WO2011107080A2 - Befestigungsvorrichtung für sensorgehäuse in einem kraftfahrzeuginnenraum - Google Patents

Befestigungsvorrichtung für sensorgehäuse in einem kraftfahrzeuginnenraum Download PDF

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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D11/00—Component parts of measuring arrangements not specially adapted for a specific variable
    • G01D11/30—Supports specially adapted for an instrument; Supports specially adapted for a set of instruments

Definitions

  • the invention relates to a fastening device for at least one sensor housing in a Kraft povertyiimenraum.
  • the invention is therefore based on the object for sensor housing to realize a fastening device that allows easy mounting and dismounting of sensor housings in the vehicle interior and beyond modern safety considerations.
  • An essential idea of the invention is to implement an attachment of sensor housings, for example those in which a camera for environmental detection is arranged, whereby the sensor housing can be fastened to / in the device in particular via a simple latching function and released again by means of a lever ,
  • the fastening device allows, if necessary, for example in an accident, an independent and preferably non-destructive detachment of the sensor housing.
  • An essential advantage of the invention is, on the one hand, that the fastening device proves to be very user-friendly or service-friendly due to the simplified assembly and disassembly.
  • the vehicle occupants are in front Injuries protected, since the fastening device allows, if necessary, an independent detachment of the sensor housing.
  • Another advantageous feature of the invention is that the independent detachment of the sensor housing is preferably carried out non-destructive. This represents a significant advantage over brackets used in other areas, however, for example, are provided with predetermined breaking points.
  • the fastening device according to the invention for at least one sensor housing in a motor vehicle interior allows a tool-free assembly and disassembly of the sensor housing, in particular a mechanism for locking and disengaging is provided by means of at least one special lever.
  • the lever can be designed so that it additionally fulfills at least one additional function.
  • the lever allows, in the presence of a predetermined operating condition, an independent detachment of the sensor housing from the fastening device.
  • This serves in particular to protect the vehicle occupants from injury.
  • the invented device according to the invention is designed for this purpose to have an automatic detachment mechanism for the attached sensor housing, which is realized in particular by the lever.
  • the lever may be designed such that it pushes the sensor housing out of the fastening device according to the invention, for example via a corresponding shaping.
  • the lever may have an extension which pushes out the sensor housing from the fastening device according to the invention during manual or automatic actuation of the lever.
  • an independent detachment of the sensor housing from the fastening device takes place when the motor vehicle is involved in an accident and / or if vehicle occupants could be injured for other reasons on the sensor housing, for example by an abutment against the sensor housing during emergency braking , Preferably, this allows a special mechanism, the independent detachment of the sensor housing from the fastening device, in particular to reduce the risk of injury to the vehicle occupants.
  • an independent detachment of the sensor housing from the Befest Trentsvomchtung is triggered by a certain load.
  • This may be, for example, one or more simultaneously occurring external loads, in particular impact, tensile, pressure and / or bending loads, which act on the sensor housing and / or the fastening device.
  • the external load can be caused by an abutment against the lever, in particular by a body part, for example the head, of a vehicle occupant.
  • the lever can be pushed open, for example when a certain load threshold value is exceeded, and release the sensor housing.
  • the lever for latching and disengagement and for independent detachment of at least one sensor housing in / out of the fastening device is actuated by an outer panel.
  • the outer shroud may be a cover that is wholly or partially disposed about the fastener and the sensor housing attached thereto.
  • the outer lining is then preferably designed so that it is subject to external loading, for example by impact, in particular by a body part, e.g. the head of a vehicle occupant, this transmits over the sensor housing and / or directly to the lever.
  • the lever can be pushed open, for example when a certain load threshold value is exceeded, and release the sensor housing.
  • the cover may be formed with shoulders which, for example, allow deformation of the cover to make contact with the sensor housing and / or lever.
  • the lever for latching and disengagement and for independent detachment of at least one sensor housing in / out of the fastening device is actuated by the outer panel of the sensor housing.
  • the external load can be transmitted to the lever via the sensor housing by abutting the sensor housing, in particular by a body part, for example the head, of a vehicle occupant.
  • the lever can be pushed open by the sensor housing and release it, for example when a certain load threshold value is exceeded.
  • the lever is designed in the form of a frame.
  • the lever may, for example, be extended around the mounting device and the sensor housing, preferably arcuately.
  • the lever is then designed in particular so that it is pressed under external load, for example by an abutment, in particular by a body part, for example the head of a vehicle occupant, and releases the sensor housing.
  • the independent detachment of the sensor housing takes place nondestructive, so that in particular the fastening device and the sensor housing can be used directly again.
  • the load threshold values for an independent detachment of the sensor housing from the fastening device are designed so that the automatic release mechanism is triggered via the lever before it comes to break, for example, a possible predetermined breaking point.
  • the automatic release mechanism is supported by at least one leaf spring.
  • one or more leaf springs may be arranged on the fastening device and / or on the sensor housing such that they push away the sensor housing in a certain direction, for example perpendicularly from the fastening device, in particular when the sensor housing is released by the lever.
  • the automatic release mechanism is supported by means of one or more beveled stops on the fastening device.
  • at least one stop can be designed such that it has a suitable chamfer, via which the sensor housing, in particular upon release of the sensor housing by the lever, can slide downwards. This preferably prevents the camera from tilting despite release on the fastening device or, as a result, from hanging on the fastening device and thus, if necessary, supports the automatic release of the sensor housing.
  • the sensor housing is the at least one sensor for environmental detection. This may in particular be a radar, Lidar- and / or ultrasonic sensor and / or in particular a sensor for noise, light and / or rain detection.
  • At least one camera is arranged in the sensor housing.
  • the fastening device is attached to the windshield of a motor vehicle.
  • the fastening device is attached to the vehicle ceiling of a motor vehicle.
  • At least one safety rope is provided. This can be mounted between the fastening device and the sensor housing and preferably serve to intercept the sensor housing, in particular if this triggers automatically in an accident from the fastening device.
  • Fig. 1 an example of a fastening device according to the invention with an attached sensor housing.
  • FIG. 2 shows an exemplary embodiment of the release mechanism of the fastening device according to the invention.
  • FIG 3 shows an exemplary embodiment of the fastening device according to the invention with an extended lever.
  • FIG. 4 shows an exemplary functional principle of a possible embodiment of the fastening device according to the invention.
  • 1 shows an example of a fastening device 1 according to the invention with a sensor housing 2 fastened thereto.
  • a camera for environmental monitoring is arranged in the sensor housing 2.
  • the fastening device 1 has a lever 3 for tool-free assembly and disassembly of the sensor housing 2 via a Einrastg. Ausrastfunktion, as well as for automatic release or for automatic detachment of the sensor housing 2, if necessary.
  • the exemplary fastening device 1 has a viewing window 4 for the arranged in the sensor housing 2 sensor and beveled stops 5 and leaf springs 14, 15 and 16.
  • the stops 5 are used to guide the sensor housing 2, in particular in the case of automatic detachment from the fastening device 1 and prevent possible tilting. If the lever 3 is pressed by an external load, for example directly over a body part of a vehicle occupant or indirectly via the sensor housing 2, in Fig. 1 to the left or in this case in the direction of travel, the sensor housing 2 down or in this case to Released floor and slips over the slopes on the stops 5 or the lever 3 down to the left.
  • the leaf springs 14, 15 and 16 support this process.
  • FIG. 2 shows an example of another fiction, contemporary fastening device 1 to which a sensor housing 2 is fixed with a camera disposed therein.
  • the fastening device 1 is mounted in Fig. 2 on the windshield 7 of a vehicle and shielded together with the sensor housing 2 by an outer panel 8 or cover.
  • FIG. 2 further shows by way of example the case that an external load acts on the outer panel 8 by the abutment of a body part, in this case the head 9 of a vehicle occupant.
  • the outer panel 8 is designed in Fig. 2 so that the load on a shape of the outer panel 8 by means of paragraphs 10 in this specific case, both on the lever 3 and on the sensor housing 2 is transmitted.
  • the transmission of the load stepwise, in particular initially by the front paragraph on the lever 3, whereby this is pressed and the sensor housing 2 releases, and then through the rear paragraph on the sensor housing 2, whereby this in Fig. 2 to the left or. in this case is pressed in the direction of travel.
  • the lever 3 is pressed by the transmitted external load and releases the sensor housing 2, so that it can drop at a certain angle, for example, in the direction of travel.
  • Fig. 3 shows an example of a further inventive fastening device 1.
  • the lever 3 is formed with a suitable extension 11, so that the lever 3 in a deflected position 12, a mounted in the fastening device 1 sensor housing 2 can push out according to the action of a leaf spring.
  • FIG. 4 shows an example of a functional principle of a possible embodiment of the fastening device 1 according to the invention.
  • a sensor housing 2 in which a camera is arranged is fastened in the fastening device 1.
  • the leaf springs 15 additionally serve to fix the pins 13 in the U-profiles 6.
  • the sensor housing 2 is pressed forward against the two stops 5.
  • a vertical fixation in the front area then takes place via the lever 3, which has two paragraphs 17 by its inverted T-shape, on which rest two claws 18 of the sensor housing.
  • Leaf springs (Befest onlysvomchtung 1) leaf springs (fastening device 1) leaf spring (fastening device 1) heels (lever 3)

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung mindestens eines Sensorgehäuses im Innenraum eines Kraftfahrzeugs, die eine werkzeuglose Montage und Demontage des Sensorgehäuses ermöglicht und über einen selbständigen Ablösemechanismus verfügt.

Description

Befestigungsvorrichtung für Sensorgehäuse in einem Kraftfahrzeuginnenraum
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für mindestens ein Sensorgehäuse in einem Kraftfahrzeugiimenraum.
In modernen Fahrzeugen kommen vermehrt Sensoren für Fahrerassistenzsysteme zum Einsatz. Die für die Sensoren bisher verwendeten Halterungen bzw. Befestigungsvorrichtungen haben verschiedene Nachteile. Der Einbau und Ausbau von Sensoren in derartige Befestigungsvorrichtungen erweist sich oft als eine schwierige und zeitaufwendige Angelegenheit. Darüber geht von derzeit eingesetzten Befestigungsvorrichtungen, beispielsweise bei Unfällen, ein erhöhtes Verletzungsrisiko für die Fahrzeuginsassen aus.
Der Erfindung liegt demnach die Aufgabe zugrunde für Sensorgehäuse eine Befestigungsvorrichtung zu realisieren, die eine einfache Montage und Demontage von Sensorgehäusen im Fahrzeuginnenraum ermöglicht und darüber hinaus moderne Sicherheitsgedanken berücksichtigt.
Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand von Unteransprüchen, wobei auch Kombinationen und Weiterbildungen einzelner Merkmale miteinander denkbar sind.
Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung besteht darin, eine Befestigung von Sensorgehäusen, beispielsweise von solchen, in denen eine Kamera zur Umgebungserfassung angeordnet ist, umzusetzen, wobei sich das Sensorgehäuse insbesondere über eine einfache Einrastfunktion an/in der Vorrichtung befestigen und mittels eines Hebels wieder ablösen lässt. Darüber hinaus ermöglicht die Befestigungsvorrichtung im Bedarfsfall, beispielsweise bei einem Unfall, ein selbständiges und vorzugsweise zerstörungsfreies Ablösen des Sensorgehäuses.
Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht zum einen darin, dass sich die Befestigungsvorrichtung aufgrund der vereinfachten Montage und Demontage, als sehr benutzer- bzw. servicefreundlich erweist. Zum anderen werden die Fahrzeuginsassen vor Verletzungen geschützt, da die Befestigungsvorrichtung im Bedarfsfall ein selbständiges Ablösen des Sensorgehäuses ermöglicht. Ein weiteres vorteilhaftes Merkmal der Erfindung ist, dass das selbstständige Ablösen des Sensorgehäuses bevorzugt zerstörungsfrei erfolgt. Dies stellt einen erheblichen Vorteil gegenüber in anderen Bereichen eingesetzten Halterungen dar, die hingegen beispielsweise mit Sollbruchstellen versehen sind.
Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung für mindestens ein Sensorgehäuse in einem Kraftfahrzeuginnenraum ermöglicht eine werkzeuglose Montage und Demontage des Sensorgehäuses, wobei insbesondere ein Mechanismus zum Einrasten und Ausrasten mittels mindestens eines speziellen Hebels vorgesehen ist. Der Hebel kann dabei so ausgestaltet sein, dass er zusätzlich mindestens eine weitere Funktion erfüllt.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ermöglicht der Hebel, bei Vorliegen einer vorgegebenen Betriebsbedingung, ein selbstständiges Ablösen des Sensorgehäuses aus der Befestigungsvorrichtung. Dies dient insbesondere dem Schutz der Fahrzeuginsassen vor Verletzungen. Vorzugsweise ist die erfindungsgemäße Erfindungsvorrichtung hierzu so ausgestaltet, dass sie über einen automatischen Ablösemechanismus für das befestigte Sensorgehäuse verfügt, der im Speziellen durch den Hebel realisiert wird. Der Hebel kann so ausgestaltet sein, dass er das Sensorgehäuse aus der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung herausdrückt, beispielsweise über eine entsprechende Formgebung. Hierzu kann der Hebel über eine Verlängerung verfügen, die bei manueller oder automatischer Betätigung des Hebels das Sensorgehäuse aus der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung herausdrückt.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung erfolgt ein selbständiges Ablösen des Sensorgehäuses aus der Befestigungsvorrichtung dann, wenn das Kraftfahrzeug in einen Unfall verwickelt ist und/oder wenn sich Fahrzeuginsassen aus anderen Gründen an dem Sensorgehäuse verletzten könnten, beispielsweise durch ein Anstoßen an das Sensorgehäuse bei einer Notbremsung. Vorzugsweise ermöglicht hierzu ein spezieller Mechanismus das selbstständige Ablösen des Sensorgehäuses aus der Befestigungsvorrichtung, um insbesondere die Verletzungsgefahr für die Fahrzeuginsassen zu reduzieren. In einer optionalen Ausfuhrungsvariante der Erfindung wird ein selbstständiges Ablösen des Sensorgehäuses aus der Befestigungsvomchtung durch eine bestimmte Belastung ausgelöst. Hierbei kann es sich beispielsweise um eine oder mehrere gleichzeitig auftretende äußere Belastungen, insbesondere um Stoß-, Zug-, Druck- und/oder Biegebelastungen handeln, die auf das Sensorgehäuse und/oder die Befestigungsvorrichtung einwirken. Beispielsweise kann die äußere Belastung durch ein Anstoßen an den Hebel, insbesondere durch ein Körperteil, z.B. den Kopf, eines Fahrzeuginsassen, hervorgerufen werden. Der Hebel kann in Folge dessen, beispielsweise bei Überschreiten eines bestimmten Belastungsschwellwertes aufgedrückt werden und das Sensorgehäuse freigeben.
In einer optionalen Ausgestaltung der Erfindung wird der Hebel zum Einrasten und Ausrasten sowie zum selbstständigen Ablösen zumindest eines Sensorgehäuses in/aus der Befestigungsvorrichtung von einer äußeren Verkleidung betätigt. Beispielsweise kann es sich bei der äußeren Verkleidung um eine Abdeckung handeln, die ganz oder teilweise um die Befestigungsvorrichtung und das daran befestigte Sensorgehäuse herum angeordnet ist. Die äußere Verkleidung ist dann vorzugsweise so ausgestaltet, dass sie bei äußerer Belastung, beispielsweise durch ein Anstoßen, insbesondere durch ein Körperteil, z.B. den Kopf eines Fahrzeuginsassen, diese über das Sensorgehäuse und/oder direkt auf den Hebel überträgt. Der Hebel kann in Folge dessen, beispielsweise bei Überschreiten eines bestimmten Belastungsschwellwertes aufgedrückt werden und das Sensorgehäuse freigeben. Zur Übertragung der Belastung von der äußeren Abdeckung auf das Sensorgehäuse und/oder den Hebel, kann die Abdeckung mit Absätzen ausgebildet sein, die beispielsweise bei Deformation der Abdeckung einen Kontakt zum Sensorgehäuse und/oder Hebel ermöglichen.
In einer optionalen Ausgestaltung der Erfindung wird der Hebel zum Einrasten und Ausrasten sowie zum selbstständigen Ablösen zumindest eines Sensorgehäuses in/aus der Befestigungsvorrichtung von der äußeren Verkleidung des Sensorgehäuses betätigt. Beispielsweise kann die äußere Belastung durch ein Anstoßen an das Sensorgehäuse, insbesondere durch ein Körperteil, z.B. den Kopf, eines Fahrzeuginsassen, über das Sensorgehäuse auf den Hebel übertragen werden. Der Hebel kann in Folge dessen, beispielsweise bei Überschreiten eines bestimmten Belastungsschwellwertes durch das Sensorgehäuse aufgedrückt werden und dieses freigeben. In einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung ist der Hebel in Form eines Rahmens ausgestaltet. Der Hebel kann beispielsweise um die Befestigungsvomchtung und das Sensorgehäuse herum, vorzugsweise bogenförmig, verlängert sein. Der Hebel ist dann im Speziellen so ausgestaltet, dass er bei äußerer Belastung, beispielsweise durch ein Anstoßen, insbesondere durch ein Körperteil, z.B. den Kopf eines Fahrzeuginsassen, aufgedrückt wird und das Sensorgehäuse freigibt.
In einer bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung erfolgt das selbstständige Ablösen des Sensorgehäuses zerstörungsfrei, so dass insbesondere die Befestigungsvorrichtung und das Sensorgehäuse unmittelbar wieder eingesetzt werden können. Hierzu sind insbesondere die Belastungsschwellwerte für ein selbstständiges Ablösen des Sensorgehäuses aus der Befestigungsvorrichtung so ausgelegt, dass der automatische Ablösemechanismus über den Hebel ausgelöst wird, bevor es zum Bruch beispielsweise einer möglichen Sollbruchstelle kommt.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird der automatische Ablösemechanismus durch mindestens eine Blattfeder unterstützt. Hierzu können eine oder mehrere Blattfedern an der Befestigungsvorrichtung und/oder am Sensorgehäuse so angeordnet sein, dass sie, insbesondere bei einer Freigabe des Sensorgehäuses durch den Hebel, das Sensorgehäuse in eine bestimmte Richtung, beispielweise senkrecht von der Befestigungsvorrichtung, wegdrücken.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird der automatische Ablösemechanismus mittels eines oder mehrerer abgeschrägter Anschläge an der Befestigungsvorrichtung unterstützt. Hierzu kann insbesondere am vorderen Ende der Befestigungsvorrichtung zumindest ein Anschlag so ausgebildet sein, dass er über eine geeignete Abschrägung verfügt, über die das Sensorgehäuse, insbesondere bei einer Freigabe des Sensorgehäuses durch den Hebel, nach unten hin abrutschen kann. Dies verhindert vorzugsweise, dass die Kamera trotz Freigabe an der Befestigungsvorrichtung verkanten kann bzw. infolgedessen an der Befestigungsvorrichtung hängen bleibt und unterstützt somit im Bedarfsfall die automatische Freigabe des Sensorgehäuses. In einer bevorzugten Ausbildung der Erfindung handelt es sich bei dem Sensorgehäuse um das mindestens eines Sensors zur Umgebungserfassung. Hierbei kann es sich insbesondere um einen Radar-, Lidar- und/oder Ultraschallsensor und/oder im Speziellen um einen Sensor zur Geräusch-, Licht- und/oder Regenerkennung handeln.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung ist in dem Sensorgehäuse mindestens eine Kamera angeordnet.
In einer optionalen Ausbildung der Erfindung ist die Befestigungsvorrichtung an der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs angebracht.
In einer weiteren optionalen Ausbildung der Erfindung ist die Befestigungsvorrichtung an der Fahrzeugdecke eines Kraftfahrzeugs angebracht.
In einer bevorzugten Ausgestaltungsvariante der Erfindung ist mindestens ein Fangseil vorgesehen. Dieses kann zwischen der Befestigungsvorrichtung und dem Sensorgehäuse angebracht sein und vorzugsweise zum Abfangen des Sensorgehäuses dienen, insbesondere wenn sich dieses bei einem Unfall selbstständig aus der Befestigungsvorrichtung löst.
Weitere Vorteile sowie optionale Ausgestaltungen gehen aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor. Ausführungsbeispiele sind in den Zeichnungen vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Es zeigen
Fig. 1 : ein Beispiel für eine erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung mit einem daran befestigten Sensorgehäuse.
Fig.2: eine beispielhafte Ausgestaltung des Freigabemechanismus der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung.
Fig.3: eine beispielhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung mit einem verlängerten Hebel.
Fig.4: ein beispielhaftes Funktionsprinzip einer möglichen Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung. Fig. 1 zeigt ein Beispiel für eine erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung 1 mit einem daran befestigen Sensorgehäuse 2. In diesem Fall ist in dem Sensorgehäuse 2 eine Kamera zur Umgebungsüberwachung angeordnet. Die Befestigungsvorrichtung 1 verfügt über einen Hebel 3 zur werkzeuglosen Montage und Demontage des Sensorgehäuses 2 über eine Einrastbzw. Ausrastfunktion, sowie zur automatischen Freigabe bzw. zum automatischen Ablösen des Sensorgehäuses 2 im Bedarfsfall. Darüber hinaus verfügt die beispielhafte Befestigungsvorrichtung 1 über ein Sichtfenster 4 für den im Sensorgehäuse 2 angeordneten Sensor sowie über abgeschrägte Anschläge 5 und Blattfedern 14, 15 und 16. Die Anschläge 5 dienen zur Führung des Sensorgehäuses 2, insbesondere im Falle eines automatischen Ablösens aus der Befestigungsvorrichtung 1 und verhindern dabei ein mögliches Verkanten. Wird der Hebel 3 durch eine äußere Belastung, beispielsweise direkt über ein Körperteil eines Fahrzeuginsassen oder indirekt über das Sensorgehäuse 2, in Fig. 1 nach links bzw. in diesem Fall in Fahrtrichtung gedrückt, wird das Sensorgehäuse 2 nach unten bzw. in diesem Fall zum Boden hin freigegeben und rutscht über die Schrägen an den Anschlägen 5 oder den Hebel 3 nach unten links. Die Blattfedern 14, 15 und 16 unterstützen diesen Vorgang.
Fig. 2 zeigt beispielhaft eine weitere erfindungs gemäße Befestigungsvorrichtung 1, an der ein Sensorgehäuse 2 mit einer darin angeordneten Kamera befestigt ist. Die Befestigungsvorrichtung 1 ist in Fig. 2 an der Windschutzscheibe 7 eines Fahrzeugs angebracht und zusammen mit dem Sensorgehäuse 2 durch eine äußere Verkleidung 8 bzw. Abdeckung abgeschirmt. Fig. 2 zeigt darüber hinaus beispielhaft den Fall, dass eine äußere Belastung durch das Anstoßen eines Körperteils, in diesem Fall des Kopfes 9 eines Fahrzeuginsassen auf die äußere Verkleidung 8 wirkt. Die äußere Verkleidung 8 ist in Fig. 2 so ausgestaltet, dass die Belastung über eine Formgebung der äußeren Verkleidung 8 mittels Absätzen 10 in diesem speziellen Fall sowohl auf den Hebel 3 als auch auf das Sensorgehäuse 2 übertragen wird. Bevorzugt erfolgt die Übertragung der Belastung schrittweise, insbesondere zunächst durch den vorderen Absatz auf den Hebel 3, wodurch dieser aufgedrückt wird und das Sensorgehäuse 2 freigibt, und anschließend durch den hinteren Absatz auf das Sensorgehäuse 2, wodurch dieses in Fig. 2 nach links bzw. in diesem Fall in Fahrtrichtung gedrückt wird. In Folge dessen wird der Hebel 3 durch die übertragene äußere Belastung aufgedrückt und gibt das Sensorgehäuse 2 frei, so dass es in einem gewissen Winkel beispielsweise in Fahrtrichtung abfallen kann.
Fig. 3 zeigt beispielhaft eine weitere erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung 1. In diesem Fall ist der Hebel 3 mit einer geeigneten Verlängerung 11 ausgebildet, so dass der Hebel 3 in einer ausgelenkten Stellung 12, ein in der Befestigungsvorrichtung 1 angebrachtes Sensorgehäuse 2 entsprechend der Wirkung einer Blattfeder herausdrücken kann.
Fig. 4 zeigt ein Beispiel für ein Funktionsprinzip einer möglichen Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 1. In der Befestigungsvorrichtung 1 ist in diesem Fall ein Sensorgehäuse 2 befestigt, in dem eine Kamera angeordnet ist. Mittels zweier Zapfen 13 am Sensorgehäuse 2 wird dieses über zwei U-Profile 14 im hinteren Bereich der Befestigungsvorrichtung 1 gehalten. Die Blattfedern 15 dienen zusätzlich zur Fixierung der Zapfen 13 in den U-Profilen 6. Mittels der im hinteren Bereich angeordneten Blattfedern 14 wird das Sensorgehäuse 2 nach vorne gegen die beiden Anschläge 5 gedrückt. Eine vertikale Fixierung im vorderen Bereich erfolgt dann über den Hebel 3, der durch seine umgedrehte T- Form über zwei Absätze 17 verfügt, auf denen zwei Krallen 18 des Sensorgehäuses aufliegen. Die im vorderen Bereich an der Befestigungsvorrichtung angeordnete Blattfeder 16 drückt die Krallen 18 des Sensorgehäuses 2 zusätzlich in die Absätze 17 des Hebels 3. Somit genügt es im Ausführungsbeispiel in Fig. 4 den Hebel 3 nach vorne zu drücken, was insbesondere auch mittels eines bestimmten Drucks des Sensorgehäuses 2 auf den Hebel 3 geschehen kann, um das Sensorgehäuse 2 freizugeben.
Bezeichnungsliste Befestigungsvorrichtung
Sensorgehäuse
Hebel
Sichtfenster
Anschläge
U-Profil
Windschutzscheibe
Äußere Verkleidung
Kopf eines Fahrzeuginsassen
Absätze (äußere Verkleidung 8)
Verlängerung (Hebel 3)
Ausgelenkte Stellung (Hebel 3)
Zapfen
Blattfedern (Befestigungsvomchtung 1) Blattfedern (Befestigungsvorrichtung 1) Blattfeder (Befestigungsvorrichtung 1 ) Absätze (Hebel 3)
Krallen

Claims

Patentansprüche
1. Befestigungsvorrichtung für mindestens ein Sensorgehäuse in einem
Kraftfahrzeuginnenraum,
wobei die Befestigungsvorrichtung eine werkzeuglose Montage und Demontage des Sensorgehäuses erlaubt,
dadurch gekennzeichnet, dass
ein Hebel zum Einrasten und Ausrasten des Sensorgehäuses vorgesehen ist und der Hebel ein selbstständiges Ablösen des Sensorgehäuses im Falle eines Unfalls ermöglicht.
2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel ein selbstständiges Ablösen des Sensorgehäuses im Falle einer bestimmten Belastung ermöglicht.
3. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Hebel von einer äußeren Verkleidung betätigt wird.
4. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Hebel in Form eines Rahmens ausgestaltet ist.
5. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass der Hebel ein zerstörungsfreies selbstständiges Ablösen des Sensorgehäuses ermöglicht.
6. Befestigungsvomchtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass an der Befestigungsvorrichtung und/oder am Sensorgehäuse mindestens eine Blattfeder angeordnet ist.
7. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass an der Befestigungsvorrichtung mindestens ein abgeschrägter Anschlag angeordnet ist.
8. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Sensorgehäuse ein Sensor zur Umgebungserfassung angeordnet ist.
9. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass in dem Sensorgehäuse eine Kamera angeordnet ist.
10. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche dadurch
gekennzeichnet, dass die Befestigungsvomchtung an der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeuges angebracht ist.
11. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Befestigungsvorrichtung an der Fahrzeugdecke eines Kraftfahrzeugs angebracht ist.
12. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Befestigungsvorrichtung und das Sensorgehäuse mit mindestens einem Fangseil verbunden sind.
13. Kraftfahrzeug, das mit einer Befestigungsvorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche ausgestattet ist.
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