WO2012087018A2 - 전기 자동차의 주행 거리 모니터링 장치 및 방법과 그 방법을 실행하기 위한 프로그램이 기록된 기록매체 - Google Patents

전기 자동차의 주행 거리 모니터링 장치 및 방법과 그 방법을 실행하기 위한 프로그램이 기록된 기록매체 Download PDF

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WO2012087018A2
WO2012087018A2 PCT/KR2011/009915 KR2011009915W WO2012087018A2 WO 2012087018 A2 WO2012087018 A2 WO 2012087018A2 KR 2011009915 W KR2011009915 W KR 2011009915W WO 2012087018 A2 WO2012087018 A2 WO 2012087018A2
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electric vehicle
power supply
vehicle
mileage
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조동호
김종우
서동관
김종돈
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한국과학기술원
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    • B60L3/12—Recording operating variables ; Monitoring of operating variables
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    • B60W2530/00—Input parameters relating to vehicle conditions or values, not covered by groups B60W2510/00 or B60W2520/00
    • B60W2530/13—Mileage

Definitions

  • the present invention relates to a technique for monitoring the mileage of an electric vehicle, and more particularly, based on the state of charge (SOC) of the battery mounted in an online electric vehicle and the mileage based on the state of charge.
  • Apparatus and method for monitoring the mileage of an electric vehicle suitable for providing a charging alarm and a recording medium having recorded thereon a program for executing the method.
  • the charging method of a general electric vehicle is a regular charging method of charging a battery or replacing a battery by visiting a charging station (or charging facility) installed at a designated place. Therefore, since the battery must be charged (or replaced) in a state where the vehicle is stopped at a charging station, the battery charging is cumbersome and the time required for charging the battery is excessively consumed.
  • an online electric vehicle that uses a non-stationary charging method to charge a battery has been developed.
  • the battery mounted in the vehicle (online electric vehicle) is charged by the power output from the charging infrastructure when driving the charging infrastructure (feeding facility) installed inside the surface.
  • the online electric vehicle adopts a non-stop charging method that charges the battery while driving on the road.
  • the online electric vehicle can charge the battery while driving on the road where a power supply facility (power supply infrastructure) is installed. It is possible to reduce the time required for the user, thereby improving the usability of users who operate the online electric vehicle.
  • the on-line electric vehicle calculates the distance that can be driven by the current battery level, searches for power supply facilities close to the current position of the vehicle, calculates the interval distance between the current position of the vehicle and the found power supply facilities, and calculates If it is possible to automatically alert the charging of the battery based on the available driving distance and the sectional distance, it would be possible to further enhance the convenience of driving the electric vehicle online. There is no situation.
  • a driving distance of the electric vehicle is determined based on a state information collection block that collects vehicle state information from each electrical equipment mounted on the electric vehicle, and the vehicle state information collected from the respective electrical equipment.
  • Running of an electric vehicle comprising a charging alarm control block to perform It provides a re-monitoring device.
  • the charging alarm control block of the present invention may generate the charging alarm when the calculated driving distance is included in a predetermined charging threshold distance range of the calculated interval distance.
  • the charging alarm control block of the present invention performs the charging alarm when the calculated driving distance is shorter than the distance to a predetermined destination, or when the remaining energy of the battery is below a predetermined level, the charging alarm is performed. can do.
  • the searched power supply facility may include location information of the power supply facility located at the shortest distance from the electric vehicle or include location information of the power supply facility located at the shortest distance in the destination driving direction of the electric vehicle. Can be.
  • a process of collecting vehicle state information of an electric vehicle a process of calculating a driving distance based on the collected vehicle state information, and the electric current based on a current position of the electric vehicle Searching for a power supply facility in the vicinity of the vehicle, calculating a distance between the current location of the electric vehicle and the retrieved power supply facility, and a preset charging threshold for the interval distance from which the calculated available distance is calculated
  • the present invention provides a method for monitoring a driving distance of an electric vehicle, the method including alerting the charging of a battery when included in a distance range.
  • the method of the present invention may sequentially execute the respective processes when a preset charging alarm execution condition is satisfied, and the preset charging alarm execution condition is a preset driving distance calculated based on the vehicle state information. It may be a condition shorter than the distance to the destination, or a condition that the remaining energy of the battery is less than a predetermined level.
  • the method may further include automatically guiding a route to the power supply facility searched after the alarm is performed, and the automatic guiding is performed visually through navigation mounted on the electric vehicle. Or through the AV device mounted on the electric vehicle.
  • the vehicle state information of the present invention may include the remaining energy of the battery, the current speed, the vehicle power consumption for the current speed.
  • the present invention provides a computer-readable recording medium having recorded thereon a program for executing the traveling distance monitoring method according to any one of claims 7 to 18.
  • the present invention automatically calculates the distance that can be driven by the current battery level, searches for a power supply facility close to the current position of the vehicle, and then calculates the sectional distance between the current location of the vehicle and the searched power supply facility, where the power supply for which the distance traveled is found.
  • the battery charging may be visually or audio automatically alarmed to further enhance the convenience of driving the online electric vehicle.
  • FIG. 1 is a block diagram of a driving distance monitoring apparatus for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a flowchart illustrating a main process of adaptively performing a battery charging alarm of a vehicle based on a distance between a vehicle's driveable distance, a vehicle's current location, and a section distance between a power supply facility according to an embodiment of the present invention
  • 3 is an exemplary screen showing an example in which four power supply facilities are installed in a charging threshold distance range when driving an online electric vehicle.
  • each block of the block diagram and the combination of the steps in the flowchart may be performed by a computer execution engine which is operated by computer program instructions, and these computer program instructions may be general purpose computers, special purpose computers, or other programmable programs. It may be mounted on the processor of the data processing equipment, such that the instructions executed through the processor of the computer or other programmable data processing equipment generate means for performing the functions described in each block of the block diagram or in each step of the flowchart. do.
  • These computer program instructions may be stored in a computer usable or computer readable memory that can be directed to a computer or other programmable data processing equipment to implement functionality in a particular manner, and thus the computer usable or computer readable memory.
  • instructions stored in may produce an article of manufacture containing instruction means for performing the functions described in each block of the block diagram or in each step of the flowchart.
  • computer program instructions may also be mounted on a computer or other programmable data processing equipment, such that a series of operating steps may be performed on the computer or other programmable data processing equipment to create a computer-implemented process to create a computer or other program. Instructions for implementing possible data processing equipment may also provide steps for executing the functions described in each block of the block diagram and each step of the flowchart.
  • each block or step may represent a portion of a module, segment or code that includes one or more executable instructions for executing a specified logical function (s).
  • the functions mentioned in the respective blocks or steps may occur out of the order, for example, two blocks or steps shown in succession may be performed substantially simultaneously or in the reverse order depending on the related function or the like. Of course it can be.
  • the technical gist of the present invention relates to the above-described conventional method of recharging the battery by checking the remaining energy of the battery and the distance traveled by the residual energy, and then searching for a power supply facility closest to the current location of the vehicle. Unlike, automatically calculate the distance that can be driven by the current battery level, search for the power supply facilities close to the current position of the vehicle, calculate the interval distance between the current position of the vehicle and the searched power supply facilities, the power supply for which the travelable distance is found By automatically alarming the charging of the battery when included in the preset charging threshold distance range of the section distance between the facilities, the present invention can effectively solve the problems in the conventional manner through this technical means.
  • the preset charging threshold distance range of the interval distance between the current position of the vehicle and the retrieved power supply facility may be, for example, a distance range of about 10% to 20% longer than the distance that can be driven by the current battery level.
  • the charging threshold distance range is set larger than the driving distance in order to be able to drive the vehicle (vehicle driving for battery charging) to the power supply facility (feeding infrastructure) closest to the current location with the current battery level.
  • FIG. 1 is a block diagram of a driving distance monitoring apparatus for an electric vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • the state information collecting block 104, the driving distance calculating block 106, the position search block 108, and the power supply infrastructure search are provided.
  • the state information collection block 104 is connected to each electronic device (eg, a battery management system (BMS) and a super capacitor management system) via a controller area network (CAN) USB 102 mounted on an online electric vehicle. ), Vehicle status information from the MCU (motor control unit), crank position sensor (CPS), heating, ventilation and air conditioning (HVAC), etc. / Collects vehicle status information such as power consumption information, CPS output information, motor vehicle speed and power consumption information, and provides the same to the mileage calculation block 106 and the charge alarm control block 114. do.
  • BMS battery management system
  • CAN controller area network
  • the travel distance calculation block 106 is applied to the vehicle state information (eg, remaining energy of the battery, current speed, power consumption for the current speed, etc.) collected from each electronic device provided from the state information collection block 104. It calculates the travelable distance of an online electric vehicle based on this, and delivers the calculated travelable distance information to the power supply infrastructure search block 110, the charge alert control block 114, and the like.
  • the calculation of the travelable distance performed in the travel distance calculation block 106 may be performed in accordance with the control command from the charge alarm control block 114.
  • the driving distance can be calculated through the following equation.
  • S p is the driving distance
  • P r is the remaining energy
  • P vc is the power consumption of the vehicle relative to the speed
  • V is the current speed of the vehicle, respectively.
  • the location search block 108 includes, for example, a GPS reception antenna, a satellite signal processor, and the like, which is extracted (detected) by processing satellite signals received at predetermined time intervals from remote GPS satellites, not shown. It extracts a current coordinate value of the vehicle (current position information of the vehicle) and delivers it to the power supply infrastructure search block 110 and the section distance calculation block 112.
  • the power supply infrastructure search block 110 uses the power supply infrastructure DB, not shown, based on the travelable distance provided from the travel distance calculation block 106 and the current position of the vehicle provided from the position search block 110. It provides functions such as searching the power supply facilities (feeding infrastructure) in the periphery of the online electric vehicle (i.e., within the range of travelable distance) and passing it to the segment distance calculation block 112.
  • the power supply infrastructure DB may be a power supply infrastructure DB installed in a vehicle mileage monitoring device or navigation, or may be an external power supply infrastructure DB accessible through wireless networking.
  • the search of the power supply facility performed by the power supply infrastructure search block 110 may be performed according to a control command from the charge alert control block 114.
  • the power supply facility information (location information of the power supply facility) provided from the power supply infrastructure search block 110 to the section distance calculation block 112 includes, for example, the power supply facility information located at the shortest distance from the online electric vehicle or is online. Information about a power supply facility located at the shortest distance in the destination driving direction of the electric vehicle.
  • the segment distance calculation block 112 may include the current location of the vehicle provided from the location search block 108 and the searched power supply facilities provided from the power supply infrastructure search block 110 (eg, the shortest distance from the power supply facility or destination). It provides a function such as calculating the section distance between the power supply facilities, etc. located at the shortest distance in the driving direction, and transferring the retrieved power supply facility information (the power supply facility location information) to the charging alarm control block 114.
  • the power supply facility information delivered to the charge alert control block 114 may include, for example, at least one power supply facility information.
  • the calculation of the section distance (for example, the section distance between the power supply facility closest to the current position of the vehicle) performed in the section distance calculation block 112 may be performed according to the control command from the charging alarm control block 114. Can be.
  • the online electric vehicle 400 is traveling in the destination driving direction 402, and the charging threshold distance range is shown.
  • the power supply infrastructure search block 110 retrieves the information of the 4 power supply facilities and transmits the information to the distance calculation block 112.
  • the section distance calculation block 112 the section distance between the current location of the online electric vehicle 400 and the power supply facilities 404a-404d will be calculated and transmitted to the charging alarm control block 114, respectively.
  • the charge alarm control block 114 may include a microprocessor for performing the overall operation control of the driving distance monitoring device, and the like, the distance information and the distance traveled distance provided from the driving distance calculation block 106 Selectively performing a charging alarm of the battery based on the section distance information provided from the calculation block 112, for example, charging of the battery when the calculated travelable distance is included in the preset charging threshold distance range of the section distance between the searched power supply facilities It provides a function such as automatic alarm.
  • the preset charging threshold distance range of the interval distance between the current position of the vehicle and the retrieved power supply facility may be, for example, a distance range that is about 10% to 20% longer than the distance that can be driven by the current battery level.
  • Such a charging alert may be performed audio-visually using, for example, a map DB mounted on a vehicle or an external map DB accessible through wireless networking, or may be performed acoustically through an AV device mounted on a vehicle.
  • the visual charging alert may be performed by displaying, on a map of the monitor, feeding facility information (eg, a feeding facility icon and a distance from the current location to the feeding facility) located in the driving distance.
  • the charge alarm control block 114 is a state that the calculated travel distance provided from the travel distance calculation block 106 is shorter than the distance to the destination stored in the memory not shown and preset by the driver or the like or state information collection block
  • a control command for calculating the driving distance And generating control commands for searching for power supply facilities and control commands for calculating distances to the driving distance calculation block 106, the power supply infrastructure search block 110, and the section distance calculation block 112, respectively.
  • the control command for calculating the driving distance, the control command for searching the power supply facility, the control command for calculating the sectional distance, and the like are periodically executed at predetermined time intervals while the preset charging alarm execution condition is satisfied. Can be generated.
  • the charging alarm control block 114 may be a power supply facility (eg, 404a of FIG. 3) located at the shortest distance from the current location after the audio or audio charging alarm is performed, or the power supply facility located at the shortest distance in the direction of travel to the destination.
  • a service for automatically guiding a route to 404c of FIG. 3 may be provided, and the route guidance may be performed audiovisually through navigation mounted in a vehicle or acoustically through AV equipment mounted in a vehicle. have.
  • the present invention unlike the automatic route guidance, it is set to guide the route of the specified power supply facilities according to the vehicle driver selection (for example, touch interface, etc.) on the monitor on which the power supply facility information located at the driving distance is displayed. Of course you can.
  • FIG. 2 is a flowchart illustrating a main process of adaptively performing a battery charging alarm of a vehicle based on a distance between a vehicle that can drive the vehicle, a current position of the vehicle, and a section distance between a power supply facility, according to an exemplary embodiment.
  • the charging alarm control block 114 receives vehicle state information (eg, battery remaining energy, current, etc.) transmitted from the state information collecting block 104. Speed, vehicle power consumption for the current speed, etc.), current location information of the vehicle, and destination information stored in a memory not shown, etc., are used to check whether a preset charging alarm execution condition is satisfied (step 204). .
  • vehicle state information eg, battery remaining energy, current, etc.
  • condition that the preset charging alarm execution condition is satisfied means that the driving distance of the vehicle calculated based on the vehicle status information is shorter than the distance to the preset destination or the remaining energy (energy level) of the battery is lower than or equal to the preset level. It may mean a case.
  • the charging alarm control block 114 As a result of the check in the step 204, if it is determined that the preset charging alarm execution condition is satisfied, the charging alarm control block 114 generates various control commands for the execution of the charging alarm and transmits them to each block. Accordingly, in the state information collection block 104, vehicle state information collected from each electronic device through the CAN USB 102, such as the charge state and supply / consumption power information of the battery, the charge state and supply / consumption power information of the CMS, Vehicle state information, such as output information, vehicle speed and power consumption information of the motor, is transmitted to the travel distance calculation block 106 (step 206).
  • the travel distance calculation block 106 calculates the travelable distance of the online electric vehicle based on the vehicle status information (eg, the remaining energy of the battery, the current speed, the vehicle power consumption for the current speed, etc.), and The calculated travelable distance information is transmitted to the power supply infrastructure search block 110 and the charge alert control block 114 (step 208).
  • vehicle status information eg, the remaining energy of the battery, the current speed, the vehicle power consumption for the current speed, etc.
  • the power supply infrastructure search block 110 using the power supply infrastructure DB, the travelable distance provided from the travel distance calculation block 106 and the current position of the vehicle provided from the position search block 110 (e.g., GPS). Search for a power supply facility (feeding infrastructure) that is within the range of travelable distance based on the current location of the vehicle extracted by using the information, and the power supply facility information retrieved here is transferred to the section distance calculation block 112 (step 210). .
  • the power supply infrastructure DB may be a power supply infrastructure DB mounted on the in-vehicle mileage monitoring device or an external power supply infrastructure DB accessible through wireless networking, and the searched power supply facility information (power supply facility location information) may be, for example.
  • the location information of the power supply facility located at the shortest distance from the online electric vehicle may be included, or the location information of the power supply facility located at the shortest distance in the destination driving direction of the online electric vehicle may be included.
  • the interval distance calculation block 112 calculates the interval distance between the feeding facilities located in the distance, etc., wherein the at least one interval distance information calculated here is transmitted to the charging alarm control block 114 together with the feeding facility information (feeding facility location information) (step 212).
  • the segment distance calculation block 112 may determine the current position of the vehicle. The interval distance between each power supply facility will be calculated and passed to the charge alert control block 114 respectively.
  • the charging alarm control block 114 determines whether or not the traveling distance of the vehicle provided from the traveling distance calculation block 106 is included in the preset charging threshold distance range of the section distance provided from the section distance calculation block 112. Is checked (step 214).
  • the preset charging threshold distance range may be, for example, a distance range of about 10% to 20% longer than the distance that can be driven by the current battery remaining amount.
  • the charging alarm control block 114 for example, the map DB mounted on the vehicle or An audiovisual charging alarm using an external map DB accessible through wireless networking or an audio charging alarm using an AV device mounted on the vehicle is performed (step 216).
  • the visual charging alarm may be performed by displaying, on a map of the monitor, the power supply facility information located at the driving distance, for example, the power supply icon and the distance from the current location to the power supply facility.
  • the charging alarm control block 114 performs an audiovisual or audio charging alarm and then automatically performs route guidance to the power supply facility located at the shortest distance from the current location or to the power supply facility located at the shortest distance in the direction of travel to the destination.
  • the automatic route guidance may be performed audio-visually through the navigation mounted on the vehicle or acoustically through the AV device mounted on the vehicle.
  • it may be set to guide the route of the designated power supply facility according to the vehicle driver selection (eg, touch interface, etc.) on the monitor on which the power supply facility information located at the driving distance is displayed.
  • the driver of the online electric vehicle may charge the battery by driving the vehicle to the power supply facility desired by the audiovisual or audio route guidance.
  • the charging alarm of the battery of the online electric vehicle is selectively performed.
  • the battery charging alarm may be set to be automatically performed at a preset time interval when the online electric vehicle is driving without setting a charging alarm execution condition.
  • the mileage monitoring technique of the electric vehicle of the present invention as described above is implemented with computer executable codes and code segments on a computer (or portable computer) readable recording medium.
  • the computer-readable recording medium may include any kind of recording medium (or information storage medium) in which data that can be read by a computer system is stored.
  • Such computer-readable recording media may include, for example, magnetic recording media, optical recording media, carrier waves, and the like.

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Abstract

본 발명은 온라인 전기 자동차에 탑재된 배터리의 충전 상태(SOC) 및 충전 상태에 기반한 주행 가능 거리에 의거하여 배터리의 충전 경보를 제공하는데 적합한 전기 자동차의 주행 거리 모니터링 기법에 관한 것으로, 이를 위하여 본 발명은, 운전자가 배터리의 잔여 에너지와 이 잔여 에너지로 주행할 수 있는 주행 거리를 스스로 확인한 후 차량의 현재 위치로부터 가장 인접한 급전 시설물을 찾아가 배터리를 충전하는 전술한 종래 방식과는 달리, 현재의 배터리 잔량으로 주행 가능한 거리를 자동 산출한 후 차량의 현재 위치에 근접한 급전 시설물을 검색하고, 차량의 현재 위치와 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리를 계산하며, 주행 가능 거리가 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리의 기 설정된 충전 임계 거리 범위에 포함될 때 배터리의 충전을 시청각 또는 청각적으로 자동 경보해 줌으로써, 온라인 전기 자동차의 운행 편리성을 더욱 증진시킬 수 있는 것이다.

Description

전기 자동차의 주행 거리 모니터링 장치 및 방법과 그 방법을 실행하기 위한 프로그램이 기록된 기록매체
본 발명은 전기 자동차의 주행 거리를 모니터링하는 기법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 온라인 전기 자동차에 탑재된 배터리의 충전 상태(SOC : state of charge) 및 충전 상태에 기반한 주행 가능 거리에 의거하여 배터리의 충전 경보를 제공하는데 적합한 전기 자동차의 주행 거리 모니터링 장치 및 방법과 그 방법을 실행하기 위한 프로그램이 기록된 기록매체에 관한 것이다.
잘 알려진 바와 같이, 일반 전기 자동차의 충전 방식은 지정된 장소에 설치된 충전소(또는 충전 설비)를 찾아가서 배터리를 충전하거나 혹은 배터리를 교체하는 정차식 충전 방식이 일반적인데, 이러한 충전 방식은 전기 자동차를 주행하여 충전소를 일일이 찾아가 차량을 정차시킨 상태에서 배터리를 충전(또는 교체)해야 하기 때문에 배터리 충전이 번거로울 뿐만 아니라 배터리 충전을 위한 소요시간이 과다하게 소모되는 문제가 있다.
최근 들어, 정차식 충전 방식을 통해 배터리를 충전하는 전기 자동차와는 달리, 비 정차식 충전 방식을 통해 배터리를 충전하는 온라인 전기 자동차가 개발되고 있는데, 이러한 비 정차식 충전 방식에서는 온라인 전기 자동차가 도로 면의 내부에 설치된 충전 인프라(급전 시설물)를 주행할 때 충전 인프라로부터 송출되는 전력에 의해 차량(온라인 전기 자동차)에 탑재된 배터리가 충전된다.
즉, 온라인 전기 자동차는 도로를 주행하면서 배터리를 충전시키는 비 정차식 충전 방식을 채용하는데, 이러한 온라인 전기 자동차는 급전 시설물(급전 인프라)이 설치된 도로를 주행하면서 배터리를 충전을 할 수 있기 때문에 배터리 충전을 위한 시간소요를 절감할 수 있어, 온라인 전기 자동차를 운행하는 사용자들의 이용 편리성을 증진시킬 수 있다.
그러나, 온라인 전기 자동차의 경우 배터리를 충전하기 위해서는 차량을 주행하여 급전 시설물을 찾아가야 하는 데, 온라인 전기 자동차의 활성화 미비 등으로 인해 급전 시설물의 보급(설치)이 미비할 경우, 운전자는 배터리의 잔여 에너지(에너지 잔량)와 이 잔여 에너지로 주행할 수 있는 주행 거리를 스스로 확인해야 하며, 이러한 확인을 통해 에너지 잔량이 얼마 남지 않은 것으로 판단될 때 주변의 급전 시설물을 검색하여 차량의 현재 위치로부터 가장 인접한 급전 시설물을 찾아가 배터리를 충전하는 수고로움을 피할 수 없었다.
따라서, 온라인 전기 자동차가 주행할 때 현재의 배터리 잔량으로 주행 가능한 거리를 산출하고, 차량의 현재 위치에 근접한 급전 시설물을 검색하며, 차량의 현재 위치와 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리를 계산하고, 산출된 주행 가능 거리와 구간 거리에 의거하여 배터리의 충전을 자동으로 경보해 줄 수 있다면, 온라인 전기 자동차의 운행 편리성을 더욱 증진시킬 수 있을 것이나, 현재로서는 이러한 배터리 충전 경보 기법에 대한 어떠한 제안도 제시도 없는 실정이다.
본 발명은, 일 관점에 따라, 전기 자동차에 탑재된 각 전장품으로부터 차량 상태 정보를 수집하는 상태 정보 수집 블록과, 상기 각 전장품으로부터 수집된 상기 차량 상태 정보에 의거하여 상기 전기 자동차의 주행 가능 거리를 산출하는 주행 거리 산출 블록과, 상기 전기 자동차의 위치 정보를 생성하는 위치 탐색 블록과, 산출된 상기 주행 가능 거리와 상기 전기 자동차의 현재 위치에 의거하여 상기 전기 자동차의 주변에 있는 급전 시설물을 검색하는 급전 인프라 탐색 블록과, 상기 전기 자동차의 현재 위치와 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리를 계산하는 구간 거리 계산 블록과, 산출된 상기 주행 가능 거리와 계산된 상기 구간 거리에 의거하여 배터리의 충전 경보를 선택적으로 수행하는 충전 경보 제어 블록을 포함하는 전기 자동차의 주행 거리 모니터링 장치를 제공한다.
또한, 본 발명의 상기 충전 경보 제어 블록은, 산출된 상기 주행 가능 거리가 계산된 상기 구간 거리의 기 설정된 충전 임계 거리 범위에 포함될 때 상기 충전 경보를 발생시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 상기 충전 경보 제어 블록은 산출된 상기 주행 가능 거리가 기 설정된 목적지까지의 거리보다 짧을 때 상기 충전 경보를 수행하거나 혹은 상기 배터리의 잔여 에너지가 기 설정된 레벨 이하일 때 상기 충전 경보를 수행할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 상기 검색된 급전 시설물은 상기 전기 자동차로부터 최단 거리에 위치하는 급전 시설물의 위치 정보를 포함하거나 혹은 상기 전기 자동차의 목적지 주행 방향으로 최단 거리에 위치하는 급전 시설물의 위치 정보를 포함할 수 있다.
본 발명은, 다른 관점에 따라, 전기 자동차의 차량 상태 정보를 수집하는 과정과, 수집된 상기 차량 상태 정보에 의거하여 주행 가능 거리를 산출하는 과정과, 상기 전기 자동차의 현재 위치에 기반하여 상기 전기 자동차의 주변에 있는 급전 시설물을 검색하는 과정과, 상기 전기 자동차의 현재 위치와 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리를 계산하는 과정과, 산출된 상기 주행 가능 거리가 계산된 상기 구간 거리의 기 설정된 충전 임계 거리 범위에 포함될 때 배터리의 충전을 경보하는 과정을 포함하는 전기 자동차의 주행 거리 모니터링 방법을 제공한다.
또한, 본 발명의 상기 방법은 기 설정된 충전 경보 실행 조건이 충족될 때 상기 각 과정들을 순차 실행할 수 있으며, 상기 기 설정된 충전 경보 실행 조건은 상기 차량 상태 정보에 의거하여 산출한 주행 가능 거리가 기 설정된 목적지까지의 거리보다 짧은 조건이거나 혹은 상기 배터리의 잔여 에너지가 기 설정된 레벨 이하인 조건일 수 있다.
또한, 본 발명의 상기 방법은 상기 경보를 수행한 후 검색된 상기 급전 시설물로의 경로를 자동 안내하는 과정을 더 포함할 수 있으며, 상기 자동 안내는 상기 전기 자동차에 탑재된 네비게이션을 통해 시청각적으로 수행되거나 혹은 상기 전기 자동차에 탑재된 AV기기를 통해 청각적으로 수행될 수 있다.
또한, 본 발명의 상기 차량 상태 정보는 배터리의 잔여 에너지, 현재 속도, 상기 현재 속도에 대한 차량 소모전력을 포함할 수 있다.
본 발명은, 또 다른 관점에 따라, 제 7 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항의 주행 거리 모니터링 방법을 실행하기 위한 프로그램이 기록된 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 제공한다.
본 발명은 현재의 배터리 잔량으로 주행 가능한 거리를 자동 산출하고, 차량의 현재 위치에 근접한 급전 시설물을 검색한 후, 차량의 현재 위치와 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리를 계산하여 주행 가능 거리가 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리의 기 설정된 충전 임계 거리 범위에 포함될 때 배터리의 충전을 시청각 또는 청각적으로 자동 경보해 줌으로써, 온라인 전기 자동차의 운행 편리성을 더욱 증진시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차의 주행 거리 모니터링 장치에 대한 블록구성도,
도 2는 본 발명의 실시 예에 따라 차량의 주행 가능 거리와 차량의 현재 위치 및 급전 시설물 사이의 구간 거리에 의거하여 차량의 배터리 충전 경보를 적응적으로 수행하는 주요 과정을 도시한 순서도,
도 3은 온라인 전기 자동차를 주행할 때 충전 임계 거리 범위에 4개의 급전 시설물이 설치되어 있는 예를 보여주는 화면 예시도.
본 발명의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어지는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 여기에서, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명의 범주를 명확하게 이해할 수 있도록 하기 위해 예시적으로 제공되는 것이므로, 본 발명의 기술적 범위는 청구항들에 의해 정의되어야 할 것이다.
또한, 본 발명의 실시 예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이며, 후술되는 용어들은 본 발명의 실시 예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수도 있으므로, 그 정의는 본 명세서의 전반에 걸쳐 기술되는 기술사상을 토대로 이루어져야 할 것이다.
그리고, 첨부된 블록구성도의 각 블록과 순서도의 각 단계의 조합들은 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들에 의해 가동되는 컴퓨터 실행 엔진을 통해 수행될 수 있으며, 이들 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 범용 컴퓨터, 특수용 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비의 프로세서에 탑재될 수 있으므로, 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비의 프로세서를 통해 수행되는 그 인스트럭션들이 블록구성도의 각 블록 또는 순서도의 각 단계에서 설명되는 기능들을 수행하는 수단을 생성하게 된다. 이들 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 특정 방식으로 기능을 구현하기 위해 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비를 지향할 수 있는 컴퓨터 이용 가능 또는 컴퓨터 판독 가능 메모리에 저장되는 것도 가능하므로, 그 컴퓨터 이용 가능 또는 컴퓨터 판독 가능 메모리에 저장된 인스트럭션들은 블록구성도의 각 블록 또는 순서도의 각 단계에서 설명되는 기능을 수행하는 인스트럭션 수단을 내포하는 제조 품목을 생산하는 것도 가능하다. 아울러, 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비 상에 탑재되는 것도 가능하므로, 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비 상에서 일련의 동작 단계들이 수행되어 컴퓨터로 실행되는 프로세스를 생성해서 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비를 실행시키는 인스트럭션들은 블록구성도의 각 블록 및 순서도의 각 단계에서 설명되는 기능들을 실행하기 위한 단계들을 제공하는 것도 가능하다.
또한, 각 블록 또는 각 단계는 특정된 논리적 기능(들)을 실행하기 위한 하나 이상의 실행 가능한 인스트럭션들을 포함하는 모듈, 세그먼트 또는 코드의 일부를 나타낼 수 있다. 더욱이, 각 블록들 또는 각 단계들에서 언급되는 기능들은 그 순서를 벗어나서 발생하는 것도 가능, 예컨대 연속하여 도시되어 있는 두 개의 블록들 또는 단계들은 실질적으로 동시에 수행되거나 혹은 관련 기능 등에 따라 그 역순으로 수행될 수도 있음은 물론이다.
먼저, 본 발명의 기술요지는, 운전자가 배터리의 잔여 에너지와 이 잔여 에너지로 주행할 수 있는 주행 거리를 스스로 확인한 후 차량의 현재 위치로부터 가장 인접한 급전 시설물을 찾아가 배터리를 충전하는 전술한 종래 방식과는 달리, 현재의 배터리 잔량으로 주행 가능한 거리를 자동 산출한 후 차량의 현재 위치에 근접한 급전 시설물을 검색하고, 차량의 현재 위치와 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리를 계산하며, 주행 가능 거리가 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리의 기 설정된 충전 임계 거리 범위에 포함될 때 배터리의 충전을 자동으로 경보한다는 것으로, 본 발명은 이러한 기술적 수단을 통해 종래 방식에서의 문제점들을 효과적으로 개선할 수 있다.
여기에서, 차량의 현재 위치와 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리의 기 설정된 충전 임계 거리 범위는, 예컨대 현재의 배터리 잔량으로 주행 가능한 거리보다 대략 10% 내지 20% 정도 긴 거리 범위가 될 수 있는데, 이와 같이 충전 임계 거리 범위를 주행 가능 거리보다 크게 설정하는 것은 현재의 배터리 잔량으로 현재 위치에서 가장 근접한 급전 시설물(급전 인프라)까지 차량을 운행(배터리 충전을 위한 차량 운행)할 수 있어야 하기 위해서이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기 자동차의 주행 거리 모니터링 장치에 대한 블록구성도로서, 상태 정보 수집 블록(104), 주행 거리 산출 블록(106), 위치 탐색 블록(108), 급전 인프라 탐색 블록(110), 구간 거리 계산 블록(112) 및 충전 경보 제어 블록(114) 등을 포함할 수 있다.
도 1을 참조하면, 상태 정보 수집 블록(104)은 온라인 전기 자동차에 탑재되는 CAN(controller area network) USB(102)를 통해 각 전장품(예컨대, BMS(battery management system), CMS(Super Capacitor Management System), MCU(motor control unit), CPS(crank position sensor), HVAC(heating, ventilation and air conditioning) 등)으로부터 차량 상태 정보, 예컨대 배터리의 충전 상태 및 공급/소모 전력 정보, CMS의 충전 상태 및 공급/소모 전력 정보, CPS의 출력 정보, 모터의 차량속도 및 소비 전력 정보 등의 차량 상태 정보를 수집하여 주행 거리 산출 블록(106) 및 충전 경보 제어 블록(114) 등으로 제공하는 등의 기능을 제공한다.
다음에, 주행 거리 산출 블록(106)은 상태 정보 수집 블록(104)으로부터 제공되는 각 전장품으로부터 수집한 차량 상태 정보(예컨대, 배터리의 잔여 에너지, 현재 속도, 현재 속도에 대한 차량 소모전력 등)에 의거하여 온라인 전기 자동차의 주행 가능 거리를 산출하고, 이 산출된 주행 가능 거리 정보를 급전 인프라 탐색 블록(110) 및 충전 경보 제어 블록(114) 등으로 전달하는 등의 기능을 제공한다. 여기에서, 주행 거리 산출 블록(106)에서 수행되는 주행 가능 거리의 산출은 충전 경보 제어 블록(114)으로부터의 제어 지령에 따라 수행될 수 있다.
즉, 주행 가능 거리는 다음의 수학식을 통해 산출될 수 있다.
[수학식]
Figure PCTKR2011009915-appb-I000001
상기한 수학식에서, Sp는 상기 주행 가능 거리를, Pr는 잔여 에너지를, Pvc는 속도에 대한 차량의 소모전력을, V는 차량의 현재 속도를 각각 의미한다.
또한, 위치 탐색 블록(108)은, 예컨대 GPS 수신안테나, 위성 신호 처리기 등을 포함하는 것으로, 도시 생략된 원격지의 GPS 위성들로부터 기 설정된 시간 간격으로 수신되는 위성신호를 처리하여 추출(검출)되는 차량의 현재 좌표 값(차량의 현재 위치 정보)을 추출하여 급전 인프라 탐색 블록(110) 및 구간 거리 계산 블록(112) 등으로 전달하는 등의 기능을 제공한다.
그리고, 급전 인프라 탐색 블록(110)은, 도시 생략된 급전 인프라 DB를 이용하여, 주행 거리 산출 블록(106)으로부터 제공되는 주행 가능 거리와 위치 탐색 블록(110)으로부터 제공되는 차량의 현재 위치에 의거해 온라인 전기 자동차의 주변(즉, 주행 가능 거리 범주 내의 주변)에 있는 급전 시설물(급전 인프라)을 검색하여 구간 거리 계산 블록(112)으로 전달하는 등의 기능을 제공한다. 여기에서, 급전 인프라 DB는 차량 내 주행 거리 모니터링 장치 혹은 네비게이션 등에 탑재된 급전 인프라 DB이거나 혹은 무선 네트워킹을 통해 접속 가능한 외부의 급전 인프라 DB가 될 수 있다. 이때, 급전 인프라 탐색 블록(110)에서 수행되는 급전 시설물의 탐색은 충전 경보 제어 블록(114)으로부터의 제어 지령에 따라 수행될 수 있다.
또한, 급전 인프라 탐색 블록(110)으로부터 구간 거리 계산 블록(112)으로 제공되는 급전 시설물 정보(급전 시설물의 위치 정보)는, 예컨대 온라인 전기 자동차로부터 최단 거리에 위치하는 급전 시설물 정보를 포함하거나 혹은 온라인 전기 자동차의 목적지 주행 방향으로 최단 거리에 위치하는 급전 시설물 정보 등을 포함할 수 있다.
다음에, 구간 거리 계산 블록(112)은 위치 탐색 블록(108)으로부터 제공되는 차량의 현재 위치와 급전 인프라 탐색 블록(110)으로부터 제공되는 검색된 급전 시설물(예컨대, 최단 거리에 위치하는 급전 시설물 또는 목적지 주행 방향으로 최단 거리에 위치하는 급전 시설물 등) 사이의 구간 거리를 계산하여 검색된 급전 시설물 정보(급전 시설물 위치 정보)와 함께 충전 경보 제어 블록(114)으로 전달하는 등의 기능을 제공한다. 여기에서, 충전 경보 제어 블록(114)으로 전달되는 급전 시설물 정보는, 예컨대 적어도 하나 이상의 급전 시설물 정보를 포함할 수 있다. 이때, 구간 거리 계산 블록(112)에서 수행되는 구간 거리(예컨대, 차량의 현재 위치와 가장 근접한 급전 시설물 사이의 구간 거리 등)의 계산은 충전 경보 제어 블록(114)으로부터의 제어 지령에 따라 수행될 수 있다.
일 예로서, 충전 임계 거리 범위에 4개의 급전 시설물이 설치되어 있는 예를 보여주는 도 3에 도시된 바와 같이, 온라인 전기 자동차(400)가 목적지 주행 방향(402)으로 주행하고 있고, 충전 임계 거리 범위(410)에 총 4개의 급전 시설물(404a - 404d)이 설치된 경우라고 가정할 때, 급전 인프라 탐색 블록(110)에서는 4개의 급전 시설물 정보를 검색하여 구간 거리 계산 블록(112)으로 전달하게 되고, 구간 거리 계산 블록(112)에서는 온라인 전기 자동차(400)의 현재 위치와 각 급전 시설물들(404a - 404d) 사이의 구간 거리를 각각 계산하여 충전 경보 제어 블록(114)으로 전달하게 될 것이다.
한편, 충전 경보 제어 블록(114)은, 예컨대 주행 거리 모니터링 장치의 전반적인 동작 제어를 수행하는 마이크로프로세서 등을 포함할 수 있는 것으로, 주행 거리 산출 블록(106)으로부터 제공되는 주행 가능 거리 정보와 구간 거리 계산 블록(112)으로부터 제공되는 구간 거리 정보에 의거하여 배터리의 충전 경보를 선택적으로 수행, 예컨대 산출된 주행 가능 거리가 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리의 기 설정된 충전 임계 거리 범위에 포함될 때 배터리의 충전을 자동 경보하는 등의 기능을 제공한다. 여기에서, 차량의 현재 위치와 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리의 기 설정된 충전 임계 거리 범위는, 예컨대 현재의 배터리 잔량으로 주행 가능한 거리보다 대략 10% 내지 20% 정도 긴 거리 범위가 될 수 있다. 이러한 충전 경보는, 예컨대 차량에 탑재된 지도 DB 혹은 무선 네트워킹을 통해 접속 가능한 외부의 지도 DB를 이용하여 시청각적으로 수행되거나 혹은 차량에 탑재된 AV 기기를 통해 청각적으로 수행될 수 있다. 여기에서, 시각적인 충전 경보는 주행 가능 거리에 위치하는 급전 시설물 정보(예컨대, 급전 시설물 아이콘과 현재 위치에서 급전 시설물까지의 구간 거리 등)를 모니터의 지도상에 디스플레이하는 방식으로 수행될 수 있다.
이때, 충전 경보 제어 블록(114)은 주행 거리 산출 블록(106)으로부터 제공되는 산출된 주행 가능 거리가 운전자 등에 의해 기 설정되어 도시 생략된 메모리에 저장된 목적지까지의 거리보다 짧거나 혹은 상태 정보 수집 블록(104)으로부터 제공되는 배터리의 잔여 에너지가 기 설정된 레벨(예컨대, 배터리의 충전 에너지 30% 잔량 레벨, 20% 잔량 레벨 등) 이하인 충전 경보 실행 조건이 충족될 때, 주행 가능 거리 산출을 위한 제어 지령, 급전 시설물의 탐색을 위한 제어 지령, 구간 거리 계산을 위한 제어 지령 등을 각각 발생하여 주행 거리 산출 블록(106), 급전 인프라 탐색 블록(110) 및 구간 거리 계산 블록(112) 등으로 각각 전달하는 등의 기능을 제공할 수 있다. 여기에서, 주행 가능 거리 산출을 위한 제어 지령, 급전 시설물의 탐색을 위한 제어 지령, 구간 거리 계산을 위한 제어 지령 등은, 기 설정된 충전 경보 실행 조건이 충족된 상태에서 기 설정된 일정 시간 간격으로 주기적으로 발생될 수 있다.
또한, 충전 경보 제어 블록(114)은 시청각 또는 청각적인 충전 경보를 수행한 후 현재 위치로부터 최단 거리에 위치하는 급전 시설물(예컨대, 도 3의 404a) 또는 목적지 주행 방향으로 최단 거리에 위치하는 급전 시설물(도 3의 404c)로의 경로를 자동 안내하는 서비스를 제공할 수 있는데, 이러한 경로 안내는 차량에 탑재된 네비게이션을 통해 시청각적으로 수행되거나 혹은 차량에 탑재된 AV기기를 통해 청각적으로 수행될 수 있다. 여기에서, 본 발명은, 자동 경로 안내와는 달리, 주행 가능 거리에 위치하는 급전 시설물 정보가 디스플레이되는 모니터에서의 차량 운전자 선택(예컨대, 터치 인터페이스 등)에 따라 지정된 급전 시설물의 경로를 안내하도록 설정할 수도 있음은 물론이다.
따라서, 온라인 전기 자동차 운전자는 온라인 전기 자동차를 운행하는 중에 본 발명에 따라 충전 경보 실행 조건이 충족되어 배터리 충전 경보가 발생될 때, 자동으로 안내되는 급전 시설물로의 경로 안내를 통해 해당 급전 시설물로 차량을 주행하여 배터리를 충전하게 될 것이다.
다음에, 상술한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 주행 거리 모니터링 장치를 이용하여 차량의 주행 가능 거리와 차량의 현재 위치 및 급전 시설물 사이의 구간 거리에 의거하여 차량의 배터리 충전 경보를 수행하는 일련의 과정들에 대하여 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따라 차량의 주행 가능 거리와 차량의 현재 위치 및 급전 시설물 사이의 구간 거리에 의거하여 차량의 배터리 충전 경보를 적응적으로 수행하는 주요 과정을 도시한 순서도이다.
도 2를 참조하면, 온라인 전기 자동차가 주행 모드를 수행할 때(단계 202), 충전 경보 제어 블록(114)에서는 상태 정보 수집 블록(104)으로부터 전달되는 차량 상태 정보(예컨대, 배터리 잔여 에너지, 현재 속도, 현재 속도에 대한 차량 소모 전력 등), 차량의 현재 위치 정보 및 도시 생략된 메모리에 저장되어 있는 목적지 정보 등을 이용하여 기 설정된 충전 경보 실행 조건이 충족되는 지의 여부를 체크한다(단계 204).
여기에서, 기 설정된 충전 경보 실행 조건이 충족된다는 것은 차량 상태 정보에 의거하여 산출한 차량의 주행 가능 거리가 기 설정된 목적지까지의 거리보다 짧거나 혹은 배터리의 잔여 에너지(에너지 잔량)가 기 설정된 레벨 이하인 경우를 의미할 수 있다.
상기 단계(204)에서의 체크 결과, 기 설정된 충전 경보 실행 조건이 충족되는 것으로 판단되면, 충전 경보 제어 블록(114)에서는 충전 경보의 수행을 위한 각종 제어 지령을 발생하여 각 블록으로 전달하며, 그에 따라 상태 정보 수집 블록(104)에서는 CAN USB(102)를 통해 각 전장품으로부터 수집된 차량 상태 정보, 예컨대 배터리의 충전 상태 및 공급/소모 전력 정보, CMS의 충전 상태 및 공급/소모 전력 정보, CPS의 출력 정보, 모터의 차량속도 및 소비 전력 정보 등의 차량 상태 정보를 주행 거리 산출 블록(106)으로 전달한다(단계 206).
이에 응답하여, 주행 거리 산출 블록(106)에서는 차량 상태 정보(예컨대, 배터리의 잔여 에너지, 현재 속도, 현재 속도에 대한 차량 소모전력 등)에 의거하여 온라인 전기 자동차의 주행 가능 거리를 산출하며, 이 산출된 주행 가능 거리 정보는 급전 인프라 탐색 블록(110) 및 충전 경보 제어 블록(114)으로 전달된다(단계 208).
다음에, 급전 인프라 탐색 블록(110)에서는, 급전 인프라 DB를 이용하여, 주행 거리 산출 블록(106)으로부터 제공되는 주행 가능 거리와 위치 탐색 블록(110)으로부터 제공되는 차량의 현재 위치(예컨대, GPS를 이용하여 추출한 차량의 현재 위치)에 의거하여 주행 가능 거리 범주 내에 있는 급전 시설물(급전 인프라)을 검색하는데, 여기에서 검색되는 급전 시설물 정보는 구간 거리 계산 블록(112)으로 전달된다(단계 210).
이때, 급전 인프라 DB는 차량 내 주행 거리 모니터링 장치에 탑재된 급전 인프라 DB이거나 혹은 무선 네트워킹을 통해 접속 가능한 외부의 급전 인프라 DB가 될 수 있으며, 또한 검색된 급전 시설물 정보(급전 시설물 위치 정보)에는, 예컨대 온라인 전기 자동차로부터 최단 거리에 위치하는 급전 시설물의 위치 정보가 포함되거나 혹은 온라인 전기 자동차의 목적지 주행 방향으로 최단 거리에 위치하는 급전 시설물의 위치 정보 등이 포함될 수 있다.
이어서, 구간 거리 계산 블록(112)에서는 위치 탐색 블록(108)으로부터 제공된 차량의 현재 위치와 급전 인프라 탐색 블록(110)으로부터 제공된 급전 시설물(예컨대, 최단 거리에 위치하는 급전 시설물 또는 목적지 주행 방향으로 최단 거리에 위치하는 급전 시설물 등) 사이의 구간 거리를 계산하는데, 여기에서 계산된 적어도 하나 이상의 구간 거리 정보는 급전 시설물 정보(급전 시설물 위치 정보)와 함께 충전 경보 제어 블록(114)으로 전달된다(단계 212).
일 예로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 충전 임계 거리 범위(410) 이내에 총 4개의 급전 시설물(404a - 404d)이 있는 것으로 가정할 때, 구간 거리 계산 블록(112)에서는 차량의 현재 위치와 각 급전 시설물들 사이의 구간 거리를 각각 계산하여 충전 경보 제어 블록(114)으로 전달하게 될 것이다.
이에 응답하여, 충전 경보 제어 블록(114)에서는 주행 거리 산출 블록(106)으로부터 제공된 차량의 주행 가능 거리가 구간 거리 계산 블록(112)으로부터 제공된 구간 거리의 기 설정된 충전 임계 거리 범위에 포함되는 지의 여부를 체크한다(단계 214). 여기에서, 기 설정된 충전 임계 거리 범위는, 예컨대 현재의 배터리 잔량으로 주행 가능한 거리보다 대략 10% 내지 20% 정도 긴 거리 범위가 될 수 있다.
상기 단계(214)에서의 체크 결과, 차량의 주행 가능 거리가 구간 거리의 기 설정된 충전 임계 거리 범위에 포함되는 것으로 판단될 때, 충전 경보 제어 블록(114)에서는, 예컨대 차량에 탑재된 지도 DB 혹은 무선 네트워킹을 통해 접속 가능한 외부의 지도 DB를 이용한 시청각적인 충전 경보 혹은 차량에 탑재된 AV 기기를 이용한 청각적인 충전 경보를 수행한다(단계 216). 여기에서, 시각적인 충전 경보는 주행 가능 거리에 위치하는 급전 시설물 정보, 예컨대 급전 시설물 아이콘과 현재 위치에서 급전 시설물까지의 구간 거리 등을 모니터의 지도상에 디스플레이하는 방식으로 수행될 수 있다.
다음에, 충전 경보 제어 블록(114)에서는 시청각 또는 청각적인 충전 경보를 수행한 후 현재 위치로부터 최단 거리에 위치하는 급전 시설물 또는 목적지 주행 방향으로 최단 거리에 위치하는 급전 시설물로의 경로 안내를 자동 수행하는데(단계 218), 이러한 자동 경로 안내는 차량에 탑재된 네비게이션을 통해 시청각적으로 수행되거나 혹은 차량에 탑재된 AV기기를 통해 청각적으로 수행될 수 있다. 또한, 상기와는 달리, 주행 가능 거리에 위치하는 급전 시설물 정보가 디스플레이되는 모니터에서의 차량 운전자 선택(예컨대, 터치 인터페이스 등)에 따라 지정된 급전 시설물의 경로를 안내하도록 설정될 수도 있다.
따라서, 온라인 전기 자동차의 운전자는 시청각 또는 청각적인 경로 안내를 통해 자신이 원하는 급전 시설물로 차량을 주행하여 배터리를 충전할 수 있을 것이다.
한편, 본 실시 예에서는 기 설정된 충전 경보 실행 조건이 충족될 때, 온라인 전기 자동차의 배터리의 충전 경보를 선택적으로 수행하는 것으로 하여 설명하였으나, 이것은 설명의 편의와 이해의 증진을 위한 예시적인 제시일 뿐 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 충전 경보 실행 조건을 설정함이 없이 온라인 전기 자동차가 주행 중일 때 기 설정된 일전 시간 간격으로 배터리 충전 경보를 자동 수행하도록 설정할 수도 있음은 물론이다.
다른 한편, 상술한 바와 같이 실시 예를 제시하고 있는 본 발명의 전기 자동차의 주행 거리 모니터링 기법은 컴퓨터(또는 휴대용 컴퓨터)로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 실행할 수 있는 코드들 및 코드 세그먼트들로 구현될 수 있는데, 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의해 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록매체(또는 정보저장매체)를 포함할 수 있다. 이러한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는, 예컨대 자기 기록매체, 광 기록매체, 캐리어 웨이브 등을 포함할 수 있다.
이상의 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 제시하여 설명하였으나 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함을 쉽게 알 수 있을 것이다.

Claims (19)

  1. 전기 자동차에 탑재된 각 전장품으로부터 차량 상태 정보를 수집하는 상태 정보 수집 블록과,
    상기 각 전장품으로부터 수집된 상기 차량 상태 정보에 의거하여 상기 전기 자동차의 주행 가능 거리를 산출하는 주행 거리 산출 블록과,
    상기 전기 자동차의 위치 정보를 생성하는 위치 탐색 블록과,
    산출된 상기 주행 가능 거리와 상기 전기 자동차의 현재 위치에 의거하여 상기 전기 자동차의 주변에 있는 급전 시설물을 검색하는 급전 인프라 탐색 블록과,
    상기 전기 자동차의 현재 위치와 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리를 계산하는 구간 거리 계산 블록과,
    산출된 상기 주행 가능 거리와 계산된 상기 구간 거리에 의거하여 배터리의 충전 경보를 선택적으로 수행하는 충전 경보 제어 블록
    을 포함하는 전기 자동차의 주행 거리 모니터링 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 충전 경보 제어 블록은,
    산출된 상기 주행 가능 거리가 계산된 상기 구간 거리의 기 설정된 충전 임계 거리 범위에 포함될 때 상기 충전 경보를 발생시키는
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 충전 경보 제어 블록은,
    산출된 상기 주행 가능 거리가 기 설정된 목적지까지의 거리보다 짧을 때 상기 충전 경보를 수행하는
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 충전 경보 제어 블록은,
    상기 배터리의 잔여 에너지가 기 설정된 레벨 이하일 때 상기 충전 경보를 수행하는
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 검색된 급전 시설물은,
    상기 전기 자동차로부터 최단 거리에 위치하는 급전 시설물의 위치 정보를 포함하는
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 검색된 급전 시설물은,
    상기 전기 자동차의 목적지 주행 방향으로 최단 거리에 위치하는 급전 시설물의 위치 정보를 포함하는
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 장치.
  7. 전기 자동차의 차량 상태 정보를 수집하는 과정과,
    수집된 상기 차량 상태 정보에 의거하여 주행 가능 거리를 산출하는 과정과,
    상기 전기 자동차의 현재 위치에 기반하여 상기 전기 자동차의 주변에 있는 급전 시설물을 검색하는 과정과,
    상기 전기 자동차의 현재 위치와 검색된 급전 시설물 사이의 구간 거리를 계산하는 과정과,
    산출된 상기 주행 가능 거리가 계산된 상기 구간 거리의 기 설정된 충전 임계 거리 범위에 포함될 때 배터리의 충전을 경보하는 과정
    을 포함하는 전기 자동차의 주행 거리 모니터링 방법.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 방법은,
    기 설정된 충전 경보 실행 조건이 충족될 때 상기 각 과정들을 순차 실행하는
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 기 설정된 충전 경보 실행 조건은,
    상기 차량 상태 정보에 의거하여 산출한 주행 가능 거리가 기 설정된 목적지까지의 거리보다 짧은 조건인
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 방법.
  10. 제 8 항에 있어서,
    상기 방법은,
    상기 기 설정된 충전 경보 실행 조건은,
    상기 배터리의 잔여 에너지가 기 설정된 레벨 이하인
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 방법.
  11. 제 7 항에 있어서,
    상기 방법은,
    상기 경보를 수행한 후 검색된 상기 급전 시설물로의 경로를 자동 안내하는 과정
    을 더 포함하는 전기 자동차의 주행 거리 모니터링 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 자동 안내는.
    상기 전기 자동차에 탑재된 네비게이션을 통해 시청각적으로 수행되는
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 방법.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 자동 안내는.
    상기 전기 자동차에 탑재된 AV기기를 통해 청각적으로 수행되는
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 방법.
  14. 제 7 항에 있어서,
    상기 차량 상태 정보는,
    배터리의 잔여 에너지, 현재 속도, 상기 현재 속도에 대한 차량 소모전력을 포함하는
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 방법.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 주행 가능 거리는,
    다음의 수학식을 통해 산출되는,
    Figure PCTKR2011009915-appb-I000002
    (Sp는 상기 주행 가능 거리를, Pr는 잔여 에너지를, Pvc는 속도에 대한 차량의 소모전력을, V는 차량의 현재 속도를 각각 의미함.)
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 방법.
  16. 제 7 항에 있어서,
    상기 급전 시설물의 검색은,
    무선 네트워킹을 통해 접속 가능한 외부의 급전 인프라 DB를 이용하여 수행되는
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 방법.
  17. 제 7 항에 있어서,
    상기 검색된 급전 시설물은,
    상기 전기 자동차로부터 최단 거리에 위치하는 급전 시설물의 위치 정보를 포함하는
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 방법.
  18. 제 7 항에 있어서,
    상기 검색된 급전 시설물은,
    상기 전기 자동차의 목적지 주행 방향으로 최단 거리에 위치하는 급전 시설물의 위치 정보를 포함하는
    전기 자동차의 주행 거리 모니터링 방법.
  19. 제 7 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항의 주행 거리 모니터링 방법을 실행하기 위한 프로그램이 기록된 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체.
PCT/KR2011/009915 2010-12-22 2011-12-21 전기 자동차의 주행 거리 모니터링 장치 및 방법과 그 방법을 실행하기 위한 프로그램이 기록된 기록매체 WO2012087018A2 (ko)

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