WO2010149891A1 - Assise arrière modulable de véhicule compact - Google Patents

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Yann Pissonnier
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Peugeot Citroën Automobiles SA
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    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/3072—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor
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    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform

Definitions

  • the present invention generally relates to a motor vehicle comprising a rear seat row and a rear storage area.
  • the present invention relates more particularly to a compact vehicle whose rear seats are adjustable to allow the enlargement of the rear storage area.
  • a first aspect of the invention relates to a motor vehicle comprising at least one rear seat, a rear storage area and at least one housing, characterized in that the rear seat comprises a seat divided into two parts, one of which Seat portions also forming a backrest is removable and partially covers the rear storage area, said removable seat portion being adapted to be vertically stored in the housing so as to clear the rear storage area.
  • Such a rear seat whose seat is divided into two parts, one of them partially covering the rear storage area allows in the position for the carriage of passengers, described above, to benefit from at least one seat at the rear, and preferably two seats, while having an ultra-compact vehicle due to the restricted storage area at the rear and adjustable, the seat portion forming backrest being removable and able to be stored vertically in a housing provided for this purpose.
  • a second aspect of the invention relates to a motor vehicle comprising a rear storage area and at least one housing, characterized in that at least one removable seat part also forming a backrest is stored vertically in the housing, said part of removable seat being adapted to be arranged at least partially on the rear storage area and cooperating with another fixed seat portion so as to form a seat.
  • This second aspect presents the same vehicle as in the first aspect, but this time in the retracted position of the rear seat or seats. In this retracted position, the vehicle can be used as a commercial vehicle, the rear seat or seats having been retracted by the vertical storage of the seat portion forming a backrest in a housing provided for this purpose. Thus the rear storage area is enlarged and the seat portion forming file carefully stored.
  • the file formed by the removable seat portion has a rounded shape corresponding to that of the housing so that it can be stored by a rotational sliding of the rounded portion of the folder on the bottom of the housing.
  • the depth of the housing is chosen so that the removable seat portion does not rise above the rear storage area. In this way the usable area at the rear in the utility configuration of the vehicle is optimized.
  • the removable seat portion is partly covered by the rear storage area.
  • the rear storage area serves as a stop when storing the seat part in its housing, more particularly, during introduction by rotary sliding.
  • the removable seat portion represents a truncated portion of half of the entire seat. Indeed, the removable seat portion is truncated so that its vertical storage does not require to provide a very deep housing while allowing the removable seat portion row does not exceed.
  • the file formed by the removable seat part is a truncated file.
  • the use of a truncated file allows to store vertically the removable seat part by arranging the folder in the bottom of the housing without having to have a housing too wide.
  • the truncated file comprises on the top of the non-protruding gripping means.
  • the seat portion also forming a backrest is monobloc.
  • Such a solution proves simpler, especially for storage kinematics which is reduced to its simplest expression and more robust.
  • two removable parts also forming backrest and two corresponding fixed seat portions, so as to have a rear row composed of two seats.
  • the two removable seat portions arranged against the corresponding fixed seat portions form a rear row of seats and advantageously, the two removable seat portions occupy the entire width of the vehicle so as to be held in place by side pressures.
  • the housing is central and arranged between two protuberances, which may be for example transmission tunnels, tanks or battery housings, arranged in the extension of the parts d fixed seats.
  • the housing is formed by the hollow space between the two protuberances to make the vehicle even more compact.
  • the two removable seat parts are stored vertically in the housing, each being turned outwardly with the folder facing down.
  • FIG. 2 shows the passenger compartment of the same vehicle, in its utility configuration, removable seat parts of seats being stored.
  • FIG. 1 is represented the passenger compartment of a motor vehicle, in its passenger transport configuration, that is to say equipped with a rear row of two seats 1. Between the rear seat row 1 and the rear door 9 is provided a rear storage area 2 whose surface is substantially reduced, the seats 1 being arranged partially above.
  • Each of the seats 1 forming the row is composed of a seat in two parts, a fixed part 6 secured to the floor of the vehicle and a removable part 4 also forming backrest 5 partially covering the rear storage area 2.
  • the removable seat portion 4 forming backrest 5 is in the form of a truncated bowl with low rim height.
  • the occupant of such a seat 1 has its posterior supported on the removable seat portion 4 while its pelvis is retained by the small backrest 5 formed by the rim of the truncated bowl.
  • the legs of the occupant rest on the fixed seat portion 6.
  • the removable seat portion forming backrest is truncated both at the seat and back.
  • the two removable seat portions 4 preferably occupy the entire width of the passenger compartment of the vehicle so as to be held in place by lateral pressure on the vehicle walls.
  • a central housing 3 for vertically receiving the removable seat portions 4 forming backrest 5 so as to minimize the space required for their storage, this being possible especially thanks to their truncated form.
  • Each seat portion forming back has on the top a telescopic retractable backrest mechanism 7 allowing in its pulled position to form a larger backrest and therefore more comfortable for the occupant of the seat while not protruding in its retracted position so as to easily store the seat parts 4 in their housing.
  • These removable seat parts forming backrest are preferably monobloc and plastic material.
  • FIG. 2 is shown the passenger compartment of the same vehicle, in its utility configuration.
  • the removable seat portions 4 are stored vertically in the central housing 3 provided for this purpose. Preferably, each is turned outward with the backrest 5 facing down. This is made possible in particular by the use of truncated removable seat parts without requiring a deep or wide housing nor rise above the rear storage area. In this retracted position of the seats, the rear storage area 2 is then no longer covered by the removable seat portions 4, leaving a larger storage area available to the user of the vehicle.
  • each removable seat portion 4 has a rounded shape corresponding to that of the housing 3 so as to be stored by a rotational sliding of the rounded portion of the folder on the bottom of the housing.
  • the removable seat portions once stored are preferably partially covered by the rear storage area 2.
  • the housing is advantageously arranged between two protuberances 8, which can be for example transmission tunnels, tanks or battery housings, arranged in the extension of the fixed seating portions 6.
  • the two protuberances disposed on either side of the central housing make it possible to ensure good lateral retention of the movable removable seat parts.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

L'invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins un siège arrière (1), une zone arrière (2) de rangement et au moins un logement (3), caractérisé en ce que le siège arrière comprend une assise divisée en deux parties dont l'une des parties d'assise (4) formant aussi dossier (5) est amovible et recouvre partiellement la zone arrière de rangement, ladite partie d'assise amovible étant apte à être rangée verticalement dans le logement de sorte à dégager la zone arrière de rangement.

Description

ASSI S E ARRI ERE MOD U LABLE D E VEH I CU LE COM PACT
La présente invention concerne de manière générale un véhicule automobile comprenant une rangée arrière de siège et une zone arrière de rangement. La présente invention concerne plus particulièrement un véhicule compact dont les sièges arrière sont modulables pour permettre l'agrandissement de la zone arrière de rangement.
Il est connu dans l'art antérieur, toutes sortes de mécanisme de sièges modulables de sorte à agencer l'habitacle du véhicule selon les besoins. Ainsi, par exemple, on pourra mentionner le système classique de banquette rabattable permettant dans une première position d'assise de recevoir des passagers et dans une deuxième position escamotée d'agrandir la surface arrière de rangement.
Toutefois, tous les mécanismes existants d'escamotage de sièges et/ou de banquette nécessitent un important volume intérieur de l'habitacle pour permettre, d'une part, la mise en œuvre de la cinématique d'escamotage et, d'autre part, le rangement des sièges dans leur position escamotée.
Il s'avère que les solutions existantes ne s'adaptent pas à un concept de véhicule ultra-compact dans lequel le volume intérieur de l'habitacle est réduit empêchant toute cinématique complexe et limitant l'espace disponible pour le rangement des sièges en position escamotée.
Dans le but de répondre aux différents inconvénients mentionnés ci- dessus et en particulier dans le but de réaliser un véhicule automobile ultracompact, par exemple d'une longueur de 2,5m, urbain et à vocation de transport de personnes d'une part et d'utilitaire d'autre part, il est nécessaire d'envisager un dispositif d'escamotage et de rangement des sièges plus compact. Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins un siège arrière, une zone arrière de rangement et au moins un logement, caractérisé en ce que le siège arrière comprend une assise divisée en deux parties dont l'une des parties d'assise formant aussi dossier est amovible et recouvre partiellement la zone arrière de rangement, ladite partie d'assise amovible étant apte à être rangée verticalement dans le logement de sorte à dégager la zone arrière de rangement. Un tel siège arrière dont l'assise est divisée en deux parties, l'une d'entre elles recouvrant partiellement la zone arrière de rangement permet dans la position pour le transport de passagers, décrite ci-dessus, de bénéficier d'au moins un siège à l'arrière, et de préférence de deux sièges, tout en ayant un véhicule ultra-compact du fait de la zone de rangement restreinte à l'arrière et modulable, la partie d'assise formant dossier étant amovible et apte à être rangée verticalement dans un logement prévu à cet effet.
Un deuxième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant une zone arrière de rangement et au moins un logement, caractérisé en ce qu'au moins une partie d'assise amovible formant aussi dossier est rangée verticalement dans le logement, ladite partie d'assise amovible étant apte à être agencée au moins partiellement sur la zone arrière de rangement et coopérant avec une autre partie d'assise fixe de sorte à former un siège. Ce deuxième aspect présente le même véhicule que dans le premier aspect, mais cette fois-ci dans la position escamotée du ou des sièges arrière. Dans cette position escamotée, le véhicule peut être utilisé comme véhicule utilitaire, le ou les sièges arrière ayant été escamoté par le rangement vertical de la partie d'assise formant dossier dans un logement prévu à cet effet. Ainsi la zone arrière de rangement se trouve agrandie et la partie d'assise formant dossier rangée soigneusement. Selon une variante avantageuse selon le deuxième aspect, le dossier formé par la partie d'assise amovible présente une forme arrondie correspondante à celle du logement de sorte à pouvoir être rangé par un glissement rotatif de la partie arrondie du dossier sur le fond du logement. Une telle solution de rangement s'avère pratique dans la mesure où elle nécessite très peu d'effort pour ranger la ou les parties d'assise amovibles dans le logement prévu à cet effet.
Selon une autre variante avantageuse selon le deuxième aspect, la profondeur du logement est choisie de sorte que la partie assise amovible ne s'élève pas au-dessus de la zone arrière de rangement. De cette manière la surface utilisable à l'arrière dans la configuration utilitaire du véhicule est optimisée.
Selon une autre variante avantageuse de réalisation toujours selon le deuxième aspect de l'invention, la partie d'assise amovible est en partie recouverte par la zone arrière de rangement. De cette manière, la zone arrière de rangement sert de butée lors du rangement de la partie d'assise dans son logement, plus particulièrement, lors d'une introduction par glissement rotatif.
Selon une autre variante avantageuse de réalisation selon l'un ou l'autre des deux aspects, la partie d'assise amovible représente une portion tronquée de moitié de l'assise entière. En effet, la partie d'assise d'amovible est tronquée de sorte que son rangement vertical ne nécessite pas de prévoir un logement très profond tout en permettant que la partie d'assise amovible rangée ne dépasse pas.
Selon une autre variante de réalisation selon l'un ou l'autre des deux aspects, le dossier formé par la partie d'assise amovible est un dossier tronqué. L'utilisation d'un dossier tronqué permet de ranger verticalement la partie d'assise amovible en disposant le dossier dans le fond du logement sans nécessiter d'avoir un logement trop large.
Selon une autre variante de réalisation selon l'un ou l'autre aspect, le dossier tronqué comprend sur le dessus des moyens de préhension non protubérants. Ces moyens de préhension non protubérants permettent de - A -
facilement prendre en main les parties d'assise formant dossier pour les ranger dans leur logement, tout en nécessitant pas de place supplémentaire à l'intérieur du logement.
Selon une autre variante de réalisation selon l'un ou l'autre aspect, la partie d'assise formant aussi dossier est monobloc. Une telle solution s'avère plus simple, en particulier pour la cinématique de rangement qui est réduite à sa plus simple expression et plus robuste.
Selon une autre variante de réalisation selon l'un ou l'autre aspect, il est prévu deux parties amovibles formant aussi dossier et deux parties d'assise fixes correspondantes, de manière à disposer d'une rangée arrière composée de deux sièges. Ainsi les deux parties d'assise amovibles agencées contre les parties d'assise fixes correspondantes forment une rangée arrière de sièges et avantageusement, les deux parties d'assise amovibles occupent toute la largeur du véhicule de sorte à être maintenues en place par pressions latérales.
Selon une autre variante de réalisation selon l'un ou l'autre aspect, le logement est central et agencé entre deux protubérances, pouvant être par exemple des tunnels de transmission, des réservoirs ou des logements pour batteries, disposées dans le prolongement des parties d'assise fixes. De cette manière, le logement est formé par l'espace creux entre les deux protubérances permettant de rendre encore le véhicule plus compact. Avantageusement, les deux parties d'assise amovibles sont rangées verticalement dans le logement, chacune étant tournée vers l'extérieur avec le dossier orienté vers le bas. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par le dessin annexé, dans lequel : - la figure 1 représente l'habitacle d'un véhicule automobile, dans sa configuration de transport de personnes, c'est-à-dire équipé d'une rangée arrière de deux sièges selon un mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 2 représente l'habitacle du même véhicule, dans sa configuration utilitaire, des parties d'assise amovibles de sièges étant rangées.
L'invention sera décrite ci-après uniquement à titre d'exemple non limitatif en relation avec les figures 1 et 2.
Sur la figure 1 est représenté l'habitacle d'un véhicule automobile, dans sa configuration de transport de personnes, c'est-à-dire équipé d'une rangée arrière de deux sièges 1. Entre la rangée arrière de siège 1 et la porte arrière 9 est prévue une zone arrière 2 de rangement dont la surface est sensiblement réduite, les sièges 1 étant disposés partiellement dessus.
Chacun des sièges 1 formant la rangée est composée d'une assise en deux parties, une partie fixe 6 solidaire du plancher du véhicule et une partie amovible 4 formant aussi dossier 5 recouvrant partiellement la zone arrière 2 de rangement. La partie d'assise 4 amovible formant dossier 5 se présente sous la forme d'une cuvette tronquée à rebord de faible hauteur.
De cette manière, l'occupant d'un tel siège 1 a son postérieur appuyé sur la partie d'assise 4 amovible tandis que son bassin est retenu par le petit dossier 5 formé par le rebord de la cuvette non tronquée. Du côté ouvert, les cuisses de l'occupant reposent sur la partie d'assise fixe 6. Ainsi, la partie d'assise amovible formant dossier est tronquée tant au niveau de l'assise que du dossier. En outre, les deux parties d'assise 4 amovibles occupent de préférence toute la largeur de l'habitacle du véhicule de sorte à être maintenues en place par pressions latérales sur les parois du véhicule.
Il est prévu un logement 3 central destiné à recevoir verticalement les parties d'assise 4 amovibles formant dossier 5 de manière à réduire au maximum la place requise pour leur rangement, ceci étant possible notamment grâce à leur forme tronquée. Chaque partie d'assise formant dossier présente sur le dessus un mécanisme de dossier rétractable télescopique 7 permettant dans sa position tirée de former un dossier plus grand et donc plus confortable pour l'occupant du siège tout en n'étant pas protubérant dans sa position rétractée de sorte à pouvoir ranger aisément les parties d'assise 4 dans leur logement. Ces parties d'assise amovibles formant dossier sont de préférence monobloc et en matériau plastique.
Sur la figure 2 est représenté l'habitacle du même véhicule, dans sa configuration utilitaire. Les parties d'assise 4 amovibles sont rangées verticalement dans le logement 3 central prévu à cet effet. De préférence, chacune est tournée vers l'extérieur avec le dossier 5 orienté vers le bas. Ceci est rendu possible notamment grâce à l'utilisation de parties d'assise amovibles tronquées sans nécessiter un logement profond ou large ni s'élever au-dessus de la zone arrière de rangement. Dans cette position escamotée des sièges, la zone arrière 2 de rangement n'est alors plus recouverte par les parties d'assise 4 amovibles, laissant une surface de rangement plus grande à la disposition de l'utilisateur du véhicule.
Il est prévu que le dossier 5 formé par chaque partie d'assise 4 amovible présente une forme arrondie correspondante à celle du logement 3 de sorte à pouvoir être rangé par un glissement rotatif de la partie arrondie du dossier sur le fond du logement. Les parties d'assise amovibles une fois rangées sont de préférence en partie recouverte par la zone arrière 2 de rangement.
Le logement est avantageusement agencé entre deux protubérances 8, pouvant être par exemple des tunnels de transmission, des réservoirs ou de logements pour batteries, disposées dans le prolongement des parties d'assise 6 fixes. Les deux protubérances disposées de part et d'autre du logement central permettent d'assurer un bon maintien latéral des parties d'assise amovibles rangées. On comprendra néanmoins qu'il est envisageable de prévoir un logement pour chaque partie amovible, ces logements pouvant être agencés latéralement, ou centralement et latéralement.
On comprendra que diverses modifications et / ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l'invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées.

Claims

REVEN D I CATIONS
1. Véhicule automobile comprenant au moins un siège arrière (1 ), une zone arrière (2) de rangement et au moins un logement (3), caractérisé en ce que le siège arrière comprend une assise divisée en deux parties dont l'une des parties d'assise (4) formant aussi dossier (5) est amovible et recouvre partiellement la zone arrière de rangement, ladite partie d'assise amovible étant apte à être rangée verticalement dans le logement de sorte à dégager la zone arrière de rangement.
2. Véhicule automobile comprenant une zone arrière (2) de rangement et au moins un logement (3), caractérisé en ce qu'au moins une partie d'assise (4) amovible formant aussi dossier (5) est rangée verticalement dans le logement, ladite partie d'assise amovible étant apte à être agencée au moins partiellement sur la zone arrière de rangement et coopérant avec une autre partie d'assise (6) fixe de sorte à former un siège (1 ).
3. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dossier (5) formé par la partie d'assise (4) amovible présente une forme arrondie correspondante à celle du logement (3) de sorte à pouvoir être rangé par un glissement rotatif de la partie arrondie du dossier sur le fond du logement.
4. Véhicule automobile selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la profondeur du logement (3) est choisie de sorte que la partie assise (4) amovible ne s'élève pas au-dessus de la zone arrière (2) de rangement.
5. Véhicule automobile selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la partie d'assise (4) amovible est en partie recouverte par la zone arrière (2) de rangement.
6. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la partie d'assise (4) amovible est constituée d'une portion tronquée de moitié de l'assise entière.
7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le dossier (5) formé par la partie d'assise (4) amovible est un dossier tronqué.
8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dossier tronqué comprend sur le dessus un mécanisme de dossier télescopique (7) rétractable.
9. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce la partie d'assise formant aussi dossier est monobloc.
10. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en qu'il comprend deux parties amovibles formant aussi dossier et deux parties d'assise fixes correspondantes.
11. Véhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce que les deux parties d'assise (4) amovibles agencées contre les parties d'assise (6) fixes correspondantes forment une rangée arrière de sièges (1 ) et en ce que les deux parties d'assise amovibles occupent toute la largeur du véhicule de sorte à être maintenues en place par pressions latérales.
12. Véhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce que le logement (3) est central et agencé entre deux protubérances (8) disposées dans le prolongement des parties d'assise (6) fixes.
13. Véhicule automobile selon la revendication 10 ou 12, caractérisé en ce que les deux parties d'assise (4) amovibles sont rangées verticalement dans le logement (3), chacune étant tournée vers l'extérieur avec le dossier (5) orienté vers le bas.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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