WO2011091572A1

WO2011091572A1 - 一种气缸盖水道结构

Info

Publication number: WO2011091572A1
Application number: PCT/CN2010/001869
Authority: WO
Inventors: 肖亨琳
Original assignee: 无锡开普动力有限公司
Priority date: 2010-01-28
Filing date: 2010-11-22
Publication date: 2011-08-04
Also published as: CN101865047A

Description

一种气缸盖水道结构技术领域

本发明涉及内燃机气缸盖领域，尤其是一种开设有多层水道的气缸盖。背景技术

在气缸盖中，进排气门座之间、排气门座之间、气门座与喷油器之间的区域为高温区，它处于气缸中央。内燃机工作时，此区域承受高温高压交变负荷，由于负荷变化产生的交变应力的作用，经过一定的时间此区域便开始出现细裂纹，以后逐渐扩展，终至开裂。为了减少缸盖的温度应力，应对高温区采取专门的冷却措施。通常在结构和强度允许的情况下，采取在高温部分钻冷却水道的办法，其水流方向往往只能从一个方向流向喷油器处，四个鼻梁区的冷却不很均匀。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可使进气孔座、排气孔座以及喷油器套管冷却均匀、避免出现细裂纹、延长它们使用寿命的气缸盖水道结构。

按照本发明提供的技术方案，所述气缸盖水道结构，包括在气缸盖上设置的第一进气门座孔、第一排气门座孔、第二进气门座孔、第二排气门座孔与喷油器套管，第一进气门座孔、第一排气门座孔、第二进气门座孔与第二排气门座孔均设置在喷油器套管的周围，在气缸盖上开设有螺栓孔、进油孔与回油孔，在气缸盖内围绕第一进气门座孔、第一排气门座孔、第二进气门座孔与第二排气门座孔和进气道、排气道开设有下层水道与上层水道，下层水道与上层水道之间通过连通水道连通，在气缸盖的底端部开设有与下层水道相连的进水孔，在气缸盖的顶端部开设有与上层水道相连的排水孔，在第一排气门座孔与第二排气门座孔开设有第一连通孔，第一连通孔将一侧的下层水道与连通水道接通，在第一进气门座孔与第二进气门座孔之间开设有第二连通孔，第二连通孔将另一侧的下层水道与连通水道接通。

在第一进气门座孔的壁体上设置有第一鼻梁凸板，在第一排气门座孔的壁体上设置有第二鼻梁凸板，第一鼻梁凸板与第二鼻梁凸板配合。

在第一进气门座孔与第一排气门座孔之间开设有第一辅助水道，第一辅助水道将下层水道与连通水道接通。

在第二进气门座孔的壁体上设置有第三鼻梁凸板，在第二排气门座孔的壁体上设置有第四鼻梁凸板，第三鼻梁凸板与第四鼻梁凸板配合，第三鼻梁凸板与第四鼻梁凸板形成第二辅助水道。

在气缸盖上开设有呼吸道。所述下层水道的剖面积小于上层水道的剖面积。

本发明可减少缸盖的温度应力，使进气门座、排气门座以及喷油器套管冷却均匀，避免出现细裂紋，延长它们使用寿命，而且具有结构简单的特点。附图说明

图 1是本发明的底层水平剖面图。

图 2是本发明的顶层水平剖面图。

图 3是本发明的横向剖视图。

图 4是本发明的纵向剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图所示：水平板 1、第三鼻梁凸板 2、第一鼻梁凸板 3、第二辅助水道 4、第一辅助水道 5、下层水道 6、上层水道 7、呼吸道 8、螺栓孔 9、第一排气门座孔 10、第一进气门座孔 11、喷油器套管 12、第二排气门座孔 13、第二进气门座孔 14、回油孔 15、进水孔 16、进气道 17、排气道 18、出水口 19、气缸盖 21、进油孔 22、连通水道 23、第一连通孔 24、第二连通孔 25、第二鼻梁凸板 26与第四鼻梁凸板 27等部件构成。

该气缸盖水道结构，包括在气缸盖 21上设置的第一进气门座孔 11、第一排气门座孔 10、第二进气门座孔 14、第二排气门座孔 13与喷油器套管 12，第一进气门座孔 11、第一排气门座孔 10、第二进气门座孔 14与第二排气门座孔 13均设置在喷油器套管 12的周围，在气缸盖 21上开设有螺栓孔 9、进油孔 22与回油孔 15，在气缸盖 21内围绕第一进气门座孔 11、第一排气门座孔 10、第二进气门座孔 14与第二排气门座孔 13和进气道、排气道开设有下层水道 6与上层水道 7，下层水道 6与上层水道 7之间通过连通水道 23连通，在气缸盖 21的底端部开设有与下层水道 6相连的进水孔 16，在气缸盖 21的顶端部开设有与上层水道 7相连的排水孔 19，在第一排气门座孔 10与第二排气门座孔 13开设有第一连通孔 24，第一连通孔 24将一侧的下层水道 6与连通水道 23接通，在第一进气门座孔 11与第二进气门座孔 14之间开设有第二连通孔 25，第二连通孔 25将另一侧的下层水道 6与连通水道 23接通。

在第一进气门座孔 11的壁体上设置有第一鼻梁凸板 3，在第一排气门座孔 10的壁体上设置有第二鼻梁凸板 26，第一鼻梁凸板 3与第二鼻梁凸板 26 配合。

在第一进气门座孔 11与第一排气门座孔 10之间开设有第一辅助水道 5，第一辅助水道 5将下层水道 6与连通水道 23接通。

在第二进气门座孔 14的壁体上设置有第三鼻梁凸板 2，在第二排气门座孔 13的壁体上设置有第四鼻梁凸板 27，第三鼻梁凸板 2与第四鼻梁凸板 27 配合，第三鼻梁凸板 2与第四鼻梁凸板 27形成第二辅助水道 4。

在第二排气门座孔 13、第一排气门座孔 10、第二进气门座孔 14、第一进气门座孔 11、进气道 17、排气道 18的外壁和呼吸道 8、螺栓孔 9、回油孔 15之间做水平板 1 ; 在第二进气门座孔 14的壁体上设置有第三鼻梁凸板 2，在第二排气门座孔 13的壁体上设置有第四鼻梁凸板 27，第三鼻梁凸板 2与第四鼻梁凸板 28形成第二辅助水道 4; 在第一进气门座孔 11 的壁体上设置有第一鼻梁凸板 3，在第一排气门座孔 10的壁体上设置有第二鼻梁凸板 26，在第一进气门座孔 11与第一排气门座孔 10之间开设有第一辅助水道 5。这样，气缸盖水腔形成下层水道 6、上层水道 7以及第一鼻梁凸板 3与第二鼻梁凸板 26形成的第一辅助水道 5、第三鼻梁凸板 2与第四鼻梁凸板 27形成的第二辅助水道 4的四个通道。下层水道 6的剖面积小于上层水道 7的剖面积，使下层冷却水的流速比上层的冷却水的流速快。

冷却从进水孔 16进入，沿图示箭头方向，通过第二辅助水道 4、第一辅助水道 5和下层水道 6流到中央喷油器套管 12的周围，然后沿喷油器套管 12的外围上升到水平板上面的上层水道 7，最后从出水口 19流出。

通过对第一鼻梁凸板 3与第二鼻梁凸板 26形成的第一辅助水道 5、第三鼻梁凸板 2与第四鼻梁凸板 27形成的第二辅助水道 4通道位置和大小的设计，使这四处的水流速度得以提高和冷却均匀性得到改善。

Claims

权利要求书

1、一种气缸盖水道结构，包括在气缸盖（21)上设置的第一进气门座孔 (11)、第一排气门座孔（10)、第二进气门座孔（14)、第二排气门座孔（13) 与喷油器套管（12)，第一进气门座孔（11)、第一排气门座孔（10)、第二进气门座孔（14) 与第二排气门座孔（13)均设置在喷油器套管（12) 的周围，在气缸盖（21) 上开设有螺栓孔（9)、进油孔（22) 与回油孔（15)，其特征是：在气缸盖（21) 内围绕第一进气门座孔（11)、第一排气门座孔（10)、第二进气门座孔（14)与第二排气门座孔（13)和进气道（17)、排气道（18) 开设有下层水道（6) 与上层水道（7)，下层水道（6) 与上层水道（7)之间通过连通水道（23) 连通，在气缸盖（21) 的底端部开设有与下层水道（6) 相连的进水孔（16)，在气缸盖（21) 的顶端部开设有与上层水道（7) 相连的排水孔（19)，在第一排气门座孔（10)与第二排气门座孔（13) 开设有第一连通孔（24)，第一连通孔（24)将一侧的下层水道（6) 与连通水道（23) 接通，在第一进气门座孔（11) 与第二进气门座孔（14) 之间开设有第二连通孔（25)，第二连通孔（25) 将另一侧的下层水道（6) 与连通水道（23) 接通。

2、如权利要求 1所述的气缸盖水道结构，其特征是：所述第一进气门座孔（11) 的壁体上设置有第一鼻梁凸板（3)，在第一排气门座孔（10) 的壁体上设置有第二鼻梁凸板（26), 第一鼻梁凸板（3) 与第二鼻梁凸板（26) 配合。

3、如权利要求 1所述的气缸盖水道结构，其特征是：所述第一进气门座孔（11) 与第一排气门座孔（10) 之间开设有第一辅助水道（5)，第一辅助水道（5) 将下层水道（6) 与连通水道（23) 接通。

4、如权利要求 1所述的气缸盖水道结构，其特征是：所述第二进气门座孔（14) 的壁体上设置有第三鼻梁凸板（2)，在第二排气门座孔（13) 的壁体上设置有第四鼻梁凸板（27)，第三鼻梁凸板（2) 与第四鼻梁凸板（27) 配合，第三鼻梁凸板（2) 与第四鼻梁凸板（27) 形成第二辅助水道（4)。

5、如权利要求 1所述的气缸盖水道结构，其特征是：所述气缸盖（21) 上开设有呼吸道（8)。

6、如权利要求 1所述的气缸盖水道结构，其特征是：所述下层水道（6) 的剖面积小于上层水道（7) 的剖面积。