WO2013026936A1

WO2013026936A1 - Federgabel

Info

Publication number: WO2013026936A1
Application number: PCT/EP2012/066562
Authority: WO
Inventors: Stefan Ruckh; Florian KOLLER; Bernd Nenning
Original assignee: Gustav Magenwirth Gmbh & Co. Kg
Priority date: 2011-08-25
Filing date: 2012-08-26
Publication date: 2013-02-28
Also published as: DE102011081576A1; DE102011081576A8; TW201329366A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Federgabel (10) mit zumindest einer Positivkammer (20) und zumindest einer Negativkammer (30), bei welcher die Positivkammer (20) und/oder die Negativkammer (30) eine Hauptkammer (21) und zumindest eine Zusatzkammer (22) aufweist.

Description

Federgabel

Die Erfindung betrifft eine Federgabel gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. Vorzugsweise betrifft die Erfindung auch eine absenkbare Federgabel.

Eine Federgabel gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 ist beispielsweise aus der DE 199 53 901 C2 bekannt. Die dort offenbarte Federgabel weist eine Federvorrichtung mit einer Positivkammer und einer Negativkammer auf.

Diese Federgabel ist auch eine absenkbare Federgabel. Dazu ist zwischen der Positivkammer und der Negativkammer ein

Verbindungsweg vorgesehen, der mit einer Absperrvorrichtung geschlossen werden kann. Zum Befüllen der beiden Kammern wird die eine Kammer über eine Befüllöffnung und die andere Kammer über den Verbindungsweg mit Druckluft bzw. Druckgas gefüllt. Nach dem Befüllen und dem Einstellen der Federvorrichtung werden die Befüllöffnung und der Verbindungsweg verschlossen. Um die Federvorrichtung und insbesondere die Länge der Federgabel zu verstellen, kann bei geschlossener oder druckbeaufschlagter Befüllöffnung die Absperrvorrichtung geöffnet werden und die Verstellung vorgenommen werden. Beispielsweise kann eine

Hubabsenkung durch das Zusammenschieben der Federgabel bzw. eine Hubanhebung durch Auseinanderziehen der Federgabel erfolgen. Nach der erfolgten Verstellung wird die Absperrvorrichtung geschlossen .

Bei den bekannten Federgabeln erfolgt bei der Hubabsenkung eine Veränderung der Volumenverhältnisse zwischen der Positivkammer und der Negativkammer. Das hat zur Folge, dass die bekannte Federgabel im abgesenkten Betriebsmodus eine Federkennlinie auf^¬ weist, die sich deutlich von der Federkennlinie im normalen (nicht abgesenkten) Betriebsmodus unterscheidet. Dadurch ergibt sich der Nachteil, dass die Federkennlinie für beide Betriebs^¬ modi nicht optimal eingestellt werden kann. Wenn beispielsweise die Federkennlinie für den normalen Betriebsmodus optimal einge^¬ stellt ist, ergibt sich bei einer Verstellung der Federgabel in den abgesenkten Modus eine deutlich weichere Federkennlinie in Folge der Volumenverschiebung von der Positivkammer zu der Negativkammer .

Auch bei nicht absenkbaren Federgabeln gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, wäre ein einfaches Verfahren vorteilhaft, mit dem die Federkennlinie der Federgabel den Wünschen und Gegebenheiten angepasst werden kann. Beim Bergabfahren ist beispielsweise eine weichere Federkennlinie wünschenswert, während beim

Bergauffahren eine härtere Federkennlinie zu bevorzugen ist. Eine Veränderung der Federkennlinie ist auch wünschenswert, wenn von einer sportlicheren Charakteristik auf eine weichere

Charakteristik umgestellt werden soll.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Federgabel anzugeben, bei der eine Veränderung der Federkennlinie auf eine einfache Weise und vorzugsweise ohne den Einsatz von Werkzeugen oder Pumpen möglich ist. Bei absenkbaren Federgabeln wäre dabei eine automatische Veränderung der Federkennlinie bei dem Umschalten zwischen abgesenkten Modus und Normalmodus vorteilhaft, die derart erfolgt, dass die Federkennlinie in dem abgesenkten Modus im Wesentlichen der Federkennlinie im

Normalmodus entspricht.

Die Aufgabe der Erfindung wird mit einer Federgabel gemäß den Merkmalen von Anspruch 1 bzw. gemäß den Merkmalen eines der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.

Gemäß einer Ausführung der Erfindung wird eine Federgabel mit zumindest einer Positivkammer, zumindest einer Negativkammer angegeben, wobei die Positivkammer und/oder die Negativkammer eine Hauptkammer und zumindest eine Zusatzkammer aufweist.

Durch das Zuschalten der zumindest einen Zusatzkammer kann die Federcharakteristik auf einfache Weise verändert werden.

Vorzugsweise ist die Zusatzkammer der Positivkammer

zugeordnet, weil dann die Zuschaltung auf besonders einfache Weise erfolgen kann. Insbesondere ist es dann möglich

gleichzeitig mit der Zuschaltung bzw. Abschaltung der

Zusatzkammer zu der Positivkammer die Federgabel zwischen dem abgesenkten Modus und dem Normalmodus umzuschalten. Dabei wird vorzugsweise die Zusatzkammer zugeschaltet, wenn die

absenkbare Federgabel in den Normalmodus (ausgefahrener

Zustand, Gesamthub möglich) geschaltet wird.

Erfindungsgemäß kann die Federgabel eine Schalteinrichtung zur Zu- und Abschaltung der Zusatzkammer aufweisen. Dabei kann die Schalteinrichtung einen Verstellkolben aufweisen, der in einem Verstellzylinder verschiebbar angeordnet ist. Zum Schalten können in dem Verstellkolben Dichtungen vorgesehen sein, die beim Schalten Bohrungen in dem Verstellzylinder überfahren.

Bei Ausführungen von absenkbaren Federgabeln ist die

Schalteinrichtung vorzugsweise derart ausgebildet, dass die Schalteinrichtung auch zwischen dem abgesenkten Modus und dem Normalmodus umschaltet. Dazu kann der Verstellkolben zwei Dichtungen aufweisen, die Bohrungen zu seinem Innenraum an beiden Seiten einschließen. Vorzugsweise weist dann der

Verstellzylinder eine entsprechende Verengung auf, an der die beiden Dichtungen wahlweise eine Verbindung zwischen den von den beiden Dichtungen eingeschlossenen Bohrungen nach oben und nach unten (bezogen auf die axiale Richtung des

Verstellkolbens) freigeben.

Vorzugsweise sind in dem Verstellkolben zwei entgegengesetzt wirkende Rückschlagventile vorgesehen, die den Raum, in den die Bohrungen zwischen den beiden Dichtungen münden, mit der Positivkammer bzw. der Negativkammer verbinden.

Erfindungsgemäß kann die zumindest eine Zusatzkammer der

Positivkammer von der Hauptkammer der Positivkammer abtrennbar und/oder zuschaltbar sein.

Erfindungsgemäß kann die zumindest eine Zusatzkammer der

Negativkammer von der Hauptkammer der Negativkammer abtrennbar und/oder zuschaltbar sein.

Erfindungsgemäß kann die Federgabel einen Verbindungsweg aufweisen, der die Hauptkammer mit der zumindest einen

Zusatzkammer verbindet.

Erfindungsgemäß kann die Hauptkammer der Positivkammer mit der zumindest einen Zusatzkammer der Positivkammer verbunden sein, wenn sich die Federgabel in einer Stellung befindet, in der die Federgabel ausgefahren ist, und kann die Hauptkammer von der Zusatzkammer getrennt sein, wenn sich die Federgabel in einer Stellung befindet, in der die Federgabel abgesenkt ist.

Erfindungsgemäß kann die Hauptkammer der Negativkammer von der zumindest einen Zusatzkammer der Negativkammer getrennt sein, wenn sich die Federgabel in einer Stellung befindet, in der die Federgabel ausgefahren ist, und kann die Hauptkammer der Negativkammer mit der Zusatzkammer der Negativkammer verbunden sein, wenn sich die Federgabel in einer Stellung befindet, in der die Federgabel abgesenkt ist.

Erfindungsgemäß kann die Federgabel mehrere Zusatzkammern aufweisen, die nacheinander der Positivkammer und/oder

Negativkammer zugeschaltet werden können.

Gemäß einer Ausführung der Erfindung, die auch die oben

genannten Merkmale der anderen Ausführungen enthalten kann, wird eine Federgabel mit zumindest einer Positivkammer, zumindest einer Negativkammer und einer EinStelleinrichtung zur

Einstellung der Länge der Federgabel in zumindest eine

Stellung, in der die Federgabel ausgefahren ist, und zumindest eine Stellung, in der die Federgabel abgesenkt ist, angegeben, wobei die EinStelleinrichtung vorzugsweise einen

Verstellkolben aufweist, der in einem Verstellzylinder

verschiebbar angeordnet ist.

Dabei kann bei den Ausführungen mit einer Zusatzkammer der Positivkammer der Verstellzylinder zumindest eine Bohrung und vorzugsweise mehrere Bohrungen aufweisen, die die Zusatzkammer der Positivkammer mit dem Innenraum des Verstellzylinders verbinden .

Dabei kann der Verstellkolben zumindest zwei Dichtungen aufweisen, die derart an der Außenseite des Verstellkolbens vorzugsweise in entsprechenden Nuten angeordnet sind, dass in der Stellung, in der die Federgabel abgesenkt ist, die

Bohrungen zwischen den zumindest zwei Dichtungen angeordnet sind. Durch diese Anordnung der Dichtungen lässt sich die Abtrennung der Zusatzkammer der Positivkammer im abgesenkten Modus auf einfache Weise erreichen. Vorzugsweise sind im

Normalmodus beide Dichtungen bezogen auf die Federgabel im Fahrbetrieb oberhalb der Bohrungen angeordnet. Dadurch kann erreicht werden, dass der Verbindungsweg zwischen der

Hauptkammer der Positivkammer und der Zusatzkammer der

Positivkammer geöffnet ist, damit sich im Normalmodus ein größeres Gesamtvolumen der Positivkammer mit einer

entsprechend anderen Federkennlinie der Federgabel ergibt.

Erfindungsgemäß kann bei den Ausführungen mit einem

Verstellkolben der Verstellkolben zumindest eine und

vorzugsweise mehrere Kulissen aufweisen, in denen vorzugsweise Kugeln angeordnet sind, die bei einer relativen Drehbewegung zwischen dem Verstellkolben und dem Verstellzylinder eine relative Verschiebung des Verstellkolbens in dem

Verstellzylinder in axialer Richtung des Verstellzylinders bewirken .

Erfindungsgemäß kann bei den Ausführungen mit einem

Verstellkolben die Einsteileinrichtung ein Betätigungsglied aufweisen, das um die Achse des Verstellzylinders drehbar ausgebildet und angeordnet ist.

Dabei kann das Betätigungsglied mit dem Verstellkolben über eine drehfeste Verbindung gekoppelt sein.

Die drehfeste Koppelung zwischen dem Betätigungsglied und Verstellkolben kann vorzugsweise über eine Zahnpaarung aus einer an dem Betätigungsglied oder an einem mit dem

Betätigungsglied drehfest verbundenen Mitnehmer angeordneten bzw. ausgebildeten Innenverzahnung und einer an dem

Verstellkolben ausgebildeten Außenverzahnung erreicht werden. Durch geeignete Ausbildung der Zahnpaarung kann ein geringes Spiel erreicht werden, was der Federgabel den Eindruck einer hohen Zuverlässigkeit verleiht. Erfindungsgemäß kann bei den Ausführungen mit einem Verstellkolben der Verstellkolben einen Hydraulikkolben aufweisen. Diese Ausführung der Erfindung hat den Vorteil, dass die Verstellung des Verstellkolbens auf besonders

einfache Weise ausgeführt werden kann, weil nur die Betätigung eines hydraulischen Geberzylinders erforderlich ist, der mit dem Hydraulikkolben des Verstellkolbens hydraulisch verbunden ist. Der Hydraulikkolben kann vorzugsweise ein an dem

Verstellkolben ausgebildeter Bund sein, der in einem Druckraum einer Nehmerarmatur angeordnet ist. Da bei dieser Ausführung das Betätigungselement nicht erforderlich ist, mit dem eine Drehbetätigung zur Verstellung des Verstellkolbens erfolgt, kann die hydraulische Nehmerarmatur vorzugsweise am Kopf des Federbeins der Federgabel angeordnet werden.

Erfindungsgemäß kann die Einsteileinrichtung zumindest einen Verbindungsweg zwischen der Positivkammer und der

Negativkammer aufweisen.

Erfindungsgemäß kann die Einsteileinrichtung eine

Ventileinrichtung aufweisen.

Dabei kann die Ventileinrichtung zumindest zwei

Rückschlagventile aufweisen. Vorzugsweise weisen dabei die Rückschlagventile als Verschlussglieder Ventilnadeln auf, wobei auf die Nadeln als Dichtungsglieder vorzugsweise O-Ringe angebracht sind. Das hat den Vorteil einer einfachen Montage, denn die Dichtungen sind auf diese Weise sicher an den

Verschlussgliedern angeordnet. Die Verschlussglieder der beiden Rückschlagventile sind vorzugsweise mit einer

Federeinrichtung in gegenüberliegende Ventilsitze vorgespannt.

Alternativ oder zusätzlich kann die Ventileinrichtung einen Ventilkolben umfassen, der vorzugsweise in einem Bereich des Verstellkolbeninnenraums verschiebbar angeordnet ist. Vorzugsweise ist der Ventilkolben dabei zwischen zwei

gegenüberliegenden Ventilsitzen verschiebbar angeordnet. Dabei können auf der Außenseite des Ventilkolbens entgegengesetzt wirkende Manschetten angeordnet sein, die derart ausgebildet sind, dass der Ventilkolben bei einem auf die Manschetten wirkenden Druck gegen den entsprechenden Ventilsitz gepresst wird .

Alternativ oder zusätzlich kann die Ventileinrichtung auch zwei entgegengesetzt wirkende Manschetten aufweisen.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiele näher beschrieben:

Fig. 1 zeigt eine Seitenschnittansicht einer Einsteil^¬ einrichtung einer Federgabel, gemäß einer Ausführung der Erfindung in einer ersten Stellung zur Einstellung der Federgabel in einer ausgefahrenen

Stellung (Normalmodus, d.h. der Gesamthub ist möglich) .

Fig. 2 zeigt eine Seitenschnittansicht der Einsteil^¬ einrichtung von Fig. 1 in einer zweiten Stellung zur Einstellung der Federgabel in einer abgesenkten Stellung (Absenkmodus, d.h. die Federgabel ist durch eine Verkleinerung des Volumens der Positivkammer zugunsten des Volumens der Negativkammer beispielsweise um 40 mm abgesenkt bzw. verkürzt.

Fig. 3 zeigt eine Seitenschnittansicht einer Einsteil^¬ einrichtung einer Federgabel gemäß einer weiteren Ausführung der Erfindung in einer Stellung zur

Einstellung der Federgabel in einer abgesenkten Stellung . Fig. 4 zeigt eine Seitenschnittansicht einer Einsteil^¬ einrichtung einer Federgabel gemäß einer weiteren Ausführung der Erfindung in einer Stellung zur

Einstellung der Federgabel in einer abgesenkten Stellung .

Fig. 5 zeigt Federkennungen einer Federgabel gemäß einer

Ausführung der Erfindung für den ausgefahrenen und abgesenkten Betriebsmodus.

Fig. 6 zeigt Federkennungen einer bekannten Federgabel für den abgesenkten und ausgefahrenen Betriebsmodus.

Fig. 7 zeigt eine der Fig. 1 entsprechende Seiten^¬ schnittansicht einer Einsteileinrichtung einer

Federgabel, gemäß einer weiteren Ausführung der Erfindung in einer Stellung zur Einstellung der Federgabel in einer ausgefahrenen Stellung (Normalmodus, d.h. der Gesamthub ist möglich) .

Fig. 8 zeigt eine Detailansicht der Ventileinrichtung der

Ausführung von Fig. 7.

Fig. 9 zeigt eine Außenansicht des Verstellkolbens der

Ausführungen der Figuren 1 und 2, der Ausführung Figur 3, der Ausführung der Figur 4 bzw. der

Ausführung der Figuren 10 bis 14.

Fig. 10 zeigt eine perspektivische Teilansicht der

Einsteilvorrichtung der Ausführung der Figuren 10 bis 14.

Fig. 11 zeigt eine perspektivische Teilansicht des

geschnitten dargestellten Mitnehmers der Ausführung der Figuren 10 bis 14.

Fig. 12 zeigt eine schematische Darstellung einer Federgabel gemäß einer weiteren Ausführung der Erfindung, die den Aufpumpvorgang darstellt. zeigt eine schematische Darstellung der Federgabel von Fig. 12 in dem Normalmodus (Ausgefahrene Stellung mit Gesamthub) . zeigt eine schematische Darstellung der Federgabel von Fig. 12 in dem abgesenkten Modus (abgesenkte Stellung mit Minimalhub) . zeigt eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung einer Federgabel gemäß einer weiteren Ausführung der

Erfindung mit einem hydraulisch betätigten

Verstellkolben . zeigt eine der Fig. 8 entsprechende Detailansicht einer Seitenschnittansicht einer Einsteileinrichtung einer Federgabel gemäß einer weiteren Ausführung der Erfindung in einer Stellung zur Einstellung der Federgabel in einer abgesenkten Stellung

(Absenkmodus) . zeigt eine der Fig. 8 entsprechende Detailansicht einer Seitenschnittansicht einer Einsteileinrichtung einer Federgabel gemäß einer weiteren Ausführung der Erfindung in einer Stellung zur Einstellung der Federgabel in einer ausgefahrenen Stellung

(Normalmodus, d.h. der Gesamthub ist möglich) . zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines Teils einer Federgabel gemäß einer weiteren Aus^¬ führung der Erfindung. zeigt eine der linken Hälfte der Fig. 13

entsprechende Detailansicht einer Federgabel gemäß einer weiteren Ausführung der Erfindung in einer Stellung zur Einstellung der Federgabel in einer ausgefahrenen Stellung (Normalmodus, d.h. der Gesamthub ist möglich)

Fig. 20 zeigt eine der linken Hälfte der Fig. 13 bzw. der

Fig. 19 entsprechende Detailansicht einer Federgabel gemäß einer weiteren Ausführung der Erfindung in einer Stellung zur Einstellung der Federgabel in einer ausgefahrenen Stellung (Normalmodus, d.h. der Gesamthub ist möglich) .

In der folgenden Beschreibung werden folgende Bezugszeichen verwendet :

1 Federkennlinie einer erfindungsgemäßen Federgabel in einer ausgefahrenen Betriebsstellung

2 Federkennlinie einer erfindungsgemäßen Federgabel in einer abgesenkten Betriebsstellung

3 Federkennlinie einer bekannten Federgabel in einer ausgefahrenen Betriebsstellung

4 Federkennlinie einer bekannten Federgabel in einer abgesenkten Betriebsstellung

10 Federgabel

11 Federbeingehäuse

12 Befüllöffnung

13 Ventil

14 Federbein

15 Hauptkolben

16 Dichtung

16A Dichtungsnut

20 Positivkammer

21 Hauptkämmer

22 Zusatzkammer

30 Negativkammer

40 Verbindungsweg

41 Bohrung

42 Bohrung

43 Spalt Rückschlagventil

Ventil (Gummiventil, breites Gummiband)

A Ventil (O-Ring)

Dichtung (O-Ring)

Kammer

Einsteilvorrichtung

Betätigungsglied

Zwischenkammer

Obere Steuerungsöffnung

Untere Steuerungsöffnung

Verstellkolben

Dichtung

A Dichtungsnut

Dichtung

A Dichtungsnut

Dichtung

A Dichtungsnut

Dichtung

A Dichtungsnut

Kulisse

1 langer Bereich

2 Maximum

3 kurzer Bereich

Bohrung

Verstellkolbeninnenraum

A Bereich des Verstellkolbeninnenraums 78 zwischen den

Verschlussgliedern 91, 92 bzw. Manschetten 193, 194B Hohlraum (zur Aufnahme des Ventilkolbens 595)

C Bereich des Verstellkolbeninnenraums 78, der mit der

Positivkammer 20 in Verbindung steht

D Bereich des Verstellkolbeninnenraums 78, der mit der

Negativkammer 30 in Verbindung steht

E Hohlschraube

F Stufe Außenverzahnung

Verstellzylinder

Innenteil

Außenteil

Trennwand

Dichtung

Kulisse

Verengung

Verstellrichtung

Kugel

Verstellglied

Ventileinrichtung

Verschlussglied (Ventilnadel)

Dichtung (O-Ring)

Federeinrichtung

Drehrichtung

Mitnehmer

Innenverzahnung

Ventileinrichtung

Nut

Dichtung (Manschette bzw. einseitige Lippendichtung) Dichtung (Manschette bzw. einseitige Lippendichtung) Manschettenaufnahme (Bolzenschraube)

Bolzenschraubenkopf (hohl)

Verbindungsweg

Verstellzylinder

Innenteil

Außenteil

hydraulische Betätigungseinrichtung

Hydraulikanschluss

Druckraum

Kolben 490 Ventileinrichtung

491 Nut

492 Nut

493 Dichtung (Manschette bzw. einseitige Lippendichtung)

494 Dichtung (Manschette bzw. einseitige Lippendichtung)

495 Manschettenaufnahme (Bolzenschraube)

496 Bolzenschraubenkopf (hohl)

497 Verbindungsweg

590 Ventileinrichtung

591 Nut

592 Nut

593 Dichtung (Manschette bzw. einseitige Lippendichtung)

594 Dichtung (Manschette bzw. einseitige Lippendichtung)

595 Ventilkolben

622A Zusatzkammer

622B Zusatzkammer

641A Bohrung

641B Bohrung

683A Trennwand

683B Trennwand

Die Figuren 1 bis 2 zeigen eine Federgabel 10 gemäß einer ersten Ausführung der Erfindung. Die Federgabel 10 weist ein Federbein 14 und ein nicht dargestelltes Dämpferbein auf, das auf dem Fachmann bekannte Weise ausgebildet ist. Das Federbein 14 umfasst ein Federbeingehäuse 11. In den Figuren ist nur das Standrohr und insbesondere sein innerer Aufbau dargestellt. Das zugehörige Tauchrohr ist nicht dargestellt und ist auf eine dem Fachmann bekannte Weise ausgebildet.

In dem Federbein 14 sind eine Positivkammer 20 und eine

Negativkammer 30 vorgesehen, die von einem Hauptkolben 15 voneinander getrennt sind, der über eine Dichtung 16 gegenüber dem Federbeingehäuse 11 abgedichtet ist. Am oberen Ende des Federbeins 14 ist eine Befüllöffnung 12 vorgesehen, die mit einem Ventil 13 verschließbar ist. Zum Befüllen der Positivkammer 20 und der Negativkammer 30 wird Druck an das Ventil 13 angelegt, so dass die Positivkammer 20 und über eine unten beschriebene Ventileinrichtung 90, die in einer Stellung (siehe Fig. 2) ein Überströmen von Druck in die Negativkammer 30 ermöglicht, die Negativkammer 30 mit Druck befüllt .

Die Federgabel 10 umfasst eine Einsteilvorrichtung 60 zur

Einstellung der Länge der Federgabel 10 in zumindest eine Stellung, in der die Federgabel 10 ausgefahren ist (Fig. 1), und zumindest eine Stellung, in der die Federgabel 10

abgesenkt ist (Fig. 2). Zur Betätigung der Einsteilvorrichtung 60 ist bei der in den Figuren 1 bis 2 gezeigten Ausführung der Erfindung ein Betätigungsglied 61 vorgesehen, das von außen durch den Fahrer gedreht werden kann, so dass sich ein

Verstellkolben 70 in einem Verstellzylinder 80 entlang der Achse des Verstellzylinders 80 bzw. des Federbeins 14 bewegt. Bei den in den Figuren 1 bis 2 gezeigten Ausführungen macht der Verstellkolben 70 dabei auch eine Drehbewegung um diese Achse. Die Kopplung der Drehbewegung erfolgt dabei über einen Mitnehmer 97, der eine Innenverzahnung 98 aufweist, die mit einer Außenverzahnung 79 in Eingriff ist, die an dem

Verstellkolben 70 ausgebildet ist. Der Mitnehmer ist über eine Verschraubung mit dem Betätigungsglied drehfest verbunden, so dass eine Drehbewegung von dem Betätigungsglied 61 auf den Mitnehmer 97 und weiter auf den Verstellkolben 70 übertragen wird. Eine Detailansicht der Zahnpaarung (Außenverzahnung 79, Innenverzahnung 98) ist den Figuren 8 bis 10 zu entnehmen, die ein anderes Ausführungsbeispiel betreffen, wobei die

Zahnpaarung wie bei dem Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 ausgeführt ist. Durch die Drehbewegung des Verstellkolbens 70 bewegen sich die Kugeln 88 in den Kulissen 75 des Verstellkolbens 70, so dass der Verstellkolben 70 sich in axialer Richtung verstellt. Die Kugeln 88 werden dabei in geeigneten Ausnehmungen bzw.

Kulissen 85 des Verstellzylinders 80 gehalten. Eine

Detailansicht der Kulissen 75 des Verstellkolbens 70 ist der Figur 8 zu entnehmen, die ein anderes Ausführungsbeispiel betrifft, wobei die Kulissen 75 wie bei dem

Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 oder wie bei den anderen Ausführungsbeispielen mit einem derartigen

Verstellkolben 70 ausgeführt sind.

Bei anderen Ausführungen kann der Verstellzylinder auch fest ausgebildet sein. Beispielsweise kann der Verstellkolben mit einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung entlang der Achse des Verstellzylinders in dem Verstellzylinder verschoben werden .

In dem Verstellzylinder 80 ist eine Bohrung 42 vorgesehen, die eine Verbindung zwischen der Hauptkammer 21 der Positivkammer und dem Inneren des Verstellzylinders 80 herstellt. Unterhalb der Bohrung 42 ist in dem Verstellzylinder 80 eine Verengung 86 vorgesehen. In dem Verstellzylinder 80 ist ein

Verstellkolben 70 vorgesehen, der entlang der Achse des

Verstellzylinders 80 verschoben werden kann, wobei eine relative Drehbewegung zwischen Verstellkolben 70 und

Verstellzylinder 80 erfolgen kann.

In dem Verstellkolben 70 ist eine Ventileinrichtung 90 vorgesehen. In dem Verstellkolben ist ein sich in

Längsrichtung erstreckender Verstellkolbeninnenraum 78 ausgebildet. Die Ventileinrichtung 90 weist zwei

entgegengesetzt angeordnete Verschlussglieder 91, 92 auf, die bei der in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsform als Ventilnadeln ausgebildet sind. An den Ventilnadeln 91, 92 sind jeweils Dichtungen 93, 94 vorgesehen, die zur Abdichtung an entsprechenden Ventilsitzen dienen. Zwischen den beiden

Verschlussgliedern 91, 92 ist eine Federeinrichtung 95

vorgesehen, die die beiden Verschlussglieder voneinander weg in ihre jeweiligen Ventilsitze vorspannt. In dem Bereich des Verstellkolbeninnenraums 78, der zwischen den

Verschlussgliedern 91, 92 liegt, sind mehrere Bohrungen 77 vorgesehen, die den Verstellkolbeninnenraum 78 mit der

Umgebung des Verstellkolbens 70 verbinden. Oberhalb des

Verschlussglieds 91 sind weitere Bohrungen 76 vorgesehen, die den Verstellkolbeninnenraum 78 mit der Umgebung des

Verstellkolbens 70 verbinden, und zwar an einer in axialer Richtung weiter oben liegenden Stelle.

An seiner Außenwand weist der Verstellkolben 70 oberhalb und unterhalb der Austrittsöffnungen der Bohrungen 77 Dichtungen 73, 74 auf.

In axialer Richtung weiter oben bzw. oberhalb der

Austrittsöffnungen 76 weist der Verstellkolben zumindest zwei axial zueinander versetzte Dichtungen 71, 72 auf.

In der Stellung von Fig. 1 ist die untere Dichtung 74 der beiden Dichtungen 73, 74 in dem Bereich der Verengung des Verstellzylinders 80 angeordnet. Daher ist die Hauptkammer 21 der Positivkammer 20 mit dem Verstellkolbeninnenraum 78 über die Bohrungen 77 verbunden, d.h. mit dem Bereich des

Verstellkolbeninnenraums 78, der zwischen den beiden

Verschlussgliedern 91, 92 liegt. Bei einem erhöhten Druck in der Hauptkammer 21 der Positivkammer 20 werden die

Verschlussglieder 91, 92 in ihre Ventilsitze gedrückt und verschlossen. Somit kann kein Gas nach unten über die

Zwischenkammer 62 in die Negativkammer 30 strömen, d.h. dass sich die Federgabel nicht in eine abgesenkte Stellung

verstellen kann, sondern in der ausgefahrenen Stellung bleibt. Wenn sich die Federgabel 10 in einer abgesenkten Stellung befindet, und der Verstellkolben in die in Fig. 1 gezeigte Stellung durch Einstellung an der Einsteilvorrichtung 60 verstellt wird, kann ein höherer Druck in der Negativkammer 30 über die Zwischenkammer 62 das Verschlussglied 92 aus seinem Ventilsitz bewegen, so dass eine Strömung aus der

Negativkammer 30 in die Hauptkammer 21 und die Zusatzkammer 22 der Positivkammer 20 stattfinden kann, und zwar über die

Zwischenkammer 62, den Verstellkolbeninnenraum 78, die

Bohrungen 77 und die Bohrungen 41 bzw. den Spalt 43 und die Bohrungen 42.

Die Positivkammer 20 umfasst eine Hauptkammer 21 und eine

Zusatzkammer 22, die durch eine Trennwand 83 voneinander getrennt sind, die in dem Verstellzylinder 80 ausgebildet ist. Die Hauptkammer 21 und die Zusatzkammer 22 der Positivkammer sind aber über einen Verbindungsweg 40 miteinander verbunden, wenn der Verstellkolben 70 sich in der in Fig. 1 gezeigten Stellung befindet, d.h. wenn sich die Federgabel 10 im

Normalmodus befindet bzw. in die ausgefahrene Stellung

einstellt, in der der Gesamthub zur Verfügung steht. In dieser Stellung besteht zwischen der Zusatzkammer 22 und der

Hauptkammer 21 über die Bohrungen 41, den Spalt 43 zwischen der Außenfläche des Verstellkolbens 70 und der Innenwandung des Verstellkolbens 80 und die Bohrungen 42 eine Verbindung

zwischen der Hauptkammer 21 der Positivkammer 20 und der

Zusatzkammer 22 der Positivkammer 20, weil, wie in Fig. 1 gezeigt, die beiden Dichtungen 71, 72 oberhalb der Bohrungen 41 in dem Verstellzylinder 80 angeordnet sind. Die

Positivkammer 20 hat somit in dieser Stellung (Normalmodus bzw. ausgefahrene Stellung) ein effektives Volumen, das der Summe der Volumina der Zusatzkammer 22 und der Hauptkammer 21 entspricht .

Der Verstellzylinder 80 weist ein Innenteil 81 und ein Außenteil 82 auf. An dem Außenteil 82 ist die Trennwand 83 ausgebildet, in der eine Dichtung 84 angeordnet ist, die die Trennwand 83 gegen die Innenfläche des Federbeingehäuses 11 abdichtet.

Es ist klar, dass der Verstellzylinder 80 auch einteilig ausgebildet sein kann. Die zweiteilige Ausbildung hat den

Vorteil, dass eine Einstellung des Verhältnisses der Volumina zwischen der Zusatzkammer 22 und der Hauptkammer 21 der

Positivkammer 20 erfolgen kann, wie weiter unten mit Bezug auf die Ausführungen gemäß Fig. 3 bzw. Fig. 4 erläutert ist.

In der in Fig. 2 gezeigten Stellung ist der Verstellkolben 70 in dem Verstellzylinder 80 im Vergleich zu der in Fig. 1 gezeigten Stellung weiter unten angeordnet, d.h. die Dichtung 72 ist jetzt unterhalb der Bohrung 41 in dem Verstellzylinder 80 angeordnet. Dadurch wird der Verbindungsweg 40 zwischen der Zusatzkammer 22 der Positivkammer 20 und der Hauptkammer 21 der Positivkammer 20 unterbrochen, so dass die Positivkammer 20 nur noch das Volumen der Hauptkammer 21 als effektives Volumen hat, wodurch sich die Kennlinie ändert, wie weiter unten mit Bezug auf die Figuren 5 und 6 erläutert ist.

Des Weitern ist die Dichtung 73 des Verstellkolbens 70 auf der Höhe der Verengung 86 des Verstellzylinders 80 angeordnet, so dass die Hauptkammer 21 der Positivkammer 20 nicht mehr (wie in der Stellung von Fig. 1) über die Bohrungen 42 und die Bohrungen

77 sondern über die Bohrungen 42 und die Bohrungen 76 mit dem Verstellkolbeninnenraum 78 in Verbindung steht, d.h. mit einem Bereich oberhalb des Verschlussglieds 91. Das hat zur Folge, dass ein höherer Druck in der Positivkammer 20 über das

Verschlussglied 91 in den Bereich des Verstellkolbeninnenraums

78 zwischen den beiden Verschlussgliedern 91, 92 und von dort über die Bohrungen 77 und den Bereich zwischen dem

Verstellkolben 70 und dem Verstellzylinder 80 in die

Zwischenkammer 62 und weiter zu der Negativkammer 30 entweichen kann, wenn der Druck in der Negativkammer 30 kleiner als in der Positivkammer 20 ist, d.h. dass sich die Federgabel 10 bei einer Belastung absenken kann. Umgekehrt liegt ein höherer Druck in der Negativkammer 30 über die Bohrungen 77 in dem Bereich des Verstellkolbeninnenraums 78 an, der zwischen den beiden

Verschlussgliedern 91, 92 ist, so dass diese in ihre Ventilsitze gedrückt werden und die Federgabel 10 in ihrer abgesenkten Stellung bleibt.

Der Vergleich der in den Figuren 5 und 6 dargestellten

Federkennlinien zeigt, dass durch die Möglichkeit der

Zuschaltung eines Zusatzvolumens für die Positivkammer 20 in dem Normalmodus bzw. bei einer ausgefahrenen Federgabel die

Federkennlinien im Gegensatz zu den bekannten Federgabeln ohne die Möglichkeit der Veränderung des Volumens der Positivkammer im Normalmodus nahezu bzw. im Wesentlichen konstant bleiben.

Bei den in den Figuren 3 und 4 gezeigten Varianten des in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiels der Erfindung besteht zudem die Möglichkeit, die Stellung der Trennwand 83 zu verändern. Dadurch wird das Verhältnis zwischen Zusatzkammer 22 und Hauptkammer 21 der Positivkammer 20 geändert, wodurch sich weitere Einstellmöglichkeiten der Federkennlinie ergeben.

Im Folgenden werden nur die Unterschiede zu dem

Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 beschrieben bzw.

Merkmale beider Ausführungen genauer beschrieben und im Übrigen auf die Ausführungen zu den anderen Ausführungsbeispielen verwiesen, wobei gleiche Teile mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind.

Bei der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform, bei der die

Federgabel 10 bzw. der Verstellkolben 70 in einer der Fig. 2 entsprechenden Stellung (abgesenkte Stellung bzw. abgesenkter Modus) gezeigt ist, ist das Innenteil 81 des Verstellzylinders mit dem Außenteil 82, das die Trennwand aufweist, über eine Gewindepaarung miteinander verbunden, d.h. dass durch Drehen des mit einem Innengewinde versehenen Außenteils 82 auf dem mit einem Außengewinde versehenen Innenteil 81 kann die relative Lage der Trennwand 83 und somit das Volumen der Zusatzkammer 22 und gleichzeitig das Volumen der Hauptkammer 21 der

Positivkammer 20 verstellt werden.

In Fig. 3 ist gezeigt, dass der Verstellkolben 70 eine Kulisse 75 und der Verstellzylinder eine entsprechende Kulisse 85 aufweisen, in denen Kugeln 88 angeordnet sind. Durch die

Anordnung ist es möglich, die Einstellung des Verstellkolbens 70 in dem Verstellzylinder 80 durch eine Drehbewegung zu erreichen, bei der die Kugeln 88 in den Kulissen 75, 85 geführt werden und die Verstellung des Verstellkolbens 70 mit einer gleichzeitigen relativen Drehbewegung zwischen Verstellkolben 70 und

Verstellzylinder 80 zu bewirken.

Bei der in Fig. 4 gezeigten Ausführung, die ebenfalls eine

Gewindeverbindung zwischen Innenteil 81 und Außenteil 82 des Verstellzylinders 80 aufweist, ist das Außenteil 82 mit einer Außenwand verbunden, die ein von außen zugängliches

Versteilglied 89 aufweist. Durch Drehen des Versteilglieds 89 in der Drehrichtung 96 oder in die zu der Drehrichtung 96

entgegengesetzte Richtung kann die Lage der Trennwand 83 wie bei der Ausführung von Fig. 3 und somit die Kennlinie im Normalmodus verstellt werden. Die Ausführung von Fig. 4 hat den Vorteil, dass die Kennlinie vom Fahrer auf eine besonders einfache Weise von außen und vorzugsweise ohne Einsatz eines Werkzeugs justiert werden kann.

Die Figuren 7 und 8 zeigen eine Variante des in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiels der Erfindung. Bei dieser Ausführungsform ist eine andere Ventileinrichtung 190

vorgesehen. Im Folgenden werden nur die Unterschiede zu dem Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 beschrieben bzw.

Merkmale der Ausführungen genauer beschrieben und im Übrigen auf die Ausführungen zu den anderen Ausführungsbeispielen verwiesen, wobei gleiche Teile mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind .

Die Ventileinrichtung 190 weist eine Bolzenschraube 195 auf, die einen hohlen Bolzenschraubenkopf 196 aufweist, mit dem die

Bolzenschraube in ein Innengewinde des Verstellkolbens 70 eingeschraubt ist. Die Bolzenschraube 195 weist einen

Verbindungsweg 197 auf, mit dem der Verstellkolbeninnenraum 78 mit dem hohlen Bereich des Bolzenschraubenkopfs 196 verbunden ist .

Die Bolzenschraube 195 weist an ihrer Außenseite zwei Nuten 191, 192 auf, in denen jeweils eine Dichtung 193 bzw. 194

(Manschetten bzw. einseitige Lippendichtungen) angeordnet sind. Diese Dichtungen 193 bzw. 194 bzw. Manschetten dienen als

Rückschlagventile, um bei einer Druckdifferenz zwischen der Positivkammer 20 und der Negativkammer 30 die Verbindung in einer Richtung zu sperren, und in der anderen Richtung

zuzulassen .

Die Figuren 7 und 8 zeigen die Federgabel 10 in dem Normalmodus, bei dem der Gesamthub möglich ist. Dabei muss verhindert werden, dass ein höherer Druck in der Positivkammer 20 zu einem

Überströmen von Gas aus der Positivkammer 20 in die

Negativkammer 30 führt.

Bei der in Fig. 8 gezeigten Stellung des Verstellkolbens 70 in dem Verstellzylinder 80 ist der Bereich 78A über die Bohrungen 77 und 42 mit der Positivkammer 20 verbunden.

Wenn in der Positivkammer 20 ein höherer Druck als in der

Negativkammer 30 herrscht, wird eine Strömung von der Positivkammer 20 zu der Negativkammer 30 durch die Manschette 194 verhindert. Wenn umgekehrt in der Negativkammer 30 ein höherer Druck als in der Positivkammer 20 herrscht, lässt die Manschette 194 zu, dass Gas von der Negativkammer 30 zu der Positivkammer 20 strömen kann, damit sich die Federgabel 10, sofern noch nicht erfolgt, in den Normalmodus mit dem Gesamthub einstellen kann. Wie bei der Ausführung der Figuren 1 und 2 besteht dabei eine Verbindung zwischen der Hauptkammer 21 der Positivkammer 20 und der Zusatzkammer 22 der Positivkammer 20 über die Bohrungen 42, den Spalt 43 und die Bohrungen 41.

Wenn sich der Verstellkolben 70 in der Stellung für den

abgesenkten Modus befindet, wird, wie bei der Ausführung der Figuren 1 und 2 gezeigt, eine Strömung aus der Negativkammer 30 in die Positivkammer 20 verhindert und die Zusatzkammer 22 der Positivkammer 20 von der Hauptkammer 21 der Positivkammer 20 getrennt. In dieser Stellung ist der Bereich 78A über die

Bohrungen mit der Negativkammer 30 über die Bohrungen 77 verbunden. Durch die Dichtung 73, die bei dieser Stellung entsprechend der Fig. 2 an der Verengung 86 anliegt, ist die Verbindung zwischen den Bohrungen 77 und den Bohrungen 42 und damit mit der Positivkammer 30 unterbunden. Der Verstellkolben 70 dient somit als ein Schalter, indem er mit den Dichtungen 73, 74 die Verengung 86 des Verstellzylinders derart überfährt, dass in der einen Stellung die Bohrungen 77 mit der Positivkammer 20 und in der anderen Stellung die Bohrungen mit der Negativkammer 30 verbunden sind.

Wenn die Negativkammer 30 einen höheren Druck als die

Positivkammer 20 aufweist, verhindert die Manschette 193 eine Strömung aus der Negativkammer 30 in die Positivkammer 20.

Wenn die Positivkammer 20 einen höheren Druck als die

Negativkammer 30 aufweist, lässt die Manschette 193 zu, dass Gas aus der Positivkammer 20 über die Bohrungen 42, den Spalt 43, die Bohrungen 76 in den Bereich 78C und weiter über die

Manschette 193, über die Bohrungen 77, die unterhalb der

Verengung 86 angeordnet sind, an der Außenseite des

Verstellkolbens 70 zu der Zwischenkammer 62 und weiter in die Negativkammer 30 strömen kann, bis sich die Federgabel 10, sofern noch nicht erfolgt, in den abgesenkten Modus mit dem minimalen Hub (beispielsweise 40 mm weniger als der Gesamthub) einstellen kann.

Fig. 9 zeigt eine Außenansicht des Verstellkolbens der

Ausführungen der Figuren 1 und 2, der Ausführung Figur 3, der Ausführung der Figur 4 bzw. der Ausführung der Figuren 10 bis 14. Der Übersicht halber sind die Dichtungen 71, 72, 73, 74 nicht dargestellt, sondern nur die Nuten 71A, 72A, 73A bzw. 74A zur Aufnahme der entsprechenden Dichtungen. In Fig. 9 sind 3 Kulissen 75 dargestellt, in denen jeweils eine nicht

dargestellte Kugel 88 aufgenommen ist, die bei der Verschiebung und Drehung des Verstellkolbens 70 in der jeweiligen Kulisse 75 geführt ist. Die Kulissen 75 weisen einen schräg von unten verlaufenden Bereich 751, ein Maximum 752 und einen kurz schräg nach unten verlaufenden Bereich 753 auf. Diese Anordnung entspricht in etwa der Konstruktion, die bei einem

Druckkugelschreiber eingesetzt wird, um den Verstellkolben einmal in der Stellung (Anordnung der Kugeln 88 an den

jeweiligen unteren Enden der langen schräg von unten nach oben verlaufenden Bereiche 751) gemäß Fig. 1 und einem in der

Stellung (Anordnung der Kugeln 88 in den jeweiligen unteren Enden der kurzen schräg von oben nach unten verlaufenden

Bereiche 753) gemäß Fig. 2 zu halten. Diese beiden Stellungen können nur eingenommen werden, wenn Energie beim Drehen aufgewendet wird, um das Maximum 752 zu überfahren. Das hat den Vorteil, dass eine selbsttätige Verstellung des Verstellkolbens 70 nicht ohne weiteres erfolgen kann, sondern eine Betätigung des Betätigungsglieds 61 erfordert. Die Figuren 10 bis 14 zeigen eine weitere Ausführung der

Erfindung. Im Folgenden werden nur die Unterschiede zu den anderen Ausführungsbeispielen und insbesondere zu dem

Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 beschrieben bzw.

Merkmale aller Ausführungen genauer beschrieben und im Übrigen auf die Ausführungen zu den anderen Ausführungsbeispielen verwiesen, wobei gleiche Teile mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind.

Bei dem Ausführungsbeispiel der Figuren 10 bis 14 weist die Positivkammer keine Zusatzkammer auf. Der Verstellzylinder 280 weist ein Innenteil 281 und ein Außenteil 282 auf, in dem drei Aussparungen zur Aufnahme der drei in den Kulissen 75 des

Verstellkolbens 70 geführten Kugeln 88 angeordnet sind.

Bis auf die Möglichkeit der Anpassung der Federkennlinie bei den verschiedenen Betriebsmodi entsprechen die Funktionen den anderen Ausführungsbeispielen der Erfindung, wie im Folgenden mit Bezug auf die Figuren 12 bis 14 erläutert wird.

Wie bei einigen anderen Ausführungen weist die Ventileinrichtung 90 Ventilnadeln 91, 92 auf, auf denen als Dichtungen 93, 94 0- Ringe aufgesteckt sind. Das hat den Vorteil gegenüber

Kugelventilen, dass die Montage wesentlich vereinfacht ist, weil die O-Ringe nicht separat in den Ventilsitzen der beiden

Rückschlagventile angeordnet werden müssen.

Fig. 12 zeigt die Federgabel beim Aufpumpen. Die obere

Steuerbohrung 63 ist noch oberhalb des Trennkolbens 15

angeordnet, der über eine in der Dichtungsnut 16A angeordnete in den Figuren 12 bis 14 nicht dargestellte Dichtung gegenüber dem Federbeingehäuse abdichtet, um die Positivkammer 20 von der Negativkammer 30 zu trennen. Die in die Positivkammer 20 beim Aufpumpen strömende Luft kann somit über die obere Steuerbohrung 62 in die Zwischenkammer 62 und weiter über die untere Steuerbohrung 64 in die Negativkammer 30 strömen. Ein Rückschlagventil 51 ist zwischen der Negativkammer 30 und der Zwischenkammer 62 vorgesehen.

Fig. 13 zeigt den Normalmodus, bei dem der Zugang von der

Positivkammer 20 zu der Negativkammer entsprechend den oben beschriebenen Ausführungen durch die Ventileinrichtung 90 gesperrt ist. Von der Negativkammer 30 kann Gas bzw. Luft in die Positivkammer 20 strömen, damit sich die Federgabel, sofern noch nicht erfolgt, in den Normalmodus einstellt. Der höhere Druck in der Negativkammer 30 ist mit "+" und der niedrigere Druck in der Positivkammer ist mit "-" gekennzeichnet. Der Strömungsverlauf ist mit Pfeilen gekennzeichnet, wobei der Pfeil in Richtung des Verschlussglieds 92 endet, weil ein Durchströmen durch die Rückschlagfunktion gesperrt ist.

Fig. 14 zeigt den Absenkmodus, bei dem die Federgabel um 40 mm angesenkt ist. Andere Werte einer Absenkung sind

selbstverständlich möglich. Damit die Federgabel in dem

Absenkmodus bleibt bzw. sich derart einstellt, ist eine Strömung von der Negativkammer 30 zu der Positivkammer 20 gesperrt. Die umgekehrte Strömung ist wie oben beschrieben möglich, damit sich der Absenkmodus einstellen kann. Der mögliche Strömungsverlauf ist wie in Fig. 13 mit Pfeilen angezeigt, wobei die gesperrten Druckverhältnisse in der Positivkammer 20 bzw. Negativkammer ebenfalls mit "+" und "-" schematisch eingezeichnet sind.

Fig. 15 zeigt eine weitere Ausführung der Erfindung. Im

Folgenden werden nur die Unterschiede zu den anderen

Ausführungsbeispielen und insbesondere zu dem

Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 beschrieben bzw.

Merkmale aller Ausführungen genauer beschrieben und im Übrigen auf die Ausführungen zu den anderen Ausführungsbeispielen verwiesen, wobei gleiche Teile mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind. Die Ausführung der Fig. 15 weist eine hydraulische

Betätigungseinrichtung 360 auf. Von einer nicht dargestellten Betätigungsarmatur bzw. einem Geberzylinder wird bei der

Betätigung Hydraulikmedium über den Hydraulikanschluss 361 in den Druckraum 362 gepresst, so dass der Verstellkolben 70 durch den auf den Kolben 363 wirkenden Druck nach unten gedrückt wird. Durch die Betätigung wird der Verstellkolben 70 somit wegen der Kulissen 75 und den darin angeordneten Kugeln 88 von der einen Stellung (Die Kugeln 88 sind an den Enden der langen Bereiche 751 angeordnet: Normalmodus entsprechend Fig. 13 der anderen Ausführung) in die andere Stellung (Die Kugeln 88 sind an den Enden der kurzen Bereiche 753 angeordnet: Absenkmodus

entsprechend Fig. 14 der anderen Ausführung) .

Fig. 16 betrifft eine Variante des in den Figuren 10 bis 14 gezeigten Ausführungsbeispiels der Erfindung. Bei dieser

Ausführungsform ist eine andere Ventileinrichtung 490

vorgesehen. Im Folgenden werden nur die Unterschiede zu dem Ausführungsbeispiel der Figuren 10 bis 14 beschrieben bzw.

Merkmale der Ausführungen genauer beschrieben und im Übrigen wird auf die Ausführungen zu den anderen Ausführungsbeispielen verwiesen, wobei gleiche Teile mit den gleichen Bezugszeichen (gleiche Bezugszeichen bedeutet in der gesamten Offenbarung eventuell um 100 oder ein Vielfaches von 100 erhöhte

Bezugszeichen) bezeichnet sind.

Die Ventileinrichtung 490 entspricht im Wesentlichen der in den Figuren 7 und 8 gezeigten Ventileinrichtung 190, mit dem

Unterschied, dass die Dichtungen bzw. Manschetten 493, 494 in der entgegengesetzten Richtung wirkende Rückschlagventile sind. Daher zeigt die Fig. 16 die Federgabel in einer Stellung, in der der abgesenkte Modus und nicht der Normalmodus eingestellt ist.

In Fig. 16 ist der Bereich 78A wie in Fig. 8 mit der

Positivkammer 20 über die Bohrungen 42 und 77 verbunden. Da die Dichtungen bzw. Manschetten 493, 494 so angeordnet sind, dass sie eine Strömung aus dem Bereich 78A in die Positivkammer 20 bzw. Negativkammer 30 zulassen, kann eine Strömung von der Positivkammer 20 zu der Negativkammer 30 erfolgen, während die Dichtung bzw. Manschette 494 eine Strömung von der Negativkammer 30 zu der Positivkammer 20 unterbindet. Das entspricht der Einstellung der Federgabel in den abgesenkten Modus.

Wenn dagegen der Bereich 78A, wie in Fig. 2 gezeigt, mit der Negativkammer 30 verbunden ist, kann eine Strömung von der Negativkammer 30 in die Positivkammer 20 erfolgen, während eine Strömung von der Positivkammer 20 zu der Negativkammer 30 durch die Dichtung bzw. Manschette 493 unterbunden wird.

Fig. 17 betrifft eine Variante des in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiels der Erfindung. Bei dieser

Ausführungsform ist eine andere Ventileinrichtung 590

Merkmale der Ausführungen genauer beschrieben und im Übrigen wird auf die Ausführungen zu den anderen Ausführungsbeispielen verwiesen, wobei gleiche Teile mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind.

Die Ventileinrichtung 590 weist einen Ventilkolben 595 auf, der in einem breiteren Bereich 78B des Verstellkolbeninnenraums 78 verschiebbar angeordnet ist. Der Bereich 78B ist oben durch eine Stufe 78F und unten durch eine Hohlschraube 78E begrenzt, die in ein in dem Verstellkolben 70 vorgesehenes Innengewinde

eingeschraubt ist. Die Stufe 78F und die Hohlschraube 78E dienen dabei jeweils als Ventilsitz für den Ventilkolben 595.

Der Ventilkolben 595 weist an seiner Außenseite zwei Nuten 591, 592 auf, in denen jeweils eine Dichtung 593 bzw. 594

(Manschetten bzw. einseitige Lippendichtungen) angeordnet sind. Diese Dichtungen bzw. Manschetten 593, 594 dienen dazu, den Ventilkolben 595 bei einer Druckdifferenz zwischen den Bereichen 78C und 78D in den entsprechenden Ventilsitz zu drücken, d.h. gegen die Stufe 78F bzw. die Hohlschraube 78E.

Wenn in der Negativkammer 30 ein höherer Druck als in der

Positivkammer 30 herrscht, wird der Ventilkolben gegen die Stufe 78F gedrückt. Dadurch wird eine Verbindung zwischen der

Negativkammer 30 und den Bohrungen 77 geschaffen. Wenn die

Bohrung 77, wie in Fig. 17 gezeigt, mit der Positivkammer 20 in Verbindung steht, wird somit eine Strömung von der Negativkammer 30 in die Positivkammer 20 ermöglicht. Eine Strömung in die andere Richtung, d.h. von der Positivkammer 20 in die

Negativkammer wird verhindert, weil dann der Ventilkolben 595 die Verbindung zwischen der Negativkammer 30 und den Bohrungen 77 durch die Anlage an der Hohlschraube 78E verschließt. Das entspricht dem Normalmodus. Daher zeigt Fig. 17 die Federgabel 10 in dem Normalmodus, bei dem der Gesamthub möglich ist.

Im Normalmodus muss verhindert werden, dass ein höherer Druck in der Positivkammer 20 zu einem Überströmen von Gas aus der

Positivkammer 20 in die Negativkammer 30 führt. Diese Situation ist in Fig. 17 gezeigt. Der höhere Druck in der Positivkammer 20 liegt in dem Bereich 78C des Verstellkolbeninnenraums 78 an, weil eine Verbindung zwischen der Positivkammer 20 und dem

Bereich 78C über die Bohrungen 42, den Spalt 43 und die

Bohrungen 76 besteht. Der Bereich 78D des Verstellkolbeninnenraums 78 steht mit der Negativkammer 30 über die

Zwischenkammer 62 in Verbindung. Da in dem Bereich 78D ein geringerer Druck als in dem Bereich 78C herrscht, wird der Ventilkolben 595 über die Dichtung bzw. Manschette 593 in Fig. 17 nach unten gegen die Hohlschraube 78E gedrückt. Dabei wird durch das Aufliegen des Ventilkolbens 595 auf der Hohlschraube 78E und die Abdichtung der Verengung 86 durch die Dichtung 74 eine Strömung von dem Bereich 78C zu dem Bereich 78D verhindert, d.h. eine Strömung von der Positivkammer 20 zu der Negativkammer

30.

Wenn umgekehrt in der Negativkammer 30 ein höherer Druck als in der Positivkammer 20 herrscht, verschiebt sich der Ventilkolben 595 über die Dichtung bzw. Manschette 594 in dem Bereich 78B des Verstellkolbeninnenraums 78 gegen die Stufe 78F, d.h. in Fig. 17 nach oben. Dadurch verschiebt sich die Dichtung 594 über die Bohrungen 77, so dass eine Verbindung von dem Bereich 78D zu dem Bereich 78C besteht, d.h. über die Bohrungen 77, den Spalt 43 und die Bohrungen 76. Gleichzeitig ist der Bereich 78D über die Bohrungen 77 und die Bohrungen 42 mit der Positivkammer 20 verbunden, so dass Gas von der Negativkammer 30 zu der

Positivkammer 20 strömen kann, damit sich die Federgabel 10, sofern noch nicht erfolgt, in den Normalmodus mit dem Gesamthub einstellen kann. Wie bei der Ausführung der Figuren 1 und 2 besteht dabei eine Verbindung zwischen der Hauptkammer 21 der Positivkammer 20 und der Zusatzkammer der Positivkammer 20 über die Bohrungen 42, den Spalt 43 und die Bohrungen 41.

Wenn sich der Verstellkolben 70 in der Stellung für den

abgesenkten Modus befindet, wird, wie bei der Ausführung der Figuren 1 und 2 eine Strömung aus der Negativkammer 30 in die Positivkammer 20 verhindert und die Zusatzkammer 22 der

Positivkammer 20 von der Hauptkammer 21 der Positivkammer 20 getrennt .

Wenn die Negativkammer 30 und somit der Bereich 78D einen höheren Druck als die Positivkammer 20 und somit der Bereich 78C, der mit der Positivkammer 20 über die Bohrungen 42, den Spalt 43 und die Bohrungen 746 verbunden ist, aufweist, wird der Ventilkolben 595 über die Dichtung bzw. Manschette 594 in dem Bereich 78B des Verstellkolbeninnenraums 78 gegen die Stufe 78F gedrückt, so dass die Dichtung 593 die Bohrungen 77 überfährt. Durch die Anlage des Ventilkolbens 595 an der Stufe 78F ist eine Verbindung zwischen dem Bereich 78D und dem Bereich 78C des Verstellkolbeninnenraums 78 verhindert. Durch die Dichtung 73, die bei dieser Stellung entsprechend der Fig. 2 an der Verengung 86 anliegt, ist die Verbindung zwischen den Bohrungen 77 und den Bohrungen 42 unterbunden. Daher kann kein Gas von der

Negativkammer 30 zu der Positivkammer strömen.

Wenn die Positivkammer 20 einen höheren Druck als die

Negativkammer 30 aufweist, wird der Ventilkolben 595 durch die Dichtung bzw. Manschette 593 in dem Bereich 78B des

Verstellkolbeninnenraums 78 gegen die Hohlschraube 78E gedrückt, weil der Druck der Positivkammer 20 über die Bohrungen 42, den Spalt 43 und die Bohrungen 76 an dem Bereich 78C anliegt, und der niedrigere Druck der Negativkammer 30 über die

Zwischenkammer 62 an dem Bereich 78D anliegt. Somit kann Gas aus der Positivkammer 20 über die Bohrungen 42, den Spalt 43, die Bohrungen 76 in den Bereich 78C und weiter über die Bohrungen 77, die unterhalb der Verengung 86 angeordnet sind, an der

Außenseite des Verstellkolbens zu der Zwischenkammer 62 und weiter in die Negativkammer 30 strömen, bis sich die Federgabel 10, sofern noch nicht erfolgt, in den abgesenkten Modus mit dem minimalen Hub (beispielsweise 40 mm weniger als der Gesamthub) einstellen kann.

Fig. 18 betrifft eine Variante des in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiels der Erfindung. Im Folgenden werden nur die Unterschiede zu dem Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 beschrieben bzw. Merkmale der Ausführungen genauer beschrieben und im Übrigen wird auf die Ausführungen zu den anderen Ausführungsbeispielen verwiesen, wobei gleiche Teile mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind.

Bei der Ausführungsform von Fig. 18 sind mehrere Zusatzkammern 622A, 622B vorgesehen, die jeweils mit einer Trennwand 683A, 683B voneinander bzw. von der Hauptkammer 21 der Positivkammer 20 abgetrennt sind. Durch Verschieben des Verstellkolbens 70 in dem Verstellzylinder 80 können durch Überfahren der Bohrungen 641A, 641B die entsprechenden Zusatzkammern 621A, 621B der Positivkammer zu der Hauptkammer 21 der Positivkammer

zugeschaltet werden. Das hat den Vorteil, dass durch einfache Betätigung des Betätigungsglieds 61 verschiedene Federkennlinien eingestellt werden können, ohne dass der Fahrer Werkzeug oder eine Pumpe benötigt. Besonders vorteilhaft ist diese

Ausführungsform in Kombination mit der hydraulischen Betätigung zur Verschiebung des Verstellkolbens 70 in dem Verstellzylinder 80. Um mehrere Zusatzkammern mit einem kleinen Weg schalten zu können, ist es denkbar, dass die Zusatzkammern sich nicht über den gesamten Umfang, sondern nur über Sektoren erstrecken, beispielsweise derart, dass die Zusatzkammer in Umfangsrichtung zueinander versetzt angeordnet sind, und die entsprechenden Bohrungen nacheinander von der Dichtung 72 überfahren werden, so dass eine sehr feine quasi digitale Einstellung in verschiedenen Schritten möglich ist. Dabei können die Sektoren beispielsweise mit Trennwänden voneinander getrennt sein. Beispielsweise können die Trennwände in einem Gehäuse entsprechend der Ausführung von Fig. 4 vorgesehen sein. Um Probleme mit der Abdichtung zu vermeiden, kann dabei das Gehäuse der Zusatzkammern

erfindungsgemäß in der Größe auch nicht verstellbar ausgebildet sein. Die bei der Ausführungsform von Fig. 4 vorgesehene

Drehbetätigung zur Veränderung der Größe der Zusatzkammern kann bei einer derartigen Ausführung der Erfindung vorteilhafterweise derart ausgebildet sein, dass durch die Betätigung der

Verstellkolben 70 derart relativ zu den Zusatzkammern verschoben wird, dass die Dichtung 72 eine oder mehrere Bohrungen 641A, 641B (siehe Fig. 18) überfährt, um eine gewünschte Anzahl an Zusatzkammern zu- oder abzuschalten.

Die Figuren 19 und 20 zeigen zwei weitere Ausführungen der Erfindung. Im Folgenden werden nur die Unterschiede zu den anderen Ausführungsbeispielen und insbesondere zu dem Ausführungsbeispiel der Figuren 1 und 2 beschrieben bzw.

Bei den Ausführungen gemäß den Figuren 19 und 20 ist jeweils eine Dichtung 53 vorgesehen, die eine Kammer 54 definiert. Diese Ausführung hat den Vorteil, dass das in den Figuren 12 bis 14 gezeigte Rückschlagventil 51 durch einfache Ventile 52 bzw. 52A ersetzt werden kann, weil die Strömungswege durch die Dichtung 53 unterbunden werden (in Fig. 19 bzw. 20 nach oben) . Bei der Ausführung gemäß Fig. 19 ist ein Ventil 52 vorgesehen, dass als ein breites Gummiband ausgebildet ist. Vorzugsweise ist das Ventil 52 aus Silikon ausgebildet. Bei der Ausführung gemäß Fig. 20 ist das Ventil 52A als O-Ring ausgebildet.

Das Ventil 52 bzw. 52A wirkt als Rückschlagventil zwischen der Positivkammer und der Negativkammer. Die Ausführungen gemäß den Figuren 19 und 20 haben den Vorteil, dass die Rückschlagventil- Funktion durch zwei einfache Bauteile kostengünstig realisiert werden kann. Da eine Strömung von Außen nach Innen (in radialer Richtung des Federbeins) durch die Rückschlagfunktion verhindert werden muss, kann das Rückschlagventil einfach ausgebildet werden, d.h. als Gummiventil (Fig. 19: breites Gummiband aus Silikon bzw. Fig. 20: O-Ring). Derartige Bauteile sind

wesentlich kostengünstiger als andere Rückschlagventile.

Die vorliegende Anmeldung betrifft somit auch eine Federgabel mit zumindest einer Positivkammer, zumindest einer

Zwischenkammer und zumindest einer Negativkammer, wobei ein Rückschlagventil zwischen der Zwischenkammer und der

Negativkammer vorgesehen ist, dass eine Strömung von radial Außen nach radial Innen zulässt und in der Gegenrichtung unterbindet. Die Federgabel kann dabei eines oder mehrere der oben genannten Merkmale aufweisen. Vorzugsweise wird dabei durch eine weitere Dichtung eine Kammer gebildet, die eine derartige Anordnung des Rückschlagventils ermöglicht.

Es ist klar, dass das Konzept, zumindest eine zu- bzw.

abschaltbare Zusatzkammer vorzusehen, nicht nur für absenkbare Federgabeln (Federgabeln mit Hubabsenkung) geeignet ist, sondern auch vorteilhafterweise bei nicht absenkbaren Federgabeln

(Federgabeln ohne Hubabsenkung) eingesetzt werden kann. Bei den Federgabeln mit Hubabsenkung ist dabei die zu- bzw. abschaltbare Zusatzkammer vorteilhafterweise der Positivkammer zugeordnet.

Claims

Ansprüche

Federgabel (10) mit zumindest einer Positivkammer (20) und zumindest einer Negativkammer (30), dadurch gekennzeichnet, dass die Positivkammer (20) und/oder die Negativkammer (30) eine Hauptkammer (21) und zumindest eine Zusatzkammer (22) aufweist.

Federgabel (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Zusatzkammer (22) von der

Hauptkammer (21) abtrennbar und/oder zuschaltbar ist.

Federgabel (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federgabel einen

Verbindungsweg (40) aufweist, der die Hauptkammer (21) mit der zumindest einen Zusatzkammer (22) verbindet.

Federgabel (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hauptkammer (21) der Positivkammer (20) mit der zumindest einen Zusatzkammer (22) der Positivkammer (20) verbunden ist, wenn sich die Federgabel in einer Stellung befindet, in der die

Federgabel ausgefahren ist, und dass die Hauptkammer (21) von der Zusatzkammer (22) getrennt ist, wenn sich die Federgabel in einer Stellung befindet, in der die

Federgabel (10) abgesenkt ist.

Federgabel (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche oder dem Oberbegriff von Anspruch 1, dadurch

gekennzeichnet, dass die Federgabel eine

Einsteileinrichtung (60) zur Einstellung der Länge der Federgabel (10) in zumindest eine Stellung, in der die Federgabel (10) ausgefahren ist, und zumindest eine Stellung, in der die Federgabel (10) abgesenkt ist, aufweist, wobei die EinStelleinrichtung (60) vorzugsweise einen Verstellkolben (70) aufweist, der in einem

Verstellzylinder (80) verschiebbar angeordnet ist.

Federgabel nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellzylinder (80) zumindest eine Bohrung (41) und vorzugsweise mehrere Bohrungen (41) aufweist, die die Zusatzkammer (22) der Positivkammer (20) mit dem Innenraum des Verstellzylinders (80) verbinden.

Federgabel (10) nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellkolben (70) zumindest zwei Dichtungen (71, 72) aufweist, die derart an der

Außenseite des Verstellkolbens (70) vorzugsweise in entsprechenden Nuten (71A, 72A) angeordnet sind, dass in der Stellung, in der die Federgabel (10) abgesenkt ist, die Bohrungen (41) zwischen den zumindest zwei Dichtungen (71, 72) angeordnet sind.

Federgabel nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellkolben (70) zumindest eine und vorzugsweise mehrere Kulissen (75) aufweist, in denen Kugeln (88) angeordnet sind, die bei einer relativen Drehbewegung zwischen dem Verstellkolben (70) und dem Verstellzylinder (80) eine relative Verschiebung des

Verstellkolbens (70) in dem Verstellzylinder (80) in axialer Richtung des Verstellzylinders (80) bewirken.

Federgabel nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Einsteileinrichtung (60) ein Betätigungsglied (61) aufweist, das um die Achse des

Verstellzylinders (80) drehbar ausgebildet und angeordnet ist .

10. Federgabel nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsglied (61) mit dem Verstellkolben (70) über eine drehfeste Verbindung

gekoppelt ist.

11. Federgabel nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch

gekennzeichnet, dass der Verstellkolben (70) einen

Hydraulikkolben (363) aufweist.

12. Federgabel nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass die Einsteileinrichtung (60) zumindest einen Verbindungsweg zwischen der Positivkammer (20) und der Negativkammer (30) aufweist.

13. Federgabel nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass die Einsteileinrichtung (60) eine Ventileinrichtung (90; 190) aufweist.

14. Federgabel nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (90) zumindest zwei

Rückschlagventile (91, 92) aufweist, wobei die

Verschlussglieder der Rückschlagventile vorzugsweise als Ventilnadeln ausgebildet sind.

15. Federgabel nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventileinrichtung (190) einen Ventilkolben (195) umfasst, der vorzugsweise in einem Bereich (78B) des

Verstellkolbeninnenraums (78) verschiebbar angeordnet ist.

16. Federgabel nach einem der vorhergehenden Ansprüche,

dadurch gekennzeichnet, dass die Hauptkammer der

Negativkammer von der zumindest einen Zusatzkammer der Negativkammer getrennt ist, wenn sich die Federgabel in einer Stellung befindet, in der die Federgabel ausgefahren ist, und dass die Hauptkammer mit der Zusatzkammer verbunden ist, wenn sich die Federgabel in einer Stellung befindet, in der die Federgabel abgesenkt ist.