WO2012111909A1 - 자동차의 엔진 룸의 배기 구조 및 이를 포함하는 자동차 - Google Patents

자동차의 엔진 룸의 배기 구조 및 이를 포함하는 자동차 Download PDF

Info

Publication number
WO2012111909A1
WO2012111909A1 PCT/KR2011/009545 KR2011009545W WO2012111909A1 WO 2012111909 A1 WO2012111909 A1 WO 2012111909A1 KR 2011009545 W KR2011009545 W KR 2011009545W WO 2012111909 A1 WO2012111909 A1 WO 2012111909A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
engine room
air
vehicle
discharge hole
air discharge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/KR2011/009545
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
이동호
김규홍
이영빈
김태경
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SNU R&DB Foundation
Original Assignee
SNU R&DB Foundation
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SNU R&DB Foundation filed Critical SNU R&DB Foundation
Publication of WO2012111909A1 publication Critical patent/WO2012111909A1/ko
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for

Definitions

  • the present invention relates to an automobile, and more particularly, to an exhaust structure capable of discharging air in an engine room and an automobile including the same.
  • the lower part of the engine room of an automobile is exposed to the outside, and has a structure in which the lower parts of various accessories mounted in the engine room such as an engine transmission are exposed to the outside.
  • Such a structure of the engine room increases air resistance while driving the vehicle, thereby lowering fuel efficiency and causing noise.
  • the present invention has been created to solve the problems described above, the problem to be solved by the present invention is to form an air discharge hole that can discharge the air in the engine room of the vehicle, while reducing the resistance due to air discharge
  • An exhaust structure of an engine room of a vehicle capable of effectively exhausting air and a vehicle including the same are provided.
  • Exhaust structure of the engine room of the vehicle includes an air discharge hole formed in the side portion of the vehicle body forming the engine room, passing through the side of the vehicle of the surface forming the air discharge hole Either of the two surfaces located along the direction of the air flow is inclined along the direction of the air flow through the side of the vehicle.
  • the exhaust structure may further include a control plate for selectively opening and closing the air discharge hole formed in the side portion of the vehicle body.
  • the adjustment plate may be installed in a pivotable state on one side of the air discharge hole.
  • an air discharge hole is formed in a side portion of a vehicle body forming an engine room, and is positioned along a direction of air flow passing through the side of the vehicle among the surfaces forming the air discharge hole. Any one of the two surfaces is formed to be inclined along the direction of the air flow through the side of the vehicle.
  • Another vehicle according to another embodiment of the present invention may further include an adjustment plate that can selectively open and close the air outlet hole formed in the side portion of the vehicle body.
  • the adjustment plate may be installed in a pivotable state on one side of the air discharge hole.
  • the vehicle may further include an under cover installed to cover the lower portion of the engine room.
  • the shape of the surface located along the air flow direction of the air discharge hole formed in the under cover or the air discharge hole formed in the side portion of the vehicle body forming the engine room with respect to the air flow direction By forming it inclined, the resistance by air discharge can be reduced.
  • control plate for selectively opening and closing the air discharge hole is provided to selectively open or close the air discharge hole as needed to selectively improve the cooling capacity and increase the engine room temperature according to the air discharge.
  • FIG. 1 is a view showing an exhaust structure of a vehicle engine room according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1.
  • FIG 3 is a view showing an exhaust structure of a vehicle engine room according to another embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 3.
  • FIG. 5 is a perspective view of a motor vehicle according to an embodiment of the present invention.
  • an air discharge hole is formed in the side portion 210 of the vehicle body 200 forming the engine room. 220 is formed. Air in the engine room is discharged to the outside in the direction of the arrow through the air discharge hole 220.
  • the air discharge hole 220 serves as a passage through which the air introduced into the engine room through the radiator grille of the vehicle is discharged to the outside again. That is, the air introduced into the radiator grill is discharged to the outside through the air discharge hole 220 after passing between the various parts of the engine room.
  • one of the surfaces forming the air discharge hole 220 one of the two surfaces 223 located along the direction of the flow of air passing through the side of the vehicle is the air flow It is formed to be inclined along the direction of. That is, as illustrated in FIGS. 1 and 2, the surface 223 located along the air flow direction among the surfaces forming the air discharge holes 220 is formed perpendicular to the air flow direction, that is, the front and rear directions of the vehicle. It is not formed, but is formed to be inclined. Although only the rear surface 223 is shown in the drawing is formed to be inclined, both surfaces may be formed to be inclined. In addition, although the shape of the air discharge hole 220 is shown as an example in the drawing, the air discharge hole 220 may be changed in various forms as necessary.
  • the air discharge hole 220 is formed to be inclined with respect to the air flow direction, so that the air discharged through the air discharge hole 220 is discharged in a direction substantially parallel to the outside air, thereby reducing the resistance due to the air flow. Thereby, the effect of fuel efficiency improvement and noise reduction can be obtained.
  • an adjustment plate formed to selectively open and close the air discharge hole 220 ( 230 may be further included.
  • the adjustment plate 230 may be installed in a pivotable state on one side of the air discharge hole (220).
  • the control plate 230 is in the state (a) of FIG. 3, the air discharge hole 220 is closed, and in the state of (b), the air discharge hole 220 is opened.
  • the adjustment plate 230 may be installed on the inner surface 211 of the side portion 210 of the vehicle body 200, the plate 231 having a shape corresponding to the shape of the air discharge hole 220.
  • a pivot axis 233 may be a pivot axis of motion.
  • an actuator such as a motor providing a driving force for pivoting the adjusting plate 230 about the pivot shaft 233 may be provided.
  • the air outlet hole 220 can be selectively opened and closed by the adjustment plate 230 and the degree of opening can be adjusted.
  • the plate 230 opens the air outlet hole 220 so that effective cooling is achieved.
  • the control plate 230 is provided with an air outlet hole. Closing 220 may cause the temperature of the engine room to rise.
  • the air outlet hole is formed in the side surface of the vehicle body forming the engine room of the vehicle.
  • An under cover 100 having the above-described air exhaust hole and covering the lower part of the engine room may be installed at the lower part of the engine room of the vehicle.
  • the under cover 100 can greatly reduce the air resistance while driving the vehicle, and at the same time effectively exhaust the air introduced into the engine room through the air discharge hole 200 can effectively achieve the engine room cooling.
  • the present invention relates to an exhaust structure of an engine room of an automobile, and can be applied to various automobiles, thereby having industrial applicability.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

자동차의 엔진 룸의 배기 구조는 상기 엔진 룸을 형성하는 자동차 바디의 측면부에 형성되는 공기 배출공을 포함하며, 상기 공기 배출공을 형성하는 면 중 상기 자동차의 측면을 지나는 공기 흐름의 방향을 따라 위치하는 두 면 중 어느 한 면은 상기 자동차의 측면을 지나는 공기 흐름의 방향을 따라 경사지게 형성된다.

Description

자동차의 엔진 룸의 배기 구조 및 이를 포함하는 자동차
본 발명은 자동차에 관한 것이며, 보다 구체적으로 엔진 룸의 공기를 배출할 수 있는 배기 구조 및 이를 포함하는 자동차에 관한 것이다.
통상 자동차의 엔진 룸의 하부는 외부에 노출되어 있으며 엔진 변속기 등 엔진 룸에 장착되는 여러 부속품들의 하부가 외부로 노출되는 구조를 가진다.
이와 같은 엔진 룸의 구조는 차량 주행 시 공기 저항이 높아져 연비를 저하시키고 소음을 유발하게 된다.
이러한 문제를 해결하기 위해 차량의 엔진 룸 하부에 언더 커버(under cover)를 장착하는 기술이 알려진 바 있다.
그러나 엔진 룸 하부에 언더 커버를 설치하는 경우 차량의 라디에이터 그릴을 통해서 엔진 룸으로 유입된 공기가 외부로 효과적으로 배출되지 못하게 되고, 이로 인해 엔진 룸 내부의 공기가 정체되어 압력이 증가하고 온도가 상승하는 문제점이 있었다.
또한 차량의 엔진 룸 내부의 공기 유동을 조절할 수 있도록 엔진 룸 입부에 액티브 에어 플랩(active air flap)을 설치하여 엔진 룸으로의 공기 유입을 조절하는 기술이 소개된 바 있다. 그러나 이 경우 엔진 룸 입구에서만의 유량 조절로는 엔진 룸 내부의 온도를 섬세하게 조절하기 어렵고, 특히 언더 커버가 설치되는 경우에는 엔진 룸 내부에 공기가 정체되어 유량 조절이 더욱 어렵게 되는 문제가 있다.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 본 발명이 해결하려는 과제는 자동차의 엔진 룸의 공기를 효과를 배출할 수 있는 공기 배출공을 형성함으로써 공기 배출에 따른 저항을 줄이면서도 공기를 효과적으로 배출할 수 있는 자동차의 엔진 룸의 배기 구조 및 이를 포함하는 자동차를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 엔진 룸의 배기 구조는 상기 엔진 룸을 형성하는 자동차 바디의 측면부에 형성되는 공기 배출공을 포함하며, 상기 공기 배출공을 형성하는 면 중 상기 자동차의 측면을 지나는 공기 흐름의 방향을 따라 위치하는 두 면 중 어느 한 면은 상기 자동차의 측면을 지나는 공기 흐름의 방향을 따라 경사지게 형성된다.
배기 구조는 상기 자동차 바디의 측면부에 형성된 상기 공기 배출공을 선택적으로 개폐할 수 있는 조절 플레이트를 더 포함할 수 있다.
상기 조절 플레이트는 상기 공기 배출공의 일측에 피봇 가능한 상태로 설치될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차에 따르면, 엔진 룸을 형성하는 자동차 바디의 측면부에 공기 배출공이 형성되어 있으며, 상기 공기 배출공을 형성하는 면 중 상기 자동차의 측면을 지나는 공기 흐름의 방향을 따라 위치하는 두 면 중 어느 한 면은 상기 자동차의 측면을 지나는 공기 흐름의 방향을 따라 경사지게 형성된다.
본 발명의 다른 실시예에 다른 자동차는 상기 자동차 바디의 측면부에 형성된 상기 공기 배출공을 선택적으로 개폐할 수 있는 조절 플레이트를 더 포함할 수 있다.
상기 조절 플레이트는 상기 공기 배출공의 일측에 피봇 가능한 상태로 설치될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 다른 자동차는 상기 엔진 룸의 하부를 덮도록 설치되는 언더 커버를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 의하면, 언더 커버에 형성되는 공기 배출공 또는 엔진 룸을 형성하는 자동차 바디의 측면부에 형성되는 공기 배출공을 형성하는 면 중 공기 흐름 방향을 따라 위치하는 면의 형상을 공기 흐름 방향에 대해 경사지게 형성함으로써 공기 배출에 따른 저항 감소를 도모할 수 있다.
나아가 공기 배출공을 선택적으로 개폐하는 조절 플레이트가 구비됨으로써 필요에 따라 선택적으로 공기 배출공을 개방하거나 폐쇄함으로써 공기 배출에 따른 냉각 능력 향상 및 엔진 룸 온도 상승을 선택적으로 구현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차 엔진 룸의 배기 구조를 보여주는 도면이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절개한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 엔진 룸의 배기 구조를 보여주는 도면이다.
도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ선을 따라 절개한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 한 실시예에 따른 자동차의 사시도이다.
이하에서 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 엔진 룸의 배기 구조 및 이를 포함하는 자동차에 따르면, 엔진 룸을 형성하는 자동차 바디(200)의 측면부(210)에 공기 배출공(220)이 형성된다. 공기 배출공(220)을 통해서 엔진 룸 내부의 공기가 화살표 방향으로 외부로 배출된다.
공기 배출공(220)은 자동차의 라디에이터 그릴 등을 통과하여 엔진 룸으로 유입된 공기가 다시 외부로 배출되는 통로로 작용하게 된다. 즉, 라디에이터 그릴로 유입된 공기가 엔진 룸의 다양한 부품들 사이를 통과한 후 공기 배출공(220)을 통해서 외부로 배출된다.
이때, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 공기 배출공(220)을 형성하는 면 중 자동차의 측면을 지나는 공기의 흐름의 방향을 따라 위치하는 두 면 중 어느 한 면(223)은 공기 흐름의 방향을 따라 경사지게 형성된다. 즉, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 공기 배출공(220)을 형성하는 면 중 공기 흐름 방향을 따라 위치하는 면(223)이 공기 흐름 방향, 즉 자동차의 전후 방향에 대해 수직으로 형성되는 것이 아니라 경사지게 형성된다. 비록 도면에는 후방에 위치하는 면(223)만 경사지게 형성되는 것으로 도시되어 있으나 두 면 모두가 경사지게 형성될 수도 있다. 그리고 도면에는 공기 배출공(220)의 형태가 예시적으로 나타나 있으나 공기 배출공(220)은 필요에 따라 다양한 형태로 변경될 수 있다.
이와 같이 공기 배출공(220)이 공기 흐름 방향에 대해 경사지게 형성됨으로써 공기 배출공(220)을 통해서 배출되는 공기가 외부 공기와 대략 나란한 방향으로 배출되게 되어 공기 흐름에 따른 저항이 감소하게 된다. 이에 따라 연비 향상 및 소음 저감의 효과를 얻을 수 있다.
한편, 도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 자동차 엔짐 룸의 배기 구조 및 이를 포함하는 자동차에 따르면, 공기 배출공(220)을 선택적으로 개폐할 수 있도록 형성되는 조절 플레이트(230)를 더 포함할 수 있다. 이때, 조절 플레이트(230)는 공기 배출공(220)의 일측에 피봇 가능한 상태로 설치될 수 있다. 조절 플레이트(230)가 도 3의 (a) 상태인 경우 공기 배출공(220)이 폐쇄되고 (b)의 상태인 경우 공기 배출공(220)이 개방된다. 예를 들어, 조절 플레이트(230)는 자동차 바디(200)의 측면부(210)의 내측면(211)에 설치될 수 있으며, 공기 배출공(220)의 형상에 대응하는 형상을 가지는 플레이트(231)와 피봇 운동축이 되는 피봇축(233)을 포함할 수 있다. 이때, 도면에는 도시되지 않았으나, 피봇축(233)을 중심으로 조절 플레이트(230)를 피봇 운동시키기 위한 구동력을 제공하는 모터와 같은 액추에이터(actuator)가 구비될 수 있다. 이 경우 모터의 구동을 제어하여 조절 플레이트(230)의 피봇 운동을 제어할 수 있고 그에 따라 조절 플레이트(230)에 의해 공기 배출공(220)이 선택적으로 개폐되고 또한 개방 정도가 조절되도록 할 수 있다.
이와 같이 공기 배출공(220)과 조절 플레이트(230)가 구비됨으로써, 공기 배출공(220)을 통한 공기 흐름에 의한 주행 저항을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 자동차 주행 시 엔진 룸을 냉각해야 할 상황에서는 조절 플레이트(230)가 공기 배출공(220)을 개방하도록 하여 효과적인 냉각이 이루어지도록 하고 반면 자동차의 시동 시 또는 초기 운행 시 등 엔진 룸의 온도의 상승이 필요한 경우에는 조절 플레이트(230)가 공기 배출공(220)을 폐쇄하도록 하여 엔진 룸의 온도가 상승되도록 할 수 있다.
위에서 설명한 실시예는 자동차의 엔진 룸을 형성하는 자동차 바디의 측면부에 공기 배출공이 형성되는 경우이나, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 도 5에 예시적으로 도시된 바와 같이, 자동차 바디의 측면부에도 위에서 설명한 공기 배출공이 형성되고 또한 엔진 룸의 하부를 덮는 언더 커버(100)가 자동차의 엔진 룸의 하부에 설치될 수 있다. 이 경우 언더 커버(100)에 의해 자동차의 주행 중 공기 저항을 크게 줄일 수 있으며 동시에 공기 배출공(200)을 통해 엔진 룸으로 유입된 공기를 효과적으로 배출함으로써 엔진 룸 냉각을 효과적으로 도모할 수 있다.
이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.
본 발명은 자동차의 엔진 룸의 배기 구조에 관한 것으로 각종 자동차에 적용될 수 있어 산업상 이용가능성이 있다.

Claims (7)

  1. 자동차의 엔진 룸의 배기 구조로서,
    상기 엔진 룸을 형성하는 자동차 바디의 측면부에 형성되는 공기 배출공을 포함하며,
    상기 공기 배출공을 형성하는 면 중 상기 자동차의 측면을 지나는 공기 흐름의 방향을 따라 위치하는 두 면 중 어느 한 면은 상기 자동차의 측면을 지나는 공기 흐름의 방향을 따라 경사지게 형성되는 배기 구조.
  2. 제1항에서,
    상기 자동차 바디의 측면부에 형성된 상기 공기 배출공을 선택적으로 개폐할 수 있는 조절 플레이트를 더 포함하는 배기 구조.
  3. 제2항에서,
    상기 조절 플레이트는 상기 공기 배출공의 일측에 피봇 가능한 상태로 설치되는 배기 구조.
  4. 엔진 룸을 형성하는 자동차 바디의 측면부에 공기 배출공이 형성되어 있으며,
    상기 공기 배출공을 형성하는 면 중 상기 자동차의 측면을 지나는 공기 흐름의 방향을 따라 위치하는 두 면 중 어느 한 면은 상기 자동차의 측면을 지나는 공기 흐름의 방향을 따라 경사지게 형성되는 자동차.
  5. 제4항에서,
    상기 자동차 바디의 측면부에 형성된 상기 공기 배출공을 선택적으로 개폐할 수 있는 조절 플레이트를 더 포함하는 자동차.
  6. 제5항에서,
    상기 조절 플레이트는 상기 공기 배출공의 일측에 피봇 가능한 상태로 설치되는 자동차.
  7. 제4항 내지 제6항 중 어느 한 항에서,
    상기 엔진 룸의 하부를 덮도록 설치되는 언더 커버를 더 포함하는 자동차.
PCT/KR2011/009545 2011-02-17 2011-12-12 자동차의 엔진 룸의 배기 구조 및 이를 포함하는 자동차 Ceased WO2012111909A1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2011-0014214 2011-02-17
KR1020110014214A KR101238860B1 (ko) 2011-02-17 2011-02-17 자동차의 엔진 룸의 배기 구조 및 이를 포함하는 자동차

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012111909A1 true WO2012111909A1 (ko) 2012-08-23

Family

ID=46672791

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2011/009545 Ceased WO2012111909A1 (ko) 2011-02-17 2011-12-12 자동차의 엔진 룸의 배기 구조 및 이를 포함하는 자동차

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR101238860B1 (ko)
WO (1) WO2012111909A1 (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0952583A (ja) * 1995-08-14 1997-02-25 Mitsubishi Motors Corp 車両用アンダーカバー
KR19980030390U (ko) * 1996-11-29 1998-08-17 양재신 자동차 후드의 에어덕트
KR200156537Y1 (ko) * 1995-12-28 1999-09-01 정몽규 자동차의공기배출장치
KR200316141Y1 (ko) * 2003-03-11 2003-06-11 김종술 엔진룸 공기 배출 튜닝장치

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0952583A (ja) * 1995-08-14 1997-02-25 Mitsubishi Motors Corp 車両用アンダーカバー
KR200156537Y1 (ko) * 1995-12-28 1999-09-01 정몽규 자동차의공기배출장치
KR19980030390U (ko) * 1996-11-29 1998-08-17 양재신 자동차 후드의 에어덕트
KR200316141Y1 (ko) * 2003-03-11 2003-06-11 김종술 엔진룸 공기 배출 튜닝장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120094756A (ko) 2012-08-27
KR101238860B1 (ko) 2013-03-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101765958B1 (ko) 자동차용 스마트 액티브 에어 플랩 및 이의 작동 제어 방법
CN102421620B (zh) 冷却风导入结构
KR101637305B1 (ko) 자동차의 기류 유도 장치
JP5267089B2 (ja) 排気系冷却構造
WO2017194684A1 (en) Charge air shutter
JP6809805B2 (ja) ラジエータ装置を備えた自動車
US11155142B2 (en) Water separating air induction system
EP3078528B1 (en) Structure of intercooler cover integrated into fan shroud for turbocharged engine and method for operating the same
WO2012111908A1 (ko) 자동차용 언더 커버 및 이를 포함하는 자동차
CN114194024A (zh) 车辆进气辅助系统及车辆
CN106457962B (zh) 车辆空调系统的抽吸装置
KR20210056795A (ko) 휠하우스 구조
WO2012111909A1 (ko) 자동차의 엔진 룸의 배기 구조 및 이를 포함하는 자동차
US4726326A (en) Drag reducing cooling system for a vehicle
CN109774637B (zh) 进气格栅装置
JP2004255956A (ja) エンジンルームの熱気抜き構造
JP2006168635A (ja) 車両前部構造
JP5930169B2 (ja) 車両の通風量制御装置
JPH04243629A (ja) 車両用エンジンの冷却構造
CN217227459U (zh) 用于汽车的降噪装置
JP2013103510A (ja) 車両用導風装置
JP2022146294A (ja) 水浸入防止構造
JP2017056823A (ja) 車両用内燃機関の吸気通路構造
KR102158501B1 (ko) 차량용 공조장치
JPH04370316A (ja) エンジンルーム冷却装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11858927

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11858927

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1