WO2011134460A1 - Kameramodul mit bildaufnahmeelement für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Kameramodul mit bildaufnahmeelement für ein kraftfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
WO2011134460A1
WO2011134460A1 PCT/DE2011/000455 DE2011000455W WO2011134460A1 WO 2011134460 A1 WO2011134460 A1 WO 2011134460A1 DE 2011000455 W DE2011000455 W DE 2011000455W WO 2011134460 A1 WO2011134460 A1 WO 2011134460A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
camera module
optical device
image pickup
lens
pickup element
Prior art date
Application number
PCT/DE2011/000455
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Fechner
Christian Schaale
Gerhard Müller
Original Assignee
Conti Temic Microelectronic Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Conti Temic Microelectronic Gmbh filed Critical Conti Temic Microelectronic Gmbh
Priority to DE112011100352T priority Critical patent/DE112011100352A5/de
Publication of WO2011134460A1 publication Critical patent/WO2011134460A1/de

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N23/00—Cameras or camera modules comprising electronic image sensors; Control thereof
    • H04N23/57—Mechanical or electrical details of cameras or camera modules specially adapted for being embedded in other devices
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N23/00—Cameras or camera modules comprising electronic image sensors; Control thereof
    • H04N23/50—Constructional details
    • H04N23/55—Optical parts specially adapted for electronic image sensors; Mounting thereof
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04N—PICTORIAL COMMUNICATION, e.g. TELEVISION
    • H04N23/00—Cameras or camera modules comprising electronic image sensors; Control thereof
    • H04N23/50—Constructional details
    • H04N23/54—Mounting of pick-up tubes, electronic image sensors, deviation or focusing coils

Definitions

  • the invention relates to a camera module for a motor vehicle, which comprises an optical device and an image recording element, wherein the optical device comprises at least one lens and a housing.
  • Cameras with an image pickup element as imaging unit are used, inter alia, in vehicles in driver assistance systems. These cameras are used to record the environment of a vehicle and pass on evaluable images. The driver can be warned, for example by means of an emergency brake assistant by the driver assistance system in the presence of a dangerous situation or safety systems can be triggered. Especially for the use of such cameras in driver assistance systems, the quality of the cameras is crucial. The goodness depends u. a. of camera intrinsic tolerances, mounting tolerances and vehicle tolerances. In addition to the position and position tolerances, the roll, yaw and pitch angles in particular have an influence on the functional quality of the camera. Since vehicle tolerances generally can not be significantly influenced, the camera intrinsic tolerances must be taken into account to optimize the quality of the camera.
  • the image pickup element converts the image acquired via one or more lenses of the lens into an electronic image.
  • the lens is usually connected via a lens holder with a circuit board, which also carries the image pickup element.
  • a major disadvantage of known cameras for automotive applications is that the objective and the image pickup element have to be elaborately adjusted in a special manufacturing process in which, on the one hand, the distance between the image pickup element and the lens and, on the other hand, the position of the image pickup element. is adjusted with respect to the optical axis of the lens. Depending on the function, the requirements and the effort in terms of adjustment accuracy can be very high. In addition, there is also a high risk of rejects, because only the assembled device can be tested.
  • Another disadvantage of the currently used cameras is their unfavorable shape relative to the limited installation space in a motor vehicle. Especially for design reasons a most inconspicuous and well-proportioned shape is desired.
  • This relates, above all, to a visible outlet opening which is as small as possible, for example a camera mounted on the windshield of a motor vehicle.
  • the invention is therefore an object of the invention to realize a camera module, in which the production and adjustment effort is as low as possible, with respect to the alignment of image pickup element and lens.
  • the camera module should be designed so that it can be installed as inconspicuous and space-saving in a motor vehicle.
  • An essential idea of the invention is to integrate the image recording element into an optical device, comprising at least one lens and a housing, so that a compact camera module is produced.
  • the camera module according to the invention in cone or wedge shape is designed so that it can be attached denser or directly to an oblique windshield.
  • An essential advantage of the invention is that due to the special construction of the camera module, the image recording element is inserted into the optical device, for example a lens, comprising at least one lens and a housing, is already integrated.
  • This construction allows a considerable saving in production costs, since the camera module, which has suitable electrical interfaces, is already adjusted or focused in itself when an entire camera device is manufactured. A mechanical focusing or an optical adjustment in the manufacture of the camera device is therefore superfluous.
  • Due to the wedge or cone shape of the camera module or the housing of the optical device also a considerable saving of limited installation space in a motor vehicle is possible. Due to its cone or wedge shape, the camera module according to the invention can be mounted closer or directly behind an oblique windshield. On the other hand, this design requirements can be better met.
  • the camera module according to the invention comprises an optical device and an image pickup element.
  • the optical device for example a lens, may comprise at least one lens and a housing.
  • the image recording element which is applied to a substrate, for example a printed circuit board and / or a carrier plate, is integrated into the optical device.
  • Image pickup element and substrate are arranged inside the optical device, in particular within a housing tube.
  • the housing of the optical device is designed such that it tapers along the optical axis from the image receiving element to the at least one lens.
  • the camera module according to the invention can assume, for example, a cone shape or a wedge shape.
  • the image-receiving element is applied to a circular or oval substrate.
  • the substrate with the image receiving element located thereon is rigidly connected to the optical device. This results in particular in a fixed focusing of the camera module or of the image recording element, especially with respect to the distance to the at least one lens of the optical device, and / or a fixed orientation of the image receiving element to the optical axis.
  • the substrate with the image receiving element located thereon is adjustably integrated into the optical device. In this way, a focusing of the camera module or the image pickup element even after the manufacture of the camera module, be made possible by adjusting the distance to the at least one lens of the optical device along the optical axis.
  • the substrate with the image receiving element located thereon is held in the same manner as the at least one lens in the housing of the optical device, so that in particular the element for holding the at least one lens and the image receiving element around the same body.
  • this also includes the same type of positioning of the lens and the image-receiving element, whereby in particular a very good alignment can be achieved. This may be, for example, a bond, a thread and / or a pressing.
  • the at least one lens and / or the image-receiving element can also be held in the housing of the optical device via a special lens holder.
  • the optical device comprises more than one lens and / or preferably at least two lenses.
  • the diameter of at least one lens, which is arranged further away from the image recording element may be smaller than the diameter of at least one lens arranged closer to the image recording element.
  • the Jardinaufhahmeele- ment has no separate housing.
  • the special structure with image-receiving element, substrate and at least one lens and housing of the optical device serves as a closed housing for the image-receiving element. This can result in a significant cost savings over a structure with a separate housing for the image pickup element.
  • the camera module is rotationally symmetrical and cone-shaped.
  • the shape of the camera module is adapted in accordance with the rotationally symmetrical structure of an optical device, for example a lens, and / or corresponding to the round shape of at least one lens.
  • the rotationally symmetrical housing of the optical device, in which the image receiving element is integrated tapers along the optical axis from the image receiving element to the at least one lens.
  • the camera module is wedge-shaped.
  • the housing of the optical device with image receiving element and substrate disposed therein is wedge-shaped.
  • the lenses and / or the substrate on which the image pickup element is arranged assume a square or rectangular shape.
  • a further housing which has a wedge shape can be arranged around the optical device, which is designed, for example, in the shape of a cone and / or a cylinder.
  • An inventive camera module can be arranged in a conical or wedge-shaped structure closer or directly behind an oblique windshield of a motor vehicle, as the cameras currently used in motor vehicles.
  • the shape of the optical device can be designed such that it can be arranged largely in a form-fitting manner behind a windshield. Under largely form-fitting an adaptation of the cone or the wedge angle to the angle of the installation space, which arises between the windshield and upper dashboard cover and / or between the windshield and the optical axis of the camera module to understand.
  • the cone or wedge angle of the camera module can be adapted to the angle of the installation space via spacers.
  • the camera module according to the invention can preferably always be aligned at a defined angle to the vehicle longitudinal axis.
  • Fig. 1 A camera module according to the invention comprising an optical device and an image pickup element.
  • the camera module comprises an optical device, wherein the optical device by way of example composed of three lenses 2 and a housing 3, and an image pickup element 4, which is arranged on a substrate 5 and integrated with the substrate in the housing 3 of the optical device, wherein the substrate is in particular a printed circuit board.
  • the substrate is in particular a printed circuit board.
  • the housing 3 of the optical device which simultaneously forms the housing 3 of the camera module 1, is conical in this case, i. that it is tapered along the optical axis from the image pickup element 4 to the lens 2 which is located furthest away from the image pickup element 4.
  • the housing 3 of the camera module 1 may also be cone-shaped and / or be a housing independent of the housing 3 of the optical device.
  • Both the camera module 1, the optical device and the image-receiving element 4 with the substrate 5 can also be designed in several parts according to the invention, or have a different shape than shown in FIG.
  • Fig. 2 shows an example of a camera according to the invention 1, which is arranged substantially in a form-fitting manner behind a windshield 6, i. in this particular case, the cone or wedge angle of the housing 3 is adjusted according to the angle of the windshield 6 to the optical axis of the camera module 1, whereby the camera module 1 according to the invention advantageously requires less installation space than previously used camera modules.
  • the camera module 1 is constructed in accordance with the camera module 1 from the description of FIG. Fig. 2 also shows a further advantage of the camera module according to the invention, which is due to the tapered housing 3 is that only a very small Auslingersöff 7 arises behind the windshield 6.
  • Both the camera module 1, the optical device and the image-receiving element 4 with the substrate 5 can also be designed in several parts according to the invention, or have a different shape than shown in FIG. 2.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Studio Devices (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kameramodul (1), das eine optische Vorrichtung, beispielsweise ein Objektiv, mit mindestens einer Linse (2) und einem Gehäuse (3) und ein Bildaufnahmeelement (4) umfasst. Das Bildaufnahmeelement (4) ist dabei in die optische Vorrichtung integriert. Des Weiteren ist das Kameramodul (1) so ausgebildet, dass es möglichst platzsparend und dezent in einem Kraftfahrzeug hinter der Windschutzscheibe (6) angeordnet werden kann.

Description

Kameramodul mit Bildaufnahmeelement für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Kameramodul für ein Kraftfahrzeug, das eine optische Vorrichtung und ein Bildaufnahmeelement umfasst, wobei die optische Vorrichtung min- destens eine Linse und ein Gehäuse umfasst.
Kameras mit einem Bildaufhahmeelement als bildgebende Einheit, z.B. einem CMOS- oder CCD-Chip, werden unter anderem in Fahrzeugen bei Fahrerassistenzsystemen eingesetzt. Diese Kameras dienen dazu, das Umfeld eines Fahrzeugs aufzunehmen und auswertbare Bilder weiterzugeben. Der Fahrer kann beispielsweise mittels eines Notbremsassistenten durch das Fahrerassistenzsystem bei Vorliegen einer Gefahrensituation gewarnt werden oder es können Sicherheitssysteme ausgelöst werden. Speziell für den Einsatz solcher Kameras bei Fahrerassistenzsystemen ist die Güte der Kameras entscheidend. Die Güte hängt dabei u. a. von kameraintrinsischen Toleranzen, Einbautole- ranzen und Fahrzeugtoleranzen ab. Einen Einfluss auf die Funktionsqualität der Kamera haben neben der Lage- und Positionstoleranzen insbesondere der Roll-, Gier- und Nickwinkel. Da sich die Fahrzeugtoleranzen im Allgemeinen nicht wesentlich beeinflussen lassen, muss zur Optimierung der Güte der Kamera in erster Linie auf die kameraintrinsischen Toleranzen geachtet werden.
Aktuelle Kameras für Anwendungen im Kraftfahrzeug werden aus den Komponenten Objektiv und Bildaufhahmeelement aufgebaut. Das Bildaufhahmeelement wandelt das über eine oder mehrere Linsen des Objektivs erfasste Bild in ein elektronisches Bild. Das Objektiv ist dabei üblicherweise über einen Objektivhalter mit einer Platine ver- bunden, die auch das Bildaufhahmeelement trägt.
Ein wesentlicher Nachteil bei bekannten Kameras für Anwendungen im Kraftfahrzeug besteht darin, dass Objektiv und Bildaufhahmeelement in einem speziellen Fertigungs- prozess aufwendig justiert werden müssen, in dem zum Einen der Abstand zwischen Bildaufhahmeelement und Objektiv und zum Anderen die Lage des Bildaufhahmeele- ments bezüglich der optischen Achse des Objektivs eingestellt wird. Je nach Funktion können die Anforderungen und der Aufwand bezüglich der Justagegenauigkeit sehr hoch sein. Außerdem besteht darüber hinaus ein hohes Ausschussrisiko, da erst das montierte Gesamtgerät getestet werden kann.
Ein weiterer Nachteil der derzeitig eingesetzten Kameras ist ihre ungünstige Form bezogen auf den beschränkten Einbauraum in einem Kraftfahrzeug. Besonders aus designtechnischen Gründen ist eine möglichst unauffällige und wohlproportionierte Form gewünscht. Dies betrifft vor allem eine möglichst gering zu haltende sichtbare Austrittsöffnung, beispielsweise einer an der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs ange- brachten Kamera.
Der Erfindung liegt demnach die Aufgabe zugrunde ein Kameramodul zu realisieren, bei dem der Fertigungs- und Justageaufwand möglichst gering ist, bezüglich der Ausrichtung von Bildaufnahmeelement und Objektiv. Zum Andere soll das Kameramodul so ausgestaltet sein, dass es möglichst unauffällig und platzsparend in einem Kraftfahrzeug verbaut werden kann.
Diese Aufgabe wird durch ein Kameramodul mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand von Unteran- Sprüchen, wobei auch Kombinationen und Weiterbildungen einzelner Merkmale miteinander denkbar sind.
Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung besteht darin, das Bildaufnahmeelement in eine optische Vorrichtung, umfassend mindestens eine Linse und ein Gehäuse, zu integ- rieren, so dass ein kompaktes Kameramodul entsteht. Darüber hinaus wird das erfindungsgemäße Kameramodul in Konus- bzw. Keilform so ausgestaltet, dass es dichter bzw. direkt an eine schräge Windschutzscheibe angebracht werden kann.
Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass durch den speziellen Aufbau des Kameramoduls das Bildaufnahmeelement in die optische Vorrichtung, beispielswei- se ein Objektiv, umfassend mindestens eine Linse und ein Gehäuse, bereits integriert ist. Dieser Aufbau ermöglicht eine erhebliche Einsparung an Fertigungsaufwand, da das Kameramodul, welches über geeignete elektrische Schnittstellen verfugt, bereits in sich justiert bzw. fokussiert ist, wenn ein gesamtes Kameragerät gefertigt wird. Eine mecha- nische Fokussierung bzw. ein optischer Abgleich bei der Fertigung des Kameragerätes ist damit überflüssig. Durch die Keil- oder Konusform des Kameramoduls bzw. des Gehäuses der optischen Vorrichtung ist zudem eine erhebliche Einsparung von begrenztem Einbauraum in einem Kraftfahrzeug möglich. Das erfindungsgemäße Kameramodul kann aufgrund seiner Konus- bzw. Keilform dichter bzw. direkt hinter einer schrägen Windschutzscheibe angebracht werden. Zum anderen kann hierdurch designtechnischen Anforderungen besser genügt werden.
Das erfindungsgemäße Kameramodul umfasst eine optische Vorrichtung sowie ein Bildaufnahmeelement. Die optische Vorrichtung, beispielsweise ein Objektiv, kann dabei mindestens eine Linse und ein Gehäuse umfassen. Bei dem erfindungsgemäßen Kameramodul ist das Bildaufnahmeelement, welches auf einem Substrat, beispielsweise eine Leiterplatte und/oder eine Trägerplatte aufgebracht ist, in die optische Vorrichtung integriert. Bildaufnahmeelement und Substrat werden im Inneren der optischen Vorrichtung angeordnet, insbesondere innerhalb eines Gehäusetubus. Das Gehäuse der opti- sehen Vorrichtung ist so ausgestaltet, dass es sich entlang der optischen Achse vom Bildaufhahrneelement zur mindestens einen Linse verjüngt. Hierdurch kann das erfindungsgemäße Kameramodul beispielsweise eine Konusform oder eine Keilform annehmen. In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das Bildaufnahmeelement auf einem kreisförmigen oder ovalen Substrat aufgebracht. Hierdurch kann es einfacher in einem beispielsweise zylindrischen oder konusförmigen Gehäuse einer optischen Vorrichtung, vorzugsweise eines Objektivs, angeordnet werden. In einer optionalen Ausgestaltung der Erfindung ist das Substrat mit dem darauf befindlichen Bildaufhahmeelement starr mit der optischen Vorrichtung verbunden. Hierdurch ergeben sich insbesondere eine feste Fokussierung des Kameramoduls bzw. des Bildaufnahmeelements, speziell bezüglich des Abstandes zur mindestens einen Linse der optischen Vorrichtung, und/oder eine feste Ausrichtung des Bildaufhahmeelements zur optischen Achse.
In einer weiteren optionalen Ausgestaltung der Erfindung ist das Substrat mit dem darauf befindlichen Bildaufhahmeelement einstellbar in die optische Vorrichtung inte- griert. Hierdurch kann eine Fokussierung des Kameramoduls bzw. des Bildaufhahmeelements auch nach der Fertigung des Kameramoduls, durch eine Anpassung des Abstandes zur mindestens einen Linse der optischen Vorrichtung entlang der optischen Achse ermöglicht werden. In einer möglichen Ausführungsvariante der Erfindung ist das Substrat mit dem darauf befindlichen Bildaufhahmeelement in gleicher Weise, wie die mindestens eine Linse in dem Gehäuse der optischen Vorrichtung gehalten, so dass es sich insbesondere bei dem Element zum Halten der mindestens einen Linse und des Bildaufhahmeelements um den selben Grundkörper handelt. Vorzugsweise umfasst dies auch dieselbe Art der Positio- nierung von Linse und Bildaufhahmeelement, wodurch insbesondere eine sehr gute Ausrichtung erreicht werden kann. Hierbei kann es sich um beispielsweise um eine Klebung, ein Gewinde und/oder eine Pressung handeln. Insbesondere können die mindestens eine Linse und/oder das Bildaufhahmeelement auch über einen speziellen Linsenhalter im Gehäuse der optischen Vorrichtung gehalten werden.
In einer optionalen Ausgestaltung der Erfindung umfasst die optische Vorrichtung mehr als eine Linse und/oder vorzugsweise mindestens zwei Linsen. Hierbei kann insbesondere der Durchmesser mindestens einer Linse, die weiter vom Bildaufnahmeelement entfernt angeordnet ist, kleiner sein, als der Durchmesser mindestens einer näher am Bildaufhahmeelement angeordneten Linse. Hierdurch ergibt sich im Speziellen eine keilförmige Ausgestaltung des Kameramoduls und/oder bei zylindrischem Aufbau der optischen Vorrichtung eine konusförmige Ausgestaltung des Kameramoduls.
In einer bevorzugten Ausfuhrungsvariante der Erfindung verfugt das Bildaufhahmeele- ment über kein separates Gehäuse. Vorzugsweise dient stattdessen der spezielle Aufbau mit Bildaufhahmeelement, Substrat sowie mindestens einer Linse und Gehäuse der optischen Vorrichtung als insbesondere geschlossenes Gehäuse für das Bildaufhahmeelement. Hierdurch kann sich eine erhebliche Kostenersparnis gegenüber einem Aufbau mit separatem Gehäuse für das Bildaufhahmeelement ergeben.
In einer optionalen Ausführungsform der Erfindung ist das Kameramodul rotationssymmetrisch und konusförmig ausgebildet. Hierdurch wird insbesondere die Form des Kameramoduls entsprechend dem rotationssymmetrischen Aufbau einer optischen Vorrichtung, beispielsweise eines Objektivs, und/oder entsprechend der runden Form min- destens einer Linse angepasst. Vorzugsweise verjüngt sich das rotationssymmetrische Gehäuse der optischen Vorrichtung, in das das Bildaufhahmeelement integriert ist, entlang der optischen Achse vom Bildaufhahmeelement zur mindestens einen Linse. Ein wesentlicher Vorteil des konusförmigen Aufbaus des Kameramoduls ist, dass es beispielsweise dichter hinter einer schrägen Windschutzscheibe angeordnet werden kann und/oder dass die sichtbare Austrittsöffhung des Kameramoduls minimiert wird.
In einer weiteren optionalen Ausgestaltung der Erfindung ist das Kameramodul keilförmig ausgebildet. Vorzugsweise ist dabei das Gehäuse der optischen Vorrichtung mit darin angeordneten Bildaufhahmeelement und Substrat keilförmig ausgebildet sein. Beispielsweise können hierzu die Linsen und/oder das Substrat, auf dem das Bildaufnahmeelement angeordnet ist, eine quadratische oder Rechteckige Form annehmen. Optional kann um die optische Vorrichtung, welches beispielsweise konusförmig und/oder zylindrisch ausgestaltet ist, ein weiteres Gehäuse angeordnet sein, das eine Keilform aufweist. Ein erfindungsgemäßes Kameramodul kann bei konischem bzw. keilförmigem Aufbau dichter bzw. direkt hinter eine schräge Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges angeordnet werden, als die derzeit in Kraftfahrzeugen eingesetzten Kameras. Hierzu kann die Form der optischen Vorrichtung so ausgestaltet sein, dass es weitgehend form- schlüssig hinter einer Windschutzscheibe angeordnet werden kann. Unter weitgehend formschlüssig ist eine Anpassung des Konus- bzw. des Keilwinkels an den Winkel des Einbauraums, der zwischen Windschutzscheibe und oberer Armaturenbrettabdeckung und/oder zwischen Windschutzscheibe und optischer Achse des Kameramoduls entsteht, zu verstehen.
In einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung kann der Konus- bzw. der Keilwinkel des Kameramoduls an den Winkel des Einbauraums über Abstandshalter ange- passt werden. Beispielsweise durch den Einsatz unterschiedlicher Abstandshalter mit variiertem Keilwinkel für unterschiedlich geneigte Scheiben (z.B. bei unterschiedlichen Fahrzeugtypen) kann das erfindungsgemäße Kameramodul bevorzugt stets in einem definierten Winkel zur Fahrzeuglängsachse ausgerichtet sein.
Weitere Vorteile sowie optionale Ausgestaltungen gehen aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor. Ausführungsbeispiele sind in den Zeichnungen vereinfacht darge- stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 : Ein erfindungsgemäßes Kameramodul umfassend eine optische Vorrichtung und ein Bildaufnahmeelement.
Fig.2: Ein erfmdungemäßes Kameramodul das hinter einer Windschutzscheibe angeordnet ist.
Fig. 1 zeigt ein Beispiel für ein erfindungsgemäßes Kameramodul 1. Das Kameramodul umfasst in diesem Fall eine optische Vorrichtung, wobei sich die optische Vorrichtung beispielhaft aus drei Linsen 2 und einem Gehäuse 3 zusammensetzt, sowie ein Bildaufnahmeelement 4, das auf einem Substrat 5 angeordnet ist und mit dem Substrat in das Gehäuse 3 der optischen Vorrichtung integriert ist, wobei es sich bei dem Substrat insbesondere um eine Leiterplatte handelt. Nicht dargestellt, aber im Sinne der Erfindung ist eine Kontaktierung des Bildaufnahmeelement 4 mit einer Leiterplatte, die entweder durch das Substrat 5 selbst dargestellt oder hinter diesem angeordnet sein kann.
Das Gehäuse 3 der optischen Vorrichtung, welches gleichzeitig das Gehäuse 3 des Kameramoduls 1 bildet, ist in diesem Fall konusförmig ausgebildet, d.h. dass es sich entlang der optischen Achse vom Bildaufnahmeelement 4 zur Linse 2 die am weitesten vom Bildaufnahmeelement 4 entfernt angeordnet ist verjüngt. Optional kann das Gehäuse 3 des Kameramoduls 1 auch kegelförmig ausgebildet und/oder ein vom Gehäuse 3 der optischen Vorrichtung unabhängiges Gehäuse sein.
Sowohl Kameramodul 1, optische Vorrichtung als auch Bildaufnahmeelement 4 mit Substrat 5 können erfindungsgemäß auch mehrteilig ausgebildet sein, bzw. eine andere Form als in Fig. 1 dargestellt aufweisen.
Fig. 2 zeigt ein Beispiel für ein erfindungsgemäßes Kameramödul 1, das weitgehend formschlüssig hinter einer Windschutzscheibe 6 angeordnet ist, d.h. in diesem speziellen Fall ist der Konus- bzw. Keilwinkel des Gehäuses 3 entsprechend dem Winkel der Windschutzscheibe 6 zur optischen Achse des Kameramoduls 1 angepasst, wodurch das erfindungsgemäße Kameramodul 1 vorteilhaft weniger Einbauraum benötigt, als bislang verwendete Kameramodule. Das Kameramodul 1 ist dabei entsprechend des Kameramoduls 1 aus der Beschreibung zu Fig. 1 aufgebaut. Fig. 2 zeigt darüber hinaus einen weiteren Vorteil des erfindungsgemäßen Kameramoduls, der aufgrund des sich verjüngenden Gehäuses 3 darin besteht, dass nur eine sehr geringe Austrittsöff ung 7 hinter der Windschutzscheibe 6 entsteht.
Sowohl Kameramodul 1, optische Vorrichtung als auch Bildaufnahmeelement 4 mit Substrat 5 können erfindungsgemäß auch mehrteilig ausgebildet sein, bzw. eine andere Form als in Fig. 2 dargestellt aufweisen. o
Bezeichnungsliste Kameramodul
Linse
Gehäuse
Bildaufhahmeelement
Substrat
Windschutzscheibe
Austrittsöffhung

Claims

Patentansprüche
1. Kameramodul (1) für ein Kraftfahrzeug,
wobei das Kameramodul (1) eine optische Vorrichtung und ein Bildaufnahmeelement (4) umfasst
und die optische Vorrichtung mindestens eine Linse (2) und ein Gehäuse (3) umfasst
dadurch gekennzeichnet, dass
das Bildaufhahmeelement (4) auf einem Substrat (5) aufgebracht ist,
das Bildaufhahmeelement (4) und das Substrat (5) in die optische Vorrichtung integriert sind
und das Gehäuse (3) der optischen Vorrichtung sich entlang der optischen Achse vom Bildaufhahmeelement (4) zur mindestens einen Linse (2) verjüngt.
2. Kameramodul (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Substrat (5), auf dem das Bildaufhahmeelement (4) aufgebracht ist, kreisförmig ausgebildet ist.
3. Kameramodul (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Substrat (5) mit dem darauf befindlichen Bildaufhahmeelement (4) starr mit der optischen Vorrichtung verbunden ist.
4. Kameramodul (1) nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Substrat (5) mit dem darauf befindlichen Bildaufhahmeelement (4) einstellbar in die optische Vorrichtung integriert ist.
5. Kameramodul (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Substrat (5) mit dem darauf befindlichem Bildaufhahmeelement (4) in gleicher Weise wie die mindestens eine Linse (2) in dem Gehäuse (3) der optischen Vorrichtung gehalten wird.
6. Kameramodul (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die optische Vorrichtung mindesten zwei Linsen (2) umfasst, wobei der Durchmesser mindestens einer Linse (2), die weiter vom Bildaufhahmeelement (4) entfernt angeordnet ist, kleiner ist, als der Durchmesser mindestens einer näher am Bildaufnahmeelement (4) angeordneten Linse (2).
7. Kameramodul (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bildaufnahmeelement (4) über kein separates Gehäuse verfügt.
8. Kameramodul (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kameramodul (1) rotationssymmetrisch und konusförmig ausgebildet ist.
9. Kameramodul (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Kameramodul (1) keilförmig ausgebildet ist.
10. Fahrzeug, das mit einem Kameramodul (1) nach einem der vorherigen Ansprüche ausgestattet ist.
11. Fahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Kameramodul (1) weitgehend formschlüssig hinter der Windschutzscheibe (6) angeordnet ist.
12. Fahrzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Keilwinkel bzw. der Konuswinkel des Kameramoduls (1) justiert werden kann.
PCT/DE2011/000455 2010-04-30 2011-04-21 Kameramodul mit bildaufnahmeelement für ein kraftfahrzeug WO2011134460A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE112011100352T DE112011100352A5 (de) 2010-04-30 2011-04-21 Kameramodul mit Bildaufnahmeelement für ein Kraftfahrzeug

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010018921A DE102010018921A1 (de) 2010-04-30 2010-04-30 Kameramodul mit Bildaufnahmeelement für ein Kraftfahrzeug
DE102010018921.9 2010-04-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011134460A1 true WO2011134460A1 (de) 2011-11-03

Family

ID=44303327

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2011/000455 WO2011134460A1 (de) 2010-04-30 2011-04-21 Kameramodul mit bildaufnahmeelement für ein kraftfahrzeug

Country Status (2)

Country Link
DE (2) DE102010018921A1 (de)
WO (1) WO2011134460A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014220561A1 (de) * 2014-10-10 2016-04-14 Conti Temic Microelectronic Gmbh Umfeldkamera und Verfahren zur Herstellung einer Umfeldkamera

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006019717A1 (de) * 2006-04-27 2007-10-31 Siemens Ag Optisches Modul und Verfahren zum Herstellen eines optischen Moduls
WO2009076477A1 (en) * 2007-12-10 2009-06-18 Artificial Muscle, Inc. Optical lens image stabilization systems
US20090160998A1 (en) * 2007-11-15 2009-06-25 Sharp Kabushiki Kaisha Image capturing module, method for manufacturing the image capturing module, and electronic information device

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8900263D0 (en) * 1989-01-06 1989-03-08 Pearpoint Ltd Miniature tv camera systems
DE20012571U1 (de) * 2000-07-20 2001-03-22 Riezler Pascal Kameragehäuse
DE10342529B4 (de) * 2003-09-12 2017-02-02 Robert Bosch Gmbh Kameraanordnung
US7443597B2 (en) * 2005-12-27 2008-10-28 Tessera, Inc. Liquid lens with piezoelectric voltage converter
DE102009027514B4 (de) * 2009-07-08 2018-06-28 Robert Bosch Gmbh Kameramodul und Verfahren zu dessen Herstellung

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006019717A1 (de) * 2006-04-27 2007-10-31 Siemens Ag Optisches Modul und Verfahren zum Herstellen eines optischen Moduls
US20090160998A1 (en) * 2007-11-15 2009-06-25 Sharp Kabushiki Kaisha Image capturing module, method for manufacturing the image capturing module, and electronic information device
WO2009076477A1 (en) * 2007-12-10 2009-06-18 Artificial Muscle, Inc. Optical lens image stabilization systems

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010018921A1 (de) 2011-11-03
DE112011100352A5 (de) 2012-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2715446B1 (de) Kamerasystem für ein fahrzeug
DE102016113141A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Lichtintensitätsanpassung, automotive Kamera und Fahrzeug
DE102013021519A1 (de) Bilderfassungseinrichtung mit einem Bildsensor und einem thermischen Infrarotsensor sowie Kraftfahrzeug mit einer Bilderfassungseinrichtung
DE102013102820A1 (de) Stereokameramodul sowie Verfahren zur Herstellung
DE102013102819A1 (de) Kameramodul sowie Verfahren zur Herstellung
DE102014106035A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems mit einem elektronischen Rückspiegel, Fahrerassistenzsystem und Kraftfahrzeug
DE102015210449B4 (de) Anordnung einer Kamera im Heckbereich eines Fahrzeugs, Kamera, Dachantenne und Fahrzeug
DE102009012758A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Detektion mindestens eines Objektes
DE102018221510A1 (de) Bildaufnahmeeinrichtung, die in einem Fahrzeug montiert ist, und Bildaufnahmeverfahren in einem Fahrzeug
DE102015117611A1 (de) Linseneinrichtung für eine Kamera eines Kraftfahrzeugs mit verbessertem Klebebereich, Kamera, Kraftfahrzeug sowie Verfahren
DE102015107406A1 (de) Kamera für ein Kraftfahrzeug mit zumindest zwei Lichtleitern und einem optischenFilterelement, Fahrerassistenzsystem sowie Kraftfahrzeug
WO1999015360A1 (de) Seheinrichtung für ein fahrzeug
DE102014208417A1 (de) Kraftfahrzeugrückspiegel
DE102008035429A1 (de) Fahrzeug mit einer Vorrichtung zur Überwachung einer rückwärtigen Verkehrssituation
WO2011131164A1 (de) Optische vorrichtung und verfahren zur positionierung eines optischen elements über einem bildaufnahmeelement
EP2768701B1 (de) Optische vorrichtung für ein fahrzeug
WO2011134460A1 (de) Kameramodul mit bildaufnahmeelement für ein kraftfahrzeug
DE102009056658B4 (de) Objektiv für eine Halbleiterkamera und Verfahren zum Fokussieren einer Halbleiterkamera
DE102011011527A1 (de) Kameramodul
DE102013220022B4 (de) Fahrzeugkamera zur Erfassung von Bildern aus einem Umgebungsbereich eines Fahrzeugs und Fahrzeug
WO2005015897A1 (de) Bildaufnahmesystem
DE102018202205A1 (de) Telekamera für ein Fahrzeug sowie Befestigung einer Telekamera am Fahrzeug
DE102014019013A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Kalibrierung und/oder Justierung einer Anzeigeeinheit
DE102013020574A1 (de) Kamera mit Objektivbefestigung
DE102010010405A1 (de) Optische Vorrichtung und Verfahren zur Ausrichtung und Fixierung der optischen Vorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11727107

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1120111003528

Country of ref document: DE

Ref document number: 112011100352

Country of ref document: DE

REG Reference to national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R225

Ref document number: 112011100352

Country of ref document: DE

Effective date: 20121122

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11727107

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1