WO2013005277A1

WO2013005277A1 - 充電装置

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Publication number: WO2013005277A1
Application number: PCT/JP2011/065164
Authority: WO
Inventors: 友也大野; 茂樹木野村; 道明荒砂
Original assignee: トヨタ自動車株式会社
Priority date: 2011-07-01
Filing date: 2011-07-01
Publication date: 2013-01-10
Also published as: EP2728698A1; EP2728698B1; CN103620906B; CN103620906A; US20140111157A1; EP2728698A4; JP5668855B2; US9327606B2; JPWO2013005277A1

Abstract

　充電装置は、固定対象物に固定される固定部材（４３）と、ケーブルと、ケーブルに接続され、車両に設けられた充電部に接続される接続部と、充電部に供給する電力を制御する制御部と、制御部を収容するケース（４９）とを含む充電ケーブルユニットと、ケース（４９）を抜き出し可能に収容するケース収容部（６０）を含み、充電ケーブルユニットが設けられると共に固定部材（４３）に着脱可能とされたケーブルホルダ（４４）と、ケーブルホルダが固定部材に装着されたときに、ケース収容部（６０）内に収容されたケースがケース収容部（６０）の外部に出ることを規制する規制部（３０）とを備える。

Description

充電装置

　本発明は、充電装置に関する。

　近年、環境への配慮からバッテリを搭載したハイブリッド車両、電気自動車や燃料電池車両などが脚光を浴びている。

　これに伴い、車両に搭載されたバッテリを外部から充電するための充電装置についても注目されている。

　たとえば、特開２０１０－２２６８１７号公報に記載された充電装置は、壁掛け型の充電装置でる。この充電装置は、充電用のキャビネットと、キャビネットの下方に形成された平板部と、平板部に形成されたＣＣＩＤホルダと、このＣＣＩＤホルダに装着されたＣＣＩＤと、ＣＣＩＤに接続され、キャビネットに引っ掛けられた充電ケーブルとを備える。

　また、充電装置に関しては特開平６－０１４４７０号公報や特開２０１１－０５０１２５号公報などにも各種の充電装置が提案されている。

特開２０１０－２２６８１７号公報特開平６－０１４４７０号公報特開２０１１－０５０１２５号公報

　特開２０１０－２２６８１７号公報に記載された充電装置においては、ＣＣＩＤおよびケーブルなどを備えたケーブルユニットをキャビネットおよび平板部から取り外すことができない。このため、車両が当該充電装置から離れた位置に停車した場合には充電することができないという問題があった。また、当該問題は、特開平６－０１４４７０号公報や特開２０１１－０５０１２５号公報に記載された充電装置においても、同様の問題が生じるという課題がある。

　また、単に、ケーブルユニットを装置本体から取り外し可能であっても、その後、充電作業を行うにあたって、長尺なケーブルが返って作業効率を下げるおそれがある。

　さらに、充電ケーブルユニットのうち、ＣＣＩＤ（Charging　Circuit　Interrupt　Device）などの制御部は、比較的高価な部材であるため、盗難を防止する必要がある。本発明は、上記のような課題に鑑みてなされたものであって、その目的は、ケーブルユニットが設けられたケーブルホルダを装置本体から取り外すことができる充電装置であって、制御部の盗難防止が図られた充電装置を提供することである。

　本発明に係る充電装置は、固定対象物に固定される固定部材と、ケーブルと、充電ケーブルユニットと、ケーブルホルダとを備える。充電ケーブルユニットは、ケーブルに接続され、車両に設けられた充電部に接続される接続部と、充電部に供給する電力を制御する制御部と、制御部を収容するケースとを含む。ケーブルホルダは、ケースを抜き出し可能に収容するケース収容部を含み、充電ケーブルユニットが設けられると共に固定部材に着脱可能とされる。充電装置は、上記ケーブルホルダが固定部材に装着されたときに、ケース収容部内に収容されたケースがケース収容部の外部に出ることを規制する規制部を備える。

　好ましくは、上記規制部は、固定部材に形成され、固定部材に装着されたケーブルホルダに向けて突出するように形成される。上記ケーブルホルダには、規制部が挿入される貫通穴が形成され、ケーブルホルダが固定部材に装着されることで、規制部は貫通穴から突出する。

　好ましくは、上記ケーブルホルダには、上方に向けて開口すると共にケース収容部に連通し、ケースが挿入される挿入口が形成される。上記ケーブルホルダは、ケース収容部内に配置されたケースの底面を支持する支持部を含む。上記貫通穴は、ケース収容部内に収容されたケースよりも上方に形成される。上記規制部は、ケーブルホルダが固定部材に装着されることで、ケース収容部内に収容されたケースよりも上方に配置される。

　好ましくは、上記規制部のうち、貫通穴から突出する部分には、規制部が貫通穴から抜けることを抑制する器具を装着可能な装着部が形成される。好ましくは、上記制御部は、充電回路遮断装置を含む。好ましくは、上記充電ケーブルユニットは、ケーブルホルダから取り外し可能に設けられる。

　本発明に係る充電装置によれば、ケーブルユニットをケーブルホルダに装着した状態で取り外すことができ、制御部の盗難防止を図ることができる。

充電装置４０と、車両１０とを模式的に示す斜視図である。車両１０を示すブロック図である。充電装置４０を示す斜視図である。充電装置４０を固定板４３側から見たときの斜視図である。固定板４３からケーブルホルダ４４を取り外した状態を示す充電装置４０の斜視図である。図５に示す状態からケーブルホルダ４４を取り外した状態を示す斜視図である。ケーブルホルダ４４を示す斜視図である。ケーブルホルダ４４を示す斜視図である。背面壁６１を示す斜視図であって、背面壁６１の内表面を示す斜視図である。ケーブルユニット４５をケーブルホルダ４４に装着するときの第１手順を示す斜視図である。ケーブルユニット４５をケーブルホルダ４４に装着するときの第２手順を示す斜視図である。ケーブルユニット４５をケーブルホルダ４４に装着するときの第３手順を示す斜視図である。ケーブルホルダ４４を固定板４３に装着するときの第１手順を模式的に示す斜視図である。ケーブルホルダ４４を固定板４３に装着するときの第２手順を模式的に示す斜視図である。ケーブルホルダ４４を固定板４３に装着するときの第３手順を模式的に示す斜視図である。ケーブルユニット４５が装着されたケーブルホルダ４４を固定板４３に装着した状態を示す斜視図である。図１６に示すケーブルホルダ４４および固定板４３を示す断面図である。

　図１から図１７を用いて、本実施の形態に係る充電装置４０について説明する。なお、本実施の形態においては、充電装置４０を用いて、ハイブリッド車両に搭載されたバッテリＢを充電する場合について説明するが、電気自動車や燃料電池車両等のバッテリが搭載された車両にも適用することができるのはいうまでもない。

　図１は、充電装置４０と、車両１０とを模式的に示す斜視図である。この図１に示すように、充電装置４０によって充電される車両１０は、燃料タンクＦＴと、バッテリＢとが搭載されたハイブリッド車両である。

　車両１０は、車両１０の外郭を形成するボディ１１と、ボディ１１内に収容された燃料タンクＦＴおよびバッテリＢとを備える。

　ボディ１１の表面は、上面１２と、下面１３と、周面１４とを含み、周面１４は、側面１５および側面１６と、前面１７と、背面１８とを含む。

　側面１５には、乗降用開口部２２が形成されており、ボディ１１は、乗降用開口部２２を開閉するドア２３およびドア２４を含む。

　側面１５には、給油部２０および充電部２１が設けられており、給油部２０は、乗降用開口部２２より後方側に配置され、充電部２１は乗降用開口部２２より前方側に配置されている。

　給油部２０は、外部に設けられた給油ノズルのノズル部が挿入されるノズル挿入部２０ａと、ボディ１１に設けられた蓋部２０ｂとを備える。蓋部２０ｂが開けられることで、ノズル挿入部２０ａの開口部が外部に露出し、ノズル挿入部２０ａに給油ノズルのノズルを挿入可能となる。

　ノズル挿入部は、燃料タンクＦＴに接続されており、ノズル挿入部２０ａから供給された燃料は、燃料タンクＦＴに供給される。なお、内燃機関を備えた車両においては、供給される燃料としては、ガソリン、ＬＰガス（Liquefied　petroleum　gas）などが挙げられる。さらに、燃料電池を備えた車両においては、液体水素やエタノールなどが挙げられる。

　充電部２１は、外部に設けられた充電プラグが装着される充電コネクタ２１ａと、ボディ１１に設けられた蓋部２１ｂとを含む。蓋部２１ｂが開けられることで、充電コネクタ２１ａが外部に露出し、充電プラグ４１を充電コネクタ２１ａに装着可能となっている。

　充電部２１の充電コネクタ２１ａには、充電プラグ４１から電力が供給される。充電コネクタ２１ａは、変換器などを介してバッテリＢに接続されており、充電部２１に供給された電力によってバッテリＢが充電される。

　図２は、車両１０を示すブロック図である。車両１０は、エンジン１と、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２と、動力分割機構２と、バッテリＢと、コンデンサＣと、リアクトルＬと、コンバータ４と、インバータ５およびインバータ６と、車両ＥＣＵ（Electronic　Control　Unit）７と、リレーなどのスイッチング素子８と、変換器９と、充電部２１とを備える。

　動力分割機構２は、エンジン１およびモータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２に結合されており、これらの間で動力を分配する。たとえば、動力分割機構２としては、サンギヤ、プラネタリキャリヤおよびリングギヤの３つの回転軸を有する遊星歯車機構が用いられる。この３つの回転軸は、エンジン１、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２の各回転軸に接続されている。たとえば、モータジェネレータＭＧ１のロータを中空とし、その中心にエンジン１のクランク軸を通すことによって、動力分割機構２にエンジン１およびモータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２を機械的に接続されている。

　なお、モータジェネレータＭＧ２の回転軸は、図示しない減速ギヤや差動ギヤによって駆動輪である前輪３に結合されている。動力分割機構２の内部には、モータジェネレータＭＧ２の回転軸に対する減速機がさらに組み込まれてもよい。

　モータジェネレータＭＧ１は、エンジン１によって駆動される発電機として動作し、かつ、エンジン１の始動を行ない得る電動機として動作するものとして車両１０に組み込まれている。モータジェネレータＭＧ２は、車両１０の駆動輪である前輪３を駆動する電動機として車両１０に組み込まれている。

　モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２は、たとえば、三相交流同期電動機である。モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２は、Ｕ相コイル、Ｖ相コイル、Ｗ相コイルからなる三相コイルをステータコイルとして含む。

　モータジェネレータＭＧ１は、エンジン出力を用いて三相交流電圧を発生し、その発生した三相交流電圧をインバータ５へ出力する。モータジェネレータＭＧ１は、インバータ５から受ける三相交流電圧によって駆動力を発生し、エンジン１の始動を行なう。

　モータジェネレータＭＧ２は、インバータ６から受ける三相交流電圧によって車両の駆動トルクを発生する。モータジェネレータＭＧ２は、車両の回生制動時、三相交流電圧を発生してインバータ６へ出力する。

　スイッチング素子８は、変換器９と充電部２１との間に設けられており、スイッチング素子８は、充電装置４０と変換器９とを接続したり、充電装置４０と変換器９との接続を切断したりする。スイッチング素子８は、車両ＥＣＵ７のコントロール信号ＣＮＴＬ１によってＯＮ／ＯＦＦが切り替えられる。変換器９は、車両ＥＣＵ７によって駆動が制御されている。

　充電装置４０の充電プラグ４１を用いてバッテリＢを充電するときには、車両ＥＣＵ７は、スイッチング素子８をＯＮにして、変換器９と充電装置４０とを接続する。そして、車両ＥＣＵ７は、電源から供給された交流電力を直流電力に変換するように、変換器９を駆動する。

　図３は、充電装置４０を示す斜視図である。この図３に示すように、充電装置４０は、固定対象物として機能する壁部４２に固定された固定板４３と、この固定板４３に着脱可能に装着されたケーブルホルダ４４と、ケーブルホルダ４４から取り外し可能なようにケーブルホルダ４４に装着されたケーブルユニット４５とを備える。壁部４２は、たとえば、家などの外壁や充電ステーションの外壁などである。また壁部４２としては、充電装置４０を収容する収容ケースの内壁である場合もある。

　ケーブルユニット４５は、充電ケーブル４６と、充電ケーブル４６の一方の端部に設けられ、コンセント５０に接続される電源用プラグ４７と、充電ケーブル４６の他方の端部に設けられ、充電コネクタ２１ａに接続される充電プラグ４１と、電源５１から充電コネクタ２１ａに供給する電力量を制御する制御部４９ａと、この制御部４９ａが収容されたケース４９とを備える。

　充電ケーブル４６は、電源用プラグ４７とケース４９とを接続するケーブル４６ａと、ケース４９と充電プラグ４１とを接続するケーブル４６ｂとを含む。

　ケース４９内に収容された制御部４９ａは、充電回路遮断装置（Charging　Circuit　Interrupt　Device：ＣＣＩＤ）を含む。充電回路遮断装置は、電源５１からの電力の供給および遮断を切り替えるための装置である。

　ケース４９は、充電ケーブル４６のうち、電源用プラグ４７と、充電プラグ４１との間に位置する部分に設けられている。

　図４は、充電装置４０を固定板４３側から見たときの斜視図である。この図４に示すように、固定板４３には、複数の穴部５２が形成されている。各穴部５２には、図示されていないボルトなどが挿入され、この複数ボルトによって固定板４３が壁部４２に固定される。

　図５は、固定板４３からケーブルホルダ４４を取り外した状態を示す充電装置４０の斜視図である。この図５に示すように、固定板４３は、板状に形成されており、固定板４３は、壁部４２に固定される固定面３５と、固定面３５と固定板４３の厚さ方向に対向する対向面３６とを含む。対向面３６は、ケーブルホルダ４４が固定板４３に装着されたときに、ケーブルホルダ４４の背面壁と対向する。

　固定板４３は、厚板部３３と、厚板部３３の上辺に形成され、厚板部３３よりも厚さが薄い薄板部３４とを含む。厚板部３３の下端部側には、受入部３２が形成され、薄板部３４には受入部３１が形成されている。受入部３２および受入部３１は、上方に向けて開口している。受入部３１は、受入部３２よりも上方に形成されている。対向面３６のうち、薄板部３４の上端側に位置する部分には、ケーブルホルダ４４に向けて突出する突出部３０が形成されている。突出部３０は、受入部３１よりも上方に形成されている。

　ケーブルホルダ４４は固定板４３に対して着脱可能に設けられており、ケーブルホルダ４４は、ケーブルユニット４５が装着された状態で、固定板４３から取り外すことができる。

　図６は、図５に示す状態からケーブルホルダ４４を取り外した状態を示す斜視図である。この図６に示すように、ケーブルユニット４５は、ケーブルホルダ４４から取り外し可能とされている。

　図７は、ケーブルホルダ４４を示す斜視図である。この図７において、ケーブルホルダ４４は、背面壁６１と、この背面壁６１の側辺部から立ち上がるように形成された側壁部６２と、背面壁６１の他方の側辺部から立ち上がるように形成された側壁部６３とを含む。さらに、ケーブルホルダ４４は、側壁部６２の端辺部に形成され、背面壁６１と対向する前壁部６４と、側壁部６３の端辺部に形成され、背面壁６１と対向する前壁部６５とを含む。

　前壁部６４の上端部側には、前壁部６４から前方に突出する支持部６９ａが形成され、前壁部６５の上端部側には、前壁部６５から前方に突出する支持部６９ｂが形成されている。この支持部６９ａと、支持部６９ｂとは水平方向に間隔をあけて配置されており、支持部６９ａと支持部６９ｂとによって、図６に示す充電プラグ４１を保持するホルダ６８が形成されている。

　背面壁６１と、側壁部６２と、側壁部６３と、前壁部６４と、前壁部６５とによって、ケース４９が収容される収容空間６０が形成されている。

　側壁部６２は、側壁部６２の高さ方向の中央部に配置された垂直壁６２ａと、垂直壁６２ａの上端に形成された傾斜部６２ｂと、傾斜部６２ｄの上端に形成された立上部６２ｃと、垂直壁６２ａの下端に形成された傾斜部６２ｄと、傾斜部６２ｄの下端部に形成された垂下部６２ｅとを含む。

　傾斜部６２ｂは、上方に向かうにつれて、側壁部６３から離れるように形成されており、傾斜部６２ｄは、下方に向かうにつれて、側壁部６３から離れるように形成されている。立上部６２ｃの上辺部には、溝部７６が形成され、垂下部６２ｅの下辺部には溝部７７が形成されている。

　図８は、ケーブルホルダ４４を示す斜視図である。この図８に示すように、側壁部６３は、側壁部６３の高さ方向中央部に位置する垂直壁６３ａと、垂直壁６３ａの上辺に形成された傾斜部６３ｂと、傾斜部６３ｂの上辺に形成された立上部６３ｃと、垂直壁６３ａの下辺に形成された傾斜部６３ｄと、傾斜部６３ｄの下辺に形成された垂下部６３ｅとを含む。

　傾斜部６３ｂは、上方に向かうにつれて、側壁部６２から離れるように傾斜し、傾斜部６３ｄは下方に向かうにつれて、側壁部６２から離れるように傾斜している。立上部６３ｃの上辺には、溝部７８が形成され、垂下部６３ｅの下辺には、溝部７９が形成されている。

　そして、背面壁６１と、側壁部６２の上辺部と、側壁部６３の上辺部と、前壁部６４の上辺部と、前壁部６５の上辺部とによって、図６などに示すケース４９が挿入される開口部７４が形成されている。なお、開口部７４は、上方に向けて開口している。さらに、背面壁６１と、側壁部６２の下辺部と、側壁部６３の下辺部と、前壁部６４の下辺部と、前壁部６５の下辺部とによって開口部７５が形成されている。前壁部６４と、前壁部６５との間には、スリット８０が形成されており、充電ケーブル４６がこのスリット８０を通り抜けることが可能とされている。なお、スリット８０は支持部６９ａと支持部６９ｂの間を通るように配置されている。

　図９は、背面壁６１を示す斜視図であって、背面壁６１の内表面を示す斜視図である。なお、背面壁６１は、側壁部６３等と一体的に形成されているが、説明をわかり易くするために、図９などにおいては、背面壁６１を取り出して説明する。図９および図８に示すように、背面壁６１は、板状に形成されており、背面壁６１は、収容空間６０の内表面を規定する主表面７１と、固定板４３と対向する背面７２とを含む。

　背面壁６１の下辺部には、間隔をあけて形成された溝部８３および溝部８４と、溝部８３および溝部８４の間に位置する突出部８１とが形成されている。

　背面壁６１の主表面７１には、収容空間６０に収容されたケース４９を支持する支持部７０が形成されており、支持部７０は、溝部８３および溝部８４の直上に形成されている。

　背面壁６１の高さ方向中央部付近であって、突出部８１よりも上方に位置する部分には、窓部８６が形成されている。背面７２のうち、窓部８６側の開口縁部の上辺部には、突出部８７が形成されており、突出部８７は、下方に向けて突出している。

　突出部８７は、下方に向かうにつれて、幅が小さくなるように形成されている。突出部８７は、上面部８７ｃと、側面部８７ａと、側面部８７ｂとを含む。上面部８７ｃは、背面壁６１の背面７２に接続されている。側面部８７ａおよび側面部８７ｂは、上面部８７ｃから下方に向かうにつれて、互いの間隔が小さくなるように形成されており、突出部８７の幅は、下方に向けて小さくなるように形成されている。このように、側面部８７ａおよび側面部８７ｂは、いずれも傾斜面とされている。

　背面壁６１のうち、窓部８６および突出部８７よりも上方に位置する部分には、長穴部８８が形成されている。長穴部８８は、背面壁６１を貫通しており、背面壁６１の高さ方向に延びるように形成されている。把持部６７は、長穴部８８よりも上方に形成されている。

　なお、突出部８１は、図５に示す受入部３２内に入り込み、突出部８７は、図５に示す受入部３１内に入り込み、さらに、長穴部８８内に図５に示す突出部３０が入り込むことで、図３や図４に示すように、ケーブルホルダ４４が固定板４３に装着される。

　そこで、図１０から図１７および図３から図５などを用いて、ケーブルホルダ４４にケーブルユニット４５を装着する装着方法と、ケーブルホルダ４４を固定板４３に装着する装着方法とについて説明する。

　図１０は、ケーブルユニット４５をケーブルホルダ４４に装着するときの第１手順を示す斜視図である。この図１０に示すように、ケーブルユニット４５のケーブル４６ｂをスリット８０を通して、収容空間６０内に挿入する。その後、図１１に示すように、ケース４９を開口部７４の上方から収容空間６０内に挿入する。これにより、図９に示す支持部７０によって、ケース４９の底面が支持され、ケース４９がケーブルホルダ４４内に装着される。

　この際、ケース４９の側面は、垂直壁６２ａおよび垂直壁６３ａによって支持されており、ケース４９がケーブルホルダ４４内に収容された後、ケース４９がケーブルホルダ４４内で横方向に移動することが抑制されている。

　なお、傾斜部６２ｂおよび傾斜部６３ｂは、上方に向かうにつれて互いの間隔が広がるように形成されているため、開口部７４は大きく、開口部７４からケース４９を挿入し易くなっている。そして、ケーブル４６ｂは、開口部７５から下方に垂れ下がる。

　この図１１に示すように、ケース４９をケーブルホルダ４４内に装着した後、ケーブル４６ｂをケーブルホルダ４４に巻き付ける。

　具体的には、ケーブル４６ｂが、溝部７９、側壁部６３上、溝部７８、溝部７６、側壁部６２上および溝部７７を順次通るように、ケーブル４６ｂをケーブルホルダ４４に巻き付ける。これにより、ケーブル４６ｂは、前壁部６４，６５と、背面壁６１の間に配置され、ケーブル４６ｂは、側壁部６２および側壁部６３に沿って延びる。

　その後、図１２に示すように、ホルダ６８に充電プラグ４１を装着する。この際、充電プラグ４１は、ケーブルホルダ４４に巻きつけられたケーブル４６ｂよりも上方に突出する。具体的には、ケーブルホルダ４４に巻きつけられたケーブル４６ｂ上に張り出すように配置される。これにより、ケーブルホルダ４４に巻き付けられたケーブル４６ｂが、解けることを抑制することができる。

　さらに、図１２および図１１において、ケーブルユニット４５をケーブルホルダ４４に装着した状態において、ケーブル４６ｂは、溝部７７内および溝部７９内に入り込む。そして、このケーブルホルダ４４を地面に配置したときには、ケーブルホルダ４４の下端部のうち、背面壁６１および側壁部６２の角部と、側壁部６２および前壁部６４の角部と、前壁部６５および側壁部６２の角部と、背面壁６１および側壁部６３の角部とが地面と接触する。これにより、ケーブルユニット４５をケーブルホルダ４４に装着した場合においても、ケーブルホルダ４４は、地面に自立させることができる。このように、ケーブルホルダ４４の下端部の各角部が設置部として機能している。なお、ケーブルユニット４５を置く非保持面として、典型的に地面である場合について説明したが、ケーブルユニット４５は、当然のことながらケーブルユニット４５は各種の場所におかれる。

　このように、ケーブルユニット４５をケーブルホルダ４４に装着した後、ケーブルホルダ４４を固定板４３に装着する装着方法について、図１３から図１６を用いて説明する。なお、図１３から図１６においては、説明の便宜を図るために、固定板４３と、ケーブルホルダ４４のうち背面壁６１とを示し、ケーブルホルダ４４のうち、他の部分については省略している。

　ここで、図１２に示すように、ケーブルユニット４５が装着されたケーブルホルダ４４を把持部６７で把持すると、ケーブルホルダ４４の上端側は、下端部側より回転方向Ｒ１に変位し、下端部側は上端部側よりも回転方向Ｒ２に変位しようとする。これは、ケーブルユニット４５が装着されたケーブルホルダ４４の重心は、前方側に位置しているためである。

　この結果、図１３に示すように、ケーブルホルダ４４を固定板４３に装着しようとすると、背面壁６１の上端部は固定板４３から離れ、背面壁６１の下端部が固定板４３に近接する。

　これにより、ケーブルホルダ４４を固定板４３に装着しようとする際に、作業者はケーブルホルダ４４の上方から突出部８１を視認しやすく、突出部８１と、受入部３２の開口部との位置あわせを容易に行うことができる。さらに、受入部３２が厚板部３３に形成されているため、作業者は、受入部３２を視認しやすく、受入部３２と突出部８１との位置あわせを容易に行うことができる。

　その後、図１４に示すように、ケーブルホルダ４４の背面壁６１が固定板４３に沿うように、ケーブルホルダ４４を固定板４３に押さえつける。この際、受入部３１は、薄板部３４に形成されているので、ケーブルホルダ４４を固定板４３に押さえつけたとしても、作業は、受入部３１と突出部８７とを上方から視認することができる。この際、突出部８７は、受入部３１の開口部から間隔をあけて上方に配置され、受入部３１の一部は、窓部８６内に入り込む。受入部３１は、幅方向に配列する側面部３１ａおよび側面部３１ｂと、窓部８６内に入り前面部３１ｃとを含む。なお、この際、突出部３０は長穴部８８を通り抜け、突出部８１の下端部は、受入部３２の直上に位置している。

　受入部３２は、幅方向に配列する側面部３２ａおよび側面部３２ｂと、側面部３２ａおよび側面部３２ｂを連設する前面部３２ｃとを含む。そして、この図１４に示す状態からケーブルホルダ４４を下方に下げると、側面部３２ａが溝部８３内に入り込み始め、側面部３２ｂが溝部８４内に入り込み始める。また、突出部８１が受入部３２内に入り込み始める。その一方で、突出部８７は受入部３１の開口部の直ぐ上に移動する。

　ここで、突出部８１の幅Ｗ１は、受入部３２の開口部の開口幅Ｗ２よりも小さいため、作業者がは簡単に突出部８１を受入部３２内に挿入することができる。

　さらに、ケーブルホルダ４４を下方に下げると、突出部８７の下端部が受入部３１内に入り込み始める。また、相対的に突出部３０が長穴部８８の上端部側に向けて変位し始める。突出部８７には、下方に向けて互いの間隔が小さくなるように傾斜する側面部８７ａ，８７ｂが形成されている。このため、突出部８７が正確に受入部３１のセンターに位置していない場合においても、側面部８７ａと側面部８７ｂとのいずれか一方が、受入部３１の側面部３１ａ，３１ｂと接触して、突出部８７の先端部が受入部３１のセンターに位置するようにケーブルホルダ４４が変位する。

　これにより、ケーブルホルダ４４が位置ずれした状態であっても、ケーブルホルダ４４を所定の位置に変位させることができる。

　そして、図１５に示すように、ケーブルホルダ４４をさらに、下方に下げると、突出部８１が受入部３２内に入り込み、突出部８７が受入部３１内に入り込む。さらに、突出部３０が長穴部８８の上端部に達し、ケーブルホルダ４４を固定板４３に装着する作業が完了する。

　ここで、ケーブルホルダ４４が固定板４３に装着されたときには、図１４に示す側面部８７ａの上端部は、側面部３１ａと接触し、側面部８７ｂの上端部は側面部３１ｂと接触する。これにより、背面壁６１が幅方向にがたつくことが抑制される。

　図１６は、ケーブルユニット４５が装着されたケーブルホルダ４４を固定板４３に装着した状態を示す斜視図である。この図１６において、ケーブルユニット４５の充電ケーブル４６および電源用プラグ４７などは省略されている。図１７は、図１６に示すケーブルホルダ４４および固定板４３を示す断面図である。

　図１６および図１７に示すように、突出部３０は長穴部８８をとおり、主表面７１から突出している。突出部３０が長穴部８８内に挿入されているため、ケーブルホルダ４４が上方に変位する範囲が規制されている。さらに、図１５に示すように、突出部８７が受入部３１内に挿入され、突出部８１が受入部３２に挿入されているため、ケーブルホルダ４４が固定板４３に装着された状態において、ケーブルホルダ４４ががたつくことが抑制されている。突出部３０は、収容空間６０内に位置するケース４９の上方に位置している。

　このため、ケース４９を開口部７４から抜き出そうとしても、ケース４９が突出部３０と干渉して、ケース４９をケーブルホルダ４４から抜けにくくなっている。

　さらに、突出部３０の先端部であって、主表面７１から突出する部分には、穴部９１が形成されており、この穴部９１には、錠前９０が装着されている。なお、錠前９０を装着するための構成として、突出部３０の先端部に穴部を形成した例について説明するが、錠前９０などの器具を装着するための構成としては、各種形状を採用することができることはいうまでもない。

　錠前９０は、穴部９１に挿入される挿入軸９０ａと、挿入軸９０ａと係合する錠前本体９０ｂとを含む。

　挿入軸９０ａは、Ｕ字形状に形成されており、挿入軸９０ａの一端は、錠前本体９０ｂに回転可能に設けられている。挿入軸９０ａの他方端は、錠前本体９０ｂに形成された穴部に挿入され、着脱可能に挿入されている。錠前本体９０ｂには、図示されない鍵穴が形成されており、所定の鍵を鍵穴に挿入することで、挿入軸９０ａの他方端と、錠前本体９０ｂとの係合状態を解除可能とされている。

　このように、突出部３０に錠前９０を装着することで、突出部３０が長穴部８８から抜けることを抑制することができ、ケーブルホルダ４４が固定板４３から取り外されることを抑制することができる。

　次に、各図面を用いて、固定板４３に装着されたケーブルホルダ４４を取り外す手順およびケーブルホルダ４４に装着されたケーブルユニット４５を取り外す手順について説明する。図１７および図３に示すように、ケーブルホルダ４４が固定板４３に装着された状態からケーブルホルダ４４を取り外す際には、錠前９０を突出部３０から取り外す。

　その後、把持部６７をつかんで、ケーブルホルダ４４を上方に引き上げる。この際、ケーブルホルダ４４にむけて張り出すように形成された厚板部３３が固定板４３に形成されているため、ケーブルホルダ４４と壁部４２との間には、使用者の指を挿入することが可能な隙間が形成されている。このため、使用者は、簡単に把持部を握ることができる。そして、ケーブルホルダ４４を上方に引き上げることで、図１４に示すように、突出部８７が受入部３１から引き抜かれ、さらに、突出部８１が受入部３２から引き出される。そして、ケーブルホルダ４４を前方に引き出すことで、図５に示すように、簡単に、ケーブルホルダ４４を固定板４３から取り外すことができる。

　その後、図１１に示すように、ケーブル４６ｂをケーブルホルダ４４から取り外す。そして、図１０に示すように、ケース４９を開口部７４から引き出す。その後、ケーブル４６ｂをスリット８０から外部に取り出す。このようにして、簡単にケーブルユニット４５をケーブルホルダ４４から取り外すことができる。

　なお、本実施の形態においては、ケーブルホルダ４４からケーブルユニット４５を取り外すことができる例について説明したが、本発明としては当該例に限られない。たとえば、ケーブルホルダ４４にケーブルユニット４５が接続されており、このケーブルホルダ４４が固定板４３に対して着脱可能とされてもよい。

　このように構成された充電装置４０においては、作業者は、固定板４３からケーブルホルダ４４を取り外す。そして、適宜作業場所で、ケーブルホルダ４４から充電プラグ４１および充電ケーブル４６を引き出し、車両のケーブルホルダ４４に接続する。さらに、ケーブルホルダ４４から電源用プラグ４７を引き出して電源用プラグ４７をコンセント５０に接続する。

　充電作業が終了した場合には、充電ケーブル４６をケーブルホルダ４４に巻きつけ、充電プラグ４１をケーブルホルダ４４に装着する。そして、ケーブルホルダ４４を固定板４３に装着する。

　このように、ケーブルホルダ４４に充電ケーブル４６が接続された充電装置４０であっても、ケーブルホルダ４４を自由に持ち運びすることができるため、作業効率の向上を図ることができる。

　今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は請求の範囲によって示され、請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。さらに、上記数値などは、例示であり、上記数値および範囲にかぎられない。

　本発明は、充電装置に適用することができる。

　１　エンジン、２　動力分割機構、３　前輪、４　コンバータ、５，６　インバータ、８　スイッチング素子、９　変換器、１１　ボディ、１２　上面、１３　下面、１４　周面、１５，１６　側面、１７　前面、１８　背面、２０　給油部、２０ａ　ノズル挿入部、２０ｂ，２１ｂ　蓋部、２１　充電部、２１ａ　充電コネクタ、２２　乗降用開口部、２３，２４　ドア、３０，８１，８７　突出部、３１，３２　受入部、３３　厚板部、３４　薄板部、４０　充電装置、４１　充電プラグ、４２　壁部、４３　固定板、４４　ケーブルホルダ、４５　ケーブルユニット、４６　充電ケーブル、４６ａ，４６ｂ　ケーブル、４７　電源用プラグ、４９　ケース、５０　コンセント、５１　電源、５２，９１　穴部、６０　収容空間、６１　背面壁、６２，６３　側壁部、６２ａ，６３ａ　垂直壁、６２ｂ，６２ｄ，６３ｂ，６３ｄ　傾斜部、６２ｃ，６３ｃ　立上部、６２ｅ，６３ｅ　垂下部、６４，６５　前壁部、６７　把持部、６８　ホルダ、６９ａ，６９ｂ，７０　支持部、７１，７２　主表面、７４，７５　開口部、７６，７７，７８，７９，８３，８４　溝部、８０　スリット、８６　窓部、８７ａ，８７ｂ　側面部、８７ｃ　上面部、８８　長穴部、９０　錠前、９０ａ　挿入軸、９０ｂ　錠前本体。

Claims

　固定対象物に固定される固定部材（４３）と、
　ケーブル（４６）と、前記ケーブル（４６）に接続され、車両に設けられた充電部（２１）に接続される接続部（４１）と、前記充電部に供給する電力を制御する制御部（４９ａ）と、前記制御部を収容するケース（４９）とを含む充電ケーブルユニット（４５）と、
　前記ケース（４９）を抜き出し可能に収容するケース収容部（６０）を含み、前記充電ケーブルユニットが設けられると共に前記固定部材に着脱可能とされたケーブルホルダ（４４）と、
　前記ケーブルホルダ（４４）が前記固定部材（４３）に装着されたときに、前記ケース収容部内に収容された前記ケースが前記ケース収容部（６０）の外部に出ることを規制する規制部（３０）と、
　を備える、充電装置。
　前記規制部（３０）は、前記固定部材（４３）に形成され、前記固定部材（４３）に装着された前記ケーブルホルダ（４４）に向けて突出するように形成され、
　前記ケーブルホルダ（４４）には、前記規制部（３０）が挿入される貫通穴（８８）が形成され、
　前記ケーブルホルダ（４４）が前記固定部材（４３）に装着されることで、前記規制部（３０）は前記貫通穴から突出する、請求項１に記載の充電装置。
　前記ケーブルホルダ（４４）には、上方に向けて開口すると共に前記ケース収容部（６０）に連通し、前記ケースが挿入される挿入口（７４）が形成され、
　前記ケーブルホルダ（４４）は、前記ケース収容部（６０）内に配置された前記ケースの底面を支持する支持部を含み、
　前記貫通穴（８８）は、前記ケース収容部（６０）内に収容された前記ケースよりも上方に形成され、
　前記規制部（３０）は、前記ケーブルホルダ（４４）が前記固定部材（４３）に装着されることで、前記ケース収容部（６０）内に収容された前記ケースよりも上方に配置される、請求項２に記載の充電装置。
　前記規制部（３０）のうち、前記貫通穴（８８）から突出する部分には、前記規制部（３０）が前記貫通穴（８８）から抜けることを抑制する器具を装着可能な装着部が形成された、請求項２に記載の充電装置。
　前記制御部は、充電回路遮断装置を含む、請求項１に記載の充電装置。
　前記充電ケーブルユニットは、前記ケーブルホルダ（４４）から取り外し可能に設けられた、請求項１に記載の充電装置。