnet, dass
der erste und der zweite Schaltungsträger flächig und plattenförmig ausgebildet sind, und die Verbindungen von zweitem und erstem
Schaltungsträger mit Brückenverbindungen ausgebildet sind, die endseitig jeweils in den ersten und zweiten Schaltungsträger eindringen.
2. Getriebesteuermodul nach Anspruch 1 , wobei die Brückenverbindungen ausgebildet sind als:
- Lötbrücken (28), die in Lötaugen eingesetzt und verlötet sind zur elektrischen Kontaktierung,
und/oder
- Kaltkontaktierungen, die in vorgesehene Eindringbereiche der
Schaltungsträger eingebracht sind, um mechanisch eine elektrische
Kontaktierung zu bewirken.
3. Getriebesteuermodul nach Anspruch 1 oder 2, wobei der erste
Schaltungsträger einen Randbereich (48) entlang der Ausnehmung aufweist, der wenigstens auf einer Seite bezogen auf die Dicke des Schaltungsträgers zurückversetzt ist; und wobei die Abdeckung eine ebene Platte (52) ist.
4. Getriebesteuermodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Abdeckung eine ebene Leiterplatte aufweist.
5. Getriebesteuermodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der erste Schaltungsträger eine elektronische Leiterplatte aufweist; und wobei der zweite Schaltungsträger eine mehrlagige hochverdichtete elektronische Leiterplatte aufweist.
6. Getriebesteuermodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine Vielzahl von Brückenverbindungen zu einem Brückenriegel (60) zusammengefasst sind, der eine Tragstruktur (62) aufweist, an der die Brückenverbindungen gehalten sind.
7. Getriebesteuermodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Brückenverbindungen eine U-förmige Form haben und eine Änderung des Abstandes der zu verbindenden Kontakte erlauben, zum Ausgleich von thermisch bedingten Längenänderungen.
8. Getriebe für ein Kraftfahrzeug, mit einer Getriebeeinrichtung, einem
Getriebegehäuse (17) und einem Getriebesteuermodul (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche; wobei die Getriebeeinrichtung von dem
Getriebegehäuse umschlossen ist; und wobei das Getriebesteuermodul mit der Tragplatte an einer Innenseite (15) des Getriebegehäuses befestigt ist.
9. Verfahren (100) für den Zusammenbau eines Getriebesteuermoduls, mit: a) Vorsehen (1 10) eines ersten Schaltungsträgers mit einer Ausnehmung; b) Einsetzen (1 12) eines zweiten Schaltungsträgers in die Ausnehmung; c) Anordnen (1 14) einer Vielzahl von Verbindungen zum Verbinden des zweiten Schaltungsträgers mit dem ersten Schaltungsträger;
d) Vorsehen und Befestigen (1 16) einer Vielzahl von elektrischen
Komponenten auf dem ersten Schaltungsträger; und
e) Anordnen (1 18) des ersten und des zweiten Schaltungsträgers zwischen einer Tragplatte und einer den zweiten Schaltungsträger vollständig überdeckenden Abdeckung, wobei der zweite Schaltungsträger an der Tragplatte gehalten wird und wobei die Abdeckung über den ersten
Schaltungsträger mit der Tragplatte abdichtend verbunden wird;
dadurch gekennzeichnet, dass
der erste und der zweite Schaltungsträger als flächige und plattenförmige Schaltungsträger vorgesehen werden, und die Verbindungen von zweitem und erstem Schaltungsträger als Brückenverbindungen ausgebildet werden, die endseitig jeweils in den ersten und zweiten Schaltungsträger eindringen.
10. Verfahren nach Anspruch 9, wobei die Brückenverbindungen als Lötbrücken ausgebildet werden und die elektrischen Komponenten verlötet werden, und wobei die Lötbrücken und das Verlöten in einem gemeinsamen
Arbeitsvorgang ausgeführt werden.
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