WO2010015759A1 - Structure de la partie avant d'un vehicule automobile adaptee pour limiter l'entree d'eau dans toute partie du moteur sensible a l'eau - Google Patents

Structure de la partie avant d'un vehicule automobile adaptee pour limiter l'entree d'eau dans toute partie du moteur sensible a l'eau Download PDF

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WO2010015759A1
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support
shield
seal
water
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Philippe Bogaert
Juliette Massoulie-Alland
Khalid Ahdada
Original Assignee
Renault S.A.S.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments

Definitions

  • Structure of the front part of a motor vehicle adapted to limit the entry of water into any part of the water-sensitive engine
  • the present invention relates to a structure of the front part of a motor vehicle adapted specifically to limit the entry of water into any element of the motor sensitive to the presence of too much water (for example air intake motor).
  • the structure of the front portion of a motor vehicle includes a front bumper, a wheel arch located on each side of the vehicle behind the front bumper and a wheel arch screen that extends between a side edge of the front bumper and a front bumper. wall that separates the wheel arch from the engine compartment.
  • This wheel screen is in principle intended to prevent the passage of water projected by the wheel of the vehicle behind this screen.
  • the front bumper and one of the wheel arch screens define a space in which are located parts sensitive to the presence of water such as the engine air duct, computers.
  • the inner face of the front bumper comprises a support whose edge is substantially parallel to the lateral edge of the front bumper and one edge of the wheel arch screen is engaged with play between the side edge of the front bumper and the edge of the wheel arch screen. This game facilitates the editing of the screen.
  • the object of the present invention is to overcome this disadvantage.
  • This object is achieved, according to the invention, thanks to a structure of the front part of a motor vehicle comprising a front bumper, a wheel arch located on each side of the vehicle behind the front bumper, a wheel arch screen which extends between a lateral edge of the front bumper and a wall which separates the wheel well from the engine compartment, the front bumper and one of the wheel arch screens delimiting a space in which is located an element sensitive to the presence of water, the inner face of the front bumper having a support whose edge is substantially parallel to the lateral edge of the front bumper and one of the edges of the wheel arch screen is engaged with play between said side edge of the front bumper and the edge of said support, a seal being arranged to eliminate said clearance in an area close to the element sensitive to ingestion of water, characterized in that the seal is disposed between the inner face of the shield with ant and the edge of the support so that the seal puts the support in support on the wheel screen and that the edge thereof bears against the side edge of the shield.
  • This preferred arrangement thus makes it possible to achieve a seal between the edge of the shield and the screen that withstands the pressures and vibrations generated during the movement of the vehicle on a flooded road.
  • said seal is of flexible material and has a U-shaped cross section groove which is engaged on the edge of the support and the base of the U-section of the seal is hollow and bears on the inner face of the front bumper.
  • This structure of the seal facilitates its mounting and its retention on the edge of the support, while giving it good elastic characteristics in the directions of applications of forces and vibrations.
  • said support comprises a wing which is directed towards the shield, the seal being disposed between the edge of this wing and the shield and the lateral edge of the shield comprises a flange extending parallel to said wing of the support, the latter is supported on one side of the screen to put the edge of this screen on the edge of the shield.
  • said support disposed on the inner face of the shield facing a space, defined by the front shield and the other wheel screens, which is devoid of element sensitive to the presence of water, comprises means for preventing the establishment of said seal.
  • the support disposed on the inner face of the shield may be a support having other functions, such as, for example, the support of the fog lamp.
  • FIG. 1 is a partial perspective view showing the inside of the left side of a front bumper of a motor vehicle comprising a support, the gasket for sealing the clearance between the edge of the shield and the screen which has been removed and the intake air duct
  • FIG. 2 is a diagrammatic sectional view along the plane II-II of FIG. 1
  • FIG. 4 is a plan view of a support intended to be fixed on the inside face of the shield on the side thereof other than that shown in FIG. 1.
  • Figure 1 shows, seen from the inside, a front shield 1 extending in front of a wheel well.
  • FIG. 2 shows a wheel arch screen 2 which extends between a lateral edge 1a of the front bumper 1 and a wall 3 which separates the wheel arch 4 from the engine compartment.
  • the front bumper 1 and the passage screen 2 delimit a space 5 in which is located the air inlet 6 of the intake duct 7 of the engine which is also visible in FIG.
  • FIGS. 1 and 2 also show that the inner face Ib of the front bumper 1 comprises a support 8 whose edge 8a is substantially parallel to the lateral edge 1a of the front bumper 1 and one of the edges 2a of the wheel arch screen 2 is engaged with clearance between the lateral edge of the front shield and the edge 8a of the support 8.
  • a seal 9 is arranged to eliminate the clearance above in an area near the air inlet 6 of the intake duct 7.
  • the seal 9 extends along the edge of the wheel well 2 by a certain distance so that its lower end is located below the air inlet 6 and its upper end is located above of this air inlet 6.
  • Figures 2 and 3 show that the seal 9 is disposed between the inner face Ib of the front bumper 1 and the edge 8a of the support 8 so that the seal 9 puts the support 8 bearing on the wheel arch screen 2 and that the edge 2a thereof bears against the lateral edge 1a of the shield 1.
  • the seal 9 is preferably of flexible material and has (see in particular FIG. 3) a groove 10 of U cross-section which is engaged on the edge 8a of the support 8.
  • the base 1 1 of the U-section of the seal 9 is hollow and bears elastically on the inner face Ib of the front bumper 1.
  • FIGS. 2 and 3 further show that the support 8 comprises a wing 8b which is directed towards the shield 1, the seal 9 being disposed between the edge 8a of this wing 8b and the shield 1 and the lateral edge 1a of the shield 1 is constituted by a flange extending parallel to the wing
  • the seal 9 elastically closes not only the clearance between the edge 8a of the support 8 and the inner face of the shield
  • the water projected by the wheel when the vehicle is traveling on a flooded road can not pass between the edge 2a of the wheel well 2 and the edge of the front shield 1 to access the air inlet 6 of the intake duct 7.
  • the tightness achieved by it is resistant to the pressures exerted on the screen 2 and the vibrations generated due to splashing water on this screen.
  • the support 8 fixed on the inner face of the front bumper 1 may be the support of a fog lamp or other accessory.
  • FIG. 4 shows a support 8b, for example, of fog lamp identical to the support shown in FIGS. 1 to 3 intended to be fixed on the inside face of the shield 1 facing a space, delimited by the front bumper 1 and other wheel arch screens, which is devoid of any element sensitive to the presence of water, but comprising means such as a rib 12 to prevent the installation of a seal such as the gasket 8.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

L'invention concerne une structure de la partie avant d'un véhicule automobile comprenant un bouclier avant (1), un passage de roue (4) situé de chaque côté du véhicule derrière le bouclier avant (1), un écran de passage de roue (2) qui s'étend entre un bord latéral (1a) du bouclier avant (1) et une paroi (3) qui sépare le passage de roue (4) du compartiment moteur, le bouclier avant (1) et l'un des écrans de passage de roue (2) délimitant un espace (5) dans lequel est situé un élément (6,7) sensible à la présence d'eau, la face intérieure du bouclier avant (1) comportant un support (8) dont un bord (8a) est sensiblement parallèle au bord latéral (1a) du bouclier avant (1) et l'un (2a) des bords de l'écran de passage de roue (2) est engagé avec jeu entre ledit bord latéral (1a) du bouclier avant (1) et le bord (8a) dudit support (8), un joint (9) étant agencé pour supprimer ledit jeu dans une zone proche de l'élément (6, 7) sensible à l'ingestion d'eau, caractérisée en ce que le joint (9) est disposé entre la face intérieure (1b) du bouclier avant (1) et le bord (8a) du support de telle sorte que ce joint (9) mette le support (8) en appui sur l'écran de passage de roue (2) et que le bord (2a) de celui- ci s'appuie contre le bord latéral (1a) du bouclier (1).

Description

Structure de la partie avant d'un véhicule automobile adaptée pour limiter l'entrée d'eau dans toute partie du moteur sensible à l'eau
La présente invention concerne une structure de la partie avant d'un véhicule automobile adaptée spécifiquement pour limiter l'entrée d'eau dans n'importe quel élément du moteur sensible à la présence d'eau en trop grande quantité (par exemple le conduit d'air admission moteur) .
La structure de la partie avant d'un véhicule automobile comprend un bouclier avant, un passage de roue situé de chaque côté du véhicule derrière le bouclier avant et un écran de passage de roue qui s'étend entre un bord latéral du bouclier avant et une paroi qui sépare le passage de roue du compartiment moteur.
Cet écran de passage de roue est en principe destiné à empêcher le passage de l'eau projetée par la roue du véhicule située derrière cet écran.
Dans certains véhicules, le bouclier avant et l'un des écrans de passage de roue délimitent un espace dans lequel sont situées des pièces sensibles à la présence de l'eau telles que le conduit d'air moteur, des calculateurs.
Par ailleurs, la face intérieure du bouclier avant comporte un support dont un bord est sensiblement parallèle au bord latéral du bouclier avant et l'un des bords de l'écran de passage de roue est engagé avec jeu entre le bord latéral du bouclier avant et le bord de l'écran de passage de roue. Ce jeu facilite le montage de l'écran.
Les essais effectués par la demanderesse consistant à valider le fonctionnement véhicule en condition extrême : circulation d'un véhicule dans un gué d'une dizaine de centimètres de hauteur d'eau, ont montré que l'écran de passage de roue ne permettait pas d'éviter que de l'eau projetée par la roue du véhicule pénètre en trop grande quantité dans une zone à protéger de la présence d'eau et de ce fait entraîne la détérioration du moteur voire la panne de celui-ci.
Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une structure de la partie avant d'un véhicule automobile comprenant un bouclier avant, un passage de roue situé de chaque côté du véhicule derrière le bouclier avant, un écran de passage de roue qui s'étend entre un bord latéral du bouclier avant et une paroi qui sépare le passage de roue du compartiment moteur, le bouclier avant et l'un des écrans de passage de roue délimitant un espace dans lequel est situé un élément sensible à la présence d'eau, la face intérieure du bouclier avant comportant un support dont un bord est sensiblement parallèle au bord latéral du bouclier avant et l'un des bords de l'écran de passage de roue est engagé avec jeu entre ledit bord latéral du bouclier avant et le bord dudit support, un joint étant agencé pour supprimer ledit jeu dans une zone proche de l'élément sensible à l'ingestion d'eau, caractérisée en ce que le joint est disposé entre la face intérieure du bouclier avant et le bord du support de telle sorte que ce joint mette le support en appui sur l'écran de passage de roue et que le bord de celui-ci s'appuie contre le bord latéral du bouclier.
Cette disposition préférée permet ainsi de réaliser une étanchéité entre le bord du bouclier et l'écran qui supporte les pressions et les vibrations engendrées lors de la circulation du véhicule sur une route inondée.
Les essais effectués par la demanderesse ont permis en effet de constater que le jeu précité était la cause du passage en trop grande quantité de l'eau vers l'espace dans lequel est située l'entrée d'air du conduit d'admission. Ce passage d'eau peut être favorisé par les pressions exercées sur l'écran de passage de roue et les vibrations qui tendent à augmenter le jeu en raison de l'élasticité des matières plastiques dans lesquelles sont réalisées le bouclier et l'écran. La suppression de ce jeu par un joint dans une zone proche de l'entrée d'air du conduit d'admission apporte ainsi une solution simple et efficace au problème qui est à la base de l'invention. De préférence, ledit joint est en matière souple et présente une gorge de section transversale en U qui est engagée sur le bord du support et la base de la section en U du joint est creuse et prend appui sur la face intérieure du bouclier avant.
Cette structure du joint facilite son montage et sa retenue sur le bord du support, tout en lui conférant de bonnes caractéristiques élastiques dans les directions d'applications des efforts et des vibrations.
Dans un mode de réalisation, ledit support comporte une aile qui est dirigée vers le bouclier, le joint étant disposé entre le bord de cette aile et le bouclier et le bord latéral du bouclier comporte un rebord s 'étendant parallèlement à ladite aile du support, cette dernière prenant appui sur une face de l'écran pour mettre le bord de cet écran en appui sur le rebord du bouclier.
De préférence également, ledit support disposé sur la face intérieure du bouclier en regard d'un espace, délimité par le bouclier avant et l'autre des écrans de passage de roue, qui est dépourvu d'élément sensible à la présence d'eau, comporte des moyens pour empêcher la mise en place dudit joint.
II est en effet inutile pour des raisons économiques de monter un tel joint sur le support situé dans l'espace où il n'est pas nécessaire d'empêcher une pénétration d'eau.
Le support disposé sur la face intérieure du bouclier peut être un support ayant d'autres fonctions, comme par exemple, le support du feu anti-brouillard .
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après.
La pièce sensible à l'ingestion d'eau est ici à titre d'exemple un conduit d'admission moteur. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : la figure 1 est une vue en perspective partielle montrant l'intérieur du côté gauche d'un bouclier avant de véhicule automobile comportant un support, le joint pour rendre étanche le jeu entre le bord du bouclier et l'écran qui a été enlevé et le conduit d'air d'admission, la figure 2 est une vue schématique en coupe suivant le plan II-II de la figure 1 , - la figure 3 est une vue à plus grande échelle du détail A de la figure 2, la figure 4 est une vue en plan d'un support destiné à être fixé sur la face intérieure du bouclier sur le côté de celui-ci autre que celui représenté sur la figure 1.
La figure 1 montre, vu de l'intérieur, un bouclier avant 1 s 'étendant devant un passage de roue.
La figure 2 montre un écran de passage de roue 2 qui s'étend entre un bord latéral la du bouclier avant 1 et une paroi 3 qui sépare le passage de roue 4 du compartiment moteur.
Le bouclier avant 1 et l'écran de passage 2 délimitent un espace 5 dans lequel est située l'entrée d'air 6 du conduit 7 d'admission du moteur qui est également visible sur la figure 1.
Les figures 1 et 2 montrent également que la face intérieure Ib du bouclier avant 1 comporte un support 8 dont un bord 8a est sensiblement parallèle au bord latéral la du bouclier avant 1 et l'un des bords 2a de l'écran de passage de roue 2 est engagé avec jeu entre le bord latéral la du bouclier avant et le bord 8a du support 8.
Conformément à l'invention, un joint 9 est agencé pour supprimer le jeu ci-dessus dans une zone proche de l'entrée d'air 6 du conduit d'admission 7. Autrement dit, le joint 9 s'étend le long du bord du passage de roue 2 suivant une certaine distance de façon que son extrémité inférieure soit située en dessous de l'entrée d'air 6 et que son extrémité supérieure soit située au-dessus de cette entrée d'air 6.
Les figures 2 et 3 montrent que le joint 9 est disposé entre la face intérieure Ib du bouclier avant 1 et le bord 8a du support 8 de telle sorte que ce joint 9 mette le support 8 en appui sur l'écran de passage de roue 2 et que le bord 2a de celui-ci s'appuie contre le bord latéral la du bouclier 1.
Le joint 9 est de préférence en matière souple et présente (voir notamment la figure 3) une gorge 10 de section transversale en U qui est engagée sur le bord 8a du support 8.
Par ailleurs, la base 1 1 de la section en U du joint 9 est creuse et prend appui élastiquement sur la face intérieure Ib du bouclier avant 1.
Les figures 2 et 3 montrent en outre, que le support 8 comporte une aile 8b qui est dirigée vers le bouclier 1 , le joint 9 étant disposé entre le bord 8a de cette aile 8b et le bouclier 1 et le bord latéral la du bouclier 1 est constitué par un rebord s'étendant parallèlement à l'aile
8b du support 8.
Cette dernière prend appui sur une face 2b de l'écran 2 pour mettre le bord 2a de cet écran 2 en appui sur le rebord la du bouclier 1.
Ainsi, le joint 9 obture élastiquement non seulement le jeu existant entre le bord 8a du support 8 et la face intérieure du bouclier
1 , mais assure également l'étanchéité entre le bord 2a du passage de roue 2 et le bord 1 a du bouclier avant 1.
En conséquence, l'eau projetée par la roue, lorsque le véhicule circule sur une route inondée ne peut pas passer entre le bord 2a du passage de roue 2 et le bord la du bouclier avant 1 pour accéder à l'entrée d'air 6 du conduit d'admission 7. De plus, grâce à la structure particulière du joint 9, l'étanchéité réalisée par celui-ci résiste aux pressions exercées sur l'écran 2 et aux vibrations engendrées du fait des projections d'eau sur cet écran.
Le support 8 fixé sur la face intérieure du bouclier avant 1 peut être le support d'un feu anti-brouillard ou d'un autre accessoire.
La figure 4 montre un support 8b par exemple de feu anti- brouillard identique au support représenté sur les figures 1 à 3 destiné à être fixé sur la face intérieure du bouclier 1 en regard d'un espace, délimité par le bouclier avant 1 et l'autre des écrans de passage de roue, qui est dépourvu d'élément sensible à la présence d'eau, mais comportant des moyens tels qu'une nervure 12 pour empêcher la mise en place d'un joint tel que le joint 8.
Un tel joint 8 est en effet inutile de ce côté du bouclier 1, car une pénétration d'eau par le jeu existant entre le bord du bouclier 1 et le bord de l'écran du passage de roue ne risque pas d'atteindre l'entrée d'air située de l'autre côté.

Claims

REVENDICATIONS
1. Structure de la partie avant d'un véhicule automobile comprenant un bouclier avant (1), un passage de roue (4) situé de chaque côté du véhicule derrière le bouclier avant (1), un écran de passage de roue (2) qui s'étend entre un bord latéral (la) du bouclier avant (1) et une paroi (3) qui sépare le passage de roue (4) du compartiment moteur, le bouclier avant (1) et l'un des écrans de passage de roue (2) délimitant un espace (5) dans lequel est situé un élément (6, 7) sensible à la présence d'eau, la face intérieure du bouclier avant (1) comportant un support (8) dont un bord (8a) est sensiblement parallèle au bord latéral (la) du bouclier avant (1) et l'un (2a) des bords de l'écran de passage de roue (2) est engagé avec jeu entre ledit bord latéral (la) du bouclier avant (1) et le bord (8a) dudit support (8), un joint (9) étant agencé pour supprimer ledit jeu dans une zone proche de l'élément (6, 7) sensible à l'ingestion d'eau, caractérisée en ce que le joint (9) est disposé entre la face intérieure (Ib) du bouclier avant (1) et le bord (8a) du support de telle sorte que ce joint (9) mette le support (8) en appui sur l'écran de passage de roue (2) et que le bord (2a) de celui- ci s'appuie contre le bord latéral (la) du bouclier (1).
2. Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit joint (9) est en matière souple et présente une gorge (10) de section transversale en U qui est engagée sur le bord (8a) du support (8).
3. Structure selon la revendication 2, caractérisée en ce que la base (11) de la section en U du joint (9) est creuse et prend appui sur la face intérieure (Ib) du bouclier avant (1).
4. Structure selon l'une des revendications 2 à 3, caractérisée en ce que ledit support (8) comporte une aile qui est dirigée vers le bouclier (1), le joint (9) étant disposé entre le bord (8a) de cette aile et le bouclier (1) et le bord latéral (la) du bouclier (1) comporte un rebord s 'étendant parallèlement à ladite aile du support (8), cette dernière prenant appui sur une face (2b) de l'écran (2) pour mettre le bord (2a) de cet écran (2) en appui sur le rebord du bouclier ( 1 ) .
5. Structure selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que le support (8b) disposé sur la face intérieure (Ib) du bouclier (1) en regard d'un espace, délimité par le bouclier avant (1) et l'autre des écrans de passage de roue, qui est dépourvu d'élément sensible à la présence d'eau, comporte des moyens pour empêcher la mise en place dudit joint.
6. Structure selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le support (8, 8b) est un support du feu anti-brouillard.
7. Structure selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'élément (6, 7) sensible à la présence d'eau est un conduit d'admission moteur.
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