WO2009101089A2 - Device for brake actuation of a motor vehicle - Google Patents

Device for brake actuation of a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
WO2009101089A2
WO2009101089A2 PCT/EP2009/051524 EP2009051524W WO2009101089A2 WO 2009101089 A2 WO2009101089 A2 WO 2009101089A2 EP 2009051524 W EP2009051524 W EP 2009051524W WO 2009101089 A2 WO2009101089 A2 WO 2009101089A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
master cylinder
housing
shell
housing half
flange
Prior art date
Application number
PCT/EP2009/051524
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
WO2009101089A3 (en
Inventor
Holger Von Hayn
Uwe Bach
Wolfgang Ritter
Manfred Rüffer
Peter Drott
Original Assignee
Continental Teves Ag & Co. Ohg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Teves Ag & Co. Ohg filed Critical Continental Teves Ag & Co. Ohg
Publication of WO2009101089A2 publication Critical patent/WO2009101089A2/en
Publication of WO2009101089A3 publication Critical patent/WO2009101089A3/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/46—Vacuum systems
    • B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
    • B60T13/567—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
    • B60T13/142—Systems with master cylinder
    • B60T13/143—Master cylinder mechanically coupled with booster

Definitions

  • the invention relates to a device for brake actuation of a motor vehicle comprising a master cylinder having a housing and at least one displaceably arranged piston which defines together with the housing a pressure chamber which is connectable via a pressure medium channel with a pressureless pressure fluid container and an output with wheel brakes, and a pneumatic brake booster with an intensifier housing, the interior of which is subdivided by at least one movable wall into at least one vacuum chamber and at least one working chamber, the movable wall transmitting a force to a push rod connectable to the piston of the master cylinder, depending on a pedal force acting on a piston rod the movable wall is under the action of a prevailing between the two chambers pressure difference, wherein the booster housing has a first and a second housing half shell and the master cylinder on the second housing half shell can be fastened.
  • Such a device for braking operation is known for example from DE 10 2005 054 758 Al.
  • To attach the master cylinder to the second housing half shell of the brake booster retaining tabs are integrally formed on the master cylinder.
  • the retaining tabs are fastened to an outer side of the vacuum-side, second housing half-shell. This connection makes it necessary to provide a stiffening plate on the inside of the housing half shell through which the screws protrude, since the joint with relatively high Tensile forces is loaded in the direction of actuation.
  • Object of the present invention is to provide a generic device which allows an improved connection of the master cylinder to the brake booster.
  • the master cylinder has a peripheral flange which is provided for engagement with an inner side of the second housing half shell
  • the second housing half shell has an opening which is provided adapted to the geometry of the housing of the master cylinder and means for preventing rotation of Master cylinder are provided to the housing half shell.
  • a mounting-friendly attachment of the master cylinder to the brake booster is achieved in that the attachment of the master cylinder to the second housing half shell is preferably provided positively and / or non-positively.
  • a particularly installation-friendly fastening provides that the second housing half shell has an axially aligned collar which surrounds the opening and has tabs which engage in a circumferential groove of the housing for attachment of the master cylinder.
  • an elastic compensation element is arranged in the circumferential groove on which the tabs of the federal attack. Manufacturing tolerances of the components can thus be compensated in a simple manner.
  • a simple sealing of the connection point is achieved by a further circumferential groove is arranged on the housing of the master cylinder for receiving a sealing element which seals in the radial direction on the collar of the second housing half-shell.
  • a circumferential groove on the housing of the master cylinder is provided for receiving a wire element and the flange has a groove for receiving a sealing element which the flange in the axial direction seals on the second housing half shell.
  • a third advantageous alternative provides that the attachment of the master cylinder to the second housing half shell is provided cohesively.
  • the attachment of the master cylinder to the second housing half shell may preferably be provided by means of gluing.
  • the housing of the master cylinder is provided of plastic, in which a metal insert part is arranged. It can thereby be achieved a further weight saving.
  • the flange has reinforcement ribs on a side facing the brake booster.
  • the opening of the second housing half shell and the housing of the master cylinder in the region of the opening to Anti-rotation of the master cylinder have an oval shape.
  • the flange of the master cylinder may comprise at least one elevation, which engages in a corresponding recess of the second housing half shell for preventing rotation of the master cylinder.
  • Figure 1 shows a master cylinder of a first embodiment of a device according to the invention for brake actuation, which is attached to a second housing half shell of a brake booster in a three-dimensional representation;
  • Figure 2 shows a detail of the device of Figure 1 in front view.
  • Figure 3 is a rear view of the detail of FIG. 2;
  • Figure 4 is a side view of the device of Figure 1 partially cut.
  • Figure 5 is an enlarged view of the joint of the device of Figure 1 partially cut.
  • Figure 6 is a side view of a second embodiment of a device according to the invention for braking partially cut
  • FIG. 7 shows a further side view of the device according to FIG. 6 partially cut
  • FIG. 8 shows the device according to FIGS. 6 and 7 partially cut away in a spatial view
  • Figure 9 is a side view of a master cylinder of a third embodiment of a brake actuating device according to the invention.
  • Figure 10 is a perspective view of the master cylinder of FIG. 9 and
  • Figure 11 is a longitudinal section of a master cylinder of a fourth embodiment.
  • FIG. 1 to 5 show a different view and partially cut a master cylinder 2 of a first embodiment of a device according to the invention for the brake actuator 1, which is attached to a second housing half shell 8 of a brake booster 3.
  • the master cylinder 3 which may be designed as a central-valve master cylinder or in what is known as a plunger design, has a housing 4 and at least one displaceably arranged piston which, together with the housing 4, delimits a pressure chamber, not shown. Furthermore, the master cylinder can be provided in a single-circuit or, as shown in FIG. 1, in a two-circuit (as a tandem master cylinder).
  • the pressure chambers are connected via a pressure medium channel with a pressure-free pressure medium container, not shown, and via outputs 5, 6 with wheel brakes of the brake system.
  • the pneumatic brake booster 3 a Amplifier housing 7, which is a first, the main cylinder facing away, not shown housing half shell and the second, the master cylinder facing, vacuum-side housing half shell 8, which are preferably pressed together by means of forming measures.
  • An interior of the brake booster 3 is subdivided by at least one movable wall into at least one vacuum chamber and at least one working chamber, the movable wall transmitting a force to a push rod connectable to the piston of the master cylinder 2 depending on a pedal force acting on a piston rod Wall is under the effect of prevailing between the two chambers pressure difference.
  • a master cylinder of known devices is secured by means of retaining tabs and screws on an outer side of the vacuum-side, second housing half shell.
  • This connection makes it necessary to provide a stiffening plate on the inside of the housing half shell through which the screws protrude, since the connection point is loaded with relatively high tensile forces in the direction of actuation.
  • the device according to the invention provides that the master cylinder 2 has a circumferential flange 9 which is provided for bearing against an inner side 10 of the second housing half-shell 8. Furthermore, the second housing half-shell 8 has an opening 11, which is provided adapted to the geometry of the housing of the master cylinder 2. As a result, the main cylinder 2 can be mounted from the inside 10 of the housing half-shell 8 through the opening 11 until the peripheral flange 9 comes into contact with the inside 10. As a result, an advantageous pressure load with a surface distributed Force is achieved in the brake booster 3. A stiffening plate can be omitted, which in addition to the component reduction and a weight saving is possible.
  • the attachment of the master cylinder 2 to the second housing half shell 8 can be made easy to install positive and / or non-positive.
  • the second housing half-shell 8 has an axially oriented collar 12 which surrounds the opening 11 and extends in the direction of the master cylinder 2.
  • the collar 12 has a plurality of evenly distributed tabs 13 which engage the positive locking attachment of the master cylinder 2 in a circumferential groove 14 of the housing 4.
  • connection point is effected in a simple manner in that a further circumferential groove 15 is arranged on the housing 4 of the master cylinder 2 for receiving an annular sealing element 16 which rests in the radial direction on the collar 12 of the second housing half-shell 8.
  • the flange 9 has reinforcing ribs 17 on a side facing the brake booster 3.
  • the flange 9 can thereby be weight-saving dimensioned.
  • the flanges 9 has at least one elevation, which engages in a correspondingly formed bulge of the second housing half shell 8.
  • the opening 11 of the Housing half-shell 8 and correspondingly the housing 4 in the region of the opening 11 and the grooves 14,15 oval to prevent rotation and not circular shape as described, the first embodiment.
  • 6 to 8 is a different embodiment and partially cut a second embodiment of a device according to the invention for brake actuation 21 comprising a brake booster 23 and a master cylinder 22 refer.
  • the second embodiment differs from the first embodiment substantially in the configuration of the junction of master cylinder 22 and brake booster 23rd
  • a housing 24 of the master cylinder 22 which is provided here in a single circle, as already described for the first embodiment, a groove 34 for the positive attachment of the master cylinder 22 and a groove 35 for receiving a sealing element 36 has.
  • a second housing half-shell 28 of the brake booster 23 also has an axially aligned collar 32, which surrounds an opening 31 and extends in the direction of the master cylinder 22.
  • the collar 32 has a plurality of evenly distributed tabs 33, which engage in the mentioned circumferential groove 34 of the housing 24 for the form-fitting attachment of the master cylinder.
  • Manufacturing tolerances of the components can be compensated in a simple manner, if in the circumferential groove 34, an elastic compensation element 38 is arranged, on which the tabs 33 of the collar 32 attack.
  • an elastic compensation element 38 is arranged, on which the tabs 33 of the collar 32 attack.
  • To prevent rotation of the master cylinder 22 is provided in this embodiment that provided with reinforcing ribs 37 flange 29 of the master cylinder 22 has at least one elevation 39, which engages in a correspondingly shaped recess 40 of the second housing half-shell 28.
  • connection point it is for example also conceivable in the two embodiments described above, to provide a circumferential groove in the region of the flange 9,29 for receiving a sealing element, thus allowing the sealing in the axial direction.
  • FIGS. 9 and 10 show a side view and a three-dimensional view of a master cylinder 42 of a third embodiment of a device according to the invention for brake operation 41, which describes a further alternative attachment of the master cylinder 42 to a second housing half shell of a brake booster.
  • a housing 44 of the single-cylinder master cylinder 42 has a peripheral groove 45, which is provided for receiving a wire element (not shown).
  • a flange 49 of the housing 44 has a groove 46 for receiving a sealing element, which seals the flange 49 in the axial direction on the second housing half shell.
  • FIG. 11 shows a longitudinal section of a master cylinder 52 of a fourth embodiment.
  • the inventive connection of the master cylinder 52 to a brake booster is particularly advantageous for a master cylinder with a housing 54 made of plastic.
  • the functionality of the pressure medium container inlet pressure medium container connection 55 and pressure medium channel 56 is shown made of plastic.
  • a sealed by a sealing ring 57 metal insert 58 forms a pressure chamber of the main cylinder 52, wherein the connectable to the wheel brakes output is formed in the form of a pressure port 59 to the metal insert 58.
  • Housing half shell is provided cohesively by gluing.
  • the housing 54 has a flange 60.
  • the bonding can be done for example directly between flange 60 and housing half shell.

Abstract

The invention relates to a device for brake actuation 1;21;41 of a motor vehicle, comprising a master cylinder 2; 22; 42; 52 and a pneumatic brake force amplifier 3; 23, wherein the amplifier housing 7 has a first and a second housing half-shell 8; 28 and said master cylinder 2; 22; 42; 52 can be fastened on said second housing half-shell 8;28. It is provided according to the invention that the master cylinder 2;22;42;52 has a peripheral flange 9; 29; 49; 60, which is provided for contact on an inner side 10 of the second housing half-shell 8; 28, the second housing half-shell 8; 28 has an opening 11; 31, which is provided adapted to the geometry of the housing 4; 24; 44; 54 of the master cylinder 2; 22; 42; 52 and means are provided for the twist lock of the master cylinder 2; 22; 42; 52 to the housing half-shell 8; 28.

Description

Vorrichtung zur Bremsbetätigung eines KraftfahrzeugesDevice for brake actuation of a motor vehicle
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Bremsbetätigung eines Kraftfahrzeuges umfassend einen Hauptzylinder mit einem Gehäuse und wenigstens einem verschiebbar angeordneten Kolben, welcher zusammen mit dem Gehäuse einen Druckraum begrenzt, der über einen Druckmittelkanal mit einem drucklosen Druckmittelbehälter und über einen Ausgang mit Radbremsen verbindbar ist, und einen pneumatischen Bremskraftverstärker mit einem Verstärkergehäuse, dessen Innenraum durch wenigstens eine bewegliche Wand in wenigstens eine Unterdruckkammer und wenigstens eine Arbeitskammer unterteilt ist, wobei die bewegliche Wand abhängig von einer an einer Kolbenstange wirksamen Pedalkraft eine Kraft auf eine mit dem Kolben des Hauptzylinders verbindbare Druckstange überträgt, wenn die bewegliche Wand unter der Wirkung einer zwischen den beiden Kammern herrschenden Druckdifferenz steht, wobei das Verstärkergehäuse eine erste und eine zweite Gehäusehalbschale aufweist und der Hauptzylinder an der zweiten Gehäusehalbschale befestigbar ist.The invention relates to a device for brake actuation of a motor vehicle comprising a master cylinder having a housing and at least one displaceably arranged piston which defines together with the housing a pressure chamber which is connectable via a pressure medium channel with a pressureless pressure fluid container and an output with wheel brakes, and a pneumatic brake booster with an intensifier housing, the interior of which is subdivided by at least one movable wall into at least one vacuum chamber and at least one working chamber, the movable wall transmitting a force to a push rod connectable to the piston of the master cylinder, depending on a pedal force acting on a piston rod the movable wall is under the action of a prevailing between the two chambers pressure difference, wherein the booster housing has a first and a second housing half shell and the master cylinder on the second housing half shell can be fastened.
Ein derartige Vorrichtung zur Bremsbetätigung ist beispielsweise aus der DE 10 2005 054 758 Al bekannt. Zur Befestigung des Hauptzylinders an der zweiten Gehäusehalbschale des Bremskraftverstärkers sind an den Hauptzylinder Haltelaschen angeformt. Mittels Schrauben sind die Haltelaschen an einer Außenseite der vakuumseitigen, zweiten Gehäusehalbschale befestigt. Diese Anbindung macht es notwendig, eine Versteifungsscheibe auf der Innenseite der Gehäusehalbschale vorzusehen, durch welche die Schrauben hindurchragen, da die Verbindungsstelle mit relativ hohen Zugkräften in Betätigungsrichtung belastet wird.Such a device for braking operation is known for example from DE 10 2005 054 758 Al. To attach the master cylinder to the second housing half shell of the brake booster retaining tabs are integrally formed on the master cylinder. By means of screws, the retaining tabs are fastened to an outer side of the vacuum-side, second housing half-shell. This connection makes it necessary to provide a stiffening plate on the inside of the housing half shell through which the screws protrude, since the joint with relatively high Tensile forces is loaded in the direction of actuation.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Vorrichtung bereitzustellen, welche eine verbesserte Anbindung des Hauptzylinders an den Bremskraftverstärker ermöglicht.Object of the present invention is to provide a generic device which allows an improved connection of the master cylinder to the brake booster.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Hauptzylinder einen umlaufenden Flansch aufweist, welcher zur Anlage an einer Innenseite der zweiten Gehäusehalbschale vorgesehen ist, die zweite Gehäusehalbschale eine Öffnung aufweist, welche an die Geometrie des Gehäuses des Hauptzylinders angepasst vorgesehen ist und Mittel zur Verdrehsicherung des Hauptzylinders zur Gehäusehalbschale vorgesehen sind. Hierdurch wird die Zugbelastung der bekannten Anbindung durch eine vorteilhafte Druckbelastung mit einer flächig verteilten Krafteinleitung in den Bremskraftverstärker ersetzt. Eine Versteifungsscheibe kann entfallen, wodurch neben der Bauteilreduzierung auch eine Gewichtseinsparung ermöglicht wird.This object is achieved in that the master cylinder has a peripheral flange which is provided for engagement with an inner side of the second housing half shell, the second housing half shell has an opening which is provided adapted to the geometry of the housing of the master cylinder and means for preventing rotation of Master cylinder are provided to the housing half shell. As a result, the tensile load of the known connection is replaced by an advantageous pressure load with a distributed area force introduction into the brake booster. A stiffening plate can be omitted, which in addition to the component reduction and a weight saving is possible.
Eine montagefreundliche Befestigung des Hauptzylinders an dem Bremskraftverstärker wird dadurch erzielt, dass die Befestigung des Hauptzylinders an der zweiten Gehäusehalbschale vorzugsweise form- und/oder kraftschlüssig vorgesehen ist.A mounting-friendly attachment of the master cylinder to the brake booster is achieved in that the attachment of the master cylinder to the second housing half shell is preferably provided positively and / or non-positively.
Eine besonders montagefreundliche Befestigung sieht vor, dass die zweite Gehäusehalbschale einen axial ausgerichteten Bund aufweist, welcher die Öffnung umgibt und Laschen aufweist, die zur Befestigung des Hauptzylinders in eine umlaufende Nut des Gehäuses eingreifen.A particularly installation-friendly fastening provides that the second housing half shell has an axially aligned collar which surrounds the opening and has tabs which engage in a circumferential groove of the housing for attachment of the master cylinder.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist in der umlaufenden Nut ein elastisches Ausgleichselement angeordnet, an welchem die Laschen des Bundes angreifen. Fertigungstoleranzen der Bauteile können somit in einfacher Weise ausgeglichen werden.In an advantageous embodiment of the invention, an elastic compensation element is arranged in the circumferential groove on which the tabs of the federal attack. Manufacturing tolerances of the components can thus be compensated in a simple manner.
Eine einfache Abdichtung der Verbindungsstelle wird erzielt, indem eine weitere umlaufende Nut am Gehäuse des Hauptzylinders zur Aufnahme eines Dichtelementes angeordnet ist, welches in radialer Richtung an dem Bund der zweiten Gehäusehalbschale abdichtet .A simple sealing of the connection point is achieved by a further circumferential groove is arranged on the housing of the master cylinder for receiving a sealing element which seals in the radial direction on the collar of the second housing half-shell.
Eine weitere alternative Befestigung des Hauptzylinders an dem Bremskraftverstärker wird gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung dadurch erreicht, dass eine umlaufende Nut am Gehäuse des Hauptzylinders zur Aufnahme eines Drahtelementes vorgesehen ist und der Flansch eine Nut zur Aufnahme eines Dichtelementes aufweist, welches den Flansch in axialer Richtung an der zweiten Gehäusehalbschale abdichtet.Another alternative attachment of the master cylinder to the brake booster is achieved in accordance with an advantageous embodiment of the invention in that a circumferential groove on the housing of the master cylinder is provided for receiving a wire element and the flange has a groove for receiving a sealing element which the flange in the axial direction seals on the second housing half shell.
Eine dritte vorteilhafte Alternative sieht vor, dass die Befestigung des Hauptzylinders an der zweiten Gehäusehalbschale Stoffschlüssig vorgesehen ist. Dabei kann die Befestigung des Hauptzylinders an der zweiten Gehäusehalbschale vorzugsweise mittels Kleben vorgesehen sein.A third advantageous alternative provides that the attachment of the master cylinder to the second housing half shell is provided cohesively. In this case, the attachment of the master cylinder to the second housing half shell may preferably be provided by means of gluing.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist das Gehäuse des Hauptzylinders aus Kunststoff vorgesehen, in welches ein Metalleinlegeteil angeordnet ist. Es kann dadurch eine weitere Gewichtseinsparung erzielt werden.In an advantageous embodiment of the invention, the housing of the master cylinder is provided of plastic, in which a metal insert part is arranged. It can thereby be achieved a further weight saving.
Vorzugsweise weist der Flansch auf einer dem Bremskraftverstärker zugewandten Seite Verstärkungsrippen auf.Preferably, the flange has reinforcement ribs on a side facing the brake booster.
Zur Verdrehsicherung des Hauptzylinders kann vorzugsweise vorgesehen sein, dass die Öffnung der zweiten Gehäusehalbschale sowie das Gehäuse des Hauptzylinders im Bereich der Öffnung zur Verdrehsicherung des Hauptzylinders eine ovale Form aufweisen.To prevent rotation of the master cylinder may preferably be provided that the opening of the second housing half shell and the housing of the master cylinder in the region of the opening to Anti-rotation of the master cylinder have an oval shape.
Alternativ kann der Flansch des Hauptzylinders wenigstens eine Erhebung aufweisen, welche zur Verdrehsicherung des Hauptzylinders in eine entsprechende Ausbuchtung der zweiten Gehäusehalbschale eingreift.Alternatively, the flange of the master cylinder may comprise at least one elevation, which engages in a corresponding recess of the second housing half shell for preventing rotation of the master cylinder.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden in der nachfolgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert, welche Ausführungsbeispiele zeigt. Es zeigt jeweils stark schematisiert:Further features and advantages of the invention will be explained in more detail in the following description with reference to the accompanying drawing which shows embodiments. It shows very schematically:
Figur 1 einen Hauptzylinder eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung, der an einer zweiten Gehäusehalbschale eines Bremskraftverstärkers befestigt ist, in räumlicher Darstellung;Figure 1 shows a master cylinder of a first embodiment of a device according to the invention for brake actuation, which is attached to a second housing half shell of a brake booster in a three-dimensional representation;
Figur 2 einen Ausschnitt der Vorrichtung gemäß Fig. 1 in Vorderansicht;Figure 2 shows a detail of the device of Figure 1 in front view.
Figur 3 eine Hinteransicht des Ausschnitts gemäß Fig. 2;Figure 3 is a rear view of the detail of FIG. 2;
Figur 4 eine Seitenansicht der Vorrichtung gemäß Fig. 1 teilweise geschnitten;Figure 4 is a side view of the device of Figure 1 partially cut.
Figur 5 eine vergrößerte Darstellung der Verbindungsstelle der Vorrichtung gemäß Fig. 1 teilweise geschnitten;Figure 5 is an enlarged view of the joint of the device of Figure 1 partially cut.
Figur 6 eine Seitenansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung teilweise geschnitten;Figure 6 is a side view of a second embodiment of a device according to the invention for braking partially cut;
Figur 7 eine weitere Seitenansicht der Vorrichtung gemäß Fig. 6 teilweise geschnitten;FIG. 7 shows a further side view of the device according to FIG. 6 partially cut;
Figur 8 die Vorrichtung gemäß den Fig. 6 und 7 in räumlicher Ansicht teilweise geschnitten;FIG. 8 shows the device according to FIGS. 6 and 7 partially cut away in a spatial view;
Figur 9 eine Seitenansicht eines Hauptzylinders eines dritten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung;Figure 9 is a side view of a master cylinder of a third embodiment of a brake actuating device according to the invention;
Figur 10 eine räumliche Darstellung des Hauptzylinders gemäß Fig. 9 undFigure 10 is a perspective view of the master cylinder of FIG. 9 and
Figur 11 einen Längsschnitt eines Hauptzylinders eines vierten Ausführungsbeispiels .Figure 11 is a longitudinal section of a master cylinder of a fourth embodiment.
Die Fig. 1 bis 5 zeigen in unterschiedlicher Darstellung sowie teilweise geschnitten einen Hauptzylinder 2 eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung 1, der an einer zweiten Gehäusehalbschale 8 eines Bremskraftverstärkers 3 befestigt ist.1 to 5 show a different view and partially cut a master cylinder 2 of a first embodiment of a device according to the invention for the brake actuator 1, which is attached to a second housing half shell 8 of a brake booster 3.
Der Hauptzylinder 3, welcher als Zentral-Ventil-Hauptzylinder oder in sogenannter Plunger-Bauweise ausgebildet sein kann, weist ein Gehäuse 4 und wenigstens einen verschiebbar angeordneten Kolben auf, der zusammen mit dem Gehäuse 4 einen nicht dargestellten Druckraum begrenzt. Ferner kann der Hauptzylinder einkreisig oder, wie Fig. 1 zeigt, zweikreisig (als Tandem-Hauptzylinder) vorgesehen sein.The master cylinder 3, which may be designed as a central-valve master cylinder or in what is known as a plunger design, has a housing 4 and at least one displaceably arranged piston which, together with the housing 4, delimits a pressure chamber, not shown. Furthermore, the master cylinder can be provided in a single-circuit or, as shown in FIG. 1, in a two-circuit (as a tandem master cylinder).
Die Druckräume sind über einen Druckmittelkanal mit einem nicht gezeigten, drucklosen Druckmittelbehälter und über Ausgänge 5, 6 mit Radbremsen der Bremsanlage verbindbar.The pressure chambers are connected via a pressure medium channel with a pressure-free pressure medium container, not shown, and via outputs 5, 6 with wheel brakes of the brake system.
Weiter weist der pneumatische Bremskraftverstärker 3 ein Verstärkergehäuse 7 auf, welches eine erste, dem Hauptzylinder abgewandte, nicht dargestellte Gehäusehalbschale und die zweite, dem Hauptzylinder zugewandte, vakuumseitige Gehäusehalbschale 8 auf, die vorzugsweise mit Hilfe von umformtechnischen Maßnahmen miteinander verpresst sind.Next, the pneumatic brake booster 3 a Amplifier housing 7, which is a first, the main cylinder facing away, not shown housing half shell and the second, the master cylinder facing, vacuum-side housing half shell 8, which are preferably pressed together by means of forming measures.
Ein Innenraum des Bremskraftverstärkers 3 ist durch wenigstens eine bewegliche Wand in wenigstens eine Unterdruckkammer und wenigstens eine Arbeitskammer unterteilt, wobei die bewegliche Wand abhängig von einer an einer Kolbenstange wirksamen Pedalkraft eine Kraft auf eine mit dem Kolben des Hauptzylinders 2 verbindbare Druckstange überträgt, wenn die bewegliche Wand unter der Wirkung einer zwischen den beiden Kammern herrschenden Druckdifferenz steht.An interior of the brake booster 3 is subdivided by at least one movable wall into at least one vacuum chamber and at least one working chamber, the movable wall transmitting a force to a push rod connectable to the piston of the master cylinder 2 depending on a pedal force acting on a piston rod Wall is under the effect of prevailing between the two chambers pressure difference.
Ein Hauptzylinder von bekannten Vorrichtungen ist mittels Haltelaschen und Schrauben an einer Außenseite der vakuumseitigen, zweiten Gehäusehalbschale befestigt. Diese Anbindung macht es notwendig, eine Versteifungsscheibe auf der Innenseite der Gehäusehalbschale vorzusehen, durch welche die Schrauben hindurchragen, da die Verbindungsstelle mit relativ hohen Zugkräften in Betätigungsrichtung belastet wird.A master cylinder of known devices is secured by means of retaining tabs and screws on an outer side of the vacuum-side, second housing half shell. This connection makes it necessary to provide a stiffening plate on the inside of the housing half shell through which the screws protrude, since the connection point is loaded with relatively high tensile forces in the direction of actuation.
Um diese zu vermeiden, sieht die erfindungsgemäße Vorrichtung vor, dass der Hauptzylinder 2 einen umlaufenden Flansch 9 aufweist, welcher zur Anlage an einer Innenseite 10 der zweiten Gehäusehalbschale 8 vorgesehen ist. Ferner weist die zweite Gehäusehalbschale 8 eine Öffnung 11 auf, welche an die Geometrie des Gehäuses des Hauptzylinders 2 angepasst vorgesehen ist. Dadurch kann der Hauptzylinder 2 von der Innenseite 10 der Gehäusehalbschale 8 durch die Öffnung 11 hindurch montiert werden, bis der umlaufende Flansch 9 zur Anlage an der Innenseite 10 gelangt. Hierdurch wird eine vorteilhafte Druckbelastung mit einer flächig verteilten Krafteinleitung in den Bremskraftverstärker 3 erzielt. Eine Versteifungsscheibe kann entfallen, wodurch neben der Bauteilreduzierung auch eine Gewichtseinsparung ermöglicht wird.In order to avoid this, the device according to the invention provides that the master cylinder 2 has a circumferential flange 9 which is provided for bearing against an inner side 10 of the second housing half-shell 8. Furthermore, the second housing half-shell 8 has an opening 11, which is provided adapted to the geometry of the housing of the master cylinder 2. As a result, the main cylinder 2 can be mounted from the inside 10 of the housing half-shell 8 through the opening 11 until the peripheral flange 9 comes into contact with the inside 10. As a result, an advantageous pressure load with a surface distributed Force is achieved in the brake booster 3. A stiffening plate can be omitted, which in addition to the component reduction and a weight saving is possible.
Die Befestigung des Hauptzylinders 2 an der zweiten Gehäusehalbschale 8 kann montagefreundlich form- und/oder kraftschlüssig erfolgen. Wie insbesondere Fig. 5 zu entnehmen ist, welche eine vergrößerte Darstellung der Verbindungsstelle von Hauptzylinder 2 und Gehäusehalbschale 8 zeigt, weist die zweite Gehäusehalbschale 8 einen axial ausgerichteten Bund 12 auf, welcher die Öffnung 11 umgibt und sich in Richtung Hauptzylinder 2 erstreckt. Entlang seines Umfanges weist der Bund 12 mehrere, gleichmäßig verteilte Laschen 13 auf, die zur formschlüssigen Befestigung des Hauptzylinders 2 in eine umlaufende Nut 14 des Gehäuses 4 eingreifen.The attachment of the master cylinder 2 to the second housing half shell 8 can be made easy to install positive and / or non-positive. As can be seen in particular from FIG. 5, which shows an enlarged illustration of the connection point between the master cylinder 2 and the housing half-shell 8, the second housing half-shell 8 has an axially oriented collar 12 which surrounds the opening 11 and extends in the direction of the master cylinder 2. Along its circumference, the collar 12 has a plurality of evenly distributed tabs 13 which engage the positive locking attachment of the master cylinder 2 in a circumferential groove 14 of the housing 4.
Die Abdichtung der Verbindungsstelle erfolgt in einfacher Weise dadurch, dass eine weitere umlaufende Nut 15 am Gehäuse 4 des Hauptzylinders 2 zur Aufnahme eines ringförmigen Dichtelementes 16 angeordnet ist, die in radialer Richtung an dem Bund 12 der zweiten Gehäusehalbschale 8 anliegt.The sealing of the connection point is effected in a simple manner in that a further circumferential groove 15 is arranged on the housing 4 of the master cylinder 2 for receiving an annular sealing element 16 which rests in the radial direction on the collar 12 of the second housing half-shell 8.
Ebenfalls Fig. 5 ist deutlich zu entnehmen, dass der Flansch 9 auf einer dem Bremskraftverstärker 3 zugewandten Seite Verstärkungsrippen 17 aufweist. Der Flansch 9 kann hierdurch gewichtssparender dimensioniert werden.It can also be clearly seen from FIG. 5 that the flange 9 has reinforcing ribs 17 on a side facing the brake booster 3. The flange 9 can thereby be weight-saving dimensioned.
Zur Verdrehsicherung des Hauptzylinders 2 kann beispielsweise vorgesehen sein, dass der Flansche 9 wenigstens eine Erhebung aufweist, welche in eine entsprechend ausgebildete Ausbuchtung der zweiten Gehäusehalbschale 8 eingreift.To prevent rotation of the master cylinder 2 may be provided, for example, that the flanges 9 has at least one elevation, which engages in a correspondingly formed bulge of the second housing half shell 8.
Alternativ ist es beispielsweise möglich, die Öffnung 11 der Gehäusehalbschale 8 und entsprechend das Gehäuse 4 im Bereich der Öffnung 11 und der Nuten 14,15 zur Verdrehsicherung oval und nicht wie zum beschriebenen, ersten Ausführungsbeispiel kreisrund auszubilden.Alternatively, it is possible, for example, the opening 11 of the Housing half-shell 8 and correspondingly the housing 4 in the region of the opening 11 and the grooves 14,15 oval to prevent rotation and not circular shape as described, the first embodiment.
Den Fig. 6 bis 8 ist in unterschiedlicher Darstellung und teilweise geschnitten ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung 21 umfassend einen Bremskraftverstärker 23 und einen Hauptzylinder 22 zu entnehmen. Das zweite Ausführungsbeispiel unterscheidet sich zum ersten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen in der Ausgestaltung der Verbindungsstelle von Hauptzylinder 22 und Bremskraftverstärker 23.6 to 8 is a different embodiment and partially cut a second embodiment of a device according to the invention for brake actuation 21 comprising a brake booster 23 and a master cylinder 22 refer. The second embodiment differs from the first embodiment substantially in the configuration of the junction of master cylinder 22 and brake booster 23rd
Es ist insbesondere aus den Fig. 6 und 7 ersichtlich, dass ein Gehäuse 24 des Hauptzylinder 22, welcher hier einkreisig vorgesehen ist, wie bereits zum ersten Ausführungsbeispiel beschrieben, eine Nut 34 zur formschlüssigen Befestigung des Hauptzylinders 22 sowie eine Nut 35 zur Aufnahme eines Dichtungselementes 36 aufweist.It can be seen in particular from FIGS. 6 and 7 that a housing 24 of the master cylinder 22, which is provided here in a single circle, as already described for the first embodiment, a groove 34 for the positive attachment of the master cylinder 22 and a groove 35 for receiving a sealing element 36 has.
Eine zweite Gehäusehalbschale 28 des Bremskraftverstärkers 23 weist ebenfalls einen axial ausgerichteten Bund 32 auf, welcher eine Öffnung 31 umgibt und sich in Richtung Hauptzylinder 22 erstreckt. Entlang seines Umfanges weist der Bund 32 mehrere, gleichmäßig verteilte Laschen 33 auf, die zur formschlüssigen Befestigung des Hauptzylinders 22 in die erwähnte umlaufende Nut 34 des Gehäuses 24 eingreifen.A second housing half-shell 28 of the brake booster 23 also has an axially aligned collar 32, which surrounds an opening 31 and extends in the direction of the master cylinder 22. Along its circumference, the collar 32 has a plurality of evenly distributed tabs 33, which engage in the mentioned circumferential groove 34 of the housing 24 for the form-fitting attachment of the master cylinder.
Fertigungstoleranzen der Bauteile können in einfacher Weise ausgeglichen werden, wenn in der umlaufenden Nut 34 ein elastisches Ausgleichselement 38 angeordnet ist, an welchem die Laschen 33 des Bundes 32 angreifen. Zur Verdrehsicherung des Hauptzylinders 22 ist bei diesem Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass ein mit Verstärkungsrippen 37 versehenen Flansch 29 des Hauptzylinders 22 wenigstens eine Erhebung 39 aufweist, welche in eine entsprechend ausgebildete Ausbuchtung 40 der zweiten Gehäusehalbschale 28 eingreift.Manufacturing tolerances of the components can be compensated in a simple manner, if in the circumferential groove 34, an elastic compensation element 38 is arranged, on which the tabs 33 of the collar 32 attack. To prevent rotation of the master cylinder 22 is provided in this embodiment that provided with reinforcing ribs 37 flange 29 of the master cylinder 22 has at least one elevation 39, which engages in a correspondingly shaped recess 40 of the second housing half-shell 28.
Zur Abdichtung der Verbindungsstelle ist es bei den beiden vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen beispielsweise auch denkbar, im Bereich des Flansches 9,29 eine umlaufende Nut zur Aufnahme eines Dichtelementes vorzusehen, um somit die Abdichtung in axialer Richtung zu ermöglichen.To seal the connection point, it is for example also conceivable in the two embodiments described above, to provide a circumferential groove in the region of the flange 9,29 for receiving a sealing element, thus allowing the sealing in the axial direction.
Die Fig. 9 und 10 zeigen eine Seitenansicht sowie eine räumliche Darstellung eines Hauptzylinders 42 eines dritten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung 41, welches eine weitere alternative Befestigung des Hauptzylinders 42 an einer zweiten Gehäusehalbschale eines Bremskraftverstärkers beschreibt.9 and 10 show a side view and a three-dimensional view of a master cylinder 42 of a third embodiment of a device according to the invention for brake operation 41, which describes a further alternative attachment of the master cylinder 42 to a second housing half shell of a brake booster.
Wie den Fig. 9 und 10 zu entnehmen ist, weist ein Gehäuse 44 des einkreisig vorgesehenen Hauptzylinders 42 eine umlaufende Nut 45 auf, welche zur Aufnahme eines nicht gezeigten Drahtelementes vorgesehen ist. Weiter weist ein Flansch 49 des Gehäuses 44 eine Nut 46 zur Aufnahme eines Dichtelementes auf, welches den Flansch 49 in axialer Richtung an der zweiten Gehäusehalbschale abdichtet.As can be seen in FIGS. 9 and 10, a housing 44 of the single-cylinder master cylinder 42 has a peripheral groove 45, which is provided for receiving a wire element (not shown). Next, a flange 49 of the housing 44 has a groove 46 for receiving a sealing element, which seals the flange 49 in the axial direction on the second housing half shell.
Das Gehäuse 24,44 des gemäß der Fig. 6 bis 10 beschriebenen Hauptzylinders 22,42 ist vorteilhafterweise aus Kunststoff vorgesehen, um eine weitere Gewichtseinsparung zu erzielen. Die beschriebene flächig verteilte Krafteinleitung ist bei einem derartigen Hauptzylinder besonders vorteilhaft, da das Material nicht so hoch belastet wird. Fig. 11 zeigt einen Längsschnitt eines Hauptzylinders 52 eines vierten Ausführungsbeispiels. Wie bereits oben stehend beschrieben, ist die erfindungsgemäße Anbindung des Hauptzylinders 52 an einen Bremskraftverstärker insbesondere für einen Hauptzylinder mit einem Gehäuse 54 aus Kunststoff vorteilhaft. Wie Fig. 11 zu entnehmen ist, ist die Funktionalität des Druckmittelbehälterzulaufes Druckmittelbehälteranschluss 55 und Druckmittelkanal 56 aus Kunststoff dargestellt. Ein mittels eines Dichtringes 57 abgedichtetes Metalleinlegeteil 58 bildet einen Druckraum des HauptZylinders 52, wobei der mit den Radbremsen verbindbare Ausgang in Form eines Druckanschlusses 59 an das Metalleinlegeteil 58 angeformt ist.The housing 24, 44 of the master cylinder 22, 42 described with reference to FIGS. 6 to 10 is advantageously made of plastic in order to achieve a further weight saving. The area-distributed force introduction described is particularly advantageous in such a master cylinder, since the material is not loaded as high. Fig. 11 shows a longitudinal section of a master cylinder 52 of a fourth embodiment. As already described above, the inventive connection of the master cylinder 52 to a brake booster is particularly advantageous for a master cylinder with a housing 54 made of plastic. As can be seen from FIG. 11, the functionality of the pressure medium container inlet pressure medium container connection 55 and pressure medium channel 56 is shown made of plastic. A sealed by a sealing ring 57 metal insert 58 forms a pressure chamber of the main cylinder 52, wherein the connectable to the wheel brakes output is formed in the form of a pressure port 59 to the metal insert 58.
Als weitere mögliche Befestigung eines Hauptzylinders am Bremskraftverstärker ist bei diesem Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass die Befestigung an der zweitenAs a further possible attachment of a master cylinder on the brake booster is provided in this embodiment that the attachment to the second
Gehäusehalbschale stoffschlüssig mittels Kleben vorgesehen ist. Zur Anlage an einer Innenseite der zweiten Gehäusehalbschale weist das Gehäuse 54 einen Flansch 60 auf. Die Klebung kann beispielsweise direkt zwischen Flansch 60 und Gehäusehalbschale erfolgen . Housing half shell is provided cohesively by gluing. For engagement with an inner side of the second housing half shell, the housing 54 has a flange 60. The bonding can be done for example directly between flange 60 and housing half shell.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Vorrichtung zur Bremsbetätigung1 device for brake operation
2 Hauptzylinder2 master cylinders
3 BremskraftVerstärker3 brake power boosters
4 Gehäuse4 housing
5 Ausgang5 output
6 Ausgang6 output
7 Verstärkergehäuse7 amplifier housing
8 Gehäusehalbschale8 housing half shell
9 Flansch9 flange
10 Innenseite10 inside
11 Öffnung11 opening
12 Bund12 fret
13 Lasche13 tab
14 Nut14 groove
15 Nut15 groove
16 Dichtelernent16 poetry teacher
17 Verstärkungsrippe17 reinforcing rib
21 Vorrichtung zur Bremsbetätigung21 Device for brake operation
22 Hauptzylinder22 master cylinders
23 BremskraftVerstärker23 brake force amplifiers
24 Gehäuse24 housing
28 Gehäusehalbschale28 housing half shell
29 Flansch29 flange
31 Öffnung31 opening
32 Bund32 fret
33 Lasche33 tab
34 Nut34 groove
35 Nut35 groove
36 Dichtungselement36 sealing element
37 Verstärkungsrippe37 reinforcing rib
38 Ausgleichselement38 compensation element
39 Erhebung Ausbuchtung39 survey bulge
Vorrichtung zur BremsbetätigungDevice for brake actuation
Hauptzylindermaster cylinder
Gehäusecasing
Nutgroove
Nutgroove
Flanschflange
Hauptzylindermaster cylinder
Gehäusecasing
DruckmittelbehälteranSchlussPressure fluid reservoir connection
DruckmittelkanalPressure fluid channel
Dichtringseal
MetalleinlegeteilMetal insert
DruckanSchlusspressure connection
Flansch flange

Claims

Patentansprüche claims
1. Vorrichtung zur Bremsbetätigung (1;21;41) eines Kraftfahrzeuges umfassend1. Device for brake actuation (1; 21; 41) comprising a motor vehicle
- einen Hauptzylinder (2 ; 22 ; 42 ; 52) mit einem Gehäusea master cylinder (2; 22; 42; 52) with a housing
(4 ; 24 ; 44 ; 54) und wenigstens einem verschiebbar angeordneten Kolben, welcher zusammen mit dem Gehäuse (4 ; 24 ; 44 ; 54) einen Druckraum begrenzt, der über einen Druckmittelkanal (56) mit einem drucklosen Druckmittelbehälter und über einen Ausgang (5, 6) mit Radbremsen verbindbar ist, und(4; 24; 44; 54) and at least one displaceably arranged piston which together with the housing (4; 24; 44; 54) delimits a pressure chamber which is connected via a pressure medium channel (56) to a pressureless pressure medium container and via an outlet ( 5, 6) is connectable with wheel brakes, and
- einen pneumatischen Bremskraftverstärker (3; 23) mit einem- A pneumatic brake booster (3; 23) with a
Verstärkergehäuse (7), dessen Innenraum durch wenigstens eine bewegliche Wand in wenigstens eine Unterdruckkammer und wenigstens eine Arbeitskammer unterteilt ist, wobei die bewegliche Wand abhängig von einer an einer Kolbenstange wirksamen Pedalkraft eine Kraft auf eine mit dem Kolben des Hauptzylinders (2 ; 22 ; 42 ; 52) verbindbare Druckstange überträgt, wenn die bewegliche Wand unter der Wirkung einer zwischen den beiden Kammern herrschenden Druckdifferenz steht,Amplifier housing (7), the interior of which is divided by at least one movable wall into at least one vacuum chamber and at least one working chamber, the movable wall, depending on a force acting on a piston rod force a force on one with the piston of the master cylinder (2; 52) connectable push rod transmits when the movable wall is under the effect of prevailing between the two chambers pressure difference,
- wobei das Verstärkergehäuse (7) eine erste und eine zweite- wherein the amplifier housing (7) has a first and a second
Gehäusehalbschale (8;28) aufweist und der Hauptzylinder (2; 22; 42; 52) an der zweiten Gehäusehalbschale (8;28) befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dassHas housing half shell (8, 28) and the master cylinder (2, 22, 42, 52) on the second housing half shell (8, 28) can be fastened, characterized in that
- der Hauptzylinder (2;22;42;52) einen umlaufenden Flansch- The master cylinder (2; 22; 42; 52) has a circumferential flange
(9;29;49;60) aufweist, welcher zur Anlage an einer Innenseite (10) der zweiten Gehäusehalbschale (8;28) vorgesehen ist,(9; 29; 49; 60) which is intended to rest on an inner side (10) of the second housing half-shell (8; 28),
- die zweite Gehäusehalbschale (8;28) eine Öffnung (11;31) aufweist, welche an die Geometrie des Gehäuses (4;24;44;54) des Hauptzylinders (2;22;42;52) angepasst vorgesehen ist und - Mittel zur Verdrehsicherung des Hauptzylinders- the second housing half-shell (8; 28) has an opening (11; 31) which is adapted to the geometry of the housing (4; 24; 44; 54) of the master cylinder (2; 22; 42; 52) and - means for preventing rotation of the master cylinder
(2; 22; 42; 52) zur Gehäusehalbschale (8;28) vorgesehen sind.(2; 22; 42; 52) are provided to the housing half-shell (8; 28).
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung des Hauptzylinders (2;22;42) an der zweiten Gehäusehalbschale (8;28) form- und/oder kraftschlüssig vorgesehen ist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the attachment of the master cylinder (2, 22, 42) to the second housing half-shell (8, 28) is provided in positive and / or non-positive manner.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Gehäusehalbschale (8;28) einen axial ausgerichteten Bund (12; 32) aufweist, welcher die Öffnung (11; 31) umgibt und Laschen (13; 33) aufweist, die zur Befestigung des Hauptzylinders (2;22) in eine umlaufende Nut (14; 34) des Gehäuses (4;24) eingreifen.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the second housing half-shell (8, 28) has an axially aligned collar (12, 32) which surrounds the opening (11, 31) and has tabs (13; Attaching the master cylinder (2; 22) in a circumferential groove (14; 34) of the housing (4; 24) engage.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass in der umlaufenden Nut (34) ein elastisches Ausgleichselement (38) angeordnet ist, an welchem die Laschen (33) des Bundes (32) angreifen.4. Apparatus according to claim 3, characterized in that in the circumferential groove (34) an elastic compensation element (38) is arranged, on which the tabs (33) of the collar (32) engage.
5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine weitere umlaufende Nut (15; 35) am Gehäuse (4;24) des Hauptzylinders (2;22) zur Aufnahme eines Dichtelementes (16; 36) angeordnet ist, welches in radialer Richtung an dem Bund (12; 32) der zweiten Gehäusehalbschale (8;28) abdichtet.5. Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that a further circumferential groove (15, 35) on the housing (4, 24) of the master cylinder (2, 22) for receiving a sealing element (16, 36) is arranged, which in radial direction on the collar (12; 32) of the second housing half-shell (8; 28) seals.
6. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine umlaufende Nut (45) am Gehäuse (44) des Hauptzylinders (42) zur Aufnahme eines Drahtelementes vorgesehen ist und der Flansch (49) eine Nut (46) zur Aufnahme eines Dichtelementes aufweist, welches den Flansch (49) in axialer Richtung an der zweiten Gehäusehalbschale abdichtet.6. The device according to claim 2, characterized in that a circumferential groove (45) on the housing (44) of the master cylinder (42) is provided for receiving a wire element and the flange (49) has a groove (46) for receiving a sealing element, which the flange (49) in the axial direction on the second Housing half shell seals.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung des Hauptzylinders (52) an der zweiten Gehäusehalbschale stoffschlüssig vorgesehen ist.7. The device according to claim 1, characterized in that the attachment of the master cylinder (52) is provided on the second housing half shell cohesively.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung des Hauptzylinders (52) an der zweiten Gehäusehalbschale mittels Kleben vorgesehen ist.8. The device according to claim 7, characterized in that the attachment of the master cylinder (52) is provided on the second housing half-shell by means of gluing.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (24; 44; 54) des9. Device according to one of claims 2 to 8, characterized in that the housing (24; 44; 54) of the
Hauptzylinders (22; 42; 52) aus Kunststoff vorgesehen ist, in welches ein Metalleinlegeteil (58) angeordnet ist.The main cylinder (22; 42; 52) is made of plastic, in which a metal insert (58) is arranged.
10. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (9;29) auf einer dem Bremskraftverstärker zugewandten Seite Verstärkungsrippen (17;37) aufweist.10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the flange (9; 29) on a side facing the brake booster side reinforcing ribs (17; 37).
11. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung der zweiten Gehäusehalbschale sowie das Gehäuse (44) des Hauptzylinders (42) im Bereich der Öffnung zur Verdrehsicherung des Hauptzylinders (42) eine ovale Form aufweisen .11. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the opening of the second housing half shell and the housing (44) of the master cylinder (42) in the region of the opening for preventing rotation of the master cylinder (42) have an oval shape.
12. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (29) des Hauptzylinders (22) wenigstens eine Erhebung (39) aufweist, welche zur Verdrehsicherung des Hauptzylinders (22) in eine entsprechende Ausbuchtung (40) der zweiten12. Device according to one of the preceding claims 1 to 10, characterized in that the flange (29) of the master cylinder (22) has at least one elevation (39), which for preventing rotation of the master cylinder (22) in a corresponding recess (40) of second
Gehäusehalbschale (28) eingreift. Housing half-shell (28) engages.
PCT/EP2009/051524 2008-02-15 2009-02-11 Device for brake actuation of a motor vehicle WO2009101089A2 (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102008009323.8 2008-02-15
DE102008009323 2008-02-15
DE102009008289.1 2009-02-10
DE102009008289A DE102009008289A1 (en) 2008-02-15 2009-02-10 Device for brake actuation of a motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2009101089A2 true WO2009101089A2 (en) 2009-08-20
WO2009101089A3 WO2009101089A3 (en) 2010-07-01

Family

ID=40874241

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2009/051524 WO2009101089A2 (en) 2008-02-15 2009-02-11 Device for brake actuation of a motor vehicle

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102009008289A1 (en)
WO (1) WO2009101089A2 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19524503A1 (en) * 1995-07-05 1997-01-09 Lucas Ind Plc Vehicle brake servo with main cylinder - has main cylinder housing with holder, which are moved into brake servo unit housing during impacts
DE102005054758A1 (en) * 2005-11-17 2007-05-24 Continental Teves Ag & Co. Ohg Pneumatic brake booster of tandem type for e.g. hydraulic vehicle brake system, has booster casing, whereby connecting channels are formed in one or more separate components which are arranged in connection area of both casing half-shells

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19524503A1 (en) * 1995-07-05 1997-01-09 Lucas Ind Plc Vehicle brake servo with main cylinder - has main cylinder housing with holder, which are moved into brake servo unit housing during impacts
DE102005054758A1 (en) * 2005-11-17 2007-05-24 Continental Teves Ag & Co. Ohg Pneumatic brake booster of tandem type for e.g. hydraulic vehicle brake system, has booster casing, whereby connecting channels are formed in one or more separate components which are arranged in connection area of both casing half-shells

Also Published As

Publication number Publication date
DE102009008289A1 (en) 2009-08-20
WO2009101089A3 (en) 2010-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2303652A1 (en) Control valve for a vehicle brake system and vehicle brake system comprising such a control valve
DE4011739B4 (en) Brake cylinder for brake systems of vehicles, in particular commercial vehicles
EP0420947B1 (en) Vacuum brake booster for motor vehicles
DE19680491B4 (en) Seals in a master cylinder
DE102005061353A1 (en) Pneumatic brake booster
DE112013004714B4 (en) Slave cylinder of a release system for clutch or brake systems
EP2566730B1 (en) Master cylinder for a hydraulic motor vehicle brake system
DE102008058704A1 (en) Hydraulic cylinder i.e. master cylinder, for use in hydraulic line for e.g. clutch actuation in motor vehicle, has housing including internal space with component having partial lengths, where one of lengths is sealingly covered by bellows
EP1625060B1 (en) Housing module for a brake booster
EP0681539B1 (en) Vacuum power brake for motor vehicles
EP1841981B1 (en) Disk brake
WO2009101089A2 (en) Device for brake actuation of a motor vehicle
DE102015115489B4 (en) Spring-loaded brake cylinder with double-sealed bayonet lock
DE102009032348A1 (en) Assembling aid for master cylinder for hydraulically operated clutch or brake of vehicle, is formed in form of clamping element, where clamping element is arranged on housing of master cylinder
DE3323323C2 (en)
EP0422138B1 (en) Master cylinder for a hydraulic brake and steering brake system
DE102018111760A1 (en) Slave cylinder with split sealing ring carrier
EP2379387B1 (en) Pneumatic brake booster for a vehicle brake system
WO2011150913A1 (en) Hydraulic cylinder
DE10359175A1 (en) Housing module for a brake booster
DE102005054758A1 (en) Pneumatic brake booster of tandem type for e.g. hydraulic vehicle brake system, has booster casing, whereby connecting channels are formed in one or more separate components which are arranged in connection area of both casing half-shells
WO2015177053A1 (en) Brake system
DE102014011047A1 (en) Pneumatic two-circuit control valve
DE102011075348A1 (en) Pneumatic brake booster for brake actuator of motor car, has connecting bolt formed with internal thread on side facing floor panel of motor car, where attachment screw is screwed into internal thread
DE19938573A1 (en) Piston pump for vehicle hydraulic non-skid brakes has a non-rotating lock at the valve pressure spring near the valve closure body in an inexpensive and easily installed unit with functional reliability

Legal Events

Date Code Title Description
122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 09711430

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2