WO2012057423A1

WO2012057423A1 - 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡

Info

Publication number: WO2012057423A1
Application number: PCT/KR2011/004027
Authority: WO
Inventors: 권세원
Original assignee: 대원전기 주식회사
Priority date: 2010-10-29
Filing date: 2011-06-02
Publication date: 2012-05-03
Also published as: KR101077083B1

Abstract

본 발명은 별도의 가공지선을 설치하지 않고, 중성선을 전주의 최상단에 설치하기 위한 중성선 설치 멀티캡에 관한 것으로, 상단에 가공지선 겸용 중성선이 설치되는 전주에 있어서, 하부가 개방된 공간부가 형성되어 전주의 상단에 끼움 결합 되며, 하부 양측에 절개부가 형성되고, 상기 각각의 절개부 단부에는 마주보는 체결브라켓이 형성된 원형관상의 결합부와; 상기 결합부의 상단에 형성되며, 중앙에 나사공이 형성되고, 그 주연부 둘레에 나사공을 중심으로 방사상으로 다수의 체결공이 형성된 조류둥지설치 공간확보를 위해 결합부보다 큰 직경을 갖는 원형플레이트를 포함하여 구성된 것으로, 전주의 상단에 설치되는 설치멀티캡에 의해 내장주, 핀장주, 편출장주 등 모든 장주에 중성선의 간편한 설치 및 견고한 지지가 가능하게 하고, 나아가 조류둥지설치 공간 제공으로 친환경적이며, 하중에 의해 지지물 및 중성선의 처짐 발생을 막아주는 효과가 있다.

Description

가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡

본 발명은 별도의 가공지선을 설치하지 않고, 중성선을 전주의 최상단에 설치하여 가공지선의 역할을 동시에 수행할 수 있도록 하는 중성선을 전주에 설치하기 위한 중성선 설치 멀티캡에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전주의 상단에 결합되며, 상부에는 중앙에 나사공 및 그 주연부로 다수의 체결공을 갖는 멀티캡을 제공함으로, 선로의 종류 즉, 내장주, 핀장주, 편출장주 등 모든 장주에 용이하게 중성선의 설치가 가능하게 하고, 조류둥지 설치공간의 제공과 중성선의 설치시 공사의 편리성 및 공사원가를 현저히 절감할 수 있게한 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡에 관한 것이다.

전기는 우리의 생활에 필수 수단으로서 문명의 발전과 더불어 현대사회는 시대적으로 고품질의 전력을 요구하고 있어 작업정전은 물론이고 순간적인 불시정전도 국민생활에 큰 불편과 기업생산 활동에도 막대한 지장을 초래하고 있어 정전을

방지하고자 국가적인 차원의 노력을 하고 있는 실정이다.

이러한 정전사고 방지노력의 일환으로 전국의 호당 평균정전시간이 년간 100분대에서 19분대로 매우 크게 감소하여 현재에 이르고 있으나, 첫째로 가장 큰 비중을 차지하던 작업정전은 무정전공법의 개발과 적용으로 해결되었고,

둘째로 기자재 불량으로 인한 정전은 고품질의 자재개발 및 보급으로 크게 감소되었으며,

셋째는 외물 접촉으로 인한 정전인데 이는 선로의 절연화 및 단순 조류고장 회피형 장주[점퍼선 하향장주 및 L.H.C 시공법 등]과 구제(驅除: 까치를 총으로 쏘아 없애는 방법)로 다소나마 해소되었으나, 아직도 순간정전의 원인으로 추정되며, 또한 총기 사용으로 인한 안전사고 위험 및 환경보호단체의 민원도 무시할 수 없는 현실이며,

넷째는 낙뢰로 인한 정전사고로서 이는 1990. 2. 7 한국전력공사의 설계기준[3800] 배전선내뢰기준을 제정운영 하여 배전선로의 낙뢰방지를 위한 배전선로의 내뢰대책은 유도뢰뿐만 아니라 직격뢰도 보호대상으로 하여 가공지선 설치를 기본으로 하고, 공급신뢰도를 높이기 위해서 피뢰기 등의 설치를 병행함으로서 크게 해결되었다.

다섯째는 기타 정전사고가 태풍, 수해등의 자연재해와 고객설비 불량, 일반인과실, 작업자과실, 원인불명 등이 차지하고 현실이다.

상기에서 열거한 바와 같이 아직도 정전사고 방지를 위하여 해결해야 할 산적한 문제점들이 아주 많다는 사실을 알 수 있다.

그 중에서, 첫째는 아직도 "까치와의 전쟁"을 치러야 하는 현실과 원인 불명이라고 치부하는 사고의 대부분이 조류로 인한 외물접촉사고로 추정되고 있는 현실이며, 단순 조류고장 회피형 장주설치로 인하여 구조역학적으로 지지물과 전선의 설치하중이 편심되어 불안정하게 시공하거나 낙뢰차폐 보호각을 벗어나는 시공으로 인하여 태풍과 수해등의 자연재해에 구조역학적 취약성을 드러낸 상황에 처한 것이다.

둘째는 한국전력공사에서 전력품질향상을 위하여 1990. 2. 7. 배전선내뢰기준을 제정하고, 배전선로의 낙뢰사고 방지를 위한 배전선로의 내뢰대책을 유도뢰 뿐만 아니라 직격뢰까지도 보호대상으로 하여 가공지선 설치를 기본으로 변경하여 시행였으나 기존의 배전선로에 가공지선을 추가로 시공하기 위하여 부득이 전주위에 완금으로 계주(전주와 완금을 묶어서 연장함)하여 가공지선을 설치하게 되었고, 또한 가공지선지지대(소형 강판주)를 개발하여 전주를 잇는 공법을 계속하여 사용함으로서 이어 올린 완금이나 강판주가 기초 안전율이 부족한 경우에는 지선등에 의하여 안전율을 보지할 수 있도록 보강하여야 하나 이에 미흡하여, 태풍과 같은 재해에 쉽게 붕괴되는 취약성이 있다.

이는, 과거 자금이 부족한 경제개발시대의 어려운 환경에서 필요한 지상고를 얻기 어려운 경우에 할 수 없이 사용하던 단 계주나 인형주의 구시대적인 시공법을 경제력이 있는 현재에도 누더기처럼 사용하는 상황일 뿐만 아니라 편출용 가공지지

대까지 개발하여 전선로에 적용하고 있으나 완전편출장주에는 낙뢰보호 차폐각을 확보하지 못하는 한계가 있는 등 이들 문제점을 모두 해결할 더욱 견고하고 완벽한 공법을 필요로 하게 되었다.

또한 정전사고 중 까치의 산란기에 발생하는 외물접촉사고와 원인불명사고가 전체고장의 약 43％를 차지하고 있으나, 사고방지 노력에도 불구하고 사고는 줄지 않고 있으며 방지대책 또한 엽사를 동원하여 까치를 구제하는 환경생태계 보호에

역행하는 방법과, 배전선로의 시공방법(일명 L.H.C. 공법, 하향점퍼시공) 또한 충분한 과학적 검토 없이 무분별한 시공으로 인하여 오히려 위해설비를 확대하고 있는 실정이며, 새로운 기자재의 개발과 더불어 재활용이 가능한 철거자재를 무조

건 폐기함으로서 자원의 낭비는 물론이고 환경오염을 부채질하고 있고, 22.9KV 다중접지 방식에서 가공지선과 중성선은 매 전주마다 서로 연결되어 있어 위치만 다를 뿐 같은 기능으로 중복 투자되고 있어 불필요한 가공지선 설비로 지지물에 하중을 증가시킬 뿐만 아니라, 계주방식의 시공으로 불안정한 전력시설물로 자연재해에 취약하며 지지물의 지상고 확보에도 문제점이 있다

한편, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명 출원인은, 특허등록 제10-0725382호와 같이 가공지선 겸용 중성선을 갖는 전주 및 이를 이용한 배전공법을 출원한바 있으며,

이를 통해, 가공지선과 중성선을 직격뇌에 의한 과전압, 대전류 상승 등의 위험성 없이 하나의 전력선으로 사용할 수 있는 전주를 구성하므로서, 중성선으로 가공지선 역할을 겸용하여 공사비 원가절감 및 선로의 단순화로 지지물의 하중을 경감시키고 중성선의 지상고 미달등을 해소함은 물론,중성선에 조류둥지 공간부를 친환경적으로 형성하고 하단 전력선에는 조류둥지 유도핀을 설치하여 조류둥지를 전력선으로부터 가장 멀고 안전한 곳으로 유도하여 정전사고를 방지하면서도 조류를 보호할수 있고, 폐기물처리되는 현수애자를 재활용하여 자원을 절약하고 환경오염을 방지할 수 있으며, 보다 안전하고 편리한 낙뢰보호 차폐각의 확보로 낙뢰에 의한 사고를 방지하고, 태풍이나 수해 등의 자연 재해에 대비한 견고한 배전시설과 외물접촉으로 인한 원인불명의 정전사고를 방지할 수 있었다.

그러나 상기와 같은 가공지선 겸용 중성선을 갖는 전주는, 전주의 종류에 따라 중성선을 설치하기 위해 다양한 방법의 설치구조를 가지고 있는 것으로, 이를 살펴보면,

먼저, 내장주의 경우 별도의 지지봉이나 체결밴드를 이용하여 전주의 상부 양측에 완금을 지지하고, 상기 완금에 중성선이 연결된 현수애자를 고정 지지 및 점퍼선에 의해 연결 하였으며,

핀장주의 경우 전주의 상부에 랙크를 별도의 밴드로 고정하여 상기 랙크에 중성선이 지지되게 하였으며,

편출장주의 경우 전주의 상부에 완금을 지지봉이나 체결밴드에 의해 일측으로 편출되게 설치하고, 완금과 전주를 암타이 및 암타이밴드로 고정 지지하며, 상기 완금의 상부면에 애자를 설치 및 중성선의 지지가 가능하게 하는 등 전주의 종류에 따라 각각 다른 방식의 중성선 지지방식을 전주에 설치하여야 하는 작업상 매우 번거로운 문제점과 이로 인해 공사 원가의 증가를 가져오는 문제점이 있었다.

또한, 중성선을 지지하기 위한 각각의 지지수단을 전주의 상부 둘레에 밴드 등으로 설치하는 구조를 가지고 있어, 지지물의 하중에 의해 지지물의 처짐 발생 등 지지력이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 가공지선 겸용 중성선을 설치하기 위해 상부에 나사공 및 둘레에 다수의 체결공이 형성된 설치멀티캡을 구비함으로, 상기 설치멀티캡에 의해 선로의 종류에 따라 설치되는 지지물의 설치가 용이하게 하는 등 다양한 전주에 간편하면서도 용이하게 적용할 수 있어 공사원가의 절감을 가져올 수 있으며, 설치된 지지물에 하중이 발생하더라도 그 지지물의 처짐이 발생하지 않게 하고, 친환경적인 조류둥지설치 공간을 제공하는 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡을 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는, 전력선이 연결되는 다수의 애자가 구비된 완금이 설치되며, 상단에 가공지선 겸용 중성선이 설치되는 전주에 있어서,

하부가 개방된 공간부가 형성되어 전주의 상단에 끼움 결합 되며, 하부 양측에 절개부가 형성되고, 상기 각각의 절개부 단부에는 마주보는 체결브라켓이 형성된 원형관상의 결합부와; 상기 결합부의 상단에 형성되며, 중앙에 나사공이 형성되고, 그 주연부 둘레에 나사공을 중심으로 방사상으로 다수의 체결공이 형성된 조류둥지설치 공간확보를 위해 결합부보다 큰 직경을 갖는 원형플레이트를 포함하여 구성함으로 달성할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은, 전주의 상단에 설치되는 설치멀티캡에 의해 내장주, 핀장주, 편출장주 등 모든 장주에 중성선의 간편한 설치 및 견고한 지지가 가능하게 하고, 이로 인한 공사원가의 절감을 가져오며, 나아가 조류둥지설치 공간 제공으로 친환경적인 녹색기술이 제공되는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

또한, 하중에 의해 지지물 및 중성선의 처짐 발생을 막아줄 수 있는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡의 사시도.

도 2는 본 발명 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡이 전주에 설치된 상태의 단면도.

도 3은 본 발명 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡의 내장주에 적용 상태의 실시예도.

도 4는 본 발명 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡의 핀장주에 적용 상태의 실시예도.

도 5는 본 발명 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡의 편출장주에 적용 상태의 실시예도.

도 6은 본 발명 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡의 편충장주에 적용 상태의 다른 실시예도.

도 7은 본 발명 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡에 조류둥지가 조성된 상태의 도.

부호의 설명

10 : 전주 20 : 중성선

30 : 전력선 40 : 완금

50 : 애자 100 : 결합부

110 : 공간부 120 : 절개부

130 : 체결브라켓 200 : 원형플레이트

210 : 나사공 220,220' : 체결공

310 : 랙크 320 : 절연애자

330 : 체결볼트 410 : 편출완금

420 : 암타이 430 : 암타이밴드

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡의 사시도 이고, 도 2는 본 발명 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡이 전주에 설치된 상태의 단면도이다.

도 1 및 도 2의 도시와 같이 본 발명 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡(1)은, 전력선(30)이 연결되는 다수의 애자(50)가 구비된 완금(40)이 설치되며, 상단에 가공지선 겸용 중성선(20)이 설치되는 전주(10)에 있어서, 설치 멀티캡(1)의 하부구조를 이루는 결합부(100)와, 멀티캡(1)의 상부구조를 이루는 원형플레이트(200)로 구성된 것이다.

이때, 상기 결합부(100)는, 전주(10) 상단에 끼움 결합 되게 하부가 개방된 공간부(110)가 형성된 원형관상으로 구성되며, 그 하부 양측에 하단으로부터 일정 높이로 절개된 절개부(120)가 형성되며, 상기 각각의 절개부(120) 단부에는 마주보는 한쌍으로 된 체결브라켓(130)이 형성되어 공간부(110)에 의해 전주(10)의 상단에 끼움 결합 후 체결브라켓(130)에 볼트와 너트 체결함으로 조임 결합되는 것이다.

또한, 상기 원형플레이트(200)는, 상기 결합부(100)의 상단에 형성되는 소정 두께를 갖는 원형판으로 구성되며, 그 중간부에 나사공(210)이 형성되고, 그 주연부 둘레에 나사공(210)을 중심으로 방사상으로 다수의 체결공(220)(220')이 형성된 것이다.

이때, 상기 체결공(220)(220')은, 설치되는 선로의 각도에 따라 적용가능하게 다양한 갯수로 사용 가능하며, 본 발명의 실시예 에서는 8개의 체결공(220)(220')을 지정하여 설명한다.

또한, 상기 원형플레이트(200)는, 그 외경이 결합부(100)의 외경보다 큰 외경을 가지게 구성하되,

원형플레이트(200)에 형성된 체결공(220)(220')이 결합부(100)와 간섭이 생기지 않게 그 결합부(100)의 외경 밖으로 형성함과 동시에 그 원형플레이트(200)에 조류둥지의 설치공간의 확보가 가능하게 구성함이 바람직한 것이다.

또한, 도 4의 도시와 같이 "ㄷ"형으로 절곡된 랙크(310) 내부에 절연애자(320)이 축설 되고, 상기 랙크(310)의 저면에 하향 돌출형 체결볼트(330)연결 되도록 구성하되,

상기 체결볼트(330)에 의해 원형플레이트(200)의 나사공(210)에 나사 결합 되게 구성할 수 있는 것으로, 이는 핀장주(직선주)에 적용시 중성선(20)의 설치가 가능하게 구성된 것이다.

또한, 도 5의 도시와 같이 일정한 길이를 갖는 편출완금(410)과, 상단이 상기 편출완금(410)에 결합 되고 하단이 암타이밴드(430)에 결합 되는 암타이(420)를 포함하여 구성하되,

상기 편출완금(410)이 원형플레이트(200)의 상부면에서 체결공(220)(220')에 전주(10)의 일측으로 편출되게 체결공(220)(220')에 볼트 고정되고, 상기 편출완금(410)을 지지하는 암타이(420)를 암타이밴드(430)에 의해 전주(10)상에 고정하여 편출완금(410)을 지지할 수 있게 구성할 수 있는 것으로, 이는 편출장주에 적용시 중성선(20)의 설치가 가능하게 구성된 것이다.

또한, 도 6의 도시와 같이 일정한 길이를 갖는 편출완금(410)과, 상기 편출완금(410)을 지지하는 암타이(420a)를 포함하여 구성하되,

상기 편출완금(410)이 원형플레이트(200)의 상부면에서 전주(10)의 일측으로 편출되게 체결공(220)(220')에 볼트 고정되고, 상기 편출완금(410)을 지지하는 암타이(420a)를 그 상단이 편출완금(410)의 편출부 후방에서 편출완금(410)에 결합 되고, 하단이 체결브라켓(130)에 결합하여 편출완금(410)을 지지할 수 있게 구성할 수 있는 것으로, 이 또한 편출장주에 적용시 중성선(20)의 설치가 가능하게 구성된 것이다.

도면중 미설명부호 80은 조류둥지 이다.

이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡의 설치관계 및 작용을 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.

본 발명 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡은, 중성선의 설치가 용이하면서도 견고하게 함은 물론 이를 통해 공사원가의 절감을 가져올 수 있게 한 것으로,

먼저, 그 설치관계를 살펴보면, 본 발명 설치 멀티캡(1)은, 전주(10)의 상단에 중성선(20)의 설치와 필요에 따라 조류둥지를 설치하기 위한 것으로, 하부 결합부(100)의 공간부(110)에 의해 중성선(20)을 설치하고자 하는 전주(10)의 상단에 끼움 결합하면 되는 것이다.

이후, 설치 멀티캡(1)은 전주(10)의 상단에서 유동이 발생할 수 있는 것인바, 이를 방지하기 위해 결합부(100)의 하부에 형성된 각쌍의 체결브라켓(130)을 볼트와 너트 체결방식으로 조입 결합하면 되는 것으로, 이때 절개부(120)에 의해 결합부(100)의 하부가 축소 및 전주(10)를 조여 고정하게 되는 것이다.

이상과 같이 설치된 설치 멀티캡(1)에는 중성선(20)이 설치되는 것인바, 설치되는 중성선(20)은 전주(10)의 선로에 따라 크게 인류주, 내장주(각도주), 핀장주(직선주), 편출장주로 구성된다.

이때, 도 3은 본 발명 설치 멀티캡(1)을 내장주(각도주)에 설치되는 중성선(20)에 적용시를 나타낸 사시도로서, 현수애자(60)가 결합된 양측의 중성선(20) 중 어느 한측의 중성선(20)을 현수애자(60)에 의해 원형플레이트(200)의 어느 하나의 체결공(220)에 체결하면 되는 것이다.

이후, 또 다른 측의 중성선(20)을 현수애자(60)에 의해 원형플레이트(200)의 또 다른 하나의 체결공(220')에 체결하면 되는 것이며, 설치된 중성선(20)은 점프선(70)에 의해 연결되는 것이다.

이때, 상기 현수애자(60)에 의해 설치되는 중성선(20)은, 그 선로의 각도에 따라 다수의 체결공(220)(220')에 선택적으로 설치하면 되는 것이며, 체결공(220)(220')에 설치되는 현수애자는 통상적으로 완금에 설치시 사용되는 링을 포함하여 여러 가지 장주용 자재를 선택적으로 사용하여 설치할 수 있는 것이다.

또한, 도 4는 본 발명 설치 멀티캡(1)을 핀장주(직선주)에 설치되는 중성선(20)에 적용시를 나타낸 실시예도로서, 원형플레이트(200)의 중앙에 형성된 나사공(210)에는 랙크(310)가 그 하부의 체결볼트(330)에 의해 나사 결합 되는 것이다.

이후, 원형플레이트(200)에 설치된 랙크(310)와 절연애자(320)의 사이에서 중성선(20)이 내입 설치되는 것이다.

또한, 도 5는 본 발명 설치 멀티캡(1)을 편출장주에 설치되는 중성선(20)에 적용시를 나타낸 실시예도로서, 원형플레이트(200)의 상부면에는 편출완금(410)이 설치되는 것으로, 편출완금(410)은 전주(10)의 일측으로 편출되게 설치되며, 체결공(220)(220')에 의해 볼트 등으로 체결하면 되는 것이다.

이후, 상기 편출완금(410)은 그 편심하중에 의한 처짐을 방지하기 위해 암타이(420)에 의해 지지 고정되는 것으로, 암타이(420)는 그 상단이 편출완금(410)상에 고정되고, 그 하단이 암타이밴드(430)에 의해 전주(10)상에 경사상으로 설치되며, 설치된 암타이(420)는 편출완금(410)을 하부로부터 지지하여 편출완금(410)의 편심하중에 의한 처짐을 막아줄 수 있는 것이다.

또한, 도 6은 본 발명 설치 멀티캡(1)을 편출장주에 설치되는 중성선(20)에 적용시를 나타낸 다른 실시예도로서, 원형플레이트(200)의 상부면에는 편출완금(410)이 설치되는 것으로, 편출완금(410)은 전주(10)의 일측으로 편출되게 설치되며, 체결공(220(220')에 의해 볼트 등으로 체결하면 되는 것이다.

이후, 상기 편출완금(41)은 그 편심하중에 의한 처짐을 방지하기 위해 암타이(420a)에 의해 지지 고정되는 것으로, 암타이(420a)는 그 상단이 편출완금(410)의 편출부 후방에서 고정되고, 그 하단이 결합부(100)의 체결브라켓(130)에 고정되며, 설치된 암타이(420a)는 편출완금(410)의 후방을 잡아주어 편출완금(410)의 편심하중에 의한 처지믈 막아줄 수 있는 것이다.

한편, 상기 편출장주는 선로방향에 따라 직선주 및 각도주의 적용이 가능한 것인데, 먼저 직선주에 적용시 그 편출완금(410)의 상부면에 도 5의 도시와 같이 LP애자의 설치 및 그 상부에 중성선(20)의 설치가 가능하고, 각도주에 적용시 전술한 내장주에 연결과 동일하게 현수애자에 의해 편출완금(410)의 양측으로 중성선의 설치 및 점퍼선에 의해 연결하면 되는 것이다.

또한, 도 7은 전주에 설치된 멀티캡에 조류둥지가 조성된 것을 나타낸 도로서, 멀티캡의 원형플레이트(200) 상부면은 조류의 습성을 파악하여 조류둥지(80)를 조성하기 용이한 형태로 구성됨으로서 전주에 조류둥지를 조성하되 전력선이나 기타 선로 사고의 위험이 없는 곳에 조류둥지를 조성하여도 전력공급에는 전혀 지장이 없는 위치에 조성하도록 유도하는 역할을 하여, 조류를 퇴치하거난 조류둥지를 빈번히 순시하여 철거하는 것이 아닌 전력시설물에 공생토록 하는 친환경 시설물이 되도록 하는 녹색기술이라 할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡은 선로의 종류에 따라 중성선을 연결하기 위한 별도의 설치수단을 전주에 각각 설치할 필요 없이 하나의 멀티캡에 의해 다양하게 적용할 수 있어 간단한 구조로도 간편하면서도 견고한 시공이 가능하게 함은 물론 이로 인한 재료비의 절감과 공사 원가의 절감을 가져올 수 있는 것이다.

또한, 중성선을 설치시 중성선을 설치하기 위한 지지구 등의 설치수단을 전주 측부에 설치하지 않고, 전주의 상단에 설치되게 함으로, 하중에 의해 설치수단의 처짐 및 중성선의 처짐을 방지할 수 있고, 조류둥지설치 공간을 제공하는 등 그 설치와 안전 면에서 매우 용이한 효과와, 조류사고예방 효과까지에 따른 친환경적인 녹색기술을 제공할 수 있는 것이다.

Claims

전력선(30)이 연결되는 다수의 애자(50)가 구비된 완금(40)이 설치되며, 상단에 가공지선 겸용 중성선(20)이 설치되는 전주(10)에 있어서,

하부가 개방된 공간부(110)가 형성되어 전주(10)의 상단에 끼움 결합 되며, 하부 양측에 절개부(120)가 형성되고, 상기 각각의 절개부(120) 단부에는 마주보는 체결브라켓(130)이 형성된 원형관상의 결합부(100)와; 상기 결합부(100)의 상단에 형성되며, 중앙에 나사공(210)이 형성되고, 그 주연부 둘레에 나사공(210)을 중심으로 방사상으로 다수의 체결공(220)(220')이 형성된 조류둥지설치 공간확보를 위해 결합부(100)보다 큰 직경을 갖는 원형플레이트(200)를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡.
제 1항에 있어서,

"ㄷ"형으로 절곡된 랙크(310) 내부에 절연애자(320)가 축설 되고, 상기 랙크(310)의 저면에 하향 돌출형 체결볼트(330)가 형성되도록 구성하되,

상기 체결볼트(330)에 의해 원형플레이트(200)의 나사공(210)에 나사 결합 되게 구성함을 특징으로 하는 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡.
제 1항에 있어서,

일정한 길이를 갖는 편출완금(410)과, 상단이 상기 편출완금(410)에 결합 되고 하단이 암타이밴드(430)에 결합 되는 암타이(420)를 포함하여 구성하되,

상기 편출완금(410)이 원형플레이트(200)의 상부면에서 전주(10)의 일측으로 편출되게 체결공(220)(220')에 볼트 고정되고, 상기 편출완금(410)을 지지하는 암타이(420)를 암타이밴드(430)에 의해 전주(10)상에 고정되게 구성함을 특징으로 하는 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡.
제 1항에 있어서,

일정한 길이를 갖는 편출완금(410)과, 상기 편출완금(410)을 지지하는 암타이(420a)를 포함하여 구성하되,

상기 편출완금(410)이 원형플레이트(200)의 상부면에서 전주(10)의 일측으로 편출되게 체결공(220)(220')에 볼트 고정되고, 상기 편출완금(410)을 지지하는 암타이(420a)를 그 상단이 편출완금(410)의 편출부 후방에서 편출완금(410)에 결합 되고, 하단이 체결브라켓(130)에 결합되게 구성함을 특징으로 하는 가공지선 겸용 중성선 설치 멀티캡.