WO2012038030A1 - Kraftspeicher für einen laststufenschalter - Google Patents

Kraftspeicher für einen laststufenschalter Download PDF

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WO2012038030A1
WO2012038030A1 PCT/EP2011/004434 EP2011004434W WO2012038030A1 WO 2012038030 A1 WO2012038030 A1 WO 2012038030A1 EP 2011004434 W EP2011004434 W EP 2011004434W WO 2012038030 A1 WO2012038030 A1 WO 2012038030A1
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hand
shaft
load tap
drive shaft
gear
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Inventor
Martha Jakubietz
Daniel Stengel
Original Assignee
Maschinenfabrik Reinhausen Gmbh
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/22—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
    • H01H3/30—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using spring motor
    • H01H3/3031—Means for locking the spring in a charged state
    • H—ELECTRICITY
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    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/32—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts
    • H01H3/40—Driving mechanisms, i.e. for transmitting driving force to the contacts using friction, toothed, or screw-and-nut gearing

Definitions

  • the invention relates to a power storage for an on-load tap-changer.
  • Tap changers are known to be used for uninterrupted switching between different winding taps of a tapped transformer and thus to
  • Voltage regulation usually consist of a selector for powerless preselection of those winding tap of the tapped transformer to be switched to and a diverter switch for the actual uninterrupted switching from the previously connected winding tapping to the new, preselected
  • the diverter switch has the one for such
  • the known power accumulators consist essentially of a lift carriage and a
  • guide rods are provided in the known power stores on which the elevator carriage and the jump carriage are mounted longitudinally movable independently. At the same time, the guide rods are the guide for the
  • Guide rod encloses.
  • the elevator carriage is moved linearly relative to the jump carriage by means of an eccentric connected to the drive shaft, as a result of which the force storage springs located therebetween are tensioned. If the elevator carriage has reached its end position, the locking of the jump carriage is released. In other words, an initial slow rotational movement of the drive shaft is used to translate a lift carriage in order subsequently to the turn translational movement of the jump carriage into a rotary
  • Object of the present invention is therefore to provide a force accumulator of the type mentioned, which makes the time-consuming multiple conversion of a rotary motion in a translational movement dispensable. In particular, this should be achieved with only simple technical means and few individual components.
  • the general inventive idea is to use an energy store for a
  • Gearing engagement can be brought, in turn, in turn each roll on a correspondingly toothed inner peripheral side of a first, larger diameter of a ring gear.
  • a wing-shaped web shaft mounted rotatably mounted on the rotatable drive shaft, in which each wing on the one hand with a
  • Planet gear formed further gear and on the other hand is in operative connection with the first end of a spring.
  • an arm-shaped frame is provided, which surrounds the second, smaller and designed as an output shaft diameter of the ring gear and on which, on the respective arm, the second end of the corresponding spring is fastened, such that the respective springs between the corresponding receptacles by means of a rotary movement of the web shaft are on the one hand tensioned and on the other hand enable the web shaft, in the case of the actual fast switching operation of the diverter switch, against the elevator direction in a rotary motion.
  • this energy store dispensed according to the invention on the complex technical conversion of an initial translational elevator movement in a fast, required for the actual load switching, rotary main motion for actuating the switch contacts.
  • Figure 1 is a sectional view of an energy storage device according to the invention for an on-load tap-changer.
  • a rotatable drive shaft 1 Extending in the longitudinal direction, a rotatable drive shaft 1 is centrally provided, on which a sun gear designed as a first gear 2 is fixedly mounted, which is in meshing with a plurality of planetary gears formed further gears 3, wherein the other gears 3 in turn at the corresponding along the toothed inner peripheral side of a first, larger diameter of a ring gear 4.
  • the ring gear 4 has an internal toothing, which can be brought into toothing engagement with a plurality of planetary gears 3, which in turn are in meshing engagement with a central sun gear 2, which in turn is rotatably connected to the drive shaft 1.
  • double hook-shaped locking elements 5 are provided on the outer peripheral side of the first, larger diameter of the ring gear 4 a plurality, each offset by 120 ° to each other.
  • double hook-shaped locking elements 5 are provided on the outer peripheral side of the first.
  • the retaining hook 8 is formed in two parts, such that the two mirror-inverted holding hooks 8.1 and 8.2, each mounted rotatably about the longitudinal bolt 7, hook into the respective locking element 5 on both sides.
  • a spring 20 is tensioned to accomplish a re-locking of the ring gear 4 at the corresponding locking position 5 at the end of a switching operation of the on-load tap-changer.
  • the spring 20 is designed as a leg spring, which is guided and held at the lower end of the holding mechanism 6 by the longitudinal bolt 7.
  • the two spring legs of the spring 20 are in operative connection with the holding hooks 8.1 and 8.2.
  • the symmetrically constructed holding mechanism 6 is fixedly connected to two axes, of which due to the symmetry and the sectional view of the invention
  • Retaining mechanism 6 are each mounted along the axes 21 spring clips 23 and ensure their biasing force for the centering of the holding mechanism 6 in the unloaded state of the energy accumulator. Spring rate, preload and maximum
  • Holding mechanism 6 along the axes 21 is possible.
  • the lower portion of the ring gear 4 has a second, smaller diameter and is designed as an output shaft 9, at the example, by means of a splined coupling, not shown, the operative connection to the actual diverter switch is produced.
  • the drive shaft 1 is mounted centrally in the interior of the ring gear 4.
  • the ring gear 4 is in turn received rotatably stored in an arm-shaped frame 10.
  • a flight-like web shaft 1 1 is arranged, which is rotatably mounted by means of a bearing on the same.
  • the respective wings of the web shaft 1 1 are each by means of a bolt 12 with one of the planetary gears formed as additional gears 3 in
  • each substantially flat and rectangular shaped trigger 13 are mounted, which have a bevelled ramp surface 14.
  • first receptacles 15 for corresponding springs 16 which are designed as tension springs, which are then connected via a further, second receptacle 17 with the respective arm of the frame 10 and between the first
  • Receivers 15 and the second receptacles 17 in the event of rotation of the web shaft 1 1 can be stretched. Attached is the further, second receptacle 17 on the arm-shaped frame 10, also by means of a bolt 18th
  • a defined torque is transmitted to the drive shaft 1 via a motor drive, not shown, while the ring gear 4 is fixed on both sides rotatably on the latched at the respective detent position retaining hook 8.
  • the fixedly mounted on the drive shaft 1 first gear 2 drives acting as planet gears further gears 3, which in turn roll along the toothed inside of the latched ring gear 4.
  • a rotation of the web shaft 1 1 and thus a tensioning of the springs 16 is effected.
  • the clamping operation is completed and the ramp surface 14 of the corresponding trigger 13 look directly at a pin 19 of the holding hook 8 at. Will the 360 ° rotational movement of the

Landscapes

  • Transmission Devices (AREA)
  • Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kraftspeicher für einen Laststufenschalter. Die allgemeine erfinderische Idee besteht darin, einen Kraftspeicher für einen Laststufenschalter anzugeben, bei dem an einer drehbaren, sich in Längsrichtung erstreckenden Antriebswelle (1) ein als Sonnenrad ausgebildetes erstes Zahnrad (2) fest montiert ist, das mit mehreren als Planetenräder ausgebildeten weiteren Zahnrädern (3) in Verzahnungseingriff gebracht werden kann, die sich ihrerseits wiederum jeweils an einer korrespondierend verzahnten inneren Umfangsseite eines ersten, größeren Durchmessers eines Hohlrades (4) entlangwälzen. Zudem ist an der drehbaren Antriebswelle (1) eine flügeiförmige Stegwelle (11) rotatorisch gelagert befestigt, bei der jeder Flügel einerseits mit einem als Planetenrad ausgebildeten weiteren Zahnrad (3) und andererseits mit dem ersten Ende einer Feder (16) in Wirkverbindung steht. Weiterhin ist ein armförmiges Gestell (10) vorgesehen, das den zweiten, kleineren und als Abtriebswelle (9) ausgebildeten Durchmesser des Hohlrades (4) lagernd umgreift und an dem, an dem jeweiligen Arm, das zweite Ende der entsprechenden Feder (16) befestigt ist, derart, dass die jeweiligen Zugfedern (16) zwischen den entsprechenden Aufnahmen (15, 17) mittels einer Drehbewegung der Stegwelle (11) einerseits spannbar sind und anderseits die Stegwelle (11), im Falle des eigentlichen schnellen Umschaltvorgangs des Lastumschalters, entgegen der Aufzugsrichtung in eine Drehbewegung versetzen. Damit verzichtet dieser erfindungsgemäße Kraftspeicher auf die technisch aufwändige Wandlung einer anfänglichen translatorischen Aufzugsbewegung in eine schnelle, für die eigentliche Lastumschaltung benötige, rotatorische Hauptbewegung zur Betätigung der Schaltkontakte.

Description

KRAF SPEICHER FÜR EINEN LAS STUFENSCHALTER
Die Erfindung betrifft einen Kraftspeicher für einen Laststufenschalter.
Stufenschalter dienen bekanntermaßen zur unterbrechungslosen Umschaltung zwischen verschiedenen Wicklungsanzapfungen eines Stufentransformators und damit zur
Spannungsregelung. Sie bestehen üblicherweise aus einem Wähler zur leistungslosen Vorwahl derjenigen Wicklungsanzapfung des Stufentransformators, auf die umgeschaltet werden soll sowie einem Lastumschalter zur eigentlichen unterbrechungslosen Umschaltung von der bisherig beschalteten Wicklungsanzapfung auf die neue, vorgewählte
Wicklungsanzapfung. Der Lastumschalter besitzt dazu die für eine solche
unterbrechungslose, schnelle Umschaltung erforderlichen Bauteile, insbesondere einen Kraftspeicher, Schaltkontakte - dies können mechanische Schaltkontakte,
Vakuumschaltzellen oder auch Thyristoren sein - sowie Mittel zur Betätigung der
Schaltkontakte in einer vorgegebenen Schaltsequenz bei jedem Umschaltvorgang.
Aus dem Stand der Technik bekannte Kraftspeicher werden zu Beginn jeder Betätigung des Laststufenschalters von dessen Antriebswelle aufgezogen, d. h. gespannt. Die bekannten Kraftspeicher bestehen im Wesentlichen aus einem Aufzugsschlitten und einem
Sprungschlitten, zwischen denen Kraftspeicherfedern als Energiespeicher angeordnet sind. Derartige Kraftspeicher sind der DE 19 56 369 sowie der DE 28 06 282 entnehmbar.
Zudem sind bei den bekannten Kraftspeichern Führungsstangen vorgesehen, auf denen der Aufzugsschlitten als auch der Sprungschlitten unabhängig voneinander längsbeweglich gelagert sind. Gleichzeitig bilden die Führungsstangen die Führung für die
Kraftspeicherfedern, derart, dass jeweils eine Kraftspeicherfeder jeweils eine
Führungsstange umschließt. Der Aufzugsschlitten wird durch einen mit der Antriebswelle verbundenen Exzenter linear relativ zum Sprungschlitten hin bewegt, wodurch die dazwischen befindlichen Kraftspeicherfedern gespannt werden. Hat der Aufzugsschlitten seine Endposition erreicht, wird die Arretierung des Sprungschlittens gelöst. Mit anderen Worten: Es wird eine anfängliche langsame Drehbewegung der Antriebswelle genutzt, um einen Aufzugsschlitten translatorisch aufzuziehen, um nachfolgend die wiederum translatorische Bewegung des Sprungschlittens in eine rotatorische
Hauptbewegung der Abtriebswelle und in eine damit verbundene eigentliche
Kontaktbetätigung zu überführen. Diese aufwändige Wandlung einer Drehbewegung in eine translatorische Bewegung und wieder zurück in eine Drehbewegung erfordert einen hohen Platzbedarf der Kraftspeicherkonstruktion und zudem eine Vielzahl komplexer einzelner Bauteile.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Kraftspeicher der eingangs erwähnten Art anzugeben, der die aufwändige mehrfache Wandlung einer Drehbewegung in eine translatorische Bewegung entbehrlich macht. Insbesondere soll dies mit nur einfachen technischen Mitteln und wenig Einzelbauteilen erreicht werden.
Diese Aufgabe wird durch einen Kraftspeicher für einen Laststufenschalter mit den
Merkmalen des ersten Patentanspruches gelöst. Die Unteransprüche betreffen besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.
Die allgemeine erfinderische Idee besteht darin, einen Kraftspeicher für einen
Laststufenschalter anzugeben, bei dem an einer drehbaren, sich in Längsrichtung erstreckenden Antriebswelle ein als Sonnenrad ausgebildetes erstes Zahnrad fest montiert ist, das mit mehreren als Planetenräder ausgebildeten weiteren Zahnrädern in
Verzahnungseingriff gebracht werden kann, die sich ihrerseits wiederum jeweils an einer korrespondierend verzahnten inneren Umfangsseite eines ersten, größeren Durchmessers eines Hohlrades entlangwälzen. Zudem ist an der drehbaren Antriebswelle eine flügeiförmige Stegwelle rotatorisch gelagert befestigt, bei der jeder Flügel einerseits mit einem als
Planetenrad ausgebildeten weiteren Zahnrad und andererseits mit dem ersten Ende einer Feder in Wirkverbindung steht. Weiterhin ist ein armförmiges Gestell vorgesehen, das den zweiten, kleineren und als Abtriebswelle ausgebildeten Durchmesser des Hohlrades lagernd umgreift und an dem, an dem jeweiligen Arm, das zweite Ende der entsprechenden Feder befestigt ist, derart, dass die jeweiligen Federn zwischen den entsprechenden Aufnahmen mittels einer Drehbewegung der Stegwelle einerseits spannbar sind und andererseits die Stegwelle, im Falle des eigentlichen schnellen Umschaltvorgangs des Lastumschalters, entgegen der Aufzugsrichtung in eine Drehbewegung versetzen. Damit verzichtet dieser Kraftspeicher erfindungsgemäß auf die aufwändige technische Wandlung einer anfänglichen translatorischen Aufzugsbewegung in eine schnelle, für die eigentliche Lastumschaltung benötigte, rotatorische Hauptbewegung zur Betätigung der Schaltkontakte.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit den Figuren näher erläutert werden. Zudem ergeben sich Weiterbildungen, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung auch aus der nachfolgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele und aus den Figuren. Dabei sind alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination grundsätzlich Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung. Auch wird der Inhalt der Ansprüche zu einem Bestandteil der Beschreibung gemacht.
Es wird aber ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die Erfindung keinesfalls auf die angegebenen Beispiele beschränkt sein soll.
Es zeigt:
Figur 1 eine Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Kraftspeichers für einen Laststufenschalter.
In Figur 1 ist der erfindungsgemäße Kraftspeicher in einer Schnittdarstellung im Detail gezeigt. Sich in Längsrichtung erstreckend ist mittig eine drehbare Antriebswelle 1 vorgesehen, an der ein als Sonnenrad ausgebildetes erstes Zahnrad 2 fest montiert ist, das mit mehreren als Planetenräder ausgebildeten weiteren Zahnrädern 3 in Verzahnungseingriff steht, wobei sich die weiteren Zahnräder 3 ihrerseits wiederum an der korrespondierend verzahnten inneren Umfangsseite eines ersten, größeren Durchmessers eines Hohlrades 4 entlangwälzen. Mit anderen Worten: Das Hohlrad 4 weist eine Innenverzahnung auf, die in Verzahnungseingriff mit mehreren Planetenrädern 3 gebracht werden kann, die wiederum in einem Verzahnungseingriff mit einem zentralen Sonnenrad 2 stehen, das seinerseits drehfest mit der Antriebswelle 1 verbunden ist.
An der äußeren Umfangsseite des ersten, größeren Durchmessers des Hohlrades 4 sind mehrere, jeweils um 120° zueinander versetzte, doppelhakenförmige Rastelemente 5 vorgesehen. Zum drehfesten Fixieren des Hohlrades 4, d. h. in der Rastposition, greift in das jeweilige Rastelement 5 ein an einem Haltemechanismus 6 mittels eines Längsbolzens 7 befestigter, korrespondierender Haltehaken 8 ein. Der Haltehaken 8 ist dabei zweiteilig ausgebildet, derart, dass die zwei spiegelbildlich zueinander angeordneten Haltehaken 8.1 und 8.2, jeweils um den Längsbolzen 7 drehbar gelagert, in das jeweilige Rastelement 5 zu beiden Seiten hin einhaken. Zwischen den Haltehaken 8.1 und 8.2 ist eine Feder 20 gespannt, um eine erneute Arretierung des Hohlrades 4 an der entsprechenden Rastposition 5 am Ende eines Schaltvorgangs des Laststufenschalters zu bewerkstelligen. Die Feder 20 ist als Schenkelfeder ausgeführt, welche am unteren Ende des Haltemechanismuses 6 durch den Längsbolzen 7 geführt und gehalten wird. Die beiden Federschenkel der Feder 20 stehen mit den Haltehaken 8.1 und 8.2 in Wirkverbindung.
Der symmetrisch aufgebaute Haltemechanismus 6 ist mit zwei Achsen fest verbunden, von denen auf Grund der Symmetrie und der Schnittdarstellung des erfindungsgemäßen
Kraftspeichers nur eine Achse 21 gezeigt ist. Die Achsen 21 sind ihrerseits jeweils an entsprechenden Lagerstellen 22 im Gestell 10 verdrehsicher gelagert, jedoch entlang ihrer Achse 21 verschiebbar. Zwischen den Lagerstellen 22 im Gestell 10 und dem
Haltemechanismus 6 sind jeweils entlang der Achsen 21 Ringfederpakete 23 angebracht und sorgen mit ihrer Vorspannkraft für die Zentrierung des Haltemechanismuses 6 im unbelasteten Zustand des Kraftspeichers. Federrate, Vorspannkraft und maximaler
Federweg der Ringfedern 23 sind so gestaltet, dass kein Lösen der Arretierung des
Hohlrades 4 durch die Haltehaken 8.1 und 8.2 infolge einer Verschiebung des
Haltemechanismuses 6 entlang der Achsen 21 möglich ist. Der untere Abschnitt des Hohlrades 4 weist einen zweiten, kleineren Durchmesser auf und ist dabei als Abtriebswelle 9 ausgebildet, an der beispielsweise mittels einer nicht dargestellten Keilwellenkupplung die Wirkverbindung zum eigentlichen Lastumschalter herstellbar ist.
Im Bereich des Übergangs des ersten, größeren Durchmessers zu dem zweiten, kleineren Durchmesser des Hohlrades 4 ist die Antriebswelle 1 zentrisch im Inneren des Hohlrades 4 gelagert. Das Hohlrad 4 wird seinerseits wiederum in einem armförmigen Gestell 10 rotatorisch gelagert aufgenommen. Insgesamt betrachtet bilden damit die Antriebswelle 1 , der kleinere, als Abtriebswelle 9 ausgebildete Durchmesser des Hohlrades 4 und der Bereich der Aufnahme des Hohlrades 4 im Gestell 10 einen konzentrisch und gegenseitig rotatorisch gelagerten Aufbau.
Horizontal beabstandet zu dem ersten Zahnrad 2 befindet sich an der Antriebswelle 1 zudem eine flügeiförmige Stegwelle 1 1 angeordnet, die mittels eines Lagers drehbar an dem Selbigen befestigt ist. Die jeweiligen Flügel der Stegwelle 1 1 stehen jeweils mittels eines Bolzens 12 mit einem der als Planetenräder ausgebildeten weiteren Zahnrädern 3 in
Wirkverbindung. Im Bereich des Übergangs zwischen den Flügeln der Stegwelle 1 1 sind jeweils im Wesentlichen flach und rechteckig ausgebildete Auslöser 13 angebracht, die eine abgeschrägte Auflauffläche 14 aufweisen. Zudem sind an den oberen Enden eines jeden Bolzens 12 rotatorisch gelagerte erste Aufnahmen 15 für entsprechende Federn 16, die als Zugfedern ausgebildet sind, vorgesehen, die dann über eine weitere, zweite Aufnahme 17 mit dem jeweiligen Arm des Gestells 10 verbunden sind und zwischen den ersten
Aufnahmen 15 und den zweiten Aufnahmen 17 im Falle einer Drehung der Stegwelle 1 1 gespannt werden können. Befestigt ist die weitere, zweite Aufnahme 17 an dem armförmigen Gestell 10, ebenfalls mittels eines Bolzens 18.
Für einen Aufziehvorgang des erfindungsgemäßen Kraftspeichers wird über einen nicht dargestellten Motorantrieb ein definiertes Drehmoment auf die Antriebswelle 1 übertragen, während das Hohlrad 4 über den an der jeweiligen Rastposition eingeklinkten Haltehaken 8 beidseitig drehfest fixiert ist. Das an der Antriebswelle 1 fest montierte erste Zahnrad 2 treibt die als Planetenräder wirkenden weiteren Zahnräder 3 an, die sich ihrerseits an der verzahnten Innenseite des eingeklinkten Hohlrades 4 entlangwälzen. Letztlich wird damit eine Drehung der Stegwelle 1 1 und damit ein Spannen der Federn 16 bewirkt. Nach etwas weniger als einer 360°-Grad-Drehbewegung der Antriebswelle 1 ist der Spannvorgang abgeschlossen und die Auflauffläche 14 des entsprechenden Auslösers 13 seht unmittelbar an einem Stift 19 des Haltehakens 8 an. Werden die 360° Drehbewegung des
Aufziehvorgangs überstrichen, so wird der Haltehaken 8 von dem entsprechenden Auslöser 13 mittels des Stiftes 19 aus seiner Rastposition gedrückt, wodurch das bis zu diesem Zeitpunkt fest rotatorisch fixierte Hohlrad 4 freigegeben und der eigentliche schnelle
Umschaltvorgang des Lastumschalters ausgelöst wird, indem die vorgespannten Federn 16 die Stegwelle 11 entgegen der Aufspanndrehrichtung in eine schnelle Drehbewegung versetzen. Auf Grund des gewählten Übersetzungsverhältnisses der einzelnen Zahnräder 2,
3 untereinander und der Innenverzahnung des Hohlrades 4 wird der 360° Grad andauernde und langsam ablaufende Aufziehvorgang in eine schnelle 120° Drehbewegung des
Hohlrades 4 umgewandelt, das über die Abtriebswelle 9 die Drehbewegung an den nicht dargestellten Lastumschalter weitergibt. Nach Erreichen einer 120° Drehung des Hohlrades
4 rastet der Haltehaken 8 in der nächsten Rastposition 5 ein, wobei die kinematische
Dämpfung der Drehbewegung über den Haltemechanismus 6 erfolgt, der entlang der Achse 21 verschoben und dabei die kinetische Energie über die Ringfederpakete 23 abgebaut wird.

Claims

Patentansprüche
1. Kraftspeicher für einen Laststufenschalter,
wobei an einer drehbaren, sich in Längsrichtung erstreckenden Antriebswelle (1) ein als Sonnenrad ausgebildetes erstes Zahnrad (2) fest montiert ist, das mit mehreren als
Planetenräder ausgebildeten weiteren Zahnrädern (3) in Verzahnungseingriff gebracht werden kann, die sich ihrerseits wiederum jeweils an einer korrespondierend verzahnten inneren Umfangsseite eines ersten, größeren Durchmessers eines Hohlrades (4)
entlangwälzen,
wobei an der drehbaren Antriebswelle (1) eine flügeiförmige Stegwelle (11) rotatorisch gelagert befestigt ist,
wobei jeder der Flügel der Stegwelle (11) einerseits mit einem als Planetenrad ausgebildeten weiteren Zahnrad (3) und andererseits mit dem ersten Ende einer Feder (16) in
Wirkverbindung steht,
und wobei ein armförmiges Gestell (10) vorgesehen ist, das den zweiten, kleineren und als Abtriebswelle (9) ausgebildeten Durchmesser des Hohlrades (4) lagernd umgreift und an dem, an dem jeweiligen Arm, das zweite Ende der entsprechenden Feder (16) befestigt ist, derart, dass die jeweiligen Federn (16) zwischen den entsprechenden Aufnahmen (15, 17) mittels einer Drehbewegung der Stegwelle (11) einerseits spannbar sind und anderseits die Stegwelle (11), im Falle des eigentlichen schnellen Umschaltvorgangs des Lastumschalters, entgegen der Aufzugsrichtung in eine schnelle Drehbewegung versetzen.
2. Kraftspeicher nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass an der äußeren Umfangsseite des ersten, größeren Durchmessers des Hohlrades (4) mehrere doppelhakenförmige Rastelemente (5) vorgesehen sind, die jeweils mit einem Haltehaken (8) verklinkbar sind.
3. Kraftspeicher nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Haltehaken (8) aus zwei separaten, spiegelbildlich zueinander angeordneten, Haltehaken (8.1 und 8.2) gebildet wird.
4. Kraftspeicher nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der jeder Haltehaken (8.1 oder 8.2) einen Stift (19) ausweist, der jeweils mit einem Auslöser (13) korrespondiert.
5. Kraftspeicher nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Haltehaken 8 in einem Haltemechanismus (6) aufgenommen wird.
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