WO2012050214A1 - 車両のドアインサイドハンドル装置 - Google Patents

車両のドアインサイドハンドル装置 Download PDF

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嶺村 隆二
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株式会社アルファ
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    • E05B85/00Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10Handles
    • E05B85/12Inner door handles
    • E05B85/13Inner door handles with a locking knob forming part of the inside door handle unit
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10Connections between movable lock parts
    • E05B79/20Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle door inside handle device.
  • Patent Document 1 discloses an inside handle device that transmits operating force to a door lock device using a cable device.
  • a slit-shaped opening and a perfect circular opening are formed in an inside handle (operation member) connected to the handle base, and a cylindrical cable end fixed to the tip of the inner cable is a perfect circle.
  • the cable device is connected to the inside handle by inserting the cable end proximal end portion into the slit-shaped opening.
  • the slit-shaped opening for sandwiching the inner cable is effective for guiding the moving direction of the inner cable and preventing the cable end from being detached from the perfect circular opening.
  • the assembly workability is poor.
  • the slit opening is widened to the extent that sliding contact with the inner cable does not occur, or the path length of the slit opening is shortened as much as possible within a range that can prevent the cable end from being detached.
  • the inner cable will buckle and deform when the inner cable operation fails when the inner cable is pulled out of the inner cable.
  • a force in the detaching direction is applied to the cable end, and the inner cable may fall off the operation member.
  • Embodiments of the present invention provide a vehicle door inside handle device that has good assembly workability and can reliably prevent inadvertent dropping of an inner cable.
  • a vehicle door inside handle device includes a handle base 1, operation members 5 and 11 pivotally supported on the handle base 1, and a door lock device 2 having one end inside the door body.
  • a cable device 3 having an inner cable 4 connected to the operation members 5 and 11 at the other end.
  • the inner cable 4 and the operation members 5 and 11 are connected by fitting the connection protrusion 6 formed at the other end of the inner cable 4 into the wire fitting hole 7 formed in the operation members 5 and 11. May be.
  • the operation members 5 and 11 may be provided with a cable pressing portion 8 that restricts the movement of the connecting protrusion 6 from the wire fitting hole 7 in the dropping direction.
  • the handle base 1 may be provided with a guide portion 9 disposed at a position separated from the cable pressing portion 8. The cable pressing portion 8 and the guide portion 9 cooperate to support the inner cable 4 at two points in the separated position, thereby restricting abnormal deformation of the inner cable 4 and from the wire fitting hole 7 of the connecting projection 6. Desorption may be prevented.
  • FIG. 1 is a front view of an inside handle device of an exemplary embodiment.
  • 2A is a cross-sectional view taken along line 2A-2A in FIG. 2B is a cross-sectional view taken along line 2B-2B in FIG. 3A is a cross-sectional view taken along line 3A-3A in FIG.
  • FIG.3 (b) is a 3B direction arrow directional view of Fig.3 (a).
  • FIG. 4A is a front view of the operation handle.
  • FIG.4 (b) is a 4B direction arrow directional view of Fig.4 (a).
  • FIG.4 (c) is a 4C direction arrow line view of FIG.4 (b).
  • FIG. 4D is a cross-sectional view taken along line 4D-4D of FIG.
  • an operation handle (operation member 5) and a lock lever 11 are pivotally connected to a handle base 1 fixed to a door panel (not shown). 12 is supported so that it can be rotated.
  • the cable device 3 in which the inner cable 4 is slidably inserted into the outer case 10 is connected to the operation handle 5 and the lock lever 11.
  • the operation handle 5 is rotated from the initial position to the operation position
  • the door lock device 2 is unlocked and the door body can be opened.
  • the lock lever 11 is rotated from the unlock position to the lock position
  • the cancel portion 2a of the door lock device 2 is activated, the operation from the operation handle 5 is canceled, and the door body cannot be opened by the operation handle 5.
  • the lock lever 11 is formed by injection molding a synthetic resin material, and an operation bulge portion 11 a sandwiches the pivot 12 on the externally exposed surface when mounted on the handle base 1.
  • a cable mounting hole 11b is provided at the opposite end.
  • a cable end 4a whose tip is bent in an L shape is fixed to the inner cable 4 of the cable device 3 corresponding to the lock lever 11.
  • the cable end 4 a is inserted into the cable mounting hole 11 b and the inner cable 4 is connected to the lock lever 11.
  • the operation handle 5 includes a handle portion 5a at one end and a wire fitting hole 7 at the opposite end with the rotation center therebetween.
  • the operation handle 5 is rotated around the pivot 12 between an initial position indicated by a solid line in FIG. 2A and an operation position indicated by a chain line.
  • the operating handle 5 is given a biasing force toward the initial position by the torsion spring 13.
  • the cable device 3 corresponding to the operation handle 5 locks the end portion of the outer case 10 to the cable locking portion 1 a formed on the handle base 1 and the inner cable 4.
  • the spherical connecting projection 6 fixed to the tip is fitted into the wire fitting hole 7 of the operation handle 5 to be mounted.
  • the handle base 1 is provided with a guide portion 9 so as to sandwich the inner cable 4.
  • the wire fitting hole 7 has a cross-sectional area in which the connecting protrusion 6 of the inner cable 4 provided on the side wall surface of the operation handle 5 can be fitted. It is formed as a bottomed hole and is opened to the outside of the operation handle 5 via the wire insertion slit 14.
  • the wire insertion slit 14 is bent in the circumferential direction from the introduction portion 14a cut out along the depth direction of the wire fitting hole 7 with the wall surface where the wire fitting hole 7 is opened as a base end. It has an open portion 14b and is formed in a crank shape.
  • the open portion 14b is formed with a relatively wide path width in order to prevent unnecessary sliding contact with the operating inner cable 4, and only the boundary portion with the introduction portion 14a protrudes from the boundary portion. The width is narrowed by the pressing portion 8.
  • the narrow portion formed by the introduction portion 14 a is shown to be formed slightly wider than the diameter of the inner cable 4, but the cable pressing portion 8 is connected to the wire fitting hole 7.
  • the width of the narrowed portion may be formed larger than that shown in the drawing in order to suppress the dropping of the portion 6.
  • FIG. 4D shows a case where the surface opposite to the surface on which the cable pressing portion 8 is formed is formed by a flat surface. However, in order to reduce the contact area with the inner wire, the cable pressing portion 8 is used. It can also be recessed except for the part which opposes.
  • the cable device 3 is mounted by first fitting the connecting protrusion 6 of the inner cable 4 into the wire fitting hole 7 and inserting the inner wire through the introduction portion 14a of the wire holding slit 14 and then the entire cable device 3. Is rotated to move the inner cable 4 to the opening portion 14b, and after passing the guide portion 9 of the handle base 1, the case end of the outer case 10 is locked to the handle base 1.
  • the inner cable 4 is supported at two points by the narrow portion by the cable pressing portion 8 and the guide portion 9 of the handle base 1 as shown in FIG.
  • the narrow portion and the guide portion 9 can prevent harmful deformation such as buckling of the inner cable 4 that causes the connection protrusion 6 to fall off from the wire fitting hole 7.
  • the guide route length of the inner cable 4 becomes longer, so that it is not necessary to manage the grease application.
  • the inner cable 4 does not fall off from the operation handle 5.
  • the inside handle apparatus may include the operation members 5 and 11 that are rotatably supported by the handle base 1 so that the operation members 5 and 11 include wires.
  • the fitting hole 7 and the cable pressing portion 8 may be provided, and the handle base 1 may be provided with a guide portion 9.
  • the connecting projection 6 formed on the inner cable 4 of the cable device 3 is fitted into the wire fitting hole 7 of the operation members 5 and 11, and the cable pressing portion 8 is the wire portion of the inner cable 4 or the connecting projection 6. To prevent the connecting protrusion 6 from falling out of the wire fitting hole 7.
  • the guide portion 9 cooperates with the cable pressing portion 8 to support the inner cable 4 at two points in the separated position. For example, when the drawn-out inner cable 4 is prevented from being inserted into the outer case 10 due to catching or the like. Even so, the moving direction of the inner cable 4 is guided to regulate abnormal deformation such as buckling.
  • the inner cable 4 does not fall off from the operation member 5.
  • the assembly workability can be improved, and the inadvertent disconnection of the inner cable can be surely prevented.

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Abstract

 車両のドアインサイドハンドル装置は、ハンドルベース1と、ハンドルベース1に回転操作可能に軸支された操作部材5,11と、一端がドア体内のドアロック装置2に連結され、他端が操作部材5,11に連結されたインナーケーブル4を有するケーブル装置3と、を備える。インナーケーブル4と操作部材5,11とは、インナーケーブル4の他端に形成される連結突部6を操作部材5,11に開設されたワイヤ嵌合孔7に嵌合することによって、連結される。操作部材5,11には、連結突部6のワイヤ嵌合孔7からの脱落方向の移動を規制するケーブル押さえ部8が設けられる。ハンドルベース1には、ケーブル押さえ部8から離隔した位置に配置された、ガイド部9が設けられる。ケーブル押さえ部8とガイド部9とが協働して、インナーケーブル4を離隔位置において2点支持して、インナーケーブル4の異常変形を規制し、連結突部6のワイヤ嵌合孔7からの脱離が防止される。

Description

車両のドアインサイドハンドル装置
 本発明は、車両のドアインサイドハンドル装置に関するものである。
 特許文献1は、ケーブル装置を使用してドアロック装置に操作力を伝達するインサイドハンドル装置、を開示する。特許文献1の構造では、ハンドルベースに連結されるインサイドハンドル(操作部材)にはスリット状開口と真円状開口とが形成され、インナーケーブルの先端に固定される円柱形のケーブルエンドを真円状開口部分に挿入するとともに、ケーブルエンド基端部をスリット状開口に挿通することによってケーブル装置がインサイドハンドルに連結される。
 特許文献1の構造において、インナーケーブルを挟み付けるスリット状開口は、インナーケーブルの移動方向をガイドしてケーブルエンドの真円状開口からの脱離を防止するために有効である。しかしながら、インナーケーブルの摺動による擦過音の防止のために、経路全長にわたる均一なグリース塗布を要されるので、組立作業性が悪い。
 この問題は、ケーブルエンドの脱離を防止できる範囲で、インナーケーブルとの摺接が発生しない程度までスリット状開口を拡幅したり、あるいは、スリット状開口の経路長を可及的に短くすることにより解決可能である。しかしながら、スリット状開口を拡幅したり経路長を短くすると、インナーケーブルが引き出された状態からインナーケーブル没入状態へと移行する際にインナーケーブルの動作に障害が発生した場合、インナーケーブルが座屈変形する可能性がある。インナーケーブルが座屈変形すると、ケーブルエンドに脱離方向の力が付加され、インナーケーブルが操作部材から脱落する虞がある。
日本国 特開平06-212846号公報
 本発明の実施例は、組立作業性が良好で、かつ、インナーケーブルの不用意な脱落を確実に防止することのできる車両のドアインサイドハンドル装置を提供する。
 本発明の実施例によれば、車両のドアインサイドハンドル装置は、ハンドルベース1と、ハンドルベース1に回転操作可能に軸支された操作部材5,11と、一端がドア体内のドアロック装置2に連結され、他端が操作部材5,11に連結されたインナーケーブル4を有するケーブル装置3と、を備えてもよい。インナーケーブル4と操作部材5,11とは、インナーケーブル4の他端に形成される連結突部6を操作部材5,11に開設されたワイヤ嵌合孔7に嵌合することによって、連結されてもよい。操作部材5,11には、連結突部6のワイヤ嵌合孔7からの脱落方向の移動を規制するケーブル押さえ部8が設けられてもよい。ハンドルベース1には、ケーブル押さえ部8から離隔した位置に配置された、ガイド部9が設けられてもよい。ケーブル押さえ部8とガイド部9とが協働して、インナーケーブル4を離隔位置において2点支持して、インナーケーブル4の異常変形を規制し、連結突部6のワイヤ嵌合孔7からの脱離が防止されてもよい。
図1は、典型的実施例のインサイドハンドル装置の正面図である。 図2(a)は、図1の2A-2A線断面図である。図2(b)は、図1の2B-2B線断面図である。 図3(a)は、図1の3A-3A線断面図である。図3(b)は、図3(a)の3B方向矢視図である。 図4(a)は、操作ハンドルの正面図である。図4(b)は、図4(a)の4B方向矢視図である。図4(c)は、図4(b)の4C方向矢視図である。図4(d)は、図4(b)の4D-4D線断面図である。
 以下、本発明の典型的実施例を図面を参照しながら説明する。なお、典型的実施例は発明の例示であって、発明を限定するものではなく、典型的実施例に記述される全ての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。
 図1から図4(d)に示すように、典型的実施例のインサイドハンドル装置では、図外のドアパネルに固定されるハンドルベース1に、操作ハンドル(操作部材5)とロックレバー11とが枢軸12を使用して回転操作可能に軸支される。
 操作ハンドル5、およびロックレバー11には、アウターケース10内にインナーケーブル4を摺動自在に挿通させたケーブル装置3が連結される。操作ハンドル5を初期位置から操作位置まで回転操作すると、ドアロック装置2のロックが解除されてドア体の開放操作が可能になる。ロックレバー11をロック解除位置からロック位置まで回転操作すると、ドアロック装置2のキャンセル部2aが作動し、上記操作ハンドル5からの操作がキャンセルされて操作ハンドル5によるドア体の開放操作が不能となる。
 図2(b)に示すように、ロックレバー11は、合成樹脂材を射出成形して形成され、ハンドルベース1に装着した際の外部露出面に操作用膨隆部11aが、枢軸12を挟んで反対端部にケーブル装着孔11bが設けられる。
 このロックレバー11に対応するケーブル装置3のインナーケーブル4には、図1に示すように、先端がL字形状に折曲したケーブルエンド4aが固定されている。該ケーブルエンド4aを上記ケーブル装着孔11bに挿入して、インナーケーブル4がロックレバー11に連結される。
 一方、操作ハンドル5は、図2(a)に示すように、回転中心を挟んで一端部に手掛け部5aを、反対端にワイヤ嵌合孔7を備える。操作ハンドル5は、枢軸12周りに図2(a)において実線で示す初期位置と、鎖線で示す操作位置との間で回転操作される。図3(a)に示すように、操作ハンドル5には、トーションスプリング13により初期位置側への付勢力が与えられる。
 操作ハンドル5に対応するケーブル装置3は、図3(b)に示すように、アウターケース10の端部をハンドルベース1に形成されたケーブル係止部1aに係止させるとともに、インナーケーブル4の先端に固定される球状の連結突部6を操作ハンドル5のワイヤ嵌合孔7に嵌合することによって、装着される。アウターケース10から引き出されたインナーケーブル4をワイヤ嵌合孔7に導くために、ハンドルベース1には、インナーケーブル4を挟み付けるようにしてガイド部9が設けられる。
 図4(b)から図4(d)に示すように、ワイヤ嵌合孔7は操作ハンドル5の側壁面に開設される上記インナーケーブル4の連結突部6が嵌合可能な断面積を有する有底孔として形成されており、ワイヤ挿通スリット14を経由して操作ハンドル5の外部に開放される。
 ワイヤ挿通スリット14は、ワイヤ嵌合孔7が開放される壁面を基端としてワイヤ嵌合孔7の深さ方向に沿って切り欠かれる導入部14aと、導入部14a終端から周方向に屈曲する開放部14bとを有してクランク状に形成される。開放部14bは作動中のインナーケーブル4との不要な摺接を防ぐために、比較的広い経路幅に形成されており、導入部14aとの境界部のみが、該境界部に突設されるケーブル押さえ部8により幅狭とされている。
 なお、図4(d)において、導入部14aによる狭隘部はインナーケーブル4の径よりやや幅広に形成する場合が示されているが、ケーブル押さえ部8は、ワイヤ嵌合孔7からの連結突部6の脱落を押さえることができれば足りるために、狭隘部の幅は、図示のものより大寸に形成してもよい。
 また、図4(d)においては、ケーブル押さえ部8が形成される面に対向する面を平面により形成する場合を示したが、インナーワイヤとの接触面積を少なくするために、ケーブル押さえ部8に対向する部位を除いて窪ませることもできる。
 ケーブル装置3の装着は、まず、インナーケーブル4の連結突部6をワイヤ嵌合孔7に嵌合させるとともに、インナーワイヤをワイヤ保持スリット14の導入部14aに挿通させた後、ケーブル装置3全体を回転させてインナーケーブル4を開放部14bに移動させ、さらに、ハンドルベース1のガイド部9を通過させた後、アウターケース10のケースエンドをハンドルベース1に係止して行われる。
 ケーブル装置3の装着に際して、ワイヤ嵌合孔7にはグリースが供給され、連結作業に伴ってグリースがケーブル押さえ部8による狭隘部に回り込み、作動時の摺動音の発生が防止される。
 したがって典型的実施例において、インナーケーブル4は、図4(d)に示すように、ケーブル押さえ部8による狭隘部と、ハンドルベース1のガイド部9により2点支持状態となる。狭隘部、およびガイド部9によって、連結突部6のワイヤ嵌合孔7からの脱落を惹起するインナーケーブル4の座屈等の有害な変形を防止することが可能となる。また、実験的に求めたインナーケーブル4の作動中の摺接が可及的に少なくなる位置、寸法を採用することによって、インナーケーブル4のガイド経路長が長くなることによるグリース塗布の管理が不要となり、かつ、インナーケーブル4の操作ハンドル5からの脱落も生じない。
 なお、以上には、操作部材として操作ハンドル5を対象とする例を説明したが、ロックレバー11側に同様の構造を採用することもできる。
 以上のように、典型的実施例によれば、インサイドハンドル装置は、ハンドルベース1に回転操作可能に軸支される操作部材5、11を有してもよく、操作部材5、11にはワイヤ嵌合孔7とケーブル押さえ部8とが、ハンドルベース1にはガイド部9が設けられてもよい。
 操作部材5、11のワイヤ嵌合孔7にはケーブル装置3のインナーケーブル4に形成される連結突部6が嵌合され、ケーブル押さえ部8はインナーケーブル4のワイヤ部、あるいは連結突部6を押さえて連結突部6のワイヤ嵌合孔7からの脱落を防止する。
 ガイド部9は、ケーブル押さえ部8と協働してインナーケーブル4を離隔位置において2点支持し、例えば、引き出されたインナーケーブル4のアウターケース10内への没入が引っかかり等によって阻害された場合であっても、インナーケーブル4の移動方向をガイドして座屈等の異常変形を規制する。
 したがって、この典型的実施例の構造によれば、ケーブル押さえ部8によるガイド経路長を長くする必要がなくなるために、比較的長い経路長の全長にわたって均一にグリースを塗布するという面倒な作業が不要となり、組立作業性が向上する。
 また、インナーケーブル4の座屈等による異常変形を確実に防ぐことができるために、インナーケーブル4の操作部材5からの脱落が発生することがない。
 なお、ケーブル押さえ部8をワイヤ嵌合孔7に隣接して形成すると、ワイヤ嵌合孔7に供給したグリースがインナーケーブル4の作動とともにケーブル押さえ部8に回り込むために、ワイヤ嵌合孔7へのグリース塗布だけで足りるようになり、作業性がより向上する。
 典型的実施例の構造によれば、組立作業性を良好にすることができ、かつ、インナーケーブルの不用意な脱落を確実に防止することができる。
 1    ハンドルベース
 2    ドアロック装置
 3    ケーブル装置
 4    インナーケーブル
 5    操作部材
 6    連結突部
 7    ワイヤ嵌合孔
 8    ケーブル押さえ部
 9    ガイド部

Claims (2)

  1.  ハンドルベース(1)と、
     前記ハンドルベース(1)に回転操作可能に軸支された操作部材(5,11)と、
     一端がドア体内のドアロック装置(2)に連結され、他端が前記操作部材(5,11)に連結されたインナーケーブル(4)を有するケーブル装置(3)と、
     を具備し、
     前記インナーケーブル(4)と操作部材(5,11)とは、前記インナーケーブル(4)の前記他端に形成される連結突部(6)を前記操作部材(5,11)に開設されたワイヤ嵌合孔(7)に嵌合することによって、連結され、
     前記操作部材(5,11)には、前記連結突部(6)の前記ワイヤ嵌合孔(7)からの脱落方向の移動を規制するケーブル押さえ部(8)が設けられ、
     前記ハンドルベース(1)には、前記ケーブル押さえ部(8)から離隔した位置に配置された、ガイド部(9)が設けられ、
     前記ケーブル押さえ部(8)と前記ガイド部(9)とが協働して、前記インナーケーブル(4)を離隔位置において2点支持して、前記インナーケーブル(4)の異常変形を規制し、前記連結突部(6)の前記ワイヤ嵌合孔(7)からの脱離が防止される、
     車両のドアインサイドハンドル装置。
  2.  前記ケーブル押さえ部(8)が、前記ワイヤ嵌合孔(7)に隣接して形成される、請求項1記載の車両のドアインサイドハンドル装置。
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