WO2011114462A1 - タンク支持構造 - Google Patents

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WO2011114462A1
WO2011114462A1 PCT/JP2010/054573 JP2010054573W WO2011114462A1 WO 2011114462 A1 WO2011114462 A1 WO 2011114462A1 JP 2010054573 W JP2010054573 W JP 2010054573W WO 2011114462 A1 WO2011114462 A1 WO 2011114462A1
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band half
band
tank
support structure
bracket
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PCT/JP2010/054573
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Inventor
弘志 上西
ジラサック チャッチョ－ティタム
Original Assignee
トヨタ自動車株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K15/067—Mounting of tanks

Definitions

  • the present invention relates to a tank support structure, and more particularly to a tank support structure that can reduce a load applied to a welded portion between the band and the bracket in a tank support structure having a band and a bracket.
  • a fixed band for tightening the outer periphery of the fuel cylinder is composed of two band halves divided into two half halves.
  • Each of the upper and lower support frames is fixed to the outer periphery of the fuel cylinder, and both ends of each band half are opposed to each other at two upper and lower positions, and adjustment means for adjusting the tightening margin are provided respectively.
  • Patent Document 1 A fuel cylinder fixing structure for an automobile in which the fuel cylinder is fastened and fixed by means has been proposed (Patent Document 1).
  • the fuel cylinder fixing structure can adjust the axial center position of the fuel cylinder by adjusting the tightening margin of the band half body by the adjusting means even when the outer diameter of the fuel cylinder varies. There is a feature that there is no need to provide the vehicle side piping with a mechanism for absorbing the deviation between the cylinder center position and the vehicle side piping. JP-A-9-290650
  • the present invention has been made to solve the above problem, and has a band and a bracket, and a tank support structure for supporting a tank such as the fuel cylinder to a vehicle body, between the band and the bracket. It aims at providing the tank support structure which can reduce the load added to a welding part.
  • a bracket that is fixed to a vehicle body in a vehicle, a tank that is fixed to the bracket, and a band that can be divided into a first band half and a second band half. And fastening means for fastening the first band half and the second band half.
  • the first band half is fixed to the bracket on the inner peripheral surface thereof. It relates to a tank support structure.
  • the first band half is fixed to the blanket on the inner peripheral surface, in the state where the tank is mounted on the tank support structure, the first band half in the blanket is The fixed part is sandwiched between the first band half and the wall of the tank.
  • the invention according to claim 2 is characterized in that the first band half is fixed to the bracket on the inner peripheral surface and fastened to one end of the second band half at one end, A second portion extending along the circumferential direction from the other end of the first portion and fastened to the other end of the second band half at the end, and fixed to the outer peripheral surface of the second portion
  • the thickness of the second portion is set to the first portion.
  • the thickness of the portion can be made larger.
  • the invention according to claim 3 relates to the tank support structure according to claim 2, wherein the first portion and the second portion in the first band half have the same thickness.
  • the entire first band half can be formed from a single plate.
  • the bracket includes a first support leg that is fixed to one side edge of the inner peripheral surface of the first portion of the first band half, and the first band half.
  • the tank support structure according to any one of claims 1 to 3, further comprising a second support leg fixed to the other side edge portion of the inner peripheral surface of the first portion of the body.
  • the tank support structure it is possible to cope with a change in the width of the first band half body simply by enlarging or reducing the distance between the first support leg and the second support leg.
  • the bracket includes a pair of bulkheads, and the pair of bulkheads, the first support legs, and the second support legs form a box-type structure. It relates to a tank support structure.
  • the bracket is a box-type structure formed by the first support leg, the second support leg, and the pair of bulkheads. High strength along the axial direction of the tank.
  • one of the pair of bulkheads is integrally formed with the first portion at the end of the first portion of the first band half, and the other of the pair of bulkheads is The tank support structure according to claim 5, wherein the tank support structure is formed integrally with a reinforcing member of the first band half.
  • one of the pair of bulkheads is formed integrally with the reinforcing member, and the other of the front bulkheads is formed integrally with the first portion of the first band half.
  • the strength along the axial direction of the tank is higher.
  • the invention according to claim 7 relates to the tank support structure according to any one of claims 1 to 6, wherein the fastening means includes a fastening allowance adjusting means for adjusting a fastening allowance.
  • the tightening means is provided with the tightening allowance adjusting means. Therefore, even when a tank having a different outer diameter is mounted, the tightening allowance adjusting means is adjusted to match the outer diameter of the tank. A tight margin is obtained.
  • the bulkhead formed integrally with the reinforcing member of the first band half is opposed to the wall surface of the vehicle.
  • the bulkhead formed integrally with the first portion of the one-band half is positioned on the opposite side of the wall surface with the first support leg and the second support leg sandwiched between the bracket.
  • the first support leg and the second support leg are fixed to or near the wall surface of the vehicle, and both the first band half and the second band half extend over the half circumference of the tank to be supported.
  • both the first band half and the second band half extend over a half circumference of the tank to be supported, and one end of the second band half is in the bracket. Since the second band half is fastened to one of the bulkheads, the second band half can be fastened or disengaged to the first band half from the opposite side of the wall surface of the vehicle across the first band half and the bracket. .
  • the invention according to claim 9 is the tank according to any one of claims 1 to 8, wherein rubber sheets are attached to the inner peripheral surfaces of the first band half and the second band half in the band. It relates to the support structure.
  • the portion of the blanket to which the first band half is fixed is between the first band half and the wall surface of the tank. It will be sandwiched between them. Therefore, even when an axial load is applied to the tank, the tank support that can effectively suppress the force in the direction of separating the band and the blanket from acting between the band and the blanket.
  • a structure is provided.
  • the first portion of the first band half is welded.
  • the tank support structure which can ensure workability
  • the first portion and the second portion of the first band half are integrated.
  • the tank support can be formed, and therefore the entire first band half can be formed from a single plate, so that there is no connection between the first part and the second part, which can be a structural weak point. A structure is provided.
  • the width of the first band half since it is possible to cope with a change in the width of the first band half by simply enlarging or reducing the distance between the first support leg and the second support leg in the bracket, the width of the first band half A tank support structure is provided in which the same bracket can be used regardless of whether the width is wide or narrow.
  • the bracket is deformed by the load in the axial direction when a large load along the axial direction is applied to the tank as compared with the case where the bulkhead of the bracket is separated.
  • a tank support structure that can effectively prevent this is provided.
  • a tightening margin that matches the outer diameter of the tank can be obtained by adjusting the tightening margin adjusting means.
  • a tank support structure capable of stably fixing a small tank is provided.
  • the second band half can be fastened to or disconnected from the first band half from the side opposite to the wall surface to which the bracket is fixed with the first band half and the bracket interposed therebetween. Therefore, there is provided a tank support structure that is excellent in workability when the second band half is fastened or disconnected from the first band half.
  • the surfaces of the first band half and the second band half to which the rubber sheet is fixed are in contact with the surface of the tank.
  • a tank support structure that can prevent damage to the tank and can stably support the tank is provided.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an overall configuration of a tank support structure according to Embodiment 1.
  • FIG. It is a perspective view which shows the structure which looked at the band and bracket with which the tank support structure which concerns on Embodiment 1 is equipped from the vehicle diagonally back.
  • It is sectional drawing which shows the cross section along the vehicle front-back direction of the band and bracket with which the tank support structure which concerns on Embodiment 1 is provided.
  • It is a perspective view which shows the structure which looked at the band and bracket with which the tank support structure which concerns on Embodiment 1 is equipped from the vehicle diagonally forward.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view showing configurations of a band and a bracket included in the tank support structure according to the first embodiment. It is sectional drawing which shows the cross section which cut
  • the tank support structure according to the first embodiment it is a schematic diagram showing deformation of the bracket with respect to a vehicle left-right load when a bulkhead is not provided on the bracket.
  • the tank support structure concerning Embodiment 1 it is the schematic which shows that the stability of a bracket to the load of vehicles left and right improves by providing a bulkhead in a bracket compared with the case where there is no bulkhead.
  • an arrow “FR”, an arrow “RE”, an arrow “UP”, and an arrow “DN” indicate the vehicle front, the vehicle rear, the vehicle upper, and the vehicle lower, respectively.
  • An arrow “L” and an arrow “R” respectively indicate the left side and the right side of the vehicle from the rear of the vehicle toward the front of the vehicle.
  • the tank support structure 10 is for supporting the tank 2 in the vicinity of the partition wall 5 on the floor surface 4 of the loading platform 3 of the pickup truck 1 that is an example of a vehicle.
  • a bracket 11 that is fixed to the floor surface 4 by bolts 17 and a cylindrical band 14 for fixing the tank 2 to the bracket 11 are provided.
  • the partition 5 is an example of the wall surface of the vehicle in this invention.
  • the band 14 constitutes the lower half of the band 14, constitutes the first band half 12 fixed to the bracket 11, the upper half of the band 14, and the first
  • the second band half 13 is fastened to both ends of the one band half 12 by bolts 15 and nuts 16 which are examples of fastening means.
  • Both the first band half 12 and the second band half 13 are formed in a semi-cylindrical shape.
  • the rubber sheet 20 and the rubber sheet 21 are fixed to the inner peripheral surface of the first band half body 12, and the rubber sheet 22 is fixed to the inner peripheral surface of the second band half body 13.
  • Double-sided adhesive tape can be used for fixing the rubber sheet 20, the rubber sheet 21, and the rubber sheet 22.
  • the first band half body 12 includes a first portion 12A fixed to the bracket 11 and a second portion extending obliquely upward from the first portion 12A toward the front of the vehicle. It has the part 12B and the reinforcement member 12C fixed to the outer peripheral surface of the 2nd part 12B.
  • the first portion 12A and the second portion 12B are integrally formed from a single plate material.
  • the first band half body 12 has a bolt 15 and a terminal 15 at one end of the second band half body 13 in the end of the first part 12A opposite to the side connected to the second part 12B, in other words, in the bulkhead 11C described later. It is fastened by the nut 16 and fastened by the bolt 15 and the nut 16 to the other end of the second band half 13 at the end of the second portion 12B.
  • the reinforcement member 12C can be fixed to the second portion 12B by arc welding.
  • the plate thicknesses of the first portion 12A, the second portion 12B, and the reinforcing member 12C of the first band half 12 are all 3 mm.
  • the thickness of the second band half 13 is 6 mm.
  • the plate thickness of the first portion 12A, the second portion 12B, and the reinforcing member 12C of the first band half 12 is not limited to 3 mm.
  • the plate thickness of the second band half 13 is not limited to 6 mm.
  • the plate thickness of the first portion 12 ⁇ / b> A, the second portion, and the reinforcing member 12 ⁇ / b> C of the first band half body 12 is preferably smaller than the plate thickness of the second band half body 13.
  • the bracket 11 includes a first support leg 11A fixed to one side edge of the inner peripheral surface of the first portion 12A of the first band half body 12, and a first support leg 11A.
  • a bulkhead 11C that forms a box structure by connecting the second support leg 11B, which is fixed to the other side edge of the inner peripheral surface of the portion 12A, and the first support leg 11A and the second support leg 11B at both end edges.
  • 11D, and a bulkhead 11D The first support leg 11A is located on the right side of the vehicle with respect to the second support leg 11B.
  • the bulkheads 11C and 11D are located on the vehicle rear side
  • the bulkhead 11E is located on the vehicle front side.
  • the first support leg 11A and the first support leg 11B are fixed to the floor surface 4 of the loading platform 3 of the pickup truck 1 by bolts 17.
  • Both the first support leg 11A and the first support leg 11B are bent inward at the upper edge of the vehicle into a flange shape, and the first band half 12 in the first band half 12 is formed on the lower surface of the flange-like portion.
  • the inner peripheral surface of the first portion 12A is fixed.
  • means for fixing the inner peripheral surface of the first portion 12A in the first band half body 12 to the flange-like portion at the upper end edges of the first support leg 11A and the first support leg 11B include arc welding. Means such as adhesion are also possible.
  • the bulk head C bends the end portion of the first portion 12A of the first band half body 12 on the side to be fastened to the second band half body 13 obliquely downward in the vehicle.
  • the bulkhead 11 ⁇ / b> D is fastened to the bulkhead 11 ⁇ / b> C by bolts 15 and nuts 16.
  • the bulkhead 11E is formed by bending the lower end portion of the reinforcing member 12C in the first band half body 12 toward the vehicle lower side.
  • the bulk head 11C, the bulk head 11D, and the bulk head 11E are all fixed to the inner surfaces of the first support leg 11A and the second support leg 11B at both side edges.
  • the bulkhead 11C, the bulkhead 11D, and the bulkhead 11E can be fixed to the first support leg 11A and the second support leg 11B by means of arc welding, spot welding or the like. These means are also possible.
  • the tank 2 When the tank 2 is fixed to the pickup truck 1, the tank 2 is attached to the first band half 12 and the bracket 11 in a state where the second band half 13 is detached from the first band half 12, as shown in FIG. Is placed.
  • the tank 2 is held by the band 14 by fastening the second band half 13 to the first band half 12 by the bolt 15 and the nut 16.
  • the flange-like portions at the upper ends of the first support leg 11 ⁇ / b> A and the body 2 support leg 11 ⁇ / b> B are connected to the first band half body 12. It is in a state of being sandwiched between the tanks 2. Therefore, even when a vehicle left-right load is applied from the tank 2, the first band half 12 is interposed between the first band half 12, the first support leg 11A, and the body 2 support leg 11B. It is suppressed that the force of the direction which tries to peel off from the 1st support leg 11A and the body 2 support leg 11B acts.
  • the first band half body 12 since the first portion 12A is as thin as 3 mm, the workability at the time of arc welding to the first support leg 11A and the second support leg 11B is excellent. On the other hand, since the thickness of the second portion 12B is also as thin as 3 mm, the workability when arc welding the reinforcing member 12C to the outer peripheral surface is good. Further, by welding a reinforcing member 12C having a thickness of 3 mm to the second portion 12B, the thickness becomes 6 mm, which is the same as that of the second band half body 13, and therefore, in the second portion 12B, the second band half The fastening strength with the body 13 and the strength in the left-right direction of the vehicle can be ensured.
  • the first portion 12A and the second portion 12B are formed as a single body from a single plate member.
  • a connecting portion that becomes a structural weak point is not formed between the first portion 12B and the second portion 12B.
  • the bracket 11 since the first band half body 12 is supported by the first support legs 11A and the second support legs 11B, when a narrower one is used as the first band half body 12, and In any of the cases where a wider one is used, the first support leg 11A and the second support leg 11B change the fixing position to the floor surface 4 and change between the first support leg 11A and the second support leg 11B. It can be used as it is simply by changing the interval.
  • bracket 11 since the first support leg 11A and the second support leg 11B form a box structure together with the bulk head 11C, the bulk head 11D, and the bulk head 11E, as shown in FIG. Compared with the bracket 11 of FIG.
  • the bulkhead 11C is formed integrally with the first portion 12A of the first band half 12, and the bulkhead 11E is formed integrally with the reinforcing member 12C of the first band half 12, the bulkhead Compared with the case where 11C and the bulkhead 11E are different members from the first band half body 12, the load is more stable with respect to the vehicle left-right direction.
  • the bolt 15 and the nut 16 function as tightening allowance adjusting means. Therefore, by adjusting the tightening allowance of the bolt 15 and the nut 16, a tightening allowance that matches the outer diameter of the tank can be obtained, so that a tank having a large diameter or a small tank can be stably fixed.
  • One end of the second band half 13 is fastened to the end of the first band half 12 which is the bulkhead 11C, and the other end of the second band half 13 is the second part of the first band half 12. Fastened to the end of 12B.
  • the second band half 13 can be fastened and disconnected to the first band half 12 from the opposite side of the partition wall 5 with the first band half 12 and the bracket 11 interposed therebetween. Therefore, workability when the second band half 13 is fastened to and disconnected from the first band half 12 is good.
  • the surface of the tank 2 is the first band. It is prevented that scratches are generated by rubbing directly with the inner peripheral surfaces of the half body 12 and the second band half body 13. Further, the tank 2 can be supported more stably as compared with the case where the rubber sheet 20, the rubber sheet 21, and the rubber sheet 22 are not provided.

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Abstract

　バンドとブラケットとを有し、燃料ボンベなどのタンクを車両の車体に支持するタンク支持構造において、前記バンドとブラケットとの間の溶接部に加わる負荷を低減できるタンク支持構造を提供する。　ピックアップトラック１の車体に固定されるブラケット１１と、タンク２をブラケット１１に固定するバンド１４と、を備え、バンド１４は第１バンド半体１２と第２バンド半体１３とぼ２つに分割可能とされ、第１バンド半体１２と第２番と半体１３とを締結するボルト１５およびナット１６を有し、第１バンド半体１２は内周面においてブラケット１１に固定されているタンク支持構造１０である。

Description

タンク支持構造
　本発明は、タンク支持構造にかかり、特に、バンドとブラケットとを有するタンク支持構造において前記バンドとブラケットとの間の溶接部に加わる負荷を低減できるタンク支持構造に関する。
　ジメチルエーテルや液化プロパンガスなどの気体燃料を充填した燃料ボンベを車両に固定する燃料ボンベ構造として、燃料ボンベの外周を締め付ける固定バンドが２分割された２つのバンド半体からなり、各バンド半体が前後の支持フレームにそれぞれ固着されて燃料ボンベの外周に周設され、各バンド半体の両端を上下２箇所で対向させ、その締め代を調整する調整手段をそれぞれ備え、前記上下２箇所の調整手段により前記燃料ボンベを締め付けて固定する自動車の燃料ボンベ固定構造が提案されている（特許文献１）。
　前記燃料ボンベ固定構造は、燃料ボンベの外径にバラツキがある場合においても、前記調整手段によってバンド半体の締め代を調整することによって燃料ボンベの軸心位置の調整が可能であるから、燃料ボンベの軸心位置と車両側配管との間のズレを吸収する機構を車両側配管に設ける必要がないという特長がある
特開平９－２９０６５０合公報
　しかしながら、燃料ボンベ固定構造において、バンド半体の外周面にフレームを溶接すると、車両の動揺によって前記燃料ボンベに軸線方向の荷重が生じたときに、バンド半体をフレームから剥離させる方向の力が前記フレームと前記バンド半体との間の溶接部に生じるという問題がある。
　本発明は、上記問題を解決すべく成されたものであり、バンドとブラケットとを有し、前記燃料ボンベなどのタンクを車両の車体に支持するタンク支持構造において前記バンドとブラケットとの間の溶接部に加わる負荷を低減できるタンク支持構造の提供を目的とする。
　請求項１に記載の発明は、車両における車体に固定されるブラケットと、タンクを前記ブラケットに固定するとともに、第１バンド半体と第２バンド半体との２つに分割可能とされたバンドと、前記第１バンド半体と前記第２バンド半体とを締結する締結手段と、を備え、前記バンドにおいては、前記第１バンド半体がその内周面において前記ブラケットに固定されているタンク支持構造に関する。
　前記タンク支持構造においては、前記第１バンド半体は内周面において前記ブランケットに固定されているから、前記タンク支持構造にタンクを装着した状態においては、前記ブランケットにおける前記第１バンド半体が固定される部分は、前記第１バンド半体とタンクの壁面との間に挟まれた状態となる。
　請求項２に記載の発明は、前記第１バンド半体が、内周面において前記ブラケットに固定されているとともに一端において前記第２バンド半体の一端に締結される第１の部分と、前記第１の部分の他端から円周方向に沿って延在するとともに、末端において前記第２バンド半体の他端と締結される第２の部分と、前記第２の部分の外周面に固定される補強部材と、を備える請求項１に記載のタンク支持構造に関する。
　前記タンク支持構造においては、前記第１バンド半体において前記ブラケットには固定されない第２の部分の外周面には補強部材が固定されているから、前記第２の部分の厚さを前記第１の部分の厚さよりも大きくすることができる。
　請求項３に記載の発明は、前記第１バンド半体における第１の部分と第２の部分とは厚さが同一である請求項２に記載のタンク支持構造に関する
　前記タンク支持構造においては、第１バンド半体においては第１の部分と第２の部分との板厚が同一であるから、第１バンド半体全体を１枚の板材で形成できる。
　請求項４に記載の発明は、前記ブラケットが、前記第１バンド半体の前記第１の部分における内周面の一方の側縁部に固定される第１支持脚と、前記第１バンド半体の前記第１の部分における内周面の他方の側縁部に固定される第２支持脚と、を備える請求項１～３の何れか１項に記載のタンク支持構造に関する。
　前記タンク支持構造においては、第１支持脚と第２支持脚との間隔を拡大縮小するだけで第１バンド半体の幅の変化に対応できる。
　請求項５に記載の発明は、前記ブラケットが一対のバルクヘッドを備え、前記一対のバルクヘッドと前記第１支持脚と前記第２支持脚とが箱型構造を形成する請求項４に記載のタンク支持構造に関する。
　前記タンク支持構造においては、前記ブラケットは、前記第１支持脚と前記第２支持脚と前記一対のバルクヘッドとによって形成される箱型構造体であるから、ブラケットを有しないものと比較してタンクの軸線方向に沿った強度が高い。
　請求項６に記載の発明は、前記一対のバルクヘッドの一方は前記第１バンド半体の第１の部分の末端に前記第１の部分と一体に形成され、前記一対のバルクヘッドの他方は前記第１バンド半体の補強部材と一体に形成されている請求項５に記載のタンク支持構造に関する。
　前記タンク支持構造においては、前記一対のバルクヘッドの一方は補強部材と、前位バルクヘッドの他方は第１バンド半体における第１の部分と一体に形成されているから、バルクヘッドが前記補強部材および第１バンド半体とは別体として形成されているタンク支持構造と比較してタンクの軸線方向に沿った強度が更に高い。
　請求項７に記載の発明は、前記締結手段が締め代を調整する締め代調整手段を備える請求項１～６の何れか１項に記載のタンク支持構造に関する。
　前記タンク支持構造においては、前記締結手段に締め代調整手段が設けられているから、外径の異なるタンクを装着する場合においても、締め代調整手段を調整することにより、タンクの外径に合った締め代が得られる。
　請求項８に記載の発明は、前記ブラケットにおける一対のバルクヘッドのうち、前記第１バンド半体の補強部材に一体に形成された方のバルクヘッドが前記車両の壁面に相対向し、前記第１バンド半体の第１の部分に一体に形成された方のバルクヘッドが前記ブラケットにおける第１支持脚および第２支持脚を挟んで前記壁面の反対側に位置するように、前記ブラケットにおける前記第１支持脚および第２支持脚が前記車両の壁面またはその近傍に固定されるとともに、前記第１バンド半体および前記第２バンド半体は何れも支持しようとするタンクの半周に亘って延在し、前記第２バンド半体の一端が前記第１バンド半体の補強部材に一体に形成された方のバルクヘッドに締結される請求項６または７に記載のタンク支持構造に関する。
　前記タンク支持構造においては、前記第１バンド半体および前記第２バンド半体は何れも支持しようとするタンクの半周に亘って延在し、前記第２バンド半体の一端は、前記ブラケットにおける前記バルクヘッドの一方に締結されるから、前記第２バンド半体は、前記第１バンド半体およびブラケットを挟んで前記車両の壁面の反対側から前記第１バンド半体に締結または解結できる。
　請求項９に記載の発明は、前記バンドにおける第１バンド半体および第２バンド半体の内周面にはゴムシートが装着されている請求項１～８の何れか１項に記載のタンク支持構造に関する。
　前記タンク支持構造においては、第１バンド半体および第２バンド半体の内周面にはゴムシートが固定されているから、タンクを装着した状態においては前記第１バンド半体および前記第２バンド半体のゴムシートを固定した側の面がタンクの表面に接触する。
　請求項１の発明によれば、前記タンク支持構造にタンクを装着した状態においては、前記ブランケットにおける前記第１バンド半体が固定される部分は、前記第１バンド半体とタンクの壁面との間に挟まれた状態となる。したがって、前記タンクに軸線方向の荷重が作用した場合においても、前記バンドと前記ブランケットとを引き離そうとする方向の力が前記バンドと前記ブランケットとの間に作用することが効果的に抑止できるタンク支持構造が提供される。
　請求項２の発明によれば、前記第２の部分の厚さを前記第１の部分の厚さよりも大きくすることができるから、前記第１バンド半体の前記第１の部分においては、溶接等によってブラケットに固定する際の作業性を確保でき、前記第２の部分においてはタンクの軸線方向の強度を十分に確保できるタンク支持構造が提供される。
　請求項３の発明によれば、前記第１バンド半体の第１の部分と第２の部分とは厚さが同一であるから、前記第１の部分と前記第２の部分とを一体に形成でき、したがって、前記第１バンド半体全体を一枚の板材から形成できるから、第１の部分と第２の部分との間に構造上の弱点となり得る接続部が生じることのないタンク支持構造が提供される。
　請求項４の発明によれば、ブラケットにおける第１支持脚と第２支持脚との間隔を拡大縮小するだけで第１バンド半体の幅の変化に対応できるから、第１バンド半体の幅が広い場合も狭い場合も同一のブラケットが使用できるタンク支持構造が提供される。
　請求項５の発明によれば、ブラケットを有しないものと比較してタンクの軸線方向に沿った強度が高いから、前記タンクに軸線方向に沿った大きな荷重が加わったときに前記軸線方向の荷重によって前記ブラケットが変形することが効果的に防止できるタンク支持構造が提供される。
　請求項６の発明によれば、ブラケットのバルクヘッドが別体とされている場合と比較し、前記タンクに軸線方向に沿った大きな荷重が加わったときに前記軸線方向の荷重によって前記ブラケットが変形することが効果的に防止できるタンク支持構造が提供される。
　請求項７の発明によれば、外径の異なるタンクを装着する場合においても、締め代調整手段を調整することにより、タンクの外径に合った締め代が得られるから、直径の大きなタンクも小さなタンクも安定して固定できるタンク支持構造が提供される。
　請求項８の発明によれば、第１バンド半体およびブラケットを挟んで前記ブラケットが固定される壁面とは反対側から前記第２バンド半体を前記第１バンド半体に締結または解結できる故に、前記第２バンド半体を前記第１バンド半体に締結または解結する際の作業性に優れたタンク支持構造が提供される。
　請求項９の発明によれば、タンクを装着した状態においては前記第１バンド半体および前記第２バンド半体のゴムシートを固定した側の面がタンクの表面に接触するから、タンクの表面が傷付くことが防止でき、また、タンクを安定に支持できるタンク支持構造が提供される。
実施形態１に係るタンク支持構造の全体的な構成を示す斜視図である。 実施形態１に係るタンク支持構造の備えるバンドおよびブラケットを車両斜め後方から見た構成を示す斜視図である。 実施形態１に係るタンク支持構造の備えるバンドおよびブラケットの車両前後方向に沿った断面を示す断面図である。 実施形態１に係るタンク支持構造の備えるバンドおよびブラケットを車両斜め前方から見た構成を示す斜視図である。 実施形態１に係るタンク支持構造の備えるバンドおよびブラケットからゴムシートを除いた構成を示す斜視図である。 実施形態１に係るタンク支持構造の備えるバンドおよびブラケットの構成を示す分解斜視図である。 実施形態１に係るタンク支持構造の備えるブラケットおよび第１バンド半体を車両左右方向に沿って切断した断面を示す断面図である。 実施形態１に係るタンク支持構造において、ブラケットにバルクヘッドを設けない場合の車両左右方向の荷重に対するブラケットの変形を示す概略図である。 実施形態１に係るタンク支持構造において、ブラケットにバルクヘッドを設けることにより、車両左右方向の荷重に対するブラケットの安定性がバルクヘッドがない場合と比較して向上することを示す概略図である。
１．実施形態１
　以下、本発明に係るタンク支持構造の一例について図面を用いて説明する。図１以下において、矢印「ＦＲ」、矢印「ＲＥ」、矢印「ＵＰ」、および矢印「ＤＮ」は、夫々車両前方、車両後方、車両上方、および車両下方を示す。また矢印「Ｌ」および矢印「Ｒ」は夫々車両後方から車両前方に向かって車両左方および車両右方を示す。
　実施形態１に係るタンク支持構造１０は、図１に示すように、車両の一例であるピックアップトラック１の荷台３の床面４における隔壁５の近傍においてタンク２を支持するためのものであり、ボルト１７によって床面４に固定されるブラケット１１と、タンク２をブラケット１１に固定するための円筒状のバンド１４とを備える。なお隔壁５は本発明における車両の壁面の一例である。
　バンド１４は、図１～図５に示すように、バンド１４の下半部を構成し、ブラケット１１に固定される第１バンド半体１２と、バンド１４の上半部を構成するとともに、第１バンド半体１２の両端に締結手段の一例であるボルト１５とナット１６とによって締結される第２バンド半体１３とを有する。第１バンド半体１２と第２バンド半体１３とは何れも半円筒状に形成されている。
　第１バンド半体１２の内周面にはゴムシート２０およびゴムシート２１が、第２バンド半体１３の内周面にはゴムシート２２が固定されている。ゴムシート２０、ゴムシート２１、およびゴムシート２２の固定には両面接着テープが使用できる。
　第１バンド半体１２は、図２～図６に示すようにブラケット１１に固定される第１の部分１２Ａと、第１の部分１２Ａから車両前方に向かって斜め上方に延在する第２の部分１２Ｂと、第２の部分１２Ｂの外周面に固定される補強部材１２Ｃとを有する。なお、第１の部分１２Ａと第２の部分１２Ｂとは１枚の板材から一体に形成されている。
　第１バンド半体１２は、第１の部分１２Ａにおける第２の部分１２Ｂに繋がる側とは反対側の末端、換言すれば後述するバルクヘッド１１Ｃにおいて第２バンド半体１３の一端にボルト１５およびナット１６によって締結されるとともに、第２の部分１２Ｂの末端において第２バンド半体１３の他端にボルト１５およびナット１６によって締結される。補強部材１２Ｃの第２の部分１２Ｂへの固定はアーク溶接によって行うことができる。
　第１バンド半体１２の第１の部分１２Ａ、第２の部分１２Ｂ、および補強部材１２Ｃの板厚は何れも３ｍｍとされている。一方、第２バンド半体１３の板厚は６ｍｍとされている。但し、第１バンド半体１２の第１の部分１２Ａ、第２の部分１２Ｂ、および補強部材１２Ｃの板厚は３ｍｍには限定されない。同様に、第２バンド半体１３の板厚は６ｍｍには限定されない。但し、第１バンド半体１２の第１の部分１２Ａ、第２の部分、および補強部材１２Ｃの板厚は、第２バンド半体１３の板厚よりも小さいことが好ましい。
　ブラケット１１は、図２～図６に示すように、第１バンド半体１２における第１の部分１２Ａの内周面における一方の側縁部に固定される第１支持脚１１Ａと、第１の部分１２Ａの内周面における他方の側縁部に固定される第２支持脚１１Ｂと、第１支持脚１１Ａと第２支持脚１１Ｂとを両端縁で接続してボックス構造を形成するバルクヘッド１１Ｃ、１１Ｄ、およびバルクヘッド１１Ｄとを備える。第１支持脚１１Ａは第２支持脚１１Ｂに対して車両右方に位置する。また、バルクヘッド１１Ｃおよび１１Ｄは車両後方側に位置し、バルクヘッド１１Ｅは車両前方側に位置する。
　ブラケット１１においては、図２～図７に示すように、第１支持脚１１Ａおよび第１支持脚１１Ｂがボルト１７によってピックアップトラック１の荷台３の床面４に固定される。
　第１支持脚１１Ａおよび第１支持脚１１Ｂは、何れも車両上方側の縁部が内側に折り曲げられてフランジ状とされ、前記フランジ状部分の下側の面に第１バンド半体１２における第１の部分１２Ａの内周面が固定される。第１バンド半体１２における第１の部分１２Ａの内周面を第１支持脚１１Ａおよび第１支持脚１１Ｂの上端縁における前記フランジ状部分に固定する手段としてはたとえばアーク溶接などがあるが、接着などの手段も可能である。
　また、バルクヘッド１１Ｃおよびバルクヘッド１１Ｄのうち、バルクヘッドＣは第１バンド半体１２における第１の部分１２Ａの第２バンド半体１３に締結される側の端部を車両斜め下方側に屈曲させることによって形成され、バルクヘッド１１Ｄはボルト１５およびナット１６によってバルクヘッド１１Ｃに締結されている。一方、バルクヘッド１１Ｅは、第１バンド半体１２における補強部材１２Ｃの下端部を車両下方に向かって屈曲させることによって形成されている。
　バルクヘッド１１Ｃ、バルクヘッド１１Ｄ、およびバルクヘッド１１Ｅは、何れも両側縁において第１支持脚１１Ａおよび第２支持脚１１Ｂの内側の面に固定されている。バルクヘッド１１Ｃ、バルクヘッド１１Ｄ、およびバルクヘッド１１Ｅの第１支持脚１１Ａおよび第２支持脚１１Ｂへの固定は何れもアーク溶接やスポット溶接などの手段によって可能であるが、ボルト止めや接着など他の手段も可能である。
　以下、タンク支持構造１０の作用について説明する。
　タンク２をピックアップトラック１に固定する際は、図１に示すように、第２バンド半体１３を第１バンド半体１２から脱着した状態において、第１バンド半体１２およびブラケット１１にタンク２を載置する。
　次いで、ボルト１５およびナット１６によって第２バンド半体１３を第１バンド半体１２に締結することによって、バンド１４によってタンク２が保持される。
　タンク支持構造１０においては、タンク２を支持している状態では、図７に示すように、第１支持脚１１Ａおよび体２支持脚１１Ｂの上端におけるフランジ状部は、第１バンド半体１２とタンク２とに挟まれた状態にある。したがって、タンク２から車両左右方向の荷重が作用した場合においても、第１のバンド半体１２と第１支持脚１１Ａおよび体２支持脚１１Ｂとの間には、第１のバンド半体１２を第１支持脚１１Ａおよび体２支持脚１１Ｂから引き剥がそうとする方向の力が作用することが抑止される。
　また、第１バンド半体１２においては、第１の部分１２Ａは厚さが３ｍｍと薄いから、第１支持脚１１Ａおよび第２支持脚１１Ｂにアーク溶接する際の作業性に優れる。一方、第２の部分１２Ｂも厚さが３ｍｍと薄いから、補強部材１２Ｃを外周面にアーク溶接する際の作業性が良好である。また、第２の部分１２Ｂに厚さ３ｍｍの補強部材１２Ｃを溶接することにより、厚さが第２バンド半体１３と同様の６ｍｍとなるから、第２の部分１２Ｂにおいては、第２バンド半体１３との締結強度および車両左右方向の強度を確保できる。
　更に、第１バンド半体１２においては、上述のように第１の部分１２Ａと第２の部分１２Ｂとは１枚の板材から１体に形成されているから、第１の部分１２Ａと第２の部分１２Ｂとの間に構造上の弱点となるような接続部が形成されることがない。
　また、ブラケット１１においては、第１バンド半体１２は第１支持脚１１Ａと第２支持脚１１Ｂとによって支持されているから、第１バンド半体１２としてより幅の狭いものを用いる場合、およびより幅の広いものを用いる場合の何れにおいても、第１支持脚１１Ａと第２支持脚１１Ｂは、床面４への固定位置を変更して第１支持脚１１Ａと第２支持脚１１Ｂとの間隔を変更するだけでそのまま使用できる。
　更に、ブラケット１１においては、第１支持脚１１Ａと第２支持脚１１Ｂとは、バルクヘッド１１Ｃおよびバルクヘッド１１Ｄとバルクヘッド１１Ｅとともに箱型構造を形成するから、図８Ｂに示すように、バルクヘッドを有しない図８Ａのブラケット１１と比較して車両左右方向の荷重に対して安定である。
　加えて、バルクヘッド１１Ｃは第１バンド半体１２の第１の部分１２Ａと一体に形成され、バルクヘッド１１Ｅは第１バンド半体１２の補強部材１２Ｃと一体に形成されているから、バルクヘッド１１Ｃおよびバルクヘッド１１Ｅが第１バンド半体１２とは別の部材とされている場合と比較して車両左右方向の荷重に対して更に安定である。
　第１バンド半体１２と第２バンド半体１３とは、ボルト１５およびナット１６とによって締結されるから、ボルト１５およびナット１６が締め代調整手段として機能する。したがって、ボルト１５およびナット１６の締め代を調整することにより、タンクの外径合った締め代が得られるから、直径の大きなタンクも小さなタンクも安定して固定できる。
　第２バンド半体１３の一端は、第１バンド半体１２におけるバルクヘッド１１Ｃとされた末端に締結され、第２バンド半体１３の他端は、第１バンド半体１２における第２の部分１２Ｂの末端に締結される。
　したがって、図１および図２に示すように、第２バンド半体１３は、第１バンド半体１２およびブラケット１１を挟んで隔壁５の反対側から第１バンド半体１２に締結、解結できるから、第２バンド半体１３を第１バンド半体１２に締結、解結するときの作業性が良好である。
　また、第１バンド半体１２および第２バンド半体１３の内周面には、夫々ゴムシート２０、ゴムシート２１、およびゴムシート２２が固定されているから、タンク２の表面が第１バンド半体１２および第２バンド半体１３の内周面と直接に擦れて傷が生じることが防止される。また、ゴムシート２０、ゴムシート２１、およびゴムシート２２を有しない場合と比較してタンク２をより安定に支持できる。
１    ピックアップトラック
２    タンク
３    荷台
４    床面
５    隔壁
１０  タンク支持構造
１１  ブラケット
１１Ａ      支持脚
１１Ｂ      支持脚
１１Ｃ      バルクヘッド
１１Ｄ      バルクヘッド
１１Ｅ      バルクヘッド
１２  バンド半体
１２Ｂ      支持脚
１２Ｃ      補強部材
１３  バンド半体
１４  バンド
１５  ボルト
１６  ナット
１７  ボルト
２０  ゴムシート
２１  ゴムシート
２２  ゴムシート  

Claims (9)

  1. 　車両における車体に固定されるブラケットと、
    　タンクを前記ブラケットに固定するとともに、第１バンド半体と第２バンド半体との２つに分割可能とされたバンドと、
    　前記第１バンド半体と前記第２バンド半体とを締結する締結手段と、
    　を備え、
    　前記バンドにおいては、前記第１バンド半体がその内周面において前記ブラケットに固定されているタンク支持構造。
  2. 　前記第１バンド半体は、
    　内周面において前記ブラケットに固定されているとともに一端が前記第２バンド半体の一端に締結される第１の部分と、
    　前記第１の部分の他端から円周方向に沿って延在するとともに、末端において前記第２バンド半体の他端に締結される第２の部分と、
    　前記第２の部分の外周面に固定される補強部材と、
    を備える請求項１に記載のタンク支持構造。
  3. 　前記バンドにおいては、前記第１バンド半体の第１の部分と第２の部分とは厚さが同一である請求項２に記載のタンク支持構造
  4. 　前記ブラケットは、
    　前記第１バンド半体の前記第１の部分における内周面の一方の側縁部に固定される第１支持脚と、
    　前記第１バンド半体の前記第１の部分における内周面の他方の側縁部に固定される第２支持脚と、
    を備える請求項１～３の何れか１項に記載のタンク支持構造。
  5. 　前記ブラケットは一対のバルクヘッドを備え、前記一対のバルクヘッドと前記第１支持脚と前記第２支持脚とは箱型構造を形成する請求項４に記載のタンク支持構造。
  6. 　前記一対のバルクヘッドの一方は前記第１バンド半体の第１の部分の前記一端に前記第１の部分と一体に形成され、前記一対のバルクヘッドの他方は前記第１バンド半体の補強部材と一体に形成されている請求項５に記載のタンク支持構造。
  7. 　前記締結手段は締め代を調整する締め代調整手段を備える請求項１～６の何れか１項に記載のタンク支持構造。
  8. 　前記ブラケットにおける一対のバルクヘッドのうち、前記第１バンド半体の補強部材に一体に形成された方のバルクヘッドが前記車両の壁面に相対向し、前記第１バンド半体の第１の部分に一体に形成された方のバルクヘッドが前記ブラケットにおける第１支持脚および第２支持脚を挟んで前記壁面の反対側に位置するように、前記ブラケットにおける前記第１支持脚および第２支持脚が前記車両の壁面またはその近傍に固定されるとともに、
    　前記第１バンド半体および前記第２バンド半体は何れも支持しようとするタンクの半周に亘って延在し、前記第２バンド半体の一端が前記第１バンド半体の補強部材に一体に形成された方のバルクヘッドに締結される請求項６または７に記載のタンク支持構造。
  9. 　前記バンドにおける第１バンド半体および第２バンド半体の内周面にはゴムシートが装着されている請求項１～８の何れか１項に記載のタンク支持構造。
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