WO2012043221A1 - 車両制御システム、車両制御方法、及び、車両制御プログラム - Google Patents

車両制御システム、車両制御方法、及び、車両制御プログラム Download PDF

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WO2012043221A1
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controlled
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vehicle control
travel
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Inventor
土井　伸一
板谷　聡子
弘洋 植村
若林　良昌
暁 大賀
潤一 宮本
Original Assignee
日本電気株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user

Definitions

  • the present invention relates to a technology for controlling a vehicle in accordance with an electronic driving license.
  • Patent Document 1 discloses a technology that uses information on an electronic license for insurance.
  • Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-228561 discloses a technique for determining whether or not a driver is described in a license by focusing on information about visual acuity with reference to an electronic license.
  • the technical document 3 discloses a technique for storing vehicle information and driver's license information in association with each other to prevent theft.
  • the above-described technique indirectly associates the contents of the electronic driver's license with the vehicle, and does not directly reflect the contents of the electronic driver's license in the control of the vehicle.
  • the problem to be solved by the present invention is to provide a technique for solving the above-mentioned problems, and to provide a technique for more actively controlling the vehicle according to the contents of the electronic driver's license.
  • the present invention for solving the above-mentioned problems is a vehicle control system for controlling a vehicle, comprising: communication means for receiving driver information relating to vehicle travel stored in an electronic driver's license; and The vehicle to be controlled based on the first detection means for detecting the travel environment, the second detection means for detecting the specification of the controlled vehicle, the detected specification and travel environment, and the driver information.
  • Control means for controlling a vehicle drive unit for driving the vehicle and restricting the travel of the vehicle to be controlled.
  • the present invention for solving the above-described problems is a vehicle control method for controlling a vehicle, wherein a reception step for receiving driver information relating to vehicle travel stored in an electronic driver's license, and The vehicle to be controlled based on a first detection step for detecting a traveling environment, a second detection step for detecting a specification of the controlled vehicle, the detected specification and traveling environment, and the driver information. And a control step for controlling the vehicle drive unit for driving the vehicle and limiting the travel of the controlled vehicle.
  • the present invention for solving the above problem is a vehicle control program for controlling a vehicle, the receiving step for receiving driver information relating to the traveling of the vehicle stored in an electronic driver's license, and the vehicle to be controlled
  • the vehicle to be controlled based on a first detection step for detecting a traveling environment, a second detection step for detecting a specification of the controlled vehicle, the detected specification and traveling environment, and the driver information.
  • an electronic driver's license is a concept that includes all forms of licenses associated with electronic data that defines a person's driving conditions.
  • an IC card or an IC driving license in which personal information such as information on a vehicle that can be driven and a user's name, address, and date of birth are stored.
  • personal information such as information on a vehicle that can be driven and a user's name, address, and date of birth are stored.
  • the driver ID associated with the information in the database is also an electronic driver's license. It is included in the concept of testimony.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating a configuration of the vehicle control system 100.
  • the vehicle control system 100 includes a control unit 101, a travel environment detection unit 102, a vehicle specification detection unit 103, and a communication unit 104.
  • the communication unit 104 communicates with the electronic driver's license 150 and receives driver information relating to vehicle travel stored in the electronic driver's license 150.
  • the traveling environment detection part 102 detects the traveling environment of the vehicle.
  • the vehicle specification detection unit 103 detects the specification of the vehicle.
  • the control unit 101 drives the vehicle based on the vehicle specifications and the driving environment detected by the driving environment detection unit 102 and the vehicle specification detection unit 103 and the driver information acquired from the electronic driver's license 150.
  • the drive unit 120 is controlled to limit the traveling of the vehicle.
  • This configuration makes it possible to more actively control the vehicle according to the contents of the electronic driver's license.
  • a modularized electric vehicle is controlled.
  • the user can receive the travel start certification of the electric vehicle using the electronic driver's license.
  • the vehicle module include a drive system module, a brake system module, a vehicle body system module, an electrical system module, and a cooling system module.
  • the present invention is not limited to these, and may be modularized by any separation as long as it is a component unit composed of one or more components.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating an internal configuration of the vehicle control system 200.
  • the vehicle control system 200 is connected to a plurality of vehicle modules 210.
  • As the vehicle control system 200 a configuration similar to that of a general-purpose computer can be used, and in this case, a CPU 201, a ROM 202, a communication control unit 203, a RAM 204, and a large-capacity storage unit 205 are provided as shown in the figure.
  • the CPU 201 is a central processing unit, and controls the entire vehicle control system 200 by executing various programs.
  • a ROM 202 is a read-only memory, and stores various parameters and the like in addition to a boot program to be executed first by the CPU 201.
  • the RAM 204 is a random access memory and has a program development area read from the large-capacity storage unit 205.
  • the RAM 204 further has a temporary storage area for temporarily storing data derived by the program, data input via the communication control unit 203, and the like.
  • the large-capacity storage unit 205 stores various databases and program modules.
  • the communication control unit 203 controls communication with the electronic driving license 250.
  • the vehicle control system 200 includes a travel environment detection unit 206, and acquires information about the travel environment of the vehicle from various sensors 220 provided inside and outside the vehicle.
  • the vehicle control system 200 includes a travel restriction notification unit 207 that notifies the outside of the vehicle that the travel of the vehicle is restricted.
  • the vehicle control system 200 is connected to a plurality of vehicle modules 210.
  • Each of these vehicle modules 210 includes an ECU (Electrical Control Unit).
  • Each ECU is connected to a network and can communicate with each other, and can also communicate with the vehicle control system 200.
  • FIG. 3 is a diagram showing an internal configuration of the large-capacity storage unit 205 in the vehicle control system 200 of FIG.
  • the large-capacity storage unit 205 stores a travel restriction table 301, a vehicle travel control program 302, a driver information acquisition program 303, a travel environment acquisition program 304, a specification acquisition program 305, and a travel route search program 306. is doing.
  • driver information 307, travel environment information 308, vehicle specification information 309, map information 310, travel restriction content 311 and the like that are acquired or used by those programs are stored.
  • the travel restriction content 311 is obtained based on the electronic driver's license, and includes the maximum speed, the driving area, the number of passengers, the continuous travel time, the continuous travel distance, etc., but the present invention is not limited to this. is not.
  • the travel route search program 306 functions as route search means for searching for and presenting a route to the destination with reference to the map information 310 in accordance with the restriction of the region in which the vehicle can travel.
  • FIG. 4 is a diagram showing a travel restriction table 301 stored in the large capacity storage unit 205.
  • the travel restriction table 301 defines how to restrict the travel of the vehicle as a result based on the travel environment, vehicle specifications, and driver information.
  • the vehicle travel control program 302 uses the driver information 307 acquired by the driver information acquisition program 303, the travel environment information 308 acquired by the travel environment acquisition program 304, and the vehicle specification information 309 acquired by the specification acquisition program 305. Browse the table. Then, the travel restriction content of the vehicle is determined.
  • FIG. 5 is a sequence diagram illustrating the flow of processing in a vehicle including the vehicle control system 200 according to the present embodiment.
  • the CPU 201 executes the driver information acquisition program 303 to receive driver information 307, age, driving experience, and the like associated with the electronic driver's license 250, and store them in the large-capacity storage unit 205 (S501). .
  • the CPU 201 requests the vehicle specification information 309 from each vehicle module 210 by executing the specification acquisition program 305 (S502).
  • vehicle specification information 309 is received from each vehicle module 210 (S503) and stored in the large capacity storage unit 205.
  • the CPU 201 requests the traveling environment information 308 from the various sensors 220 that detect the traveling environment by executing the traveling environment acquisition program 304 (S504).
  • the travel environment information 308 is received from the various sensors 220 (S505) and stored in the large capacity storage unit 205.
  • step S506 it is determined comprehensively from the acquired driver information, vehicle specification information, travel environment information, etc. (refer to the travel restriction table 301), and it is determined whether or not travel restriction is necessary.
  • the travel restriction command is transmitted to the vehicle module (S508).
  • the vehicle control system 200 appropriately registers information such as a travel history in association with the electronic driving license 250.
  • FIG. 6 is a flowchart for explaining the flow of processing performed by the CPU 201 of the vehicle control system 200.
  • step S601 it is determined whether or not communication with an electronic driver's license is possible.
  • communication with an electronic driver's license is impossible, starting of a vehicle shall be prohibited.
  • step S603 by executing the driver information acquisition program 303, the driver information registered in advance in the electronic driver's license is received and stored.
  • step S605 the traveling environment acquisition program 304 and the specification acquisition program 305 are executed to acquire and store the traveling environment information and the vehicle specification information.
  • step S607 it is determined whether or not travel restriction is necessary. This determination is performed using the travel restriction table 301 shown in FIG. 4 as described above. If the travel restriction is necessary, the process proceeds to step S609 to acquire the restriction content, and further, in step S611, the travel restriction is notified to each vehicle module.
  • step S613 the vehicle travel control program 302 is executed to drive the vehicle while executing travel restrictions. Furthermore, it progresses to step S615 and it notifies to the exterior of a vehicle that the driving
  • the location of the travel-restricted vehicle may be transmitted via a network.
  • a notification method for displaying a character or an image that identifies the travel-restricted vehicle on a display unit in the vehicle is conceivable.
  • the vehicle scheduled to be traveled may be notified in advance. For example, the driver inside and outside the vehicle may be notified that the vehicle is approaching the restricted area, the upper limit of the travel distance, and the like.
  • the vehicle can be more actively controlled according to the contents of the electronic driver's license. For example, it is possible to limit the maximum speed when the vehicle is driven, the travel area, and the continuous travel time according to traffic violations registered in the electronic driver's license, age, cumulative travel distance, and the like.
  • the present invention may be applied to a system composed of a plurality of devices, or may be applied to a single device. Furthermore, the present invention is also applicable to a case where a vehicle control program that realizes the functions of the embodiments is supplied directly or remotely to a system or apparatus. Therefore, in order to realize the functions of the present invention on a computer, a program installed in the computer, a medium storing the program, and a WWW server that downloads the program are also included in the scope of the present invention.
  • a vehicle control system for controlling a vehicle A communication means for receiving driver information relating to driving of the vehicle stored in the electronic driver's license; First detection means for detecting a traveling environment of the vehicle to be controlled; Second detection means for detecting the specification of the vehicle to be controlled; Control means for controlling a vehicle driving unit that drives the controlled vehicle based on the detected specification and traveling environment and the driver information, and for limiting the traveling of the controlled vehicle;
  • a vehicle control system comprising:
  • Appendix 2 The vehicle control system according to appendix 1, wherein the control means limits a maximum speed of the vehicle to be controlled.
  • Appendix 3 The vehicle control system according to appendix 1 or 2, wherein the control means limits an area in which the controlled vehicle can travel.
  • Appendix 5 The vehicle control system according to any one of appendices 1 to 4, wherein the control means limits the number of passengers of the controlled vehicle.
  • Appendix 6 The vehicle control system according to any one of appendices 1 to 5, wherein the control means limits a continuous travel time or a continuous travel distance of the controlled vehicle.
  • a vehicle control method for controlling a vehicle comprising: A receiving step of receiving driver information relating to the running of the vehicle stored in the electronic driver's license; A first detection step for detecting a traveling environment of the vehicle to be controlled; A second detection step for detecting the specification of the vehicle to be controlled; A control step of controlling a vehicle drive unit that drives the controlled vehicle based on the detected specification and traveling environment and the driver information, and limiting the traveling of the controlled vehicle; A vehicle control method comprising:
  • a vehicle control program for controlling a vehicle A receiving step of receiving driver information relating to the running of the vehicle stored in the electronic driver's license; A first detection step for detecting a traveling environment of the vehicle to be controlled; A second detection step for detecting the specification of the vehicle to be controlled; A control step of controlling a vehicle drive unit that drives the controlled vehicle based on the detected specification and traveling environment and the driver information, and limiting the traveling of the controlled vehicle; A vehicle control program for causing a computer to execute.

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Abstract

本願発明の課題は、電子運転免許証の内容に応じてより積極的に、車両を制御することである。本願発明は、車両を制御する発明であって、電子運転免許証に記憶されている車両の走行に関する運転者情報を受信する通信手段と、制御される車両の走行環境を検知する第１検知手段と、前記制御される車両の仕様を検知する第２検知手段と、前記検知した仕様及び走行環境と、前記運転者情報とに基づいて、前記制御される車両を駆動する車両駆動部を制御し、前記制御される車両の走行を制限する制御手段とを備えたことを特徴とする。

Description

車両制御システム、車両制御方法、及び、車両制御プログラム
　本発明は、電子運転免許証に応じて車両を制御する技術に関する。
　一般に、電子運転免許証を用いた技術が知られている。たとえば、特許文献１には、電子免許の情報を保険に利用する技術が開示されている。また、特許文献２には、電子免許を参照して、免許証に記載された運転者か否か、視力に関する情報を中心に判定する技術が開示されている。さらに、技術文献３には盗難防止のために、車両情報と運転免許情報とを関連付けて履歴として蓄積する技術が開示されている。
特開2005-327209号公報 特開2007-246031号公報 特開2005-76327号公報
　しかしながら、上述の技術では、電子運転免許証の内容に応じて直接車両の走行性能を制限する仕組みはなかった。つまり、上述の技術は、電子運転免許証の内容と車両とをあくまでも間接的に関連付けたものであって、電子運転免許証の内容を車両の制御に直接反映させるものではなかった。
　本発明が解決しようとする課題は、上記問題点を解決する技術を提供することであり、電子運転免許証の内容に応じてより積極的に、車両を制御する技術を提供することである。
　上記課題を解決するための本発明は、車両を制御する車両制御システムであって、電子運転免許証に記憶されている車両の走行に関する運転者情報を受信する通信手段と、制御される車両の走行環境を検知する第１検知手段と、前記制御される車両の仕様を検知する第２検知手段と、前記検知した仕様及び走行環境と、前記運転者情報とに基づいて、前記制御される車両を駆動する車両駆動部を制御し、前記制御される車両の走行を制限する制御手段と、を備えたことを特徴とする。
　上記課題を解決するための本発明は、車両を制御する車両制御方法であって、電子運転免許証に記憶されている車両の走行に関する運転者情報を受信する受信ステップと、制御される車両の走行環境を検知する第１検知ステップと、前記制御される車両の仕様を検知する第２検知ステップと、前記検知した仕様及び走行環境と、前記運転者情報とに基づいて、前記制御される車両を駆動する車両駆動部を制御し、前記制御される車両の走行を制限する制御ステップと、を備えたことを特徴とする。
　上記解題を解決するための本発明は、車両を制御する車両制御プログラムであって、電子運転免許証に記憶されている車両の走行に関する運転者情報を受信する受信ステップと、制御される車両の走行環境を検知する第１検知ステップと、前記制御される車両の仕様を検知する第２検知ステップと、前記検知した仕様及び走行環境と、前記運転者情報とに基づいて、前記制御される車両を駆動する車両駆動部を制御し、前記制御される車両の走行を制限する制御ステップとをコンピュータに実行させることを特徴とする。
　本発明によれば、電子運転免許証の内容に応じてより積極的に、車両を制御する技術を提供することが可能となる。
本発明の第１実施形態に係る車両制御システムの構成を示すブロック図である。 本発明の第２実施形態に係る情報処理システムの構成を示す図である。 本発明の第２実施形態に係る車両制御システムに記憶されるデータを示す図である。 本発明の第２実施形態に係る車両制御システムに記憶されるデータを示す図である。 本発明の第２実施形態に係る車両制御システムにおける処理手順を示すシーケンス図である。 本発明の第２実施形態に係る車両制御システムにおける処理手順を示すフローチャートである。
　以下に、図面を参照して、本発明の実施の形態について例示的に詳しく説明する。ただし、以下の実施の形態に記載されている構成要素はあくまで例示であり、本発明の技術範囲をそれらに限定する趣旨のものではない。以下の説明中、電子運転免許証とは、個人の運転条件を定義する電子的なデータと紐づけられたあらゆる形態の免許証を含む概念である。一例としては、運転可能な車両に関する情報や、ユーザの氏名、住所、生年月日などの個人情報が記憶されたＩＣカードやＩＣ運転免許証が挙げられる。その他、運転可能な車両に関する情報や、ユーザの氏名、住所、生年月日などの個人情報などがデータベースに記憶されている場合、そのデータベース内の情報と紐づけられた運転者ＩＤも電子運転免許証の概念に含まれるものとする。
　(第１実施形態)
　本発明の第１実施形態として、複数の車両駆動部の組合せで構成される車両を電子運転免許証に応じて制御するための車両制御システム１００について図１を用いて説明する。図１は、車両制御システム１００の構成を示すブロック図である。図１において、車両制御システム１００は、制御部１０１、走行環境検知部１０２、車両仕様検知部１０３及び通信部１０４を備えている。通信部１０４は、電子運転免許証１５０と通信し、電子運転免許証１５０に記憶されている車両の走行に関する運転者情報を受信する。また、走行環境検知部１０２は、その車両の走行環境を検知する。さらに、車両仕様検知部１０３は、その車両の仕様を検知する。そして、制御部１０１は、走行環境検知部１０２及び車両仕様検知部１０３で検知した車両の仕様及び走行環境と、電子運転免許証１５０から取得した運転者情報とに基づいて、車両を駆動する車両駆動部１２０を制御し、車両の走行を制限する。
　このように構成することにより、電子運転免許証の内容に応じてより積極的に、車両を制御することが可能となる。
　（第２実施形態）
　本発明の第２実施形態として、複数の車両モジュールの組合せで構成される車両を制御する車両制御システムについて図２乃至図６を用いて説明する。
　本実施形態では、一例として、モジュール化された電気自動車を制御することを想定している。ユーザは、電子運転免許証を用いて、その電気自動車の走行開始認証を受けることができる。ここでの車両モジュールとしては、たとえば、駆動系モジュール、制動系モジュール、車体系モジュール、電装系モジュール、冷却系モジュールなどが挙げられる。しかし、本発明は、これらに限定されるものではなく、１つ以上の部品によって構成される部品ユニットであればどのような切り分けでモジュール化しても良い。
　［構成］
　図２は、車両制御システム２００の内部構成を示す図である。車両制御システム２００は、複数の車両モジュール２１０と接続されている。車両制御システム２００としては、汎用コンピュータと同様の構成を用いることができ、その場合、図のようにＣＰＵ２０１、ＲＯＭ２０２、通信制御部２０３、ＲＡＭ２０４及び大容量記憶部２０５を備えている。
　ここで、ＣＰＵ２０１は中央処理部であって、様々なプログラムを実行することにより車両制御システム２００全体を制御する。ＲＯＭ２０２は、リードオンリメモリであり、ＣＰＵ２０１が最初に実行すべきブートプログラムの他、各種パラメータ等を記憶している。また、ＲＡＭ２０４は、ランダムアクセスメモリであり、大容量記憶部２０５から読出されたプログラムの展開領域を有している。ＲＡＭ２０４は、さらに、プログラムによって導き出されたデータや通信制御部２０３を介して入力したデータなどを一時的に保存する一時保存領域を有している。大容量記憶部２０５は、様々なデータベース及びプログラムモジュールを記憶している。また、通信制御部２０３は、電子運転免許証２５０との通信を制御する。
　さらに、車両制御システム２００は、走行環境検知部２０６を備え、車両の内外に設けられた各種センサ２２０から、その車両の走行環境についての情報を取得する。また、車両制御システム２００は、車両の走行を制限していることを車両の外部に対して報知する走行制限報知部２０７を備える。
　一方、車両制御システム２００は、複数の車両モジュール２１０と接続されている。これらの車両モジュール２１０はそれぞれＥＣＵ（Electrical Control Unit：電子制御部）を含んでいる。各ＥＣＵはネットワークに接続されて相互に通信可能であり、かつ車両制御システム２００とも通信可能である。
　図３は、図２の車両制御システム２００における大容量記憶部２０５の内部構成を示す図である。図３に示すように、大容量記憶部２０５は、走行制限テーブル３０１、車両走行制御プログラム３０２、運転者情報取得プログラム３０３、走行環境取得プログラム３０４、仕様取得プログラム３０５、走行経路探索プログラム３０６を記憶している。また、それらのプログラムによって取得又は使用される運転者情報３０７、走行環境情報３０８、車両仕様情報３０９、地図情報３１０、走行制限内容３１１等を記憶している。走行制限内容３１１は、電子運転免許証に基づいて取得したものであり、最高速度、運転エリア、乗車人数、連続走行時間、連続走行距離などが挙げられるが、本発明はこれに限定されるものではない。なお、走行経路探索プログラム３０６は車両が走行可能な領域の制限に応じて、地図情報３１０を参照し、目的地までの経路を探索し提示する経路探索手段として機能する。
　図４は、大容量記憶部２０５に記憶される走行制限テーブル３０１を示す図である。この走行制限テーブル３０１は、走行環境、車両仕様、運転者情報に基づいて、結果的にどのように車両の走行を制限するかを定義するものである。車両走行制御プログラム３０２は、運転者情報取得プログラム３０３が取得した運転者情報３０７、走行環境取得プログラム３０４が取得した走行環境情報３０８、仕様取得プログラム３０５が取得した車両仕様情報３０９を用いて、このテーブルを参照する。そして、車両の走行制限内容を決定する。
　［処理の流れ］
　図５は、本実施形態に係る車両制御システム２００を含む車両における処理の流れを説明するシーケンス図である。
　まず、ＣＰＵ２０１が運転者情報取得プログラム３０３を実行することにより、電子運転免許証２５０に関連付けられた運転者情報３０７や年齢や運転経験等を受信し、大容量記憶部２０５に記憶する（Ｓ５０１）。
　次に、ＣＰＵ２０１が仕様取得プログラム３０５を実行することにより、各車両モジュール２１０に対して車両仕様情報３０９を要求する（Ｓ５０２）。次いで各車両モジュール２１０から車両仕様情報３０９を受信し（Ｓ５０３）、大容量記憶部２０５に記憶する。
　次に、ＣＰＵ２０１が走行環境取得プログラム３０４を実行することにより、走行環境を検出する各種センサ２２０に対して走行環境情報３０８を要求する（Ｓ５０４）。次いで各種センサ２２０から走行環境情報３０８を受信し（Ｓ５０５）、大容量記憶部２０５に記憶する。
　さらに、ステップＳ５０６において、取得した運転者情報、車両仕様情報、走行環境情報などから総合的に判断して（走行制限テーブル３０１を参照して）走行制限が必要か否か判定し、必要な場合には、走行制限命令を車両モジュールに送信する（Ｓ５０８）。
　また、車両制御システム２００は、適宜走行履歴等の情報を電子運転免許証２５０に関連づけて登録する。
　図６は、車両制御システム２００のＣＰＵ２０１が行なう処理の流れを説明するフローチャートである。
　まず、ステップＳ６０１として、電子運転免許証との通信が可能か否かを判定する。ここでは電子運転免許証との通信が不可能な場合には、車両の始動を禁止するものとする。
　次に、ステップＳ６０３において、運転者情報取得プログラム３０３を実行することにより、電子運転免許証に予め登録された運転者情報を受信し、記憶する。次に、ステップＳ６０５において、走行環境取得プログラム３０４及び仕様取得プログラム３０５を実行することにより、走行環境情報及び車両仕様情報を取得し、記憶する。
　さらに、ステップＳ６０７において、走行制限が必要か否か判定する。この判定は、上述したように、図４に示した走行制限テーブル３０１を用いて判定する。走行制限が必要な場合には、ステップＳ６０９に進み、制限内容を取得し、さらに、ステップＳ６１１において、各車両モジュールに対して、走行制限を通知する。
　そして、ステップＳ６１３において、車両走行制御プログラム３０２を実行して、走行制限を実行しつつ、車両を走行させる。更に、ステップＳ６１５に進み、走行制限報知部２０７を用いて、車両の走行を制限していることを車両の外部に対して報知する。報知態様としては、走行制限車両自体に、ランプなどを用意して後方車両に報知する方法の他、ネットワークを介して、どの位置に走行制限車両が存在しているかを送信してもよい。その場合、走行制限車両に関する情報を受け取った車両では、車内の表示部にその走行制限車両を特定する文字又は画像を表示する報知方法が考えられる。また、走行を制限されている車両を報知するだけでなく、走行を制限される予定の車両を事前報知してもよい。例えば、車両の内外の運転者に対して、その車両が制限エリアに近づいていることや、走行距離の上限に近づいていることなどを報知してもよい。
　以上のように、本実施形態によれば、電子運転免許証の内容に応じてより積極的に、車両を制御することが可能となる。たとえば、電子運転免許証に登録された交通違反や年齢や累積走行距離などに応じて車両が駆動する際の最高速度や、走行エリアや、連続走行時間を制限することができる。
　なお、電子運転免許証に関連づけられた情報として、運転者の生活における行動履歴（生活情報）などを用いて車両の走行を制限してもよい。例えば、睡眠時間や食事のタイミングなどの行動履歴を管理している場合には、そのような運転前の行動履歴を、電子運転免許証を用いて導き出すことにより、車両の走行を制限するか否かの判断に用いることができる。具体的には、長距離トラックのベッドにセンサを設けて、そのベッドで横になった時間が少なすぎると、走行開始できないよう制限を加えることが考えられる。
　（他の実施形態）
　以上、本発明の実施形態について詳述したが、それぞれの実施形態に含まれる別々の特徴を如何様に組み合わせたシステム又は装置も、本発明の範疇に含まれる。
　また、本発明は、複数の機器から構成されるシステムに適用しても良いし、単体の装置に適用しても良い。さらに、本発明は、実施形態の機能を実現する車両制御プログラムが、システムあるいは装置に直接あるいは遠隔から供給される場合にも適用可能である。したがって、本発明の機能をコンピュータで実現するために、コンピュータにインストールされるプログラム、あるいはそのプログラムを格納した媒体、そのプログラムをダウンロードさせるＷＷＷサーバも、本発明の範疇に含まれる。
　尚、上記の実施形態の一部又は全部は、以下の付記のようにも記載されうるが、以下には限られない。
（付記１）
　車両を制御する車両制御システムであって、
　電子運転免許証に記憶されている車両の走行に関する運転者情報を受信する通信手段と、
　制御される車両の走行環境を検知する第１検知手段と、
　前記制御される車両の仕様を検知する第２検知手段と、
　前記検知した仕様及び走行環境と、前記運転者情報とに基づいて、前記制御される車両を駆動する車両駆動部を制御し、前記制御される車両の走行を制限する制御手段と、
　を備えたことを特徴とする車両制御システム。
（付記２）
　前記制御手段は、前記制御される車両の最高速度を制限することを特徴とする付記１に記載の車両制御システム。
（付記３）
　前記制御手段は、前記制御される車両が走行可能な領域を制限することを特徴とする付記１又は２に記載の車両制御システム。
（付記４）
　前記制御される車両が走行可能な領域の制限に応じて、目的地までの経路を探索し提示する経路探索手段をさらに備えたことを特徴とする付記３に記載の車両制御システム。
（付記５）
　前記制御手段は、前記制御される車両の乗車人数を制限することを特徴とする付記１乃至４の何れか１項に記載の車両制御システム。
（付記６）
　前記制御手段は、前記制御される車両の連続走行時間又は連続走行距離を制限することを特徴とする付記１乃至５のいずれか１項に記載の車両制御システム。
（付記７）
　前記制御手段は、検知した前記制御される車両の仕様及び走行環境と、前記運転者情報とに基づいて、前記制御される車両の走行の始動を禁止することを特徴とする付記１乃至６のいずれか１項に記載の車両制御システム。
（付記８）
　前記制御手段が前記制御される車両の走行を制限していること、又は前記制御される車両の走行を制限する予定であることを前記制御される車両の外部に対して報知する報知手段をさらに有することを特徴とする付記１乃至７の何れか１項に記載の車両制御システム。
（付記９）
　前記運転者情報には、運転者の生年月日、交通違反履歴、累積運転経験、または運転前の行動履歴を含むことを特徴とする付記１乃至８のいずれか１項に記載の車両制御システム。
（付記１０）
　車両を制御する車両制御方法であって、
　電子運転免許証に記憶されている車両の走行に関する運転者情報を受信する受信ステップと、
　制御される車両の走行環境を検知する第１検知ステップと、
　前記制御される車両の仕様を検知する第２検知ステップと、
　前記検知した仕様及び走行環境と、前記運転者情報とに基づいて、前記制御される車両を駆動する車両駆動部を制御し、前記制御される車両の走行を制限する制御ステップと、
　を備えたことを特徴とする車両制御方法。
（付記１１）
　車両を制御する車両制御プログラムであって、
　電子運転免許証に記憶されている車両の走行に関する運転者情報を受信する受信ステップと、
　制御される車両の走行環境を検知する第１検知ステップと、
　前記制御される車両の仕様を検知する第２検知ステップと、
　前記検知した仕様及び走行環境と、前記運転者情報とに基づいて、前記制御される車両を駆動する車両駆動部を制御し、前記制御される車両の走行を制限する制御ステップと、
　をコンピュータに実行させることを特徴とする車両制御プログラム。
　この出願は、２０１０年９月２７日に出願された日本出願特願２０１０－２１６２５３を基礎とする優先権を主張し、その開示の全てをここに取り込む。

Claims (10)

  1. 　車両を制御する車両制御システムであって、
    　電子運転免許証に記憶されている車両の走行に関する運転者情報を受信する通信手段と、
    　制御される車両の走行環境を検知する第１検知手段と、
    　前記制御される車両の仕様を検知する第２検知手段と、
    　前記検知した仕様及び走行環境と、前記運転者情報とに基づいて、前記制御される車両を駆動する車両駆動部を制御し、前記制御される車両の走行を制限する制御手段と、
    を備えた車両制御システム。
  2. 　前記制御手段は、前記制御される車両の最高速度を制限することを特徴とする請求項１に記載の車両制御システム。
  3. 　前記制御手段は、前記制御される車両が走行可能な領域を制限することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両制御システム。
  4. 　前記制御される車両が走行可能な領域の制限に応じて、目的地までの経路を探索し提示する経路探索手段をさらに備えたことを特徴とする請求項３に記載の車両制御システム。
  5. 　前記制御手段は、前記制御される車両の乗車人数を制限することを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両制御システム。
  6. 　前記制御手段は、前記制御される車両の連続走行時間又は連続走行距離を制限することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両制御システム。
  7. 　前記制御手段は、検知した前記制御される車両の仕様及び走行環境と、前記運転者情報とに基づいて、前記制御される車両の走行の始動を禁止することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両制御システム。
  8. 　前記制御手段が前記制御される車両の走行を制限していること、又は前記制御される車両の走行を制限する予定であることを前記制御される車両の外部に対して報知する報知手段をさらに有することを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項に記載の車両制御システム。
  9. 　車両を制御する車両制御方法であって、
    　電子運転免許証に記憶されている車両の走行に関する運転者情報を受信する受信ステップと、
    　制御される車両の走行環境を検知する第１検知ステップと、
    　前記制御される車両の仕様を検知する第２検知ステップと、
    　前記検知した仕様及び走行環境と、前記運転者情報とに基づいて、前記制御される車両を駆動する車両駆動部を制御し、前記制御される車両の走行を制限する制御ステップと、
    　を備えたことを特徴とする車両制御方法。
  10. 　車両を制御する車両制御プログラムであって、
    　電子運転免許証に記憶されている車両の走行に関する運転者情報を受信する受信ステップと、
    　制御される車両の走行環境を検知する第１検知ステップと、
    　前記制御される車両の仕様を検知する第２検知ステップと、
    　前記検知した仕様及び走行環境と、前記運転者情報とに基づいて、前記制御される車両を駆動する車両駆動部を制御し、前記制御される車両の走行を制限する制御ステップと、
    　をコンピュータに実行させることを特徴とする車両制御プログラム。
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