WO2011076183A2 - Method for the renovation of aeroplane traffic areas - Google Patents

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WO2011076183A2
WO2011076183A2 PCT/DE2010/001495 DE2010001495W WO2011076183A2 WO 2011076183 A2 WO2011076183 A2 WO 2011076183A2 DE 2010001495 W DE2010001495 W DE 2010001495W WO 2011076183 A2 WO2011076183 A2 WO 2011076183A2
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precast concrete
flight
parts
rehabilitated
renovation
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Stefan Linsel
Markus STÖCKNER
Christian Enderle
Susan Pagel
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Hochschule Karlsruhe
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    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/10—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for raising or levelling sunken paving; for filling voids under paving; for introducing material into substructure
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    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2201/00—Paving elements
    • E01C2201/12—Paving elements vertically interlocking

Definitions

  • Air traffic areas are those areas of an airport over which aircraft taxi. At first, air traffic areas are generally traffic areas. There are a variety of documents dealing with traffic routing and maintenance. This includes e.g. the WO
  • 2004/001136 in which for vehicle and pedestrian traffic for use on relatively unstable ground interlocked concrete slabs are to be laid, in which intake valves are provided for silt to be able to fill cavities arising after gradual underground movement can.
  • a floor level prefabricated floor element which is also intended to enable laity to level floor tiles at a high level.
  • height adjustability is also known from DE AS 23 62 156.
  • DE 168 41 88 mentioned incidentally.
  • the airport surfaces initially taken with reference ⁇ be sitting now but some unique features compared to conventional traffic areas such as sidewalks or highways.
  • the flight operations areas include the squares in front of the terminals, the hangars, maintenance areas, deicing areas and the connecting routes.
  • the invention relates to the totality of these surfaces as flight operating areas in the sense of the invention.
  • by chemicals of the deicing process, particularly strong attacks are to be considered, it will be explained how the invention can be adapted to these particular requirements. It should be mentioned that, in principle, all areas overrun by airplanes are to be de-iced. Such movement surfaces are therefore exposed to appropriate attacks.
  • Flight operations areas are therefore subject to a significant burden, because particularly large load changes occur, such as when starting and thus fully loaded and fully loaded aircraft on the flight operations areas away. Therefore, the increasing number of flight movements leads to faster damage to the flight operations areas.
  • aircraft operating areas can be rehabilitated in sections in asphalt construction, for which purpose the existing structure must be removed within the available time window, a new structure installed and a transfer must be possible;
  • the transfer and thus the re-commissioning is only possible when the hot applied layers have cooled sufficiently, which in turn requires special asphalt mixtures.
  • rework is often required to ensure the evenness of larger areas.
  • the object of the present invention is to provide new products for commercial use.
  • the present invention proposes in a first
  • the basic idea is a method for partial flight area remediation before, wherein mounting means are arranged on the respective section underground and mounted on these precast concrete elements.
  • the present invention has recognized that the section-wise flight operations area renovation can be optimally implemented in concrete way despite the high demands on safety and durability of the area to be rehabilitated high precision and high processing speed, which can be achieved with precast concrete parts.
  • the high precision can be achieved despite the necessary high production speed, since initially only be provided on the subsurface of the respective section Monta agents and then what, with a suitable design of the mounting means fast and easy, the prefabricated concrete parts must be mounted.
  • the exact arrangement of the mounting means is also readily and quickly possible due to the compared to the ready-concrete parts only small masses and expansions.
  • precast concrete parts are first mounted at a distance from the ground on the mounted on the floor mounting elements and then lined, preferably with swellable mortar. Leaving a distance to the ground with subsequent relining allows the
  • Preparation of the substrate after demolition to a minimum It only has to be ensured that the substrate is sufficiently compacted, on the one hand during the placement of the precast concrete elements on the mounting elements do not give in excess and on the other hand to be sufficiently stable in relining of the precast concrete parts. In contrast, it is not necessary, in particular Level the ground very precisely, to bring the balance or the like. This in turn saves time that can be used to increase the area to be machined.
  • the precast concrete mortar is preferably used, preferably the particular mortar ⁇ mixture used on the one hand sufficiently swellable to avoid the retention of voids, as they could lead to permanent damage to the laid concrete parts under the AC load of the flight operations, and on the other hand sufficient It must be able to flow in order to safely reach all areas below the precast concrete elements.
  • the particular mortar ⁇ mixture used on the one hand sufficiently swellable to avoid the retention of voids, as they could lead to permanent damage to the laid concrete parts under the AC load of the flight operations, and on the other hand sufficient It must be able to flow in order to safely reach all areas below the precast concrete elements.
  • a few centimeters of space between the underside of a precast concrete part and the ground are typically sufficient and preferred; a preferred range is thus between about 1 to 2 cm in the minimum, which ensures a still good alignment, to about 5 to 10 cm in the maximum, which ensures a sufficiently rapid inflow in the available time window and avoids an increased mortar requirement.
  • swelling mortar especially on cement basis, in particular with special cement for achieving a sufficient early strength as a backfilling or relining material is particularly preferred.
  • further additives which can be used to adjust the fluidity to a sufficient level and / or to control the solidification is known per se.
  • the underphilt ⁇ ternde material, in particular of the mortar is poured from above through through-holes in the precast concrete part, in particular pressed. Pressing is not absolutely necessary, but possibly reduces the time required until the installed precast concrete parts are fully lined ⁇ constantly. It can be provided for filling from above a plurality of spaced apart holes in the precast concrete part.
  • the precast concrete parts are height-adjustable supported on the mounting elements.
  • spindles can be provided, which are rotated through an approximately fixedly connected to the precast concrete spindle nut, and so entering or exiting.
  • the use of a spindle arrangement allows a particularly fast and at the same time precise height adjustment.
  • pneumatic, hydraulic or electric motor operated actuators which can be temporarily placed on the spindles, a particularly fast and at the same time sufficiently precise adjustment is made possible with which the precast concrete part can be aligned precisely and without loss of time.
  • a plurality of spindles are distributed across the precast concrete part.
  • prefabricated concrete panels typically are laid.
  • the size of these prefabricated panels depends on how the precast concrete parts can be transported from the place of their manufacture to the section to be rehabilitated or how they can be installed there.
  • the precast concrete parts can be made substantially larger than if they have to be approached to the airport via public transport routes, such as highways or rural roads.
  • the existing Klimossflache be in the section to be rehabilitated be only partially removed, leaving as much as possible de subsurface is left.
  • the remaining after removal of Flug ists vombelags underground can then be re-densified, which can be done quickly and does not require a particularly precise processing, as it is required for He aiming a precisely smooth or exactly in-scale surface. It can then be the Montagelemen te on the required (after) compacted underground to be sorted.
  • mounting elements in particular steel plates can be used, which alslie on the ground conditions and are sufficiently large and thick formed to the at Auflagerung the precast concrete before their backfilling without to bear substantial deflection.
  • the steel plates, sheets or the like may be partially incorporated into the substrate, such that a capillary-breaking layer is passed around the top of the steel or other plates; This facilitates the Um- or overflow of the steel plates with the relining material.
  • the steel plates may, if desired, downwards spines or the like, with which they can be rammed into the ground. This can be advantageous for further stabilization and for maintaining a mounting means position once given up to the attachment of the precast concrete parts. That the steel plates or the like. may be treated rust-protective, may be mentioned.
  • the precast concrete parts are, as mentioned, preferably made on site. Since they do not have to carry over their surface, but elastic support on the ground, a reinforcement is not mandatory.
  • precast concrete parts can be transported from the place of prefabrication to the section to be rehabilitated easily and in particular without breaking.
  • a reinforcement can be introduced. Mention should be here slack rebars, prestressed reinforcements and steel fibers.
  • a constructive reinforcement possibly only in the edge area and / or for assembly purposes, makes sense. Namely, it is particularly preferred if a step is formed at the edges to neighboring precast concrete parts, on which the next precast concrete part to be applied can be stored.
  • the corresponding surfaces of the step can be smoothly and with great precision by suitable design of the formwork. to be manufactured; when the precast concrete elements are installed, a precast concrete element that is placed on the level of an already installed precast concrete element with an overhanging edge area will immediately and immediately have the correct height.
  • the step, which has the precast element already lying may be wider than the overhanging portion of theticianschagernden Betonfertig ⁇ part.
  • bearing area i. on the step-like or under the overhanging edge areas to provide Betonauflager.
  • Betonauflager Preferred are as Betonauflager
  • Elastomerst that contribute to improved thermal cycling and, moreover, the breaking, even the breaking of small, but possibly aviation hazardous parts counteract.
  • a temporary construction part such as a temporary construction part. placed, preferably screwed or easily releasably secured steel plate or the like.
  • the attachment can be done by means of screws, filling compound such as mortar, asphalt or tar mass or the like.
  • precast concrete elements need to be designed identically, even if they are installed close to each other in a specific area of service area.
  • edge regions of a runway differently than lying in the interior of the runway areas, such as because there are not required steps.
  • the method allows the rehabilitation of each section to be rehabilitated during a short flight break, especially the nocturnal flight break within a few hours.
  • the surfaces of the precast concrete parts may be specially treated for certain purposes, such as by providing a "broom” or “jute cloth” structure, an anti-skid coating or the like.
  • the use of specific types of concrete may be advantageous for remediation by the method according to the invention.
  • concrete types used in the construction of roads can be used.
  • the concrete may, in particular on the ice surfaces to be kept free of deicing ice, that is, the surfaces of aircraft overrolled, be equipped against increased chemical attack, have higher frost resistance, etc.
  • precast concrete parts can be laid with cranes, such as mobile cranes, but that ' also special vehicles, such as are common for lifting containers, are also used. It should be noted that with the precast concrete parts, the typical about eight-hour time window can be well used, the logistical effort is low and higher weather independence is given than other methods. Moreover, the longer cooling times typically required in the asphalt construction are not required. Typically only about one hour is needed, possibly up to about two hours for the swelling and initial curing of the relining mortar, until the rehabilitated flight operation area is reusable.
  • a typical workflow may be such that approximately three hours of an eight-hour time window available for remediation may be used to remove the debris, re-compacted for about one to two hours, precast concrete parts applied and relined, and then about one time Hour to two hours for the curing and swelling of the relining material is left. If necessary, in order to gain a little more time for curing and swelling of the mortar, it may be re-compacted with a larger number and / or more powerful machinery so as to shorten the re-compaction time in favor of mortar swelling and hardening.
  • Spindle means, at least one lateral connecting edge stage and a surface area suitable for flight operating surface, in particular by means of brush stroke, processing by jute cloth and / or with a hardstoffbeschüteten surface, preferably as unreinforced or executed only at the edge stage floor plate.
  • Fig. 1 is a section through a renovated Flug sunnys sampling, the sections
  • FIG. 1 a flight operation area to be repaired in sections, which is generally designated 1, is shown in FIG. finished parts 2, 2 'are formed, which are mounted vertically adjustable with spindles 3 on steel plates 4 and spaced by the spindles from the substrate 5, wherein the distance-forming gap is filled in the figure with mortar 6.
  • the flight operating area can be a runway in the present embodiment, which is particularly highly loaded, that is, the traffic areas of a large number of load changes are exposed in a short time.
  • the precast concrete 2 are adapted thereto by an appropriate thickness.
  • the surface 2a of the precast concrete elements is provided in this case with a brush stroke or other resistant, that is protected against crumbling, abrasion or the like structure and / or surface treatment to reduce slippage.
  • the concrete itself is conventional, but is typically built with extra-firm aggregates.
  • a filler 9 such as tar or the like poured to prevent the ingress of moisture and consequent frost damage.
  • a plurality of through holes are provided, in which spindle nuts are arranged in per se known manner coaxial with the passage hole.
  • spindle nuts spindles 3 are guided for height adjustment of the precast concrete parts above the ground, which are rotatable at the already filled in Fig. 1 spindle holes from above and which rest on the steel plates 4.
  • the prefabricated concrete elements are provided with a step 2 c on their edge facing neighboring concrete prefabricated parts, wherein the adjoining precast concrete parts have mutually complementary steps, so that one of the finished parts, here prefabricated part 2, to the right has a step, while the adjacent finished part 2 ' overhangs stu ⁇ fenkomplementär to its left side, namely by a slightly smaller ⁇ ner distance than the stage 2c of the finished part 2 is long.
  • the precast concrete part 2 ' with the overhanging region 2b on the stage 2c leave a gap in which then without any problems joint material such as tar or the like. can be filled.
  • a temporary building support is provided, which securely closes the straight step to the gera ⁇ the edge of the still existing old stock.
  • This temporary construction support may consist of a steel beam, a concrete beam or the like and is mounted so firmly that it does not come loose or move until the next section is rehabilitated.
  • the spindles 3 are dimensioned and arranged so that they are stable enough in the existing number to initially carry the precast concrete element, even for that number of initial load changes, during which the mortar bed may not be fully hardened.
  • the steel plates 4 are realized in the illustrated embodiment by simple, directly on the compacted subgrade 5 steel sheets, but may optionally be secured with an anchorage in the ground against slipping or other movements.
  • the steel plates have a sufficiently large dimension to ensure that the spindles provided in a precast concrete element safely pass over a steel plate sufficiently far away from the edge of the steel plate. store, so neither lead to an edge overload nor slip off. It is possible, moreover, the precast concrete first fullyfunctionalset ⁇ zen on the ground and then fructzuspindeln successively. So it's not conducive ER, already extend the spindles while placing the Betonfer ⁇ Strengthens hurry.
  • the area under the steel plates is formed of compacted soil. As can be seen from FIG. 1, compacted underground is also provided between the steel plates.
  • the spindle spacing shown in Fig. 1 is not representative. It will be appreciated that with a plate about 5 m wide, the individual spindles are more than 1 m apart, while typically the concrete part thickness is less than 1 m. The figure is thus exaggerated for better illustration.
  • the illustrated section of a flight operations area is remediated starting from an existing flight operations area as follows:
  • precast concrete parts are manufactured at the location of the airport, but far enough away from the flight operations areas.
  • the finished precast concrete parts can be stacked until they are used.
  • the production of the precast concrete parts takes place in good time so that sufficient hardening is ensured until the planned shoring.
  • the production can be weather-independent, which ensures improved quality control and production quality.
  • the precast concrete elements can be moved directly to the section to be rehabilitated.
  • the prefabricated concrete parts are then brought into position with the aid of a crane or a special vehicle over the mounting parts and placed so that the spindles arranged in the precast concrete parts to stand exactly on the steel plates and the overhanging edge 2b of a precast concrete on the level 2c of a already existing precast concrete rests.
  • the stepped precast concrete part is aligned, that is spent in a horizontal position, for which purpose the spindles are operated. Either several spindles can be actuated simultaneously or spindle by spindle successively. After this is done, the next concrete precast board can be attached and be aligned as well.
  • the gap between the spindled precast concrete slab and the compacted subsoil is then filled with swellable mortar.
  • a recipe can be designed, for example, as follows.
  • Plasticizer 1.2% of cement weight
  • Air entraining agent 0.35% of cement weight
  • Fine aggregate 0/2 mm approx. 1200 kg / m 2
  • Such a swellable relining mortar is sufficiently fluid under typical conditions to flow through a passage opening in the precast concrete part to the ground and there evenly distributed despite the comparatively small, gap-like distance between precast concrete and substrate. He has for a viscosity that is only so high that even larger plates can be underflowed without having to provide an excessive number of openings.
  • such a swelling-capable relining mortar ensures that the precast concrete slabs can also be subjected to high loads very quickly, ie, the flight operation can only be resumed for a very short time after relining.
  • the swellable relining mortar is filled either through the spindle holes themselves or through dedicated inlet ports.
  • the joints present between the precast concrete elements are filled with tar or the like.
  • It is then attached to the last laid precast concrete part, that is to say at the border to the not yet reconstructed Flug joss vomabêt 7, the temporary building support, and optionally grouted.
  • the airfield can then be put back into operation. In this period, in particular still checks are possible, if a sufficient amount of mortar has been filled and the site can be cleared.
  • precast concrete parts can be installed per se.
  • precast concrete parts in addition to the - at least predominantly - unreinforced precast concrete elements also reinforced, in particular prestressed reinforced precast concrete elements can be used.
  • the finished parts can first be deposited on the substrate and then spindled from there. This contributes advantageously to the fact that the ground is further compressed and leveled.

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Abstract

The invention relates to a method for the renovation of aeroplane traffic areas in sections, wherein assembly elements are arranged on the respective section of the foundation and concrete finished products are mounted thereon. The invention also relates to a concrete foundation slab finished product for the renovation of aeroplane traffic areas, with through means for back-filling using filler materials, spindle means that can be operated from above, and at least one lateral connecting edge step.

Description

Titel: Verfahren zur Flugbetriebsflächenerneuerung Title: Procedure for the renewal of aircraft operations
Beschreibung description
Die vorliegende Erfindung betrifft das oberbegrifflich Beanspruchte und befasst sich demgemäß mit der Frage, wie Flugbetriebsflächen erneuert beziehungsweise saniert werden können. Als Flugbetriebsflächen werden jene Bereiche eines Flughafens verstanden, über welchen Flugzeuge rollen. Damit handelt es sich bei Flugbetriebsflächen zunächst allgemein um Verkehrsflächen. Es gibt eine Vielzahl von Dokumenten, die sich mit Verkehrswegebau und -Wartung befassen. Dazu gehört z.B. die WO The present invention relates to what is claimed in the preamble, and accordingly deals with the question of how flight operating areas can be renewed or rehabilitated. Air traffic areas are those areas of an airport over which aircraft taxi. At first, air traffic areas are generally traffic areas. There are a variety of documents dealing with traffic routing and maintenance. This includes e.g. the WO
2004/001136, bei welcher für Fahrzeug- und Fußgängerverkehr zum Gebrauch auf relativ instabilem Untergrund verzahnte Be- tonplatten verlegt werden sollen, in welchen Einlassventile für Schlick vorgesehen sind, um nach allmählicher Untergrundbewegung entstehende Hohlräume auffüllen zu können. 2004/001136, in which for vehicle and pedestrian traffic for use on relatively unstable ground interlocked concrete slabs are to be laid, in which intake valves are provided for silt to be able to fill cavities arising after gradual underground movement can.
Für begehbare und insoweit als Verkehrsflächen in sehr breit erweitertem Sinne anzusehende Kellerböden ist ein nivellier- bares Fußboden-Fertigteil bekannt, das auch Laien ein Nivellieren von Fußbodenverfliesungen auf hohem Niveau ermöglichen soll. Für Betonfertigteile ist eine Höhenj ustierbarkeit zudem aus der DE AS 23 62 156 bekannt. Als ein auf Justiervorrichtungen für Betonfertigteile bezogenes Dokument sei im Übrigen die DE OS 168 41 88 genannt. For walk-in basement floors, which are to be regarded as traffic areas in a very broadly expanded sense, a floor level prefabricated floor element is known which is also intended to enable laity to level floor tiles at a high level. For precast concrete elements, height adjustability is also known from DE AS 23 62 156. As a related to adjusting devices for precast concrete document DE 168 41 88 mentioned incidentally.
BESTÄTIGUNGSKOPIE CONFIRMATION COPY
- l - Die eingangs unter Bezug genommenen Flugbetriebsflächen be¬ sitzen nun aber einige Besonderheiten gegenüber herkömmlichen Verkehrsflächen wie Gehwegen oder Autobahnen. Zu den Flugbetriebsflächen gehören neben den besonders belasteten Start- und Landebahnen auch die Plätze vor den Terminals, die Hangare, Wartungsflächen, Enteisungsflächen sowie die diese verbindenden Wege. Sofern vorliegend nicht explizit auf Anderes hingewiesen wird, bezieht sich die Erfindung auf die Gesamtheit dieser Flächen als Flugbetriebsflächen im Sinne der Erfindung. Wo, etwa durch Chemikalien des Enteisungsprozesses , besonders starke Angriffe zu berücksichtigen sind, wird erläutert werden, wie die Erfindung an diese besonderen Anforderungen angepasst werden kann. Dass prinzipiell alle von Flugzeugen überrollten Flächen zu enteisen sind, sei erwähnt. Solche Bewegungsflächen sind also entsprechenden Angriffen ausgesetzt. - l - The airport surfaces initially taken with reference ¬ be sitting now but some unique features compared to conventional traffic areas such as sidewalks or highways. In addition to the heavily loaded runways, the flight operations areas include the squares in front of the terminals, the hangars, maintenance areas, deicing areas and the connecting routes. Unless explicitly stated otherwise in the present case, the invention relates to the totality of these surfaces as flight operating areas in the sense of the invention. Where, for example, by chemicals of the deicing process, particularly strong attacks are to be considered, it will be explained how the invention can be adapted to these particular requirements. It should be mentioned that, in principle, all areas overrun by airplanes are to be de-iced. Such movement surfaces are therefore exposed to appropriate attacks.
Bei Verkehrswegen bestimmt die Anzahl der Lastwechsel die Lebensdauer. Flugbetriebsflächen unterliegen damit einer nicht unerheblichen Belastung, weil besonders große Lastwechsel auftreten, etwa wenn startende und damit vollgetankte und vollbeladene Flugzeuge über die Flugbetriebsflächen hinweg rollen. Daher führt die zunehmende Zahl von Flugbewegungen zu schnelleren Schädigungen der Flugbetriebsflächen. For traffic routes, the number of load changes determines the service life. Flight operations areas are therefore subject to a significant burden, because particularly large load changes occur, such as when starting and thus fully loaded and fully loaded aircraft on the flight operations areas away. Therefore, the increasing number of flight movements leads to faster damage to the flight operations areas.
Um einen sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten und insbesondere auch zu verhindern, dass sich lösende Fahrbahnteile oder dergleichen in Triebwerke geraten können, ist es erforderlich, die Flugbetriebsflächen regelmäßig zu erneuern, um dem Auftreten von Schäden zuvorzukommen. Sind Schäden bereits entstanden, so ist eine Sanierung erforderlich. Sanierung und Erneuerung werden im Folgenden nicht unterschieden, da erfin- dungsgemäß nach Ausführung des hier beschriebenen Verfahrens sowohl im Sanierungs- wie auch im Erneuerungsfall wieder einwandfreie Flugbetriebsflächen' erhalten werden; nachfolgend wird daher durchgehend, auch in den Ansprüchen, nur noch von Sanierung gesprochen, die. aber insoweit besonders kritisch ist, wie nachfolgend ersichtlich wird. In order to ensure safe flight operations, and in particular to prevent releasing roadway parts or the like may get into engines, it is necessary to renew the flight operations regularly to forestall the occurrence of damage. If damage has already occurred, remediation is required. Renovation and renewal will not be differentiated below because dung be obtained according to the design of the process described herein both in the rehabilitation and in the case of renovation again proper flight operation areas'; Subsequently, therefore, throughout, even in the claims, only spoken of redevelopment, the . but in this respect is particularly critical, as will be seen below.
Es ist nämlich durch die Zunahme des Luftverkehrs die Sanierung zwar in kürzer werdenden Abständen durchzuführen, gleichzeitig können die Flugbetriebsflächen aber nicht mehr so lange gesperrt werden. Dies gilt insbesondere dort, wo auf Grund der starken Frequentierung, wie vor Terminals und an Start- und Landebahnen, eine extrem hohe Lastwechselfrequenz auftritt. Es ist daher bereits gefordert worden, Sanierungen unter Betrieb durchzuführen, das heißt typisch in jenem Zeitfenster, in dem der Flugbetrieb kurzfristig, etwa zum nächtlichen Schutz umliegender Anwohner, pausiert. Typisch bedeutet dies, dass die Sanierung eines Flugbetriebsflächenab- schnitts in etwa acht Stunden oder darunter erfolgen muss. It is namely by the increase in air traffic to carry out the renovation in shorter intervals, but at the same time, the flight operations can not be blocked so long. This is especially true where, due to the heavy traffic, such as terminals and runways, an extremely high load change frequency occurs. It has therefore already been demanded to carry out refurbishments under operation, that is to say typically in the time window in which the flight operation pauses at short notice, for example for the nighttime protection of surrounding residents. Typically, this means that the remediation of a flight operations area must be completed in about eight hours or less.
Prinzipiell können Flugbetriebsflächen abschnittsweise in Asphaltbauweise saniert werden, wozu innerhalb des verfügbaren Zeitfensters der vorhandene Aufbau abgetragen, ein neuer Aufbau eingebaut und eine Übergabe möglich sein muss; die Über- gäbe und damit die Wiederinbetriebnahme ist aber erst möglich, wenn die heiß aufgebrachten Schichten hinreichend abgekühlt sind, was wiederum besondere Asphaltmischungen erfordert. Zudem sind oft Nacharbeiten erforderlich, um die Ebenheit größerer Flächen zu gewährleisten. In principle, aircraft operating areas can be rehabilitated in sections in asphalt construction, for which purpose the existing structure must be removed within the available time window, a new structure installed and a transfer must be possible; However, the transfer and thus the re-commissioning is only possible when the hot applied layers have cooled sufficiently, which in turn requires special asphalt mixtures. In addition, rework is often required to ensure the evenness of larger areas.
Der Gesamtaufwand bei Asphaltsanierung ist daher hoch und es gibt überdies keinerlei Erfahrungen zum Langzeitverhalten; allerdings werden herkömmlich erstellte Asphalt-Oberflächen für Flugbetriebsflächen als nachteilig gegenüber solchen in Betonbauweise angesehen; typisch ist zu erwarten, dass As¬ phaltflächen weniger haltbar sind Die Ausführung der Flugbe-■ triebstlachen in Beton hat nämlich typisch erhebliche Vorteile auf Grund der spezifischen Anforderungen des Flugbetriebs, insbesondere hinsichtlich der Gewährleistung der Sicherheit von Triebwerken gegen sich . lockernde Fahrbahnteile, etwa auf Grund der extrem hohen Einzelrad- und Flächenlasten, der Schubbelastung insbesondere beim Aufsetzen und hinsichtlich der Beständigkeit gegen die Einwirkung von Kerosin. The total effort involved in asphalt remediation is therefore high and, moreover, there is no experience of long-term behavior; however, conventionally prepared asphalt surfaces are considered to be detrimental to aircraft construction sites; typical is expected that ace ¬ phaltflächen are less durable Execution of Flugbe- ■ triebstlachen in concrete has in fact typical significant advantages due to the specific requirements of flight operations, particularly in terms of ensuring the safety of engines against him. Loose roadway parts, for example, due to the extremely high individual wheel and surface loads, the thrust load especially when putting on and with regard to the resistance to the action of kerosene.
Es besteht daher der Wunsch, Flugbetriebsflächen ungeachtet der Notwendigkeit einer Sanierung in Beton auszuführen. There is therefore a desire to implement flight operations regardless of the need for refurbishment in concrete.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, Neues für die gewerbliche Anwendung bereitzustellen. The object of the present invention is to provide new products for commercial use.
Die Lösung dieser Aufgabe wird in unabhängiger Form bean- sprucht. Bevorzugte Ausführungsformen finden sich in den Unteransprüchen. The solution to this problem is claimed in an independent form. Preferred embodiments can be found in the subclaims.
Somit schlägt die vorliegende Erfindung in einem ersten Thus, the present invention proposes in a first
Grundgedanken ein Verfahren zur abschnittsweise Flugbetriebs- flächensanierung vor, wobei Montagemittel am jeweiligen Abschnittsuntergrund angeordnet und auf diesen Betonfertigteile montiert werden. The basic idea is a method for partial flight area remediation before, wherein mounting means are arranged on the respective section underground and mounted on these precast concrete elements.
Die vorliegende Erfindung hat erkannt, dass die abschnitts- weise Flugbetriebsflächensanierung trotz der hohen Anforderungen an Sicherheit und Beständigkeit der zu sanierenden Fläche in Betonweise optimal umgesetzt werden kann, wenn die hohe Präzision und große Verarbeitungsgeschwindigkeit ausgenutzt wird, die sich mit Betonfertigteilen erzielen lassen. Die hohe Präzision kann trotz der notwendigen großen Fertigungsgeschwindigkeit erreicht werden, da zunächst nur Monta- gemittel am Untergrund des jeweiligen Abschnittes vorgesehen werden und darauf dann, was bei geeigneter Auslegung der Montagmittel schnell und einfach geht, die vorgefertigten Betonteile montiert werden müssen. Die exakte Anordnung der Montagemittel ist dabei auch auf Grund der im Vergleich zu den Be- tonfertigteilen nur geringen Massen und Ausdehnungen ohne weiteres und schnell möglich. Somit bleibt durch das erfindungsgemäße Verfahren nicht nur hinreichend viel Zeit für den vor Aufbringen von Montagemitteln erforderlichen (partiellen) Rückbau der vorhandenen Flugbetriebsoberflächen im zu sanie- renden Abschnitt; es ist vielmehr auch ohne weiteres zu gewährleisten, dass die Betonfertigteile praktisch unmittelbar nach ihrer Montage bereits eine hinreichend hohe Anfangsfestigkeit besitzen, die die sofortige Wiederaufnahme des Flugbetriebs zulässt. The present invention has recognized that the section-wise flight operations area renovation can be optimally implemented in concrete way despite the high demands on safety and durability of the area to be rehabilitated high precision and high processing speed, which can be achieved with precast concrete parts. The high precision can be achieved despite the necessary high production speed, since initially only be provided on the subsurface of the respective section Monta agents and then what, with a suitable design of the mounting means fast and easy, the prefabricated concrete parts must be mounted. The exact arrangement of the mounting means is also readily and quickly possible due to the compared to the ready-concrete parts only small masses and expansions. Thus, by the method according to the invention, not only does sufficient time remain for the (partial) deconstruction of the existing flight operating surfaces in the section to be rehabilitated, which is required before application of mounting means; Rather, it is also easy to ensure that the precast concrete already have a sufficiently high initial strength practically immediately after their assembly, which allows the immediate resumption of flight operations.
Bevorzugt ist dabei, wenn die Betonfertigteile zunächst mit Abstand zum Untergrund auf den am Boden angeordneten Montageelementen montiert und danach unterfüttert werden, bevorzugt mit quellfähigem Mörtel. Das Belassen eines Abstandes zum Un- tergrund mit nachfolgender Unterfütterung erlaubt es, dieIt is preferred if the precast concrete parts are first mounted at a distance from the ground on the mounted on the floor mounting elements and then lined, preferably with swellable mortar. Leaving a distance to the ground with subsequent relining allows the
Vorbereitung des Untergrundes nach Rückbau auf ein Minimum zu beschränken. Es muss lediglich sichergestellt werden, dass der Untergrund hinreichend stark verdichtet ist, um einerseits während des Aufsetzens der Betonfertigteile auf die Montageelemente nicht im Übermaß nachzugeben und andererseits bei Unterfütterung der Betonfertigteile hinreichend stabil zu sein. Es ist hingegen insbesondere nicht erforderlich, den Untergrund ganz exakt einzuebnen, m die Waage zu bringen oder dergleichen. Dies spart wiederum Zeit, die zur Vergrößerung der zu bearbeitenden Fläche verwendet werden kann. Preparation of the substrate after demolition to a minimum. It only has to be ensured that the substrate is sufficiently compacted, on the one hand during the placement of the precast concrete elements on the mounting elements do not give in excess and on the other hand to be sufficiently stable in relining of the precast concrete parts. In contrast, it is not necessary, in particular Level the ground very precisely, to bring the balance or the like. This in turn saves time that can be used to increase the area to be machined.
Zur Unterfütterung der Betonfertigteile wird bevorzugt Mörtel verwendet, wobei bevorzugt die jeweils einzusetzende Mörtel¬ mischung einerseits hinreichend quellfähig ist, um das Verbleiben von Hohlräumen zu vermeiden, da diese auf Dauer zu Schäden der verlegten Betonteile unter der Wechselbelastung des Flugbetriebs führen könnten, und andererseits hinreichend fließfähig sein itiuss, um alle Bereiche unterhalb der Betonfertigteile sicher zu erreichen. Im Regelfall sind vorteilhafterweise zur Erzielung einer vollständigen Unterfütterung keine besonders großen anfänglichen Abstände der Betonfertigteile vom Untergrund notwendig. Einige wenige Zentimeter Abstand zwischen der Unterseite eines Betonfertigteils und dem Untergrund sind typisch ausreichend und bevorzugt; ein bevorzugter Bereich liegt somit zwischen etwa 1 bis 2 cm im Minimum, was eine noch gute Ausrichtbarkeit gewährleistet, bis etwa 5 bis 10 cm im Maximum, was ein hinreichend schnelles Einfließen im zur Verfügung stehenden Zeitfenster gewährleistet und einen erhöhten Mörtelbedarf vermeidet. To reline the precast concrete mortar is preferably used, preferably the particular mortar ¬ mixture used on the one hand sufficiently swellable to avoid the retention of voids, as they could lead to permanent damage to the laid concrete parts under the AC load of the flight operations, and on the other hand sufficient It must be able to flow in order to safely reach all areas below the precast concrete elements. As a rule, advantageously no particularly large initial distances of the precast concrete parts from the ground are necessary to achieve complete relining. A few centimeters of space between the underside of a precast concrete part and the ground are typically sufficient and preferred; a preferred range is thus between about 1 to 2 cm in the minimum, which ensures a still good alignment, to about 5 to 10 cm in the maximum, which ensures a sufficiently rapid inflow in the available time window and avoids an increased mortar requirement.
Es sei erwähnt, dass quellfähiger Mörtel insbesondere auf Zementbasis, insbesondere mit Sonderzement für die Erzielung einer ausreichenden Frühfestigkeit als Hinterfüll- beziehungsweise Unterfütterungsmaterial besonders bevorzugt ist. Die Verwendung weiterer Zusatzmittel, mit denen die Fließfähigkeit auf ein ausreichendes Maß eingestellt werden kann und/oder die Erstarrung geregelt werden kann, ist per se bekannt . In einer besonders bevorzugten Variante wird das unterfüt¬ ternde Material, insbesondere der - vorzugsweise quellfähige - Mörtel von oben durch Durchgangslöcher im Betonfertigteil eingefüllt, insbesondere verpresst. Ein Verpressen ist nicht zwingend erforderlich, verringert aber eventuell die benötigte Zeit, bis die verbauten Betonfertigteile voll¬ ständig unterfüttert sind. Es können zum Einfüllen von oben mehrere voneinander beabstandete Löcher im Betonfertigteil vorgesehen werden. Dies erlaubt einerseits die Einfüllung des unterfütternden Materials von mehreren Stellen aus gleichzeitig, was wiederum Vorteile bietet, weil der Mörtel schneller eingebracht werden kann und die vollständige Unterfütterung besser überwachbar ist. Es sei darauf hingewiesen, dass es als besonders vorteilhaft angesehen werden kann, wenn die Einfüllöcher nicht bis zur Oberfläche hin mit quellfähigem Mörtel verfüllt werden; vielmehr kann ein geeigneter Ab- schluss an der Oberfläche vorgesehen werden. So kann verhindert werden, dass der quellfähige Mörtel aus dem Einfülloch herausquillt und dadurch eine unebene Oberfläche gebildet wird. Als möglicher Abschluss seien nur beispielsweise rückverankerte, typisch runde Plättchen aus Beton erwähnt, die die Öffnung hinreichend exakt abdecken. It should be mentioned that swelling mortar, especially on cement basis, in particular with special cement for achieving a sufficient early strength as a backfilling or relining material is particularly preferred. The use of further additives which can be used to adjust the fluidity to a sufficient level and / or to control the solidification is known per se. Preferably swellable - - In a particularly preferred variant, the unterfüt ¬ ternde material, in particular of the mortar is poured from above through through-holes in the precast concrete part, in particular pressed. Pressing is not absolutely necessary, but possibly reduces the time required until the installed precast concrete parts are fully lined ¬ constantly. It can be provided for filling from above a plurality of spaced apart holes in the precast concrete part. This allows one hand, the filling of the relining material from multiple locations simultaneously, which in turn offers advantages because the mortar can be introduced faster and the complete relining is better monitored. It should be noted that it can be considered particularly advantageous if the filling holes are not filled to the surface with swellable mortar; Rather, a suitable seal can be provided on the surface. Thus, it can be prevented that the swellable mortar from the filling hole swells out and thereby an uneven surface is formed. As a possible conclusion only back anchored, typically round plates made of concrete are mentioned, which cover the opening sufficiently accurately.
Es ist auch möglich, andere Parameter der Mörtelmischung wie gewünscht einzustellen, insbesondere die Quellfähigkeit und die Dauer bis zum Erreichen einer ausreichenden Frühfestigkeit. Gegebenenfalls kann damit die Anfangsunterstützung der elastisch auf dem Verfüllmaterxal gelagerten Betonfertigteile erhöht werden. Die Verwendung mehrerer Durchgangslöcher er- möglicht auch, die einzufüllende Menge an einem entfernt vom Einfüllloch liegenden Durchgangsloch durch Beobachtung des Ansteigens des unterfütternden Materials zu kontrollieren. Es sei darauf hingewiesen, dass gegebenenfalls eine Quali¬ tätsüberwachung, etwa mit Radarmethoden, durch Endoskopie oder dergl. vorgenommen werden kann, um zu überprüfen, nach- zuweisen und zu dokumentieren, dass der Mörtel das Betonfertigteil beziehungsweise die Betonfertigteile tatsächlich vollständig unterfüttert hat. It is also possible to set other parameters of the mortar mixture as desired, in particular the swelling capacity and the time to reach a sufficient early strength. Optionally, so that the initial support of the elastically mounted on the backfill mandrel precast concrete parts can be increased. The use of a plurality of through holes also makes it possible to control the amount to be filled at a through-hole remote from the filling hole by observing the increase of the under-feeding material. It should be noted that possibly a quality ¬ tätsüberwachung, can be done about radar methods by endoscopy or the like., To verify simulation must be demonstrated and documented that the mortar has actually completely lined the precast concrete or concrete finished parts.
Besonders bevorzugt ist es, wenn die Betonfertigteile höhenverstellbar auf den Montageelementen aufgelagert werden. Dazu können insbesondere Spindeln vorgesehen werden, die durch eine etwa fest mit dem Betonfertigteil verbundene Spindelmutter hindurch , gedreht werden und so ein- oder austreten. Die Verwendung einer Spindelanordnung erlaubt eine besonders schnelle und zugleich präzise Höhenverstellung. Durch Verwendung pneumatischer, hydraulischer oder elektromotorisch betätigter Antriebe, die temporär auf die Spindeln aufgesetzt werden können, ist ohne weiteres eine besonders schnelle und zugleich hinreichend präzise Verstellung ermöglicht, mit der das Betonfertigteil präzise und ohne Zeitverlust ausgerichtet werden kann. Bevorzugt sind über das Betonfertigteil hinweg eine Vielzahl von Spindeln verteilt. It is particularly preferred if the precast concrete parts are height-adjustable supported on the mounting elements. For this purpose, in particular spindles can be provided, which are rotated through an approximately fixedly connected to the precast concrete spindle nut, and so entering or exiting. The use of a spindle arrangement allows a particularly fast and at the same time precise height adjustment. By using pneumatic, hydraulic or electric motor operated actuators, which can be temporarily placed on the spindles, a particularly fast and at the same time sufficiently precise adjustment is made possible with which the precast concrete part can be aligned precisely and without loss of time. Preferably, a plurality of spindles are distributed across the precast concrete part.
Typisch werden viereckige, in der Regel rechteckige Betonfer- tigteilplatten verlegt. Die Größe dieser Fertigteilplatten ist abhängig davon, wie die Betonfertigteile vom Ort ihrer Fertigung bis an den zu sanierenden Abschnitt transportiert werden können bzw. wie sie dort verbaut werden können. Bei einer Fertigung vor Ort können die Betonfertigteile wesent- lieh größer ausgebildet werden, als wenn sie über öffentliche Verkehrswege, wie Autobahnen oder Landstraßen, an den Flughafen angefahren werden müssen. Da überdies auf typischen Flug- häfen genug Raum vorhanden ist, um eine Feldfabrik für die Vorbereitung von Betonfertigteilen zu errichten und die nicht zu sanierenden Abschnitte auch für das Überrollen mit sehr großen Lasten ausgelegt sind, werden typische Betonfertig¬ teilplatten Größen von über 5 m in einer Richtung aufweisen, bei Dicken von typisch zwischen 20 cm und 80 cm; die Dicke kann dabei abhängig von der gewünschten Zahl an Lastwechseln, die das Betonfertigteil überdauern soll, gewählt werden. Bei derart großen Betonfertigteilen wird nun eine Anzahl von zwischen typisch vier und acht Spindeln vorgesehen, um das Betonfertigteil vor der Unterfütterung an allen Stellen hinreichend eben aufstellen zu können. Die Spindeln werden bevorzugt nicht unmittelbar am Rand sondern ins Flächeninnere hinein versetzt angeordnet, und bei vier, fünf oder sechs Spindeln und nahezu quadratischem Rechteck etwa nach Art von Punkten auf einem Würfel, ansonsten entsprechend gestreckt, verteilt sein. Typically, quadrangular, usually rectangular prefabricated concrete panels are laid. The size of these prefabricated panels depends on how the precast concrete parts can be transported from the place of their manufacture to the section to be rehabilitated or how they can be installed there. In the case of an on-site production, the precast concrete parts can be made substantially larger than if they have to be approached to the airport via public transport routes, such as highways or rural roads. In addition, since typical aircraft harbors enough space is available, to establish a field factory for the preparation of precast concrete and are not to be rehabilitated sections are also designed for rolling over with very large loads typical precast concrete ¬ partial plates sizes of about 5 m will have in a direction at thicknesses typically between 20 cm and 80 cm; The thickness can be chosen depending on the desired number of load changes that will outlast the precast concrete. With such large prefabricated concrete parts, a number of between typically four and eight spindles is now provided in order to set up the precast concrete before the relining at all points sufficiently level. The spindles are preferably arranged not offset directly on the edge but inside the surface, and in four, five or six spindles and almost square rectangle about the nature of points on a cube, otherwise appropriately stretched distributed.
Zur Vorbereitung der Anordnung der Montageelemente wird die vorhandene Flugbetriebsflache im zu sanierenden Abschnitt be vorzugt nur partiell abgetragen, wobei soviel wie möglich de Untergrundes belassen wird. Der nach Entfernung des Flugbetriebsflächenbelags noch verbleibende Untergrund kann dann nachverdichtet werden, was schnell geschehen kann und keine besonders präzise Bearbeitung erfordert, wie sie etwa zur Er zielung einer exakt glatten oder exakt in Waage befindlichen Oberfläche erforderlich ist. Es können dann die Montagelemen te auf dem wie erforderlich (nach) verdichteten Untergrund an geordnet werden. Als Montageelemente können insbesondere Stahlplatten verwendet werden, die auf dem Untergrund auflie gen und hinreichend groß und dick gebildet sind, um die bei Auflagerung der Betonfertigteile vor deren Verfüllung ohne wesentliche Durchbiegung zu tragen. Die Stahlplatten, -bleche oder dergleichen können partiell in den Untergrund eingearbeitet sein, etwa dergestalt, dass eine kapillarbrechende Schicht bis um die Oberkante der Stahl- oder anderen Platten herumgeführt ist; dies erleichtert das Um- beziehungsweise Überfließen der Stahlplatten mit dem unterfütternden Material. Die Stahlplatten können, falls gewünscht, nach unten hin Dorne oder dergleichen aufweisen, mit welchen sie in den Untergrund eingerammt werden können. Dies kann zur weiteren Stabilisierung und zur Wahrung einer einmal vorgegebenen Montagemittelposition bis zum Anbringen der Betonfertigteile vorteilhaft sein. Dass die Stahlplatten oder dergl . rostschützend behandelt sein können, sei erwähnt. Die Betonfertigteile werden, wie erwähnt, bevorzugt vor Ort gefertigt. Da sie nicht über ihre Fläche hinweg tragen müssen, sondern auf dem Untergrund elastisch auflagern, ist eine Bewehrung nicht zwingend erforderlich. Es muss lediglich sichergestellt sein, dass die Betonfertigteile ohne weiteres und insbesondere ohne zu zerbrechen vom Ort der Vorfertigung bis zum zu sanierenden Abschnitt transportiert werden können. Dazu kann, falls gewünscht, eine Bewehrung eingebracht werden. Erwähnt seien hier schlaffe Bewehrungen, vorgespannte Bewehrungen und Stahlfasern. To prepare the arrangement of the mounting elements, the existing Flugbetriebsflache be in the section to be rehabilitated be only partially removed, leaving as much as possible de subsurface is left. The remaining after removal of Flugbetriebsflächenbelags underground can then be re-densified, which can be done quickly and does not require a particularly precise processing, as it is required for He aiming a precisely smooth or exactly in-scale surface. It can then be the Montagelemen te on the required (after) compacted underground to be sorted. As mounting elements in particular steel plates can be used, which auflie on the ground conditions and are sufficiently large and thick formed to the at Auflagerung the precast concrete before their backfilling without to bear substantial deflection. The steel plates, sheets or the like may be partially incorporated into the substrate, such that a capillary-breaking layer is passed around the top of the steel or other plates; This facilitates the Um- or overflow of the steel plates with the relining material. The steel plates may, if desired, downwards spines or the like, with which they can be rammed into the ground. This can be advantageous for further stabilization and for maintaining a mounting means position once given up to the attachment of the precast concrete parts. That the steel plates or the like. may be treated rust-protective, may be mentioned. The precast concrete parts are, as mentioned, preferably made on site. Since they do not have to carry over their surface, but elastic support on the ground, a reinforcement is not mandatory. It only has to be ensured that the precast concrete parts can be transported from the place of prefabrication to the section to be rehabilitated easily and in particular without breaking. For this purpose, if desired, a reinforcement can be introduced. Mention should be here slack rebars, prestressed reinforcements and steel fibers.
Daneben ist eine konstruktive Bewehrung, womöglich nur im Randbereich und/oder zu Montagezwecken, sinnvoll. Besonders bevorzugt ist es nämlich, wenn an den Kanten zu Nachbar- Betonfertigteilen eine Stufe gebildet wird, auf welcher das nächste anzusetzende Betonfertigteil aufgelagert werden kann. Die entsprechenden Flächen der Stufe können durch geeignete Konstruktion der Schalung glatt und mit großer Präzision ge- fertigt werden; bei Verbau der Betonfertigteile wird demgemäß ein auf der Stufe eines bereits verlegten Betonfertigteils mit einem überkragenden Randbereich auflagerndes Betonfertigteil sofort und unmittelbar die korrekte Höhe aufweisen. Es sei im übrigen darauf hingewiesen, dass die Stufe, welche das bereits liegende Fertigteil aufweist, breiter sein kann als der überkragende Abschnitt des aufzulagernden Betonfertig¬ teils. Damit bleibt eine Lücke zwischen den Betonfertigteilen bestehen, die so dimensioniert werden kann, dass nach Verbau Füllmaterial eingebaut werden kann. Dies erlaubt insbesondere eine Aufnahme von Wärmedehnungen und verhindert, dass durch unmittelbares Aneinanderstoßen benachbarter Betonfertigteile Schädigungen daran auftreten, die durch abbröckelndes oder gelöstes Material zu Defekten an startenden, landenden oder darüber hinweg rollenden Flugzeugen führen könnten. Die stufenartigen beziehungsweise die überkragenden Randbereiche können nun gegebenenfalls bewehrt werden, um insbesondere während der Montage einem Brechen, etwa durch falsche Handhabung, entgegenzuwirken. In addition, a constructive reinforcement, possibly only in the edge area and / or for assembly purposes, makes sense. Namely, it is particularly preferred if a step is formed at the edges to neighboring precast concrete parts, on which the next precast concrete part to be applied can be stored. The corresponding surfaces of the step can be smoothly and with great precision by suitable design of the formwork. to be manufactured; when the precast concrete elements are installed, a precast concrete element that is placed on the level of an already installed precast concrete element with an overhanging edge area will immediately and immediately have the correct height. It should be noted, moreover, that the step, which has the precast element already lying, may be wider than the overhanging portion of the aufzuschagernden Betonfertig ¬ part. This leaves a gap between the precast concrete elements, which can be dimensioned so that after installation filling material can be installed. This allows in particular a recording of thermal expansion and prevents damage caused by the immediate juxtaposition of adjacent precast concrete parts, which could lead by crumbling or dissolved material to defects on take-off, landing or over it rolling aircraft. The step-like or the overhanging edge regions can now optionally be reinforced in order, in particular during assembly, to counteract breakage, for example due to incorrect handling.
Weiter ist bevorzugt, im Auflagerbereich, d.h. auf den stufenartigen bzw. unter den überkragenden Randbereichen, Betonauflager vorzusehen. Bevorzugt sind als Betonauflager It is further preferred in the bearing area, i. on the step-like or under the overhanging edge areas to provide Betonauflager. Preferred are as Betonauflager
Elastomerstreifen, die zu einem verbesserten Temperaturwechselverhalten beitragen und im übrigen dem Brechen, auch dem Abbrechen kleiner, aber womöglich flugbetriebsgefährdender Teile entgegenzuwirken. Elastomerstreifen that contribute to improved thermal cycling and, moreover, the breaking, even the breaking of small, but possibly aviation hazardous parts counteract.
Es ist bevorzugt, die letzte Randstufe zu einem verbleibenden Flugbetriebsflächenbereich, der noch nicht saniert wurde, mit einem temporären Baubehelf zu verschließen, etwa einer einge- legten, bevorzugt verschraubten oder auf leichte Weise lösbar befestigten Stahlplatte oder dergleichen. Die Befestigung kann mittels Schrauben, Füllmasse wie Mörtel, Asphalt beziehungsweise Teermasse oder dergleichen geschehen. Die Verwen- dung eines solchen temporären Baubehelfs erlaubt eine einfa¬ che Entfernung des Baubehelfs nach Abtragung des angrenzenden Randbereiches, was wiederum bedeutet, dass bereits das erste in einem weiteren Abschnitt zu verlegende Betonfertigteil ordnungsgemäß aufgelagert werden kann, was die Einjustierung der Höhe mit den Spindeln beschleunigt. Es sei im übrigen darauf hingewiesen, dass nicht alle Betonfertigteile identisch ausgestaltet werden müssen, und zwar auch dann nicht, wenn sie nahe aneinander in einem bestimmten Flugbetriebsflächen- bereich verlegt werden. So ist es möglich, die Randbereiche einer Rollbahn anders auszugestalten als die im Inneren der Rollbahn liegenden Bereiche, etwa weil dort Stufen nicht erforderlich sind. It is preferable to close the last edge step to a remaining flying surface area, which has not yet been renovated, with a temporary construction part, such as a temporary construction part. placed, preferably screwed or easily releasably secured steel plate or the like. The attachment can be done by means of screws, filling compound such as mortar, asphalt or tar mass or the like. The appropriation of such a temporary Baubehelfs allows simp ¬ che removal of the Baubehelfs after removal of the adjacent edge region, which in turn means that already the first to be laid in a further section of precast concrete can be correctly superposed, which setup adjustment of the height to the spindles accelerated. It should also be noted that not all precast concrete elements need to be designed identically, even if they are installed close to each other in a specific area of service area. Thus, it is possible to design the edge regions of a runway differently than lying in the interior of the runway areas, such as because there are not required steps.
Es sei erwähnt, dass das Verfahren die Sanierung des jeweils zu sanierenden Abschnitts während einer nur kurzen Flugbetriebspause, insbesondere der nächtlichen Flugbetriebspause binnen weniger Stunden erlaubt. It should be noted that the method allows the rehabilitation of each section to be rehabilitated during a short flight break, especially the nocturnal flight break within a few hours.
Erwähnt sei auch, das gegebenenfalls die Oberflächen der Be- tonfertigteile für bestimmte Zwecke besonders behandelt werden können, etwa durch Versehen mit einer „Besenstrich-" oder „Jutetuch-Struktur", einer Anti-Skid-Beschichtung oder dergleichen. Es sei im übrigen auch erwähnt, dass dort, wo bei der Enteisung von Flugzeugen mit Beton stärker angreifenden Salzlösungen oder anderen Chemikalien gearbeitet wird, für die Sanierung nach dem erfindungsgemäßen Verfahren die Verwendung spezieller Betonsorten vorteilhaft sein kann. Prinzi- piell können Betonsorten verwendet werden, die im Verkehrswegebau eingesetzt werden. Der Beton kann, insbesondere auf den durch Enteisungsmittel eisfrei zu haltenden Bewegungsflächen, das heißt den von Flugzeugen überrollten Flächen, gegen erhöhten chemischen Angriff ausgerüstet sein, höhere Frostbeständigkeit aufweisen usw. It should also be mentioned that, where appropriate, the surfaces of the precast concrete parts may be specially treated for certain purposes, such as by providing a "broom" or "jute cloth" structure, an anti-skid coating or the like. It should also be mentioned, moreover, that where defrosting of aircraft is carried out using concrete with more aggressive saline solutions or other chemicals, the use of specific types of concrete may be advantageous for remediation by the method according to the invention. prin- In general, concrete types used in the construction of roads can be used. The concrete may, in particular on the ice surfaces to be kept free of deicing ice, that is, the surfaces of aircraft overrolled, be equipped against increased chemical attack, have higher frost resistance, etc.
Es sei erwähnt, dass die Betonfertigteile mit Kranen, wie Autokranen, verlegt werden können, dass aber gleichfalls ' auch Spezialfahrzeuge, wie sie etwa zum Heben von Containern üblich sind, einsetzbar sind. Es sei erwähnt, dass mit den Betonfertigteilen das typisch etwa achtstündige Zeitfenster gut genutzt werden kann, wobei der logistische Aufwand nur gering ist und eine höhere Wetterunabhängigkeit gegeben ist als bei anderen Verfahren. Überdies sind die in der Asphaltbauweise typisch erforderlichen längeren Auskühlzeiten nicht erforderlich. Benötigt wird lediglich typisch circa eine Stunde, gegebenenfalls bis ca. zwei Stunden für die Quellung und das anfängliche Aushärten des unterfütternden Mörtels, bis die sanierte Flugbetriebsfläche wieder benutzbar ist. Ein typischer Arbeitsablauf kann dabei etwa so aussehen, dass etwa drei Stunden eines achtstündigen, für die Sanierung vorhandenen Zeitfensters genutzt werden, um den Altbelag abzutragen, etwa ein bis zwei Stunden nachverdichtet wird, die Betonfertigteile aufgetragen und unterfüttert werden und danach eine Zeit von etwa einer Stunde bis zwei Stunden für die Aushärtung und das Quellen des unterfütternden Materials belassen wird. Erforderlichenfalls kann, um etwas mehr Zeit für die Aushärtung und das Quellen des Mörtels zu gewinnen, mit einer größeren Zahl und/oder besonders leistungsfähigen Maschinen nachverdichtet werden, um so die Nachverdichtungszeit zu Gunsten des Mörtelquellens und -aushärtens zu verkürzen. Es sei im übrigen erwähnt, dass gegebenenfalls ein Teil der zu sanierenden Flächen bereits nachverdichtet werden kann, wäh¬ rend von anderen Teile noch Material abgetragen wird, dass während der Nachverdichtung eines Bereiches auf anderen Teile bereits die vorgefertigten Elemente angeordnet werden können usw., so dass die Zeit optimal genutzt werden kann. It should be noted that the precast concrete parts can be laid with cranes, such as mobile cranes, but that ' also special vehicles, such as are common for lifting containers, are also used. It should be noted that with the precast concrete parts, the typical about eight-hour time window can be well used, the logistical effort is low and higher weather independence is given than other methods. Moreover, the longer cooling times typically required in the asphalt construction are not required. Typically only about one hour is needed, possibly up to about two hours for the swelling and initial curing of the relining mortar, until the rehabilitated flight operation area is reusable. For example, a typical workflow may be such that approximately three hours of an eight-hour time window available for remediation may be used to remove the debris, re-compacted for about one to two hours, precast concrete parts applied and relined, and then about one time Hour to two hours for the curing and swelling of the relining material is left. If necessary, in order to gain a little more time for curing and swelling of the mortar, it may be re-compacted with a larger number and / or more powerful machinery so as to shorten the re-compaction time in favor of mortar swelling and hardening. It should be noted, moreover, that optionally a part of the to be repaired surfaces can already be recompressed, is currency ¬ rend removed from other parts even material that during the densification of a portion on other parts already prefabricated elements can be sorted, etc., so that the time can be optimally used.
Schutz wird auch begehrt für eine Betonbodenplatte zur abschnittsweisen Flugbetriebsflächensanierung mit Durchgangs- mittein zur Füllmassenunterfütterung, von oben bedienbarenProtection is also sought after for a concrete floor slab for the section-by-phase repair of flight operations with a passageway for filling mass sup- ply, operable from above
Spindelmitteln, wenigstens einer seitlichen Anschlusskantenstufe und einer flugbetriebsflächengeeigneten Oberflächen- strukturierung, insbesondere mittels Besenstrich, Bearbeitung mittels Jutetuch und/oder mit einer hartstoff ergüteten Ober- fläche, bevorzugt als unbewehrte oder nur an der Randstufe ausgeführte Bodenplatte. Spindle means, at least one lateral connecting edge stage and a surface area suitable for flight operating surface, in particular by means of brush stroke, processing by jute cloth and / or with a hardstoffbeschüteten surface, preferably as unreinforced or executed only at the edge stage floor plate.
Es sei diesbezüglich darauf hingewiesen, dass zur Herstellung der Betonfertigteile per se zwar Normalbeton genügt, aber mit der Verwendung besonders fester Gesteinskörnungen, Hartstoffen usw. aus den vorerwähnten Gründen besonders höherfeste Betone bevorzugt sind. It should be noted in this regard that for the production of precast concrete per se, although normal concrete is sufficient, but with the use of particularly solid aggregates, hard materials, etc. for the aforementioned reasons, particularly high-strength concretes are preferred.
Die Erfindung wird im Folgenden nur beispielsweise anhand der Zeichnung beschrieben. In dieser ist dargestellt durch The invention will now be described by way of example only with reference to the drawings. In this is represented by
Fig. 1 ein Schnitt durch eine sanierte Flugbetriebsfläche, die abschnittsweise Fig. 1 is a section through a renovated Flugbetriebsfläche, the sections
ergänzt wird.  is supplemented.
Nach Fig. 1. ist eine abschnittsweise zu sanierende Flugbetriebsfläche, die allgemein mit 1 bezeichnet wird, mit Beton- fertigteilen 2, 2' gebildet, die mit Spindeln 3 auf Stahlplatten 4 höhenverstellbar gelagert sind und über die Spindeln vom Untergrund 5 beabstandet sind, wobei der abstands- bildende Zwischenraum in der Figur mit Mörtel 6 befüllt ist. According to FIG. 1, a flight operation area to be repaired in sections, which is generally designated 1, is shown in FIG. finished parts 2, 2 'are formed, which are mounted vertically adjustable with spindles 3 on steel plates 4 and spaced by the spindles from the substrate 5, wherein the distance-forming gap is filled in the figure with mortar 6.
Die Flugbetriebsfläche kann im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Start- oder Landebahn sein, die besonders hoch belastet ist, das heißt, dass die Verkehrsflächen einer großen Anzahl von Lastwechseln in kurzer Zeit ausgesetzt sind. Die Betonfertigteile 2 sind hieran durch eine entsprechende Dicke angepasst. Die Oberfläche 2a der Betonfertigteile ist vorliegend mit einem Besenstrich oder einer anderen beständigen, das heißt gegen Bröckeln, Abrieb oder dergleichen geschützten Struktur und/oder Oberflächenbearbeitung zur Verringerung des Schlupfes versehen. Der Beton selbst ist herkömmlich, wird jedoch typisch mit besonders festen Gesteinskörnungen aufgebaut. Zwischen den Betonfertigteilen 2, 2' ist ein Füllmaterial 9 wie Teer oder dergleichen eingegossen, um das Eindringen von Feuchtigkeit und dadurch bedingte Frostschäden zu vermeiden. The flight operating area can be a runway in the present embodiment, which is particularly highly loaded, that is, the traffic areas of a large number of load changes are exposed in a short time. The precast concrete 2 are adapted thereto by an appropriate thickness. The surface 2a of the precast concrete elements is provided in this case with a brush stroke or other resistant, that is protected against crumbling, abrasion or the like structure and / or surface treatment to reduce slippage. The concrete itself is conventional, but is typically built with extra-firm aggregates. Between the precast concrete 2, 2 ' is a filler 9 such as tar or the like poured to prevent the ingress of moisture and consequent frost damage.
In den Betonfertigteilen sind mehrere Durchtrittslöcher vorgesehen, in welchen Spindelmuttern auf per se bekannte Weise koaxial zum Durchtrittsloch angeordnet sind. Durch die (in der Figur nicht dargestellten) Spindelmuttern sind Spindeln 3 zur Höhenregulierung der Betonfertigteile über dem Untergrund geführt, die an den in Fig. 1 schon verfüllten Spindellöchern von oben drehbar sind und welche auf den Stahlplatten 4 auflagern. Die Betonfertigteile sind an ihrem zu Nachbarbeton- fertigteilen weisenden Rand mit einer Stufe 2c versehen, wobei die aneinander angrenzenden Betonfertigteile zueinander komplementäre Stufen haben, so dass eines der Fertigteile, hier Fertigteil 2, nach rechts eine Stufe aufweist, während das angrenzende Fertigteil 2' zu seiner linken Seite hin stu¬ fenkomplementär überkragt, und zwar um eine geringfügig klei¬ nere Strecke als die Stufe 2c des Fertigteils 2 lang ist. Auf diese Weise wird bei Ansetzen beziehungsweise Auflagern des Betonfertigteils 2' mit dem überkragenden Bereich 2b auf der Stufe 2c ein Spalt belassen, in dem dann ohne Probleme Fugenmaterial wie Teer oder dergl . eingefüllt werden kann. Am Rand des letzten verlegten Betonfertigteils, das heißt am Ende des letzten bereits sanierten Abschnitts, ist ein temporärer Baubehelf vorgesehen, der die gerade Stufe zu der gera¬ den Kante des noch vorhandenen Altbestands sicher verschließt. Dieser temporäre Baubehelf kann aus einem Stahlbal- ken, einem Betonbalken oder ähnlichem bestehen und ist so fest montiert, dass er sich bis zur Sanierung des nächsten Abschnittes nicht löst oder bewegt. In the precast concrete parts a plurality of through holes are provided, in which spindle nuts are arranged in per se known manner coaxial with the passage hole. Through the (not shown in the figure) spindle nuts spindles 3 are guided for height adjustment of the precast concrete parts above the ground, which are rotatable at the already filled in Fig. 1 spindle holes from above and which rest on the steel plates 4. The prefabricated concrete elements are provided with a step 2 c on their edge facing neighboring concrete prefabricated parts, wherein the adjoining precast concrete parts have mutually complementary steps, so that one of the finished parts, here prefabricated part 2, to the right has a step, while the adjacent finished part 2 ' overhangs stu ¬ fenkomplementär to its left side, namely by a slightly smaller ¬ ner distance than the stage 2c of the finished part 2 is long. In this way, when applying or supporting the precast concrete part 2 ' with the overhanging region 2b on the stage 2c leave a gap in which then without any problems joint material such as tar or the like. can be filled. At the edge of the last laid precast concrete part, that is at the end of the last section already rehabilitated, a temporary building support is provided, which securely closes the straight step to the gera ¬ the edge of the still existing old stock. This temporary construction support may consist of a steel beam, a concrete beam or the like and is mounted so firmly that it does not come loose or move until the next section is rehabilitated.
Die Spindeln 3 sind so dimensioniert und angeordnet, dass sie in der vorhandenen Anzahl stabil genug sind, das Betonfertigteil anfänglich zu tragen, und zwar auch für jene Zahl von anfänglichen Lastwechseln, während derer das Mörtelbett womöglich noch nicht vollständig erhärtet ist. Die Stahlplatten 4 sind im dargestellten Ausführungsbeispiel durch einfache, unmittelbar auf dem verdichteten Untergrund 5 liegende Stahlbleche realisiert, können aber gegebenenfalls mit einer Verankerung im Boden gegen Rutschen oder andere Bewegungen gesichert sein. Die Stahlplatten weisen eine hinrei- chend große Abmessung auf, um sicherzustellen, dass die in einem Betonfertigteil vorgesehenen Spindeln sicher über einem hinreichend weit vom Stahlplattenrand entfernten Stahlplat- tenbereich auflagern, also weder zu einer Randüberlastung führen noch abrutschen. Es ist im übrigen möglich, die Betonfertigteile zunächst vollständig auf dem Untergrund abzuset¬ zen und dann sukzessive hochzuspindeln . Es ist also nicht er- forderlich, die Spindeln bereits beim Aufsetzen der Betonfer¬ tigteile auszufahren. The spindles 3 are dimensioned and arranged so that they are stable enough in the existing number to initially carry the precast concrete element, even for that number of initial load changes, during which the mortar bed may not be fully hardened. The steel plates 4 are realized in the illustrated embodiment by simple, directly on the compacted subgrade 5 steel sheets, but may optionally be secured with an anchorage in the ground against slipping or other movements. The steel plates have a sufficiently large dimension to ensure that the spindles provided in a precast concrete element safely pass over a steel plate sufficiently far away from the edge of the steel plate. store, so neither lead to an edge overload nor slip off. It is possible, moreover, the precast concrete first fully abzuset ¬ zen on the ground and then hochzuspindeln successively. So it's not conducive ER, already extend the spindles while placing the Betonfer ¬ Strengthens hurry.
Der Bereich unter den Stahlplatten ist aus verdichtetem Boden gebildet. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist auch zwischen den Stahlplatten verdichteter Untergrund vorgesehen. Der in Fig. 1 dargestellte Spindelabstand ist nicht repräsentativ. Es wird einzuschätzen sein, dass bei einer etwa 5 m breiten Platte die einzelnen Spindeln mehr als 1 m Abstand haben, während typisch die Betonfertigteildicke weniger als 1 m be- trägt. Die Figur ist demgemäß zur besseren Veranschaulichung überhöht gezeichnet. The area under the steel plates is formed of compacted soil. As can be seen from FIG. 1, compacted underground is also provided between the steel plates. The spindle spacing shown in Fig. 1 is not representative. It will be appreciated that with a plate about 5 m wide, the individual spindles are more than 1 m apart, while typically the concrete part thickness is less than 1 m. The figure is thus exaggerated for better illustration.
Der dargestellte Abschnitt einer Flugbetriebsfläche wird, ausgehend von einer bestehenden Flugbetriebsfläche, saniert wie folgt: The illustrated section of a flight operations area is remediated starting from an existing flight operations area as follows:
Zunächst werden am Ort des Flughafens, aber hinreichend weit von den Flugbetriebsflächen entfernt, Betonfertigteile gefertigt. Die fertigen Betonfertigteile können bis zu ihrer Ver- wendung auf Halde gelegt werden. Die Fertigung der Betonfertigteile erfolgt so rechtzeitig, dass bis zum geplanten Verbau eine ausreichende Aushärtung gegeben ist. Die Fertigung kann witterungsunabhängig erfolgen, was eine verbesserte Qualitätskontrolle und Fertigungsqualität gewährleistet. First, precast concrete parts are manufactured at the location of the airport, but far enough away from the flight operations areas. The finished precast concrete parts can be stacked until they are used. The production of the precast concrete parts takes place in good time so that sufficient hardening is ensured until the planned shoring. The production can be weather-independent, which ensures improved quality control and production quality.
Wenn eine hinreichende Menge vorgefertigter Betonfertigteile vorhanden ist, kann bei Beendigung einer Flugphase, das heißt typisch nach Landen des letzten Flugzeugs vor dem Beginn des Nachtflugverbots, begonnen werden, am zu sanierenden Flugbe- triebsflächenabschnitt den vorhandenen Belag abzutragen. Während es prinzipiell möglich ist, in Sonderfällen auch große Teile des Untergrundaufbaus mit zu entfernen, wird dies nach Möglichkeit vermieden. Nach Abtrag (und Entfernung des abgetragenen Materials) wird der noch vorhandene Untergrund ausgebessert, das heißt dort, wo Teile des Untergrund mit entfernt worden sind, wird neues Material aufgebracht. Dann wird der durch die Abtragung gelockerte Untergrund neu bzw. nachverdichtet, was mit herkömmlichem Arbeitsgerät erfolgen kann, und es werden dann die Stahlplatten 4 an den vorgesehenen Stellen auf dem Untergrund angeordnet. Da die Stahlplat- ten hinreichend groß sind, ist eine besonders genaue Anordnung nicht erforderlich. If a sufficient amount of prefabricated precast concrete elements is present, at the end of a flight phase, that is As a rule, after landing the last aircraft before the start of the night-flight ban, it will be possible to remove the existing surfacing on the operational surface area to be rehabilitated. While it is possible in principle to remove even large parts of the substrate structure in special cases, this is avoided if possible. After removal (and removal of the removed material) of the remaining substrate is repaired, that is, where parts of the substrate have been removed with, new material is applied. Then, the loosened by the erosion subsurface is new or redensified, which can be done with conventional implement, and then the steel plates 4 are arranged at the intended locations on the ground. Since the steel plates are sufficiently large, a particularly accurate arrangement is not required.
Parallel dazu können die Betonfertigteile unmittelbar bis an den zu sanierenden Abschnitt herangefahren werden. Die Beton- fertigteile werden dann mit einem Arbeitskran oder einem Spezialfahrzeug in Position über den Montageteilen gebracht und so abgesetzt, dass die in den Betonfertigteilen angeordneten Spindeln genau auf den Stahlplatten zu stehen kommen und im übrigen die überkragende Kante 2b eines Betonfertigteils auf der Stufe 2c eines schon vorhandenen Betonfertigteils aufliegt. Danach wird das abgesetzte Betonfertigteil ausgerichtet, das heißt in eine horizontale Lage verbracht, wozu die Spindeln betätigt werden. Es können dabei entweder mehrere Spindeln simultan oder Spindel für Spindel sukzessive betätigt werden. Nachdem dies geschehen ist, kann die nächste Betonfertigplatte angesetzt und ebenfalls ausgerichtet werden. Abschließend wird dann die zwischen der aufgespindelten Betonfertigplatte und dem verdichteten Untergrund bestehende Lücke mit quellfähigem Mörtel unterfüttert. At the same time, the precast concrete elements can be moved directly to the section to be rehabilitated. The prefabricated concrete parts are then brought into position with the aid of a crane or a special vehicle over the mounting parts and placed so that the spindles arranged in the precast concrete parts to stand exactly on the steel plates and the overhanging edge 2b of a precast concrete on the level 2c of a already existing precast concrete rests. Thereafter, the stepped precast concrete part is aligned, that is spent in a horizontal position, for which purpose the spindles are operated. Either several spindles can be actuated simultaneously or spindle by spindle successively. After this is done, the next concrete precast board can be attached and be aligned as well. Finally, the gap between the spindled precast concrete slab and the compacted subsoil is then filled with swellable mortar.
Eine Rezeptur kann sich dabei beispielsweise wie folgt gestalten . A recipe can be designed, for example, as follows.
Zement: 620 kg/m3 Cement: 620 kg / m 3
Wasser: 300 kg/m3 Water: 300 kg / m 3
Fließmittel: 1,2 % vom ZementgewichtPlasticizer: 1.2% of cement weight
Luftporenbildner: 0,35 % vom ZementgewichtAir entraining agent: 0.35% of cement weight
Betonverzögerer : 0,3 % vom ZementgewichtConcrete retarder: 0.3% of cement weight
Quellmittel: 0,55 % vom ZementgewichtSwelling agent: 0.55% of cement weight
Feine Gesteinskörnung 0/2 mm: ca. 1200 kg/m2 Fine aggregate 0/2 mm: approx. 1200 kg / m 2
Ein solcher quellfähiger Unterfüttterungsmörtel ist unter typischen Bedingungen hinreichend fließfähig, um durch eine Durchtrittsöffnung in dem Betonfertigteil bis zum Untergrund zu strömen und sich dort trotz des vergleichsweise geringen, spaltartigen Abstand zwischen Betonfertigteil und Untergrund gleichmäßig zu verteilen. Er hat dafür eine Viskosität, die nur so hoch ist, dass auch größere Platten unterflossen werden können, ohne eine übermäßige Anzahl von Öffnungen vorsehen zu müssen. Zugleich gewährleistet ein solcher quellfähi- ger Unterfütterungsmörtel, dass die Betonfertigteilplatten sehr schnell auch hoch belastet werden dürfen, d.h. der Flugbetrieb nur sehr kurze Zeit nach dem Unterfüttern wieder aufgenommen werden kann. Dies ist von besonderer Bedeutung, weil die Unterfütterung der verlegten und höhenjustierten Platten ja erst als einer der letzten Arbeitsschritte erfolgen kann und damit für das Erreichen ausreichender Festigkeit nur sehr wenig Zeit verbleibt. Es sei erwähnt, dass nicht zwingend die obige Rezeptur für quellfähigen Unterfütterungsmörtel verwendet werden muss. Vielmehr ist einsichtig, dass etwa im Hinblick auf erforder- liehe Verarbeitungstemperaturen, Besonderheiten des Ausgangsmaterials, des Untergrundes usw. Variationen der Rezeptur hinsichtlich der Mengen und Komponenten erforderlich werden können. So kann gegebenenfalls weniger Betonverzögerer verwendet werden und/oder, je nach Bedingungen, ganz darauf ver- ziehtet werden. Such a swellable relining mortar is sufficiently fluid under typical conditions to flow through a passage opening in the precast concrete part to the ground and there evenly distributed despite the comparatively small, gap-like distance between precast concrete and substrate. He has for a viscosity that is only so high that even larger plates can be underflowed without having to provide an excessive number of openings. At the same time, such a swelling-capable relining mortar ensures that the precast concrete slabs can also be subjected to high loads very quickly, ie, the flight operation can only be resumed for a very short time after relining. This is of particular importance, because the relining of the laid and height-adjusted plates can only be done as one of the last steps and thus remains for the achievement of sufficient strength only very little time. It should be mentioned that the above recipe does not necessarily have to be used for swellable relining mortar. Rather, it is clear that, for example, with regard to processing conditions, special features of the starting material, the substrate, etc., variations of the formulation in terms of quantities and components may be required. Thus, if necessary, less concrete retarders can be used and / or, depending on the conditions, completely dispensed with.
Der quellfähige Unterfütterungsmörtel wird entweder durch die Spindellöcher selbst eingefüllt oder durch dedizierte Einlassöffnungen. Sobald genug Mörtel eingefüllt, insbesondere eingepresst worden ist, was etwa durch Austreten des Mörtels bis an von der Einfüllstelle beabstandete Öffnungen erkannt werde kann, werden die zwischen den Betonfertigteilen vorhandenen Fugen mit Teer oder dergleichen ausgefüllt. Es wird dann an das letzte verlegte Betonfertigteil, das heißt an der Grenze zum noch nicht sanierten Flugbetriebsflächenabschnitt 7, der temporäre Baubehelf montiert, befestigt und gegebenenfalls verfugt werden. Ein bis zwei Stunden, nachdem der Mörtel verfüllt worden ist, kann die Flugbetriebsfläche dann bereits wieder in Betrieb genommen werden. In dieser Zeit sind insbesondere noch Überprüfungen möglich, ob eine hinreichende Menge Mörtel verfüllt wurde und die Baustelle kann geräumt werden. The swellable relining mortar is filled either through the spindle holes themselves or through dedicated inlet ports. As soon as enough mortar has been filled in, in particular pressed in, which can be recognized, for example, by the leakage of the mortar up to openings spaced from the filling point, the joints present between the precast concrete elements are filled with tar or the like. It is then attached to the last laid precast concrete part, that is to say at the border to the not yet reconstructed Flugbetriebsflächenabschnitt 7, the temporary building support, and optionally grouted. One to two hours after the mortar has been filled, the airfield can then be put back into operation. In this period, in particular still checks are possible, if a sufficient amount of mortar has been filled and the site can be cleared.
Es sei erwähnt, dass sich das vorliegende Verfahren praktisch für alle Flugbetriebsflächen eignet, in denen per se Betonfertigteile verbaut werden können. Dass neben den - zumindest überwiegend - unbewehrten Betonfertigteilen auch bewehrte, insbesondere vorgespannt bewehrte Betonfertigteile einsetzbar sind, sei erwähnt. Weiter sei erwähnt, dass gegebenenfalls die Fertigteile zunächst auf dem Untergrund abgelegt und dann von dort auf- gespindelt werden können. Dies trägt vorteilhaft dazu bei, dass der Untergrund weiter verdichtet und egalisiert wird. It should be noted that the present method is practically suitable for all flight operations areas in which precast concrete parts can be installed per se. It should be mentioned that in addition to the - at least predominantly - unreinforced precast concrete elements also reinforced, in particular prestressed reinforced precast concrete elements can be used. It should also be mentioned that, if appropriate, the finished parts can first be deposited on the substrate and then spindled from there. This contributes advantageously to the fact that the ground is further compressed and leveled.

Claims

Patentansprüche claims
Verfahren zur abschnittsweisen Flugbetriebsflächensanie rung, dadurch gekennzeichnet, dass Montageelemente am j weiligen Abschnittsuntergrund angeordnet und auf diesen Betonfertigteile montiert werden. A method for sections Flugbetriebsflächensanie tion, characterized in that mounting elements are arranged on the jweigen section underground and mounted on these precast concrete parts.
Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Betonfertigteile zunächst mit Un tergrundabstand auf den Montageelementen angeordnet und danach unterfüttert werden, bevorzugt mit quellfähigem Mörtel . Method according to the preceding claim, characterized in that the precast concrete elements are first arranged with Un tergrundabstand on the mounting elements and then relined, preferably with swellable mortar.
Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das unterfütternde Material von oben durch Durchgangslöcher eingefüllt, bevorzugt unter Druck verpresst wird und die Durchgangslöcher nachfolgend abdichtet werden. Method according to the preceding claim, characterized in that the relining material is filled from above through through holes, preferably compressed under pressure and the through holes are subsequently sealed.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betonfertigteile höhenverstellbar auf den Montageelementen aufgebracht werden, bevorzugt mit einer, besonders bevorzugt von der Betonfertigteiloberseite her verstellbaren, Spindelanordnung. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the precast concrete parts are height adjustable on the mounting elements are applied, preferably with one, more preferably from the precast concrete upper side adjustable, spindle assembly.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der vorhandene Flugbetriebs- flächenbelag im zu sanierenden Abschnitt partiell abgetragen wird, der verbleibende Untergrund wie erforderlich (nach-) verdichtet und neu aufgebaut wird und dann die Montageelemente verlegt werden. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betonfertigteile vor Ort, bevorzugt zumindest weitgehend unbewehrt oder nur stahl- faserbewehrt , gefertigt werden. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the existing Flugbetriebs- surface covering is partially removed in the section to be rehabilitated, the remaining surface as required (post) compacted and rebuilt and then the mounting elements are laid. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the precast concrete parts on site, preferably at least largely unreinforced or steel-fiber-reinforced, are manufactured.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betonfertigteile mit einer Randstufe gebildet werden, auf welche ein anzusetzendes weiteres Betonfertigteil zur Höhendefinition überkragen und auflagern kann. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the precast concrete elements are formed with an edge step, on which a zuzusetzendes further precast concrete part for height definition overhang and can support.
Verfahren nach dem der vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die letzte Randstufe vor Aufnahme des Flugbetriebs bis zur Fortsetzung der Sanierung behelfsweise verschlossen wird. Method according to the preceding claim, characterized in that the last marginal stage is provisionally closed before starting the flight operation until the continuation of the renovation.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sanierung eines vollständigen Flugbetriebsflächenabschnitts in einer einzigen, bevorzugt nächtlichen Flugpause während des ansonsten normalen Flughafenbetriebs erfolgt. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the renovation of a complete Flugbetriebsflächenabschnitts takes place in a single, preferably nocturnal break during the otherwise normal airport operations.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fugen zwischen Betonfertigteilen und/oder zu bereits sanierten oder vorerst nicht zu sanierenden Flugbetriebsflächen verfüllt werden. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the joints between precast concrete parts and / or already rehabilitated or for the time being not to be rehabilitated flight operations areas are filled.
Betonbodenplattenfertigteil zur Flugbetriebsflächensanie- rung nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit Durchgangsmitteln zur Füllmassenunterfütterung, von oben bedienbaren Spindelmitteln, wenigstens einer seitlichen Anschlusskantenstufe und einer flugbetriebsflächengeeigne- ten Oberflächenstrukturierung, insbesondere in Besenstrich, bevorzugt als unbewehrte oder nur an der Randstufe bewehrt ausgeführte Bodenplatte. Concrete floor slab prefabricated part for aircraft operation surface remediation according to one of the preceding claims, having passage means for filling mass relinquishment, spindle means operable from above, at least one lateral connecting edge step and a flight surface suitable th surface structuring, in particular in brush stroke, preferably as unreinforced or reinforced only at the edge stage executed floor plate.
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