WO2012133307A1 - 建設機械 - Google Patents

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WO2012133307A1
WO2012133307A1 PCT/JP2012/057751 JP2012057751W WO2012133307A1 WO 2012133307 A1 WO2012133307 A1 WO 2012133307A1 JP 2012057751 W JP2012057751 W JP 2012057751W WO 2012133307 A1 WO2012133307 A1 WO 2012133307A1
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oil
engine
generator motor
hydraulic pump
construction machine
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光一 渡邉
隆生 長野
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Komatsu Ltd
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Komatsu Ltd
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    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans

Definitions

  • the present invention relates to a hybrid construction machine equipped with an engine, a hydraulic pump and a generator motor.
  • a so-called hybrid construction machine in which a generator motor is mounted between an engine and a hydraulic pump has been developed.
  • the generator motor mounted on such a hybrid construction machine is connected to the output shaft of the engine and the input shaft of the hydraulic pump, and generates power by the driving force of the engine.
  • the electric energy generated by the power generation by the generator motor is stored in a power storage device such as a capacitor.
  • the generator motor is driven by the stored electric energy, and the engine To help output.
  • Patent Document 1 includes an oil sump portion that stores cooling oil in a housing, and a generator motor that can efficiently cool oil by uniformly injecting oil to a plurality of coil end portions. The configuration is disclosed.
  • Patent Document 2 discloses a configuration of a generator motor incorporated between an engine and a hydraulic pump.
  • JP 2007-6554 A published on January 11, 2007
  • JP 2003-235208 A released on August 22, 2003
  • the conventional construction machine has the following problems.
  • the generator motor disclosed in Patent Document 1 is provided with an oil test tube that communicates with the oil reservoir portion in order to check the amount of oil stored in the oil reservoir portion provided in the housing.
  • the generator motor motor in the structure which has arrange
  • An oil inspection port of the oil inspection pipe of the generator motor is provided on the hood side above the hydraulic pump so that the inspection can be performed.
  • the hydraulic pump when viewed from the hood side of the vehicle body side, the hydraulic pump has a diameter of a circular member that covers the flange of the generator motor on the surface of the generator motor.
  • the hood side of the hydraulic pump has a cross-sectional area corresponding to the hydraulic pump main body. For this reason, the cross-sectional area of the hydraulic pump gradually decreases as it approaches the hood side.
  • the oil test tube is arranged under such conditions, the oil test tube is provided along the shape of the hydraulic pump, and is therefore arranged obliquely so as to approach the rotation axis of the hydraulic pump as it approaches the hood side.
  • An object of the present invention is to provide a construction machine capable of improving workability during maintenance in a construction machine in which a generator motor is mounted between an engine and a hydraulic pump.
  • the construction machine includes an engine, a hydraulic pump, a generator motor, and an oil inspection pipe.
  • the hydraulic pump is driven by the driving force of the engine.
  • the generator motor is provided between the engine and the hydraulic pump, and includes a rotary shaft connected to the output shaft of the engine and an input shaft of the hydraulic pump, and oil provided in a lower portion of a storage space formed in the housing. And a reservoir.
  • the oil inspection pipe has a connection part provided at a position communicating with the oil sump part in order to check the amount of oil stored in the oil sump part of the generator motor, and an oil inspection port disposed above the generator motor. And having.
  • the amount of oil stored in an oil reservoir provided in the generator / motor housing is measured.
  • the oil inspection port of the oil inspection pipe for inspection is provided above the generator motor.
  • the generator motor is also provided above the generator motor so that the engine motor can be inspected from the upper surface of the vehicle by opening the engine hood, like other inspection objects such as the engine. Yes.
  • a construction machine according to a second invention is the construction machine according to the first invention, further comprising an openable and closable engine hood that covers an upper space of an engine room that houses the engine, the hydraulic pump, and the generator motor. .
  • the oil inspection port of the oil inspection pipe is provided in a space exposed by opening the engine hood.
  • a construction machine according to a third invention is the construction machine according to the first or second invention, and further includes an engine oil inspection pipe for checking the oil amount of the engine.
  • the oil inspection port of the oil inspection tube is provided on the same side as the oil inspection port of the engine oil inspection tube.
  • a construction machine according to a fourth invention is the construction machine according to any one of the first to third inventions, wherein the housing is fixed to the engine housing side and the hydraulic pump side. And a second housing.
  • the connection part is provided in the first housing.
  • the connecting part of the oil detection pipe of the generator motor arranged between the engine and the hydraulic pump is provided on the first housing side fixed to the engine side.
  • a construction machine according to a fifth invention is the construction machine according to any one of the first to fourth inventions, wherein the oil inspection pipe can also be used as an oil supply pipe for supplying oil to the generator motor. It is.
  • the above-described oil inspection tube is also used as an oil supply tube that supplies oil to the oil reservoir.
  • Oil can be supplied to the reservoir.
  • the generator motor and the oil inspection pipe and the oil supply pipe are separately provided, the number of parts can be reduced, the configuration can be simplified, and the space in the engine room can be effectively utilized. it can.
  • a construction machine according to a sixth invention is the construction machine according to any one of the first to fifth inventions, wherein the oil inspection pipe is bent so as to avoid the muffler mounted on the engine. Has a part.
  • a bent part (bent part) for avoiding the muffler mounted on the engine is provided in a part of the oil inspection pipe.
  • a muffler with a large calorific value mounted on the engine may be disposed immediately above the generator motor.
  • the bent portion is provided so that the heat of the muffler does not adversely affect the oil inspection pipe.
  • an oil test tube can be guide
  • a construction machine according to a seventh invention is a construction machine according to any one of the first to sixth inventions, and is a hydraulic excavator.
  • FIG. 1 is an overall perspective view showing a configuration of a hydraulic excavator according to an embodiment of the present invention.
  • the perspective view which shows the structure of the engine, generator motor, and hydraulic pump which are mounted in the hydraulic excavator of FIG. Sectional drawing which shows the structure of the generator motor contained in FIG.
  • the disassembled perspective view which shows the structure of the generator motor contained in FIG.
  • the perspective view of the generator motor contained in FIG. The perspective view of the generator motor contained in FIG.
  • a hybrid hydraulic excavator (construction machine) 51 will be described below with reference to FIGS. (Hydraulic excavator 51)
  • the hybrid hydraulic excavator 51 includes a lower traveling body 52, a swivel base 53, a work implement 54, a counterweight 55, an equipment room 56, a vehicle body portion 57, and the like.
  • the cab 58 is provided.
  • the excavator 51 includes the engine 2 as a drive source.
  • the generator motor 1 and the hydraulic pump 4 are connected in series to the output shaft of the engine 2 and are driven by the engine 2 respectively.
  • the lower traveling body 52 causes the excavator 51 to move forward and backward by rotating the crawler belt P wound around the left and right ends in the traveling direction.
  • the lower traveling body 52 has a swivel base 53 mounted on the upper surface.
  • the turntable 53 can turn in any direction with respect to the lower traveling body 52.
  • the swivel base 53 has a work machine 54, a counterweight 55, an equipment chamber 56, a vehicle body 57, and a cab 58 mounted on the upper surface.
  • the swivel base 53 is rotated by a turning electric motor driven by power supply from the generator motor 1 or the battery. Note that the swing electric motor generates power by regeneration when the swivel base 53 is decelerated, and the electric energy obtained by the power generation is stored in the capacitor.
  • the work implement 54 is configured to include a boom 61, an arm 62 attached to the tip of the boom 61, and a bucket 63 attached to the tip of the arm 62.
  • the working machine 54 moves the boom 61, the arm 62, the bucket 63, and the like up and down by the hydraulic cylinders 61a, 62a, 63a and the like included in a hydraulic circuit (not shown), and the earth and sand and gravel on the site of the civil engineering work.
  • the counterweight 55 is made of, for example, scrap iron or concrete in a box formed by assembling steel plates and hardened, and is provided behind the swivel base 53 to balance the vehicle body during mining. ing.
  • the equipment room 56 is disposed at a position adjacent to the counterweight 55, and an engine room 60 that houses the engine 2, the generator / motor 1, the hydraulic pump 4, etc. (see FIG. 2). have.
  • the engine room 60 has an inspection upper opening 60a (see FIG. 7) covered with an engine hood 64 that can be opened and closed.
  • the configuration around the generator motor 1 installed in the engine room 60 will be described in detail later.
  • the equipment room 56 is surrounded by a hydraulic oil tank (not shown), a partition member provided between the engine room 60 and the cab 58, an open / close cover provided on the left and right rear sides of the vehicle, a counterweight 55, an engine hood 64, and the like. Space.
  • the engine 2 the generator motor 1, and the hydraulic pump 4 are juxtaposed along the counterweight 55.
  • the vehicle body portion 57 is disposed behind the work implement 54 and houses a fuel tank, a hydraulic oil tank, an operation valve, and the like (not shown).
  • the cab 58 has an indoor space where an operator of the excavator 51 can get on and off.
  • the cab 58 is disposed on the left front side on the swivel 53 so that the front end of the work machine 54 can be seen. ing.
  • the generator motor 1 of this embodiment is mounted on a hybrid hydraulic excavator 51 including an engine 2, a cooling fan 3, a hydraulic pump 4, a muffler 5, and the like.
  • the generator motor 1 is disposed between the engine 2 and the hydraulic pump 4.
  • the generator motor 1 has a rotary shaft 19 (see FIG. 3) connected directly or indirectly to the output shaft of the engine 2 and the input shaft of the hydraulic pump 4. Electricity is generated by the rotational driving force.
  • the generator motor 1 is connected to a capacitor via an inverter. When the rotational speed of the engine 2 increases (the hydraulic excavator 51 accelerates), the generator motor 1 is used as an electric motor by the electric energy stored in the capacitor as needed, and the rotation of the engine 2 Assist.
  • the generator motor 1 When the engine 2 is in an idling state, the generator motor 1 receives the rotational driving force of the engine 2 to generate electric power, and electric energy generated by the electric power generation is stored in the capacitor. Moreover, in this embodiment, the engine 2, the generator motor 1, and the hydraulic pump 4 are arrange
  • the generator motor 1 is a three-phase 12-pole SR (switched reluctance) motor, and has an oil reservoir V at the bottom. 3 and 4, the generator motor 1 includes a stator 10, a first housing 11, a flywheel 12, a coupling 13, a rotor 14, a second housing 15, a flange ( (Flange part) 16 and a rotating shaft 19 are provided.
  • the stator 10 is provided in a storage space formed in the first and second housings 11 and 15 that constitute the outer shell of the generator motor 1.
  • the stator 10 includes an annular stator core 20, an insulator 21, a coil 23, and the like.
  • the stator core 20 is configured by laminating a plurality of steel plates including an annular yoke portion and a portion of a stator tooth that is arranged along the circumferential direction and protrudes radially inward from the yoke portion. Yes.
  • a stator core 20 including a total of 36 protrusions is used to form a three-phase 12-pole SR motor. After the insulator 21 is attached to each of the plurality of protrusions, the coil 23 is wound.
  • the first housing 11 is a cast iron member, and as shown in FIG. 3, is joined to the second housing 15 to form a storage space for storing the stator 10, the rotor 14, and the like.
  • a storage space for storing the stator 10, the rotor 14, and the like.
  • an oil reservoir V for promoting lubrication of the rotary shaft 19 and the bearing portion 18 and storing cooling oil for cooling the heat generating portion (coil 23 and the like) of the stator 10.
  • an oil inspection pipe oil supply pipe for checking the amount of oil stored in the oil reservoir V and supplying oil to the oil reservoir V is provided at the lower end of the first housing 11. And 30) are connected.
  • the configuration of the oil inspection pipe 30 will be described in detail later.
  • the cooling oil stored in the oil reservoirs V in the first and second housings 11 and 15 is circulated by a circulation pump (not shown) and is provided at the lower part of the second housing 15. After being cooled via the cooling device (for example, oil cooler 15d (see FIG. 4)), it is returned to the space in the first and second housings 11 and 15 again.
  • a circulation pump not shown
  • the cooling device for example, oil cooler 15d (see FIG. 4)
  • the flywheel 12 is provided on the output shaft side of the engine 2 in the first and second housings 11 and 15, is connected to the rotor 14 via the coupling 13, and is in the first and second housings 11 and 15. Rotate at.
  • the coupling 13 is a substantially annular member and is bolted to the flywheel 12. Further, as shown in FIG. 3, the coupling 13 has a spline formed on the inner diameter side meshing with an external spline 19 a formed on the outer diameter side of the rotary shaft 19. As a result, the flywheel 12 and the coupling 13 rotate together with the rotor 14 around the rotation shaft 19.
  • the rotor 14 is a rotating member that rotates about a rotating shaft 19, and is an inner peripheral side of the annular stator 10 in the storage space in the first and second housings 11 and 15. Inserted into the space.
  • the rotor 14 has a holder 14b to which a rotor yoke 14a is attached on the outer peripheral surface.
  • the rotor yoke 14a is a structure in which a plurality of steel plates (electromagnetic steel plates) are laminated, and is bolted to the outer peripheral surface side of the holder 14b as shown in FIG. 3, and on the outer peripheral surface side of the annular main body, A plurality of inductors (not shown) provided at equal angular intervals in the circumferential direction are provided.
  • the rotor yoke 14a is held so as to be sandwiched between aluminum blades 14c and 14c provided on the engine 2 side and the hydraulic pump 4 side, respectively.
  • Through-holes opened outward in the radial direction are formed on the outer peripheral surfaces of the blades 14c, 14c.
  • cooling oil is injected from the through hole to the coil 23 disposed radially outward.
  • the rotor yoke 14a can be hold
  • the holder 14 b is bolted to the outer peripheral portion of the rotating shaft 19 with the rotating shaft 19 inserted in the center hole.
  • the holder 14b is a steel member having a substantially cylindrical shape, and has a structure in which an inner cylindrical portion and an outer cylindrical portion are combined, and the outer peripheral surface of the inner cylindrical portion and the outer cylinder are combined.
  • a bearing portion 18 is attached to the inner peripheral surface of the portion, and a rotor yoke 14a is attached to the outer peripheral surface of the outer cylindrical portion.
  • the rotating shaft 19 is a cylindrical member that serves as the rotation center of the rotor 14 and has a through hole that penetrates from one end portion to the other end portion in the axial direction.
  • An external spline 19a fitted to the internal teeth of the coupling 13 and an internal spline 19b fitted to the input shaft on the hydraulic pump 4 side are formed at the end on the hydraulic pump 4 side, respectively.
  • the rotary shaft 19 is fixed in a state where a half on the hydraulic pump 4 side in the axial direction is inserted into the inner peripheral surface side of the cylindrical portion inside the flange 16.
  • the second housing 15 is a member made of cast iron, and is provided on the hydraulic pump 4 side in the generator motor 1, together with the first housing 11, the flywheel 12, the coupling 13, A storage space for storing the rotor 14, the stator 10, and the rotating shaft 19 is formed.
  • the second housing 15 has an oil cooler 15d for cooling the cooling oil.
  • a cooling oil pipe 15a is connected to the outlet of the oil cooler 15d for sending the cooling oil to the upper part of the first and second housings 11 and 15.
  • a cooling water pipe 15 b that guides cooling water from the engine 2 side is connected to the lower portion of the second housing 15.
  • an electric box 17 to which the wiring of the coil 23 wound around the protrusion of the stator core 20 is connected via the insulator 21 is attached to the shoulder portion of the second housing 15.
  • the cooling oil stored in the oil sump V passes through a pipe (not shown), a filter (not shown), a circulation pump (for example, an electric pump), and the oil cooler 15d provided at the lower portion of the second housing 15. Supplied to the entrance.
  • the cooling oil pipe 15 a connected to the outlet of the oil cooler 15 d is an upper part of the space formed in the first and second housings 11 and 15 for the cooling oil sucked up from the oil reservoir V. Is connected to the top of the two housings 15.
  • the cooling water pipe 15b is connected to the engine 2, and the cooling water serving as a cooling medium in the oil cooler 15d provided at the lower portion of the generator motor 1 is transferred from the engine 2 to the oil cooler 15d. Supply.
  • This cooling water is supplied to the engine 2 after being cooled by the radiator.
  • the cooling water branched in the engine 2 passes through the cooling water pipe 15b and is supplied to the oil cooler 15d.
  • the cooling water supplied from the inlet side of the oil cooler 15d into the oil cooler 15d exchanges heat with the cooling oil and then returns to the engine 2 from the outlet side through the cooling water return pipe 15c. After merging with the cooling water in the engine 2, it is returned to the radiator again and cooled by exchanging heat with air.
  • the cooling water pipe 15b and the cooling water return pipe 15c are rubber pipes.
  • the flange 16 is a disk-shaped member arranged coaxially with the rotary shaft 19, and the cooling oil sent to the upper part of the second housing 15 via the cooling oil pipe 15 a is desired.
  • a cooling oil passage 16a that leads to this portion is formed inside.
  • the flange 16 is fixed to the hydraulic pump 4 side of the second housing 15 by a plurality of bolts.
  • the flange 16 has a substantially cylindrical bearing support portion 16e that protrudes in the axial direction from a substantially disk-shaped surface.
  • the bearing support portion 16e supports the bearing portion 18 on the substantially cylindrical outer peripheral surface side.
  • the cooling oil passage 16a allows the cooling oil flowing from the upper spaces in the first and second housings 11 and 15 to receive the bearing portion 18 and the spline (engagement) in which the rotor 14 and the rotary shaft 19 are in contact with the fixed member. Part)). Accordingly, a sufficient amount of lubricating oil (cooling oil) is always supplied to the bearing portion 18 and the spline (engagement portion). Further, the oil that moves through the cooling oil passage 16a in this way moves radially outward by the centrifugal force generated when the rotating member such as the rotor 14 rotates, and is supplied to the coil 23 on the hydraulic pump 4 side. It also functions as a cooling oil for cooling.
  • the oil lubricates and cools the spline portion on the engine 2 side through the through hole in the rotary shaft 19. Thereafter, the oil moves radially outward by centrifugal force generated when the rotation side member such as the rotor 14 rotates, and is used for cooling the coil 23 provided on the engine 2 side.
  • the generator motor 1 mounted on the hybrid hydraulic excavator 51 of the present embodiment includes an engine 2 out of the first and second housings 11 and 15 constituting the outer shell of the generator motor 1.
  • the oil inspection pipe 30 is connected to the lower part of the first housing 11 fixed to the side.
  • the oil test tube 30 is provided to check the amount of oil in the oil sump V formed in the first and second housings 11 and 15.
  • the oil inspection pipe 30 is also used as an oil supply pipe for supplying oil into the oil reservoir V.
  • the oil inspection tube 30 has an oil inspection port 31, a main body portion 32, and a connection portion 33, as shown in FIGS.
  • the oil inspection pipe 30 is led to the upper opening 60a side of the engine room 60 exposed when the engine hood 64 is opened.
  • the oil inspection port 31 is provided above the generator motor 1 via the main body portion 32 and the connection portion 33.
  • the oil inspection port 31 allows the oil stored in the oil sump portion V formed in the first and second housings 11 and 15 to be appropriate by inserting and removing the oil inspection rod 31a inserted in the tip portion. Check whether the amount is stored.
  • the oil inspection port 31 is provided above the generator motor 1, as shown in FIG. 7, the engine provided on the upper surface of the equipment chamber 56 of the swivel base 53 of the hybrid hydraulic excavator 51. It is disposed at a position where it can be easily accessed with the hood 64 opened.
  • the oil amount in the generator motor 1 is also checked by the oil inspection rod 31a inserted into the oil inspection tube 30 at the same time. Can do. For this reason, workability at the time of inspection can be improved.
  • the engine oil inspection pipe 2a and the oil inspection port 31 of the generator motor 1 are provided on the same side as in the present embodiment, for example, without being separately installed in the front and rear, left and right of the vehicle. Is preferred. Thereby, workability
  • the main body portion 32 is a steel pipe member, and connects the connection portion 33 to the oil inspection port 31. Further, as shown in FIG. 6, the main body portion 32 has a bent portion 32 a that is bent in a direction in which the oil inspection port 31 is led to the engine 2 side in a side view of the generator motor 1.
  • the bent portion 32a is provided in the vicinity of the central portion of the main body portion 32, and the main body portion 32 is bent toward the engine 2 with the support member 11a provided in the first housing 11 as a base point. Thereby, as shown in FIG. 2, it can be avoided that the oil inspection pipe 30 is provided in the vicinity of the muffler 5 provided in the vicinity immediately above the generator motor 1.
  • the oil inspection tube 30 is not affected by the heat of the muffler 5.
  • the oil inspection port 31 can be provided apart from the muffler 5, so that the operator is not affected by the heat of the muffler 5 at the time of inspection work such as checking the amount of oil or refilling oil.
  • the connecting portion 33 is attached to the lower portion of the first housing 11 fixed to the engine 2 side of the generator motor 1 and communicates with an oil sump portion V formed in the generator motor 1.
  • the hydraulic excavator 51 of the present embodiment is equipped with a generator motor 1 provided between an engine 2 and a hydraulic pump 4 and having an oil sump portion V formed therein.
  • An oil inspection pipe 30 having a connection portion 33 communicating with the oil sump portion V of the motor 1 and an oil inspection port 31 disposed above the generator motor 1 is provided.
  • the maintenance of the generator motor 1 is performed together with the maintenance of the engine 2 with the engine hood 64 opened on the upper surface of the equipment chamber 56 of the swivel 53 of the hybrid excavator 51.
  • the workability in the maintenance work of the hybrid excavator 51 can be improved as compared with the conventional one.
  • the cross-sectional area of the hydraulic pump 4 is larger (the generator motor 1 side) than the conventional configuration in which the oil detection port is provided on the hydraulic pump side via a mounting base or the like. It is possible to avoid the occurrence of a problem such that the portion) comes into contact with a part of the oil inspection tube 30 and is broken.
  • connection part 33 of the oil test pipe 30 demonstrated and demonstrated the example provided in the 1st housing 11 fixed to the engine 2 side of the generator motor 1.
  • FIG. the present invention is not limited to this.
  • the connecting portion of the oil inspection pipe may be provided in the second housing on the hydraulic pump side. Even in this case, during maintenance of the engine, generator motor, etc., the engine and generator motor can be maintained together with the engine hood open on the upper surface of the swivel device room, improving workability. The same effect as described above can be obtained.
  • the connecting part of the oil inspection pipe is provided in the first housing on the engine side as in the above embodiment. More preferred.
  • the present invention can be similarly applied to other hybrid construction machines such as a wheel loader, a bulldozer, and a dump truck.
  • the construction machine of the present invention has an effect that the workability in the maintenance work can be improved as compared with the conventional construction machine. Therefore, the construction machine is a hybrid type construction machine in which a generator motor is mounted between the engine and the hydraulic pump. Widely applicable.

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Abstract

　油圧ショベル（５１）は、エンジン（２）と油圧ポンプ（４）との間に設けられ内部に油溜め部（Ｖ）が形成された発電機モータ（１）を搭載している。油圧ショベル（５１）は、発電機モータ（１）の油溜め部（Ｖ）に連通する接続部（３３）と、発電機モータ（１）の上方に配置された検油口（３１）と、を有する検油管（３０）を備えている。

Description

建設機械
　本発明は、エンジン、油圧ポンプおよび発電機モータを搭載したハイブリッド型の建設機械に関する。
　近年、エンジンと油圧ポンプとの間に発電機モータを搭載した、いわゆるハイブリット型の建設機械が開発されている。
　このようなハイブリッド型の建設機械に搭載された発電機モータは、エンジンの出力軸と油圧ポンプの入力軸とに接続されており、エンジンの駆動力によって発電を行う。そして、発電機モータでの発電により生じた電気エネルギーはキャパシタなどの蓄電装置に蓄えられ、建設機械が大きなエンジン出力を要する場合等に、蓄えられた電気エネルギーによって発電機モータが駆動されて、エンジンの出力を補助する。
　例えば、特許文献１には、ハウジング内に冷却油を貯留する油溜め部を有しており、複数のコイル端部に均一に油を噴射させて効率よく冷却することが可能な発電機モータの構成について開示されている。
　また、特許文献２には、エンジンと油圧ポンプとの間に組み込まれた発電機モータの構成について開示されている。
特開２００７－６５５４号公報（平成１９年１月１１日公開） 特開２００３－２３５２０８号公報（平成１５年８月２２日公開）
　しかしながら、上記従来の建設機械では、以下に示すような問題点を有している。
　すなわち、上記特許文献１に開示された発電機モータは、ハウジング内に設けられた油溜め部に貯留された油の量を点検するために、油溜め部に連通する検油管が設けられている。そして、このような発電機モータを、上記特許文献２のようにエンジンと油圧ポンプとの間に配置した構成では、点検者が地面に居る状態で車両側面に設けられたフードから発電機モータの点検を実施できるように、発電機モータの検油管の検油口が油圧ポンプの上のフード側に設けられている。
　しかし、このような構成では、車両のメンテナンス時等には、エンジンの点検を車体上面に設けられたエンジンフードを開けて行い、発電機モータの点検を車体側面のフードを開けて行うことになるため、メンテナンス作業時の作業性が悪くなってしまう。
　さらに、取付け台座等を介して油圧ポンプに検油口が設けられている場合には、油圧ポンプ着脱時に、油溜め部に貯留された油を抜き取った後で検油管を取り外す必要があり、作業性が非常に悪くなってしまう。
　具体的には、車体側面のフード側から見て、油圧ポンプは、発電機モータ側の面に、発電機モータのフランジを覆う円形部材の口径を有している。一方、油圧ポンプのフード側は、油圧ポンプ本体分の断面積を有している。このため、油圧ポンプは、フード側に近付くに従って断面積が徐々に小さくなる。このような条件下において検油管を配置した場合には、検油管は、油圧ポンプの形状に沿って設けられるため、フード側に近づくにつれて油圧ポンプの回転軸に近づくように斜めに配置される。このような状態で、クレーン等を用いて油圧ポンプを取り外す際に、検油口だけ取り外して油圧ポンプを取り外そうとすると、発電機モータ側のフランジを覆っている油圧ポンプの円形部材が検油口と干渉し、検油管が破損するおそれがある。よって、油圧ポンプ着脱時に、油溜め部に貯留された油をドレイン経由で抜き取った後で検油管を取り外す必要があり、非常に面倒であった。
　本発明の課題は、エンジンと油圧ポンプとの間に発電機モータを搭載した建設機械において、メンテナンス時の作業性を向上させることが可能な建設機械を提供することにある。
　第１の発明に係る建設機械は、エンジンと、油圧ポンプと、発電機モータと、検油管と、を備えている。油圧ポンプは、エンジンの駆動力によって駆動される。発電機モータは、エンジンと油圧ポンプとの間に設けられており、エンジンの出力軸および油圧ポンプの入力軸に接続された回転軸と、ハウジング内に形成される収納空間の下部に設けられる油溜め部と、を有する。検油管は、発電機モータの油溜め部に貯留された油の量を点検するために油溜め部に連通する位置に設けられた接続部と、発電機モータの上方に配置された検油口と、を有する。
　ここでは、エンジンと油圧ポンプとの間に配置された発電機モータを搭載した、いわゆるハイブリッド型の建設機械において、発電機モータのハウジング内に設けられた油溜め部に貯留された油の量を点検するための検油管の検油口を、発電機モータの上方に設けている。
　ここで、ハイブリッド型の建設機械の車両点検時には、通常、エンジン、油圧ポンプおよび発電機モータを点検する必要がある。
　本発明の建設機械では、発電機モータについても、エンジン等の他の点検対象物と同様に、エンジンフードを開けて車両上面から点検できるように、検油口を発電機モータの上方に設けている。
　これにより、発電機モータの点検時は、エンジンの点検時と同様に、建設機械の車両上面に設けられた開閉可能なエンジンフードを開けて、検油作業を実施することが可能になる。この結果、ハイブリッド型の建設機械のメンテナンス作業における作業性を従来よりも向上させることができる。
　第２の発明に係る建設機械は、第１の発明に係る建設機械であって、エンジン、油圧ポンプおよび発電機モータを収納するエンジンルームの上部空間を覆う開閉可能なエンジンフードをさらに備えている。検油管の検油口は、エンジンフードを開けて露出する空間内に設けられている。
　これにより、エンジンフードを開けてエンジンの油量を点検する際に、同時に、発電機モータの油量も点検することができる。この結果、点検時における作業性を向上させることができる。
　第３の発明に係る建設機械は、第１または第２の発明に係る建設機械であって、エンジンの油量を点検するエンジン検油管をさらに備えている。検油管の検油口は、エンジン検油管の検油口と同じ側に設けられている。
　これにより、エンジンの油量を点検する際に、同時に、発電機モータの油量も点検することができる。この結果、点検時における作業性を向上させることができる。
　第４の発明に係る建設機械は、第１から第３の発明のいずれか１つに係る建設機械であって、ハウジングは、エンジン側に固定された第１ハウジングと、油圧ポンプ側に固定された第２ハウジングと、によって構成されている。接続部は、第１ハウジングに設けられている。
　ここでは、エンジンと油圧ポンプとの間に配置された発電機モータの検油管の接続部を、エンジン側に固定された第１ハウジング側に設けている。
　これにより、メンテナンス作業等において、油圧ポンプを取り外す必要が生じた場合でも、油圧ポンプ側に固定された検油管を取り外すために油溜め部に貯留された油を抜き取る等の面倒な作業を行う必要がない。さらに、発電機モータの分解作業を実施する際に、油圧ポンプを取り外した後で油圧ポンプ側の第２ハウジングを取り外す場合でも、検油管を取り外す必要はない。
　この結果、発電機モータや油圧ポンプ周辺のメンテナンス作業を実施する際の作業性を従来よりも向上させることができる。
　第５の発明に係る建設機械は、第１から第４の発明のいずれか１つに係る建設機械であって、検油管は、発電機モータに油を給油するための給油管としても使用可能である。
　ここでは、上述した検油管を、油溜め部に貯留された油の量を点検することに加えて、油溜め部に油を供給する給油管としても使用する。
　これにより、例えば、検油管を用いて油溜め部に貯留された油の量を点検した際に油の量が規定量よりも少ないことが分かった場合には、この検油管を介して、油溜め部に油を補給することができる。この結果、発電機モータに検油管と給油管とを別々に設けている従来の構成と比較して、部品点数を削減して構成を簡素化し、エンジンルーム内のスペースを有効に活用することができる。
　第６の発明に係る建設機械は、第１から第５の発明のいずれか１つに係る建設機械であって、検油管は、エンジン上にマウントされたマフラーを回避するように屈曲させた屈曲部を有している。
　ここでは、検油管の一部に、エンジン上にマウントされているマフラーを回避するための屈曲させた部分（屈曲部）を設けている。
　ここで、発電機モータは、エンジンに隣接して配置されているため、発電機モータの真上にはエンジンに搭載された発熱量の大きいマフラーが配置されていることがある。
　そこで、本発明では、マフラーの熱が検油管に悪影響を及ぼすことがないように、屈曲部を設けている。
　これにより、マフラーの熱が検油管に及ぶことを回避するとともに、マフラーの配置されていないスペースに余裕がある側へ検油管を導くことができる。
　第７の発明に係る建設機械は、第１から第６の発明のいずれか１つに係る建設機械であって、油圧ショベルである。
本発明の一実施形態に係る油圧ショベルの構成を示す全体斜視図。 図１の油圧ショベルに搭載されたエンジン、発電機モータおよび油圧ポンプの構成を示す斜視図。 図２に含まれる発電機モータの構成を示す断面図。 図２に含まれる発電機モータの構成を示す分解斜視図。 図２に含まれる発電機モータの斜視図。 図２に含まれる発電機モータの斜視図。 図１の油圧ショベルのエンジンフードを開けた状態を示す斜視図。
　本発明の一実施形態に係るハイブリッド型の油圧ショベル（建設機械）５１について、図１～図７を用いて説明すれば以下の通りである。
　（油圧ショベル５１）
　本実施形態に係るハイブリッド型の油圧ショベル５１は、図１に示すように、下部走行体５２と、旋回台５３と、作業機５４と、カウンタウェイト５５と、機器室５６と、車体部５７と、キャブ５８と、を備えている。また、油圧ショベル５１は、駆動源として、エンジン２を備えている。エンジン２の出力軸には、発電機モータ１および油圧ポンプ４が直列的に接続され、それぞれエンジン２によって駆動される。
　下部走行体５２は、進行方向における左右両端部分に巻き掛けられた履帯Ｐを回転させることで、油圧ショベル５１を前進・後進させる。また、下部走行体５２は、旋回台５３を上面に搭載している。
　旋回台５３は、下部走行体５２に対して任意の方向に旋回可能である。そして、旋回台５３は、上面に作業機５４と、カウンタウェイト５５と、機器室５６と、車体部５７と、キャブ５８と、を搭載している。また、旋回台５３は、発電機モータ１あるいは蓄電器からの電力供給により駆動される旋回用電動モータによって回転する。なお、旋回電動モータは、旋回台５３の減速時に回生により発電し、発電で得られた電気エネルギーは、キャパシタに蓄電される。
　作業機５４は、ブーム６１と、ブーム６１の先端に取り付けられたアーム６２と、アーム６２の先端に取り付けられたバケット６３とを含むように構成されている。そして、作業機５４は、図示しない油圧回路に含まれる各油圧シリンダ６１ａ，６２ａ，６３ａ等によって、ブーム６１やアーム６２、バケット６３等を上下に移動させながら、土木工事の現場において土砂や砂礫等の掘削作業を行う。
　カウンタウェイト５５は、例えば、鋼板を組み立てて形成した箱の中に屑鉄やコンクリート等を入れて固めたものであって、採掘時等において車体のバランスをとるために旋回台５３の後方に設けられている。
　機器室５６は、図１に示すように、カウンタウェイト５５に隣接する位置に配置されており、内部にエンジン２や発電機モータ１、油圧ポンプ４等（図２参照）を収納するエンジンルーム６０を有している。そして、エンジンルーム６０は、開閉可能なエンジンフード６４によって覆われた点検用の上部開口６０ａ（図７参照）を有している。なお、エンジンルーム６０内に設置された発電機モータ１周辺の構成については、後段にて詳述する。機器室５６は、図示しない作動油タンク、エンジンルーム６０とキャブ５８との間に設けられた仕切り部材、車両の左右後部の側面に設けられた開閉カバー、カウンタウェイト５５、エンジンフード６４等によって囲まれた空間となる。また、機器室５６内には、エンジン２、発電機モータ１および油圧ポンプ４が、それぞれカウンタウェイト５５に沿って並設されている。
　車体部５７は、作業機５４の後方に配置されており、図示しない燃料タンク、作動油タンクおよび操作弁等を収容する。
　キャブ５８は、油圧ショベル５１のオペレータが乗降する室内空間を有しており、作業機５４の先端部を見通せるように、旋回台５３上における作業機５４の側方となる左側前部に配置されている。
　（発電機モータ１）
　本実施形態の発電機モータ１は、図２に示すように、エンジン２、冷却ファン３、油圧ポンプ４およびマフラー５等を備えたハイブリッド型の油圧ショベル５１に搭載されている。また、発電機モータ１は、エンジン２と油圧ポンプ４との間に配置されている。さらに、発電機モータ１は、エンジン２の出力軸、油圧ポンプ４の入力軸に対して、回転軸１９（図３参照）が直接的あるいは間接的に接続されており、エンジン２の出力軸の回転駆動力によって発電を行う。発電機モータ１は、インバータを介してキャパシタに接続されている。エンジン２の回転数が増加していく（油圧ショベル５１が加速していく）場合など、発電機モータ１は、必要に応じてキャパシタに蓄えられた電気エネルギーによって電動機として使用され、エンジン２の回転をアシストする。また、エンジン２がアイドリング状態にある場合には、発電機モータ１はエンジン２の回転駆動力を受けて発電し、発電によって生じた電気エネルギーはキャパシタに蓄えられる。また、本実施形態では、エンジン２、発電機モータ１、および油圧ポンプ４が直列的に配置されており、それぞれの回転軸が一直線上に配置される。
　発電機モータ１は、３相１２極のＳＲ（switched reluctance）モータであって、下部に油溜め部Ｖを有している。また、発電機モータ１は、図３および図４に示すように、ステータ１０と、第１ハウジング１１と、フライホイール１２と、カップリング１３と、ロータ１４と、第２ハウジング１５と、フランジ（フランジ部）１６と、回転軸１９と、を備えている。
　ステータ１０は、図３に示すように、発電機モータ１の外郭を構成する第１・第２ハウジング１１，１５内に形成される収納空間内に設けられている。そして、ステータ１０は、円環状のステータコア２０やインシュレータ２１、コイル２３等によって構成されている。
　ステータコア２０は、円環状のヨーク部分と、周方向に沿って配置されヨーク部から径方向内側に向かって等角度間隔で突出するステータティースの部分とを含む複数の鋼板を積層して構成されている。なお、本実施形態では、３相１２極のＳＲモータを構成するため、合計３６本の突起を含むステータコア２０が用いられている。
　複数の突起には、それぞれにインシュレータ２１が装着された後、コイル２３が巻回される。
　第１ハウジング１１は、鋳鉄製の部材であって、図３に示すように、第２ハウジング１５と接合されて、内部にステータ１０やロータ１４等を収納する収納空間を形成する。そして、この収納空間の下部には、回転軸１９や軸受け部１８の潤滑を促すとともに、ステータ１０の発熱部（コイル２３等）を冷却するための冷却油を貯留する油溜め部Ｖが形成されている。また、第１ハウジング１１の下端部には、図４に示すように、油溜め部Ｖに貯留された油の量を点検するとともに油溜め部Ｖに油を補給するための検油管（給油管と兼用）３０が接続されている。なお、この検油管３０の構成については、後段にて詳述する。
　ここで、第１・第２ハウジング１１，１５内の油溜め部Ｖに貯留される冷却油は、循環用のポンプ（図示せず）によって循環しており、第２ハウジング１５の下部に設けられた冷却装置（例えば、オイルクーラ１５ｄ（図４参照））を経由して冷却された後、再び第１・第２ハウジング１１，１５内の空間へと戻される。
　フライホイール１２は、第１・第２ハウジング１１，１５内におけるエンジン２の出力軸側に設けられており、カップリング１３を介してロータ１４と接続され、第１・第２ハウジング１１，１５内において回転する。
　カップリング１３は、図４に示すように、略円環状の部材であって、フライホイール１２に対してボルト固定される。また、カップリング１３は、図３に示すように、内径側に形成されたスプラインが回転軸１９の外径側に形成された外歯スプライン１９ａと噛み合っている。これにより、フライホイール１２およびカップリング１３は、回転軸１９を中心にしてロータ１４とともに回転する。
　ロータ１４は、図３に示すように、回転軸１９を中心に回転する回転側の部材であって、第１・第２ハウジング１１，１５内の収納空間における円環状のステータ１０の内周側の空間に挿入される。また、ロータ１４は、外周面にロータヨーク１４ａが取り付けられるホルダ１４ｂを有している。
　ロータヨーク１４ａは、複数の鋼板（電磁鋼板）を積層した構造体であって、図３に示すように、ホルダ１４ｂの外周面側にボルト固定されており、円環状の本体の外周面側に、周方向において等角度間隔で設けられた複数の誘導子（図示せず）を有している。ロータヨーク１４ａは、エンジン２側および油圧ポンプ４側にそれぞれ設けられたアルミ製のブレード１４ｃ，１４ｃによって挟まれるように保持されている。ブレード１４ｃ，１４ｃの外周面には、径方向外側に開口した貫通孔が形成されている。ロータ１４の回転時には、この貫通孔から径方向外側に配置されたコイル２３に対して冷却油が噴射される。なお、これらのブレード１４ｃ，１４ｃについては、ロータヨーク１４ａが、例えば、ホルダ１４ｂに形成された凹部によって保持可能な場合には設けられていなくてもよい。
　ホルダ１４ｂは、図３に示すように、中央孔部に回転軸１９が挿入された状態で回転軸１９の外周部分にボルト固定されている。また、ホルダ１４ｂは、略円筒形状を有する鋼製の部材であって、内側の円筒部と外側の円筒部とを組み合わせた構造となっており、その内側の円筒部の外周面と外側の円筒部の内周面との間に軸受け部１８が、外側の円筒部の外周面にロータヨーク１４ａがそれぞれ取り付けられている。
　回転軸１９は、ロータ１４の回転中心となる円筒状の部材であって軸方向における一方の端部から他方の端部まで貫通する貫通孔を有しており、エンジン２側の端部に、カップリング１３の内歯と嵌合する外歯スプライン１９ａ、油圧ポンプ４側の端部に、油圧ポンプ４側の入力軸と嵌合する内歯スプライン１９ｂが、それぞれ形成されている。また、回転軸１９は、軸方向における油圧ポンプ４側の半分が、フランジ１６の内側の円筒部の内周面側に挿入された状態で固定される。
　第２ハウジング１５は、鋳鉄製の部材であって、図３に示すように、発電機モータ１における油圧ポンプ４側に設けられており、第１ハウジング１１とともに、フライホイール１２、カップリング１３、ロータ１４、ステータ１０および回転軸１９を収納するための収納空間を形成する。また、第２ハウジング１５は、冷却油を冷やすためのオイルクーラ１５ｄを有している。オイルクーラ１５ｄの出口には、冷却油を第１・第２ハウジング１１，１５内の上部まで送り込むための冷却油配管１５ａが接続されている。また、第２ハウジング１５の下部には、エンジン２側から冷却水を導く冷却水配管１５ｂが接続されている。さらに、第２ハウジング１５の肩部分には、図４に示すように、インシュレータ２１を介してステータコア２０の突起に巻回されたコイル２３の配線等が接続される電気ボックス１７が取り付けられる。
　油溜めＶに貯留された冷却油は、図示しない配管を経由して図示しないフィルタ、循環用のポンプ（例えば、電動ポンプ等）を経由し、第２ハウジング１５の下部に設けられたオイルクーラ１５ｄの入口に供給される。オイルクーラ１５ｄの出口に接続された冷却油配管１５ａは、図４に示すように、油溜め部Ｖから吸い上げた冷却油を、第１・第２ハウジング１１，１５内に形成された空間の上部に供給するために、２ハウジング１５の上部に接続されている。
　冷却水配管１５ｂは、図２に示すように、エンジン２に接続されており、発電機モータ１の下部に設けられたオイルクーラ１５ｄにおける冷却媒体となる冷却水を、エンジン２からオイルクーラ１５ｄに供給する。
　なお、この冷却水は、ラジエータにおいて冷却された後、エンジン２へと供給される。エンジン２内にて分岐された冷却水は、冷却水配管１５ｂを通過してオイルクーラ１５ｄへ供給される。オイルクーラ１５ｄの入口側からオイルクーラ１５ｄ内へ供給された冷却水は、冷却油との間で熱交換を行った後、出口側から冷却水戻り配管１５ｃを通過してエンジン２へと戻され、エンジン２内の冷却水と合流した後、再びラジエータへと戻されて空気との間で熱交換を行うことで冷却される。なお、冷却水配管１５ｂおよび冷却水戻り配管１５ｃは、ゴム製の配管である。
　フランジ１６は、図３に示すように、回転軸１９と同軸状に配置される円盤状の部材であって、冷却油配管１５ａを介して第２ハウジング１５の上部に送られた冷却油を所望の部分へ誘導する冷却油通路１６ａが内部に形成されている。フランジ１６は、複数のボルトによって第２ハウジング１５の油圧ポンプ４側に固定されている。フランジ１６は、略円盤状の面から軸方向に突出する略円筒状の軸受け支持部１６ｅを有している。軸受け支持部１６ｅは、略円筒状の外周面側において、軸受け部１８を支持している。
　冷却油通路１６ａは、第１・第２ハウジング１１，１５内の上部空間から流れてくる冷却油を、ロータ１４や回転軸１９と固定側の部材とが接触する軸受け部１８やスプライン（係合部）等へ供給する。これにより、軸受け部１８やスプライン（係合部）等には、常時、十分な量の潤滑油（冷却油）が供給される。また、このように冷却油通路１６ａを通じて移動する油は、ロータ１４等の回転側部材の回転時に生じる遠心力によって径方向外側へと移動し、油圧ポンプ４側のコイル２３に供給され、コイル２３を冷却するための冷却油としても機能する。なお、この油は、回転軸１９内部の貫通孔を通ってエンジン２側のスプライン部の潤滑、冷却を行う。その後、この油は、ロータ１４等の回転側部材の回転時に生じる遠心力によって径方向外側に移動し、エンジン２側に設けられたコイル２３の冷却に使用される。
　（検油管３０）
　本実施形態のハイブリッド型の油圧ショベル５１に搭載された発電機モータ１は、図５に示すように、発電機モータ１の外郭を構成する第１・第２ハウジング１１，１５のうち、エンジン２側に固定された第１ハウジング１１の下部に検油管３０が接続されている。
　検油管３０は、第１・第２ハウジング１１，１５内に形成された油溜め部Ｖ内の油の量を点検するために設けられている。本実施形態では、検油管３０を、油溜め部Ｖ内に油を供給するための給油管としても用いている。これにより、検油管３０と給油管とを別々に設ける場合と比較して、部品点数を削減して発電機モータ１周辺の構成を簡素化することができる。
　また、検油管３０は、図５および図６に示すように、検油口３１、本体部３２、接続部３３を有している。検油管３０は、エンジンフード６４を開けた際に露出するエンジンルーム６０の上部開口６０ａ側に導かれている。
　検油口３１は、本体部３２および接続部３３を介して、発電機モータ１の上方に設けられている。また、検油口３１は、先端部に挿入された検油棒３１ａを抜き差しすることで、第１・第２ハウジング１１，１５内に形成された油溜め部Ｖに貯留された油が適正な量だけ貯留されているか否かを点検する。さらに、検油口３１は、発電機モータ１の上方に設けられているために、図７に示すように、ハイブリッド型の油圧ショベル５１の旋回台５３の機器室５６の上面に設けられたエンジンフード６４を開けた状態で容易にアクセス可能な位置に配置されている。これにより、エンジンフード６４を開けてエンジン２の油量をエンジン検油管２ａによってチェックする際に、同時に検油管３０に挿入された検油棒３１ａによって発電機モータ１内の油量もチェックすることができる。このため、点検時の作業性を向上させることができる。
　なお、エンジン検油管２ａと発電機モータ１の検油口３１とは、例えば、車両の前後、左右等に分かれて設置されることなく、本実施形態のように同じ側に設けられていることが好ましい。これにより、エンジン２の油量と発電機モータ１の油量とを点検する際の作業性を向上させることができる。
　本体部３２は、図５に示すように、鋼管部材であって、接続部３３から検油口３１までをつないでいる。また、本体部３２は、図６に示すように、発電機モータ１の側面視において、検油口３１をエンジン２側へと導く方向に曲げた屈曲部３２ａを有している。屈曲部３２ａは、本体部３２のほぼ中央部付近に設けられており、第１ハウジング１１に設けられた支持部材１１ａを基点にして本体部３２をエンジン２側へ屈曲させている。これにより、図２に示すように、検油管３０が、発電機モータ１の直上付近に設けられたマフラー５付近に設けられることを回避することができる。この結果、検油管３０は、マフラー５の熱の影響を受けることはない。また、検油口３１をマフラー５から離間して設けることができ、油の量の点検や、油の補充等の点検作業時に、作業者がマフラー５の熱の影響を受けることがない。
　接続部３３は、発電機モータ１のエンジン２側に固定された第１ハウジング１１の下部に取り付けられており、発電機モータ１内に形成された油溜め部Ｖに連通している。これにより、発電機モータを分解する際等に、最終段階においても第１ハウジング１５はエンジン２側に固定されたまま残されるため、検油管３０を取り外す必要がない。
　＜特徴＞
　本実施形態の油圧ショベル５１は、図２に示すように、エンジン２と油圧ポンプ４との間に設けられ内部に油溜め部Ｖが形成された発電機モータ１を搭載しており、発電機モータ１の油溜め部Ｖに連通する接続部３３と発電機モータ１の上方に配置された検油口３１とを有する検油管３０を備えている。
　これにより、図７に示すように、ハイブリッド型の油圧ショベル５１の旋回台５３の機器室５６上面においてエンジンフード６４を開けた状態で、エンジン２のメンテナンスとともに、発電機モータ１のメンテナンスも行うことができる。この結果、ハイブリッド型の油圧ショベル５１のメンテナンス作業における作業性を従来よりも向上させることができる。
　さらに、取付け台座等を介して油圧ポンプ側に検油口が設けられた従来の構成と比較して、油圧ポンプ４を取り外す際に、油圧ポンプ４における断面積が大きい側（発電機モータ１側）の部分が検油管３０の一部に接触して破損する等の問題が発生することを回避することができる。
　［他の実施形態］
　以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
　（Ａ）
　上記実施形態では、検油管３０の接続部３３が、発電機モータ１のエンジン２側に固定された第１ハウジング１１に設けられた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
　例えば、検油管の接続部を油圧ポンプ側の第２ハウジングに設けてもよい。
　この場合でも、エンジンや発電機モータ等のメンテナンス時に、旋回台の機器室の上面においてエンジンフードを開けた状態で、エンジンおよび発電機モータのメンテナンスを一緒に行うことができ、作業性を向上させることができるという、上記と同様の効果を得ることができる。
　ただし、発電機モータを分解する際等に、最終段階においても検油管を取り外す必要がないという点では、上記実施形態のように、検油管の接続部をエンジン側の第１ハウジングに設けることがより好ましい。
　（Ｂ）
　上記実施形態では、本発明をハイブリッド型の油圧ショベルに適用した例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
　例えば、ホイールローダやブルドーザ、ダンプトラック等の他のハイブリッド型の建設機械に対しても、同様に本発明の適用は可能である。
　（Ｃ）
　上記実施形態では、エンジン２、発電機モータ１および油圧ポンプ４がこの順で直列的に配置されている例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
　例えば、ＰＴＯ（パワーテイクオフ）に対して、発電機モータが直接連結された構成であってもよい。
　（Ｄ）
　上記実施形態では、発電機モータ１として、ＳＲ（switched reluctance）モータを用いた例を挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限定されるものではない。
　例えば、ＰＭ（Permanent Magnet)モータ等、他の発電機モータを用いてもよい。
　本発明の建設機械は、メンテナンス作業における作業性を従来よりも向上させることができるという効果を奏することから、エンジンと油圧ポンプとの間に発電機モータを搭載したハイブリッド型の建設機械に対して広く適用可能である。
　１　　　発電機モータ
　２　　　エンジン
　２ａ　　エンジン検油管
　３　　　冷却ファン
　４　　　油圧ポンプ
　５　　　マフラー
１０　　　ステータ
１１　　　第１ハウジング
１１ａ　　支持部材
１２　　　フライホイール
１３　　　カップリング
１４　　　ロータ
１４ａ　　ロータヨーク
１４ｂ　　ホルダ
１４ｃ　　ブレード
１５　　　第２ハウジング
１５ａ　　冷却油配管
１５ｂ　　冷却水配管
１５ｃ　　冷却水戻り配管
１５ｄ　　オイルクーラ
１６　　　フランジ
１６ａ　　冷却油通路
１６ｅ　　軸受け支持部
１７　　　電気ボックス
１８　　　軸受け部
１９　　　回転軸
１９ａ　　外歯スプライン
１９ｂ　　内歯スプライン
２０　　　ステータコア
２１　　　インシュレータ
２３　　　コイル
３０　　　検油管
３１　　　検油口
３１ａ　　検油棒
３２　　　本体部
３２ａ　　屈曲部
３３　　　接続部
５１　　　油圧ショベル（建設機械）
５２　　　下部走行体
５３　　　旋回台
５４　　　作業機
５５　　　カウンタウェイト
５６　　　機器室
５７　　　車体部
５８　　　キャブ
６０　　　エンジンルーム
６０ａ　　上部開口
６１　　　ブーム
６１ａ　　油圧シリンダ
６２　　　アーム
６２ａ　　油圧シリンダ
６３　　　バケット
６３ａ　　油圧シリンダ
６４　　　エンジンフード
　Ｐ　　　履帯
　Ｖ　　　油溜め部

Claims (7)

  1. 　エンジンと、
    　前記エンジンの駆動力によって駆動される油圧ポンプと、
    　前記エンジンと前記油圧ポンプとの間に設けられており、前記エンジンの出力軸および前記油圧ポンプの入力軸に接続された回転軸と、ハウジング内に形成される収納空間の下部に設けられる油溜め部と、を有する発電機モータと、
    　前記発電機モータの前記油溜め部に貯留された油の量を点検するために前記油溜め部に連通する位置に設けられた接続部と、前記発電機モータの上方に配置された検油口と、を有する検油管と、
    を備えている建設機械。
  2. 　前記エンジン、前記油圧ポンプおよび前記発電機モータを収納するエンジンルームの上部空間を覆う開閉可能なエンジンフードを、さらに備えており、
    　前記検油管の検油口は、前記エンジンフードを開けて露出する空間内に設けられている、
    請求項１に記載の建設機械。
  3. 　前記エンジンの油量を点検するエンジン検油管を、さらに備えており、
    　前記検油管の検油口は、前記エンジン検油管の検油口と同じ側に設けられている、
    請求項１または２に記載の建設機械。
  4. 　前記ハウジングは、前記エンジン側に固定された第１ハウジングと、前記油圧ポンプ側に固定された第２ハウジングと、によって構成されており、
    　前記接続部は、前記第１ハウジングに設けられている、
    請求項１から３のいずれか１項に記載の建設機械。
  5. 　前記検油管は、前記発電機モータに油を給油するための給油管としても使用可能である、
    請求項１から４のいずれか１項に記載の建設機械。
  6. 　前記検油管は、前記エンジン上にマウントされたマフラーを回避するように屈曲させた屈曲部を有している、
    請求項１から５のいずれか１項に記載の建設機械。
  7. 　油圧ショベルである、
    請求項１から６のいずれか１項に記載の建設機械。
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