WO2012013179A1

WO2012013179A1 - Ausrückereinheit für eine doppelkupplung

Info

Publication number: WO2012013179A1
Application number: PCT/DE2011/001455
Authority: WO
Inventors: Daniel Bosnjak
Original assignee: Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg
Priority date: 2010-07-29
Filing date: 2011-07-13
Publication date: 2012-02-02
Also published as: DE102011107696A1; JP2013535628A; DE112011102537A5; CN103154551B; DE112011102537B4; JP6033223B2; CN103154551A

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ausrückereinheit (1) für eine Doppelkupplung mit einem mehrere kreisringförmigen Gehäusewände (2a, 2b) aufweisenden Gehäuse (2), so dass konzentrisch zur Symmetrieachse der Ausrückereinheit zwei ringförmige Kammern vorgesehen sind, in denen jeweils ein eine Druckkammer abdichtender kreisringförmiger Nehmerzylinderkolben (3, 4) axial verschiebbar angeordnet ist, der durch eine zwischen sich und Gehäuse/Gehäusewand vorgesehene Verdrehsicherung an seiner Drehbewegung gehindert wird. Erfindungsgemäß ist auf jeder einem Nehmerzylinderkolben (3, 4) zugeordneten Gehäusewand eine Schleppmomentabstützung (11, 12) angeordnet und mit dieser Gehäusewand fest verbunden, wobei die Schleppmomentabstützung (11, 12) mit dem entsprechenden Nehmerzylinderkolben (3, 4) in Wirkverbindung steht.

Description

Ausrückereinheit fü r eine Doppelkupplung

Die Erfindung betrifft eine Ausrückereinheit für eine Doppeikupplung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.

Eine Doppelkupplung um fasst im Wesentlichen zwei separate Kupplungseinheiten, die unabhängig voneinander über jeweils eine zugeordnete Ausrüc kvorrichtung eine Verbindung zu einer Getriebeeingangs welle unterbrechen und herstel len können. Ein bevorzugtes Einsatzgebiet einer solchen Doppeikupplung ist die Verwendung mit einem Doppelkupplungsgetriebe. Die erste Kupplungseinheit bedient hierbei üblicherweise die ungeraden Gangstuf en und die zweite Kupplungseinheit die geraden Gang stufen. Auf diese Weise kann, während über die eine Kupplungseinheit aktuell das Drehmoment vom Motor auf das Getriebe übertragen w ird, bereits eine andere Gangstufe vorgewählt werden, um anschließend ohne Unterbrechung der Zugkraft von der aktuellen Gangstufe in die vorgewählte Gangstufe schalten zu können. Die Getriebeeingangswelle ist hierfür vorzugsweise aus zwei konzentrischen Wellen zusammengesetzt, das heißt aus ei ner Hohlwelle mit einer innen liegenden Vol Iwelle.

Eine solche Doppelkupplung ist bereits aus der DE 101 16 705 A1 bekannt. Zur Betätigung der Kupplungseinheiten sind in dieser zwei konzentrisch zueinander angeordnete Nehmerzy- linderkolben bzw. Stellkolben, das heißt ein innerer Nehmerzylinderkolben und ein äußerer Nehmerzylinderkolben, vorgesehen. Der innere und der äußer e Nehmerzylinderkolben wird jeweils in einem ringzylindrischen Zylindergehäuse geführt. Dieser auf diese Art und Weise aufgebaute Nehmerzylinder wird auch als CSC (Concentric Slave Cy linder) bezeichnet. Die beiden Zylindergehäuse sind somit ebenfalls konzentrisch zueinander angeordnet und bilden einen inneren Nehmerzylinder und einen äußeren N ehmerzylinder, in dem die Nehmerzylinderkolben relativ zueinander axial beweglich angeordnet sind.

Aus der DE 10 2005 008 662 A1 ist bekannt, die ringförmigen, konzentrischen Nehmerzylinderkolben, die jeweils mit einem Ausrücklager in Wirkverbindung stehen, in einem gemeinsamen Gehäuse zu einer kompakten Baueinheit zusammenzufassen. Bei Betätigung der Ausrückereinheit wird über das der vorderen S tirnseite des Nehmerzylinderkolbens angeordnete, korrespondierende Ausrücklager vom zweiten Nehmerzylinderkolben, der beispielsweise für die Einiegung des ersten Ganges zuständig ist, eine Öffnungskraft auf die entsprechende Kupplungseinheit der Doppelkupplung übertragen. Zur Vermeidung der Übertragung einer

BESTÄTIGUNGSKOPIE Drehbewegung, insbesondere von der anderen K upplungseinheit der Doppelk upplung auf den zweiten Nehmerzylinderkolben, wird beispielsweise entweder ein Lagerring de s Ausrücklagers rotatorisch fixiert oder zumindest der zweite Nehmerzylinderkolben rotatorisch über einen Hebelarm fixiert, der sich auf der Mantelfläche des Nehm erzylindergehäuses der Ausrückereinheit abstützt.

Allerdings führt die Fixierung des Nehmerzylinderkolbens über einen außerhalb der Mantelfläche der Ausrückereinheit angebrachten H ebelarm zu einer radial en Bauraumvergrößerung der Ausrückereinheit.

Eine Lösung für eine rotatorische Fixierung der Nehm erzylinderkolben bzw. Schleppmoment- abstützung ohne den B auraum der Ausrückereinheit zu vergrößern offenbart die D E 10 2009 056 899 A 1 , bei dem die Schleppmomentabstützung jeweils zwischen Kolben un d Gehäuse wirksam ist.

Nachteilig an dieser Lösung ist jedoch, dass im Gehäuse der Ausrückereinheit bzw. des Doppelkupplungs-CS Cs für jeden Nehmerzylinderkolben eine Nut ei ngebracht ist. I m Betrieb des Doppelkupplungs-CSCs kann es bei den über diesen Nuten gleitenden, endsei tig am Nehmerkolben angeordneten Dich tungen zu Beschädigungen kommen, wodurch das Doppel - kupplungs-CSC undicht und som it dessen Lebensdaue r herabgesetzt wird.

Daher besteht di e Aufgabe der E rfindung darin, eine Ausrückeinheit für eine Doppe lkupplung mit einer Schleppmomentabstützung zwischen dem Nehmerzylinderkolben u d dem CSC- Gehäuse z u schaffen, ohne dafür Öffnungen im CSC- Gehäuse einzubringen.

Diese Aufgabe wird mit einer Ausrückereinheit für eine Doppelkupplung m it den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben si ch aus den U nteransprüchen.

Danach besteht die Ausrückereinheit für eine Doppelkupplung aus ei nem mehrere kreisring- förmige Gehäusewände aufweisenden Gehäuse, so dass konzentrisch zur Symmetrieachse der Ausrückereinheit zwei ringförmige Kammern vorgesehen sind, in denen jeweils ein eine Druckkammer abdichtender kreisringförmiger Nehmerzylinderkoiben axial verschiebbar angeordnet ist , der durch eine zwischen sich und dem Gehäuse /Gehäusewand vorgesehene Verdrehsicherung an seiner Drehbewegung gehi ndert wird. Erfindungsgemäß ist auf jeder einem Nehmerzylinderkolben zugeordneten Gehäus ewand eine Schleppmomentabstützung angeordnet und mit dieser fest verbunden. Diese Schleppmomentabstützung steht mit dem entsprechenden Nehmerzylinderkolben in Wirkverbindung.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Schleppmomentabstützung mindestens eine radiale Erweiterung aufweist, die in ebenfalls mindestens eine im Nehmerzylinderkolben eingebrachte Nut eingreift. Zur besseren Kraftverteilung ist es allerdings von Vorteil mehrere radiale Erweiterungen am Umfang der Schleppmomentabstützung anzubringen, die mit der gleichen Anzahl an im Nehmerzylinderkolben vorgesehenen Nuten in Eingriff bringbar sind.

Zur Herstellung einer festen Verbindung zwischen Gehäusewand und Nehmerzylinderkolben ist es vorteilhaft, die Schleppmomentabstützung auf die Gehäusewand mittels Aufschrumpfen, Einpressen oder Einkleben aufzubringen.

Eine vorteilhafte Ausbildung der Erfindung sieht vor, dass die Schleppmomentabstützung aus metallischem oder nichtmetallischem Material besteht.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines A usfühmngsbeispiels und zugehöriger Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen:

Figur 1 eine erfindungsgemäße Ausrückereinheit im Schnitt, mit beiden sich in

druckloser Endstellung befindender Nehmerzylinderkolben;

Figur 2 eine Explosivdarstellung der Ausrückereinheit gemäß Figur 1.

Figur 1 zeigt eine Ausrückereinheit 1 im Schnitt, die im eingebauten Zustand konz entrisch auf einer nicht dargestellten Getriebeeingangs welle angeordnet ist. Diese Ausrückereinheit besteht aus einem Gehäuse 2, das aus Kunststoff, metallischem oder nichtmetallischem Werkstoff bestehen kann. Im Gehäuse sind konzentrisch zueinander verlaufende Kammern/ Mulden vorgesehen, in denen jeweils ein Nehmerzylinderkolben 3, 4 axial bewegbar geführt wird, so dass diese ringförmigen Nehmerzylinderkolben 3, 4 ebenfalls konzentrisch zueinander angeordnet sind. Endseitig ist jeder Nehmerzylinderkolben 3, 4 zur Abdichtung eines Druckrau- mes mit einer Dichtung 5, 6 versehen, d ie mit diesem jeweils über einen Dichtringträger 7, 8 verbunden ist. Am anderen Ende ist jeder Nehmerzylinderkolben 3, 4 mit einem auf eine nicht dargestellte Betätigungseinheit einer Teilkupplung einer Do elkupplung wirkenden Ausrücklager 9, 10 verbunden. U m zu verhindern, dass über vom Antrieb ausgehende Schleppmomente über die Ausrücklager 9, 10 auf die beiden Kolben 3, 4 übertragen werden, sind Ringe als Schleppmomentabstützungen 11 , 12 vorgesehen, di e mit den Gehäusewandungen 2a, 2b, beispielsweise mittels Aufschrumpfen, Verkleben, Einpressen ihrer Innenwandungen 11 b, 12b, fest verbunden sind. Dies e Schleppmomentabstützungen 1 1 , 12 sind jeweils mit mindestens einer radialen Erweiterung 11a, 12a versehen. Ü ber diese radial en Erweiterungen 11a, 12a stehen die Schleppmomentabstützungen 11 , 12 m it jeweils in den Kolben 3, 4 vorgesehenen Nuten 3a, 4a in Eingriff , so dass dadurch bei auftretenden Schleppmomenten die Kolben 3, 4 an einer Rotati on gehindert werden.

Figur 2 zeigt die Ausrückereinheit 1 in einer Explosivdarstellung, Aus dieser sind alle Bauteile als Einzelteile in ihrer geometrischen Gestalt ersichtlich, und in welcher Position sie miteinander verbunden werden. Somit ist zunächst das Gehäuse 2 mit seinen beiden ringförmigen Mulden erkennbar, in die die beiden Kolben 3, 4 eingesetzt werden. Weiter sind die beiden Schleppmomentabstützungen 11 , 12 ersichtl ich, die in dieser Figur noch nicht m it der entsprechenden Gehäusewand 2a, 2b fest verbunden sind . Die Verbindung erfolgt, wie bereits in Figur 1 beschrieben, bei spielsweise mittels Aufschrumpfen der Innenwandung 11 b, 1 2b der Schleppmomentabstützung 11 , 12 auf die jeweilige Gehäusewand 2a, 2b. Ganz deutlich sind in dieser Figur die an den Schleppmomentabstützungen 11 , 12 vorgesehenen radialen Erweiterungen 1 1 a, 12a si chtbar, die in diesem Ausführungsbeispiel jeweils gegenüberliegend am Umfang der Schleppmomentabstützung 11 , 12 vorgesehen sind. Ebenso sind die deckungsgleich zu den radialen Erweiterungen 11a, 12a in den Kolben 3, 4 eingebrachten Nuten 3a, 4a erkennbar.

Mittels dieser gestalteten Schleppmomentabstützungen 11 , 12 und den in den K olben 3, 4 vorgesehenen Nuten 3a, 4a ist es möglich eine Verdrehsicherung zu realisieren, die ohne Öffnungen im Gehäuse 2 auskom mt. Bezugszeichenliste

Ausrückereinheit

Gehäuse

a Gehäusewand

b Gehäusewand

Nehmerzylinderkolben / Kolben

a Nut

Nehmerzylinderkolben / Kolben

a Nut

Dichtung

Dichtringträger

Ausrücklager

0 Ausrücklager

1 Schleppmomentabstützung

1 a radiale Erweiterung

Innenwandung Schleppmomentabstützung

Schleppmomentabstützung

radiale Erweiterung

Innenwandung Schleppmomentabstützung

Claims

Patentansprüche

1. Ausrückereinheit (1) für eine Doppelkupplung mit einem mehrere kreisrirtgförmigen Gehäusewände (2a, 2b) aufweisenden Gehäuse (2), so dass konzentrisch zur Symmetrieachse der Ausrückereinheit (1 ) zwei ringförmige Kammern vorgesehen sind, in denen jeweils ein eine Druckkammer abdichtender kreisringförmiger Nehmerzylinderkolben (3, 4) axial verschiebbar angeordnet ist , der durch eine zwischen sich und dem Gehäuse (2)/der Gehäusewand (2a, 2b) vorgesehenen Verdrehsicherung an seiner Drehbewegung gehindert wird, dadurch gekennzeichnet, dass auf jeder einem Nehmerzylinderkolben (3, 4) zugeordneten Gehäusewand (2a, 2b) ei ne Schleppmomentabstützung (11 , 12) angeordnet und m it dieser fest verbunden ist, wobei die Schleppmomentabstützung {11 , 12) mit dem entsprechenden Nehmerzylinderkolben (3, 4) in Wirkverbindung steht.

2. Ausrückereinheit (1) nach A nspruch 1 , dadurch g ekennzeichnet, dass die Schleppmomentabstützung (11 , 12) mindestens eine radiale Erweiterung (11a, 12a) aufweist.

3. Ausrückereinheit (1) nach Anspruch 1 und 2, dadurch gek ennzeichnet, dass im Nehmerzylinderkolben (3, 4) mindestens eine Nut (3a, 4a) eingebracht is t.

4. Ausrückereinheit (1) nach Anspruch 1 , dadurch g ekennzeichnet, dass die Schleppmomentabstützung (11 , 12) auf die Gehäusewand (2a, 2b) m ittels Aufschrumpfen, Einpressen oder Einkleben aufgebracht ist.

5. Ausrückereinheit (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schleppmomentabstützung (11 , 12) aus metallischem oder nichtmetallischem Material besteht.