WO2011121255A1 - Ligne de peinture modulaire - Google Patents

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WO2011121255A1
WO2011121255A1 PCT/FR2011/050741 FR2011050741W WO2011121255A1 WO 2011121255 A1 WO2011121255 A1 WO 2011121255A1 FR 2011050741 W FR2011050741 W FR 2011050741W WO 2011121255 A1 WO2011121255 A1 WO 2011121255A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
modules
paint
line
paint line
module
Prior art date
Application number
PCT/FR2011/050741
Other languages
English (en)
Inventor
Gilles Duprat
Christophe Sibille
Original Assignee
Faurecia Bloc Avant
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Bloc Avant filed Critical Faurecia Bloc Avant
Publication of WO2011121255A1 publication Critical patent/WO2011121255A1/fr

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
    • B05B16/00—Spray booths
    • B05B16/20—Arrangements for spraying in combination with other operations, e.g. drying; Arrangements enabling a combination of spraying operations
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H5/00—Buildings or groups of buildings for industrial or agricultural purposes
    • E04H5/02—Buildings or groups of buildings for industrial purposes, e.g. for power-plants or factories

Definitions

  • the present invention relates to a paint line for painting automotive parts, of the type comprising means for conveying automobile parts along a path and a plurality of processing stations and / or transfer along this path .
  • the automotive parts are painted with paint lines comprising different treatment stations including robotic stations for applying paint, primer, bases and varnishes between which parts are transported by means of a conveyor.
  • the sizing of a paint line depends in particular on the number of automotive parts that one wishes to paint per unit of time and thus on the desired capacity for the line.
  • the sizing and arrangement of the treatment stations may vary depending on the types of automotive parts to be treated.
  • the paint lines currently used are designed to be used identically for periods of the order of ten to fifteen years.
  • the disassembly of these lines being complicated, the dimensions of the paint line and in particular the number, the arrangement and the types of processing stations are not easily modifiable without changing the overall architecture of the paint line.
  • the object of the invention is to provide a paint line with significant flexibility and which is also easily modifiable.
  • the subject of the invention is a paint line of the aforementioned type, characterized in that the paint line is of modular construction and is subdivided into a plurality of modules, each module constituting a demountable section of said paint line. and comprising removable attachment means to another module.
  • the paint line according to the invention may comprise one or more of the following characteristics, taken separately or according to any combination (s) technically possible:
  • each module comprises a section of the conveying means
  • the removable fastening means are bolt-on interfaces
  • Treatment stations are including booths for flaming, primer application, paint application, varnish application or cooking ovens; the modules comprise a plurality of submodules, each module being adapted to be decomposed into its submodules;
  • the modules furthermore comprise each of the functional units, electrical and / or fluid supply means for the functional units and means for removably connecting the supply means to the supply means of another module;
  • the fluid supply means are hydraulic, aeraulic and / or gas supply means
  • the means for removably connecting the supply means are quick couplings.
  • the invention also relates to a method of mounting the paint line as defined above, comprising the steps of:
  • the mounting method comprises the steps of:
  • the invention also relates to a method of disassembling the paint line as defined above, comprising the steps of:
  • the subject of the invention is also a method of transporting the painting line comprising the steps of:
  • FIG. 1 is a schematic overview of a painting line according to the invention.
  • FIG. 2 is a schematic view of paint line modules according to the invention in the disassembled state
  • FIG. 3 is a schematic view of paint line modules according to the invention in the assembled state
  • FIG. 4 is a front view of a treatment station according to the invention.
  • FIG. 5 is a view of a transport container, containing paint line modules according to the invention.
  • a paint line 5 according to the invention for painting automotive parts 7 is shown in FIG. These car parts 7 are in particular motor vehicle bodies.
  • the painting line 5 comprises a succession of stations, these stations comprising processing stations 10, 1, 12, 13, 14, 15 interconnected by transfer stations 17.
  • the processing stations 10, 1, 12 , 13, 14, 15 and the transfer stations 17 are interconnected by means of a conveyor 20.
  • An automobile parts loading station 7 on the conveyor 20 is positioned at an entrance end of the paint line 5 and an automobile parts unloading station 30 is provided at an exit end of the paint line 5. .
  • the paint line 5 comprises the processing stations 10.1 1 , 12,13,14,15 following, served by the conveyor 20: a cabin 10 for blowing parts 7, adapted to remove dust and grease traces of automotive parts 7, a flaming cabin 1 1, adapted to treat the surfaces of the automotive parts 7 so as to promote the adhesion of the paint, a booth 12 for the application of primer, a booth 13 for the application of different layers of paint and especially colored paint layers, a booth 14 of application of varnish and a baking oven 15, adapted to ensure the baking of the paint and varnish, applied to treatment stations 12, 13, 14 above.
  • Each treatment station 10.1 1, 12, 13, 14, 15 comprises functional members, implemented during its operation.
  • the functional organs vary depending on the treatment station 10.1 1, 12,13,14,15. These include primer application robots, paint or varnish, respectively in the primer application booth 12, paint 13 or varnish 14, flaming robots in the flaming booth 1 1 or heating means in the cooking oven 15.
  • the paint line 5 further comprises, so as to ensure the operation of these functional members, means for supplying the paint line 5.
  • These supply means comprise fluid supply circuits 59, in particular circuits a Vogellic, hydraulic and / or gas, as well as electrical supply circuits 62.
  • the paint line 5 also comprises automation means 64, intended to synchronize the operation of the different processing stations 10, 1, 12, 13, 14, 15 of the paint line 5.
  • the paint line 5 is of modular construction.
  • each station of line 5, that is to say each processing station 10.1 1, 12.13,14.15, and each transfer station 17 is broken down into one or more modules 65
  • Each module 65 corresponds to a section of the paint line 5.
  • each module 65 comprises a supporting structure 70, whose shape depends on the nature of the module 65, as well as a section 75 of conveyor 20, carried by the supporting structure 70 .
  • the active modules 65 are the modules 65 belonging to stations intended to carry out operations other than the simple conveying of the automobile parts 7 and the passive modules 65 are the modules 65 belonging to stations in which no other operation than the conveying of the automobile parts 7 is intended to be realized.
  • the active modules 65 are therefore in particular the modules 65 belonging to processing stations 10, 1, 12, 13, 14, 15 whereas the passive modules 65 are in particular the modules 65 belonging to transfer stations 17.
  • the active modules 65 comprise functional members, the nature of which depends in particular on the nature of the processing station 10, 1, 12, 13, 14, 15 of which the module 65 is part.
  • modules 65 constituting of the baking oven 15 comprise heating means and modules 65 constituting painting booths 13 comprise painting robots.
  • a module 65 of baking oven 15 comprises in particular double skin panels, ducts and structural elements.
  • a module 65 of paint booth 13 includes panels, filters, structural elements.
  • Passive modules 65 do not include functional members.
  • the active modules 65 each comprise sections 78 of fluid supply circuits 59 and / or sections 79 of power supply circuits 62.
  • the nature of these circuits, as well as their presence in the module 65, is determined by the functional units. that it shelters.
  • Each module 65 is further provided, on its supporting structure 70, with removable fixing means 80 of the supporting structure 70 on the supporting structure of another module.
  • the removable fixing means 80 are easily and quickly detachable from the fastening means of the other module so as to allow the disassembly of these modules 65. In addition, they are in particular detachable without deterioration of said fastening means 80 and bearing structures 70 of the two modules 65.
  • the removable attachment means 80 are able to be attached and detached from those of another module as often as necessary while maintaining their attachment efficiency.
  • the removable fixing means 80 are for example bolt-on interfaces, comprising fixing plates provided with bolt holes.
  • the load-bearing structures 70 of a first module 65 and a second module 65 are assembled assemblable by introducing the bolt of the first module 65 in the corresponding through hole of the second module 65.
  • the bearing structures 70 of a set of two modules 65 thus assembled are disassembled by extraction of said bolt of the corresponding through hole.
  • the active modules 65 further comprise removable connection means 85 of the sections 78 of the fluid supply circuits 59 of the module 65 to those of another module and / or the removable connection means 90 of the sections 79 of the supply circuits. 62 to those of another module.
  • Each active module 65 comprises connection means 85 adapted to sections 78 of fluid supply circuits 59 that it contains, as well as connection means 90 of sections 79 of power supply circuits 62 if it comprises such sections. of circuits.
  • connection means 85 of the sections 78 of the fluid supply circuits 59 and the connection means 90 of the sections 79 of the power supply circuits 62 are, for example, quick connectors.
  • these quick connectors have as many inputs as there are different fluid supply circuits 59 in the module 65.
  • modules 65 are provided with sections 92 of the automation means 64 and include connection means 94 of the section 92 of the automation means 64 of a module 65 to those of another module.
  • Some active modules 65 are provided with bases 95.
  • the application booths 12, paint 13 or varnish 14 are for example equipped with washers and pits, able to evacuate the primer, the paint or the paint. excess varnish.
  • a painting application booth 13 made up of modules
  • the modules 65 paint booth 13 include panels, filters and structural elements.
  • modules 65 are suitable for dismounting into sub-modules 100 of smaller dimensions.
  • the modules 65 and submodules 100 are dimensioned so as to optimize the filling of standard transport containers 105.
  • FIG. 5 represents such a transport container 105, in which sub-modules 100 of a module 65 are stored.
  • Sub-modules 100 are, for example, sections 75 of conveyor 20 or elements of sections 75 of conveyor 20, paint robots or electrical cabinets.
  • a container 105 of standard dimensions is a container usually used for the transport of industrial objects. This container 105 is in particular a container 45 feet ("45 'high cube container" in English) having the characteristics specified in the table below.
  • the optimization of the storage of the modules 65 and / or submodules 100 in the transport containers 105 means in particular that the free space remaining in the container 105 when the modules 65 and / or sub-modules 100 have been arranged in the container 105 is minimized.
  • a container 105 includes all submodules
  • a container 105 gathers the submodules 100 of the same type from several different modules 65.
  • a container 105 comprises, for example, the electrical cabinets or the conveyor sections 75 of several different modules 65.
  • This transport method comprises a step of disassembling the paint line 5 at the first geographical location, a step of transporting the paint line 5 between the first geographical location and the second geographical location and a step of mounting the paint line. 5 at the second geographic location.
  • the detachable connection means 85 connecting the sections 78 of fluid supply circuits 59 and / or the removable connection means 90 connecting the sections 79 of the power supply circuits 62 of the modules are detached. 65 assets between them.
  • dismountable modules 65 are demountable into submodules 100 in the corresponding sub-modules 100.
  • the modules 65 and / or the submodules 100 are stored in the transport containers 105 provided for this purpose.
  • the transport containers 105 are then transported from the first geographical location to the second geographical location by appropriate means, for example by means of a trailer.
  • the paint line 5 is mounted at the second geographic location.
  • the method of mounting the paint line 5 will now be explained.
  • the modules 65 of the paint line 5 are supplied.
  • sub-modules 100 are assembled to form the corresponding modules 65, if they were in the disassembled state in submodules 100.
  • the modules 65 are arranged in their desired positions.
  • the complementary removable fixing means 80 are connected together so as to secure the load-bearing structures 70 of the modules 65 to each other.
  • the sections of corresponding supply means of the modules 65 are connected together.
  • the sections 79 of the power supply circuits 62 are connected, for example. and / or the sections 78 of fluid supply circuits 59 between them by connecting together the corresponding removable connection means 90 and 85.
  • the modularity of the paint line 5 according to the invention has the following advantages.
  • the paint line is easy to assemble or disassemble, since it is sufficient to connect or disconnect the modules to form the treatment stations and the paint line.
  • modules being fixed together removably, the risk of deterioration of the elements of the paint line during assembly / disassembly operations are minimized.
  • the paint line according to the invention allows a reduction in the costs of assembly / disassembly of the paint line.
  • this line of paint offers great flexibility. Indeed, because of its modularity, it is possible to modify only some modules or groups of modules of the paint line, while keeping the rest of the paint line in the state. This flexibility is advantageous, since it makes it possible to adapt quickly and at low cost to variations in the types or number of parts to be painted.
  • the paint line 5 successively comprises: a single blast chamber 10 of the automobile parts 7, a single flaming cabin 1 1, a single primer application booth 12, a single paint booth 13 and a single varnish application booth 14. It further comprises a single baking oven 15.
  • the paint line 5 comprises thus a single processing station for each treatment step.
  • the paint line 5 comprises a single loading station 25 and a single unloading station 30 for the parts 7.
  • the paint line 5 comprises a single cryogenic cleaning cabin of the automobile parts 7 in replacement of the blower cabin 10.
  • the paint line 5 comprises a single cleaning cabin, for example a single blowing cabin or a single cryogenic cleaning cabin.
  • each processing station 10, 1 1, 12, 13, 14 using a robot comprises a single processing robot.
  • the blowing cabin 10 comprises a single blowing robot, capable of cleaning the part 7 by blowing.
  • the flaming cabin 1 1 comprises a single flaming robot 1 1.
  • the primer application booth 12 comprises a single primer application robot.
  • the varnish application booth 14 comprises a single varnish application robot.
  • the paint application booth 13 comprises a single painting robot.
  • the cleaning cabin is a cryogenic cleaning cabin
  • it comprises a single cryogenic cleaning robot.
  • the use of a single cabin per treatment step has the advantage of reducing the bulk of the paint line when mounted, but also when it is in the disassembled state and stored in the transport containers 105.
  • the reduced number of cabs also saves time when assembling and dismantling the paint line.
  • it reduces the cost of transport since the paint line 5 is transportable in a small number of transport containers 105.
  • the paint line 5 comprises a single paint application booth 13 equipped with a single paint robot
  • This paint layer is for example a pearlescent paint layer. metallic, opaque or transparent of any desired color.
  • the use of a single paint robot applying a single layer of paint has the advantage of reducing the time required for the application of the paint compared to a paint line comprising several paint booths each used to the application of a coat of paint or a single paint booth equipped with several clean robots each to apply a different layer of paint.

Landscapes

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Abstract

La ligne de peinture (5) pour la mise en peinture de pièces automobiles (7) est du type comprenant des moyens de convoyage (20) de pièces automobiles (7) le long d'un trajet et une pluralité de postes de traitement (10, 11, 12, 13, 14, 15) et/ou de postes de transfert (17) le long de ce trajet. La ligne de peinture (5) est de construction modulaire et est subdivisée en une pluralité de modules (65), chaque module (65) constituant un tronçon démontable de ladite ligne de peinture (5). Chaque module (65) comprend des moyens de fixation amovible à un autre module (65).

Description

Ligne de peinture modulaire
La présente invention concerne une ligne de peinture pour la mise en peinture de pièces automobiles, du type comprenant des moyens de convoyage de pièces automobiles le long d'un trajet et une pluralité de postes de traitement et/ou de transfert le long de ce trajet.
Les pièces automobiles sont mises en peinture au moyen de lignes de peinture comprenant différents postes de traitement et notamment des postes robotisés d'application de couches de peinture, d'apprêt, de bases et de vernis entre lesquels les pièces sont transportées au moyen d'un convoyeur.
Le dimensionnement d'une ligne de peinture dépend notamment du nombre de pièces automobiles que l'on souhaite mettre en peinture par unité de temps et donc de la capacité souhaitée pour la ligne. En outre, le dimensionnement et l'agencement des postes de traitement peut varier en fonction des types de pièces automobiles à traiter.
Or, les lignes de peinture utilisées actuellement sont conçues pour être utilisées à l'identique pendant des durées de l'ordre de dix à quinze ans. Le démontage de ces lignes étant compliqué, les dimensions de la ligne de peinture et notamment le nombre, l'agencement et les types de postes de traitement ne sont pas modifiables aisément sans modifier l'ensemble de l'architecture de la ligne de peinture.
De telles manœuvres, lorsqu'elles s'avèrent nécessaires, sont donc coûteuses, non seulement d'un point de vue financier, mais également en termes de temps et de main d'œuvre.
Le but de l'invention est de proposer une ligne de peinture présentant une flexibilité importante et qui soit, en outre, facilement modifiable.
A cet effet, l'invention a pour objet une ligne de peinture du type précité, caractérisée en ce que la ligne de peinture est de construction modulaire et est subdivisée en une pluralité de modules, chaque module constituant un tronçon démontable de ladite ligne de peinture et comprenant des moyens de fixation amovible à un autre module.
La ligne de peinture selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toute(s) combinaison(s) techniquement possibles :
- chaque module comprend un tronçon des moyens de convoyage ;
- les moyens de fixation amovible sont des interfaces boulonnables ;
- des postes de traitement et/ou de transfert de la ligne de peinture comprennent plusieurs modules ;
- les postes de traitement sont notamment des cabines de flammage, d'application d'apprêt, d'application de peinture, d'application de vernis ou des fours de cuisson ; - les modules comprennent une pluralité de sous-modules, chaque module étant adapté pour être décomposé en ses sous-modules ;
- les modules comprennent en outre chacun des organes fonctionnels, des moyens d'alimentation électrique et/ou fluidique des organes fonctionnels et des moyens de raccordement amovible des moyens d'alimentation aux moyens d'alimentation d'un autre module ;
- les moyens d'alimentation fluidique sont des moyens d'alimentation hydraulique, aéraulique et/ou à gaz ;
- des organes fonctionnels sont des robots de peinture et/ou des dispositifs de chauffage ; et
- les moyens de raccordement amovible des moyens d'alimentation sont des raccords rapides.
L'invention a également pour objet un procédé de montage de la ligne de peinture telle que définie ci-dessus, comprenant les étapes consistant à :
- fournir au moins deux modules de ligne de peinture ;
- connecter les moyens de fixation amovible des deux modules entre eux.
Selon d'autres caractéristiques, le procédé de montage comprend les étapes consistant à :
- dans l'étape d'agencement des modules, disposer les au moins deux modules de manière à ce que les moyens de raccordement amovible des moyens d'alimentation des modules adjacents se trouvent en vis-à-vis;
- connecter les moyens de raccordement amovible des moyens d'alimentation entre eux.
L'invention a également pour objet un procédé de démontage de la ligne de peinture telle que définie ci-dessus, comprenant les étapes consistant à :
- déconnecter les moyens de fixation amovible des modules ;
- séparer les modules les uns des autres, notamment de manière à ensuite ranger chaque module dans un conteneur de transport.
L'invention a également pour objet un procédé de transport de la ligne de peinture comportant les étapes consistant à :
- démonter la ligne de peinture située sur un lieu de démontage de la ligne de peinture en mettant en œuvre le procédé de démontage tel que défini ci-dessus ;
- transporter la ligne de peinture à l'état démonté du lieu de démontage vers un lieu de montage de la ligne de peinture ;
- monter la ligne de peinture sur le lieu de montage en mettant en œuvre le procédé de montage tel que défini ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique d'ensemble d'une ligne de peinture selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue schématique de modules de ligne de peinture selon l'invention à l'état démonté ;
- la figure 3 est une vue schématique de modules de ligne de peinture selon l'invention à l'état monté ;
- la figure 4 est une vue de face d'un poste de traitement selon l'invention ; et
- la figure 5 est une vue d'un conteneur de transport, contenant des modules de ligne de peinture selon l'invention.
Une ligne de peinture 5 selon l'invention pour la mise en peinture de pièces automobiles 7 est représentée sur la figure 1 . Ces pièces automobiles 7 sont en particulier des carrosseries de véhicules automobiles. La ligne de peinture 5 comprend une succession de postes, ces postes comprenant des postes de traitement 10,1 1 ,12,13,14,15 reliés entre eux par des postes de transfert 17. Les postes de traitement 10,1 1 ,12,13,14,15 et les postes de transfert 17 sont reliés entre eux par l'intermédiaire d'un convoyeur 20.
Un poste de chargement 25 des pièces automobiles 7 sur le convoyeur 20 est positionné à une extrémité d'entrée de la ligne de peinture 5 et un poste de déchargement 30 des pièces automobiles 7 est prévu à une extrémité de sortie de la ligne de peinture 5.
Le sens de circulation des pièces automobiles 7 le long de la ligne de peinture 5 entre son extrémité d'entrée et son extrémité de sortie est représenté par des flèches sur la figure 1 .
La nature et l'agencement des postes de traitement 10,1 1 ,12,13,14,15 varient selon les lignes de peinture 5. Dans un mode de réalisation, la ligne de peinture 5 comprend les postes de traitement 10,1 1 ,12,13,14,15 suivants, desservis par le convoyeur 20 : une cabine 10 de soufflage des pièces 7, adaptée pour enlever les poussières et les traces de graisses des pièces automobiles 7, une cabine de flammage 1 1 , adaptée pour traiter les surfaces des pièces automobiles 7 de manière à favoriser l'adhésion de la peinture, une cabine 12 d'application d'apprêt, une cabine 13 d'application de différentes couches de peinture et notamment de couches de peinture colorée, une cabine 14 d'application de vernis et un four de cuisson 15, adapté pour assurer la cuisson de la peinture et du vernis, appliqués aux postes de traitement 12, 13, 14 précédents. Chaque poste de traitement 10,1 1 ,12,13,14,15 comprend des organes fonctionnels, mis en oeuvre lors de son fonctionnement. Les organes fonctionnels varient en fonction du poste de traitement 10,1 1 ,12,13,14,15. Il s'agit notamment de robots d'application d'apprêt, de peinture ou de vernis, respectivement dans la cabine d'application d'apprêt 12, de peinture 13 ou de vernis 14, de robots de flammage dans la cabine de flammage 1 1 ou de moyens de chauffage dans le four de cuisson 15.
La ligne de peinture 5 comprend en outre, de manière à assurer le fonctionnement de ces organes fonctionnels, des moyens d'alimentation de la ligne de peinture 5. Ces moyens d'alimentation comprennent des circuits d'alimentation fluidique 59, en particulier des circuits aérauliques, hydrauliques et/ou à gaz, ainsi que des circuits d'alimentation électrique 62.
La ligne de peinture 5 comprend également des moyens d'automatisation 64, destinés à synchroniser le fonctionnement des différents postes de traitement 10,1 1 ,12,13,14,15 de la ligne de peinture 5.
Selon l'invention, la ligne de peinture 5 est de construction modulaire. A cet effet, chaque poste de la ligne 5, c'est-à-dire chaque poste de traitement 10,1 1 ,12,13,14,15, ainsi que chaque poste de transfert 17 se décompose en un ou plusieurs modules 65. Chaque module 65 correspond à un tronçon de la ligne de peinture 5.
Comme cela est représenté de manière schématique sur les figures 2 et 3, chaque module 65 comprend une structure portante 70, dont la forme dépend de la nature du module 65, ainsi qu'un tronçon 75 de convoyeur 20, porté par la structure portante 70.
Les modules 65 actifs sont les modules 65 appartenant à des postes destinés à réaliser des opérations autres que le simple convoyage des pièces automobiles 7 et les modules 65 passifs sont les modules 65 appartenant à des postes dans lesquels aucune autre opération que le convoyage des pièces automobiles 7 n'est destinée à être réalisée.
Les modules 65 actifs sont donc en particulier les modules 65 appartenant à des postes de traitement 10,1 1 ,12,13,14,15, tandis que les modules 65 passifs sont en particulier les modules 65 appartenant à des postes de transfert 17.
Les modules 65 actifs comprennent des organes fonctionnels, dont la nature dépend en particulier de la nature du poste de traitement 10,1 1 ,12,13,14,15 dont fait partie le module 65. Ainsi, par exemple, des modules 65 constitutifs du four de cuisson 15 comprennent des moyens de chauffage et des modules 65 constitutifs de cabines de peinture 13 comprennent des robots de peinture.
En particulier, un module 65 de four de cuisson 15 comprend notamment des panneaux double peaux, des gaines et des éléments de structure. Un module 65 de cabine de peinture 13 comprend notamment des panneaux, des filtres, des éléments de structure.
Les modules 65 passifs ne comprennent pas d'organes fonctionnels.
Les modules 65 actifs comprennent chacun des tronçons 78 de circuits d'alimentation fluidique 59 et/ou des tronçons 79 de circuits d'alimentation électrique 62. La nature de ces circuits, ainsi que leur présence dans le module 65 est déterminée par les organes fonctionnels qu'il abrite.
Chaque module 65 est en outre muni, sur sa structure portante 70, de moyens de fixation amovible 80 de la structure portante 70 sur la structure portante d'un autre module.
Les moyens de fixation amovible 80 sont aisément et rapidement détachables des moyens de fixation de l'autre module de manière à permettre le désassemblage de ces modules 65. En outre, ils sont en particulier détachables sans détérioration desdits moyens de fixation 80 et des structures portantes 70 des deux modules 65. Les moyens de fixation amovible 80 sont aptes à être attachés et détachés de ceux d'un autre module aussi souvent que nécessaire tout en conservant leur efficacité de fixation.
Les moyens de fixation amovible 80 sont par exemple des interfaces boulonnables, comprenant des platines de fixation munies de trous de passage de boulons. Ainsi, les structures portantes 70 d'un premier module 65 et d'un deuxième module 65 adjacents sont assemblables par introduction du boulon du premier module 65 dans le trou de passage correspondant du deuxième module 65. Les structures portantes 70 d'un ensemble de deux modules 65 ainsi assemblés sont désassemblables par extraction dudit boulon du trou de passage correspondant.
Les modules 65 actifs comprennent en outre des moyens de raccordement amovible 85 des tronçons 78 de circuits d'alimentation fluidique 59 du module 65 à ceux d'un autre module et/ou des moyens de raccordement amovible 90 des tronçons 79 de circuits d'alimentation électrique 62 à ceux d'un autre module.
Chaque module 65 actif comprend les moyens de raccordement 85 adaptés aux tronçons 78 de circuits d'alimentation fluidique 59 qu'il contient, ainsi que des moyens de raccordement 90 des tronçons 79 de circuits d'alimentation électrique 62 s'il comporte des tels tronçons de circuits.
Les moyens de raccordement 85 des tronçons 78 de circuits d'alimentation fluidique 59 et les moyens de raccordement 90 des tronçons 79 de circuits d'alimentation électrique 62 sont par exemple des raccords rapides. Dans le cas des circuits d'alimentation fluidique 59, ces raccords rapides présentent autant d'entrées qu'il y a de circuits d'alimentation fluidique 59 différents dans le module 65.
Enfin, les modules 65 sont munis de tronçons 92 des moyens d'automatisation 64 et comportent des moyens de raccordement 94 du tronçon 92 des moyens d'automatisation 64 d'un module 65 à ceux d'un autre module.
Certains modules 65 actifs sont munis de soubassements 95. Ainsi, les cabines d'application d'apprêt 12, de peinture 13 ou de vernis 14 sont par exemple équipées de laveurs et de fosses, aptes à évacuer l'apprêt, la peinture ou le vernis en surplus.
A titre d'exemple, une cabine d'application de peinture 13 constituée de modules
65 selon l'invention est représentée sur la figure 4. Les modules 65 de cabine de peinture 13 comprennent notamment des panneaux, des filtres et des éléments de structure.
Certains modules 65 sont propres à être démontés en des sous-modules 100 de dimensions plus petites. Les modules 65 et sous-modules 100 sont dimensionnés de manière à optimiser le remplissage de conteneurs de transport standard 105. La figure 5 représente un tel conteneur de transport 105, dans lequel sont rangés des sous-modules 100 d'un module 65.
Les sous-modules 100 sont par exemple des tronçons 75 de convoyeur 20 ou des éléments de tronçons 75 de convoyeur 20, des robots de peinture ou des armoires électriques.
Un conteneur 105 de dimensions standard est un conteneur habituellement utilisé pour le transport d'objets industriels. Ce conteneur 105 est notamment un conteneur 45 pieds («45' high cube container» en anglais) présentant les caractéristiques précisées dans le tableau ci-dessous.
Longueur 13,102 m
Dimensions Intérieures Largeur 2,294 m
Hauteur 2,509 m
Largeur 2,290 m
Ouverture de Portes
Hauteur 2,467 m
Poids à vide 5200 kg
Capacité en Volume 75,4 cbm/m3
Capacité de Chargement
27300 kg
Marchandises L'optimisation du rangement des modules 65 et/ou sous-modules 100 dans les conteneurs de transport 105 signifie en particulier que l'espace libre restant dans le conteneur 105 lorsque les modules 65 et/ou sous-modules 100 ont été agencés dans le conteneur 105 est minimisé.
Dans un mode de réalisation, un conteneur 105 comprend tous les sous-modules
100 d'un seul ou de plusieurs modules 65, selon les dimensions de ces modules 65.
En variante, certains conteneurs 105 rassemblent les sous-modules 100 d'un même type de plusieurs modules 65 différents. Ainsi, un conteneur 105 comprend par exemple les armoires électriques ou les tronçons 75 de convoyeur 20 de plusieurs modules 65 différents.
Le procédé de transport de la ligne de peinture 5 selon l'invention d'un premier emplacement géographique, qui est le lieu de démontage, vers un deuxième emplacement géographique, le lieu de montage, va maintenant être expliqué.
Ce procédé de transport comprend une étape de démontage de la ligne de peinture 5 au premier emplacement géographique, une étape de transport de la ligne de peinture 5 entre le premier emplacement géographique et le deuxième emplacement géographique et une étape de montage de la ligne de peinture 5 au deuxième emplacement géographique.
Dans un premier temps, le procédé de démontage de la ligne de peinture 5 va être expliqué.
Dans une première étape du procédé de démontage, on détache les moyens de raccordement amovible 85 raccordant les tronçons 78 de circuits d'alimentation fluidique 59 et/ou les moyens de raccordement amovible 90 raccordant les tronçons 79 de circuits d'alimentation électrique 62 des modules 65 actifs entre eux.
Dans une deuxième étape, on déconnecte les moyens de fixation amovible 80 des modules 65.
En option, on démonte les modules 65 démontables en sous-modules 100 dans les sous-modules 100 correspondants.
Dans le cadre du procédé de transport, on range les modules 65 et/ou les sous- modules 100 dans les conteneurs de transport 105 prévus à cet effet. Les conteneurs de transport 105 sont alors transportés du premier emplacement géographique vers le deuxième emplacement géographique par des moyens appropriés, par exemple au moyen d'une remorque.
Ensuite, la ligne de peinture 5 est montée au deuxième emplacement géographique. Le procédé de montage de la ligne de peinture 5 va maintenant être expliqué. Dans une première étape du procédé de montage, on fournit les modules 65 de la ligne de peinture 5.
Si nécessaire on assemble les sous-modules 100 pour former les modules 65 correspondants, si ceux-ci étaient à l'état démonté en sous-modules 100.
Dans une seconde étape, on agence les modules 65 dans leurs positions désirées.
Dans une troisième étape, on connecte entre eux les moyens de fixation amovible 80 complémentaires de manière à solidariser les structures portantes 70 des modules 65 entre elles.
Dans une quatrième étape, on raccorde entre eux les tronçons de moyens d'alimentation correspondants des modules 65. Ainsi, en fonction des moyens d'alimentation que comporte chaque module 65, on raccorde par exemple les tronçons 79 de circuits d'alimentation électrique 62 et/ou les tronçons 78 de circuits d'alimentation fluidique 59 entre eux en connectant entre eux les moyens de raccordement amovible 90 et 85 correspondants.
A l'issue de ce procédé de montage, tous les modules 65 de la ligne de peinture 5 sont assemblés entre eux et la ligne de peinture 5 est montée.
La modularité de la ligne de peinture 5 selon l'invention présente les avantages suivants.
La ligne de peinture est facile à monter ou à démonter, puisqu'il suffit de connecter ou déconnecter les modules pour former les postes de traitement et la ligne de peinture.
En outre, les modules étant fixés entre eux de manière amovible, les risques de détérioration des éléments de la ligne de peinture lors des opérations de montage/démontage sont minimisés.
Ainsi, la ligne de peinture selon l'invention permet une diminution des coûts de montage/démontage de la ligne de peinture.
En outre, cette ligne de peinture offre une grande flexibilité. En effet, en raison de sa modularité, il est possible de ne modifier que certains modules ou groupes de modules de la ligne de peinture, tout en conservant le reste de la ligne de peinture en l'état. Cette flexibilité est avantageuse, puisqu'elle permet de s'adapter rapidement et à coût réduit à des variations des types ou du nombre de pièces à mettre en peinture.
En outre, elle assure également une facilité de réparation, puisqu'il est possible de ne remplacer par exemple que le module défectueux ou le groupe de modules défectueux, ce module ou groupe de modules étant facilement démontable et séparable du reste de la ligne de peinture sans détérioration des modules adjacents. Comme illustré à la figure 1 , qui est une vue d'ensemble de la ligne de peinture 5 selon l'invention, la ligne de peinture 5 comprend successivement : une unique cabine de soufflage 10 des pièces automobiles 7, une unique cabine de flammage 1 1 , une unique cabine d'application d'apprêt 12, une unique cabine d'application de peinture 13 et une unique cabine d'application de vernis 14. Elle comprend en outre un unique four de cuisson 15. La ligne de peinture 5 comprend ainsi un unique poste de traitement pour chaque étape de traitement.
Comme illustré à la figure 1 , la ligne de peinture 5 comprend un unique poste de chargement 25 et un unique poste de déchargement 30 des pièces 7.
En variante, la ligne de peinture 5 comprend une unique cabine de nettoyage par cryogénie des pièces automobiles 7 en remplacement de la cabine de soufflage 10.
Ainsi, la ligne de peinture 5 comprend une unique cabine de nettoyage, par exemple une unique cabine de soufflage ou une unique cabine de nettoyage par cryogénie.
Avantageusement, chaque poste de traitement 10, 1 1 , 12, 13, 14 utilisant un robot comprend un unique robot de traitement. Ainsi, comme illustré sur la figure 1 , la cabine de soufflage 10 comprend un unique robot de soufflage, propre à nettoyer la pièce 7 par soufflage. La cabine de flammage 1 1 comprend un unique robot de flammage 1 1 . La cabine d'application d'apprêt 12 comprend un unique robot d'application d'apprêt. La cabine d'application de vernis 14 comprend un unique robot d'application de vernis. La cabine d'application de peinture 13 comprend un unique robot de peinture.
Dans la variante dans laquelle la cabine de nettoyage est une cabine de nettoyage par cryogénie, celle-ci comprend un unique robot de nettoyage par cryogénie.
L'utilisation d'une unique cabine par étape de traitement présente l'avantage de diminuer l'encombrement de la ligne de peinture lorsqu'elle est montée, mais également lorsqu'elle est à l'état démonté et rangée dans les conteneurs de transport 105. Le nombre réduit de cabines engendre également un gain de temps lors du montage et du démontage de la ligne de peinture. Enfin, il réduit le coût du transport puisque la ligne de peinture 5 est transportable dans un nombre réduit de conteneurs de transport 105.
Lorsque la ligne de peinture 5 comprend une unique cabine d'application de peinture 13 équipée d'un unique robot de peinture, seule une couche de peinture est appliquée sur la pièce automobile 7. Cette couche de peinture est par exemple une couche de peinture nacrée, métallisée, opaque ou transparente de toute teinte désirée. L'utilisation d'un seul robot de peinture appliquant une seule couche de peinture présente l'avantage de réduire le temps nécessaire à l'application de la peinture par rapport à une ligne de peinture comprenant plusieurs cabines de peintures servant chacune à l'application d'une couche de peinture ou une unique cabine de peinture équipée de plusieurs robots propres chacun à appliquer une couche de peinture différente.

Claims

REVENDICATIONS
1 . - Ligne de peinture (5) pour la mise en peinture de pièces automobiles (7), du type comprenant des moyens de convoyage (20) de pièces automobiles (7) le long d'un trajet et une pluralité de postes de traitement (10, 1 1 , 12, 13, 14, 15) et/ou de transfert (17) le long de ce trajet, caractérisée en ce que la ligne de peinture (5) est de construction modulaire et est subdivisée en une pluralité de modules (65), chaque module (65) constituant un tronçon démontable de ladite ligne de peinture (5) et comprenant des moyens de fixation amovible (80) à un autre module, la ligne de peinture (5) comprenant un unique poste de traitement pour chaque étape de traitement des pièces automobiles (7).
2. - Ligne de peinture (5) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les postes de traitement comprennent : une unique cabine de nettoyage (10), une unique cabine de flammage (1 1 ), une unique cabine d'application d'apprêt (12), une unique cabine d'application de peinture (13) et/ou une unique cabine d'application de vernis (14).
3.- Ligne de peinture (5) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la cabine de nettoyage (10), la cabine de flammage (1 1 ), la cabine d'application d'apprêt (12), la cabine d'application de peinture (13) et/ou la cabine d'application de vernis (14) comprennent chacune un unique robot de traitement.
4. - Ligne de peinture (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque module (65) comprend un tronçon (75) des moyens de convoyage (20).
5. - Ligne de peinture (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de fixation amovible (80) sont des interfaces boulonnables.
6.- Ligne de peinture (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que des postes de traitement (10, 1 1 , 12, 13, 14, 15) et/ou de transfert (17) de la ligne de peinture (5) comprennent plusieurs modules (65).
7. - Ligne de peinture (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les modules (65) comprennent une pluralité de sous-modules (100), chaque module (65) étant adapté pour être décomposé en ses sous-modules (100).
8. - Ligne de peinture (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que des modules (65) comprennent en outre chacun des organes fonctionnels, des moyens d'alimentation électrique (79) et/ou fluidique (78) des organes fonctionnels et des moyens de raccordement amovible (85, 90) des moyens d'alimentation (78, 79) aux moyens d'alimentation (78, 79) d'un autre module (65).
9. - Ligne de peinture (5) selon la revendication 8, caractérisée en ce que les moyens d'alimentation fluidique (78) sont des moyens d'alimentation hydraulique, aéraulique et/ou à gaz.
10. - Ligne de peinture (5) selon l'une des revendications 8 ou 9, dans laquelle des organes fonctionnels sont des robots de peinture et/ou des dispositifs de chauffage.
1 1 . - Ligne de peinture (5) selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisée en ce que les moyens de raccordement amovible (85, 90) des moyens d'alimentation (78, 79) sont des raccords rapides.
12. - Procédé de montage d'une ligne de peinture (5) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à :
- fournir au moins deux modules (65) de ligne de peinture (5) ;
- connecter les moyens de fixation amovible (80) des deux modules (65) entre eux.
13. - Procédé de montage d'une ligne de peinture (5) selon l'une des revendications 8 à 1 1 , caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à
- dans l'étape d'agencement des modules (5), disposer les au moins deux modules (65) de manière à ce que les moyens de raccordement amovible (85, 90) des moyens d'alimentation (59, 62) des modules (65) adjacents se trouvent en vis-à-vis;
- connecter les moyens de raccordement amovible (85, 90) des moyens d'alimentation (59, 62) entre eux.
14. - Procédé de démontage d'une ligne de peinture (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 1 1 , comprenant les étapes consistant à :
- déconnecter les moyens de fixation amovible (80) des modules (65) ;
- séparer les modules (65) les uns des autres, notamment de manière à ensuite ranger chaque module (65) dans un conteneur de transport (105).
15. - Procédé de transport d'une ligne de peinture (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 1 1 , caractérisé en ce qu'il comporte les étapes consistant à :
- démonter la ligne de peinture (5) située sur un lieu de démontage de la ligne de peinture (5) en mettant en œuvre le procédé de démontage selon la revendication 14 ;
- transporter la ligne de peinture (5) à l'état démonté du lieu de démontage vers un lieu de montage de la ligne de peinture (5) ;
- monter la ligne de peinture (5) sur le lieu de montage en mettant en œuvre le procédé de montage selon la revendication 12.
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