WO2010026315A1 - Dispositif intégrant un capteur de pression pour la mesure de pressions au sein d'un moteur à combustion interne ainsi qu'un corps d'un tel dispositif - Google Patents

Dispositif intégrant un capteur de pression pour la mesure de pressions au sein d'un moteur à combustion interne ainsi qu'un corps d'un tel dispositif Download PDF

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WO2010026315A1
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tubular zone
zone
tubular
bearing surface
skirt
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PCT/FR2009/001060
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Alain Ramond
John Burrows
Sandro Goretti
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Continental Automotive France
Federal-Mogul Italy Srl
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
    • G01L23/08—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid operated electrically
    • G01L23/10—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid operated electrically by pressure-sensitive members of the piezoelectric type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
    • F23Q7/001—Glowing plugs for internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
    • F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
    • F02P19/028—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs the glow plug being combined with or used as a sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
    • F23Q7/001—Glowing plugs for internal-combustion engines
    • F23Q2007/002—Glowing plugs for internal-combustion engines with sensing means

Definitions

  • Device incorporating a pressure sensor for the measurement of pressures within an internal combustion engine and a body of such a device
  • the present invention relates to a device incorporating a pressure sensor for measuring pressures within an internal combustion engine and a body of such a device.
  • each cylinder typically comprises a glow plug which enables the inside of the corresponding combustion chamber to be heated, in particular when the engine is started.
  • This glow plug is disposed in a threaded bore that passes through the engine head.
  • This glow plug then comprises a threaded body adapted to be mounted in the corresponding bore of the cylinder head and a finger in which is housed a preheating electrode.
  • the finger is fixed to the candle body so as to be secured to it in a connection zone and the candle body has between its finger connection zone and its fixing zone in a bore a elastically deformable portion such that said connecting zone is movable and can move longitudinally relative to the attachment zone in a supposedly fixed bore.
  • the pressure sensor is in turn disposed on the one hand an integral element of the connecting zone and on the other hand a fixed element of the candle.
  • the elastically deformable part acts as a membrane which dissociates the body of the spark plug into two parts, a fixed part intended to be mounted in a head of cylinder head and a moving part subjected to the pressure prevailing in a cylinder of the corresponding engine. .
  • This membrane can be deformed and the moving part moves longitudinally.
  • This movement which is a function of the pressure in the cylinder, is then transmitted to the pressure sensor which can thus give an indication of the pressure exerted on the finger of the candle.
  • the measurement of the pressure sensor is no longer disturbed by parasitic vibrations. Indeed, the movement of the membrane is not affected by the constraints in the head of the cylinder head or in the rest of the body of the candle.
  • a glow plug is done, as indicated more top, by screwing the spark plug into a threaded bore.
  • a stop is provided at the end of screwing. This stop is conical and comes to receive a support cone made on the body of the candle.
  • the conical surface of the abutment made in the yoke generally corresponds to a cone slightly tighter (half-angle at the smaller vertex of the order of 3 ° for example) than that of the bearing surface made on the body of the candle.
  • the material used to make the candle body is harder than that in which the cylinder head is made.
  • the object of the present invention is therefore to provide means making it possible to measure at best the pressure prevailing inside a cylinder of an internal combustion engine without being influenced in particular by the assembling and disassembling of an integrated glow plug. a pressure sensor (or an isolated pressure sensor). Another object of the invention is to provide means to ensure a good seal between the body of the glow plug and the cylinder head.
  • the invention proposes a device integrating a pressure sensor for the measurement of pressures within an internal combustion engine comprising an outer casing having:
  • the conical bearing surface is formed at the end of an annular skirt extending the second tubular zone and surrounding the first tubular zone leaving a free space between said skirt and the first tubular zone.
  • the bearing surface is therefore no longer a chamfered shoulder formed on the outer surface of a candle body or the like.
  • the fact of making this bearing surface at the free end of a skirt makes it possible to better control the dimensions of this bearing surface and therefore also the bearing surface which comes into contact with a corresponding stop.
  • the present invention is particularly well suited to devices incorporating a pressure sensor as described above and for which the first tubular zone and the second tubular zone are connected to one another by a wall extending substantially radially. and forming an elastic membrane.
  • the first tubular zone and the membrane preferably form a single piece, said piece having at least one zone of the same outside diameter as the second tubular zone.
  • the elastic membrane is here such that it ensures the mechanical connection between the first tubular zone and the second tubular zone. Its elasticity makes it possible to give a degree of freedom (axial displacement along the axis -confondus- of the two tubular zones) of the first tubular zone and thus of the finger, with respect to the second supposedly fixed tubular zone.
  • the invention more particularly relates preferably to devices incorporating a pressure sensor in which the first tubular zone and the second tubular zone are formed in the same room.
  • the bearing surface (in mm 2 ) depends in particular on the tightening torque to be applied to the device incorporating a pressure sensor and the corresponding cylinder head.
  • the bearing surface and the torque can be adapted to obtain a desired stress.
  • the conical bearing surface will be limited with respect to the width of the annular skirt, especially when the bearing surface must be relatively small.
  • the thickness of the wall forming the skirt is at most equal to the thickness of the wall of the second tubular zone. This allows to have a reduced surface
  • a first embodiment provides that on at least a portion of its height, the annular skirt has on the opposite side to the second tubular zone of the outer body a lower outside diameter portion. the outer diameter of said second tubular zone, and that the conical bearing surface is formed in this part of the skirt of smaller outer diameter.
  • a second variant embodiment provides that on at least a portion of its height, the annular skirt has on the opposite side to the second tubular zone of the outer body a portion of inner diameter greater than the inside diameter of said second tubular zone, and that the surface conical bearing is formed in this part of the skirt of larger internal diameter.
  • Another variant possibly combinable with one of the two previous variants, provides that the conical bearing surface is contiguous to another conical surface facing the first tubular zone.
  • a finger for measuring the pressure in a combustion chamber, it is for example provided that a finger, optionally heated, is fixed to the outer body at the first tubular zone being integral with it.
  • the pressure sensor can then be mounted between on the one hand a fixed support piece with respect to the second tubular zone and on the other hand a part integral with the finger, movable with the first zone. tubular, the second tubular zone being considered to be fixed.
  • the present invention also relates to an outer body of a device for measuring pressures within an internal combustion engine, said body having:
  • first tubular zone in which a finger is intended to seat
  • second tubular zone of outside diameter larger than that of the first tubular zone, this second tubular zone having on the one hand means enabling it to be fixed in a bore and on the other hand a conical bearing surface.
  • the conical bearing surface is formed at the end of an annular skirt extending the second tubular zone and surrounding the first tubular zone leaving a free space between said skirt and the first tubular zone.
  • first tubular zone and the second tubular zone are connected to one another by a wall extending substantially radially and forming an elastic membrane, and that the bearing surface taper is limited in relation to the width of the annular skirt.
  • An outer body according to the present invention is preferably made by machining in one piece.
  • the present invention relates to an internal combustion engine, characterized in that it comprises a device as described above.
  • FIG. 1 is an external view of a candle of the prior art
  • FIG. 2 is a partial view on an enlarged scale in which the outer body of the candle has been cut to show a pressure sensor and seat of the prior art glow plug of FIG. 1, and
  • Figure 3 is a schematic half-view in longitudinal section for a device incorporating a pressure sensor according to the invention mounted in a cylinder head and showing a pressure sensor and the support of the device on a conical seat of the cylinder head.
  • a glow plug incorporating a pressure sensor.
  • the invention described here also relates to pressure measuring devices, sometimes called SAPS (Stand Alone Pressure Sensor or French insulated pressure sensor).
  • SAPS Stand Alone Pressure Sensor
  • This type of device is for example used in diesel type engines (generally large displacement engines) and gasoline type, for measuring the pressure in the combustion chambers of the engine without being integrated with a glow plug or ignition .
  • a specific well is then provided for mounting this device for each combustion chamber concerned.
  • the glow plug of the prior art shown in FIGS. 1 and 2 is the spark plug disclosed in document FR-2 884299.
  • This glow plug comprises, in a manner known to those skilled in the art, a body 2, a finger 4, a core 6 and a pressure sensor 8.
  • the body 2 is tubular in shape and has several circular cylindrical segments. At a first end, referred to as a candle head 10, the candle body has a gripping zone with an outer surface of hexagonal cross-section. This gripping zone is used for the assembly and disassembly of the glow plug by screwing / unscrewing. To achieve this assembly, a threaded zone 12, adjacent to the candle head 10, is provided. A corresponding tapping is provided in a head of a motor to cooperate with the threaded zone 12. In order to perfect the seal between the head of the cylinder head and the glow plug, it is also planned to make on the body 2 a sealing cone 14. This cone cooperates with a complementary conical surface made in the head of the cylinder head and ensures by shape adjustment an excellent seal between the two parts. On the side opposite to the candle head, the candle body 2 bears the finger
  • This finger is intended to take place in a combustion chamber of the corresponding engine.
  • This finger 4 forms the heating element of the glow plug.
  • the finger 4 is a ceramic finger.
  • This type of finger is known to those skilled in the art and is not described in more detail here. It allows to have a heating element of reduced size. It could however be for example a metal finger.
  • This finger 4 is supplied with electric current by the core 6 which passes through the body 2 of the candle.
  • a connection (not shown) is provided to allow to connect the core 6 to a source of electric current.
  • the end of the candle body 2, opposite the candle head, carries the finger 4.
  • This end is a circular cylindrical section whose inner diameter is adapted to the outside diameter of the finger 4.
  • the attachment of the finger 4 to the end 16 of the body 2 candle is made for example by soldering. Brazing can be carried out over the entire height of the end 16 whose diameter is adapted to the diameter of the finger 4.
  • the soldering makes it possible to make the finger 4 integral with the end 16 of the candle body 2.
  • Other techniques could be used here to secure the finger 4 to the end 16 of the body 2.
  • the lower part of the body 2 of candle comprising the end 16 is made of a suitable material . This material preferably has a coefficient of expansion close to that of the ceramic used for producing the finger 4.
  • the body 2 candle can be an assembly of several parts. In FIG. 2, it can be seen that the body 2 represented has a junction plane corresponding to the assembly of two pieces welded together to form the body 2.
  • the end 16 of the candle body 2 forms a connection zone between the candle body 2 and the finger 4.
  • This connection zone is connected to the rest of the candle body 2 by a portion of the elastically deformable body, this elastic portion being subsequently called diaphragm 18.
  • the connection of the end 16 to the remainder of the body 2 of spark plug is produced, through the membrane 18, at the sealing cone 14.
  • the membrane provides a mechanical connection while leaving a degree of freedom corresponding to an axial displacement of the end 16 relative to the body of the candle.
  • the membrane 18 is in the form of an annular washer disposed in a plane perpendicular to the axis of the body 2 candle.
  • the thickness of the membrane (measured longitudinally) is for example of the order of 0.3 mm. This thickness is less than the thickness of the wall of the body 2. The latter thickness may be for example between 0.5 mm and 1 mm.
  • the width of this membrane 18 is of the order of 0.5 mm. In this numerical example, this means that the difference between the outer radius of the membrane
  • the outer edge of large diameter of the membrane 18 is connected to the sealing cone 14.
  • Candle body 2 located between this sealing cone 14 and the threaded zone 12, including this threaded zone, is a rigid zone. This zone is mounted in the corresponding bolt head and is assumed to be fixed.
  • the membrane 18 flexes and the finger 4, as well as the end 16 of the body 2, move longitudinally. There is thus on one side of the diaphragm 18 a supposed fixed area of the candle body 2 and on the other hand a movable area. The membrane 18 thus makes a decoupling between these two zones.
  • the pressure sensor 8 It is a piezoelectric sensor.
  • the pressure sensor 8 is mounted between on the one hand a fixed part, integral with the immobile part of the candle body 2, and on the other hand a movable part, integral with the finger 4.
  • the fixed part is called thereafter interface 20. It is a tubular element of circular cylindrical shape. Its shape and its dimensions are adapted to be able to be housed inside the tubular body 2 and on the other hand to allow the passage to the core 6.
  • This interface 20 takes place in the body 2 of candle just at The piece is thus very close to the finger 4.
  • a seat 22 is provided in the inner surface of the body 2 of candle to receive the interface 20.
  • the pressure sensor 8 takes place on the interface 20, that is to say on the side of the candle head 10.
  • an electrically insulating element 24 is disposed between the interface 20 and the piezoelectric sensor 8.
  • This sensor comprises a piezoelectric element 26 disposed between two contact elements 28 of electrically conductive material.
  • Each of these contact elements 28 is provided with a connection grid (generally known by the English name "lead frame") overmolded in the form of a portion of a cylinder.
  • connection grids are not shown in the drawings. Here we can also provide more conventional connection tabs.
  • the pressure sensor 8 is the moving part mentioned above.
  • This is a ring 30.
  • the latter is electrically isolated from the pressure sensor 8 also via an element electrically insulation 24.
  • the ring 30 is welded to the core 6, for example by laser welding.
  • FIG. 3 shows a glow plug according to the present invention.
  • the main elements described above which are found arranged in the same way.
  • the differences between the candle of the prior art described above with reference to FIGS. 1 and 2 and a spark plug according to the invention shown in FIG. 3 concern the zone in which the candle body 2 bears against a seat 32 made in a yoke 34, that is to say at the level of the sealing cone 14 of the prior art.
  • a candle according to the present invention comprises a bearing surface 36 intended to cooperate with the seat 32 of the cylinder head 34.
  • this bearing surface 36 is formed at the free end of an annular skirt 38 which comes surround the upper part of the end 16.
  • the glow plug described has a longitudinal axis placed vertically and that the candle head 10 is in the high position while the finger 4 is in the low position.
  • the lower end of the body is in the form of a first tubular zone. It receives inside the finger 4 as described above for the candle of the prior art.
  • the tubular end and the finger 4 generally form only one piece.
  • the body 2 also has a second tubular zone 40 having a circular cylindrical outer surface and forming with the first tubular zone, or end 16, an outer envelope around the finger 4 and the pressure sensor 8.
  • a tubular zone is also present on the candle of the prior art of Figures 1 and 2. It extends between the threaded zone 12 and the zone in which is carried the support of the candle on the seat 32 of the yoke 34.
  • the first tubular zone corresponding to the end 16 of the body 2 and the second tubular zone 40 of the body 2 are interconnected by the membrane 18.
  • the outer diameter of the second tubular zone 40 is greater than the outer diameter of the end 16, which also has a circular cylindrical outer surface.
  • the skirt 38 extends the second tubular zone 40.
  • This skirt 38 has a thickness that is at most the thickness of the body at the second tubular zone 40 so as not to risk to interfere with the operation of the membrane 18.
  • the thickness of the skirt-measured radially- is limited so as to also limit the bearing surface of the body 2 on the seat 32 of the yoke 34.
  • This bearing surface 36 is a conical surface (or more precisely frustoconical) adapted to the shape of the seat 32.
  • the half-angle at the top of the bearing surface 36 is larger (more open cone) than that of the seat 32.
  • An upper half-angle of 3 ° can for example be chosen.
  • the material chosen to make the body of the candle, or at least the skirt 38, will be harder than that used to make the cylinder head 34.
  • the surface bearing 36 creates an impression in the seat 32 of the cylinder head 34.
  • the outer diameter of the skirt 38 corresponds to the outer diameter of the second tubular zone 40.
  • the skirt 38 an outer diameter less than that of the second tubular zone 40, either over the entire height of the skirt 38 or only in its lower part, that is to say on the side of the free end of the skirt.
  • the height of the skirt 38 for example with respect to the membrane 18 is of the order of a few millimeters at most. Its height is for example between 1 and 2 mm.
  • the presence of the skirt 38 creates an annular free space 44 below the membrane 18. This free space 44 provides protection for the diaphragm 18. Indeed, when the yoke 34 is deformed, for example following a too large tightening of the glow plug on the seat 32, or following several assemblies and disassembly of a glow plug in the same housing, no part of the mounted assembly may come into contact with the membrane 18 and disrupt its operation .
  • the present invention is not limited to the embodiment described above and the variants mentioned. It also relates to all embodiments within the reach of the skilled person. Thus, for example, all the numerical data indicated are only illustrative and not restrictive.
  • the description is made with reference to a glow plug having an elastic membrane connecting a first tubular zone to a second tubular zone.
  • the present invention could also be applied to a glow plug not having such a membrane.
  • the present invention can be implemented both with an outer body (candle or SAPS) made in one piece or in several parts.

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Abstract

Un tel dispositif utilisé pour la mesure de pressions au sein d'un moteur à combustion interne comporte une enveloppe extérieure présentant : une première zone tubulaire (16) dans laquelle est destiné à venir prendre place un doigt (4), et une seconde zone tubulaire (40) de diamètre extérieur plus important que celui de la première zone tubulaire (16), cette seconde zone tubulaire (40) présentant d'une part des moyens (12) permettant sa fixation dans un alésage et d'autre part une surface d'appui conique (36). La surface d'appui conique (36) est réalisée à l'extrémité d'une jupe (38) annulaire prolongeant la seconde zone tubulaire (40) et entourant la première zone tubulaire (16) en laissant subsister un espace libre (44) entre ladite jupe (38) et la première zone tubulaire (16).

Description

Dispositif intégrant un capteur de pression pour la mesure de pressions au sein d'un moteur à combustion interne ainsi qu'un corps d'un tel dispositif
La présente invention concerne un dispositif intégrant un capteur de pression pour la mesure de pressions au sein d'un moteur à combustion interne ainsi qu'un corps d'un tel dispositif.
Dans un moteur à combustion interne, notamment un moteur de type Diesel, chaque cylindre comporte typiquement une bougie de préchauffage qui permet de réchauffer l'intérieur de la chambre de combustion correspondante, notamment au démarrage du moteur. Cette bougie de préchauffage est disposée dans un alésage taraudé qui traverse la tête de culasse du moteur. Cette bougie de préchauffage comporte alors un corps fileté adapté à être monté dans l'alésage correspondant de la tête de culasse et un doigt dans lequel est logée une électrode de préchauffage. II est également connu d'intégrer un capteur de pression à une telle bougie de préchauffage. En effet, on a remarqué que la connaissance de la valeur de la pression à l'intérieur de chaque cylindre permettait de mieux contrôler le déroulement de la combustion au cœur de ce moteur. Cette information est alors utilisée pour réguler l'injection de carburant dans chacun des cylindres. Les émissions polluantes du moteur peuvent ainsi être réduites et la consommation optimisée.
Dans les bougies de préchauffage de l'art antérieur intégrant un capteur de pression, ce dernier est souvent logé dans une partie du corps de la bougie appelée tête de bougie ou monté sur cette tête de bougie. Cette dernière est la partie du corps de la bougie se trouvant à l'extérieur du cylindre. Le document EP-1 096 141 révèle par exemple une telle bougie de préchauffage.
Dans ces bougies de préchauffage, il convient de transmettre la pression qui règne à l'intérieur du moteur dans le cylindre correspondant jusqu'au capteur de pression disposé à l'extérieur du moteur, dans ou sur la tête de la bougie de préchauffage. Différents montages ont été présentés de manière à ce que les forces exercées sur le doigt de la bougie de préchauffage se trouvant dans le cylindre soient retransmises au capteur de pression. Différentes pièces mécaniques sont alors intercalées entre le capteur de pression et le doigt de la bougie. Ces diverses pièces intercalaires influent sur la mesure réalisée. Le document FR-2 884 299 propose une bougie de préchauffage comportant un corps tubulaire avec une tête de bougie et une zone de fixation pour sa fixation dans un alésage, un doigt monté sur le corps de la bougie à l'extrémité opposée à la tête de bougie, et un capteur de pression. Dans une telle bougie, le doigt est fixé au corps de bougie de manière à être solidaire de celui-ci dans une zone de liaison et le corps de bougie présente entre sa zone de liaison avec le doigt et sa zone de fixation dans un alésage une partie déformable élastiquement de telle sorte que ladite zone de liaison est mobile et peut se déplacer longitudinalement par rapport à la zone de fixation dans un alésage supposée fixe. Le capteur de pression est quant à lui disposé entre d'une part un élément solidaire de la zone de liaison et d'autre part un élément fixe de la bougie.
De cette manière, la partie déformable élastiquement agit comme une membrane qui dissocie le corps de la bougie en deux parties, une partie fixe destinée à être montée dans une tête de culasse et une partie mobile soumise à la pression régnant dans un cylindre du moteur correspondant. Cette membrane peut se déformer et la partie mobile se déplace longitudinalement. Ce mouvement, qui est une fonction de la pression dans le cylindre, est alors transmis au capteur de pression qui peut ainsi donner une indication sur la pression exercée sur le doigt de la bougie. Avec une telle bougie de préchauffage, la mesure du capteur de pression n'est plus perturbée par des vibrations parasites. En effet, le mouvement de la membrane n'est pas affecté par les contraintes régnant dans la tête de culasse ou dans le reste du corps de la bougie.
Il est également connu, dans des moteurs de type Diesel (généralement des moteurs de grosse cylindrée) et de type essence, d'avoir un dispositif dédié pour mesurer la pression dans les chambres de combustion du moteur. Un tel dispositif comporte alors un corps présentant des moyens permettant sa fixation dans une culasse et à l'intérieur duquel se trouve un capteur de pression. La présente invention concerne également de tels dispositifs de mesure de pression. Dans la suite de la description, quand il sera question de bougies ou de bougies de préchauffage, des dispositifs de mesure de pression, appelés parfois SAPS (pour Stand Alone Pressure Sensor ou en français capteur de pression isolé) seront également concernés mais par souci de simplification ils ne seront pas explicitement mentionnés.
Le montage d'une bougie de préchauffage se fait, comme indiqué plus haut, par vissage de la bougie dans un alésage taraudé. Pour réaliser une étanchéité, une butée est prévue en fin de vissage. Cette butée est conique et vient recevoir un cône d'appui réalisé sur le corps de la bougie. La surface conique de la butée réalisée dans la culasse correspond en général à un cône légèrement plus resserré (demi-angle au sommet plus petit de l'ordre de 3° par exemple) que celui de la surface d'appui réalisée sur le corps de la bougie. En outre, le matériau utilisé pour réaliser le corps de bougie est plus dur que celui dans lequel est réalisée la culasse. Ainsi lors du serrage de la bougie dans son l'alésage taraudé correspondant, le corps de bougie vient mater la butée de la culasse et réalise une empreinte.
Si la bougie est démontée puis remontée ou remplacée, une nouvelle empreinte est créée car même si on remonte la bougie que l'on vient de démonter, en resserrant la bougie dans son logement, il y a peu de chances de revenir loger la surface d'appui du corps de bougie dans la même empreinte. La surface d'appui varie donc lors du remplacement de la bougie et du remontage d'une bougie que l'on vient de retirer. Le couple de serrage exercé sur la bougie crée au niveau de la butée des forces avec une composante radiale et une composante longitudinale du fait de la conicité de l'appui. Ces forces varient avec bien entendu le couple de serrage mais également en fonction de la surface d'appui (en mm2). Ainsi en conservant le même couple de serrage, par utilisation d'une clef dynamométrique par exemple, les forces radiales et longitudinales de serrage varieront du fait de la variation de la surface d'appui. On a constaté que ces variations avaient une influence sur les mesures réalisées par le capteur intégré à la bougie.
Un autre problème rencontré lorsqu'à chaque montage d'une bougie une nouvelle empreinte est créée est que l'étanchéité réalisée entre le corps de bougie et la culasse est dégradée. Les pressions dans les chambres de combustion étant très élevées, il faut garantir un bon contact et une surface de contact assez importante (et surtout continue) pour avoir une bonne étanchéité et éviter des pertes de compression dans le moteur correspondant. La présente invention a alors pour but de fournir des moyens permettant de mesurer au mieux Ia pression régnant à l'intérieur d'un cylindre d'un moteur à combustion interne sans être influencé notamment par les montages et démontages d'une bougie de préchauffage intégrant un capteur de pression (ou un capteur de pression isolé). Un autre but de l'invention est de fournir des moyens permettant de garantir une bonne étanchéité entre le corps de la bougie de préchauffage et la culasse.
À cet effet, l'invention propose un dispositif intégrant un capteur de pression pour la mesure de pressions au sein d'un moteur à combustion interne comportant une enveloppe extérieure présentant :
- une première zone tubulaire dans laquelle est destiné à venir prendre place un doigt, et
- une seconde zone tubulaire de diamètre extérieur plus important que celui de la première zone tubulaire, cette seconde zone tubulaire présentant d'une part des moyens permettant sa fixation dans un alésage et d'autre part une surface d'appui conique.
Selon la présente invention, la surface d'appui conique est réalisée à l'extrémité d'une jupe annulaire prolongeant la seconde zone tubulaire et entourant la première zone tubulaire en laissant subsister un espace libre entre ladite jupe et la première zone tubulaire.
La surface d'appui ne se présente donc plus comme un épaulement chanfreiné réalisé sur la surface extérieure d'un corps de bougie ou similaire. Le fait de réaliser cette surface d'appui à l'extrémité libre d'une jupe, permet de pouvoir mieux maîtriser les dimensions de cette surface d'appui et également donc la surface d'appui qui vient en contact avec une butée correspondante.
La présente invention est particulièrement bien adaptée à des dispositifs intégrant un capteur de pression tels que décrits ci-avant et pour lesquels la première zone tubulaire et la seconde zone tubulaire sont reliées l'une à l'autre par une paroi s'étendant sensiblement radialement et formant une membrane élastique. Dans un tel dispositif, la première zone tubulaire et la membrane ne forment de préférence qu'une seule pièce, ladite pièce présentant au moins une zone de même diamètre extérieur que la seconde zone tubulaire. La membrane élastique est ici telle qu'elle assure la liaison mécanique entre la première zone tubulaire et la seconde zone tubulaire. Son élasticité permet de donner un degré de liberté (déplacement axial le long de des axes -confondus- des deux zones tubulaires) de la première zone tubulaire et donc du doigt, par rapport à la seconde zone tubulaire supposée fixe.
De même, l'invention concerne plus particulièrement de préférence des dispositifs intégrant un capteur de pression dans lesquels la première zone tubulaire et la seconde zone tubulaire sont réalisées dans une même pièce.
La surface d'appui (en mm2) dépend notamment du couple de serrage à appliquer sur le dispositif intégrant un capteur de pression et de la culasse correspondante. La surface d'appui et le couple peuvent être adaptés pour obtenir une contrainte souhaitée. Dans certaines formes de réalisation d'un dispositif selon l'invention, la surface d'appui conique sera limitée par rapport à la largeur de la jupe annulaire, notamment lorsque la surface d'appui doit être relativement petite. On prévoit notamment, dans une forme de réalisation préférée, que l'épaisseur de la paroi formant la jupe est au plus égale à l'épaisseur de la paroi de la seconde zone tubulaire. Ceci permet d'avoir une surface réduite
Dans un tel cas de figure (limitation de la surface), une première variante de réalisation prévoit que sur au moins une partie de sa hauteur, la jupe annulaire présente du côté opposé à la seconde zone tubulaire du corps extérieur une partie de diamètre extérieur inférieur au diamètre extérieur de ladite seconde zone tubulaire, et que la surface d'appui conique est formée dans cette partie de la jupe de moindre diamètre extérieur. Une seconde variante de réalisation prévoit que sur au moins une partie de sa hauteur, la jupe annulaire présente du côté opposé à la seconde zone tubulaire du corps extérieur une partie de diamètre intérieur supérieur au diamètre intérieur de ladite seconde zone tubulaire, et que la surface d'appui conique est formée dans cette partie de la jupe de plus grand diamètre intérieur.
Une autre variante, éventuellement combinable à l'une des deux variantes précédentes, prévoit quant à elle que la surface d'appui conique est contigϋe à une autre surface conique orientée vers la première zone tubulaire.
Dans un dispositif selon l'invention, pour la mesure de la pression dans une chambre de combustion, il est par exemple prévu qu'un doigt, éventuellement chauffant, soit fixé sur le corps extérieur au niveau de la première zone tubulaire en étant solidaire de celle-ci. Le capteur de pression, selon une telle forme de réalisation, peut alors être monté entre d'une part une pièce d'appui fixe par rapport à la seconde zone tubulaire et d'autre part une pièce solidaire du doigt, mobile avec la première zone tubulaire, la seconde zone tubulaire étant considérée comme étant fixe.
La présente invention concerne aussi un corps extérieur d'un dispositif pour la mesure de pressions au sein d'un moteur à combustion interne, ledit corps présentant :
- une première zone tubulaire dans laquelle est destiné à venir prendre place un doigt, et - une seconde zone tubulaire de diamètre extérieur plus important que celui de la première zone tubulaire, cette seconde zone tubulaire présentant d'une part des moyens permettant sa fixation dans un alésage et d'autre part une surface d'appui conique.
Selon la présente invention, la surface d'appui conique est réalisée à l'extrémité d'une jupe annulaire prolongeant la seconde zone tubulaire et entourant la première zone tubulaire en laissant subsister un espace libre entre ladite jupe et la première zone tubulaire.
Dans un tel corps extérieur, il est particulièrement avantageux que la première zone tubulaire et la seconde zone tubulaire soient reliées l'une à l'autre par une paroi s'étendant sensiblement radialement et formant une membrane élastique, et que la surface d'appui conique soit limitée par rapport à la largeur de la jupe annulaire.
Un corps extérieur selon la présente invention est de préférence réalisé par usinage dans une seule pièce. Enfin, la présente invention concerne un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif tel que décrit ci-dessus.
Des détails et avantages de la présente invention ressortiront mieux de la description qui suit, faite en référence aux dessins schématiques annexés sur lesquels : La figure 1 est une vue extérieure d'une bougie de l'art antérieur,
La figure 2 est une vue partielle à échelle agrandie dans laquelle le corps extérieur de la bougie a été coupé pour montrer un capteur de pression et un siège de la bougie de préchauffage de l'art antérieur de la figure 1 , et
La figure 3 est une demi-vue schématique en coupe longitudinale pour un dispositif intégrant un capteur de pression selon l'invention monté dans une culasse et montrant un capteur de pression et l'appui du dispositif sur un siège conique de la culasse.
La description qui suit est faite en référence à une bougie de préchauffage intégrant un capteur de pression. Toutefois, l'invention décrite ici concerne également des dispositifs de mesure de pression, appelés parfois SAPS (pour Stand Alone Pressure Sensor ou en français capteur de pression isolé). Ce type de dispositif est par exemple utilisé dans des moteurs de type Diesel (généralement des moteurs de grosse cylindrée) et de type essence, pour mesurer la pression dans les chambres de combustion du moteur sans être intégré à une bougie de préchauffage ou d'allumage. Un puits spécifique est alors prévu pour le montage de ce dispositif pour chaque chambre de combustion concernée.
La bougie de préchauffage de l'art antérieur représentée sur les figures 1 et 2 est la bougie divulguée dans le document FR-2 884299. Cette bougie de préchauffage comporte de manière connue de l'homme du métier un corps 2, un doigt 4, une âme 6 et un capteur de pression 8.
Le corps 2 est de forme tubulaire et présente plusieurs segments cylindriques circulaires. À une première extrémité, appelée tête de bougie 10, le corps de bougie présente une zone de préhension avec une surface extérieure de section transversale hexagonale. Cette zone de préhension est utilisée pour le montage et démontage de la bougie de préchauffage par vissage/dévissage. Pour réaliser ce montage, une zone filetée 12, adjacente à la tête de bougie 10, est prévue. Un taraudage correspondant est prévu dans une tête de culasse d'un moteur pour coopérer avec la zone filetée 12. Afin de parfaire l'étanchéité entre la tête de culasse et la bougie de préchauffage, il est également prévu de réaliser sur le corps 2 un cône d'étanchéité 14. Ce cône vient coopérer avec une surface conique complémentaire réalisée dans la tête de culasse et assure par ajustement de formes une excellente étanchéité entre les deux pièces. Du côté opposé à la tête de bougie, le corps 2 de bougie porte le doigt
4 de celle-ci. Ce doigt est destiné à prendre place dans une chambre de combustion du moteur correspondant. Ce doigt 4 forme l'élément chauffant de la bougie de préchauffage.
De préférence, comme représenté aux dessins, le doigt 4 est un doigt en céramique. Ce type de doigt est connu de l'homme du métier et n'est pas décrit plus en détail ici. Il permet d'avoir un élément chauffant de taille réduite. Il pourrait toutefois s'agir par exemple d'un doigt métallique. Ce doigt 4 est alimenté en courant électrique par l'âme 6 qui traverse le corps 2 de la bougie. Au niveau de la tête de bougie 10, une connexion (non représentée) est prévue afin de permettre de relier l'âme 6 à une source de courant électrique.
L'extrémité du corps 2 de bougie, opposée à la tête de bougie, porte le doigt 4. Cette extrémité est une zone de section cylindrique circulaire dont le diamètre intérieur est adapté au diamètre extérieur du doigt 4. La fixation du doigt 4 sur l'extrémité 16 du corps 2 de bougie est réalisée par exemple par brasage. Le brasage peut être réalisé sur toute la hauteur de l'extrémité 16 dont le diamètre est adapté au diamètre du doigt 4. Le brasage permet de rendre le doigt 4 solidaire de l'extrémité 16 du corps 2 de bougie. D'autres techniques pourraient être utilisées ici pour solidariser le doigt 4 à l'extrémité 16 du corps 2. Pour favoriser le brasage, on peut prévoir que la partie inférieure du corps 2 de bougie comprenant l'extrémité 16 est réalisée dans un matériau adapté. Ce matériau présente de préférence un coefficient de dilation proche de celui de la céramique utilisée pour la réalisation du doigt 4. Ainsi, le corps 2 de bougie peut être un assemblage de plusieurs pièces. Sur la figure 2, on remarque que le corps 2 représenté comporte un plan de jonction correspondant à l'assemblage de deux pièces soudées l'une à l'autre pour former le corps 2.
L'extrémité 16 du corps 2 de bougie forme une zone de liaison entre le corps 2 de bougie et le doigt 4. Cette zone de liaison est raccordée au reste du corps 2 de bougie par une partie du corps déformable élastiquement, cette partie élastique étant appelée par la suite membrane 18. Le raccord de l'extrémité 16 au reste du corps 2 de bougie est réalisé, par l'intermédiaire de la membrane 18, au niveau du cône d'étanchéité 14. La membrane assure une liaison mécanique tout en laissant un degré de liberté correspondant à un déplacement axial de l'extrémité 16 par rapport au corps de la bougie. La membrane 18 se présente sous la forme d'une rondelle annulaire disposée dans un plan perpendiculaire à l'axe du corps 2 de bougie. L'épaisseur de la membrane (mesurée longitudinalement) est par exemple de l'ordre de 0,3 mm. Cette épaisseur est moindre que l'épaisseur de la paroi du corps 2. Cette dernière épaisseur peut être par exemple comprise entre 0,5 mm et 1 mm. La largeur de cette membrane 18 est de l'ordre de 0,5 mm. Dans cet exemple numérique, cela signifie que la différence entre le rayon extérieur de la membrane 18 et le rayon intérieur de celle-ci est de 0,5 mm.
Comme on peut le constater sur la figure 2, le bord extérieur de grand diamètre de la membrane 18 se raccorde au cône d'étanchéité 14. La partie du corps 2 de bougie se trouvant entre ce cône d'étanchéité 14 et la zone filetée 12, incluant cette zone filetée, est une zone rigide. Cette zone est montée dans la tête de culasse correspondante et on suppose qu'elle est fixe. Lorsque des efforts axiaux sont exercés sur le doigt 4, la membrane 18 fléchit et le doigt 4, de même que l'extrémité 16 du corps 2, se déplacent longitudinalement. On trouve ainsi d'un côté de la membrane 18 une zone supposée fixe du corps 2 de bougie et d'un autre côté une zone mobile. La membrane 18 réalise ainsi un découplage entre ces deux zones.
Lorsqu'une pression est exercée à l'intérieur du cylindre correspondant, cette pression exerce sur le doigt 4 une force tendant à le faire rentrer dans le corps 2 de bougie. La mesure de cette pression est effectuée par la capteur de pression 8. Il s'agit d'un capteur piézo-électrique.
Le capteur de pression 8 est monté entre d'une part une pièce fixe, solidaire de la partie immobile du corps 2 de bougie, et d'autre part une pièce mobile, solidaire du doigt 4.
La pièce fixe est appelée par la suite interface 20. Il s'agit d'un élément tubulaire de forme cylindrique circulaire. Sa forme et ses dimensions sont adaptées pour d'une part pouvoir être logé à l'intérieur du corps 2 tubulaire et d'autre part laisser le passage à l'âme 6. Cet interface 20 prend place dans le corps 2 de bougie juste au dessus du cône d'étanchéité 14. Cette pièce est donc très proche du doigt 4. Un siège 22 est prévu dans la surface intérieure du corps 2 de bougie pour recevoir l'interface 20.
Le capteur de pression 8 vient prendre place sur l'interface 20, c'est-à- dire du côté de la tête de bougie 10. De façon classique, un élément électriquement isolant 24 est disposé entre l'interface 20 et le capteur piézoélectrique 8. Ce capteur comprend un élément piézo-électrique 26 disposé entre deux éléments de contact 28 en matériau conducteur d'électricité. Chacun de ces éléments de contact 28 est muni d'une grille de connexion (connue généralement sous le nom anglais "lead frame") surmoulée en forme de portion de cylindre. Ces grilles de connexion ne sont pas représentées aux dessins. On peut ici aussi prévoir des pattes de connexion plus classiques.
Au dessus du capteur de pression 8 se trouve la pièce mobile évoquée ci-dessus. Il s'agit ici d'une bague 30. Cette dernière est isolée électriquement du capteur de pression 8 également par l'intermédiaire d'un élément électriquement isolant 24. La bague 30 est soudée sur l'âme 6, par exemple par soudure laser.
A l'état de repos, lorsqu'aucune pression n'est exercée sur le doigt 4, le capteur de pression 8 est sous contrainte. Lorsqu'une pression est exercée sur le doigt 4, la contrainte au niveau du capteur de pression diminue et ce capteur de pression 8 mesure cette variation de contrainte.
La figure 3 montre une bougie de préchauffage selon la présente invention. On retrouve sur cette bougie les principaux éléments décrits précédemment qui se retrouvent agencés de la même manière. Les différences entre la bougie de l'art antérieur décrite plus haut en référence aux figures 1 et 2 et une bougie selon l'invention montrée sur la figure 3 concernent la zone dans laquelle le corps de bougie 2 vient en appui sur un siège 32 réalisé dans une culasse 34, c'est-à-dire au niveau du cône d'étanchéité 14 de l'art antérieur.
Une bougie selon la présente invention comporte une surface d'appui 36 destinée à coopérer avec le siège 32 de la culasse 34. De façon originale, cette surface d'appui 36 est réalisée à l'extrémité libre d'une jupe 38 annulaire qui vient entourer la partie haute de l'extrémité 16.
On suppose dans la présente description que la bougie de préchauffage décrite présente un axe longitudinal placé verticalement et que la tête de bougie 10 se trouve en position haute tandis que le doigt 4 se trouve en position basse.
L'extrémité 16 inférieure du corps se présente sous la forme d'une première zone tubulaire. Elle reçoit à l'intérieur le doigt 4 comme décrit plus haut pour la bougie de l'art antérieur. Dans le cas d'un capteur de pression isolé, de type SAPS, l'extrémité 16 tubulaire et le doigt 4 ne forment généralement qu'une seule pièce.
Le corps 2 présente également une seconde zone tubulaire 40 présentant une surface extérieure cylindrique circulaire et formant avec la première zone tubulaire, ou extrémité 16, une enveloppe extérieure autour du doigt 4 et du capteur de pression 8. Une telle zone tubulaire est également présente sur la bougie de l'art antérieur des figures 1 et 2. Elle s'étend entre la zone filetée 12 et la zone dans laquelle est réalisée l'appui de la bougie sur le siège 32 de la culasse 34.
La première zone tubulaire correspondant à l'extrémité 16 du corps 2 et la seconde zone tubulaire 40 du corps 2 sont reliées entre elles par la membrane 18. Comme il ressort notamment du dessin, le diamètre extérieur de la seconde zone tubulaire 40 est supérieur au diamètre extérieur de l'extrémité 16, qui présente elle-aussi une surface extérieure cylindrique circulaire.
Dans la forme de réalisation de la figure 3, la jupe 38 vient prolonger la seconde zone tubulaire 40. Cette jupe 38 présente une épaisseur qui est au plus l'épaisseur du corps au niveau de la seconde zone tubulaire 40 de manière à ne pas risquer venir gêner le fonctionnement de la membrane 18.
De préférence, l'épaisseur de la jupe -mesurée radialement- est limitée de manière à limiter aussi la surface d'appui du corps 2 sur le siège 32 de la culasse 34. Cette surface d'appui 36 est une surface conique (ou plus précisément tronconique) adaptée à la forme du siège 32. De manière classique, le demi-angle au sommet de la surface d'appui 36 est plus important (cône plus ouvert) que celui du siège 32. On peut choisir ici un demi-angle au sommet de la surface d'appui supérieur de quelques degrés (de 1 à 5) par rapport au demi-angle au sommet du siège 32. Un demi-angle supérieur de 3° peut par exemple être choisi.
Le matériau choisi pour réaliser le corps de la bougie, ou tout du moins la jupe 38, sera plus dur que celui utilisé pour réaliser la culasse 34. Ainsi, lorsque la bougie de préchauffage est vissée dans son alésage, appelé aussi puits, la surface d'appui 36 vient créer une empreinte dans le siège 32 de la culasse 34. En limitant la surface d'appui 36, on garantit qu'à chaque nouveau serrage toute la surface d'appui 36 vient reposer sur le siège 32 de la culasse 34. De cette manière, la surface d'appui (en mm2) est parfaitement maîtrisée et une parfaite étanchéité entre la bougie et la culasse est réalisée.
Pour limiter l'épaisseur de la jupe 38, il est possible d'adapter le diamètre extérieur de celle-ci, ou bien son diamètre intérieur, ou bien les deux. Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 3, le diamètre extérieur de la jupe 38 correspond au diamètre extérieur de la seconde zone tubulaire 40. Toutefois, il pourrait être envisagé d'avoir pour la jupe 38 un diamètre extérieur inférieur à celui de la seconde zone tubulaire 40, soit sur toute la hauteur de la jupe 38 soit uniquement dans sa partie inférieure, c'est-à-dire du côté de l'extrémité libre de la jupe.
Pour limiter la surface d'appui 36, il est possible également de prévoir à l'extrémité libre de la jupe 38, une autre surface conique orientée vers l'extrémité 16. Cette variante de réalisation est suggérée par une ligne 42 en pointillés sur la figure 3.
La hauteur de la jupe 38, par exemple par rapport à la membrane 18 est de l'ordre de quelques millimètres au plus. Sa hauteur est par exemple comprise entre 1 et 2 mm. La présence de la jupe 38 crée un espace libre 44 annulaire en dessous de la membrane 18. Cet espace libre 44 assure une protection de la membrane 18. En effet, lorsque la culasse 34 se déforme, par exemple suite à un serrage trop important de la bougie de préchauffage sur le siège 32, ou bien suite à plusieurs montages et démontages d'une bougie de préchauffage dans un même logement, aucune partie de l'ensemble monté ne risque de venir au contact de la membrane 18 et de perturber son fonctionnement.
La présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite ci-dessus et aux variantes évoquées. Elle concerne également tous les modes de réalisation à la portée de l'homme du métier. Ainsi, par exemple, toutes les données numériques indiquées le sont uniquement à titre illustratif et non limitatif.
La description est faite en référence à une bougie de préchauffage comportant une membrane élastique reliant une première zone tubulaire à une seconde zone tubulaire. La présente invention pourrait aussi s'appliquer à une bougie de préchauffage ne présentant pas une telle membrane.
La présente invention peut être mise en œuvre aussi bien avec un corps extérieur (de bougie ou de SAPS) réalisé d'une seule pièce ou bien en plusieurs pièces.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif intégrant un capteur de pression (8) pour la mesure de pressions au sein d'un moteur à combustion interne comportant une enveloppe extérieure présentant : - une première zone tubulaire (16) dans laquelle est destiné à venir prendre place un doigt (4), et
- une seconde zone tubulaire (40) de diamètre extérieur plus important que celui de la première zone tubulaire (16), cette seconde zone tubulaire (40) présentant d'une part des moyens (12) permettant sa fixation dans un alésage et d'autre part une surface d'appui conique (36), caractérisé en ce que la surface d'appui conique (36) est réalisée à l'extrémité d'une jupe (38) annulaire prolongeant la seconde zone tubulaire (40) et entourant la première zone tubulaire (16) en laissant subsister un espace libre (44) entre ladite jupe (38) et la première zone tubulaire (16).
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la première zone tubulaire (16) et la seconde zone tubulaire (40) sont reliées l'une à l'autre par une paroi (18) s'étendant sensiblement radialement et formant une membrane élastique.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la première zone tubulaire (16) et la membrane (18) ne forment qu'une seule pièce, et en ce que ladite pièce présente au moins une zone de même diamètre extérieur que la seconde zone tubulaire (40).
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première zone tubulaire (16) et la seconde zone tubulaire (40) sont réalisées dans une même pièce.
5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'épaisseur de la paroi formant la jupe (38) est au plus égale à l'épaisseur de la paroi de la seconde zone tubulaire (40).
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que sur au moins une partie de sa hauteur, la jupe (38) annulaire présente du côté opposé à la seconde zone tubulaire (40) du corps extérieur une partie de diamètre extérieur inférieur au diamètre extérieur de ladite seconde zone tubulaire, et en ce que la surface d'appui (36) conique est formée dans cette partie de la jupe de moindre diamètre extérieur.
7. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que sur au moins une partie de sa hauteur, la jupe (38) annulaire présente du côté opposé à la seconde zone tubulaire (40) du corps extérieur une partie de diamètre intérieur supérieur au diamètre intérieur de ladite seconde zone tubulaire, et en ce que la surface d'appui (36) conique est formée dans cette partie de la jupe de plus grand diamètre intérieur.
8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la surface d'appui (36) conique est contigϋe à une autre surface conique (42) orientée vers la première zone tubulaire (16).
9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'un doigt (4), éventuellement chauffant, est fixé sur le corps (2) extérieur au niveau de la première zone tubulaire (16) en étant solidaire de celle-ci.
10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisée en ce que le capteur de pression (8) est monté entre d'une part une pièce d'appui (20) fixe par rapport à la seconde zone tubulaire (40) et d'autre part une pièce (30) solidaire du doigt (4), mobile avec la première zone tubulaire (16), la seconde zone tubulaire (40) étant considérée comme étant fixe.
11. Corps (2) extérieur d'un dispositif pour la mesure de pressions au sein d'un moteur à combustion interne, ledit corps présentant : - une première zone tubulaire (16) dans laquelle est destiné à venir prendre place un doigt (4), et
- une seconde zone tubulaire (40) de diamètre extérieur plus important que celui de la première zone tubulaire (16), cette seconde zone tubulaire (40) présentant d'une part des moyens (12) permettant sa fixation dans un alésage et d'autre part une surface d'appui (36) conique, caractérisé en ce que la surface d'appui (36) conique est réalisée à l'extrémité d'une jupe (38) annulaire prolongeant la seconde zone tubulaire (40) et entourant la première zone tubulaire (16) en laissant subsister un espace libre entre ladite jupe (38) et la première zone tubulaire (16).
12. Corps (2) extérieur selon la revendication 11 , caractérisée en ce que la première zone tubulaire (16) et la seconde zone tubulaire (40) sont reliées l'une à l'autre par une paroi (18) s'étendant sensiblement radialement et formant une membrane élastique, et en ce que la surface d'appui (36) conique est limitée par rapport à la largeur de la jupe (38) annulaire.
13. Corps (2) extérieur selon l'une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce qu'il s'agit d'une seule pièce usinée.
14. Moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une des revendications 1 à 9.
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