WO2011144855A1 - Rouleau de portique de lavage et portique de lavage équipé de tels rouleaux - Google Patents

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WO2011144855A1
WO2011144855A1 PCT/FR2011/051092 FR2011051092W WO2011144855A1 WO 2011144855 A1 WO2011144855 A1 WO 2011144855A1 FR 2011051092 W FR2011051092 W FR 2011051092W WO 2011144855 A1 WO2011144855 A1 WO 2011144855A1
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WO
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roll
roller
axis
gantry
washing
Prior art date
Application number
PCT/FR2011/051092
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English (en)
Inventor
Claude Duterme
Original Assignee
Tunnel De Lavage
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Publication date
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A46—BRUSHWARE
    • A46B—BRUSHES
    • A46B13/00—Brushes with driven brush bodies or carriers
    • A46B13/001—Cylindrical or annular brush bodies
    • A46B13/003—Cylindrical or annular brush bodies made up of a series of annular brush rings; Annular brush rings therefor
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A46—BRUSHWARE
    • A46B—BRUSHES
    • A46B13/00—Brushes with driven brush bodies or carriers
    • A46B13/001—Cylindrical or annular brush bodies
    • A46B13/005—Cylindrical or annular brush bodies made up of a series of longitudinal strips or segments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B60S3/04—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
    • B60S3/06—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles with rotary bodies contacting the vehicle
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A46—BRUSHWARE
    • A46B—BRUSHES
    • A46B2200/00—Brushes characterized by their functions, uses or applications
    • A46B2200/30—Brushes for cleaning or polishing
    • A46B2200/3046—Brushes for cleaning cars or parts thereof

Definitions

  • the present invention relates to a washing gantry roll formed of an axis driven by a gearmotor installed on the gantry, this roller having a shaft carrying a brush formed of elements stacked on the axis, and each element being composed of a hub bearing a crown of slats,
  • the invention also relates to a washing gantry equipped with such rollers.
  • the washing gantry rolls composed of an axis carrying a stack of elements each having a hub carrying a ring of plastic slats are known in many embodiments.
  • This structure applies to both the horizontal roller and the two vertical rollers, these rollers being generally installed on a gantry or on two different gantries.
  • These rollers have a number of disadvantages related to their structure. Indeed, they actually take the form of a cylindrical roller of circular section when they are rotated at a certain speed. At rest the slats collapse both on the horizontal roller and on the vertical rollers. For reasons of operation and efficiency in the active position, the rollers must have a certain diameter made necessary by the lack of rigidity of the lamellae constituting the elements of the rollers.
  • the invention relates to a gantry roll of the type defined above, characterized in that each strip is a ribbon folded longitudinally along a V section and only the end of this section is split along a short length along the edge of the ribbon folded into V to form two free branches.
  • the washing roller according to the invention used as a vertical roller or horizontal roller, substantially retains its shape over the entire length of the axis. It does not sag and only the branches at the end of each slat can have a certain curvature.
  • the branches of the lamellae of the roll constitute a flexible envelope, of a certain thickness, supported by the more rigid form of the base of the roll constituted by the portion of each lamella retaining its radial position and in a plane substantially perpendicular to the axis, even at rest. This allows the roller to be rotated more slowly for delicate operations of application of a treatment agent to the surface of the bodywork, in particular by polishing the bodywork.
  • the branches at the end of each lamella are cut into fringes, which improves the flexibility of the ends of the lamellae and the quality of the roller work.
  • the elements stacked on the axis have different diameters so as to form a roll of non-cylindrical contour but concave profile or axial section to fit a portion of the section of the vehicle to be washed.
  • This curved shape of both vertical and horizontal rollers adapted to the almost general curved shape of the top and sides of a vehicle, makes it possible on the one hand to reduce the mass of material necessary for the manufacture of each roll and to on the other hand to apply more regularly the roller against the contour of the vehicle.
  • the blades of the vertical axis roller have a V-shaped section turned upside down.
  • each element of the roll is formed of two superimposed rings, slats carried by a hub.
  • This embodiment of each element making up the roll has the advantage of further improving the resistance of the lamellae in both horizontal and vertical positions and of further equalizing the pressure by which the limbs at the end of the rollers slats rest on the surface of the bodywork.
  • the lamella rings of the same element have different diameters, which makes it possible to have a very regular concave curve profile for the roller.
  • the regularity of this concave profile is advantageous for further improving the regularity of the support against the surface of the bodywork.
  • roller element or elements located in these places are formed of two superimposed crowns having identical diameters.
  • the invention also relates to a washing frame consisting of two rollers of vertical axis with a curved longitudinal section in a concave shape and a horizontal roll with a curved longitudinal section also following a concave shape for treating the top and the sides of the dish. a vehicle, these rollers having a structure as defined above.
  • FIG. 1 is a sectional view of a washing tunnel equipped with a roller gantry according to the invention
  • FIG. 2A is an isometric view of a vertical roller
  • FIG. 2B is a sectional view of FIG. 2A
  • FIG. 3A is an isometric view of a horizontal roller
  • FIG. 3B is a front view of the roll of FIG. 3A
  • FIG. 4A is an isometric view of a gantry roller element according to the invention.
  • FIG. 4B is a view from above of the element of FIG. 4A
  • FIG. 4C is a side view of the element of FIG. 4A
  • FIG. 5A is an isometric view of a roll member sipe
  • Figure 5B is a sectional view of the blade according to Figure 5A.
  • FIG. 1 shows a washing gantry 10 whose structure is schematized by a line.
  • This gantry 10 is equipped with two rollers 20 of vertical axes 13 for treating the sides 2 of a vehicle 1 and a horizontal roller 30 of horizontal axis 17 to process the top 3 of the vehicle.
  • the vehicle 1 is shown schematically by its overall section.
  • the vertical rollers 20 are connected to the gantry 10 by arms 11 which move the rollers 20 to apply them against the sides 2 of the body (double arrow FH), a geared motor ensuring the rotational drive of the vertical rollers 20.
  • the horizontal roller 30 is carried by arms 15 and is rotated by a geared motor 16.
  • the roller 30 descends on the vehicle 1 along the double arrow FV.
  • Figure 1 shows that the vertical rollers 20, identical, have a concave curve shape, non-cylindrical. The same is true of the horizontal roll, which has a curved diabolo shape, symmetrical with respect to its median plane MM.
  • a vertical roll 20 of geometric axis W consists of a stack of elements 100, of the same structure but of different dimensions. In their placement in the roll 20, they carry the references V1-V8.
  • Each element 100 is formed of a hub 101 carrying a crown 102 of radial lamellae (see FIGS. 5A, 5B); the slats 200 are not represented in the crown 102.
  • 5A, 5B they (200) are formed by a ribbon 201 bent in a V-shaped section, slotted at the end along the edge 201 of the section V on a short length (L) to form two branches 202.
  • the branches 202 form fringes
  • the elements 100 thus formed are stacked on the axis not shown and are secured in rotation to the axis by the cooperation of the notches of the hub and the keys carried by the axis.
  • the vertical roller 20 (FIG. 2B) is composed of a stack of eight elements 100 bearing here the references VI-V8 of different diameters to give it the arched shape ranging from a large diameter for the three upper elements VI, which are identical, and continuing with elements V2, V3, V4, V5 of decreasing diameters to reach the zone composed of the two elements V6 of minimum diameter and to grow again by a V7 element of greater diameter and a V8 element of a diameter even bigger.
  • the concave or curved profile of the vertical roller 20 thus makes it possible to adapt practically to all the current forms of the bodies to come with a very regular pressure and smoothly but effectively over the entire height of the side of the vehicle.
  • FIGS. 3A, 3B show the structure of a horizontal roller 30.
  • the principle of the construction of this roller 30 is the same as that of the vertical roller 20.
  • the horizontal roller 30 is composed by a stack of elements 100 having however here a symmetrical arrangement with respect to the median plane MM.
  • the roll 30 consists of elements 100 which differ in diameter and thus bear the references H 1 -H 5.
  • the elements have decreasing diameters H 1, H 2, H 3, H 4 to reach the median zone composed of elements H5 of identical diameter and then to re-grow with elements H4, H3, H2, H1 identical in their shape to elements H 1 H4 already described.
  • These elements H 1 -H5 are mounted on the axis 17 of which they are secured in rotation by a connection by the keys of the axis cooperating with the housing of the hub elements 100 (H 1 -H5).
  • FIGS. 4A, 4B, 4C show the detail of a washing gantry roll member 100, which may be an element for a horizontal roller 30 or a vertical roller 20. It consists of a hub 101 generally made of plastic material, in the form of a two-flange coil 103; there are one or two keyways 104 parallel to the axis. The hub 101 is overmolded on the inner end of the ring 102 of radial strips 200.
  • the element 100 is in fact constituted by two superimposed rings 102a, 102b each formed of lamellae 200. These crowns or sheets have a diameter D 1, D 2 slightly different. It is thus element such as elements V2, V3, V4, V5 or H1, H2, H3, H4.
  • the elements VI, H5 are composed of two rings 102a, 102b of the same diameter. According to the invention, it is particularly interesting both for the manufacture of elements and for their mounting on the shaft and their operation, to gather each time two rings of lamellae on the same hub. This provides both more resistance to the elements and more flexibility at their ends (branches) and also a greater regularity of the pressure exerted on the surface swept by the branches of the roller.
  • FIG. 4B which is a plan view, shows more particularly the shape of the hub 101 with the two keyways 104.
  • the side view of FIG. 4C shows the overlap of the flanges 103 of the hub 101 on the outside of the two rings. 102a, 102b.
  • FIGS. 5A, 5B are detailed views of a strip 200 formed of a ribbon folded longitudinally in a V-shape (FIG. 5B) and whose edge 201 is slotted at the end over a length (L) so as to to form two free branches 202.
  • the free branches 202 are advantageously in a variant formed of fringes which themselves extend over the entire length L of the branches 202 or only a part of this length. These fringes 202a give even more flexibility to the branches 202 also held by the portion of the uncut slat at the edge 201.
  • This length L is preferably the same for all the lamellae of the different elements 100 of a roll 20, 30. However, as the case may be, for example for the horizontal rollers 30, it will be possible to have a longer length (L) at the elements 100 (H 1, H 2, VI, V 2, V 3) of large diameter and a smaller length for elements 100 (H3, H4, H5, V4, V5, V6) of smaller diameter.
  • the element consists of 36 lamellae formed by a folded ribbon having in the folded state a height of 8 cm.
  • the lamellae are cut from their ends on an Ion- 12 cm and the two branches thus formed are themselves cut into four fringes.
  • the total length of the lamellae varies between 30 and 50 cm.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

Rouleau de portique de lavage (20, 30) formé d'éléments ( 100) empilés sur l'axe (13, 17) ayant des diamètres différents pour former des rouleaux à surfaces incurvées concaves. Les éléments empilés (100) sont formés de lamelles constituées par un ruban plié longitudinalement et dont l'extrémité est fendue suivant l'arête, le cas échéant subdivisé en lamelles.

Description

« Rouleau de portique de lavage et portique de lavage équipé de tels rouleaux »
Domaine de l'invention
La présente invention concerne un rouleau de portique de lavage formé d'un axe entraîné par un motoréducteur installé sur le portique, ce rouleau ayant un axe portant une brosse formée d'éléments empilés sur l'axe, et chaque élément étant composé d'un moyeu portant une couronne de lamelles,
L'invention concerne également un portique de lavage équi- pé de tels rouleaux.
Etat de la technique
Les rouleaux de portique de lavage composés d'un axe portant un empilage d'éléments ayant chacun un moyeu portant une couronne de lamelles en matière plastique sont connus sous de multiples formes de réalisation. Cette structure s'applique tant au rouleau horizontal qu'aux deux rouleaux verticaux, ces rouleaux étant installés en général sur un portique ou sur deux portiques différents. Ces rouleaux ont un certain nombre d'inconvénients liés à leur structure. En effet ils prennent effectivement leur forme de rouleau cylindrique de section circulaire que lorsqu'ils sont entraînés en rotation à une certaine vitesse. Au repos les lamelles s'affaissent tant sur le rouleau horizontal que sur les rouleaux verticaux. Pour des raisons de fonctionnement et d'efficacité en position active, les rouleaux doivent avoir un certain diamètre rendu nécessaire par l'absence de rigidité des lamelles composant les éléments des rou- leaux. Mais la vitesse de rotation nécessaire à ces rouleaux pour qu'ils soient efficaces, ne permet pas leur utilisation pour des opérations de traitement en douceur. Enfin, du fait même de leur structure prenant une forme cylindrique en position active, leur efficacité est irrégulière selon le relief variable du contour du véhicule sur lequel s'applique et s'écrase par- tiellement le rouleau.
But de F invention
La présente invention a pour but de développer un rouleau de portique de lavage de construction simple, qui soit léger et puisse tourner efficacement à une vitesse relativement faible.
Exposé et avantage de l'invention
A cet effet l'invention concerne un rouleau de portique du type défini ci-dessus caractérisé en ce que chaque lamelle est un ruban plié longitudmalement selon une section en V et seulement l'extrémité de cette section est fendue sur une courte longueur suivant l'arête du ruban plie en V pour former deux branches libres.
Le rouleau de lavage selon l'invention, utilisé comme rouleau vertical ou rouleau horizontal, conserve pratiquement sa forme sur toute la longueur de l'axe. Il ne s'affaisse pas et seules les branches à l'extrémité de chaque lamelle peuvent présenter une certaine courbure.
Les branches des lamelles du rouleau constituent une enveloppe souple, d'une certaine épaisseur, soutenue par la forme plus rigide de la base du rouleau constitué par la partie de chaque lamelle conservant sa position radiale et dans un plan pratiquement perpendiculaire à l'axe, même au repos. Cela permet de faire tourner le rouleau plus lentement pour des opérations délicates d'application d'un agent de traitement à la surface de la carrosserie, notamment par le lustrage de la carrosserie.
Cela permet également de réduire le diamètre des rouleaux et la puissance consommée pour leur entraînement. Globalement cela se traduit par un gain significatif tant pour la fabrication et l'entretien des rouleaux que pour le fonctionnement du portique. Et enfin de tels rouleaux peuvent fonctionner avec un débit de liquide de lavage (eau + additifs} réduit étant donné que le volume du rouleau concerné par le liquide est pratiquement limité à son enveloppe formée par les branches des lames.
Suivant une caractéristique particulièrement avantageuse, les branches à l'extrémité de chaque lamelle sont découpées en franges ce qui améliore la souplesse de l'extrémité des lamelles et la qualité du travail du rouleau.
Suivant une autre caractéristique particulièrement avantageuse les éléments empilés sur l'axe ont des diamètres différents de façon à composer un rouleau de contour non cylindrique mais à profil ou section axiale concave pour épouser une partie de la section du véhicule à laver. Cette forme incurvée des rouleaux tant verticaux qu'horizontaux, adaptée à la forme courbe quasi-générale du dessus et des côtés d'un véhicule, permet d'une part de réduire la masse de matière nécessaire à la fabrication de chaque rouleau et d'autre part d'appliquer plus régulièrement le rouleau contre le contour du véhicule. Cela permet également une économie supplémentaire de coût de fonctionnement puisque la puissance d'entraînement des rouleaux est réduite du fait de la réduction de masse des rouleaux et surtout à cause de la réduction considérable du frottement du rouleau contre la surface de la carrosserie, car pratiquement seules les branches libres des lamelles touchent en souplesse et sans grande déformation, la surface de la carrosserie et éventuellement les parties plus ou moins en relief ou en saillie.
Cela se traduit aussi et surtout par une excellente applica™ tion du liquide de nettoyage et de traitement sur la surface de la carrosserie puisque cette application se fait en douceur et très régulièrement sur toute la surface de la carrosserie.
Suivant une autre caractéristique les lamelles du rouleau d'axe vertical ont une section en forme de V retourné.
Selon Finvention de façon avantageuse, chaque élément du rouleau est formé de deux couronnes superposées, de lamelles portées par un moyeu. Cette forme de réalisation de chaque élément composant le rouleau a l'avantage d'améliorer encore la tenue des lamelles tant en position horizontale qu'en position verticale et d'égaliser encore plus la pres- sion par laquelle les branches à l'extrémité des lamelles s'appuient sur la surface de la carrosserie.
Suivant une caractéristique avantageuse, les couronnes de lamelles d'un même élément ont des diamètres différents ce qui permet d'avoir un profil courbe concave très régulier pour le rouleau. La régularité de ce profil concave est avantageuse pour améliorer encore plus la régularité de l'appui contre la surface de la carrosserie.
Dans certains cas, pour les éléments par exemple en position médiane ou destinés à rencontrer des surfaces relativement planes du véhicule (surfaces orientées horizontalement ou verticalement), il est avan- tageux que le ou les éléments du rouleau situés à ces endroits soient formés de deux couronnes superposées ayant des diamètres identiques.
Enfin, Finvention concerne également un portique de lavage composé de deux rouleaux d'axe vertical à section longitudinale cintrée suivant une forme concave et d'un rouleau horizontal à section longitudi- nale cintrée suivant également une forme concave pour traiter le dessus et les côtés d'un véhicule, ces rouleaux ayant une structure comme celle définie ci-dessus.
Dessins
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation de rouleaux de portique de lavage et d'un portique équipé de tels rouleaux selon l'invention.
Ainsi: la figure 1 est une vue en section d'un tunnel de lavage équipé d'un portique à rouleaux selon l'invention,
- la figure 2A est une vue isométrique d'un rouleau vertical,
la figure 2B est une vue en coupe de la figure 2A,
- la figure 3A est une vue isométrique d'un rouleau horizontal,
- la figure 3B est une vue de face du rouleau de la figure 3A,
- la figure 4A est une vue isométrique d'un élément de rouleau de portique selon l'invention,
- la figure 4B est une vue de dessus de l'élément de la figure 4A,
- la figure 4C est une vue de côté de l'élément de la figure 4A,
la figure 5A est une vue isométrique d'une lamelle d'élément de rouleau,
- la figure 5B est une vue en coupe de la lamelle selon la figure 5A.
Description d'un mode de réalisation de l'invention
La figure 1 montre un portique de lavage 10 dont la structure est schématisée par un trait. Ce portique 10 est équipé de deux rouleaux 20 d'axes verticaux 13 destinés à traiter les côtés 2 d'un véhicule 1 et d'un rouleau horizontal 30 d'axe horizontal 17 pour traiter le dessus 3 du véhicule. Le véhicule 1 est schématisé par sa section globale.
Les rouleaux verticaux 20 sont reliés au portique 10 par des bras 1 1 qui déplacent les rouleaux 20 pour les appliquer contre les côtés 2 de la carrosserie (double flèche FH}, un motoréducteur assurant l'entraînement en rotation des rouleaux verticaux 20.
Le rouleau horizontal 30 est porté par des bras 15 et il est entraîné en rotation par un motoréducteur 16. Le rouleau 30 descend sur le véhicule 1 suivant la double flèche FV.
La figure 1 montre que les rouleaux verticaux 20, identiques, ont une forme courbe concave, non cylindrique. Π en est de même du rouleau horizontal qui a une forme courbe en diabolo, symétrique par rapport à son plan médian MM.
La structure d'un rouleau vertical 20 et d'un rouleau horizontal 30 sera décrite ci-après de manière plus détaillée.
Selon la figure 2A, un rouleau vertical 20 d'axe géométrique W se compose d'un empilage d'éléments 100, de même structure mais de dimensions différentes. Dans leur mise en place dans le rouleau 20, ils portent les références V1-V8. Chaque élément 100 est formé d'un moyeu 101 portant une couronne 102de lamelles radiales (voir figures 5A, 5B); les lamelles 200 ne sont pas représentées dans la couronne 102. Comme cela apparaît aux figures 5A, 5B, elles (200) sont formées par un ruban 201 plié suivant une section en forme de V, fendue à l'extrémité suivant l'arête 201 de la section V sur une faible longueur (L) pour former deux branches 202.
Selon une variante les branches 202 forment des franges
202a. Les éléments 100 ainsi constitués sont empilés sur l'axe non représenté et sont solidarisés en rotation à l'axe par la coopération des encoches du moyeu et des clavettes portées par l'axe.
Le rouleau vertical 20 (figure 2B) est composé d'un empilage de huit éléments 100 portant ici les références VI -V8 de diamètres différents pour lui donner la forme cintrée allant d'un grand diamètre pour les trois éléments supérieurs VI , identiques, et se poursuivant par des éléments V2, V3, V4, V5 de diamètres décroissants pour atteindre la zone composée des deux éléments V6 de diamètre minimum et croître de nou- veau par un élément V7 de diamètre supérieur et d'un élément V8 d'un diamètre encore plus grand.
Le profil concave ou cintré du rouleau vertical 20 permet ainsi de s'adapter pratiquement à toutes les formes actuelles des carrosseries pour venir avec une pression très régulière et en douceur mais effica- cernent sur toute la hauteur du côté du véhicule.
Les figures 3A, 3B montrent la structure d'un rouleau horizontal 30. Le principe de la construction de ce rouleau 30 est le même que celui du rouleau vertical 20. Le rouleau horizontal 30 est composé par un empilage d'éléments 100 ayant toutefois ici une disposition symétrique par rapport au plan médian MM. Le rouleau 30 se compose d'éléments 100 qui diffèrent par leur diamètre et portent ainsi les références H 1 -H5. Les éléments ont des diamètres décroissants H l , H2, H3, H4 pour atteindre la zone médiane composée d'éléments H5 de diamètre identique et recroître ensuite par des éléments H4, H3, H2, H l identiques dans leur forme aux éléments H 1-H4 déjà décrits.
Ces éléments H 1-H5 sont montés sur l'axe 17 dont ils sont rendus solidaires en rotation par une liaison par les clavettes de l'axe coopérant avec les logements du moyeu des éléments 100 (H 1-H5).
Les figures 4A, 4B, 4C montrent le détail d'un élément 100 de rouleau de portique de lavage, qui peut être un élément pour un rouleau horizontal 30 ou pour un rouleau vertical 20. il se compose d'un moyeu 101 en général en matière plastique, en forme de bobine à deux brides 103; il y a une ou deux rainures à clavettes 104 parallèles à l'axe. Le moyeu 101 est surmoulé sur l'extrémité intérieure de la couronne 102 de lamelles radiales 200.
Dans cet exemple, l'élément 100 est en fait constitué par deux couronnes superposées 102a, 102b formées chacune de lamelles 200. Ces couronnes ou nappes ont un diamètre D l , D2 légèrement différent. Il s'agit ainsi d'élément tels que les éléments V2, V3, V4, V5 ou H l , H2, H3, H4.
Les éléments VI, H5 sont composés de deux couronnes 102a, 102b de même diamètre. Selon l'invention, il est particulièrement intéressant tant pour la fabrication des éléments que pour leur montage sur l'arbre et leur fonctionnement, de réunir chaque fois deux couronnes de lamelles sur un même moyeu. Cela assure à la fois plus de tenue aux éléments et plus de souplesse à leurs extrémités (branches) et aussi une plus grande régularité de la pression exercée sur la surface balayée par les branches du rouleau.
La figure 4B qui est une vue en plan, montre plus particulièrement la forme du moyeu 101 avec les deux rainures à clavettes 104. La vue de côté de la figure 4C montre le chevauchement des brides 103 du moyeu 101 sur le côté extérieur des deux couronnes 102a, 102b.
Les figure 5A, 5B sont des vues de détail d'une lamelle 200 formée d'un ruban plié longitudinalement en V (figure 5B) et dont l'arête 201 est fendue au niveau de l'extrémité sur une longueur (L) de façon à former deux branches libres 202. Les branches libres 202 sont avantageusement selon une variante formées de franges qui elles-mêmes s'étendent sur toute la longueur L des branches 202 ou seulement une partie de cette longueur. Ces franges 202a donnent encore plus de souplesse aux branches 202 par ailleurs tenues par la partie de la lamelle non coupée au niveau de l'arête 201.
Ces branches libres 200 constituent en quelque sorte l'enveloppe souple du rouleau. Cette longueur L est de préférence la même pour toutes les lamelles des différents éléments 100 d'un rouleau 20, 30. Mais suivant le cas, par exemple pour les rouleaux horizontaux 30, on pourra avoir une longueur (L) plus grande au niveau des éléments 100 (H l , H2, VI , V2, V3} de grand diamètre et une longueur plus petite pour les éléments 100 (H3, H4, H5, V4, V5, V6) de diamètre moindre.
Selon un exemple de réalisation l'élément se compose de 36 lamelles formées par un ruban plié ayant à l'état plié une hauteur de 8 cm. Les lamelles sont coupées à partir de leur extrémité sur une Ion- gueur de 12 cm et les deux branches ainsi formées sont elles-mêmes coupées en quatre franges.
La longueur totale des lamelles varie entre 30 et 50 cm.
NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX
1 véhicule
cotés
3 dessus
10 portique de lavage
1 1 bras
12 motoréducteur
13 axe du rouleau vertical
15 bras
16 motoréducteur
17 axe du rouleau horizontal
20 rouleau vertical
30 rouleau horizontal
100 élément d'un rouleau
101 moyeu
102 couronne de lamelles radiales
102a; 102b couronne de lamelles radiales
104 rainure à clavette
200 lamelle
201 arête
202 branche
202a frange
W axe géométrique vertical
HH axe géométrique horizontal
FV double flèche
FH double flèche
VI -V8 éléments d'un rouleau vertical
H 1-H5 élément d'un rouleau horizontal

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
1°) Rouleau de portique de lavage formé d'un axe entraîné par un motoré- ducteur installé sur le portique,
rouleau ayant un axe portant une brosse formée d'éléments empilés sur l'axe,
chaque élément étant composé d'un moyeu portant une couronne de lamelles,
caractérisé en ce que
chaque lamelle (200) est un ruban plié longitudinalement selon une sec- tion en V et seulement l'extrémité de cette section est fendue sur une courte longueur (L) suivant l'arête (201) du ruban plié en V pour former deux branches libres (202).
2°) Rouleau de portique de lavage selon la revendication 1,
caractérisé en ce que
les branches libres (202) sont découpées en franges (202a) sur au moins une partie de leur longueur.
3°) Rouleau de portique de lavage selon la revendication I ,
caractérisé en ce que
les éléments (100) empilés sur l'axe (13, 17) ont des diamètres différents de façon à composer un rouleau (20, 30) de contour non cylindrique à section axiale concave pour épouser une partie de la section d'un véhicule ( 1) à laver.
4°) Rouleau de portique de lavage selon la revendication 1 ,
caractérisé en ce que
pour un rouleau vertical (20) les lamelles (200) ont une section V retourné. 5°) Rouleau de portique de lavage selon la revendication 1 ,
caractérisé en ce que
chaque élément ( 100) est formé de deux couronnes superposées (102a, 102b) de lamelles portées par un moyeu ( 103). 6°) Rouleau de portique de lavage selon la revendication 5,
caractérisé en ce que
les couronnes de lamelles ( 102a, 102b) d'un élément, ont des diamètres (D l , D2) différents. 7°) Rouleau de portique de lavage selon la revendication 5,
caractérisé en ce que
les couronnes de lamelles (102af 102b) ont des diamètres identiques.
8°) Rouleau de portique de lavage selon la revendication 1 ,
caractérisé en ce que
le rouleau (30) a une forme symétrique par rapport à son plan médian (MM) perpendiculaire à l'axe et constitue le rouleau horizontal d'un por- tique.
9°) Portique de lavage composé d'une structure portant et entraînant un rouleau horizontal et deux rouleaux verticaux pour traiter le dessus et les côtés d'un véhicule,
caractérisé en ce qu'
il est composé des deux rouleaux (20) d'axe vertical, à section longitudinale cintrée suivant une forme concave et d'un rouleau horizontal (30) à section longitudinale cintrée suivant une forme concave selon l'une des revendications 1 à 8.
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