WO2010004147A1 - Ligne d'assemblage d'un vehicule automobile et procede d'assemblage d'un vehicule automobile - Google Patents

Ligne d'assemblage d'un vehicule automobile et procede d'assemblage d'un vehicule automobile Download PDF

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WO2010004147A1
WO2010004147A1 PCT/FR2009/050904 FR2009050904W WO2010004147A1 WO 2010004147 A1 WO2010004147 A1 WO 2010004147A1 FR 2009050904 W FR2009050904 W FR 2009050904W WO 2010004147 A1 WO2010004147 A1 WO 2010004147A1
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WO
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board
workstation
floor
platform
partially assembled
Prior art date
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PCT/FR2009/050904
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English (en)
Inventor
Jean Philippe Gegout
Alain Guerault
Vincent Fernandez
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Renault SA
Original Assignee
Renault SA
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Publication date
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Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components

Definitions

  • the present invention relates to a line or assembly line of a motor vehicle which comprises a work station on which one or more operators perform an assembly operation which is implemented on a partially assembled vehicle.
  • the operator must therefore, to proceed with the above-mentioned welding, mount on the floor of the partially assembled vehicle, at the risk, on the one hand, of being injured, because the sheet may be sharp, and, on the other hand, of deforming the floor.
  • the risk of deformation of the floor is further aggravated by the weight of the tools that the operator must use.
  • the floor does not offer an even surface that allows the welding operation to be carried out under good ergonomic conditions.
  • a problem that arises and that the present invention aims to solve is to propose an assembly line of a motor vehicle which comprises a workstation on which an operator implements an assembly operation, which allows a the operator to perform the assembly operation safely and ergonomically.
  • the present invention proposes a mounting line of a motor vehicle, comprising at least a first workstation intended to be used by an operator to perform an assembly operation, said assembly operation. being implemented on a partially assembled motor vehicle having a body floor.
  • said first workstation comprises a support platform for supporting said operator above said body floor during said assembly operation, said platform comprising a board having a length, a first and a second ends , spaced along said length, said first end being free and said second end being mounted on a retaining structure which comprises access means to said board, said support structure being movable between a working position in which said board is intended to be disposed above said floor and a rest position in which said board is intended to be removed from said partially assembled vehicle.
  • the platform thus provides a support surface, uniform, stable and ergonomic, to the operator, during the assembly operation implemented on the workstation.
  • the platform can be brought to a position away from the partially assembled vehicle and therefore the workstation, the presence of the platform does not interfere with the progress of the vehicle along the assembly line.
  • said support structure is mounted to move in translation in a direction substantially perpendicular to the length of said board.
  • the workstation including the support platform remains compact and compact.
  • the retaining structure may be mounted on the floor or ceiling, for example, of the building containing the line of the invention.
  • said workstation has a longitudinal dimension and, in said working position, said length of said board extends along said longitudinal dimension of said station.
  • the first workstation may include means for implementing said operation which are movably mounted so as to be brought above said board, when the latter is in its working position.
  • the presence of the mobile implementation means facilitates the work of the operator.
  • the assembly operation may be a welding operation.
  • the present invention also relates to a method of mounting a motor vehicle, said method comprising at least one implementation operation by an operator on a partially assembled vehicle having a body floor.
  • a support platform for said operator during said assembly operation, said platform comprising a board having a length, a first and a second ends, spaced along said length, said first end being free and said second end being mounted on a retaining structure which comprises access means to said board, said retaining structure being movable between a working position in which said board is disposed above said floor and a rest position in which said board is remote from said partially assembled vehicle.
  • said partially assembled vehicle further comprises two parallel side walls, which extend vertically from said floor and said board is disposed between said side walls.
  • said line comprises a second workstation disposed upstream of said first workstation and, when said assembly operation is completed, said partially assembled vehicle is moved, disposed on said first workstation and on which said assembly operation was carried out, to said second workstation, and then brings said retaining structure, from said working position to said rest position.
  • the operation may comprise a welding step.
  • 1 represents an embodiment of an assembly line according to the invention, the partially assembled vehicle being disposed on the workstation upstream of the workstation where the assembly operation and the support platform are carried out being in working position;
  • - Figure 2 shows the line of Figure 1, the partially assembled vehicle being disposed on the work station where the assembly operation is implemented; and - Figure 3 shows the line of Figure 1, the mounting operation being completed and the support platform being in the rest position.
  • Figure 1 illustrates a particular embodiment of the invention.
  • the line 1 comprises a first workstation 2 where is implemented the internal welding of the side walls of the vehicle body.
  • this workstation welding of the side walls of the body on the floor of the body, at the side of the side walls which is inside the finished vehicle.
  • the present invention is not limited to this single welding operation but concerns any workstation that allows the implementation of an operation that requires an operator to ride on the floor of a partially assembled vehicle.
  • the chain 1 comprises a first workstation 2 where the body is welded on the floor, a second workstation 3 located upstream of the first station 2 and a third workstation 4. located downstream of the first station 2.
  • Each of the three aforementioned workstations has a table 5 which supports the partially assembled vehicle 7 during the assembly operation. This table 5 can be raised and lowered.
  • Each workstation comprises positioning means 6 which are located under the table 5 and which allow precise positioning of the partially assembled vehicle 7, to perform the assembly operation which the station in question is dedicated.
  • the positioning means 6 may be of the type comprising lugs which cooperate with holes formed under the partially assembled vehicle 7 for the positioning of the latter (in particular, the positioning along the length of the table 5) on the workstation.
  • the partially assembled vehicle 7 comprises a frame (not visible) partially covered by a body floor 72. Upstream of the first workstation 2, there are, on the floor 72, two lateral body walls 74 which are parallel and which are extend along the length of the partially assembled vehicle 7. These two walls 74 comprise the openings of the side doors and will form the two side walls of the completed vehicle.
  • the partially assembled vehicle, shown here, is a van or van type utility vehicle. The invention is nevertheless not limited to this type of vehicle.
  • the longitudinal dimension of the first workstation 2 corresponds to the longitudinal dimension of the floor 72 and therefore to the longitudinal dimension of the partially assembled vehicle.
  • the longitudinal dimension of the first workstation 2 is adapted to the length of the partially assembled vehicle.
  • the first workstation 2 is equipped with a support platform 8 that supports one or more operators, and possibly the tools required for the implementation of the welding operation.
  • This platform 8 comprises a plate 81, elongated.
  • the board 81 has first and second ends 83, 85, spaced apart from one another according to the length of the board 81.
  • the first end 83 is free while the second end 85 is fixed on a retaining structure 87.
  • This retaining structure 87 is a kind of foot that supports the board 81 at a predetermined height above the board. the ground of the first workstation 2.
  • the retaining structure 87 comprises an access stairway 89 which allows the operator to climb on the board 81.
  • the retaining structure 87 is mounted movably in translation on the ground S of the plant containing line 1 according to the invention.
  • the first workstation 2 also comprises welding means 10 which are movably mounted on slides 11, disposed above the first workstation 2, more particularly above the floor 72 of the partially assembled vehicle 7, when the latter is 2.
  • the welding means 10 are also movably mounted in vertical translation, which means that they can be lowered close to each other. floor 72 or board 81 and then raised above the first workstation 2.
  • the partially assembled vehicle 7 is disposed on the table 5 of the second workstation 3, upstream of the first workstation 2.
  • the platform 8 is disposed in the working position; the board 81 is disposed above the table 5 and extends along the length of the table 5, that is to say parallel to the direction of travel F of the partially assembled vehicle 7, along the line 1.
  • Conveyor means (not shown) move the partially assembled vehicle 7 from the work station to the work station along the line 1.
  • FIG. 2 which illustrates a step subsequent to that of FIG. 1, the partially assembled vehicle which was arranged on the second work station 3 and which has side walls 74 not welded on the floor 72, is disposed on the table 5 of the first workstation 2.
  • the floor 72 thus rests on the table 5 while the side walls 74 are disposed face to face and extend in two planes parallel to each other and perpendicular to the plane of the floor 72.
  • These side walls 74 extend along the length of the floor 72 and therefore according to the length of the table 5 (ie: parallel to the direction of travel F of the partially assembled vehicle 7, on the line 1).
  • the platform 8 which is in the working position, is disposed above the floor 72, at a short distance from the latter and parallel to the latter.
  • the platform 8 makes it possible, in fact, to support the weight of the operator instead of the body floor 72.
  • the operator can therefore mount on the platform 8, in particular on the board 81, to perform the welding operation .
  • the retaining structure 87 and the access stairway 89 are arranged outside the partially assembled vehicle 7 which facilitates the access of the operator.
  • Board 81 provides a flat and well-disposed surface for performing the welding operation.
  • the board 81 has dimensions that do not interfere with the welding operation of the side walls 74.
  • the end 85 which is fixed to the retaining structure 87 is disposed outside the partially assembled vehicle 7.
  • the end free 83 of the board 81 is disposed between the two side walls 74, behind or above the portion of the floor 72 corresponding to the floor of the cockpit of the completed vehicle.
  • the operator can thus, lean beyond the free end 83 or the side edges of the board 81 to effect the welding of the side walls 74.
  • the operator can use the welding means 10 whose weight is supported by the slides 11 and which can move along the first workstation 2.
  • the welding means 10 can also be moved over the entire length of the partially assembled vehicle 7, they allow the operator to perform the welding ergonomic.
  • the platform 8 also allows the operator to move easily and quickly between the side walls 74, along the partially assembled vehicle 7.
  • Figure 3 shows line 1 after the welding step.
  • the partially assembled vehicle which comprises the two side walls 74 welded on the floor 72, is moved to the second workstation 3, upstream of the first workstation 2, as shown in Figure 1.
  • the workstation 2 is free, the operator can move, manually or not, the platform 8.
  • the platform 8 moves on the rails 86 and moves away laterally from the table 5 of the first workstation 2.
  • the board 81 is then placed above the floor S of the plant housing the line 1.
  • the retaining structure 87 ensures good stability to the board 81 and the platform 8 in the rest position does not represent any danger for the operator.
  • the partially assembled vehicle 7 which was waiting on the second workstation 3 can pass on the first workstation 2 and then be installed on the third workstation 4 for the subsequent assembly step.
  • the partially assembled vehicle comprising the side walls 74 welded to the floor 72
  • the first workstation is free and the platform 8 is moved back to the working position to receive a new partially assembled vehicle which has lateral walls 74 disposed on the floor 72, but not welded to the latter, and which comes from the second workstation 3.

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Abstract

La présente invention concerne une ligne de montage (1) d'un véhicule automobile, comportant au moins un premier poste de travail (2). Selon l'invention, ledit premier poste de travail (2) comporte une plateforme de support (8) destinée à supporter un opérateur au-dessus d'un plancher de carrosserie (72) pendant une opération d'assemblage, ladite plateforme (8) comportant une planche (81) montée sur une structure de soutènement (87) qui est mobile entre une position de travail dans laquelle ladite planche (81) est destinée à être disposée au-dessus dudit plancher (72) et une position de repos dans laquelle ladite planche (81) est destinée à être éloignée dudit véhicule partiellement assemblé (7).

Description

Ligne d'assemblage d'un véhicule automobile et procédé d'assemblage d'un véhicule automobile
La présente invention se rapporte à une ligne ou chaîne d'assemblage d'un véhicule automobile qui comporte un poste de travail sur lequel un ou plusieurs opérateurs effectuent une opération d'assemblage qui est mise en œuvre sur un véhicule partiellement assemblé.
Les chaînes de montage ou d'assemblage des véhicules automobiles sont souvent automatisées et robotisées. Cependant, selon le type de véhicule fabriqué, certaines parties du véhicule partiellement assemblé sont difficilement accessibles aux robots et il est nécessaire qu'un opérateur effectue l'opération de montage. Il en est ainsi du soudage des parois latérales de la caisse sur le plancher du véhicule partiellement assemblé. En effet, il est difficile pour un robot d'effectuer le soudage des parois de la caisse au niveau de la face interne de ces parois, qui est disposée à l'intérieur du véhicule. Ceci est particulièrement vrai dans le cas d'un véhicule de type utilitaire qui comporte de grandes parois latérales formant le coffre ou fourgon du véhicule.
L'opérateur doit donc, pour procéder au soudage précité, monter sur le plancher du véhicule partiellement assemblé, au risque, d'une part, de se blesser, car la tôle peut être coupante, et, d'autre part, de déformer le plancher. Le risque de déformation du plancher est encore aggravé par le poids de l'outillage que doit utiliser l'opérateur. De plus, le plancher n'offre pas une surface égale qui permet de réaliser l'opération de soudage dans de bonnes conditions ergonomiques.
Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention, est de proposer une ligne d'assemblage d'un véhicule automobile qui comporte un poste de travail sur lequel un opérateur met en oeuvre une opération d'assemblage, qui permet à l'opérateur de réaliser l'opération d'assemblage sans danger et de manière ergonomique. Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose une ligne de montage d'un véhicule automobile, comportant au moins un premier poste de travail destiné à être utilisé par un opérateur pour effectuer une opération d'assemblage, ladite opération d'assemblage étant mise en œuvre sur un véhicule automobile partiellement assemblé comportant un plancher de carrosserie.
Selon l'invention, ledit premier poste de travail comporte une plateforme de support destinée à supporter ledit opérateur au-dessus dudit plancher de carrosserie pendant ladite opération d'assemblage, ladite plateforme comportant une planche qui présente une longueur, une première et une seconde extrémités, distantes selon ladite longueur, ladite première extrémité étant libre et ladite seconde extrémité étant montée sur une structure de soutènement qui comporte des moyens d'accès à ladite planche, ladite structure de soutènement étant mobile entre une position de travail dans laquelle ladite planche est destinée à être disposée au-dessus dudit plancher et une position de repos dans laquelle ladite planche est destinée à être éloignée dudit véhicule partiellement assemblé.
La plateforme fournit ainsi une surface de support, uniforme, stable et ergonomique, à l'opérateur, durant l'opération d'assemblage mise en oeuvre sur le poste de travail. La plateforme pouvant être amenée dans une position éloignée du véhicule partiellement assemblé et donc du poste de travail, la présence de la plateforme ne gêne en rien la progression du véhicule le long de la ligne de montage.
Selon un mode de réalisation, ladite structure de soutènement est montée mobile en translation selon une direction sensiblement perpendiculaire à la longueur de ladite planche. De cette façon, la plateforme peut être rapidement écartée du poste de travail, puis remise rapidement et de manière sûre dans sa position de travail. Le poste de travail comprenant la plateforme de support reste compact et peu encombrant. La structure de soutènement peut être montée sur le sol ou au plafond, par exemple, du bâtiment contenant la ligne de l'invention. Selon un mode de réalisation, ledit poste de travail présente une dimension longitudinale et, dans ladite position de travail, ladite longueur de ladite planche s'étend selon ladite dimension longitudinale dudit poste.
Le premier poste de travail peut comporter des moyens de mise en œuvre de ladite opération qui sont montés mobiles de manière à pouvoir être amenés au-dessus de ladite planche, lorsque cette dernière est dans sa position de travail. La présence des moyens de mise en œuvre mobiles facilite le travail de l'opérateur.
L'opération d'assemblage peut être une opération de soudage. La présente invention concerne également un procédé de montage d'un véhicule automobile, ledit procédé comprenant au moins une opération de mise en œuvre par un opérateur sur un véhicule partiellement assemblé comportant un plancher de carrosserie.
Selon l'invention, on dispose au-dessus dudit plancher de carrosserie, une plateforme de support dudit opérateur pendant ladite opération d'assemblage, ladite plateforme comportant une planche qui présente une longueur, une première et une seconde extrémités, distantes selon ladite longueur, ladite première extrémité étant libre et ladite seconde extrémité étant montée sur une structure de soutènement qui comporte des moyens d'accès à ladite planche, ladite structure de soutènement étant mobile entre une position de travail dans laquelle ladite planche est disposée au-dessus dudit plancher et une position de repos dans laquelle ladite planche est éloignée dudit véhicule partiellement assemblé.
Selon un mode de mise en œuvre, ledit véhicule partiellement assemblé comporte, en outre, deux parois latérales, parallèles, qui s'étendent verticalement depuis ledit plancher et l'on dispose ladite planche entre lesdites parois latérales.
Selon un mode de mise en œuvre particulier du procédé de l'invention, ladite ligne comporte un second poste de travail, disposé en amont dudit premier poste de travail et, lorsque ladite opération d'assemblage est terminée, on déplace ledit véhicule partiellement assemblé, disposé sur ledit premier poste de travail et sur lequel a été mise en oeuvre ladite opération d'assemblage, vers ledit second poste de travail, puis on amène ladite structure de soutènement, de ladite position de travail à ladite position de repos.
Pour passer de ladite position de repos à ladite position de travail et inversement, on peut déplacer ladite structure de soutènement de ladite plateforme en translation selon une direction perpendiculaire à la longueur de ladite planche.
L'opération peut comporter une étape de soudage.
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels :
- la Figure 1 représente un mode de réalisation d'une ligne de montage selon l'invention, le véhicule partiellement assemblé étant disposé sur le poste de travail en amont du poste de travail où est effectuée l'opération d'assemblage et la plateforme support étant en position de travail ;
- la Figure 2 représente la ligne de la figure 1 , le véhicule partiellement assemblé étant disposé sur le poste de travail où est mise en œuvre l'opération d'assemblage ; et - la Figure 3 représente la ligne de la figure 1 , l'opération de montage étant terminée et la plateforme support étant en position de repos.
La Figure 1 illustre un mode de réalisation particulier de l'invention. Dans ce mode de réalisation, la ligne 1 comporte un premier poste de travail 2 où est mis en œuvre le soudage interne des parois latérales de la caisse du véhicule. Ainsi, sur ce poste de travail, on réalise le soudage des parois latérales de la caisse sur le plancher de carrosserie, au niveau de la face des parois latérales qui se trouve à l'intérieur du véhicule terminé.
La présente invention n'est pas limitée à cette seule opération de soudage mais concerne tout poste de travail qui permet la mise en oeuvre d'une opération qui nécessite qu'un opérateur monte sur le plancher d'un véhicule partiellement assemblé. Comme représenté sur la figure 1 , la chaîne 1 comporte un premier poste de travail 2 où est réalisé le soudage de la caisse sur le plancher, un second poste de travail 3, situé en amont du premier poste 2 et un troisième poste de travail 4, situé en aval du premier poste 2. Chacun des trois postes de travail précités comporte une table 5 qui soutient le véhicule partiellement assemblé 7 pendant l'opération d'assemblage. Cette table 5 peut se lever et s'abaisser. Chaque poste de travail comporte des moyens de positionnement 6 qui sont situés sous la table 5 et qui permettent de positionner précisément le véhicule partiellement assemblé 7, pour effectuer l'opération d'assemblage auquel le poste en question est dédié. Ces moyens de positionnement 6 peuvent être du type comportant des ergots qui coopèrent avec des trous ménagés sous le véhicule partiellement assemblé 7 pour le positionnement de ce dernier (en particulier, le positionnement selon la longueur de la table 5) sur le poste de travail. Le véhicule partiellement assemblé 7 comporte un châssis (non visible) partiellement recouvert par un plancher de carrosserie 72. En amont du premier poste de travail 2, on dispose, sur le plancher 72, deux parois latérales de caisse 74 qui sont parallèles et qui s'étendent selon la longueur du véhicule partiellement assemblé 7. Ces deux parois 74 comportent les ouvertures des portières latérales et vont former les deux parois latérales du véhicule terminé. Le véhicule partiellement assemblé, ici représenté, est un véhicule utilitaire de type fourgon ou fourgonnette. L'invention n'est néanmoins pas limitée à ce type de véhicule.
La dimension longitudinale du premier poste de travail 2 correspond à la dimension longitudinale du plancher 72 et donc à la dimension longitudinale du véhicule partiellement assemblé. Ainsi, la dimension longitudinale du premier poste de travail 2 est adaptée à la longueur du véhicule partiellement assemblé.
Le premier poste de travail 2 est équipé d'une plateforme de support 8 qui permet de supporter un ou plusieurs opérateurs, ainsi qu'éventuellement l'outillage requis pour la mise en œuvre de l'opération de soudage. Cette plateforme 8 comporte une planche 81 , allongée. La planche 81 présente une première et une seconde extrémités 83, 85, espacées l'une de l'autre selon la longueur de la planche 81. La première extrémité 83 est libre tandis que la seconde extrémité 85 est fixée sur une structure de soutènement 87. Cette structure de soutènement 87 est une sorte de pied qui soutient la planche 81 à une hauteur déterminée au-dessus du sol du premier poste de travail 2. La structure de soutènement 87 comporte un escalier d'accès 89 qui permet à l'opérateur de monter sur la planche 81. La structure de soutènement 87 est montée mobile en translation sur le sol S de l'usine contenant la ligne 1 selon l'invention. A cet effet, deux rails parallèles 86 sont fixés sur le sol S entre le premier poste 2 et le troisième poste de travail 4. Ces deux rails 86 s'étendent selon une direction perpendiculaire à la longueur de la planche 81. La plateforme 8 peut donc ainsi être déplacée latéralement à la table 5, selon une direction perpendiculaire à la longueur de la table 5. Cette direction de déplacement de la plateforme 8 est également perpendiculaire au sens de déplacement F du véhicule partiellement assemblé le long de la chaîne 1. Le premier poste de travail 2 comporte également des moyens de soudage 10 qui sont montés mobile sur des glissières 11 , disposées au-dessus du premier poste de travail 2, plus particulièrement au-dessus du plancher 72 du véhicule partiellement assemblé 7, lorsque ce dernier est disposé sur le poste de travail 2. Ces moyens de soudage 10 sont également montés mobiles en translation verticale ce qui signifie qu'ils peuvent être abaissés à proximité du plancher 72 ou de la planche 81 puis relevés au dessus du premier poste de travail 2.
Sur la figure 1 , le véhicule partiellement assemblé 7 est disposé sur la table 5 du second poste de travail 3, en amont du premier poste de travail 2. La plateforme 8 est disposée en position de travail ; la planche 81 est disposée au-dessus de la table 5 et s'étend selon la longueur de la table 5, c'est-à-dire parallèlement au sens de déplacement F du véhicule partiellement assemblé 7, le long de la ligne 1. Des moyens de convoyage (non représentés) déplacent le véhicule partiellement assemblé 7 de poste de travail en poste de travail, le long de la ligne 1 .
Sur la figure 2 qui illustre une étape postérieure à celle de la figure 1 , le véhicule partiellement assemblé qui était disposé sur le second poste de travail 3 et qui comporte des parois latérales 74 non soudées sur le plancher 72, est disposé sur la table 5 du premier poste de travail 2. Le plancher 72 repose donc sur la table 5 tandis que les parois latérales 74 sont disposées face à face et s'étendent selon deux plans parallèles entre eux et perpendiculaires au plan du plancher 72. Ces parois latérales 74 s'étendent selon la longueur du plancher 72 et donc selon la longueur de la table 5 (i.e. : parallèlement au sens F de déplacement du véhicule partiellement assemblé 7, sur la ligne 1 ). La plateforme 8 qui est en position de travail, est disposée au-dessus du plancher 72, à une faible distance de ce dernier et parallèlement à ce dernier. La plateforme 8 permet, en effet, de supporter le poids de l'opérateur à la place du plancher de carrosserie 72. L'opérateur peut donc monter sur la plateforme 8, en particulier sur la planche 81 , pour effectuer l'opération de soudage. La structure de soutènement 87 et l'escalier d'accès 89 sont disposés en dehors du véhicule partiellement assemblé 7 ce qui facilite l'accès de l'opérateur. La planche 81 fournit une surface plane et bien disposée pour effectuer l'opération de soudage. A cet effet, la planche 81 présente des dimensions qui ne gênent pas l'opération de soudage des parois latérales 74. L'extrémité 85 qui est fixée à la structure de soutènement 87 est disposée en dehors du véhicule partiellement assemblé 7. L'extrémité libre 83 de la planche 81 est disposée entre les deux parois latérales 74, en arrière ou au-dessus de la portion du plancher 72 correspondant au plancher de la cabine de pilotage du véhicule terminé. L'opérateur peut ainsi, se pencher au-delà de l'extrémité libre 83 ou sur les bords latéraux de la planche 81 pour effecteur le soudage des parois latérales 74. L'opérateur peut utiliser les moyens de soudage 10 dont le poids est supporté par les glissières 11 et qui peuvent se déplacer le long du premier poste de travail 2. Les moyens de soudage 10 pouvant également être déplacés sur toute la longueur du véhicule partiellement assemblé 7, ils permettent à l'opérateur d'effectuer le soudage de manière ergonomique. La plateforme 8 permet également à l'opérateur de se déplacer facilement et rapidement entre les parois latérales 74, le long du véhicule partiellement assemblé 7.
La figure 3 représente la ligne 1 après l'étape de soudage. Lorsque l'opérateur a terminé l'opération de soudage, il descend de la plateforme 8. Le véhicule partiellement assemblé, qui comporte les deux parois latérales 74 soudées sur le plancher 72, est déplacé sur le second poste de travail 3, en amont du premier poste de travail 2, comme représenté sur la figure 1. Le poste de travail 2 étant libre, l'opérateur peut déplacer, manuellement ou non, la plateforme 8. La plateforme 8 se déplace sur les rails 86 et s'éloigne latéralement de la table 5 du premier poste de travail 2. La planche 81 est alors disposée au-dessus du sol S de l'usine abritant la ligne 1. La structure de soutènement 87 assure une bonne stabilité à la planche 81 et la plateforme 8 en position de repos ne représente aucun danger pour l'opérateur. La plateforme 8 étant distante du premier poste de travail 2, le véhicule partiellement assemblé 7 qui était en attente sur le second poste de travail 3 peut passer sur le premier poste de travail 2 puis être installé sur le troisième poste de travail 4 pour l'étape de montage ultérieure. Lorsque le véhicule partiellement assemblé comprenant les parois latérales 74 soudées au plancher 72 est disposé sur le troisième poste de travail 4, le premier poste de travail est libre et la plateforme 8 est déplacée à nouveau en position de travail pour recevoir un nouveau véhicule partiellement assemblé qui comporte des parois latérales 74 disposées sur le plancher 72, mais non soudées à ce dernier, et qui provient du second poste de travail 3.

Claims

REVENDICATIONS
1. Ligne de montage (1 ) d'un véhicule automobile, comportant au moins un premier poste de travail (2) destiné à être utilisé par un opérateur pour effectuer une opération d'assemblage, ladite opération d'assemblage étant mise en oeuvre sur un véhicule automobile partiellement assemblé (7) comportant un plancher de carrosserie (72), caractérisée en ce que ledit premier poste de travail (2) comporte une plateforme de support (8) destinée à supporter un opérateur au-dessus dudit plancher de carrosserie (72) pendant une opération d'assemblage, ladite plateforme (8) comportant une planche (81 ) qui présente une longueur, une première et une seconde extrémités (83 ; 85) distantes selon ladite longueur, ladite première extrémité (83) étant libre et ladite seconde extrémité (85) étant montée sur une structure de soutènement (87) qui comporte des moyens d'accès (89) à ladite planche (81 ), ladite structure de soutènement (87) étant mobile entre une position de travail dans laquelle ladite planche (81 ) est destinée à être disposée au-dessus dudit plancher (72) et une position de repos dans laquelle ladite planche (81 ) est destinée à être éloignée dudit véhicule partiellement assemblé (7).
2. Ligne de montage selon la revendication 1 , caractérisée en ce que ladite structure de soutènement (87) est montée mobile en translation selon une direction sensiblement perpendiculaire à la longueur de ladite planche (81 ).
3. Ligne de montage selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que ledit poste de travail (2) présente une dimension longitudinale et dans ladite position de travail, ladite longueur de ladite planche (81 ) s'étend selon ladite dimension longitudinale dudit poste (2).
4. Ligne de montage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit premier poste de travail (2) comporte des moyens de mise en œuvre de ladite opération (10) qui sont montés mobiles de manière à pouvoir être amenés au-dessus de ladite planche (81 ), lorsque ladite structure de soutènement est dans sa position de travail.
5. Ligne de montage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite opération d'assemblage est une opération de soudage.
6. Procédé de montage d'un véhicule automobile, ledit procédé comprenant au moins une opération mise en oeuvre par un opérateur sur un véhicule partiellement assemblé (7) comportant un plancher de carrosserie (72), caractérisé en ce qu'on dispose au-dessus dudit plancher (72), une plateforme de support (8) dudit opérateur pendant ladite opération d'assemblage, ladite plateforme (8) comportant une planche (81 ) qui présente une longueur, une première et une seconde extrémités (83 ; 85), distantes selon ladite longueur, ladite première extrémité (83) étant libre et ladite seconde extrémité (85) étant montée sur une structure de soutènement (87) qui comporte des moyens d'accès (89) à ladite planche (81 ), ladite structure de soutènement (87) étant mobile entre une position de travail, dans laquelle ladite planche (81 ) est disposée au-dessus dudit plancher (72), et une position de repos dans laquelle ladite planche (81 ) est éloignée dudit véhicule partiellement assemblé (7).
7. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit véhicule partiellement assemblé comportant, en outre, deux parois latérales (74) parallèles qui s'étendent verticalement depuis ledit plancher (72), on dispose ladite planche (81 ) entre lesdites parois latérales (74).
8. Procédé de montage selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que ladite ligne comporte un second poste de travail (3), disposé en amont dudit premier poste de travail (2) et en ce que, lorsque ladite opération d'assemblage est terminée, on déplace ledit véhicule partiellement assemblé (7) disposé sur ledit premier poste de travail et sur lequel a été mise en oeuvre ladite opération d'assemblage, vers ledit second poste de travail (3), puis on amène ladite structure de soutènement (87) de ladite plateforme (8) de ladite position de travail à ladite position de repos.
9. Procédé selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que, pour passer de ladite position de repos à ladite position de travail et inversement, on déplace ladite structure de soutènement (87) de ladite plateforme (8) en translation selon une direction perpendiculaire à la longueur de ladite planche (81 ).
10. Procédé selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que ladite opération comporte une étape de soudage.
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