WO2012066135A1

WO2012066135A1 - Schweissdrahtgeber

Info

Publication number: WO2012066135A1
Application number: PCT/EP2011/070496
Authority: WO
Inventors: Osman ALGÜN
Original assignee: Alguen Osman
Priority date: 2010-11-18
Filing date: 2011-11-18
Publication date: 2012-05-24
Also published as: DE202010012928U1

Abstract

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Schweißdrahtgeber zur Zuführung von Schweißdraht (1) an eine Schweißstelle, insbesondere im Zuge des WIG-Schweißens. Der Schweißdrahtgeber (1) ist mit einem Gehäuse (2, 3) zur vorzugsweise einhändigen Handhabung und Bedienung, und mit einer im Gehäuse (2, 3) angeordneten Vorschubeinrichtung (6-11) mit Antrieb (10, 11) und Getriebe (9) zur Beaufschlagung des Schweißdrahtes (1) und dessen Bewegung relativ zum Gehäuse (2, 3) ausgerüstet. Erfindungsgemäß verfügt die Vorschubeinrichtung (6-11) über wenigstens zwei durch ein gemeinsames mittiges Drehelement (8) angetriebene Vorschubrollen (6).

Description

Schweißdrahtgeber

Beschreibung:

Die Erfindung betrifft einen Schweißdrahtgeber zur Zuführung von Schweißdraht an eine Schweißstelle, insbesondere im Zuge des WIG-Schweißens, mit einem Gehäuse zur vorzugsweise einhändigen Handhabung und Bedienung, und mit einer im Gehäuse angeordneten Vorschubeinrichtung mit Antrieb und Getriebe zur Beaufschlagung des Schweißdrahtes und dessen Bewegung relativ zum Gehäuse.

Schweißdrahtgeber des eingangs beschriebenen Aufbaus werden beispielsweise in der JP 9141435 A oder auch der DE 10 2005 041 695 B4 vorgestellt. Diese verfügen typischerweise über einen Elektromotor mit Akkumulator, mit dessen Hilfe der Schweißdraht über den Schweißdrahtgeber der Schweißstelle zugeführt wird. Die Handhabung und Bedienung ist dabei beispielhaft in der Fig. 1 der DE 10 2005 041 695 B4 dargestellt. Beim WIG-Schweißen (Wolfram-Inertgas-Schweißen) wird so vorgegangen, dass die dort eingesetzte Wolframelektrode aufgrund ihrer Hitzebeständigkeit während des Schweißvorganges nicht abschmilzt. Folglich muss das eigentliche Schweißmaterial von einem Schweißer per Hand separat zugeführt werden. Das geschieht mit Hilfe des Schweißdrahtgebers, welcher den ge- wünschten Schweißdraht an eine Schweißstelle zuführt. Zu diesem Zweck hält der Schweißer den Schweißdrahtgeber meistens mit einer Hand ähnlich einer Pistole und steuert den Vorschub durch einen Bedienknopf. Das hat sich grundsätzlich bewährt. Allerdings verfügen die bekannten Ausführungsformen über relativ komplexe und folglich ausladende Getriebeanordnungen im Innern des Gehäuses. Dadurch steht dort, das heißt im Innern des Gehäuses, oft nur ein äußerst be-

grenzter Raum zur Aufnahme von einem oder mehreren Akkumulatoren zur Verfügung. Tatsächlich setzt sich nämlich der Antrieb üblicherweise aus einem Elektromotor und zugehörigem Akkumulator als Energiespeicher zusammen. Im Interesse einer dauerhaften und problemlosen Bedienung ist eine möglichst hohe Kapazität des Akkumulators wünschenswert. Das wiederum setzt genügend freies Volumen im Innern des Gehäuses voraus, welches bei den bekannten Ausführungsformen insgesamt nicht gegeben ist. Außerdem ist die mechanische Ausgestaltung verbesserungsbedürftig, weil die aufwendigen und meistens als Kegelradgetriebe ausgelegten Getriebeanordnungen zudem kostenaufwendig gestaltet sind. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen Schweißdrahtgeber des eingangs beschriebenen Aufbaus so weiter zu entwickeln, dass ein kompakter, funktionssicherer und zugleich kostengünstiger Aufbau zur Verfügung gestellt wird, der insbesondere genügend Aufnahmevolumen für ein oder mehrere Akkumulatoren im Innern des Gehäuses zur Verfügung stellt.

Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßer Schweißdrahtgeber im Rahmen der Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass die Vorschubeinrichtung mit wenigstens zwei durch ein gemeinsames mittiges Drehelement angetriebenen Vorschubrollen ausgerüstet ist.

Bei dem Drehelement handelt es sich vorzugsweise um eine Schnecke. Meis- tens greift die Schnecke in zwei sich gegenüberliegende Zahnräder ein. Die Zahnräder als solche beaufschlagen im Allgemeinen die Vorschubrollen. Dabei ist regelmäßig ein Zahnrad an eine Vorschubrolle angeschlossen.

Die beiden Zahnräder und die beiden Vorschubrollen liegen sich größtenteils in Bezug auf eine mittige Trennebene zweier Gehäusehälften gegenüber. Das heißt, das Gehäuse setzt sich aus zwei Gehäusehälften zusammen, die durch die besagte Trennebene oder auch Teilungsebene voneinander separiert sind. Dabei ist eine obere Antriebs-Gehäusehälfte und eine untere Draht-Gehäusehälfte realisiert.

Der Antrieb, das Getriebe und das Drehelement bzw. die an dieser Stelle vorgesehene Schnecke oder Antriebschnecke sind vorteilhaft in der oberen An- triebs-Gehäusehälfte angeordnet. Dagegen finden sich der Schweißdraht und die Vorschubeinrichtung in der unteren Draht-Gehäusehälfte. Meistens wird die Teilungsebene bzw. Trennebene zwischen den beiden Gehäusehälften durch eine in der Teilungsebene angeordnete Trennwand definiert. Auf diese Weise können der Antrieb, das Getriebe und das Drehelement bzw. die Antriebsschnecke auf einer Seite der Trennwand angeordnet werden. Demgegenüber finden die Vorschubeinrichtung sowie der Schweißdraht auf oder an der gegenüberliegenden Seite der Trennwand einen Platz. Von besonderer Bedeutung für die Erfindung ist der weitere Umstand, dass der Antrieb, das Getriebe und das Drehelement bzw. die Schnecke oder Antriebsschnecke hintereinander angeordnet sind. Dabei wird meistens eine lineare Anordnung hintereinander und in einer gemeinsamen Ebene verfolgt. Außerdem hat es sich bewährt, wenn der Antrieb, das Getriebe und das Drehelement bzw. die Antriebsschnecke in dieser Reihenfolge gemeinsam auf einer Längsachse bzw. in einer Längsebene des Gehäuses angeordnet sind. Da sich der Antrieb typischerweise aus einem Elektromotor und zumindest einem Akkumulator als Energiespeicher zusammensetzt, verfügt der Akkumulator über einen relativ üppig bemessenen Bauraum innerhalb des Gehäuses. Denn üblicherweise sind

der Akkumulator, der Elektromotor, das Getriebe und das Drehelement bzw. die Antriebsschnecke in dieser Reihenfolge gemeinsam auf der besagten Längsachse des Gehäuses angeordnet. Da das Getriebe meistens als Planetengetriebe ausgebildet ist und die Antriebsschnecke von ihren Dimensionen her dem Durchmesser der Vorschubrollen entspricht, wird ein besonders kompakter Aufbau erzielt. Dadurch steht dem Akkumulator ein größenmäßig optimierter Einbauraum an einem Ende des Gehäuses zur Verfügung. Tatsächlich ist dieser Einbauraum für den Akkumulator meistens an einer Frontseite des Gehäuses vorgesehen. Das gilt selbstverständlich nicht einschränkend.

Die beiden Vorschubrollen rotieren üblicherweise horizontal im Vergleich zu der Teilungsebene und folglich auch im Vergleich zu der die Teilungsebene beschreibenden Trennwand. Wie bereits erläutert, dient die Trennwand als gleichsam Bauteileträger. Denn der Antrieb bzw. der Elektromotor und der Akku- mulator, das Getriebe und das Drehelement respektive die Antriebsschnecke sind auf der einen Seite der Trennwand angeordnet (Antriebsseite), wohingegen die Vorschubeinrichtung zusammen mit dem Schweißdraht eine Platzierung auf der gegenüberliegenden Seite der Trennwand erfährt (Drahtseite). Dadurch sind darüber hinaus Antrieb und Schweißdraht voneinander durch die Trennwand separiert, so dass eine gegenseitige Beeinflussung nicht stattfindet.

Der Akkumulator zum Antrieb des Elektromotors kann über eine externe Anschlussbuchse im Gehäuse aufgeladen werden. Dadurch ist die Bedienung erleichtert und muss beispielsweise nicht ein entladender Akkumulator gegen einen aufgeladenen Akkumulator ausgetauscht werden. Außerdem ist in diesem Zusammenhang eine Steuerelektronik vorgesehen, welche üblicherweise für den Betrieb der Vorschubeinrichtung bzw. der Vorschubrollen und dessen Steuerung sorgt und/oder den Ladevorgang für den Akkumulator überwacht und dessen Betrieb steuert. Meistens übernimmt die Steuerelektronik

beide Funktionen und ist im Allgemeinen ebenfalls an die Trennwand angeschlossen, und zwar auf der Antriebsseite der Trennwand und nicht auf der Drahtseite der Trennwand. Die Antriebsseite der Trennwand nimmt den Antrieb, das Getriebe und das Drehelement bzw. die Antriebsschnecke auf. Demgegen- über finden sich an der Drahtseite der Trennwand überwiegend die Vorschubrollen und verläuft der mit Hilfe der Vorschubeinrichtung bewegte Draht beabstandet entlang der Trennwand.

Die beiden von der Schnecke angetriebenen Zahnräder liegen sich typischerweise in einer Ebene gegenüber. Außerdem ist die Auslegung meistens so getroffen, dass sich die beiden Zahnräder und die beiden Vorschubrollen in Bezug auf die mittige Trennebene und die dort angeordnete Trennwand der beiden Gehäusehälften gegenüberliegen. Des Weiteren wird so vorgegangen, dass die beiden Zahnräder und die beiden Vorschubrollen jeweils achsgleich an der Trennwand gelagert sind. Auf diese Weise sind nicht nur der Antrieb, das Getriebe und die Schnecke bzw. Antriebsschnecke in dieser Reihenfolge gemeinsam auf der Längsachse des Gehäuses angeordnet, sondern verläuft auch der zu fördernde Schweißdraht exakt entlang dieser Längsachse bzw. Längsebene. Der Antrieb, das Getriebe und die Antriebsschnecke sind dabei lediglich von dem quasi gleichgerichteten Schweißdraht durch die Trennwand separiert. Das begünstigt den gewünschten kompakten Aufbau und auch eine funktionsgerechte Auslegung.

Denn der Schweißdraht wird lediglich durch die beiden Vorschubrollen in Rich- tung der Längsachse durch das Gehäuse hindurchbefördert. Die Vorschubrollen als solche werden mit Hilfe der im Vergleich zu ihren zugehörigen Zahnrädern mittigen Antriebsschnecke in Rotationen versetzt. Die Antriebsschnecke und der Schweißdraht liegen dabei in Projektion übereinander. Das Gleiche gilt für den Antrieb und das Getriebe im Vergleich zum Schweißdraht.

Nach vorteilhafter Ausgestaltung mit selbstständiger Bedeutung ist bei einem gattungsgemäßen Schweißdrahtgeber und/oder einem solchen wie zuvor beschrieben das Gehäuse mit einer frontseitigen Spendeöffnung und einer rück- seifigen Einführöffnung für den Schweißdraht ausgerüstet. Im Bereich der frontseitigen Spendeöffnung ist dem Gehäuse vorteilhaft eine auswechselbare Schutzkappe zugeordnet. Auf diese Weise kann das Gehäuse mit dem aus der Einführöffnung zugeführten Schweißdraht unmittelbar der Schweißstelle angenähert werden. Tatsächlich ist es sogar möglich, aufgrund der frontseitigen auswechselbaren metallischen und gegebenenfalls feuerfesten Schutzkappe das Gehäuse in eine Schweißvertiefung einzulegen bzw. das Gehäuse hierin gleichsam zu führen.

Die fragliche Schutzkappe ist typischerweise mit dem Gehäuse verrastet, um sie bei Verschleiß austauschen zu können. Außerdem wird meist m it einer konischen Form der Schutzkappe gearbeitet, die besonders vorteilhaft in eine Schweißvertiefung eingelegt und hierin geführt werden kann.

Um die Auswechselbarkeit der Schutzkappe auf einfache Art und Weise zu realisieren, verfügt die Schutzkappe im Allgemeinen über einen Steg, welcher in eine Nut am Gehäuse eingreift. Selbstverständlich können auch mehrere Stege und Nuten realisiert werden. Außerdem liegt es im Rahmen der Erfindung, die Schutzkappe mit einer Nut und das Gehäuse mit einem zugehörigen Steg auszurüsten. Ebenso sind Mischformen denkbar.

Das Gehäuse als solches kann aus Kunststoff hergestellt werden. Ebenso gut sind aber auch Ausführungsformen aus Aluminium oder einer Keramik, einer Kunststoffkeramik etc. denkbar.

Im Ergebnis wird ein Schweißdrahtgeber zur Verfügung gestellt, der sich durch einen besonders einfach aufgebauten Vorschub bzw. eine entsprechend einfach gestaltete Vorschubeinrichtung auszeichnet. Dadurch können die Kosten gering gehalten werden und wird nur wenig Bauraum benötigt. Auf diese Weise steht genügend Platz für einen oder mehrere Akkumulatoren zur Versorgung des Elektromotors zur Verfügung. Das alles gelingt, ohne dass eine insgesamt schlanke und folglich ergonomisch günstige Gestalt des Gehäuses verlassen wird und im Übrigen eine hierdurch begünstigte einfache Bedienung gegeben ist. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:

Fig. 1 und 2 verschiedene Ansichten des erfindungsgemäßen Schweißdrahtgebers in zusammengebautem Zustand,

Fig. 3 den Schweißdrahtgeber mit geöffnetem Gehäuse, und zwar mit einem Blick auf die Drahtseite der Trennwand und Fig. 4 den Gegenstand nach den Fig. 1 und 2 ebenfalls mit abgenommener Gehäusehälfte und einem Blick auf die Antriebsseite der Trennwand.

In den Figuren ist ein Schweißdrahtgeber dargestellt, welcher zur Zuführung von Schweißdraht 1 an eine nicht dargestellte Schweißstelle dient. Meistens wird der Schweißdraht 1 im Zuge eines WIG-Schweißvorganges der Schweißstelle zugeführt. Zu diesem Zweck verfügt der Schweißdrahtgeber über ein nach dem Ausführungsbeispiel zweigeteiltes Gehäuse 2, 3 mit einer oberen Gehäusehälfte 2 und einer unteren Gehäusehälfte 3. Ausweislich der Fig. 2 ist

die obere Gehäusehälfte 2 mit außenseitigen Griffmulden 4 ausgerüstet. Demgegenüber weist die untere Gehäusehälfte 3 einen Bedienknopf 5 auf, mit dessen Hilfe die Vorschubgeschwindigkeit des Schweißdrahtes 1 vorgegeben wird. Der dargestellte Schweißdrahtgeber lässt sich vorteilhaft mit einer Hand handhaben und bedienen.

In dem Gehäuse 2, 3 ist eine Vorschubeinrichtung 6-1 1 angeordnet. Die Vorschubeinrichtung 6-1 1 ist erfindungsgemäß mit wenigstens zwei Vorschubrollen 6 ausgerüstet, die durch ein gemeinsames und mittiges Drehelement 8 ange- trieben werden.

Tatsächlich arbeitet das mittige Drehelement 8 auf zwei sich gegenüberliegende Zahnräder 7 und ist zu diesem Zweck als Schnecke bzw. Antriebsschnecke 8 ausgelegt. Die beiden Zahnräder 7 sind jeweils drehfest mit den Vorschubrollen 6 gekoppelt. Sobald das jeweilige Zahnrad 7 rotiert, wird auch die zugehörige Vorschubrolle 6 in Rotationen versetzt.

Da die beiden Vorschubrollen 6 entsprechend der Darstellung nach Fig. 3 gegenläufig rotieren, wie dies entsprechende Pfeile in der Fig. 3 andeuten, er- fährt der zwischen den beiden Vorschubrollen 6 aufgenommene und von diesen mitgeführte Schweißdraht 1 eine lineare Bewegung, die ebenfalls in der Fig. 3 angedeutet ist.

Dabei ist sowohl eine Vorschubbewegung als auch eine Rückwärtsbewegung des Schweißdrahtes 1 möglich. Diese hängt lediglich von der Drehrichtung eines Elektromotors 10 ab, welcher über ein zwischengeschaltetes Getriebe 9 die Schnecke bzw. Antriebsschnecke 8 entweder in der einen oder in der anderen Drehrichtung beaufschlagt. Als Folge hiervon wird der Schweißdraht 1 im normalen Betrieb über eine rückseitig des Gehäuses 2, 3 vorgesehene Ein-

führöffnung 12 durch das Gehäuse 2, 3 mit Hilfe der Vorschubeinrichtung 6-1 1 befördert und tritt aus einer frontseitigen Spendeöffnung 13 wieder aus. Im umgekehrten Betrieb kann der Schweißdraht 1 mehr oder minder in die frontseitige Spendeöffnung 13 zurückgefahren werden.

Zu der Vorschubeinrichtung 6-1 1 gehört schließlich noch ein Akkumulator bzw. gehören mehrere Akkumulatoren 1 1 , die zur Stromversorgung für den Elektromotor 10 dienen. Der eine oder die mehreren Akkumulatoren 1 1 können im Innern des Gehäuses 2, 3 verbleiben und lassen sich über eine externe Auf- ladebuchse 14 im Gehäuse 2, 3 aufladen. Das ist selbstverständlich nicht zwingend, da im Rahmen der Erfindung auch mit austauschbaren Akkumulatoren 1 1 bei Bedarf gearbeitet werden kann. Nach einer weiteren Variante lassen sich die Akkumulatoren 1 1 auch außerhalb des Gehäuses 2, 3 anordnen. In diesem Fall kann beispielsweise mit einem oder mehreren Akku- mulatoren 1 1 gearbeitet werden, die als Akkupack an einer Gürtelschnalle eines Bedieners angebracht sind. In diesem Fall wird der eine Akkumulator 1 1 oder werden die mehreren Akkumulatoren 1 1 über die Buchse 14 an den im Gehäuse 2, 3 verbleibenden Elektromotor 10 angeschlossen und dienen wie beschrieben zu dessen Stromversorgung.

Von besonderer Bedeutung für die Erfindung ist die Tatsache, dass der Antrieb 10, 1 1 , also der Elektromotor 10 und der optionale eine oder die mehreren Akkumulatoren 1 1 als Energiespeicher für den Elektromotor 10, das Getriebe 9 und schließlich das Drehelement respektive die Antriebsschnecke 8 hinter- einander angeordnet sind, und zwar in dieser Reihenfolge. Tatsächlich sind der Antrieb 10, 1 1 , das Getriebe 9 und die Antriebsschnecke 8 in dieser Reihenfolge gemeinsam auf einer Längsachse oder entlang einer Längsebene L des Gehäuses 2, 3 angeordnet. In exakt dieser Längsebene L bzw. entlang der Längsachse bewegt sich der Schweißdraht 1 bei seinem Vorschub durch das

Gehäuse 2, 3. Zu diesem Zweck sind die beiden Vorschubrollen 6 horizontal im Vergleich zu einer Teilungsebene 15 angeordnet. Die Teilungsebene 15 wird durch eine Trennwand 15 zwischen den beiden Gehäusehälften 2, 3 definiert. Bei einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 3 und 4 erkennt man, dass der Antrieb 10, 1 1 , das Getriebe 9 und die Antriebsschnecke 8 in der unteren Gehäusehälfte 3, der Antriebs-Gehäusehälfte 3, angeordnet sind. Tatsächlich finden sich der Antrieb 10, 1 1 , das Getriebe 9 und die Antriebsschnecke 8 auf einer Seite der Trennwand 15, und zwar auf der Antriebsseite 15a, welche man in der Fig. 4 erkennt. Demgegenüber finden sich die Vorschubrollen 6 sowie der Draht 1 auf der gegenüberliegenden Seite der Trennwand 15, der Drahtseite 15b der Trennwand 15, wie sie in der Fig. 3 dargestellt ist. Der Draht 1 und die Vorschubrollen 6 werden hierzu in der oberen Gehäusehälfte 2, der Draht- Gehäusehälfte 2, aufgenommen.

Die Drahtseite 15b der Trennwand 15 trägt nicht nur die Vorschubrollen 6, sondern hier sind zusätzlich noch eine Drahtzentriereinheit 16 und eine Drahtstabilisierungseinrichtung 17 realisiert. Tatsächlich findet sich die Drahtstabilisierungseinrichtung 17 in etwa mittig zwischen zwei Drahtzentrierungs- einheiten 16. Auf diese Weise wird der Schweißdraht 1 mit geringfügigem Abstand oberhalb von der Drahtseite 15b der Trennwand 15 durch das Gehäuse 2, 3 hindurchgeführt, und zwar angetrieben durch die beiden gegenläufig rotierenden Vorschubrollen 6, bei welchen es sich im Ausführungsbeispiel um Gummirollen handelt oder handeln kann.

Zusätzlich zu dem Antrieb 10, 1 1 , dem Getriebe 9 und den beiden Zahnrädern 7, welche von der Antriebsschnecke 8 gemeinsam angetrieben werden, findet sich auf der Antriebsseite 15a der Trennwand 15 noch eine Steuerelektronik 18. Die Steuerelektronik 18 mag wie der Akkumulator 1 1 des Antriebes 10, 1 1 im

frontseitigen Bereich des Gehäuses 2, 3 bzw. in der Antriebs-Gehäusehälfte 3 angeordnet sein, wie die Fig. 4 zeigt. Außerdem wird die Steuerelektronik 18 vorteilhaft an der Trennwand 15 festgelegt, und zwar im Rahmen des Ausführungsbeispiels an dessen Antriebsseite 15a.

Mit Hilfe der Steuerelektronik 18 wird der Betrieb der Vorschubeinrichtung 6-1 1 gesteuert und insbesondere die Drehgeschwindigkeit der Vorschubrollen 6 vorgegeben. In Abhängigkeit hiervon kann die Vorschubgeschwindigkeit des Schweißdrahtes 1 feinfühlig eingestellt werden. Außerdem sorgt die Steuer- elektronik 18 im Rahmen des Ausführungsbeispiels dafür, dass der Akkumulator 1 1 über die externe Anschlussbuchse 14 geladen wird. Das heißt, die Steuerelektronik 18 fungiert zugleich als Ladelektronik für den Akkumulator 1 1 .

Anhand einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 3 und 4 erkennt man ferner, dass die Antriebsschnecke 8 zwischen die beiden sich gegenüberliegenden Zahnräder 7 eingreift, welche jeweils drehfest mit den zugehörigen Vorschubrollen 6 gekoppelt sind. Tatsächlich liegen sich die beiden Zahnräder 7 und die beiden Vorschubrollen 6 in Bezug auf die mittige Trennebene bzw. die Trennwand 15 der beiden Gehäusehälften 2, 3 gegenüber. Außerdem sind die beiden Zahnräder 7 und die beiden Vorschubrollen 6 jeweils achsgleich an der fraglichen Trennwand 15 gelagert. Darüber hinaus sind die Zahnräder 7 und die Antriebsschnecke 8 in einer gemeinsamen Ebene angeordnet. Das gilt auch für die Vorschubrollen 6. Zwischen diesen beiden Ebenen ist in etwa mittig die Trennwand 15 platziert.

Von weiterer besonderer Bedeutung ist die Tatsache, dass das Gehäuse 2, 3 im Bereich der frontseitigen Spendeöffnung 13 mit einer auswechselbaren Schutzkappe 19 ausgerüstet ist. Die Schutzkappe 19 verfügt über eine konische bis kegelartige Gestalt und lässt sich mit dem Gehäuse 2, 3 verrasten.

Dazu verfügt die Schutzkappe 19 im Ausführungsbeispiel über einen innenseitigen und nicht sichtbaren Steg, der kreisringartig angeordnet ist. Zu dem Steg korrespondiert eine Nut im Gehäuse 2, 3, die ebenfalls der Kreisringform des Steges folgt. Sobald der Steg in die Nut eingreift, ist die Schutzkappe 19 mit dem Gehäuse 2, 3 verrastet.

Das Gehäuse 2, 3 an sich kann aus Kunststoff, Aluminium, einer Keramik, einem hitzebeständigen Kunststoff etc. sowie Materialmischungen hergestellt werden. Vergleichbares gilt für die Schutzkappe 19. Im Regelfall ist die Schutz- kappe 19 aus Keramik gefertigt. Dadurch besteht die Möglichkeit, den dargestellten Schweißdrahtgeber mit der Schutzkappe 19 in den Bereich einer Schweißnut zu führen bzw. mit Hilfe der Schutzkappe 19 sogar die Schweißnut als Führung für den Schweißdrahtgeber einzusetzen. Sobald die als Hitzeschutz fungierende Schutzkappe 19 verschlissen ist, lässt sie sich aufgrund ihres austauschbaren Charakters einfach durch ein Neuexemplar austauschen.

Nicht dargestellt ist ein separater Schalter, mit dessen Hilfe der Vorschub für den Schweißdraht 1 in seiner Richtung umgekehrt werden kann. Bei dem Getriebe 9 handelt es sich vorteilhaft um ein Planetengetriebe, welches Dreh- bewegungen einer Abtriebswelle des Elektromotors 10 achsgleich umsetzt und in entsprechende untersetzte Drehbewegungen der Antriebsschnecke 8 überführt. Ein solches Planetengetriebe verfügt über eine geringe Baulänge, so dass genügend Einbauraum für den Akkumulator 1 1 zur Verfügung steht.

Claims

Patentansprüche:

1. Schweißdrahtgeber zur Zuführung von Schweißdraht (1) an eine Schweißstelle, insbesondere im Zuge des WIG-Schweißens, mit einem Gehäuse (2, 3) zur vorzugsweise einhändigen Handhabung und Bedienung, und mit einer im Gehäuse (2, 3) angeordneten Vorschubeinrichtung (6-11) mit Antrieb (10, 11) und Getriebe (9) zur Beaufschlagung des Schweißdrahtes (1) und dessen Bewegung relativ zum Gehäuse (2, 3), d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die Vorschubeinrichtung (6-11) mit wenigstens zwei durch ein gemeinsames mittiges Drehelement (8) angetriebenen Vorschubrollen (6) ausgerüstet ist.

2. Schweißdrahtgeber nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Drehelement (8) um eine Schnecke und insbesondere eine Antriebsschnecke (8) handelt.

3. Schweißdrahtgeber nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (10, 11), das Getriebe (9) und das Drehelement (8) hintereinander angeordnet sind.

4. Schweißdrahtgeber nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (10, 11), das Getriebe (9) und das Drehelement (8) in dieser Reihenfolge gemeinsam auf einer Längsachse bzw. in einer Längsebene (L) des Gehäuses (2, 3) angeordnet sind.

5. Schweißdrahtgeber nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn- zeichnet, dass die beiden Vorschubrollen (6) horizontal im Vergleich zu einer

Teilungsebene (15) für das aus zwei Gehäusehälften (2, 3) zusammengesetzte Gehäuse (2, 3) angeordnet sind.

6. Schweißdrahtgeber nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (10, 1 1 ), das Getriebe (9) und das Drehelement (8) in einer unteren Antriebs-Gehäusehälfte (3) angeordnet sind, während der Schweißdraht (1 ) und die Vorschubrollen (6) in einer oberen Draht-Gehäuse- hälfte (2) Platz finden.

7. Schweißdrahtgeber nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Gehäusehälften (2, 3) durch eine in der Teilungsebene (15) angeordnete Trennwand (15) voneinander separiert sind.

8. Schweißdrahtgeber nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (10, 1 1 ), das Getriebe (9) und das Drehelement (8) auf einer Seite der Trennwand (15) und die Vorschubrollen (6) sowie der Schweißdraht (1 ) auf oder an der gegenüberliegenden Seite der Trennwand (15) angeordnet sind.

9. Schweißdrahtgeber nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehelement (8) in zwei sich gegenüberliegende Zahnräder (7) eingreift, welche die Vorschubrollen (6) beaufschlagen.

10. Schweißdrahtgeber nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass sich die beiden Zahnräder (7) und die beiden Vorschubrollen (6) in Bezug auf die mittige Trennwand (15) der beiden Gehäusehälften (2, 3) gegenüberliegen.

1 1 . Schweißdrahtgeber nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Zahnräder (7) und die beiden Vorschubrollen (6) jeweils achsgleich an der Trennwand (15) gelagert sind.

12. Schweißdrahtgeber nach einem der Ansprüche 1 bis 1 1 oder nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2, 3)

eine frontseitige Spendeöffnung (13) und eine rückseitige Einführöffnung (12) für den Schweißdraht (1 ) aufweist.

13. Schweißdrahtgeber nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass dem Gehäuse (2, 3) im Bereich der frontseitigen Spendeöffnung (13) eine auswechselbare Schutzkappe (19) zugeordnet ist.

14. Schweißdrahtgeber nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzkappe (19) mit dem Gehäuse (2, 3) verrastet ist.

15. Schweißdrahtgeber nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzkappe (19) konisch ausgebildet ist.