WO2011033219A1 - Système de gestion de la prise en charge et du transport d'au moins un utilisateur par un véhicule d'une flotte de véhicules - Google Patents

Système de gestion de la prise en charge et du transport d'au moins un utilisateur par un véhicule d'une flotte de véhicules Download PDF

Info

Publication number
WO2011033219A1
WO2011033219A1 PCT/FR2010/051912 FR2010051912W WO2011033219A1 WO 2011033219 A1 WO2011033219 A1 WO 2011033219A1 FR 2010051912 W FR2010051912 W FR 2010051912W WO 2011033219 A1 WO2011033219 A1 WO 2011033219A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
user
vehicle
transport
race
fleet
Prior art date
Application number
PCT/FR2010/051912
Other languages
English (en)
Inventor
Henri Bismuth
Original Assignee
Henri Bismuth
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Henri Bismuth filed Critical Henri Bismuth
Priority to EP10770560.0A priority Critical patent/EP2478509B1/fr
Priority to DK10770560.0T priority patent/DK2478509T3/en
Priority to ES10770560.0T priority patent/ES2643638T3/es
Publication of WO2011033219A1 publication Critical patent/WO2011033219A1/fr

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F17/00—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services
    • G07F17/0014—Coin-freed apparatus for hiring articles; Coin-freed facilities or services for vending, access and use of specific services not covered anywhere else in G07F17/00
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G08G1/202—Dispatching vehicles on the basis of a location, e.g. taxi dispatching

Definitions

  • Management system for supporting and transporting at least one user by a vehicle of a fleet of vehicles
  • the present invention relates to a system for managing the handling and transport of at least one user by a vehicle of a fleet of vehicles.
  • An operator of this central emits for example by radio to the fleet vehicles a request for support and waits for a driver of a vehicle in the fleet to respond by indicating that he supports the required transport .
  • the central office operator then informs the user that his request is supported.
  • the object of the invention is therefore to solve these problems.
  • the subject of the invention is a system for managing the handling and transport of at least one user by a vehicle of a fleet of vehicles, characterized in that the user and the vehicles of the are equipped with communicating objects including locating means, in that the communicating object of the user comprises transmission means for a management server center, a transport race request, in the host server comprises means for identifying a vehicle of the fleet, available near the user and means for transmitting therein information of location and / or guidance of the vehicle to the user and a transport race code and transmission means to the communicating object of the user, information to take into account his transport race request and the race code of transport to verify that it is the right user who uses the right vehicle, in that the host is associated with a database of users subscribing to a service of transport, comprising user identification information, predetermined shopping information and pre-established payment information of said predetermined races, and in that the communicating object of the user includes selection means therefor a race between a predetermined race and another race.
  • the communicating object of the user includes selection means therefor a race between
  • the management system comprises one or more of the following features:
  • the communicating object of each vehicle comprises means for validating the support of the requested stroke
  • the communicating object of the user comprises input and transmission means intended for the server center of end-of-travel information.
  • FIG. 1 represents a block diagram illustrating the structure of a management system according to the invention.
  • the management system implements three entities, namely:
  • the host center 1 and the communicating objects 3 and 5 respectively made available to the user and embedded in the vehicle conventionally comprise information processing units, means for exchanging information through for example a network. wireless telephone, and for the communicating object 3 of the user and the communicating object 5 of the vehicle, location means, such as GPS or other type.
  • the communicating object 5 of the vehicle 4 comprises locating means designated by the general reference 6, means for exchanging information, with the environment designated by the general reference 7, a information processing unit designated by the general reference 8 and a man-machine interface designated by the general reference 9, the latter allowing for example the driver of this vehicle to control the operation of this communicating object.
  • the communicating object 3 of the user 2 also comprises locating means designated by the general reference 10, means for exchanging information with the environment designated by the general reference 11, an information processing unit. designated by the general reference 12 and a man-machine interface designated by the general reference 13, allowing this user to control the operation of this communicating object.
  • the host 1 also comprises means for exchanging information with the environment designated by the general reference 14, an information processing unit designated by the general reference 15, this information processing unit being associated for example with two databases respectively 16 and 17 which contain for one, such as for example the database 16, the updated location of the vehicles of the fleet and for the other, a database of referenced users for example by subscription to a transport service.
  • the communicating object thereof is adapted to transmit to the host a current position to update the position of the vehicles in the corresponding database.
  • the host center 1, the communicating object 2 made available to the user and a vehicle of the fleet 4 are recognized.
  • This request is designated by the general reference 20 in this FIG. 2. This request is then transmitted to the host center which identifies the user from the corresponding database 17, searches for a vehicle of the available fleet near the location of the user and assigns that vehicle to the request.
  • the host then transmits to the communicating object of the vehicle assigned to the race of the user identification information and the position of the latter.
  • This information is received for example at 22 by the communicating object of the vehicle.
  • the driver of the vehicle decides whether or not to accept the required transport run and thanks to the human-machine interface of his communicating object, for example, accepts it in 23.
  • This acceptance is then transmitted in 24 to the host server 1 for an update of the race management required.
  • the host then sends to the communicating object of the user corresponding information with for example a vehicle number, a race code, etc ...
  • This information is received by the communicating object of the user.
  • the host transmits to the vehicle, location information and / or guidance of the vehicle to the user, the race code, etc. as shown in this figure.
  • the driver of the vehicle and the user may have to compare the transport race code, to verify that it is the correct user who uses the right vehicle, which allows the driver of the vehicle to confirm in 26 the support of the user, this confirmation being issued to the host for an update in 27 of the race management or a billing of the race.
  • the host associated with the database of referenced users may include information relating to users subscribed to a transport service. This database then comprises user identification information, predetermined shopping information for example between the home of the user and his place of work and pre-established payment information of these predetermined races.
  • the communicating object of the user can comprise means of selection by the latter of a race between a predetermined race and prerecorded in the corresponding database for example with a pre-established billing mode and another race.
  • the communicating object of the user may include means for input and transmission to the server center, a limit information to confirm that it is completed.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

Ce système de gestion de la prise en charge et du transport d'au moins un utilisateur (2) par un véhicule (4) d'une flotte de véhicules, est caractérisé en ce que l'utilisateur et les véhicules de la flotte sont équipés d'objets communicants (3, ) comportant des moyens de localisation (6, 10), en ce que l'objet communicant (3) de l'utilisateur (2) comporte des moyens d'émission (11) à destination d'un centre serveur de gestion (1), d'une requête de course de transport, en ce que le centre serveur (1) comporte des moyens d'identification (15, 16) d'un véhicule de la flotte, disponible à proximité de l'utilisateur et des moyens d'émission (14) à destination de celui-ci d'informations de localisation et/ou de guidage du véhicule vers l'utilisateur et un code de course de transport et des moyens d'émission (14) à destination de l'objet communicant de l'utilisateur, d'une information de prise en compte de sa requête de course de transport et du code de course de transport permettant de vérifier que c'est le bon utilisateur qui utilise le bon véhicule.

Description

Système de gestion de la prise en charge et du transport d'au moins un utilisateur par un véhicule d'une flotte de véhicules
La présente invention concerne un système de gestion de la prise en charge et du transport d'au moins un utilisateur par un véhicule d'une flotte de véhicules.
Il existe déjà dans l'état de la technique (voir par exemple le document WO 01 /72078) des systèmes de gestion de ce type qui comportent par exemple un central téléphonique auprès duquel des utilisateurs peuvent requérir un véhicule de transport.
Un opérateur de ce central émet alors par exemple par radio à destination des véhicules de la flotte une requête de prise en charge et attend qu'un conducteur d'un véhicule de la flotte réponde en lui indiquant qu'il prend en charge le transport requis.
L'opérateur du central téléphonique se charge alors de prévenir l'utilisateur que sa requête est prise en charge.
On conçoit cependant que ceci présente un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau de la complexité des opérations requises et donc du délai de prise en charge de l'utilisateur.
Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes.
A cet effet, l'invention a pour objet un système de gestion de la prise en charge et du transport d'au moins un utilisateur par un véhicule d'une flotte de véhicules, caractérisé en ce que l'utilisateur et les véhicules de la flotte sont équipés d'objets communicants comportant des moyens de localisation, en ce que l'objet communicant de l'utilisateur comporte des moyens d'émission à destination d'un centre serveur de gestion, d'une requête de course de transport, en ce que le centre serveur comporte des moyens d'identification d'un véhicule de la flotte, disponible à proximité de l'utilisateur et des moyens d'émission à destination de celui-ci d'informations de localisation et/ou de guidage du véhicule vers l'utilisateur et un code de course de transport et des moyens d'émission à destination de l'objet communicant de l'utilisateur, d'une information de prise en compte de sa requête de course de transport et du code de course de transport permettant de vérifier que c'est le bon utilisateur qui utilise le bon véhicule, en ce que le centre serveur est associé à une base de données d'utilisateurs abonnés à un service de transport, comportant des informations d'identification de l'utilisateur, des informations de courses prédéterminées et des informations de paiement préétablies de ces courses prédéterminées, et en ce que l'objet communicant de l'utilisateur comporte des moyens de sélection par celui-ci d'une course entre une course prédéterminée et une autre course.
Selon d'autres aspects de l'invention, le système de gestion comprend l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
- l'objet communicant de chaque véhicule comporte des moyens de validation de la prise en charge de la course demandée, et
- l'objet communicant de l'utilisateur comporte des moyens d'entrée et de transmission à destination du centre serveur d'une information de fin de course.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 représente un schéma synoptique illustrant la structure d'un système de gestion selon l'invention, et
- la figure 2 illustre le fonctionnement de celui-ci.
En fait, le système de gestion selon l'invention met en œuvre trois entités, à savoir :
- un centre serveur de gestion informatisé désigné par la référence générale 1 sur ces figures,
- un utilisateur désigné par la référence générale 2, équipé d'un objet communicant désigné par la référence générale 3, et
- des véhicules d'une flotte dont l'un est désigné par la référence générale 4 sur cette figure et qui est également équipé d'un objet communicant désigné par la référence générale 5.
Le centre serveur 1 et les objets communicants 3 et 5 respectivement mis à disposition de l'utilisateur et embarqué dans le véhicule comportent de façon classique des unités de traitement d'informations, des moyens d'échange d'informations à travers par exemple un réseau téléphonique sans fil, et pour l'objet communicant 3 de l'utilisateur et l'objet communicant 5 du véhicule, des moyens de localisation, de type par exemple GPS ou autres. Ainsi par exemple, sur la figure 1 , l'objet communicant 5 du véhicule 4 comporte des moyens de localisation désignés par la référence générale 6, des moyens d'échange d'informations, avec l'environnement désignés par la référence générale 7, une unité de traitement d'informations désignée par la référence générale 8 et une interface homme-machine désignée par la référence générale 9, celle-ci permettant par exemple au conducteur de ce véhicule de piloter le fonctionnement de cet objet communicant.
L'objet communicant 3 de l'utilisateur 2 comporte également des moyens de localisation désignés par la référence générale 10, des moyens d'échange d'informations avec l'environnement désignés par la référence générale 1 1 , une unité de traitement d'informations désignée par la référence générale 12 et une interface homme-machine désignée par la référence générale 13, permettant à cet utilisateur de piloter le fonctionnement de cet objet communicant.
Le centre serveur 1 comporte quant à lui également des moyens d'échange d'informations avec l'environnement désignés par la référence générale 14, une unité de traitement d'informations désignée par la référence générale 15, cette unité de traitement d'informations étant associée par exemple à deux bases de données respectivement 16 et 17 qui contiennent pour l'une, comme par exemple la base de données 16, la localisation actualisée des véhicules de la flotte et pour l'autre, une base de données d'utilisateurs référencés par exemple par abonnement à un service de transport.
En effet et comme cela est illustré sur la figure 2, lorsqu'un véhicule de la flotte se déplace, par exemple de plus de quelques dizaines de mètres (par exemple 100 m), l'objet communicant de celui-ci est adapté pour transmettre à destination du centre serveur une position courante pour permettre de mettre à jour la position des véhicules dans la base de données correspondante.
On reconnaît en effet sur cette figure 2, le centre serveur 1 , l'objet communicant 2 mis à disposition de l'utilisateur et un véhicule de la flotte 4.
Dès que celui-ci se déplace, il transmet alors sa position courante à destination du centre serveur pour que celui-ci mette à jour la base de données correspondante 16, ces étapes de transmission et de mise à jour étant désignées par les références générales 18 et 19 respectivement. Lorsqu'un utilisateur souhaite requérir une course de transport, il déclenche alors à travers son objet communicant, l'émission, à destination du centre serveur, d'une requête de course de transport.
Cette requête est désignée par la référence générale 20 sur cette figure 2. Cette requête est transmise alors à destination du centre serveur qui identifie l'utilisateur à partir de la base de données correspondante 17, recherche un véhicule de la flotte disponible à proximité de la localisation de l'utilisateur et attribue ce véhicule à la requête.
Ces différentes étapes sont illustrées par la référence générale 21 sur cette figure 2.
Le centre serveur émet alors à destination de l'objet communicant du véhicule attribué à la course des informations d'identification de l'utilisateur et de la position de celui-ci.
Ces informations sont reçues par exemple en 22 par l'objet communicant du véhicule. Le conducteur du véhicule décide alors d'accepter ou non la course de transport requise et grâce à l'interface homme-machine de son objet communicant, accepte par exemple celle-ci en 23. Cette acceptation est alors transmise en 24 au centre serveur 1 pour une mise à jour de la gestion des courses requises.
Le centre serveur émet alors à destination de l'objet communicant de l'utilisateur des informations correspondantes avec par exemple un numéro de véhicule, un code de course, etc ...
Ces informations sont reçues en 25 par l'objet communicant de l'utilisateur. Dans le même temps, le centre serveur émet à destination du véhicule, des informations de localisation et/ou de guidage du véhicule vers l'utilisateur, le code de course, etc comme cela est illustré par 25 sur cette figure.
Une fois le véhicule arrivé sur place, lors de la rencontre du véhicule et de l'utilisateur, le conducteur du véhicule et l'utilisateur peuvent être amenés à comparer le code de course de transport, afin de vérifier que c'est bien le bon utilisateur qui utilise le bon véhicule, ce qui permet au conducteur du véhicule de confirmer en 26 la prise en charge de l'utilisateur, cette confirmation étant émise à destination du centre serveur pour une mise à jour en 27 de la gestion des courses, voire une facturation de la course. En effet, le centre serveur associé à la base de données d'utilisateurs référencés, peut comporter des informations relatives à des utilisateurs abonnés à un service de transport. Cette base de données comporte alors des informations d'identification des utilisateurs, des informations de courses prédéterminées par exemple entre le domicile de l'utilisateur et son lieu de travail et des informations de paiement pré-établi de ces courses prédéterminées.
Il va de soi bien entendu que des courses non prédéterminées peuvent être prises en charge et que dans ce cas, l'objet communicant de l'utilisateur peut comporter des moyens de sélection par celui-ci d'une course entre une course prédéterminée et préenregistrée dans la base de données correspondante par exemple avec un mode de facturation pré-établie et une autre course.
On notera également que l'objet communicant de l'utilisateur peut comporter des moyens d'entrée et de transmission à destination du centre serveur, d'une information de fin de course pour confirmer que celle-ci est bien terminée.
On notera enfin que différents modes de réalisation de ces différents éléments peuvent être envisagés et qu'un tel système peut également s'appliquer à des véhicules en libre service mis à disposition des utilisateurs.

Claims

REVENDICATIONS
1 . - Système de gestion de la prise en charge et du transport d'au moins un utilisateur par un véhicule d'une flotte de véhicules, caractérisé en ce que l'utilisateur (2) et les véhicules (4) de la flotte sont équipés d'objets communicants (3, 5) comportant des moyens de localisation (6, 10) , en ce que l'objet communicant (3) de l'utilisateur (2) comporte des moyens d'émission (1 1 ) à destination d'un centre serveur de gestion (1 ), d'une requête de course de transport, en ce que le centre serveur (1 ) comporte des moyens d'identification (15, 16) d'un véhicule de la flotte, disponible à proximité de l'utilisateur et des moyens d'émission (14) à destination de celui-ci d'informations de localisation et/ou de guidage du véhicule vers l'utilisateur et un code de course de transport et des moyens d'émission (14) à destination de l'objet communicant (3) de l'utilisateur, d'une information de prise en compte de sa requête de course de transport et du code de course de transport permettant de vérifier que c'est le bon utilisateur qui utilise le bon véhicule, en ce que le centre serveur (1 ) est associé à une base de données (17) d'utilisateurs abonnés à un service de transport, comportant des informations d'identification de l'utilisateur, des informations de courses prédéterminées et des informations de paiement pré-établies de ces courses prédéterminées, et en ce que l'objet communicant (3) de l'utilisateur (2) comporte des moyens de sélection par celui-ci d'une course entre une course prédéterminée et une autre course.
2. - Système de gestion de la prise en charge et du transport d'au moins un utilisateur selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'objet communicant (5) de chaque véhicule (4) comporte des moyens de validation de la prise en charge de la course demandée.
3. - Système de gestion de la prise en charge et du transport d'au moins un utilisateur selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'objet communicant (3) de l'utilisateur (2) comporte des moyens d'entrée et de transmission à destination du centre serveur (1 ) d'une information de fin de course.
PCT/FR2010/051912 2009-09-18 2010-09-15 Système de gestion de la prise en charge et du transport d'au moins un utilisateur par un véhicule d'une flotte de véhicules WO2011033219A1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP10770560.0A EP2478509B1 (fr) 2009-09-18 2010-09-15 Gestion de la prise en charge et du transport d'au moins un utilisateur par un véhicule d'une flotte de véhicules
DK10770560.0T DK2478509T3 (en) 2009-09-18 2010-09-15 MANAGING THE COLLECTION AND TRANSPORTATION OF AT LEAST ONE USER OF A VEHICLE IN A VEHICLE OF VEHICLES
ES10770560.0T ES2643638T3 (es) 2009-09-18 2010-09-15 Gestión de la asistencia y del transporte de al menos un usuario por un vehículo de una flota de vehículos

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0956423 2009-09-18
FR0956423A FR2950453B1 (fr) 2009-09-18 2009-09-18 Systeme de gestion de la prise en charge et du transport d'au moins

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011033219A1 true WO2011033219A1 (fr) 2011-03-24

Family

ID=42014434

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2010/051912 WO2011033219A1 (fr) 2009-09-18 2010-09-15 Système de gestion de la prise en charge et du transport d'au moins un utilisateur par un véhicule d'une flotte de véhicules

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP2478509B1 (fr)
DK (1) DK2478509T3 (fr)
ES (1) ES2643638T3 (fr)
FR (1) FR2950453B1 (fr)
NO (1) NO2478509T3 (fr)
PT (1) PT2478509T (fr)
WO (1) WO2011033219A1 (fr)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999044186A1 (fr) * 1998-02-24 1999-09-02 Shai Jaffe Systeme de repartition de requete et procede permettant son fonctionnement
WO2001072078A1 (fr) 2000-03-22 2001-09-27 Oy Waptaxi Ltd Commande de vehicule, tel qu"un taxi ou une voiture de location
WO2004008799A1 (fr) * 2002-07-15 2004-01-22 Jae-Wook Lee Procedes d'appel et de connexion automatiques de vehicules de transport au moyen d'un reseau de communication et d'un dispositif de reconnaissance vocale
EP1467303A2 (fr) * 2003-04-04 2004-10-13 Increment P Corporation Procédé, dispositif, système et programme d'ordinateur d'affectation de véhicules
FR2923057A1 (fr) * 2007-10-29 2009-05-01 Henri Bismuth Systeme de transport public urbain

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1999044186A1 (fr) * 1998-02-24 1999-09-02 Shai Jaffe Systeme de repartition de requete et procede permettant son fonctionnement
WO2001072078A1 (fr) 2000-03-22 2001-09-27 Oy Waptaxi Ltd Commande de vehicule, tel qu"un taxi ou une voiture de location
WO2004008799A1 (fr) * 2002-07-15 2004-01-22 Jae-Wook Lee Procedes d'appel et de connexion automatiques de vehicules de transport au moyen d'un reseau de communication et d'un dispositif de reconnaissance vocale
EP1467303A2 (fr) * 2003-04-04 2004-10-13 Increment P Corporation Procédé, dispositif, système et programme d'ordinateur d'affectation de véhicules
FR2923057A1 (fr) * 2007-10-29 2009-05-01 Henri Bismuth Systeme de transport public urbain

Also Published As

Publication number Publication date
FR2950453A1 (fr) 2011-03-25
EP2478509A1 (fr) 2012-07-25
ES2643638T3 (es) 2017-11-23
DK2478509T3 (en) 2017-10-23
EP2478509B1 (fr) 2017-07-26
FR2950453B1 (fr) 2013-05-17
NO2478509T3 (fr) 2017-12-23
PT2478509T (pt) 2017-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20230072024A1 (en) Methods and systems for charging electric vehicles
AU2018239194B2 (en) Automated delivery security system
US10140645B2 (en) Intelligent fuel purchasing recommendations
EP2016564B1 (fr) Systeme de location automatise
CN107533774A (zh) 停车管理系统及其操作方法
WO2008019094A3 (fr) Systèmes et procédés permettant de recouvrer automatiquement des informations de localisation à partir d'un dispositif utilisateur à utiliser avec des systèmes de serveur
JP2019074926A (ja) コンピュータプログラム、管理装置、無人運転装置およびサーバ
US20180137438A1 (en) Booking of rentable vehicles in a car sharing system
US20160203650A1 (en) Valet service apparatus and method
US20120053966A1 (en) Detected arrival at navigated destination automatically triggers delivery of arrival notice to third party
US20240152879A1 (en) Vehicle service scheduling
EP3196815A1 (fr) Procede de detection de passagers, de gestion et d'optimisation de leurs transports partages
US20200283023A1 (en) Method for autonomously parking a current vehicle along a trained trajectory
KR102470255B1 (ko) 주차 대행 서비스 제공 서버 및 주차 대행 서비스 제공 방법
FR3032673A1 (fr) Dispositif et procede pour ameliorer la gestion d'un vehicule
EP2478509B1 (fr) Gestion de la prise en charge et du transport d'au moins un utilisateur par un véhicule d'une flotte de véhicules
CN103679427A (zh) 一种快递暂存周转方法及装置
US10546492B2 (en) Method for providing variables for obtaining a service at a service location
EP3251063B1 (fr) Système de covoiturage
EP1858272A1 (fr) Procédé et système de transmission d'informations locales sélectives
FR2871275A1 (fr) Procede pour l'actualisation, basee sur des lignes de communication, de donnees de positionnement d'un systeme d'informations pour des limitations de vitesses dans des vehicules
EP1578064B1 (fr) Procédé d'accès à un service par l'intermédiaire d'un terminal relié à un réseau de communication
US20200293956A1 (en) Vehicle Relocation System
FR2884014A1 (fr) Acces a un bien ou a un service delivre par un automate au moyen d'un dispositif portable
EP1065866A1 (fr) Méthode et dispositif de contrôle d'accès à des services disponibles depuis un terminal de télécommunications

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10770560

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2010770560

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2010770560

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE