WO2012065596A1 - Wälzlager, insbesondere kupplungsausrücklager - Google Patents

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WO2012065596A1
WO2012065596A1 PCT/DE2011/001978 DE2011001978W WO2012065596A1 WO 2012065596 A1 WO2012065596 A1 WO 2012065596A1 DE 2011001978 W DE2011001978 W DE 2011001978W WO 2012065596 A1 WO2012065596 A1 WO 2012065596A1
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sealing element
rolling bearing
angle
inner ring
outer ring
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PCT/DE2011/001978
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Marcelo Virgilio De Carvalho
Bruno Corsi Alabarse
Fabiano De Campos
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F16D2300/08—Details or arrangements of sealings not provided for in group F16D3/84

Definitions

  • the invention relates to a rolling bearing, in particular a clutch release bearing, with an inner ring, a relative to the inner ring rotatable outer ring and rolling elements received therebetween and at least one gap sealing annular sealing element which is received with an end portion in a groove of the outer ring or the inner ring.
  • rolling bearings which are used as a clutch release bearing occurs in the engaged state of the clutch, when the engine and transmission are positively connected to each other, no relative movement.
  • one bearing ring rotates while the other stops.
  • clutch release bearing in which the outer ring rotates, as well as those in which the inner ring rotates.
  • the rolling bearing used as a clutch release bearing requires a good seal, so that on the one hand in view of the high prevailing centrifugal forces prevents the introduced into the clutch release bearing lubricant escapes from the camp, as well as a sealing element is required so that the penetration of foreign bodies, contaminants and Liquids such as water is avoided.
  • JP 1 1-93972 A a rolling bearing for a clutch release bearing is described, in which an annular sealing ring with a bias between the inner ring and outer ring is used to seal a bearing gap.
  • the invention is therefore based on the object, a rolling bearing, in particular a clutch release bearing to specify, which ensures a reliable seal even with the usual component tolerances.
  • the end portion of the sealing element is angled twice, wherein the first bend includes a first predetermined angle with the radial direction of the bearing and the second bend a second predetermined angle with the Radial direction includes, wherein the second angle is greater than the first angle.
  • the invention is based on the recognition that in a clutch release bearing despite the expected component tolerances a secure seal can be achieved by the end portion of the sealing element is bent twice, resulting in a higher flexibility.
  • This lower rigidity of the end section of the sealing element allows a better adaptability to possibly existing tolerances of the inner ring or the outer ring, whereby a cor- ensures correct fit of the end portion of the sealing element.
  • the doubly angled end portion of the sealing element acts similarly as a spring element, which allows a flexible adaptation to the component tolerances.
  • the first angle is 50 ° to 70 °, preferably approximately 60 °. This range has proved to be particularly favorable, so that the first bend can be adapted in any case to a tainted outer ring or inner ring.
  • the second angle is 60 ° to 80 °, preferably 70 ° to 75 °. In any case, the second angle is greater than the first angle with respect to the radial direction of the rolling bearing.
  • the sealing element is mounted under prestress. This guarantees a precise fit along the entire circumference, which reliably prevents the ingress of dirt or liquids. It also ensures that the lubricant can not escape from the rolling bearing.
  • the wall thickness of the sealing element is selected in the rolling bearing according to the invention so that it is at least slightly deformed elastically in the mounted state.
  • the elastic deformation results in the effect of a particularly good adaptation to the toleranced contour of the inner ring or the outer ring, in the groove of the end portion of the sealing element is added.
  • the sealing element additionally or alternatively in the region of the first bend has a reduced thickness, whereby the desired high flexibility is achieved in this area.
  • a particularly long life can be expected in the rolling bearing according to the invention, when the sealing element is formed as a sheet metal part.
  • 1 shows a detail of a conventional clutch release bearing in the installed state in a sectional view.
  • 2 shows the position of a sealing element of a conventional clutch release bearing in the presence of component tolerances.
  • FIG 3 shows another example of the position of a conventional sealing element in the presence of component tolerances.
  • Fig. 5 shows an inventive clutch release bearing in a cut
  • Fig. 8 shows a further variant of a sealing element.
  • the conventional clutch release bearing 1 shown in FIG. 1 comprises an inner ring 2, an outer ring 3 with roller bodies 4 arranged therebetween.
  • the inner ring 2 has a flange formed as a pressure plate 5 which, in the engaged state, adjoins a flange which is in the engaged state 1 clutch is applied, not shown.
  • About a sleeve 6 Ausgur be transferred to the outer ring 3, whereby the clutch release bearing. 1 is moved axially.
  • the inner ring 2 rotates relative to the stationary outer ring 3 of the clutch release bearing 1.
  • a gap between the inner ring 2 and the outer ring 3 is sealed by a sealing element 7.
  • FIG. 2 shows the sealing element 7 of a conventional clutch release bearing in an enlarged view. If - as shown in Fig. 2 - the outer ring 3 and the sealing element 7 are in the edge region of their tolerance fields, the case may occur that both components do not match each other exactly. In this case, the sealing element 7 must be pressed with a particularly high force in the outer ring 3, otherwise there is a risk that it is tilted or that not everywhere in the circumferential direction a proper seal is achieved.
  • FIG. 3 another example of the position of a sealing element in a conventional clutch release bearing is shown.
  • the sealing element 7 is not seated exactly in a groove 8 provided for this purpose of the outer ring 3, so that no complete sealing in the circumferential direction is ensured.
  • troublesome grinding noises may occur in the state shown in FIG.
  • Fig. 4 shows a sealing element 9, which is part of a clutch release bearing.
  • the sealing element 9 is formed as a sheet metal part.
  • the annular sealing element 9 has an end portion 10 which is angled twice.
  • the first bend 1 1, that is, the angled curved portion includes with the dashed lines in Fig. 4 drawn radial direction 12 an angle ⁇ of approximately 60 °.
  • the second bend 13, that is, the second bent or bent portion includes with the radial direction 12 an angle ß of approximately 75 °.
  • Other embodiments are also conceivable in which the angles of curvature of the angles ⁇ and ⁇ vary, but it is essential that the second angle ⁇ is greater than the first angle ⁇ , in each case based on the radial direction 12.
  • Fig. 5 shows a detail of a clutch release bearing 14 in a sectional view.
  • the clutch release bearing 14 basically corresponds essentially to the conventional clutch release bearing 1 of FIG. 1.
  • the clutch release bearing 14 comprises the sealing element 9, which is arranged between an outer ring 15 and an inner ring 16 to protect rolling elements 17 from contamination.
  • the end portion 10 of the sealing element 9 is bent twice.
  • the angled end portion 10 of the sealing element 9 has an increased flexibility, that is, it is able to adapt to optionally present in the tolerance field deviations by elastic deformation.
  • the other, opposite end of the sealing element 9 abuts against a seal 19 shown only schematically.
  • the comparatively flexible end portion 10 of the sealing element 9 is thus securely positioned in a groove 20 of the outer ring 15, so that a reliable sealing of the gap between inner ring 16 and outer ring 15 is ensured at all conceivable size deviations or tolerances.
  • FIG. 6 shows the sealing element 9, which has adapted to the contour of an outer ring by elastic deformation such that a radial section 21 adjoins the doubly angled end section 10.
  • this deformation is purely elastic and due to the contour of the outer ring on which the sealing element 9 rests.
  • Fig. 7 shows a further embodiment in which the sealing element 9 rests against an outer ring with a different shaped contour.
  • a bent portion 22 connects to the doubly angled end portion 10, so that the sealing element 9 rests only punctiform or linear on a radial surface of the outer ring.
  • the deformation of the sealing element 9 is purely elastic.
  • FIG. 8 Another variant of a sealing element 23 is shown in FIG. 8.
  • the sealing element 23 has a double-angled end section 18 with a reduced diameter. This reduced diameter causes a reduced rigidity and thus a higher flexibility, so that the sealing element 23 is even better able to adapt to any size differences that are caused by dimensional tolerances. LIST OF REFERENCE NUMBERS

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Abstract

Wälzlager, insbesondere Kupplungsausrücklager, mit einem Innenring, einem relativ zum Innenring drehbaren Außenring und dazwischen aufgenommenen Wälzkörpern und wenigstens einem einen Spalt abdichtenden ringförmigen Dichtelement, das mit einem Endabschnitt in einer Nut des Außenrings oder des Innenrings aufgenommen ist, wobei der Endabschnitt (10, 18) des Dichtelements (9, 23) zweifach abgewinkelt ist, wobei die erste Abwinklung (11) einen ersten festgelegten Winkel (a) mit der Radiairichtung (12) des Wälzlagers einschließt und die zweite Abwinklung (13) einen zweiten festgelegten Winkel (ß) mit der Radialrichtung einschließt, wobei der zweite Winkel größer als der erste Winkel (a) ist.

Description

1.1 Bezeichnung der Erfindung
1.1.1
1.1.2 Wälzlager, insbesondere Kupplungsausrücklager
1.1.3
1.2 Beschreibung
1.2.1 Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein Wälzlager, insbesondere ein Kupplungsausrücklager, mit einem Innenring, einem relativ zum Innenring drehbaren Außenring und dazwischen aufgenommenen Wälzkörpern und wenigstens einem einen Spalt abdichtenden ringförmigen Dichtelement, das mit einem Endabschnitt in einer Nut des Außenrings oder des Innenrings aufgenommen ist. 1.3 Hintergrund der Erfindung
Bei Wälzlagern, die als Kupplungsausrücklager verwendet werden, tritt im eingekuppelten Zustand der Kupplung, wenn Motor und Getriebe kraftschlüssig miteinander verbunden sind, keine Relativbewegung auf. Wenn jedoch das Getriebe vom Motor getrennt wird, indem die Kupplung ausgekuppelt wird, rotiert ein Lagerring, während der andere still steht. Es sind sowohl Kupplungsausrücklager bekannt, bei denen der Außenring rotiert, als auch solche, bei denen der Innenring rotiert. Das als Kupplungsausrücklager verwendete Wälzlager benötigt eine gute Abdichtung, damit einerseits im Hinblick auf die hohen herrschenden Fliehkräfte verhindert wird, dass das in das Kupp- lungsausrücklager eingebrachte Schmiermittel aus dem Lager austritt, ebenso ist ein Dichtelement erforderlich, damit das Eindringen von Fremdkörpern, Verunreinigungen und Flüssigkeiten wie Wasser vermieden wird. Andererseits soll das Reibungsmoment des Kupplungsausrücklagers durch die Dichtung jedoch nicht erhöht werden. In der EP 0 272 967 B1 wird ein Kupplungsausrücklager vorgeschlagen, bei dem ein gebogenes, abgewinkeltes Dichtelement den Spalt zwischen Innenring und Außenring abdichtet.
In der JP 1 1-93972 A wird ein Wälzlager für ein Kupplungsausrücklager beschrieben, bei dem ein ringförmiger Dichtring mit Vorspannung zwischen Innenring und Außenring eingesetzt ist, um einen Lagerspalt abzudichten. Obwohl sich derartige Dichtungen und Dichtelemente grundsätzlich bewährt haben, besteht bei den üblicherweise verwendeten gebogenen, starren Dichtringen das Problem, dass die Bauteile aufgrund des Herstellungsvorgangs teilweise beträchtliche Toleranzen aufweisen, wodurch Schwierigkeiten bei der Montage bzw. im späteren Einsatz entstehen können. Bei einem im oberen Bereich des Toleranzfelds liegenden Dichtelement kann der Fall auftreten, dass der Zusammenbau mit dem Innenring und dem Außenring schwierig ist, da eine erhöhte Presskraft erforderlich ist. Andererseits, wenn die Dichtung oder das Dichtelement im unteren Bereich des Toleranzfelds liegt, kann der Fall eintreten, dass die Dichtung oder das Dichtelement nicht exakt in der Nut des Außenrings oder des Innenrings aufgenommen ist bzw. nicht genau an der dafür vorgesehenen Kante anliegt, sodass die erforderliche Abdichtung nicht gewährleistet werden kann. Diese in der Praxis auftretenden Probleme könnte man zwar durch die Festlegung eines kleineren Toleranzfelds eliminieren, engere Toleranzen führen jedoch zu teilweise stark ansteigenden Herstellungskosten, sodass dieser Weg nicht zielführend ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Wälzlager, insbesondere ein Kupplungsausrücklager, anzugeben, das auch bei den üblichen Bauteiltoleranzen eine zuverlässige Abdichtung gewährleistet.
1.4 Zusammenfassung der Erfindung
Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Wälzlager der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Endabschnitt des Dichtelements zweifach abge- winkelt ist, wobei die erste Abwinklung einen ersten festgelegten Winkel mit der Radialrichtung des Wälzlagers einschließt und die zweite Abwinklung einen zweiten festgelegten Winkel mit der Radialrichtung einschließt, wobei der zweite Winkel größer als der erste Winkel ist. Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass bei einem Kupplungsausrücklager trotz der zu erwartenden Bauteiltoleranzen eine sichere Abdichtung erzielt werden kann, indem der Endabschnitt des Dichtelements zweifach abgewinkelt ist, wodurch sich eine höhere Flexibilität ergibt. Diese geringere Steifigkeit des Endabschnitts des Dichtelements ermöglicht eine bessere Anpassbarkeit an gegebenenfalls vorhandene Tole- ranzen des Innenrings bzw. des Außenrings, wodurch auch in diesen Fällen ein kor- rekter Sitz des Endabschnitts des Dichtelements gewährleistet ist. Der zweifach abgewinkelte Endabschnitt des Dichtelements wirkt ähnlich wie ein Federelement, das eine flexible Anpassung an die Bauteiltoleranzen ermöglicht. Bei dem erfindungsgemäßen Wälzlager wird es bevorzugt, dass der erste Winkel 50° bis 70°, vorzugsweise näherungsweise 60°, beträgt. Dieser Bereich hat sich als besonders günstig herausgestellt, sodass die erste Abwinklung sich in jedem Fall an einen mit Toleranzen behafteten Außenring oder Innenring anpassen kann. In ähnlicher Weise wird es bei dem erfindungsgemäßen Wälzlager bevorzugt, dass der zweite Winkel 60° bis 80°, vorzugsweise 70° bis 75°, beträgt. In jedem Fall ist der zweite Winket größer als der erste Winkel, bezogen auf die Radialrichtung des Wälzlagers. Beim Vorhandensein von Bauteiltoleranzen ermöglichen die beiden Abwinklungen eine elastische Anpassung des Dichtelements, sodass auch in diesen Fällen ein genauer Sitz des Endabschnitts in der Nut des Außenrings oder des Innenrings gewährleistet werden kann. Ebenso werden nachteilige Effekte wie Schleifgeräusche oder ein zu hohes Reibmoment vermieden, wenn das Dichtelement am oberen Ende des Toleranzfelds und der Innenring bzw. der Außenring im unteren Bereich des Toleranzfelds liegt. In beiden Fällen ist eine sichere Abdichtung und ein geräuscharmer Lauf gewährleistet.
Um bei dem erfindungsgemäßen Wälzlager eine noch bessere Abdichtung zu erzielen, kann es vorgesehen sein, dass das Dichtelement unter Vorspannung montiert ist. Dadurch wird ein präziser Sitz entlang des gesamten Umfangs garantiert, wodurch das Eindringen von Verschmutzungen oder Flüssigkeiten zuverlässig verhindert wird. E- benso ist sichergestellt, dass das Schmiermittel nicht aus dem Wälzlager entweichen kann.
Eine noch bessere Wirkung ergibt sich, wenn die Wandstärke des Dichtelements bei dem erfindungsgemäßen Wälzlager so gewählt ist, dass es im montierten Zustand zumindest geringfügig elastisch verformt ist. Durch die elastische Verformung ergibt sich der Effekt einer besonders guten Anpassung an die mit Toleranzen behaftete Kontur des Innenrings oder des Außenrings, in dessen Nut der Endabschnitt des Dichtelements aufgenommen ist. Gemäß einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Wälzlagers kann es vorgesehen sein, dass das Dichtelement im Bereich der ersten Abwinklung eine verringerte Dicke aufweist. Dadurch wird die Steifigkeit des Endabschnitts des Dichtelements herabgesetzt, sodass dieses flexibler ist und besonders leicht in die dafür vorgesehene Nut des Außenrings oder des Innenrings eingesetzt werden kann. In diesem Zusammenhang kann es auch vorgesehen sein, dass das Dichtelement zusätzlich oder alternativ im Bereich der ersten Abwinklung eine verringerte Dicke aufweist, wodurch in diesem Bereich die gewünschte hohe Flexibilität erzielt wird. Eine besonders lange Lebensdauer kann bei dem erfindungsgemäßen Wälzlager erwartet werden, wenn das Dichtelement als Blechformteil ausgebildet ist.
Alle erwähnten Varianten und Ausführungen können auch in unterschiedlichen Kombinationen vorgesehen sein.
1.5 Kurze Beschreibung der Zeichnung
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen sind schematische Darstellungen und zeigen:
Fig. 1 ein Detail eines herkömmlichen Kupplungsausrücklagers im eingebauten Zustand in einer geschnittenen Ansicht; Fig. 2 die Position eines Dichtelements eines herkömmlichen Kupplungsausrücklagers beim Vorhandensein von Bauteiltoleranzen;
Fig. 3 ein weiteres Beispiel der Position eines herkömmlichen Dichtelements beim Vorhandensein von Bauteiltoleranzen;
Fig. 4 ein Dichtelement eines erfindungsgemäßen Wälzlagers in einer geschnittenen Ansicht;
Fig. 5 ein erfindungsgemäßes Kupplungsausrücklager in einer geschnittenen
Ansicht;
Fig. 6 eine Variante eines Dichtelements;
Fig. 7 eine weitere Variante eines Dichtelements; und
Fig. 8 eine weitere Variante eines Dichtelements.
1.6 Ausführliche Beschreibung der Zeichnung Das in Fig. 1 gezeigte herkömmliche Kupplungsausrücklager 1 umfasst einen Innen- ring 2, einen Außenring 3 mit dazwischen angeordneten Wälzkörpern 4. Der Innenring 2 weist einen als Druckplatte 5 ausgebildeten Flansch auf, der im eingekuppelten Zustand an einer in Fig. 1 nicht dargestellten Kupplung anliegt. Über eine Hülse 6 werden Ausrückkräfte auf den Außenring 3 übertragen, wodurch das Kupplungsausrücklager 1 axial verschoben wird. Im ausgekuppelten Zustand rotiert der Innenring 2 gegenüber dem stehenden Außenring 3 des Kupplungsausrücklagers 1. Ein Spalt zwischen dem Innenring 2 und dem Außenring 3 ist durch ein Dichtelement 7 abgedichtet. Fig. 2 zeigt das Dichtelement 7 eines herkömmlichen Kupplungsausrücklagers in einer vergrößerten Ansicht. Wenn - wie in Fig. 2 gezeigt ist - der Außenring 3 und das Dichtelement 7 im Randbereich ihrer Toleranzfelder liegen, kann der Fall eintreten, dass beide Bauteile nicht exakt zueinander passen. In diesem Fall muss das Dichtelement 7 mit einer besonders hohen Kraft in den Außenring 3 eingepresst werden, ansonsten besteht die Gefahr, dass es verkantet oder dass nicht überall in Umfangs- richtung eine ordnungsgemäße Abdichtung erzielt wird.
In Fig. 3 ist ein weiteres Beispiel der Position eines Dichtelements bei einem herkömmlichen Kupplungsausrücklager gezeigt. In diesem Ausführungsbeispiel sitzt das Dicht- element 7 nicht exakt in einer dafür vorgesehenen Nut 8 des Außenrings 3, sodass keine vollständige Abdichtung in Umfangsrichtung gewährleistet ist. Daneben können in dem in Fig. 3 gezeigten Zustand störende Schleifgeräusche auftreten.
Fig, 4 zeigt ein Dichtelement 9, das Bestandteil eines Kupplungsausrücklagers ist. Das Dichtelement 9 ist als Blechformteil ausgebildet. Das ringförmige Dichtelement 9 weist einen Endabschnitt 10 auf, der zweifach abgewinkelt ist. Die erste Abwinklung 1 1 , das heißt der abgewinkelte, gebogene Abschnitt schließt mit der in Fig. 4 gestrichelt eingezeichneten Radialrichtung 12 einen Winkel α von näherungsweise 60° ein. Die zweite Abwinklung 13, das heißt der zweite abgewinkelte oder gebogene Abschnitt schließt mit der Radialrichtung 12 einen Winkel ß von näherungsweise 75° ein. Es sind auch andere Ausführungsbeispiele denkbar, bei denen die Krümmungswinkel der Winkel α und ß variieren, wesentlich ist dabei jedoch, dass der zweite Winkel ß größer als der erste Winkel α ist, jeweils bezogen auf die Radialrichtung 12.
Fig. 5 zeigt ein Detail eines Kupplungsausrücklagers 14 in einer geschnittenen Ansicht. Das Kupplungsausrücklager 14 entspricht grundsätzlich im Wesentlichen dem herkömmlichen Kupplungsausrücklager 1 von Fig. 1. Das Kupplungsausrücklager 14 umfasst jedoch das Dichtelement 9, das zwischen einem Außenring 15 und einem Innenring 16 angeordnet ist, um Wälzkörper 17 vor Verschmutzung zu schützen. In Fig. 5 erkennt man, dass der Endabschnitt 10 des Dichtelements 9 zweifach abgewinkelt ist. Der abgewinkelte Endabschnitt 10 des Dichtelements 9 weist eine erhöhte Flexibilität auf, das heißt er ist in der Lage, sich an gegebenenfalls vorhandene im Toleranzfeld liegende Maßabweichungen durch elastische Verformung anzupassen. Das andere, gegenüberliegende Ende des Dichtelements 9 liegt an einer lediglich schematisch dargestellten Dichtung 19 an. Der vergleichsweise flexible Endabschnitt 10 des Dichtelements 9 ist somit sicher in einer Nut 20 des Außenrings 15 positioniert, sodass bei allen denkbaren Größenabweichungen bzw. Toleranzen eine zuverlässige Abdichtung des Spalts zwischen Innenring 16 und Außenring 15 sichergestellt ist.
Fig. 6 zeigt das Dichtelement 9, das sich durch elastische Verformung derart an die Kontur eines Außenrings angepasst hat, dass sich an dem zweifach abgewinkelten Endabschnitt 10 ein radialer Abschnitt 21 anschließt. Diese Verformung ist allerdings rein elastisch und durch die Kontur des Außenrings bedingt, an dem das Dichtelement 9 anliegt.
Fig. 7 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem das Dichtelement 9 an einem Außenring mit einer anders geformten Kontur anliegt. In diesem Fall schließt sich an den zweifach abgewinkelten Endabschnitt 10 ein gebogener Abschnitt 22 an, sodass das Dichtelement 9 lediglich punktförmig bzw. linienförmig an einer radialen Fläche des Außenrings anliegt. Auch in diesem Fall ist die Verformung des Dichtelements 9 rein elastisch.
Eine weitere Variante eines Dichtelements 23 ist in Fig. 8 dargestellt. Das Dichtele- ment 23 weist einen zweifach abgewinkelten Endabschnitt 18 mit verringertem Durchmesser auf. Dieser verringerte Durchmesser bewirkt eine verringerte Steifigkeit und somit eine höhere Flexibilität, sodass das Dichtelement 23 noch besser in der Lage ist, sich an gegebenenfalls vorhandene Größenunterschiede anzupassen, die durch Maßtoleranzen bedingt sind. Bezugszahlenliste
1 Kupplungsausrücklager
2 Innenring
3 Außenring
4 Wälzkörper
5 Druckplatte
6 Hülse
7 Dichtelement
8 Nut
9 Dichtelement
10 Endabschnitt
11 Abwinklung
12 Radialrichtung
13 Abwinklung
14 Kupplungsausrücklager
15 Außenring
16 Innenring
17 Wälzkörper
18 Endabschnitt
19 Dichtung
20 Nut
21 radialer Abschnitt
22 gebogener Abschnitt
23 Dichtelement

Claims

Patentansprüche
Wälzlager, insbesondere Kupplungsausrücklager, mit einem Innenring, einem relativ zum Innenring drehbaren Außenring und dazwischen aufgenommenen Wälzkörpern und wenigstens einem einen Spalt abdichtenden ringförmigen Dichtelement, das mit einem Endabschnitt in einer Nut des Außenrings oder des Innenrings aufgenommen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Endabschnitt (10, 18) des Dichtelements (9, 23) zweifach abgewinkelt ist, wobei die erste Abwinklung (11) einen ersten festgelegten Winkel (a) mit der Radialrichtung (12) des Wälzlagers einschließt und die zweite Abwinklung (13) einen zweiten festgelegten Winkel (ß) mit der Radialrichtung einschließt, wobei der zweite Winkel größer als der erste Winkel (a) ist.
Wälzlager nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Winkel (a) 50° bis 70°, vorzugsweise näherungsweise 60° beträgt.
Wälzlager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Winkel (ß) 60° bis 80°, vorzugsweise 70° bis 75° beträgt.
Wälzlager nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (9, 23) unter Vorspannung montiert ist.
Wälzlager nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandstärke des Dichtelements (9, 23) so gewählt ist, dass es im montierten Zustand zumindest geringfügig elastisch verformt ist.
Wälzlager nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (23) im Bereich der zweiten Abwinklung eine verringerte Dicke aufweist.
Wälzlager nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (23) im Bereich der ersten Abwinklung eine verringerte Dicke aufweist.
8. Wälzlager nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (9, 23) als Blechformteil ausgebildet ist.
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