WO2012022573A1 - Zündvorrichtung mit verbessertem spritzwasserschutz - Google Patents

Zündvorrichtung mit verbessertem spritzwasserschutz Download PDF

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WO2012022573A1
WO2012022573A1 PCT/EP2011/062426 EP2011062426W WO2012022573A1 WO 2012022573 A1 WO2012022573 A1 WO 2012022573A1 EP 2011062426 W EP2011062426 W EP 2011062426W WO 2012022573 A1 WO2012022573 A1 WO 2012022573A1
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ignition device
sealing lip
channel
venting channel
movable sealing
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English (en)
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Inventor
Werner Steinberger
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P3/00—Other installations
    • F02P3/02—Other installations having inductive energy storage, e.g. arrangements of induction coils
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/02—Details
    • H01T13/06—Covers forming a part of the plug and protecting it against adverse environment

Definitions

  • the present invention relates to an ignition device for internal combustion engines, which has an improved splash protection and improved
  • Ignition devices are known from the prior art in different embodiments.
  • a part of the ignition device is usually mounted in a plug shaft, wherein the plug shaft is sealed by means of sealing elements against the outside.
  • the plug shaft is sealed by means of sealing elements against the outside.
  • DE 101 62 382 A1 it has been proposed in DE 101 62 382 A1 to provide a ventilation system to the space between the ignition device and the plug shaft.
  • this has the disadvantage that, for example, splashing over the
  • Venting channel can penetrate into the room, especially if, for. a motor wash with a high-pressure cleaner or steam jet or similar
  • the ignition device according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that it can be avoided that
  • Sealing lip is directed to an outside.
  • the movable sealing lip is very simple and inexpensive and does not increase the cost of
  • the ventilation channel is arranged in a protective jacket of the ignition device, which is inserted into the plug shaft, together with a part of the ignition device.
  • Vent hole thus opens the movable sealing lip hinged, so that over the vent passage can be made a pressure equalization.
  • the sealing lip is arranged directly at an orifice or a beginning of the venting channel at the space between the plug shaft and the ignition device.
  • the sealing lip at a
  • the sealing lip is arranged at a different position in the venting channel, for example at an outside end of the venting channel. This can ensure that no splash water can get into the vent itself.
  • the protective sheath comprises a flange-like base region, wherein the ventilation channel in the base region extends in a circular arc over an angular range of at least 150 °, preferably 180 °.
  • the ventilation channel in the base region extends in a circular arc over an angular range of at least 150 °, preferably 180 °.
  • Venting ducts to enter the room Venting ducts to enter the room.
  • a labyrinth is provided in the venting channel in order to further complicate the penetration of sprayed water.
  • the venting channel extends from the mouth of the space to the flange-like base region parallel to a longitudinal axis of the ignition device.
  • a cross-section of the venting channel in the flange-like base region of the protective jacket is smaller than a remaining cross-section of the venting channel.
  • the sealing lip in the venting channel is formed integrally with the protective jacket made of the same material as the protective jacket.
  • the protective jacket together with the sealing lip e.g. can be produced very inexpensively and efficiently by a single injection process.
  • the protective jacket is preferably made of an elastic material, in particular silicone.
  • the movable sealing lip has a sufficient inherent elasticity for an automatic return to a starting position. As a result, no further component is necessary to return the sealing lip.
  • the protective sheath comprises a plurality of outer
  • Sealing elements which are arranged annularly on the protective jacket and which make it possible that the venting channel in the assembled state of the ignition device in the region of the outer sealing elements in each case has a constriction. As a result, the ingress of splashing is the
  • a plurality of sealing lips are arranged in the venting channel at different positions.
  • FIG. 1 is a schematic sectional view of an ignition device according to an embodiment of the invention with a closed venting channel
  • FIG. 2 shows a schematic sectional view of the ignition device with opened venting channel
  • Figure 3 is an enlarged view of an orifice of
  • Figure 4 is a schematic sectional view through the protective jacket of
  • the ignition device 1 comprises a coil housing 8 and a high-voltage connection 7, which are shown only schematically in the figures and are well known to the person skilled in the art.
  • the ignition device 1 further comprises a protective jacket 2, which surrounds the high-voltage connection 7 and a connecting piece 9 to the coil housing 8.
  • the protective jacket 2 is used to seal the igniter in a mounted state in a plug shaft 4.
  • the protective jacket 2 can be designed such that it additionally also parts of a in the axial direction of the XX Ignition device arranged spark plug encloses.
  • the protective jacket 2 comprises three outer sealing elements 21, 22, 23, which are annular and provide a seal on the plug shaft 4.
  • the protective jacket 2 further comprises a substantially cylindrical main body 24 and a flange-like base portion 25, which as outwardly directed ring on
  • the ignition device 1 is introduced together with the protective jacket 2 in the plug shaft 4.
  • the protective jacket 2 thus seals a space 5 between the ignition device 1 and the plug shaft 4 with respect to an outer side 11.
  • the protective jacket 2 further comprises a ventilation channel 3, which connects the space 5 with the outside 11. It is at an outlet of the
  • a movable sealing lip 20 is arranged.
  • the sealing lip 20 can be seen in detail from FIG.
  • the sealing lip 20 is formed integrally with the protective jacket 2 and thus made of the same material again protective jacket, preferably silicone.
  • Sealing lip 20 is arranged in the venting channel 3 such that a
  • Pivoting operation about a pivoting range 6 in the direction of arrow A in the venting channel 3 is possible. This allows the movable sealing lip 20 at a possibly existing pressure in the space 5 between the
  • overpressure can flow past the opened, movable sealing lip 20 into the venting channel 3, as shown by the arrow P.
  • the movable sealing lip 20 returns due to their inherent elasticity back into the state shown in Figure 1 and closes the vent channel 3.
  • the connection between the space 5 and the outside 11 is interrupted again.
  • the venting channel 3 has a larger cross-section in the cylindrical main body 24 than in the flange-like base region 25.
  • the channel region of the venting channel 3 in the cylindrical main body 24 is designated by the reference numeral 3a and the channel region in the flange-like manner Base region 25 is designated by reference numeral 3b.
  • the channel region 3b runs in the flange-like manner
  • Base region 25 by approximately 180 ° in a circular arc around and thereby a relatively long channel section is provided with a very small cross-section. Both the venting channel 3 and the movable sealing lip 20 can in a
  • Manufacturing step are produced simultaneously with the protective jacket 2. This results in no cost increases in comparison to known protective jackets, which do not have a venting channel according to the invention. Due to the self-resetting of the movable sealing lip 20 also no restoring elements such as springs o.ä. be provided.
  • the movable sealing lip 20 in the venting channel 3 thus assumes a function of a check valve, wherein the movable sealing lip 20 is formed integrally with the protective jacket 2 and thus provided very inexpensively can be. Also, no additional additional parts for opening and / or closing the movable sealing lip 20 are required.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine einen Schutzmantel (2) zur Abdichtung zwischen der Zündvorrichtung (1) und einem Kerzenschacht (4), wobei der Schutzmantel zumindest an einem Teilbereich der Zündvorrichtung angeordnet ist, wobei der Schutzmantel (2) wenigstens ein äußeres Dichtelement (21, 22, 23) zur Abdichtung am Kerzenschacht (4) aufweist, wobei der Schutzmantel (2) ferner einen Entlüftungskanal (3) umfasst, welcher einen Raum (5) zwischen der Zündvorrichtung (1) und dem Kerzenschacht (4) mit einer Außenseite (11) verbindet, und wobei im Entlüftungskanal (3) eine bewegliche Dichtlippe (20) angeordnet ist und der Entlüftungskanal (3) mittels der beweglichen Dichtlippe (20) öffenbar und verschließbar ist, wobei eine Öffnungsrichtung (A) der Dichtlippe (20) zur Außenseite (11) gerichtet ist.

Description

Beschreibung
Titel
Zündvorrichtung mit verbessertem Spritzwasserschutz Stand der Technik
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zündvorrichtung für Brennkraftmaschinen, welche einen verbesserten Spritzwasserschutz und eine verbesserte
Entlüftungsfunktion aufweist.
Zündvorrichtungen sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Ausgestaltungen bekannt. Ein Teil der Zündvorrichtung wird üblicherweise in einem Kerzenschacht montiert, wobei der Kerzenschacht mittels Dichtelementen gegen die Außenseite abgedichtet wird. In dem abgedichteten Raum zwischen der Zündvorrichtung und der Wand des Kerzenschachts herrscht jedoch ein sehr aggressives Klima mit hoher Luftfeuchtigkeit, Ozon und hohen Temperaturen, wodurch die Dichtelemente überproportional altern und undicht werden können. Hierzu wurde in der DE 101 62 382 A1 vorgeschlagen, ein Lüftungssystem zu dem Raum zwischen der Zündvorrichtung und den Kerzenschacht vorzusehen. Dies hat jedoch den Nachteil, dass beispielsweise Spritzwasser über den
Entlüftungskanal in den Raum eindringen kann, insbesondere wenn z.B. eine Motorwäsche mit einem Hochdruckreiniger oder Dampfstrahler o.ä.
vorgenommen wird. Das Eindringen des Spritzwassers verstärkt jedoch das aggressive Klima im Raum zwischen der Zündvorrichtung und dem
Kerzenschacht in signifikanter Weise.
Offenbarung der Erfindung
Die erfindungsgemäße Zündvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist demgegenüber den Vorteil auf, dass vermieden werden kann, dass
Spritzwasser o.ä. in einen Raum zwischen der Zündvorrichtung und der Wand des Kerzenschachts gelangen kann. Trotzdem ist eine Entlüftung dieses Raumes über einen Entlüftungskanal möglich. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass der Entlüftungskanal mittels einer beweglichen Dichtlippe geöffnet und verschlossen werden kann. Eine Öffnungsrichtung der beweglichen
Dichtlippe ist dabei zu einer Außenseite gerichtet. In der entgegengesetzten
Richtung verschließt die Dichtlippe den Entlüftungskanal. Somit kann durch die Dichtlippe eine Rückschlagventil-Funktion bereitgestellt werden, welche verhindert, dass Spritzwasser in den Raum zwischen der Zündvorrichtung und dem Kerzenschacht gelangen kann. Trotzdem kann, beispielsweise bei einem Druckanstieg in diesem Raum, ein Überdruck über den Entlüftungskanal zur
Außenseite abgegeben werden. Die bewegliche Dichtlippe ist dabei sehr einfach und kostengünstig aufgebaut und erhöht nicht die Herstellkosten der
Zündvorrichtung. Für einen einfachen Aufbau ist der Entlüftungskanal in einem Schutzmantel der Zündvorrichtung angeordnet, welcher in den Kerzenschacht, gemeinsam mit einem Teil der Zündvorrichtung gesteckt wird. Bei einem
Überdruck im Raum zwischen der Zündvorrichtung und der Wand der
Entlüftungsbohrung öffnet die bewegliche Dichtlippe somit scharnierartig, so dass über den Entlüftungskanal ein Druckausgleich erfolgen kann. Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.
Vorzugsweise ist die Dichtlippe unmittelbar an einer Mündung bzw. einem Beginn des Entlüftungskanals am Raum zwischen dem Kerzenschacht und der Zündvorrichtung angeordnet. Hierdurch wird die Dichtlippe bei einem
Öffnungsvorgang in den Entlüftungskanal bewegt. Hierdurch wird sichergestellt, dass im gesamten Entlüftungskanal immer der gleiche Druck wie an der
Außenseite herrscht. Alternativ ist die Dichtlippe an einer anderen Position im Entlüftungskanal angeordnet, beispielsweise an einem außenseitigen Ende des Entlüftungskanals. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass kein Spritzwasser in den Entlüftungskanal selbst gelangen kann.
Weiter bevorzugt umfasst der Schutzmantel einen flanschartigen Basisbereich, wobei der Entlüftungskanal im Basisbereich kreisbogenförmig über einen Winkelbereich von wenigstens 150°, vorzugsweise 180°, verläuft. Hierdurch wird ein besonders langer Entlüftungskanal bereitgestellt, so dass es für das Spritzwasser schwierig ist, bis an ein kerzenschachtseitiges Ende des
Entlüftungskanals in den Raum zu gelangen.
Besonders bevorzugt ist im Entlüftungskanal ein Labyrinth vorgesehen, um das Eindringen von Spritzwasser weiter zu erschweren.
Weiter bevorzugt verläuft der Entlüftungskanal ausgehend von der Mündung am Raum bis zum flanschartigen Basisbereich parallel zu einer Längsachse der Zündvorrichtung.
Um ein Eindringen von Spritzwasser o.ä. weiter zu erschweren, ist vorzugsweise ein Querschnitt des Entlüftungskanals im flanschartigen Basisbereich des Schutzmantels kleiner als ein restlicher Querschnitt des Entlüftungskanals.
Besonders bevorzugt ist die Dichtlippe im Entlüftungskanal einstückig mit dem Schutzmantel aus dem gleichen Material wie der Schutzmantel gebildet.
Hierdurch kann der Schutzmantel mitsamt der Dichtlippe z.B. durch einen einzigen Spritzvorgang sehr kostengünstig und effizient hergestellt werden. Der Schutzmantel ist vorzugsweise aus einem elastischen Material, insbesondere Silikon, hergestellt.
Vorzugsweise weist die bewegliche Dichtlippe eine ausreichende Eigenelastizität für eine selbsttätige Rückstellung in eine Ausgangsposition auf. Hierdurch ist zur Rückstellung der Dichtlippe kein weiteres Bauteil notwendig.
Weiter bevorzugt umfasst der Schutzmantel eine Vielzahl von äußeren
Dichtelementen, welche ringförmig am Schutzmantel angeordnet sind und welche es ermöglichen, dass der Entlüftungskanal im montierten Zustand der Zündvorrichtung im Bereich der äußeren Dichtelemente jeweils eine Verengung aufweist. Hierdurch wird das Eindringen von Spritzwasser zum
kerzenschachtseitigen Ende des Entlüftungskanals weiter erschwert.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind mehrere Dichtlippen im Entlüftungskanal an verschiedenen Positionen angeordnet.
Besonders bevorzugt ist dabei neben der am kerzenschachtseitigen Ende des Entlüftungskanals noch eine Dichtlippe am außenseitigen Endbereich des Entlüftungskanals angeordnet. Diese verhindert unmittelbar am Mündungsbereich des Entlüftungskanals zur Außenseite ein Eindringen von Spritzwasser. Zeichnung
Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnung ein
Ausführungsbeispiel der Erfindung im Detail beschrieben. In der Zeichnung ist: Figur 1 eine schematische Schnittansicht einer Zündvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung mit geschlossenem Entlüftungskanal,
Figur 2 eine schematische Schnittansicht der Zündvorrichtung mit geöffnetem Entlüftungskanal,
Figur 3 eine vergrößerte Darstellung einer Mündung des
Entlüftungskanals in einen Raum zwischen der Zündvorrichtung und einem Kerzenschacht, und
Figur 4 eine schematische Schnittansicht durch den Schutzmantel der
Schutzvorrichtung.
Bevorzugte Ausführungsform der Erfindung
Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die Figuren 1 bis 4 ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung im Detail beschrieben.
Wie aus Figur 1 ersichtlich ist, umfasst die Zündvorrichtung 1 ein Spulengehäuse 8 und einen Hochspannungsanschluss 7, welche in den Figuren nur schematisch dargestellt sind und den Fachmann wohl bekannt sind. Die Zündvorrichtung 1 umfasst ferner einen Schutzmantel 2, welcher den Hochspannungsanschluss 7 sowie ein Verbindungsstück 9 zum Spulengehäuse 8 umgibt. Der Schutzmantel 2 dient zur Abdichtung der Zündvorrichtung in einem montierten Zustand in einem Kerzenschacht 4. Der Schutzmantel 2 kann dabei derart ausgestaltet sein, dass er zusätzlich auch noch Teile einer in axialer Richtung X-X der Zündvorrichtung angeordneten Zündkerze mit umschließt. Der Schutzmantel 2 umfasst drei äußere Dichtelemente 21 , 22, 23, welche ringförmig ausgebildet sind und eine Abdichtung am Kerzenschacht 4 bereitstellen. Der Schutzmantel 2 umfasst ferner einen im Wesentlichen zylindrischen Hauptkörper 24 sowie einen flanschartigen Basisbereich 25, welcher als nach außen gerichteter Ring am
Ende des zylindrischen Hauptkörpers 24 angeordnet ist. Die Zündvorrichtung 1 wird mitsamt dem Schutzmantel 2 in den Kerzenschacht 4 eingeführt. Der Schutzmantel 2 dichtet somit einen Raum 5 zwischen der Zündvorrichtung 1 und dem Kerzenschacht 4 gegenüber einer Außenseite 11 ab.
Der Schutzmantel 2 umfasst ferner einen Entlüftungskanal 3, welcher den Raum 5 mit der Außenseite 1 1 verbindet. Dabei ist an einer Mündung des
Entlüftungskanals 3 in den Raum 5 eine bewegliche Dichtlippe 20 angeordnet. Die Dichtlippe 20 ist im Detail aus Figur 3 ersichtlich. Die Dichtlippe 20 ist einstückig mit dem Schutzmantel 2 gebildet und somit aus dem gleichen Material wieder Schutzmantel, vorzugsweise Silikon, hergestellt. Die bewegliche
Dichtlippe 20 ist dabei im Entlüftungskanal 3 derart angeordnet, dass ein
Schwenkvorgang um einen Schwenkbereich 6 in Richtung des Pfeils A in den Entlüftungskanal 3 möglich ist. Hierdurch kann die bewegliche Dichtlippe 20 bei einem möglicherweise vorhandenen Überdruck im Raum 5 zwischen der
Zündvorrichtung 1 und dem Kerzenschacht 4 in den Öffnungszustand, wie in Figur 2 und 3 gezeigt, übergehen und es wird ein Druckausgleich zwischen dem Raum 5 und der Außenseite 1 1 über den Entlüftungskanal 3 möglich. Wie aus Figur 3 ersichtlich ist, kann ein Überdruck vorbei an der geöffneten, beweglichen Dichtlippe 20 in den Entlüftungskanal 3 strömen, wie durch den Pfeil P dargestellt. Je höher hierbei der Druck im Raum 5 ist, umso mehr öffnet die bewegliche Dichtlippe 20. Sobald ein Druckgleichgewicht hergestellt ist, stellt sich die bewegliche Dichtlippe 20 aufgrund ihrer Eigenelastizität wieder in den in Figur 1 gezeigten Zustand zurück und verschließt den Entlüftungskanal 3. Somit ist die Verbindung zwischen dem Raum 5 und der Außenseite 11 wieder unterbrochen.
Der Entlüftungskanal 3 weist dabei im zylindrischen Hauptkörper 24 einen größeren Querschnitt auf als im flanschartigen Basisbereich 25. In Figur 1 und 2 ist der Kanalbereich des Entlüftungskanal 3 im zylindrischen Hauptkörper 24 mit dem Bezugszeichen 3a bezeichnet und der Kanalbereich im flanschartigen Basisbereich 25 ist mit dem Bezugszeichen 3b bezeichnet. Wie insbesondere aus Figur 4 ersichtlich ist, läuft der Kanalbereich 3b im flanschartigen
Basisbereich 25 um ca. 180° kreisbogenförmig um und hierdurch wird ein relativ langer Kanalabschnitt mit sehr kleinem Querschnitt bereitgestellt. Sowohl der Entlüftungskanal 3 als auch die bewegliche Dichtlippe 20 können in einem
Herstellungsschritt gleichzeitig mit dem Schutzmantel 2 hergestellt werden. Hierdurch ergeben sich keine Kostensteigerungen im Vergleich zu bekannten Schutzmänteln, welche keinen erfindungsgemäßen Entlüftungskanal aufweisen. Durch die Selbstrückstellung der beweglichen Dichtlippe 20 müssen ferner auch keine Rückstellelemente wie Federn o.ä. vorgesehen werden.
Wie insbesondere aus Figur 1 ersichtlich ist, ergeben sich im montierten Zustand aufgrund der Elastizität des Materials des Schutzmantels 2 im Bereich der äußeren Dichtelemente 21 , 22, 23 im Entlüftungskanal 3 Engstellen 31 , 32, 33, da der Entlüftungskanal relativ nahe zum äußeren Rand des Schutzmantels verläuft. Erfindungsgemäß kann somit erfolgreich verhindert werden, dass Spritzwasser, beispielsweise bei einer Motorwäsche, in den Raum 5 zwischen der Zündvorrichtung 1 und dem Kerzenschacht 4 gelangen kann. Dies wird noch dadurch unterstützt, dass ein Mündungsbereich 30 des Entlüftungskanals 3 zur Außenseite 1 1 teilweise vom Spulengehäuse 8 abgedeckt ist und in einer
Vertiefung liegt. Da der Entlüftungskanal 3 in diesem Kanalbereich 3b einen relativ kleinen Querschnitt aufweist, wird das Eindringen von Wasser weiter erschwert. Sollte dennoch einmal Wasser bis in den Kanalbereich 3a gelangen, verhindert die bewegliche Dichtlippe 20, welche sich üblicherweise im
geschlossenen Zustand befindet, ein Eindringen des Spritzwassers in den Raum
5. Somit kann ein schädliches Klima im Raum 5, insbesondere durch das Eindringen von Wasser verhindert werden, so dass eine Lebensdauer der äußeren Dichtelemente 21 , 22, 23 signifikant verlängert wird. Da die bewegliche Dichtlippe 20 im Inneren des Entlüftungskanals 3 angeordnet ist, würde eingedrungenes Wasser noch ein verstärkenden Dichtungseffekt ausüben, da die bewegliche Dichtlippe 20 durch das Wasser noch stärker an die Innenseite des Entlüftungskanals 3 gedrückt werden würde.
Die bewegliche Dichtlippe 20 im Entlüftungskanal 3 übernimmt somit eine Funktion eines Rückschlagventils, wobei die bewegliche Dichtlippe 20 integral mit dem Schutzmantel 2 gebildet ist und somit sehr kostengünstig bereitgestellt werden kann. Auch werden keine zusätzlichen weiteren Teile zum Öffnen und/oder Schließen der beweglichen Dichtlippe 20 benötigt.

Claims

Zündvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, umfassend:
einen Schutzmantel (2) zur Abdichtung zwischen der Zündvorrichtung (1) und einem Kerzenschacht (4), wobei der Schutzmantel zumindest an einem Teilbereich der Zündvorrichtung angeordnet ist, wobei der Schutzmantel (2) wenigstens ein äußeres Dichtelement (21 , 22, 23) zur Abdichtung am Kerzenschacht (4) aufweist, wobei der Schutzmantel (2) ferner einen Entlüftungskanal (3) umfasst, welcher einen Raum (5) zwischen der Zündvorrichtung (1) und dem Kerzenschacht (4) mit einer Außenseite (1 1) verbindet, und wobei im Entlüftungskanal (3) eine bewegliche Dichtlippe (20) angeordnet ist und der Entlüftungskanal (3) mittels der beweglichen Dichtlippe (20) offenbar und verschließbar ist, wobei eine
Öffnungsrichtung (A) der Dichtlippe (20) zur Außenseite (11)gerichtet ist.
Zündvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die bewegliche Dichtlippe (20) an einer Mündung des Entlüftungskanals (3) zum Raum (5) angeordnet ist.
Zündvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schutzmantel (2) einen flanschartigen
Basisbereich (25) umfasst und der Entlüftungskanal (3) im flanschartigen Basisbereich (25) kreisbogenförmig über wenigstens 150°, vorzugsweise 180°, verläuft.
Zündvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Entlüftungskanal (3) ein Labyrinth umfasst.
Zündvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Entlüftungskanal, ausgehend von der Mündung am Raum (5), bis zum flanschartigen Basisbereich (25) parallel zu einer Längsachse (X-X) der Zündvorrichtung verläuft.
Zündvorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, dass ein Querschnitt des Entlüftungskanals (3) im flanschartigen Basisbereich (25) kleiner ist als ein restlicher Querschnitt des Entlüftungskanals (3).
Zündvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die bewegliche Dichtlippe (20) einstückig mit dem Schutzmantel (2) aus dem gleichen Material wie der Schutzmantel, insbesondere aus einem elastischen Material, insbesondere Silikon, hergestellt ist.
Zündvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die bewegliche Dichtlippe (20) eine ausreichende Eigenelastizität für eine selbsttätige Rückstellung in eine Ausgangsposition aufweist.
Zündvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schutzmantel (2) eine Vielzahl von äußeren Dichtelementen (21 , 22, 23) aufweist, welche ringförmig am Außenumfang angeordnet sind und der Entlüftungskanal (3) im montierten Zustand der Zündvorrichtung im Bereich der äußeren Dichtelemente (21 , 22, 23) im Entlüftungskanal (3) jeweils eine Verengung (31 , 32, 33) aufweist.
10. Zündvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Entlüftungskanal (3) eine Vielzahl von beweglichen Dichtlippen an verschiedenen Positionen angeordnet sind.
PCT/EP2011/062426 2010-08-20 2011-07-20 Zündvorrichtung mit verbessertem spritzwasserschutz WO2012022573A1 (de)

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