WO2010015325A1 - Auxiliary unit arrangement - Google Patents

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WO2010015325A1
WO2010015325A1 PCT/EP2009/005273 EP2009005273W WO2010015325A1 WO 2010015325 A1 WO2010015325 A1 WO 2010015325A1 EP 2009005273 W EP2009005273 W EP 2009005273W WO 2010015325 A1 WO2010015325 A1 WO 2010015325A1
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compressor
generator
shaft
starter generator
clutch
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PCT/EP2009/005273
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Peter Antony
Otmar Bitsche
Kay Dietzel
Frank Hentschel
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Daimler Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H1/3204—Cooling devices using compression
    • B60H1/3222—Cooling devices using compression characterised by the compressor driving arrangements, e.g. clutches, transmissions or multiple drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/003—Starting of engines by means of electric motors said electric motor being also used as a drive for auxiliaries, e.g. for driving transmission pumps or fuel pumps during engine stop
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/32—Cooling devices
    • B60H2001/3286—Constructional features
    • B60H2001/3294—Compressor drive is hybrid

Definitions

  • the invention relates to an accessory assembly.
  • EP 1 454 777 A1 in particular an accessory assembly for a motor vehicle is known which comprises a combined electric starter generator and an air conditioning compressor.
  • the starter generator and the air compressor have a common drive shaft which can be connected via a clutch to an internal combustion engine.
  • EP 1 454 777 A1 it is proposed in connection with this arrangement to use the starter generator as a drive for the air-conditioning compressor by actuating the clutch when sufficient torque for the air-conditioning compressor is not available from the side of the internal combustion engine.
  • the accessory arrangements known from US 2003/0 200 759 A1 and DE 103 18 637 A1, which are referred to as composite auxiliary machines or multipurpose auxiliary machines, comprise a starter generator and an air-conditioning compressor.
  • These accessory assemblies like the accessory assembly of EP 1 454 777 A1, permit use of the starter generator as a prime mover for the air conditioning compressor.
  • the air conditioning compressor has a variable displacement.
  • the invention has for its object to provide an accessory assembly for a motor vehicle internal combustion engine, which has a low fuel consumption in a simple structure.
  • a switchable intermediate clutch is provided in an accessory assembly with an air compressor and a starter generator, which is switchable as a prime mover for the air compressor between which the air compressor and the starter generator, with which a reaction of the air compressor to the starter generator, so an additional load of the starter generator by the air conditioning compressor, can be switched off.
  • a switchable input clutch is provided in an accessory assembly for connection to an internal combustion engine.
  • the accessory assembly on two switchable couplings, so that a variety of operating variants are possible.
  • the intermediate coupling and / or the input clutch are designed as a magnetic powder or as a friction clutch or as a pulse-controlled friction clutch.
  • a magnetic particle clutch it is possible to make a power distribution via an applied voltage and a purposefully used slip.
  • the input clutch on the internal combustion engine.
  • an output side of the input clutch is rotationally connected to a generator shaft, whereby the effort required for installation of the accessory assembly can be kept low.
  • an input side of the intermediate coupling is rotationally fixed to the generator shaft and an output side of the intermediate coupling rotationally connected to a compressor shaft.
  • a simple structure also results if - as provided according to a further preferred embodiment of the invention - the intermediate coupling and the input clutch are arranged at opposite ends of the generator shaft. According to a further preferred embodiment of the invention it is provided that the compressor shaft and the generator shaft are arranged coaxially. This too leads to a simple construction of the ancillary assembly.
  • the compressor shaft and the generator shaft each define a housing central axis of the air conditioning compressor or of the starter generator. This too leads to a simple construction of the ancillary assembly.
  • the single figure shows a schematic representation of an accessory assembly according to a particularly preferred embodiment of the invention.
  • the accessory assembly 100 shown in the single FIGURE has an air conditioning compressor 102 and a starter generator 104.
  • the air conditioning compressor 102 and the starter generator 104 are connected to a motor vehicle 106 via a driveline 108 having a V-belt 110 and an input clutch 112 and an intermediate clutch 114.
  • the V-belt 110 which is driven via a drive pulley 116 from an engine shaft 118, is rotationally connected via an output pulley 120 to an input side 122 of the input clutch 112.
  • An output side 124 of the input clutch 112 is rotationally connected to a generator shaft 126 of the starter generator 104.
  • the input clutch 112 and the intermediate clutch 114 are designed as magnetic particle clutches in which a frictional connection can be produced via a metal powder or a metal gel.
  • the clutches 112, 114 may also be embodied as magnetically actuated friction clutches or pulse-controlled bistable friction clutches.
  • the intermediate clutch 114 makes it possible to decouple the air conditioning compressor 102 completely from the drive train 108, so that when starting the internal combustion engine or in winter operation without air conditioning a resistance torque of the air compressor 102 is not overcome.
  • the invention has the advantage that the air conditioning compressor via the switchable intermediate clutch 114 is actually driven only when the air conditioner is used.
  • An operating procedure for the accessory assembly takes this aspect particularly into account, because according to such an operating method, a cold start by opening the intermediate clutch 114 minimizes the load on the starter generator 104, thereby making the engine start safe and fast.
  • the start generator 104 may accordingly be small in size.

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Abstract

The invention relates to an auxiliary unit arrangement (100). In order to provide an auxiliary unit arrangement (100) for a motor vehicle internal combustion engine (106), which has a low fuel consumption with a simple construction, the invention provides that a switchable intermediate coupling (114) is provided between the air-conditioning compressor (102) and the starter generator (104), by means of said coupling a retroaction of the air conditioning compressor (102) can be switched over to the starter generator (104).

Description

Nebenaggregateanordnung In addition to equipment arrangement
Die Erfindung betrifft eine Nebenaggregateanordnung.The invention relates to an accessory assembly.
Aus der Praxis ist es bekannt, bei Kfz-Brennkraftmaschinen mit einem Startergenerator und einem Klimakompressor die elektrische Maschine und den Kompressor zu einem Gerät zu kombinieren. Dabei werden der Startergenerator und der Klimakompressor, die beide Nebenaggregate der Brennkraftmaschine sind, gemeinsam angetrieben, wodurch allerdings ein Starten des Verbrennungsmotors über den Startergenerator vom Widerstandsmoment des Klimakompressors erschwert wird. Bei solchen aus der Praxis bekannten Anordnungen ist ferner nachteilig, dass der Klimakompressor selbst dann, wenn eine Klimaanlage nicht betrieben werden soll, rotiert wird, wodurch sich ein zusätzlicher Kraftstoffverbrauch ergibt.From practice it is known to combine in motor vehicle internal combustion engines with a starter generator and an air compressor, the electric machine and the compressor to a device. In this case, the starter generator and the air compressor, which are both auxiliary components of the internal combustion engine, are driven together, whereby, however, a starting of the engine via the starter generator from the resisting torque of the air compressor is difficult. In such known from practice arrangements is also disadvantageous that the air compressor, even if an air conditioner should not be operated, is rotated, resulting in additional fuel consumption.
Nebenaggregateanordnungen, die dem vorgenannten, aus der Praxis bekannten Stand der Technik entsprechen, sind in der EP 1 454 777 A1 , der US 2003/0 200 759 A1 und der DE 103 18 637 A1 beschrieben, wobei aus der EP 1 454 777 A1 insbesondere eine Nebenaggregateanordnung für ein Kraftfahrzeug bekannt ist, welche einen kombinierten elektrischen Startergenerator sowie einen Klimakompressor aufweist. Der Startergenerator und der Klimakompressor weisen eine gemeinsame Antriebswelle auf, welche über eine Kupplung an eine Brennkraftmaschine anschließbar ist. In der EP 1 454 777 A1 ist im Zusammenhang mit dieser Anordnung vorgeschlagen, durch Betätigung der Kupplung den Startergenerator auch als Antrieb für den Klimakompressor zu verwenden, wenn von Seiten der Brennkraftmaschine ein ausreichendes Drehmoment für den Klimakompressor nicht zur Verfügung steht. Die aus der US 2003/0 200 759 A1 und der DE 103 18 637 A1 bekannten Nebenaggregateanordnungen, die als Komposithilfsmaschine bzw. Mehrzweckhilfsmaschine bezeichnet werden, umfassen einen Startergenerator sowie einen Klimakompressor. Diese Nebenaggregateanordnungen erlauben wie die Nebenaggregateanordnung gemäß der EP 1 454 777 A1 eine Verwendung des Startergenerators als Antriebsmaschine für den Klimakompressor. Um bei einer Verwendung des Startergenerators als Starter ein maximales Drehmoment zum Anlassen der Brennkraftmaschine zur Verfügung stellen zu können, weißt der Klimakompressor einen veränderbaren Hubraum auf.Auxiliary device arrangements which correspond to the prior art known from the prior art are described in EP 1 454 777 A1, US 2003/0 200 759 A1 and DE 103 18 637 A1, EP 1 454 777 A1 in particular an accessory assembly for a motor vehicle is known which comprises a combined electric starter generator and an air conditioning compressor. The starter generator and the air compressor have a common drive shaft which can be connected via a clutch to an internal combustion engine. In EP 1 454 777 A1, it is proposed in connection with this arrangement to use the starter generator as a drive for the air-conditioning compressor by actuating the clutch when sufficient torque for the air-conditioning compressor is not available from the side of the internal combustion engine. The accessory arrangements known from US 2003/0 200 759 A1 and DE 103 18 637 A1, which are referred to as composite auxiliary machines or multipurpose auxiliary machines, comprise a starter generator and an air-conditioning compressor. These accessory assemblies, like the accessory assembly of EP 1 454 777 A1, permit use of the starter generator as a prime mover for the air conditioning compressor. In order to be able to provide a maximum torque for starting the internal combustion engine when using the starter generator as a starter, the air conditioning compressor has a variable displacement.
Weitere Nebenaggregateanordnungen sind aus der EP 1 270 293 B1 und der EP 1 361 092 B1 bekannt. Bei diesen Nebenaggregateanordnungen sind ein Startergenerator und ein Klimakompressor über ein Drehmomentenverteilungssystem miteinander verbunden, wobei dieses Drehmomentenverteilungssystem ein Planetengetriebe aufweist. Diese Nebenaggregateanordnungen sind in ihrem Aufbau sehr aufwendig, und sie erfordern bei einem elektrischen Antrieb des Klimakompressors ein hohes Drehmoment, wodurch sich hohe Verluste ergeben. Im Betrieb mit abgeschaltetem, festgebremsten Klimakompressor ergibt sich eine erhöhte Drehzahl des Startergenerators, wodurch erhöhte Generatorverluste entstehen und der Startergenerator für höhere Drehzahl ausgelegt werden muss.Further accessory arrangements are known from EP 1 270 293 B1 and EP 1 361 092 B1. In these accessory assemblies, a starter generator and an air conditioning compressor are interconnected via a torque distribution system, which torque distribution system comprises a planetary gear. These ancillary assemblies are very complex in their construction, and they require in an electric drive of the air conditioning compressor high torque, resulting in high losses. In operation with the stalled, stalled air-conditioner compressor results in an increased speed of the starter generator, resulting in increased generator losses and the starter generator must be designed for higher speed.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Nebenaggregateanordnung für eine Kfz-Brennkraftmaschine zur Verfügung zu stellen, die bei einem einfachen Aufbau einen geringen Kraftstoffverbrauch aufweist.The invention has for its object to provide an accessory assembly for a motor vehicle internal combustion engine, which has a low fuel consumption in a simple structure.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The solution of this object is achieved according to the invention with the features of claim 1.
Gemäß der Erfindung ist bei einer Nebenaggregateanordnung mit einem Klimakompressor und einem Startergenerator, der als Antriebsmaschine für den Klimakompressor schaltbar ist, zwischen dem Klimakompressor und dem Startergenerator eine schaltbare Zwischenkupplung vorgesehen, mit welcher eine Rückwirkung des Klimakompressors auf den Startergenerator, also eine zusätzliche Belastung des Startergenerators durch den Klimakompressor, abschaltbar ist. Dadurch wird bei einem einfachen Aufbau die Möglichkeit geschaffen, 100% der Leistung des Startergenerators zum Starten der Brennkraftmaschine zur Verfügung zu stellen, und es wird auch die Möglichkeit geschaffen, ohne Klimakompressor bedingte Verluste aus der Brennkraftmaschine abgeleitete kinetische Energie über den Startergenerator in speicherbare elektrische Energie umzuwandeln.According to the invention, a switchable intermediate clutch is provided in an accessory assembly with an air compressor and a starter generator, which is switchable as a prime mover for the air compressor between which the air compressor and the starter generator, with which a reaction of the air compressor to the starter generator, so an additional load of the starter generator by the air conditioning compressor, can be switched off. This provides the possibility, in a simple design, 100% of the power of the starter generator to start the Internal combustion engine to provide, and it is also possible to convert without air compressor conditional losses derived from the internal combustion engine kinetic energy via the starter generator into storable electrical energy.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist bei einer Nebenaggregateanordnung zum Anschluss an eine Brennkraftmaschine eine schaltbare Eingangskupplung vorgesehen. Bei einer solchen Ausgestaltung weist die Nebenaggregateanordnung zwei schaltbare Kupplungen auf, sodass vielfältige Betriebsvarianten möglich sind.According to a particularly preferred embodiment of the invention, a switchable input clutch is provided in an accessory assembly for connection to an internal combustion engine. In such an embodiment, the accessory assembly on two switchable couplings, so that a variety of operating variants are possible.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die Zwischenkupplung und/oder die Eingangskupplung als Magnetpulver- oder als Reibkupplung oder als impulsgesteuerte Reibkupplung ausgebildet. Insbesondere bei einer Ausgestaltung als Magnetpulverkupplung besteht die Möglichkeit, über eine angelegte Spannung und einen gezielt eingesetzten Schlupf eine Leistungsaufteilung vorzunehmen.According to a further preferred embodiment of the invention, the intermediate coupling and / or the input clutch are designed as a magnetic powder or as a friction clutch or as a pulse-controlled friction clutch. In particular, in a configuration as a magnetic particle clutch, it is possible to make a power distribution via an applied voltage and a purposefully used slip.
Grundsätzlich ist es möglich, die Eingangskupplung an der Brennkraftmaschine anzuordnen. Vorzugsweise ist jedoch eine Ausgangsseite der Eingangskupplung verdrehfest mit einer Generatorwelle verbunden, wodurch der für einen Einbau der Nebenaggregateanordnung erforderliche Aufwand gering gehalten werden kann.In principle, it is possible to arrange the input clutch on the internal combustion engine. Preferably, however, an output side of the input clutch is rotationally connected to a generator shaft, whereby the effort required for installation of the accessory assembly can be kept low.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass eine Eingangsseite der Zwischenkupplung verdrehfest mit der Generatorwelle und einer Ausgangsseite der Zwischenkupplung verdrehfest mit einer Kompressorwelle verbunden ist. Eine solche Ausgestaltung ergibt einen besonders einfachen Aufbau.According to a further preferred embodiment of the invention, it is provided that an input side of the intermediate coupling is rotationally fixed to the generator shaft and an output side of the intermediate coupling rotationally connected to a compressor shaft. Such a configuration results in a particularly simple structure.
Ein einfacher Aufbau ergibt sich ferner dann, wenn - wie gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen - die Zwischenkupplung und die Eingangskupplung an gegenüberliegenden Enden der Generatorwelle angeordnet sind. Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Kompressorwelle und die Generatorwelle koaxial angeordnet sind. Auch dies führt zu einem einfachen Aufbau der Nebenaggregateanordnung.A simple structure also results if - as provided according to a further preferred embodiment of the invention - the intermediate coupling and the input clutch are arranged at opposite ends of the generator shaft. According to a further preferred embodiment of the invention it is provided that the compressor shaft and the generator shaft are arranged coaxially. This too leads to a simple construction of the ancillary assembly.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Kompressorwelle und die Generatorwelle jeweils eine Gehäusezentralachse des Klimakompressors bzw. des Startergenerators definieren. Auch dies führt zu einem einfachen Aufbau der Nebenaggregateanordnung.According to a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the compressor shaft and the generator shaft each define a housing central axis of the air conditioning compressor or of the starter generator. This too leads to a simple construction of the ancillary assembly.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung in Zusammenhang mit der Zeichnung.Further advantageous embodiments and modifications of the invention will become apparent from the dependent claims and from the description in conjunction with the drawings.
Dabei zeigt die einzige Figur eine schematische Darstellung einer Nebenaggregateanordnung gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung.The single figure shows a schematic representation of an accessory assembly according to a particularly preferred embodiment of the invention.
Die in der einzigen Figur gezeigte Nebenaggregateanordnung 100 weist einen Klimakompressor 102 sowie einen Startergenerator 104 auf. Der Klimakompressor 102 und der Startergenerator 104 sind mit einer Kfz- Brennkraftmaschine 106 über einen Triebstrang 108 verbunden, welcher einen Keilriemen 110 sowie eine Eingangskupplung 112 und eine Zwischenkupplung 114 aufweist.The accessory assembly 100 shown in the single FIGURE has an air conditioning compressor 102 and a starter generator 104. The air conditioning compressor 102 and the starter generator 104 are connected to a motor vehicle 106 via a driveline 108 having a V-belt 110 and an input clutch 112 and an intermediate clutch 114.
Der Keilriemen 110, welcher über eine Antriebsriemenscheibe 116 von einer Brennkraftmaschinenwelle 118 angetrieben wird, ist über eine Abtriebsriemenscheibe 120 mit einer Eingangsseite 122 der Eingangskupplung 112 verdrehfest verbunden. Eine Ausgangsseite 124 der Eingangskupplung 112 ist verdrehfest mit einer Generatorwelle 126 des Startergenerators 104 verbunden.The V-belt 110, which is driven via a drive pulley 116 from an engine shaft 118, is rotationally connected via an output pulley 120 to an input side 122 of the input clutch 112. An output side 124 of the input clutch 112 is rotationally connected to a generator shaft 126 of the starter generator 104.
An dem der Eingangskupplung gegenüberliegenden Ende der Generatorwelle 126 ist diese mit einer Eingangsseite 128 der Zwischenkupplung 114 verdrehfest verbunden, und eine Ausgangsseite 130 der Zwischenkupplung 114 ist verdrehfest mit einer Kompressorwelle 132 des Klimakompressors 102 verbunden. Die Generatorwelle 126 und die Kompressorwelle 132 sind koaxial angeordnet, wobei ein Gehäuse 134 des Klimakompressors 102 derart an ein Gehäuse 136 des Startergenerators 104 angeflanscht ist, dass sich eine zuverlässig achsversatzfreie Lagerung der Wellen 126, 132 ergibt.At the end opposite the input clutch of the generator shaft 126, this is rotationally fixed to an input side 128 of the intermediate coupling 114 and an output side 130 of the intermediate clutch 114 is rotationally connected to a compressor shaft 132 of the air conditioning compressor 102. The generator shaft 126 and the compressor shaft 132 are arranged coaxially, wherein a housing 134 of the air conditioning compressor 102 is flanged to a housing 136 of the starter generator 104, that results in a reliable off-axis bearing of the shafts 126, 132.
Die Eingangskupplung 112 und die Zwischenkupplung 114 sind als Magnetpulverkupplungen ausgeführt, bei denen über ein Metallpulver oder ein Metallgel eine reibschlüssige Verbindung herstellbar ist. Die Kupplungen 112, 114 können auch als magnetisch betätigte Reibkupplungen oder impulsgesteuerte bistabile Reibkupplungen ausgeführt sein.The input clutch 112 and the intermediate clutch 114 are designed as magnetic particle clutches in which a frictional connection can be produced via a metal powder or a metal gel. The clutches 112, 114 may also be embodied as magnetically actuated friction clutches or pulse-controlled bistable friction clutches.
Die Zwischenkupplung 114 erlaubt es, den Klimakompressor 102 komplett vom Triebstrang 108 abzukoppeln, sodass beim Start der Brennkraftmaschine oder im Winterbetrieb ohne Klimaanlage ein Widerstandmoment des Klimakompressors 102 nicht zu überwinden ist.The intermediate clutch 114 makes it possible to decouple the air conditioning compressor 102 completely from the drive train 108, so that when starting the internal combustion engine or in winter operation without air conditioning a resistance torque of the air compressor 102 is not overcome.
Insbesondere mit der gezeigten besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird also dem Gesichtspunkt Rechnung getragen, dass ein Klimakompressor, wenn er nicht abgetrennt wird, auch bei einem Betrieb mit geringer Pumpleistung relativ große mechanische Leerlaufverluste erzeugt, die von einer Brennkraftmaschine zusätzlich aufgebracht werden müssen und den Kraftstoffverbrauch erhöhen. Die Erfindung hat den Vorteil, dass der Klimakompressor über die schaltbare Zwischenkupplung 114 nur dann tatsächlich angetrieben wird, wenn die Klimaanlage genutzt wird. Ein Betriebsverfahren für die Nebenaggregateanordnung trägt diesem Gesichtspunkt besonders Rechnung, denn gemäß einem solchen Betriebsverfahren wird bei einem Kaltstart durch ein öffnen der Zwischenkupplung 114 die Belastung des Startergenerators 104 minimiert, wodurch der Motorstart sicher und schnell erfolgt. Der Startgenerator 104 kann dementsprechend klein dimensioniert sein. In particular, with the shown particularly preferred embodiment of the invention is thus taken into account the viewpoint that an air compressor, if it is not separated, even when operating at low pump power relatively large mechanical idling losses generated by an internal combustion engine must be additionally applied and fuel consumption increase. The invention has the advantage that the air conditioning compressor via the switchable intermediate clutch 114 is actually driven only when the air conditioner is used. An operating procedure for the accessory assembly takes this aspect particularly into account, because according to such an operating method, a cold start by opening the intermediate clutch 114 minimizes the load on the starter generator 104, thereby making the engine start safe and fast. The start generator 104 may accordingly be small in size.

Claims

Patentansprüche claims
1. Nebenaggregateanordnung, mit einem Klimakompressor (102) und einem Startergenerator (104), der als Antriebsmaschine für den Klimakompressor (102) schaltbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Klimakompressor (102) und dem Startergenerator (104) eine schaltbare Zwischenkupplung (114) vorgesehen ist, mit welcher eine Rückwirkung des Klimakompressors (102) auf den Startergenerator (104) abschaltbar ist.An accessory assembly comprising an air conditioning compressor (102) and a starter generator (104) that is switchable as a prime mover for the air conditioning compressor (102), characterized in that between the air conditioning compressor (102) and the starter generator (104) a switchable intermediate clutch (114 ) is provided, with which a reaction of the air conditioning compressor (102) to the starter generator (104) can be switched off.
2. Nebenaggregateanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zum Anschluss an eine Brennkraftmaschine (106) eine schaltbare Eingangskupplung (112) vorgesehen ist.Second accessory assembly according to claim 1, characterized in that for connection to an internal combustion engine (106) a switchable input clutch (112) is provided.
3. Nebenaggregateanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenkupplung (114) und/oder die Eingangskupplung (112) als Magnetpulver- oder als Reibkupplung oder als impulsgesteuerte Reibkupplung ausgebildet sind.3. ancillary assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the intermediate coupling (114) and / or the input clutch (112) are designed as Magnetpulver- or as a friction clutch or as a pulse-controlled friction clutch.
4. Nebenaggregateanordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Ausgangseite (124) der Eingangskupplung (112) verdrehfest mit einer Generatorwelle (126) verbunden ist.4. ancillary assembly according to claim 2 or 3, characterized in that an output side (124) of the input clutch (112) is rotationally connected to a generator shaft (126).
5. Nebenaggregateanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Eingangsseite (128) der Zwischenkupplung (114) verdrehfest mit der Generatorwelle (126) und eine Ausgangsseite (130) der Zwischenkupplung (114) verdrehfest mit einer Kompressorwelle (132) verbunden ist.5. Auxiliary device arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that an input side (128) of the intermediate coupling (114) rotationally fixed to the generator shaft (126) and an output side (130) of the intermediate coupling (114) rotationally fixed to a compressor shaft (132) connected is.
6. Nebenaggregateanordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenkupplung (114) und die Eingangkupplung (112) an gegenüberliegenden Enden der Generatorwelle (126) angeordnet sind.An accessory assembly according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the intermediate coupling (114) and the input coupling (112) are disposed at opposite ends of the generator shaft (126).
7. Nebenaggregateanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kompressorwelle (132) und die Generatorwelle (126) koaxial angeordnet sind.An accessory assembly according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the compressor shaft (132) and the generator shaft (126) are coaxially arranged.
8. Nebenaggregateanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kompressorwelle (132) und die Generatorwelle (126) jeweils eine Gehäusezentralachse des Klimakompressors (102) bzw. des Startergenerators (104) definieren. 8. ancillary assembly according to one of claims 1 to 7, characterized in that the compressor shaft (132) and the generator shaft (126) each define a housing central axis of the air compressor (102) and the starter generator (104).
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