WO2010060605A1 - Fahrzeug-ausstattungsteil mit airbagaustrittsdeckel - Google Patents

Fahrzeug-ausstattungsteil mit airbagaustrittsdeckel Download PDF

Info

Publication number
WO2010060605A1
WO2010060605A1 PCT/EP2009/008382 EP2009008382W WO2010060605A1 WO 2010060605 A1 WO2010060605 A1 WO 2010060605A1 EP 2009008382 W EP2009008382 W EP 2009008382W WO 2010060605 A1 WO2010060605 A1 WO 2010060605A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
reinforcing element
region
outlet cover
airbag outlet
airbag
Prior art date
Application number
PCT/EP2009/008382
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Beerwald
Martin Bittner
Hartmut Harnisch
Wolfgang Philipp
Karin Priem
Jochen Schmitz
Original Assignee
Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg filed Critical Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg
Publication of WO2010060605A1 publication Critical patent/WO2010060605A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards

Definitions

  • the invention relates to a fitting for the interior of a motor vehicle, in which an airbag outlet cover is integrated.
  • airbag outlet cover are produced by molding or subsequent cutting or burning a predetermined breaking point in the support of the equipment part.
  • this predetermined breaking point breaks, whereby it must be prevented that the airbag outlet cover or parts thereof are completely detached from the carrier.
  • a reinforcing element is arranged on the back of the carrier, which serves as a hinge for the movement of the airbag outlet cover.
  • such a reinforcing element is applied in a substantially flat form on the back of the equipment part or on the back of the visible side of the equipment part in the region of the joint.
  • An example of this is the disclosure in document EP 0 684 166 B1.
  • Object of the present invention is to provide a fitting for a motor vehicle, in which the production of the equipment part with integrated airbag outlet cover is much easier and thus designed more cost-effective and where possible also the structure of the equipment part is simplified.
  • the object is achieved according to the invention with an equipment part for a motor vehicle, wherein the equipment part comprises an integrated airbag outlet cover and a firing channel, wherein the equipment part in the region of the airbag outlet cover has at least one predetermined breaking point region and at least one joint region, wherein furthermore the equipment part in the joint region has a planar reinforcing element, wherein the reinforcing element with the weft channel and / or is integrally connected to the airbag outlet cover.
  • the risk of flying parts is also reduced after deployment of the airbag located below (ie, on the side opposite the visible side of the equipment part) of the equipment part.
  • connection of the reinforcing element of the airbag outlet cover can also be made very easily and thus the forces acting on the reinforcing element forces can be reduced in an accident situation.
  • the reinforcing element is integrally connected to the firing channel and / or with the airbag outlet cover by means of encapsulation.
  • the firing channel and / or the airbag outlet cover are connected to the reinforcing element in the same manufacturing step.
  • Another object of the present invention is a method for producing a trim part according to the invention of a motor vehicle.
  • the method according to the invention it is provided according to a first embodiment that first the first fastening region of the Reinforcement element is integrally connected to the airbag outlet cover (hereinafter referred to as the first method step) and only then the reinforcing element is connected to the firing channel (hereinafter referred to as second method step).
  • the second attachment portion of the reinforcing member is first integrally connected to the firing channel (hereinafter referred to as the third method step) and only then the reinforcing member connected to the airbag outlet cover is (hereinafter referred to as the fourth step).
  • the reinforcing element is connected either to the airbag exit cover in one piece (according to the first embodiment of the method) or with the Shot channel is integrally connected (according to the second embodiment of the method).
  • the reinforcing element with the firing channel (according to the first embodiment of the method) or with the airbag outlet cover (according to the second embodiment of the method) is connected.
  • the production of the equipment part can be simplified and thus made more cost-effective.
  • the reinforcing element it is preferable for the reinforcing element to have a first fastening region, a second fastening region and an intermediate compensation region.
  • the first fastening region for connection to the airbag outlet cover is preferably encapsulated in a plastic injection molding tool (in the first method step).
  • the second fastening region for molding with the firing channel is overmolded in a plastic injection molding tool, it being preferred it is provided that in the third method step, the first attachment region is encapsulated in the plastic injection molding tool.
  • the overmolded first attachment region is preferably connected to the airbag exit cover (in the fourth method step), in particular by means of a welding process.
  • a welding process preference is given to an ultrasonic welding method or a friction welding method or an infrared welding method or a hot mirror welding method.
  • a welding method it is also possible to provide a connection by riveting, screwing or an adhesive connection. It is thereby possible a particularly simple and inexpensive production of the equipment part.
  • Figures 1 to 5 show a first embodiment of the inventive piece of equipment or various intermediate stages in the production of the inventive piece of equipment.
  • FIG. 6 shows a second embodiment of the fitting according to the invention.
  • Figures 4 and 5 show, according to a schematic sectional view of a part of an inventive piece of equipment 1, which is designed in particular as a dashboard or as a so-called instrument carrier of a motor vehicle.
  • the fitting part 1 has in an (illustrated) part of an integrated airbag outlet cover 6 and connected to a support portion 1 'of the fitting 1 shot channel 7, the fitting 1 in the region of the airbag outlet cover 6 at least one predetermined breaking point region 5 and at least one hinge portion 10, wherein
  • the equipment part 1 in the hinge region 10 has a planar reinforcing element 8, wherein the reinforcing element 8 is integrally connected to the airbag outlet cover 6, in particular provided by injection molding.
  • the reinforcing element 8 a first attachment portion 8a and a second attachment portion 8c and an intermediate compensation portion 8b.
  • the reinforcing element 8 is connected to the airbag exit cover 6.
  • the reinforcing element 8 is connected to the firing channel 7. Attached to the firing channel 7, an airbag module 11 is indicated.
  • the connection in the second fastening region 8c is designed in particular as a clamping connection, while in the embodiment according to FIG. 5 it is provided as a positive connection with a doubling of the material of the reinforcing element (for example with an inserted seam or a weld) is.
  • a perforated rail and / or a perforated metal strip and / or barbs / clips / welding dome - for example, also for pre-fixing - be provided, in particular to allow rapid installation of the airbag module.
  • the visible side of the equipment part 1 according to the invention is continuously laminated or foamed provided with a decorative material, without the airbag opening is visible. From Figures 1, 2 and 3 precursor structures of the first embodiment of the equipment part 1 are shown, wherein the figure 1 shows the fitting part 1 with molded reinforcing member 8 and still unsecured second attachment portions 8c. FIGS. 2 and 3 show how such encapsulation of the reinforcing element 8 can take place in its first fastening region 8a.
  • FIG. 3 shows schematically a part of an injection molding tool 20, which has a first tool element 21, 21 ', a second tool element 22 and a third tool element 23.
  • the reinforcing element 8 is placed around the third tool element 23 and fixed by means of at least one first tool element 21, but preferably two first tool elements 21, 21 ', wherein the first tool elements 21, 21' preferably in temporal succession make the fixation of the reinforcing element 8 and preferably wherein at least one of the first tool elements 21, 21 'by means of an inclined plane or a slope 25 causes a clamping or a voltage of the reinforcing element 8.
  • the reinforcing element 8 in its second mounting portion 8c with the firing channel 7 is integrally connected , in particular encapsulated provided.
  • the reinforcing element 8 is preferably integrally connected to a second fastening element 8 'and in particular provided with an encapsulation.
  • the second fastening element 8 ' is connected according to the second embodiment with the airbag outlet cover 6, in particular welded, for example by means of a Reibversch spaung.
  • the firing channel 7 is connected by means of a first fastening element T with the support portion 1 1 of the fitting 1 outside the airbag outlet cover 6, in particular welded, for example by means of a Reibversch spaung.
  • a predetermined breaking point region 5 and a joint region 10 is provided, but not shown in Figure 6.
  • the airbag exit cover 6 is designed in particular as a U-flap or as an H-flap.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Es wird ein Ausstattungsteil (1) für ein Kraftfahrzeug mit einem integrierten Airbagaustrittsdeckel (6) und einem Schusskanal (7) vorgeschlagen, wobei das Ausstattungsteil im Bereich des Airbagaustrittsdeckels wenigstens einen Sollbruchstellenbereich (5) und wenigstens einen Gelenkbereich (10) aufweist, wobei ferner das Ausstattungsteil im Gelenkbereich ein flächiges Verstärkungselement (8) aufweist, wobei das Verstärkungselement mit dem Schusskanal und/oder mit dem Airbagaustrittsdeckel einstückig verbunden ist.

Description

Fahrzeug-Ausstattungsteil mit Airbagaustrittsdeckel
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Ausstattungsteil für den Innenraum eines Kraftfahrzeugs, in welches ein Airbagaustrittsdeckel integriert ist. Üblicherweise werden derartige Airbagaustrittsdeckel durch Einformen oder nachträgliches Einschneiden oder Brennen einer Sollbruchstelle in den Träger des Ausstattungsteils erzeugt. Beim Auslösen des Airbags reißt diese Sollbruchstelle auf, wobei verhindert werden muss, dass sich der Airbagaustrittsdeckel oder Teile davon vollständig vom Träger lösen. Aus diesem Grund ist auf der Rückseite des Trägers ein Verstärkungselement angeordnet, welches als Gelenk für die Bewegung des Airbagaustrittsdeckels dient.
Herkömmlicherweise wird ein solches Verstärkungselement in im Wesentlichen flacher Form auf die Rückseite des Ausstattungsteils bzw. auf die Rückseite der Sichtseite des Ausstattungsteils im Bereich des Gelenks aufgebracht. Ein Beispiel hierfür ist die Offenbarung in der Druckschrift EP 0 684 166 B1. Dies bedeutet einen vergleichsweise großen Aufwand zur Herstellung des Ausstattungsteils, weil ein zusätzlicher Herstellungsschritt allein für die Verbindung des Verstärkungselements mit dem Ausstattungsteils erforderlich ist, was zusätzliche Kosten verursacht und darüberhinaus auch Sicherheitsprobleme mit sich bringt, weil eine solche Verbindung im Großserienmaßstab nicht immer zuverlässig ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Ausstattungsteil für eine Kraftfahrzeug bereitzustellen, bei dem die Herstellung des Ausstattungsteils mit integriertem Airbagaustrittsdeckel wesentlich vereinfacht und damit kostengünstiger gestaltet ist und bei dem möglichst auch der Aufbau des Ausstattungsteils vereinfacht ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Ausstattungsteil für ein Kraftfahrzeug gelöst, wobei das Ausstattungsteil einen integrierten Airbagaustrittsdeckel und einen Schusskanal umfasst, wobei das Ausstattungsteil im Bereich des Airbagaustrittsdeckels wenigstens einen Sollbruchstellenbereich und wenigstens einen Gelenkbereich aufweist, wobei ferner das Ausstattungsteil im Gelenkbereich ein flächiges Verstärkungselement aufweist, wobei das Verstärkungselement mit dem Schuss- kanal und/oder mit dem Airbagaustrittsdeckel einstückig verbunden ist. Hierdurch ist es erfindungsgemäß in vorteilhafter Weise möglich, entweder die Herstellung des Airbagaustrittsdeckel in einem Arbeitsgang zusammen mit der Befestigung des Verstärkungselements an dem Airbagaustrittsdeckel zu realisieren oder die Herstellung des Schusskanals in einem Arbeitsgang zusammen mit der Befestigung des Verstärkungselements an dem Schusskanal zu realisieren, wobei dennoch die Funktion des Ausstattungsteils bei einer Öffnung des Airbags dadurch sicher gewährleistet ist, dass das flächige Verstärkungselement im normalen Betriebszustand (d.h. ohne Auslösung des Airbags) einen Kompensationsbereich aufweist, d.h. nicht gespannt ist, sondern in einem zwischen dem Befestigungsbereich mit dem Airbagaustrittsdeckel (nachfolgend auch als erster Befestigungsbereich bezeichnet) und dem Befestigungsbereich mit dem Schusskanal (nachfolgend auch als zweiter Befestigungsbereich bezeichnet) liegenden Bereich (nachfolgend auch als Kompensationsbereich bezeichnet) beispielsweise in Form einer Wellenlinie vorliegt, die im Fall einer Auslösung des Airbags gespannt werden kann. Dadurch wird auch das Risiko von umherfliegenden Teilen (des Airbagaustritts- deckels) nach einer Entfaltung des unterhalb (d.h. auf der der Sichtseite des Ausstattungsteils gegenüberliegenden Seite) des Ausstattungsteils befindlichen Airbags geringer. Durch eine mit dem Airbagaustrittsdeckel einstückige Verbindung des Verstärkungselements kann der Airbagaustrittsdeckel auch sehr leicht ausgeführt werden und damit die auf das Verstärkungselement wirkenden Kräfte in einer Unfallsituation reduziert werden.
Erfindungsgemäß ist es besonders bevorzugt, wenn das Verstärkungselement mit dem Schusskanal und/oder mit dem Airbagaustrittsdeckel mittels Umspritzung einstückig verbunden ist. Hierdurch ist eine besonders kostengünstige Herstellung des Ausstattungsteils dadurch möglich, dass der Schusskanal und/oder der Airbagaustrittsdeckel im gleichen Herstellungsschritt mit dem Verstärkungselement verbunden werden.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Ausstattungsteils eines Kraftfahrzeugs. Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren ist es nach einer ersten Ausführungsform vorgesehen, dass zuerst der erste Befestigungsbereich des Verstärkungselements mit dem Airbagaustrittsdeckel einstückig verbunden wird (nachfolgend als erster Verfahrensschritt bezeichnet) und erst anschließend das Verstärkungselement mit dem Schusskanal verbunden wird (nachfolgend als zweiter Verfahrensschritt bezeichnet). Alternativ zu dem Herstellungsverfahren gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann es gemäß einer zweiten Ausführungsform auch vorgesehen sein, dass zuerst der zweite Befestigungsbereich des Verstärkungselements mit dem Schusskanal einstückig verbunden wird (nachfolgend als dritter Verfahrensschritt bezeichnet) und erst anschließend das Verstärkungselement mit dem Airbagaustrittsdeckel verbunden wird (nachfolgend als vierter Verfahrensschritt bezeichnet). Erfindungsgemäß ist es daher so, dass in einem zeitlich vorher liegenden Verfahrensschritt (erster Verfahrensschritt gemäß der ersten Ausführungsform bzw. dritter Verfahrensschritt gemäß der zweiten Ausführungsform) das Verstärkungselement entweder mit dem Airbagausttrittsdeckel einstückig verbunden wird (gemäß der ersten Ausführungsform des Verfahrens) oder aber mit dem Schusskanal einstückig verbunden wird (gemäß der zweiten Ausführungsform des Verfahrens). Ferner ist es erfindungsgemäß so, dass in einem zeitlich später liegenden Verfahrensschritt (zweiter Verfahrensschritt gemäß der ersten Ausführungsform bzw. vierter Verfahrensschritt gemäß der zweiten Ausführungsform) das Verstärkungselement mit dem Schusskanal (gemäß der ersten Ausführungsform des Verfahrens) oder aber mit dem Airbagaustrittsdeckel (gemäß der zweiten Ausführungsform des Verfahrens) verbunden wird. Hierdurch kann die Herstellung des Ausstattungsteils vereinfacht und damit kostengünstiger gestaltet werden.
Erfindungsgemäß ist es bevorzugt, dass das Verstärkungselement einen ersten Befestigungsbereich, einen zweiten Befestigungsbereich sowie einen dazwischenliegenden Kompensationsbereich aufweist. Gemäß der ersten Ausführungsform des Herstellungsverfahrens wird hierbei bevorzugt (im ersten Verfahrensschritt) der erste Befestigungsbereich zur Verbindung mit dem Airbagaustrittsdeckel in einem Kunststoffspritzwerkzeug umspritzt. Gemäß der zweiten Ausführungsform des Herstellungsverfahrens wird hierbei bevorzugt (im dritten Verfahrensschritt) der zweite Befestigungsbereich zur Verbindung mit dem Schusskanal in einem Kunststoffspritzwerkzeug umspritzt, wobei es bevorzugt vorgesehen ist, dass im dritten Verfahrensschritt der erste Befestigungsbereich in dem Kunststoffspritzwerkzeug umspritzt wird.
Gemäß der zweiten Ausführungsform des Herstellungsverfahrens wird bevorzugt (im vierten Verfahrensschritt) der umspritzte erste Befestigungsbereich mit dem Airbagaustrittsdeckel verbunden wird, insbesondere mittels eines Schweißverfahrens. Bevorzugt ist hierbei ein Ultraschallschweißverfahren bzw. ein Reibschweißverfahren bzw. ein Infrarotschweißverfahren bzw. ein Heißspiegelschweißverfahren. Alternativ zu einem Schweißverfahren kann auch eine Verbindung mittels Vernietung, Verschrauben oder eine Klebeverbindung vorgesehen sein. Es ist hierdurch eine besonders einfache und kostengünstige Herstellung des Ausstattungsteils möglich.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Figuren 1 bis 5 zeigen eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ausstattungsteils bzw. verschiedene Zwischenstadien bei der Herstellung des erfindungsgemäßen Ausstattungsteils.
Figur 6 zeigt eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ausstattungsteils.
Figuren 4 und 5 zeigen gemäß einer schematischen Schnittdarstellung einen Teil eines erfindungsgemäßen Ausstattungsteils 1 , welches insbesondere als ein Armaturenbrett bzw. als ein sogenannter Instrumententräger eines Kraftfahrzeugs ausgebildet ist. Das Ausstattungsteil 1 weist in einem (dargestellten) Teilbereich einen integrierten Airbagaustrittsdeckel 6 und einen mit einem Trägerbereich 1' des Ausstattungsteils 1 verbundenen Schusskanal 7 auf, wobei das Ausstattungsteil 1 im Bereich des Airbagaustrittsdeckels 6 wenigstens einen Sollbruchstellenbereich 5 und wenigstens einen Gelenkbereich 10 aufweist, wobei ferner das Ausstattungsteil 1 im Gelenkbereich 10 ein flächiges Verstärkungselement 8 aufweist, wobei das Verstärkungselement 8 mit dem Airbagaustrittsdeckel 6 einstückig verbunden ist, insbesondere umspritzt vorgesehen ist. Hierzu weist das Verstärkungselement 8 einen ersten Befestigungsbereich 8a und einen zweiten Befestigungsbereich 8c sowie einen dazwischenliegenden Kompensationsbereich 8b auf. Im ersten Befestigungsbereich 8a ist das Verstärkungselement 8 mit dem Airbagaustrittsdeckel 6 verbunden. Im zweiten Befestigungsbereich 8c ist das Verstärkungselement 8 mit dem Schusskanal 7 verbunden. Befestigt am Schusskanal 7 ist ein Airbagmodul 11 angedeutet. Bei der Ausführungsform gemäß der Figur 4 ist die Verbindung im zweiten Befestigungsbereich 8c insbesondere als Klemmverbindung ausgebildet, während sie bei der Ausführungsform gemäß der Figur 5 als formschlüssige Verbindung mit einer Doppelung des Materials des Verstärkungselements (beispielsweise mit einer eingebrachten Naht bzw. einer Schweißung) vorgesehen ist. Alternativ dazu kann im zweiten Befestigungsbereich 8c auch eine Lochschiene und/oder ein gelochter Metallstreifen und/oder Widerhaken/Klipse/Schweißdome - etwa auch zur Vorfixierung - vorgesehen sein, insbesondere um eine schnelle Airbagmodulmontage zu ermöglichen. Die Sichtseite des Ausstattungsteils 1 ist erfindungsgemäß durchgängig kaschiert oder überschäumt mit einem Dekormaterial versehen, ohne dass die Airbagöffnung sichtbar ist. Aus den Figuren 1 , 2 und 3 sind Vorläuferstrukturen der ersten Ausführungsform des Ausstattungsteils 1 dargestellt, wobei die Figur 1 das Ausstattungsteil 1 mit angespritztem Verstärkungselement 8 und noch unbefestigten zweiten Befestigungsbereichen 8c darstellt. In den Figuren 2 und 3 ist dargestellt, wie eine solche Umspritzung des Verstärkungselements 8 in seinem ersten Befestigungsbereich 8a erfolgen kann. Hierzu ist in Figur 3 schematisch ein Teil eines Spritzgießwerkzeugs 20 darstellt, welches ein erstes Werkzeugelement 21 , 21', ein zweites Werkzeugelement 22 und ein drittes Werkzeugelement 23 aufweist. Zur Anordnung des Verstärkungselements 8 relativ zum Spritzgießwerkzeug 20 wird zunächst das Verstärkungselement 8 um das dritte Werkzeugelement 23 gelegt und mittels wenigstens einem ersten Werkzeugelement 21 , bevorzugt jedoch zwei ersten Werkzeugelementen 21 , 21' fixiert, wobei die ersten Werkzeugelemente 21 , 21' bevorzugt zeitlich hintereinander die Fixierung des Verstärkungselements 8 vornehmen und wobei bevorzugt wenigstens eines der ersten Werkzeugelemente 21 , 21' mittels einer schiefen Ebene bzw. einer Schräge 25 eine Klemmung bzw. eine Spannung des Verstärkungselements 8 bewirkt. Nachdem das Verstärkungselement 8 angeordnet und fixiert ist (geschlossene Anordnung des Spritgießwerkzeugs 20 gemäß Figur 2), wird ein Spritzgussvorgang durchgeführt und das Ausstattungsteil 1 zusammen mit dem Airbagaustrittsdeckel 6, dem Trägerbereich 1' und dem Schusskanal 7 erzeugt.
Gemäß einer in Figur 6 dargestellten zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ausstattungsteils 1 (bzw. einer Volläuferstruktur, bei der der Schusskanal 7 noch nicht mit dem Trägerbereich 1' verbunden ist) ist das Verstärkungselement 8 (in seinem zweiten Befestigungsbereich 8c) mit dem Schusskanal 7 einstückig verbunden, insbesondere umspritzt vorgesehen. In seinem ersten Befestigungsbereich 8a ist das Verstärkungselement 8 bevorzugt mit einem zweiten Befestigungselement 8' einstückig verbunden und insbesondere umspritzt vorgesehen. Das zweite Befestigungselement 8' wird gemäß der zweiten Ausführungsform mit dem Airbagaustrittsdeckel 6 verbunden, insbesondere verschweißt, beispielsweise mittels einer Reibverschweißung. Ebenso wird der Schusskanal 7 mittels eines ersten Befestigungselements T mit dem Trägerbereich 11 des Ausstattungsteil 1 außerhalb des Airbagaustrittsdeckels 6 verbunden, insbesondere verschweißt, beispielsweise mittels einer Reibverschweißung. Auch gemäß der zweiten Ausführungsform ist ein Sollbruchstellenbereich 5 und ein Gelenkbereich 10 vorgesehen, jedoch in Figur 6 nicht dargestellt.
Erfindungsgemäß ist der Airbagaustrittsdeckel 6 insbesondere als U-Klappe oder als H-Klappe ausgebildet.
Bezugszeichenliste:
1 Ausstattungsteil r Trägerbereich
5 Sollbruchstelle / Sollbruchstellenbereich
6 Airbagaustrittsdeckel
7 Schusskanal
T erste Befestigungselemente
8 Verstärkungselement δa erster Befestigungsbereich
8b Kompensationsbereich
8c zweiter Befestigungsbereich
81 zweite Befestigungselemente
9 Airbagaustrittsöffnung
10 Gelenkbereich
11 Airbagmodul
20 Spritzgießwerkzeug
21 , 21 ' erstes Werkzeugelement
22 zweites Werkzeugelement
23 drittes Werkzeugelement
25 Schräge

Claims

Patentansprüche
1. Ausstattungsteil (1 ) für ein Kraftfahrzeug mit einem integrierten Airbagaustrittsdeckel (6) und einem Schusskanal (7), wobei das Ausstattungsteil (1 ) im Bereich des Airbagaustrittsdeckels (6) wenigstens einen Sollbruchstellenbereich (5) und wenigstens einen Gelenkbereich (10) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausstattungsteil (1 ) im Gelenkbereich (10) ein flächiges Verstärkungselement (8) aufweist, wobei das Verstärkungselement (8) mit dem Schusskanal (7) und/oder mit dem Airbagaustrittsdeckel (6) einstückig verbunden ist.
2. Ausstattungsteil nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (8) mit dem Schusskanal (7) und/oder mit dem Airbagaustrittsdeckel (6) mittels Umspritzung einstückig verbunden ist.
3. Ausstattungsteil nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (8) einen ersten Befestigungsbereich (8a), einen zweiten Befestigungsbereich (8c) sowie einen dazwischenliegenden Kompensationsbereich (8b) aufweist, wobei das Verstärkungselement (8) im ersten Befestigungsbereich (8a) mit dem Airbagaustrittsdeckel (6) und im zweiten Befestigungsbereich (8c) mit dem Schusskanal (7) verbunden ist
4. Verfahren zur Herstellung eines Ausstattungsteils für ein Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass in einem ersten Verfahrensschritt das Verstärkungselement (8) mit dem Airbagausttrittsdeckel (6) einstückig verbunden wird, wobei in einem zweiten Verfahrensschritt das Verstärkungselement (8) mit dem Schusskanal (7) verbunden wird.
5. Verfahren gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (8) einen ersten Befestigungsbereich (8a), einen zweiten Befestigungsbereich (8c) sowie einen dazwischenliegenden Kompensationsbereich (8b) aufweist, wobei im ersten Verfahrensschritt der erste Befestigungsbereich (8a) zur Verbindung mit dem Airbagaustrittsdeckel (6) in einem Kunststoffspritzwerkzeug umspritzt wird.
6. Verfahren zur Herstellung eines Ausstattungsteils für ein Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass in einem dritten Verfahrensschritt das Verstärkungselement (8) mit dem Schusskanal (7) einstückig verbunden wird, wobei in einem vierten Verfahrensschritt das Verstärkungselement (8) mit dem Airbagaustrittsdeckel (6) verbunden wird.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (8) einen ersten Befestigungsbereich (8a), einen zweiten Befestigungsbereich (8c) sowie einen dazwischenliegenden Kompensationsbereich (8b) aufweist, wobei im dritten Verfahrensschritt der zweite Befestigungsbereich (8c) zur Verbindung mit dem Schusskanal (7) in einem Kunststoffspritzwerkzeug umspritzt wird, wobei im dritten Verfahrensschritt bevorzugt der erste Befestigungsbereich (8a) in dem Kunststoffspritzwerkzeug umspritzt wird.
8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass im vierten Verfahrensschritt der umspritzte erste Befestigungsbereich (8a) mit dem Airbagaustrittsdeckel (6) verbunden wird, insbesondere mittels eines Schweißverfahrens.
PCT/EP2009/008382 2008-11-26 2009-11-25 Fahrzeug-ausstattungsteil mit airbagaustrittsdeckel WO2010060605A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008059077 2008-11-26
DE102008059077.0 2008-11-26

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2010060605A1 true WO2010060605A1 (de) 2010-06-03

Family

ID=41667381

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2009/008382 WO2010060605A1 (de) 2008-11-26 2009-11-25 Fahrzeug-ausstattungsteil mit airbagaustrittsdeckel

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2010060605A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012208491A1 (de) * 2012-05-22 2013-11-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Strukturbauteilvorrichtung für eine Airbagabdeckung und Verfahren zum Herstellen einer solchen Strukturbauteilvorrichtung
DE102013213791A1 (de) * 2013-07-15 2015-01-15 Volkswagen Aktiengesellschaft Instrumententafel für ein Fahrzeug
CN111936354A (zh) * 2018-03-23 2020-11-13 利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司 用于机动车的安全气囊的出射通道

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5639115A (en) * 1995-12-12 1997-06-17 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Deployment door assembly for an inflatable vehicle occupant restraint
FR2842472A1 (fr) * 2002-07-17 2004-01-23 Faurecia Interieur Ind Ensemble de masquage d'un coussin gonflable de securite a organes de renfort et procede de realisation correspondants
US20080048419A1 (en) * 2006-08-24 2008-02-28 Hyundai Motor Company Passenger airbag door structure
DE102007028621A1 (de) * 2007-01-16 2008-07-17 Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg Fahrzeug-Ausstattungsteil mit Airbagaustrittsdeckel

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5639115A (en) * 1995-12-12 1997-06-17 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Deployment door assembly for an inflatable vehicle occupant restraint
FR2842472A1 (fr) * 2002-07-17 2004-01-23 Faurecia Interieur Ind Ensemble de masquage d'un coussin gonflable de securite a organes de renfort et procede de realisation correspondants
US20080048419A1 (en) * 2006-08-24 2008-02-28 Hyundai Motor Company Passenger airbag door structure
DE102007028621A1 (de) * 2007-01-16 2008-07-17 Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg Fahrzeug-Ausstattungsteil mit Airbagaustrittsdeckel

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012208491A1 (de) * 2012-05-22 2013-11-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Strukturbauteilvorrichtung für eine Airbagabdeckung und Verfahren zum Herstellen einer solchen Strukturbauteilvorrichtung
DE102013213791A1 (de) * 2013-07-15 2015-01-15 Volkswagen Aktiengesellschaft Instrumententafel für ein Fahrzeug
US9598039B2 (en) 2013-07-15 2017-03-21 Volkswagen Aktiengesellschaft Instrument panel for a vehicle
CN111936354A (zh) * 2018-03-23 2020-11-13 利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司 用于机动车的安全气囊的出射通道

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60121730T2 (de) Fahrzeug airbagöffnung mit drei schichten und jeweils eine mechanische bruchstelle
DE102005010024A1 (de) Fahrzeugtürverkleidung und Verfahren zu deren Herstellung
EP2257449B1 (de) Ausstattungsteil mit airbagaustrittsklappe
DE202006009442U1 (de) Gassack-Abdeckung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE10160185B4 (de) Verfahren zum Erzeugen einer Befestigungsstruktur für ein Airbagmodul und Innenverkleidungsteilträger
WO2003011657A1 (de) Türverkleidung eines personenkraftwagens mit integriertem seitenairbag-modul
DE10241604B4 (de) Unsichtbare Airbagabdeckung
DE102005058985A1 (de) Zierleistenstruktur einer vorderen Säule für einen Curtain-Airbag
EP2059417B1 (de) Gassackabdeckung
DE102016217659A1 (de) Airbaganordnung in einem Fahrzeug
WO2010060605A1 (de) Fahrzeug-ausstattungsteil mit airbagaustrittsdeckel
DE102020127074A1 (de) Airbag-schachtanordnung
EP1147949B1 (de) Gassackmodul
EP3250420B1 (de) Gassackanordnung für ein kraftfahrzeug
DE602004002051T2 (de) Verschweisste anordnung eines sichtteils mit einem anderen teil eineskraftfahrzeugs und verfahren
WO2003104043A1 (de) Innenaussatattungsteil für ein kraftfahrzeug, insbesondere armaturentafel
DE102008041908B4 (de) Türverkleidung für eine Kraftfahrzeugtür eines Kraftfahrzeugs
EP2200849B1 (de) Fahrzeugtür mit einem Aggregateträger
DE102006021457B4 (de) Metallverstärkter Kunststoffträger für ein Fahrzeug
DE102010016749B4 (de) Airbaggehäuse eines Airbagsystems und Airbagsystem
EP1383666B1 (de) Innenausstattungsvorrichtung für ein fahrzeug, insbesondere kraftfahrzeug
DE10156512B4 (de) Anordnung zum Verbinden der Endbereiche zweier Innenverkleidungsteile für ein Kraftfahrzeug
DE102020109908A1 (de) Fügeverfahren unter Herstellung einer verbesserten heißverstemmten Nietverbindung
DE102005039925A1 (de) B-Säule zur Montage an einer Fahrzeugstruktur
DE102005004128B4 (de) Abdeckung für ein Gassackmodul

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 09764717

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 09764717

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1