DE102014011047A1

DE102014011047A1 - Pneumatic two-circuit control valve

Info

Publication number: DE102014011047A1
Application number: DE102014011047.8A
Authority: DE
Inventors: Petra Elze; Alexander Fabian; Sven Homann; Jan Hörstmann
Original assignee: Wabco GmbH
Current assignee: ZF CV Systems Hannover GmbH
Priority date: 2014-07-23
Filing date: 2014-07-23
Publication date: 2016-01-28

Abstract

Pneumatisches Zwei-Kreis-Regelventil (1), insbesondere Zwei-Kreis-Bremswertgeber, aufweisend ein in einem oberen Gehäusebereich (2a) und in einem mittleren Gehäusebereich (2c) angeordnetes erstes Ventilsystem (10) sowie ein in einem unteren Gehäusebereich (2b) angeordnetes zweites Ventilsystem (29), das erste Ventilsystem (10) bestehend aus einem Ventilkolben (3) und einem damit zusammenwirkenden ersten ringförmigen Plattenventil (14), das zweite Ventilsystem (29) bestehend aus einem koaxial zum ersten Ventilsystem (10) angeordneten, pneumatisch und/oder mechanisch durch das erste Ventilsystem (10) betätigbaren Relaiskolben (30, 30') sowie einem damit zusammenwirkenden zweiten ringförmigen Plattenventil (37), wobei der Relaiskolben (30, 30') als Stufenkolben mit unterschiedlich großen Wirkdurchmessern (30a, 30a'; 30b, 30b') ausgebildet ist, wobei der Relaiskolben (30, 30') am kleineren Wirkdurchmesser (30a, 30a') einen ersten Dichtring (26) und am größeren Wirkdurchmesser (30b, 30b') einen zweiten Dichtring (27) sowie einen axial beabstandeten dritten Dichtring (45) aufweist, wobei an dem Relaiskolben (30, 30') zwischen dem zweiten Dichtring (27) und dem dritten Dichtring (45) wenigstens ein radialer Beatmungskanal (32) angeordnet ist, der zu einem Entlüftungsauslass (18) führt, und wobei eine Oberseite (30c, 30c') des Relaiskolbens (30, 30') mit einem durch das erste Ventilsystem (10) und den Relaiskolben (30, 30') gesteuerten Bremsdruck für den ersten Bremskreis sowie eine Unterseite (30d, 30d') des Relaiskolbens (30, 30') mit einem durch das zweite Ventilsystem (29) und den Relaiskolben (30, 30') gesteuerten Bremsdruck für den zweiten Bremskreis beaufschlagbar sind. Außerdem ist vorgesehen, dass der erste Dichtring (26) im Bereich des kleineren Wirkdurchmessers (30a, 30a') oder der dritte Dichtring (45) im Bereich des größeren Wirkdurchmessers (30b, 30b') wahlweise alternativ vor der Montage des Regelventils (1) in die zugeordnete Nute (53; 55) eingesetzt ist.Pneumatic two-circuit control valve (1), in particular two-circuit brake value transmitter, comprising a first valve system (10) arranged in an upper housing region (2a) and in a central housing region (2c) and one arranged in a lower housing region (2b) second valve system (29), the first valve system (10) consisting of a valve piston (3) and a cooperating first annular plate valve (14), the second valve system (29) consisting of a coaxial with the first valve system (10) arranged, pneumatically and mechanically actuated by the first valve system (10) relay piston (30, 30 ') and a cooperating second annular plate valve (37), wherein the relay piston (30, 30') as a stepped piston with different sized effective diameters (30a, 30a '; 30b, 30b '), wherein the relay piston (30, 30') at the smaller effective diameter (30a, 30a ') has a first sealing ring (26) and at the larger effective diameter (30b , 30b ') a second sealing ring (27) and an axially spaced third sealing ring (45), wherein at the relay piston (30, 30') between the second sealing ring (27) and the third sealing ring (45) at least one radial breathing channel ( 32) which leads to a vent outlet (18), and wherein an upper side (30c, 30c ') of the relay piston (30, 30') with a through the first valve system (10) and the relay piston (30, 30 ') controlled brake pressure for the first brake circuit and a bottom (30d, 30d ') of the relay piston (30, 30') with a by the second valve system (29) and the relay piston (30, 30 ') controlled brake pressure for the second brake circuit can be acted upon. In addition, it is provided that the first sealing ring (26) in the region of the smaller effective diameter (30a, 30a ') or the third sealing ring (45) in the region of the larger effective diameter (30b, 30b') alternatively alternatively before mounting the control valve (1). is inserted in the associated groove (53; 55).

Description

Die Erfindung betrifft ein pneumatisches Zwei-Kreis-Regelventil, insbesondere einen Zwei-Kreis-Bremswertgeber oder ein Zwei-Kreis-Fußbremsventil in einem Druckluftbremssystem eines Fahrzeugs zum Ausregeln von einer gewünschten Bremswirkung entsprechenden unterschiedlichen Bremsdrücken in einem ersten Bremskreis und einem zweiten Bremskreis, aufweisend ein in einem oberen Gehäusebereich und in einem mittleren Gehäusebereich eines Gehäuses angeordnetes erstes Ventilsystem sowie ein in einem unteren Gehäusebereich angeordnetes zweites Ventilsystem, das erste Ventilsystem bestehend aus einem pedalbetätigbaren Ventilkolben und einem damit zusammenwirkenden ersten ringförmigen Plattenventil, das zweite Ventilsystem bestehend aus einem koaxial zum ersten Ventilsystem angeordneten, pneumatisch und/oder mechanisch durch das erste Ventilsystem betätigbaren Relaiskolben sowie einem damit zusammenwirkenden zweiten ringförmigen Plattenventil, wobei der Relaiskolben als Stufenkolben mit unterschiedlich großen Wirkdurchmessern ausgebildet ist, wobei der Relaiskolben am kleineren Wirkdurchmesser einen erste Dichtring und am größeren Wirkdurchmesser einen zweiten Dichtring sowie einen axial beabstandeten dritten Dichtring aufweist, wobei an dem Relaiskolben zwischen dem zweiten Dichtring und dem dritten Dichtring wenigstens ein radialer Beatmungskanal angeordnet ist, der zu einem Entlüftungsauslass führt, und wobei eine Oberseite des Relaiskolbens mit einem durch das erste Ventilsystem und den Relaiskolben gesteuerten Bremsdruck für den ersten Bremskreis sowie eine Unterseite des Relaiskolbens mit einem durch das zweite Ventilsystem und den Relaiskolben gesteuerten Bremsdruck für den zweiten Bremskreis beaufschlagbar sind.The invention relates to a pneumatic two-circuit control valve, in particular a two-circuit brake value sensor or a two-circuit foot brake valve in a compressed air brake system of a vehicle for balancing a desired braking effect corresponding different brake pressures in a first brake circuit and a second brake circuit, comprising the first valve system consisting of a pedal-actuated valve piston and a first annular plate valve cooperating therewith, the second valve system consisting of a coaxial with the first valve system in an upper housing portion and in a central housing portion of a housing arranged first valve system and arranged in a lower housing portion second valve system arranged, pneumatically and / or mechanically operable by the first valve system relay piston and a cooperating second annular plate valve, wherein the relay piston as a stepped piston with u formed differently large effective diameters, wherein the relay piston at the smaller effective diameter has a first sealing ring and the larger effective diameter a second sealing ring and an axially spaced third sealing ring, wherein at the relay piston between the second sealing ring and the third sealing ring at least one radial breathing channel is arranged leads to a vent outlet, and wherein an upper side of the relay piston with a controlled by the first valve system and the relay piston brake pressure for the first brake circuit and a bottom of the relay piston with a controlled by the second valve system and the relay piston brake pressure for the second brake circuit can be acted upon.

In der DE 42 32 146 A1 ist ein solcher Zwei-Kreis-Bremswertgeber offenbart, der zur Steuerung des Druckes in einem ersten Bremskreis einen ersten Kolben, welcher zur Betätigung eines ersten kombinierten Einlass- und Auslassventils dient, und zur Steuerung des Druckes in einem zweiten Bremskreis einen zweiten Kolben aufweist, dem der erste Bremsdruck als Steuerdruck zugeführt wird, und welcher zur Betätigung eines zweiten kombinierten Einlass- und Auslassventils dient. Um eine gleichzeitige Betätigung des ersten kombinierten Einlass- und Auslassventils sowie des zweiten kombinierten Einlass- und Auslassventils zu erreichen, ist zwischen dem ersten Kolben und dem zweiten Kolben eine Druckfeder angeordnet, über die der erste Kolben und der zweite Kolben miteinander in Wirkverbindung sind. Durch diesen Aufbau wird bei einer Betätigung des Bremswertgebers zunächst eine Druckdifferenz von Δp annähernd Null zwischen dem Druck im ersten Bremskreis und dem Druck im zweiten Bremskreis erreicht. Um die Druckdifferenz Δp ab einem definierten Bremsdruck erhöhen zu können, ist ein dritter Kolben vorhanden, der vom Bremsdruck für den ersten Bremskreis derart beaufschlagt wird, dass der dritte Kolben bei Erreichen einer definierten Druckhöhe im ersten Bremskreis die Druckfeder zusammendrückt, wodurch die Wirkverbindung zwischen dem ersten Kolben und dem zweiten Kolben aufgehoben wird.In the DE 42 32 146 A1 Such a dual-circuit brake value transmitter is disclosed, which has a second piston for controlling the pressure in a first brake circuit, a first piston, which serves to actuate a first combined intake and exhaust valve, and for controlling the pressure in a second brake circuit, the second the first brake pressure is supplied as a control pressure, and which serves to actuate a second combined intake and exhaust valve. In order to achieve a simultaneous actuation of the first combined intake and exhaust valve and the second combined intake and exhaust valve, a compression spring is arranged between the first piston and the second piston, via which the first piston and the second piston are in operative connection. As a result of this structure, upon actuation of the brake value transmitter, initially a pressure difference of Δp approximately zero is reached between the pressure in the first brake circuit and the pressure in the second brake circuit. In order to increase the pressure difference .DELTA.p from a defined brake pressure, a third piston is present, which is acted upon by the brake pressure for the first brake circuit such that the third piston compresses the compression spring on reaching a defined pressure level in the first brake circuit, whereby the operative connection between the first piston and the second piston is released.

Zwischen dem ersten kombinierten Einlass- und Auslassventil sowie dem zweiten kombinierten Einlass- und Auslassventil dieses Bremswertgebers ist koaxial zu diesen der als Relaiskolben dienende zweite Kolben in Richtung seiner Längsachse mit drei Dichtringen abgedichtet verschiebbar angeordnet. Dieser hohl ausgebildete Relaiskolben begrenzt mit seiner als Reaktionsfläche dienenden Unterseite eine zweite Arbeitskammer.Between the first combined intake and exhaust valve and the second combined intake and exhaust valve of this brake encoder is arranged coaxially with these serving as a relay piston second piston sealed in the direction of its longitudinal axis with three sealing rings slidably. This hollow trained relay piston limited with its serving as a reaction surface underside a second working chamber.

In seinem von dem zweiten kombinierten Einlass- und Auslassventil abgewandten Bereich ist der Relaiskolben abgestuft ausgebildet. Mit seiner als erste Wirkfläche ausgebildeten kleinen Stufenfläche begrenzt der Relaiskolben eine erste Steuerkammer und mit seiner als zweite Wirkfläche ausgebildeten großen Stufenfläche begrenzt der Relaiskolben eine zweite Steuerkammer. Die beiden Wirkflächen sind der als Reaktionsfläche dienenden dritten Wirkfläche des Relaiskolbens entgegengerichtet. Der Außendurchmesser der zweiten Wirkfläche ist dem Außendurchmesser der als Reaktionsfläche dienenden dritten Wirkfläche gleich.In its remote from the second combined inlet and outlet valve area of the relay piston is stepped. With its designed as a first effective area small step surface of the relay piston limits a first control chamber and with its designed as a second effective area large step surface of the relay piston limits a second control chamber. The two active surfaces are opposite to the third active surface of the relay piston serving as reaction surface. The outer diameter of the second active surface is equal to the outer diameter of the third effective surface serving as the reaction surface.

Der Relaiskolben ist an seinem Außenumfang mit dem Durchmesser der ersten Wirkfläche und in der Nähe der zweiten Wirkfläche an seinem Außendurchmesser mit dem Durchmesser der zweiten Wirkfläche mittels der erwähnten umlaufenden Dichtringe gegenüber der Innenwand des Gehäuses abgedichtet. Zwischen dem in der Nähe der Reaktionsfläche angeordneten Dichtring und dem in der Nähe der zweiten Wirkfläche angeordneten Dichtring weist der Relaiskolben eine Atmungsbohrung auf, die mit einer zum zweiten Auslassventil führenden Durchgangsöffnung im Relaiskolben verbunden ist.The relay piston is sealed at its outer circumference with the diameter of the first active surface and in the vicinity of the second active surface at its outer diameter with the diameter of the second active surface by means of said circumferential sealing rings against the inner wall of the housing. Between the sealing ring arranged in the vicinity of the reaction surface and the sealing ring arranged in the vicinity of the second active surface, the relay piston has a breathing bore, which is connected to a passage opening in the relay piston leading to the second outlet valve.

Die erste Arbeitskammer ist mit der ersten Steuerkammer über einen Gehäusekanal, der als Steueranschluss für die erste Steuerkammer dient, verbunden. Die zweite Steuerkammer wird von der zweiten Wirkfläche des Relaiskolbens und einer Gehäusewand begrenzt. Die zweite Steuerkammer ist über einen Steueranschluss mit einem von einem achslastabhängigen Bremskraftregler kommenden Druck beaufschlagbar.The first working chamber is connected to the first control chamber via a housing channel, which serves as a control connection for the first control chamber. The second control chamber is bounded by the second effective surface of the relay piston and a housing wall. The second control chamber can be acted upon via a control connection with a pressure coming from an axle load-dependent brake force regulator.

Es ist möglich, bei Verzicht auf die Beeinflussung des Druckes im zweiten Bremskreis durch den von einem achslastabhängigen Bremskraftregler ausgesteuerten Druck den Druckmittelanschluss für einen von einem achslastabhängigen Bremskraftregler ausgesteuerten Druck zu verschließen oder diesen ganz wegzulassen. In diesem Fall ist die zweite Wirkfläche des Relaiskolbens wirkungslos.It is possible to dispense with the influence of the pressure in the second brake circuit by the pressure controlled by an axle load-dependent brake pressure regulator, the pressure medium connection for one of an axle load-dependent To close the brake pressure regulator controlled pressure or omit this completely. In this case, the second effective area of the relay piston is ineffective.

Dieses bekannte pneumatische Zwei-Kreis-Regelventil ist konstruktiv dazu eingerichtet, den ersten und den zweiten Bremskreis zunächst mit gleichen Bremsdrücken zu beaufschlagen und nach Beginn der Bremsbetätigung eine durch die Größe der Wirkflächen auf der Oberseite und der Unterseite des Relaiskolbens bewirkte Druckdifferenz Δp zwischen den ersten und dem zweiten Bremskreis aufzubauen. Dies gilt aber nur für einige, durch einen Auftraggeber für das pneumatische Zwei-Kreis-Regelventil vorgegebene Anwendungsfälle, während normalerweise die Bremsdrücke für die beiden Bremskreise gleich sind und folglich die Wirkflächen des Relaiskolbens ebenfalls gleich sind, der dann nicht als Stufenkolben ausgebildet ist und dementsprechend auch nur zwei Dichtungen benötigt, zwischen denen die genannte Atmungsbohrung verläuft. Hieraus ergibt sich, dass Zwei-Kreis-Regelventile konstruktiv unterschiedlich gebaut sind, je nachdem, ob sie für Bremskreise mit gleichen oder unterschiedlichen Bremsdrücken vorgesehen sind. Dies führt zu einem erhöhten Fertigungsaufwand und einer größeren Vorratshaltung derartiger Zwei-Kreis-Regelventile, was die Kosten für diese Zwei-Kreis-Regelventile erhöht.This known pneumatic two-circuit control valve is designed to initially apply the same to the first and second brake circuit with the same brake pressures and after the start of the brake actuation caused by the size of the active surfaces on the top and bottom of the relay piston pressure difference Ap between the first and build the second brake circuit. However, this applies only to some, by a client for the pneumatic two-circuit control valve predetermined applications, while normally the brake pressures for the two brake circuits are the same and consequently the effective areas of the relay piston are also the same, which is then not designed as a stepped piston and accordingly Also only two seals needed, between which runs the said respiratory bore. It follows that two-circuit control valves are structurally different, depending on whether they are provided for brake circuits with the same or different brake pressures. This leads to an increased manufacturing cost and a larger inventory of such two-circuit control valves, which increases the cost of these two-circuit control valves.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein pneumatisches Zwei-Kreis-Regelventil vorzustellen, das sowohl für gleiche als auch für unterschiedliche Bremsdrücke in den beiden Bremskreisen geeignet ist, und dass sich durch einfache Maßnahmen für den jeweiligen Anwendungsfall einrichten lässt.Against this background, the present invention seeks to provide a pneumatic two-circuit control valve, which is suitable for both the same and for different brake pressures in the two brake circuits, and that can be set up by simple measures for each application.

Diese Aufgabe ist durch ein Regelventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen definiert.This object is achieved by a control valve having the features of claim 1. Advantageous developments are defined in the subclaims.

Demnach geht die Erfindung aus von einem pneumatischen Zwei-Kreis-Regelventil, insbesondere von einem Zwei-Kreis-Bremswertgeber oder einem Zwei-Kreis-Fußbremsventil in einem Druckluftbremssystem eines Fahrzeugs, zum Ausregeln von einer gewünschten Bremswirkung entsprechenden unterschiedlichen Bremsdrücken in einem ersten Bremskreis und einem zweiten Bremskreis, aufweisend ein in einem oberen Gehäusebereich und in einem mittleren Gehäusebereich eines Gehäuses angeordnetes erstes Ventilsystem sowie ein in einem unteren Gehäusebereich angeordnetes zweites Ventilsystem, das erste Ventilsystem bestehend aus einem pedalbetätigbaren Ventilkolben und einem damit zusammenwirkenden ersten ringförmigen Plattenventil, das zweite Ventilsystem bestehend aus einem koaxial zum ersten Ventilsystem angeordneten, pneumatisch und/oder mechanisch durch das erste Ventilsystem betätigbaren Relaiskolben sowie einem damit zusammenwirkenden zweiten ringförmigen Plattenventil, wobei der Relaiskolben als Stufenkolben mit unterschiedlich großen Wirkdurchmessern ausgebildet ist, wobei der Relaiskolben am kleineren Wirkdurchmesser einen ersten Dichtring und am größeren Wirkdurchmesser einen zweite Dichtring sowie einen axial beabstandeten dritten Dichtring aufweist, wobei an dem Relaiskolben zwischen dem zweiten Dichtring und dem dritten Dichtring wenigstens ein radialer Beatmungskanal angeordnet ist, der zu einem Entlüftungsauslass führt, und wobei eine Oberseite des Relaiskolbens mit einem durch das erste Ventilsystem und den Relaiskolben gesteuerten Bremsdruck für den ersten Bremskreis sowie eine Unterseite des Relaiskolbens mit einem durch das zweite Ventilsystem und den Relaiskolben gesteuerten Bremsdruck für den zweiten Bremskreis beaufschlagbar sind.Accordingly, the invention is based on a pneumatic two-circuit control valve, in particular a two-circuit brake sensor or a two-circuit foot brake valve in a compressed air brake system of a vehicle, for balancing a desired braking effect corresponding different brake pressures in a first brake circuit and a second brake circuit, comprising a arranged in an upper housing portion and in a central housing portion of a housing first valve system and arranged in a lower housing portion second valve system, the first valve system consisting of a pedal-actuated valve piston and a first annular plate valve cooperating therewith, the second valve system consisting of a coaxially arranged to the first valve system, pneumatically and / or mechanically operable by the first valve system relay piston and a cooperating second annular plate valve, wherein the relay piston a ls stepped piston is designed with different sized effective diameters, wherein the relay piston at the smaller effective diameter has a first sealing ring and the larger effective diameter a second sealing ring and an axially spaced third sealing ring, wherein arranged on the relay piston between the second sealing ring and the third sealing ring at least one radial breathing channel is that leads to a vent outlet, and wherein an upper side of the relay piston with a controlled by the first valve system and the relay piston brake pressure for the first brake circuit and a bottom of the relay piston with a controlled by the second valve system and the relay piston brake pressure for the second brake circuit acted upon are.

Gemäß der Erfindung ist bei diesem Regelventil zusätzlich vorgesehen, dass der erste Dichtring im Bereich des kleineren Wirkdurchmessers oder der dritte Dichtring im Bereich des größeren Wirkdurchmessers wahlweise alternativ vor der Montage des Regelventils in die zugeordnete Nute eingesetzt ist, um wahlweise eine durch den kleineren Wirkdurchmesser definierte Wirkfläche oder eine durch den größeren Wirkdurchmesser definierte Wirkfläche auf der Oberseite des Relaiskolbens mit dem Bremsdruck für den ersten Bremskreis zu beaufschlagen, um dadurch zu ermöglichen, dass der erste Bremskreis und den zweite Bremskreis wahlweise mit unterschiedlichen oder gleichen Bremsdrücken beaufschlagt werdenAccording to the invention, it is additionally provided in the case of this control valve that the first sealing ring in the region of the smaller effective diameter or the third sealing ring in the region of the larger effective diameter is alternatively alternatively inserted before the assembly of the control valve into the assigned groove, in order to optionally define one defined by the smaller effective diameter Acting surface or to define a defined by the larger effective diameter effective area on the upper side of the relay piston with the brake pressure for the first brake circuit, thereby allowing the first brake circuit and the second brake circuit are subjected to either different or equal brake pressures

Hieraus ergibt sich, dass alle Bauteile dieses pneumatischen Zwei-Kreis-Regelventils für die beiden Anwendungsfälle mit unterschiedlichen und gleichen Bremsdrücken für die Bremskreise gleich sind, und dass nur zwei Dichtungen wahlweise in entsprechende Aufnahmenuten am Relaiskolben einzusetzen sind, um das Zwei-Kreis-Regelventils für den jeweiligen Anwendungsfall zu verwirklichen. So lassen sich Werkzeugkosten und damit Fertigungskosten einsparen, lässt sich die Teileanzahl vermindern, und ist es gegebenenfalls sogar möglich, das erfindungsgemäße Zwei-Kreis-Regelventil bei Bedarf nachträglich auf einfache Weise für den jeweils anderen Anwendungsfall mit gleichen oder unterschiedlichen Bremsdrücken in den beiden Bremskreisen umzurüsten.It follows that all components of this pneumatic two-circuit control valve for the two applications with different and the same brake pressures for the brake circuits are the same, and that only two seals are to be used optionally in corresponding grooves on the relay piston to the two-circuit control valve for the respective application. Thus, tooling costs and thus manufacturing costs can be saved, the number of parts can be reduced, and it is possibly even possible to retrofit the two-circuit control valve according to the invention subsequently in a simple manner for the respective other application with the same or different brake pressures in the two brake circuits ,

Aus konstruktiven Gründen ist bevorzugt vorgesehen, dass der kleinere Wirkdurchmesser des Relaiskolbens dem ersten Ventilsystem und der größere Wirkdurchmesser des Relaiskolbens dem zweiten Ventilsystem zugeordnet sind, um den ersten Bremskreis bei eingesetztem ersten Dichtring und entferntem dritten Dichtring mit einem höheren Bremsdruck zu beaufschlagen, sowie um den zweiten Bremskreis mit einem niedrigeren Bremsdruck und den ersten Bremskreis sowie den zweiten Bremskreis bei entferntem ersten Dichtring und eingesetztem dritten Dichtring mit gleichen Bremsdrücken zu beaufschlagen.For constructive reasons, it is preferably provided that the smaller effective diameter of the relay piston are assigned to the first valve system and the larger effective diameter of the relay piston to the second valve system to the first brake circuit when inserted first sealing ring and remote third sealing ring with a To apply higher brake pressure, as well as to apply to the second brake circuit with a lower brake pressure and the first brake circuit and the second brake circuit with the first sealing ring and inserted third sealing ring with the same brake pressures.

Die umgekehrte Anordnung der Wirkdurchmesser des Relaiskolbens ist ebenfalls möglich, wenn der Bremsdruck im ersten Bremskreis niedriger als im zweiten Bremskreis sein soll. Das lässt sich auch erreichen, indem die Anschlüsse für den ersten Bremskreis und den zweiten Bremskreis am Zwei-Kreis-Regelventil vertauscht werden.The reverse arrangement of the effective diameter of the relay piston is also possible if the brake pressure in the first brake circuit is to be lower than in the second brake circuit. This can also be achieved by swapping the connections for the first brake circuit and the second brake circuit on the two-circuit control valve.

Gemäß einer Ausführungsform des Zwei-Kreis-Regelventils weist der Relaiskolben an seiner zum Gehäusedeckel weisenden Oberseite einen mit Spiel in eine Ausnehmung des mittleren Gehäusebereichs ragenden zylindrischen Fortsatz auf, in dessen radiale Außenfläche größeren Durchmessers der dritte Dichtring in eine zugeordnete Nut einsetzbar ist, und in dessen radiale Innenfläche kleineren Durchmessers der erste Dichtring in eine zugeordnete Nut einsetzbar ist.According to one embodiment of the two-circuit control valve, the relay piston on its upper side facing the housing cover a projecting into a recess of the central housing portion cylindrical extension, in the radial outer surface of larger diameter of the third sealing ring is inserted into an associated groove, and in the radially inner surface of smaller diameter of the first sealing ring can be inserted into an associated groove.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform des Zwei-Kreis-Regelventils ist vorgesehen, dass der Relaiskolben an seiner Oberseite einen in eine Ausnehmung des mittleren Gehäusebereichs mit Spiel ragenden abgesetzten zylindrischen Fortsatz aufweist, in dessen abgesetzte radiale Außenfläche größeren Durchmessers der dritte Dichtring in einer zugeordneten Nut angeordnet ist, und dessen abgesetzte radiale Innenfläche kleineren Durchmessers zusammen mit einem Gehäuseabsatz eine Aufnahme für den ersten Dichtring bildet.According to a further embodiment of the two-circuit control valve is provided that the relay piston has a projecting into a recess of the central housing portion with clearance remote cylindrical extension, in the remote radial outer surface of larger diameter of the third sealing ring is arranged in an associated groove , And whose stepped radially inner surface of smaller diameter together with a housing shoulder forms a receptacle for the first sealing ring.

Außerdem ist bevorzugt vorgesehen, dass der schon erwähnte radiale Beatmungskanal im Relaiskolben nach radial innen zu einen an der Unterseite des Relaiskolbens ausgebildeten Ringraum führt, der mit dem Entlüftungsauslass in Strömungsverbindung ist.In addition, it is preferably provided that the already mentioned radial breathing channel leads in the relay piston radially inward to an annular space formed on the underside of the relay piston, which is in flow communication with the vent outlet.

Weiter ist bevorzugt vorgesehen, dass ein Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug, das Zwei-Kreis-Regelventil mit der vorstehend Konstruktion aufweist. Außerdem ist die Verwendung eines Zwei-Kreis-Regelventils der vorstehend definierten Bauform in einem Druckluftbremssystem eines Fahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs, vorteilhaft.Further, it is preferably provided that a vehicle, in particular a commercial vehicle, the two-circuit control valve having the above construction. In addition, the use of a two-circuit control valve of the above-defined design in an air brake system of a vehicle, in particular a commercial vehicle, is advantageous.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von zwei in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen weiter erläutert. In der Zeichnung zeigtThe invention will be explained below with reference to two embodiments illustrated in the accompanying drawings. In the drawing shows

1 einen schematischen Längsschnitt durch ein erfindungsgemäß ausgebildetes Zwei-Kreis-Regelventil in einer ersten Ausführungsform mit Einrichtung für gleiche Bremsdrücke in den beiden Bremskreisen, 1 a schematic longitudinal section through an inventively designed two-circuit control valve in a first embodiment with means for equal brake pressures in the two brake circuits,

2 einen vergrößerten Ausschnitt des Zwei-Kreis-Regelventils gemäß 1 mit einer Einrichtung zur Erzeugung gleicher Bremsdrücke in den beiden Bremskreisen, 2 an enlarged section of the two-circuit control valve according to 1 with a device for generating equal brake pressures in the two brake circuits,

3 einen vergrößerten Ausschnitt des Zwei-Kreis-Regelventils gemäß 1 mit einer Einrichtung zum Erzeugen unterschiedlicher Bremsdrücke in den beiden Bremskreisen, 3 an enlarged section of the two-circuit control valve according to 1 with a device for generating different brake pressures in the two brake circuits,

4 eine ausschnittweise Längsschnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Zwei-Kreis-Regelventils ähnlich dem der 1 bis 3 in einer zweiten Ausführungsform mit Einrichtung zur Erzeugung gleicher Bremsdrücke in den beiden Bremskreisen, und 4 a fragmentary longitudinal sectional view of a two-circuit control valve according to the invention similar to that of 1 to 3 in a second embodiment with means for generating equal braking pressures in the two brake circuits, and

5 eine ausschnittweise Längsschnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Zwei-Kreis-Regelventils ähnlich dem der 1 bis 3 in einer zweiten Ausführungsform zum Erzeugen unterschiedlicher Bremsdrücke in den beiden Bremskreisen. 5 a fragmentary longitudinal sectional view of a two-circuit control valve according to the invention similar to that of 1 to 3 in a second embodiment for generating different brake pressures in the two brake circuits.

Das in 1 dargestellte pneumatische Zwei-Kreis-Regelventil stimmt hinsichtlich seiner Funktionsweise im Wesentlichen mit derjenigen des in der GB 2 181 803 A beschriebenen Regelventils überein. Die genaue Funktionsweise des Zwei-Kreis-Regelventils ist nicht Bestandteil der vorliegenden Erfindung und daher im Einzelnen nicht beschrieben. Ein ähnliches Steuerventil ist auch aus der DE 33 43 172 C2 bekannt. Die Funktionsweise des in 1 der vorliegenden Anmeldung dargestellten Regelventils lässt sich aus diesen beiden Druckschriften entnehmen, deren diesbezügliche Inhalte hier vollständig zum Gegenstand der Offenbarung gemacht sind.This in 1 shown pneumatic two-circuit control valve is true in terms of its operation substantially with that of the in the GB 2 181 803 A described control valve match. The exact operation of the two-loop control valve is not part of the present invention and therefore not described in detail. A similar control valve is also from the DE 33 43 172 C2 known. The functioning of the in 1 The control valve shown in the present application can be found in these two publications, the relevant contents of which are fully made the subject of the disclosure.

Das Zwei-Kreis-Regelventil 1 gemäß 1 ist als ein mittels eines Pedals betätigbarer Bremswertgeber oder Zwei-Kreis-Fußbremsventil ausgeführt und weist ein aus einem oberen Gehäusebereich 2a, einem mittleren Gehäusebereich 2c und einem unteren Gehäusebereich 2b bestehendes hohlzylindrisches Gehäuse 2 auf, das einstückig und materialeinheitlich, zusammen mit einem gehäusefesten, unverschiebbaren, ringförmigen, im mittleren Gehäusebereich 2c angeordneten Dichtsitz 16, als Kunststoff-Spritzgussteil oder als Metall-Druckgussteil hergestellt sein kann.The two-circuit control valve 1 according to 1 is embodied as a pedal operable brake or two-circuit foot brake valve and includes an upper housing portion 2a , a middle housing area 2c and a lower housing area 2 B existing hollow cylindrical housing 2 in one piece and of uniform material, together with a housing-fixed, immovable, annular, in the middle housing area 2c arranged sealing seat 16 , can be made as a plastic injection molded part or as a metal diecasting.

Ein Raum 17, 17a im oberen Gehäusebereich 2a dient zur Aufnahme eines ersten Ventilsystems 10. Zu diesem ersten Ventilssystem 10 gehört eine vormontierte Baueinheit, aufweisend einen oberen Federteller 5, ein Druckfederpaket 4, 4a und einen in einen Ventilkolben 3 eingesetzten unteren Federteller 22. Das Druckfederpaket 4, 4a ist zwischen dem oberen Federteller 5 sowie den unteren Federteller 22 angeordnet und weist eine radial äußere Druckfeder 4 sowie eine radial innere Druckfeder 4a auf, welche koaxial zueinander angeordnet sind. Der obere Federteller 5 weist einen mit einem Innengewinde versehenen zylindrischen Fortsatz 7 auf, in den eine Spannschraube 24 eingeschraubt ist, welche eine zentrische Bohrung 23 in dem unteren Federteller 22 durchgreift. Der untere Federteller 22 ist mit Spiel im Ventilkolben 3 eingesetzt.A room 17 . 17a in the upper housing area 2a serves to accommodate a first valve system 10 , To this first valve system 10 includes a preassembled unit, comprising an upper spring plate 5 , a compression spring package 4 . 4a and one in a valve piston 3 inserted lower spring plate 22 , The compression spring package 4 . 4a is between the upper spring plate 5 as well as the lower spring plate 22 arranged and has a radially outer compression spring 4 and a radially inner compression spring 4a on which are arranged coaxially with each other. The upper spring plate 5 has a cylindrical extension provided with an internal thread 7 in which a clamping screw 24 screwed, which is a centric bore 23 in the lower spring plate 22 be upheld. The lower spring plate 22 is with play in the valve piston 3 used.

Das dargestellte Zwei-Kreis-Regelventil 1 hat einen Gehäusedeckel 6, der mit dem Gehäuse 2 mittels Befestigungsschrauben 9 verbunden ist und eine axiale Führung in Form eines Gehäusedeckeleinsatzes 6a trägt. In dieser Führung ist ein von einem Bremspedal betätigbarer Stößelkolben 8 axial verschiebbar eingesetzt. Es besteht auch die Möglichkeit, den Gehäusedeckel 6 mit dem Gehäusedeckeleinsatz 6a mittels einer bekannten, nicht dargestellten Rastverbindung, insbesondere einer Bajonettverbindung, am oberen Gehäusebereich 2a zu befestigen. Der Gehäusedeckel 6 und der Gehäusedeckeleinsatz 6a können auch als ein einziges Bauteil einstückig hergestellt sein. Der Ventilkolben 3 ist mittels zweier Dichtringe 3a, 3b im oberen Gehäusebereich 2a abgedichtet geführt und weist in einem zylindrischen Kolbenfortsatz 12 eine Entlüftungsbohrung 28 auf.The illustrated two-circuit control valve 1 has a housing cover 6 that with the case 2 by means of fastening screws 9 is connected and an axial guide in the form of a housing cover insert 6a wearing. In this guide is actuated by a brake pedal ram piston 8th used axially displaceable. There is also the possibility of the housing cover 6 with the housing cover insert 6a by means of a known locking connection, not shown, in particular a bayonet connection, on the upper housing area 2a to fix. The housing cover 6 and the housing cover insert 6a can also be made in one piece as a single component. The valve piston 3 is by means of two sealing rings 3a . 3b in the upper housing area 2a sealed leads and points in a cylindrical piston extension 12 a vent hole 28 on.

Die vormontierte Baueinheit bestehend aus den erwähnten Elementen 4, 4a, 5, 22, 24 wird nach Einsetzen einer Gegendruckfeder 20 und des Ventilkolbens 3 in den erwähnten Raum 17, 17a eingeführt und mittels des Gehäusedeckels 6 sowie des Gehäusedeckeleinsatzes 6a im oberen Gehäusebereich 2a gehalten. Die Gegendruckfeder 20 stützt sich axial einerseits an einem unterem Gehäuseabsatz 17b im Raum 17a und andererseits an der deckelfernen Unterseite 11 des Ventilkolbens 3 ab. Dieser Raum 17a steht über einen Druckluftauslass mit einem nicht dargestellten ersten Kreis eines Zwei-Kreis-Druckluftbremssystems eines Fahrzeugs in Verbindung.The pre-assembled unit consisting of the mentioned elements 4 . 4a . 5 . 22 . 24 is after inserting a counterpressure spring 20 and the valve piston 3 in the mentioned room 17 . 17a introduced and by means of the housing cover 6 and the housing cover insert 6a in the upper housing area 2a held. The counterpressure spring 20 supports axially on the one hand on a lower housing paragraph 17b in the room 17a and on the other hand, on the deck-distant underside 11 of the valve piston 3 from. This room 17a is connected via a compressed air outlet with a not shown first circle of a two-circuit air brake system of a vehicle in connection.

Der untere Gehäuseabsatz 17b in dem mittleren Gehäusebereich 2c geht in den ersten, unverschiebbaren, ringförmigen Dichtsitz 16 über, der mit einer radialen Dichtfläche 15 eines ersten ringförmigen Plattenventils 14 zusammenwirkt.The lower housing shoulder 17b in the middle housing area 2c goes into the first, immovable, annular sealing seat 16 over, with a radial sealing surface 15 a first annular plate valve 14 interacts.

Am Ventilkolben 3 ist der zylindrische Fortsatz 12 ausgebildet, der in einem ringförmigen Dichtsitz 13 endet. Dieser mit dem Ventilkolben 3 axial bewegliche ringförmige Dichtsitz 13 weist einen kleineren Durchmesser auf als der gehäusefeste, ringförmige Dichtsitz 16. Der axial bewegliche ringförmige Dichtsitz 13 wirkt ebenfalls mit der radialen Dichtfläche 15 des ersten, ringförmigen Plattenventils 14 zusammen.At the valve piston 3 is the cylindrical extension 12 formed in an annular sealing seat 13 ends. This with the valve piston 3 axially movable annular sealing seat 13 has a smaller diameter than the housing-fixed, annular sealing seat 16 , The axially movable annular sealing seat 13 also works with the radial sealing surface 15 of the first annular plate valve 14 together.

Das erste ringförmige Plattenventil 14 ist gegen die Kraft einer Druckfeder 21 axial verschiebbar und abgedichtet auf einer ersten hohlzylindrischen Führung 25a und einer zweiten hohlzylindrischen, koaxialen Führung 25b, zwischen denen die Druckfeder 21 angeordnet ist, eines Trägers 25 für das erste Plattenventil 14 angeordnet. Dieser Träger 25 dient außerdem radial innen als Führung für ein in Richtung Gehäusedeckel 6 ragendes erstes Rohr 31 an einem Teil eines zweiten Ventilsystems 29, mit einem in einer zylindrischen Aufnahme 49 im unteren Gehäusebereich 2b angeordneten axial beweglichen Relaiskolben 30.The first annular plate valve 14 is against the force of a compression spring 21 axially displaceable and sealed on a first hollow cylindrical guide 25a and a second hollow cylindrical coaxial guide 25b between which the compression spring 21 is arranged, a carrier 25 for the first plate valve 14 arranged. This carrier 25 also serves radially inside as a guide for a towards the housing cover 6 protruding first pipe 31 on a part of a second valve system 29 , with one in a cylindrical receptacle 49 in the lower housing area 2 B arranged axially movable relay piston 30 ,

Das nach oben, in Richtung zum Gehäusedeckel 6 ragende Rohr 31 am Relaiskolben 30 und ein zweites, nach unten ragendes Rohr 41 am Relaiskolben 30 bilden zusammen einen Entlüftungsdurchlass 18 für den erwähnten Raum 17a im oberen Gehäusebereich 2a.The upwards, towards the housing cover 6 projecting pipe 31 at the relay piston 30 and a second, downwardly projecting tube 41 at the relay piston 30 together form a vent passage 18 for the mentioned room 17a in the upper housing area 2a ,

Ein im mittleren Gehäusebereich 2c um das erste, ringförmige Plattenventil 14 herum gebildeter erster Ringraum 19 ist über einen Drucklufteinlass mit einem nicht dargestellten Vorratsdruckbehälter verbunden.One in the middle housing area 2c around the first, annular plate valve 14 around formed first annulus 19 is connected via a compressed air inlet with a reservoir tank, not shown.

Koaxial und axial beabstandet zum ersten Ventilsystem 10 ist das zweite Ventilsystem 29 angeordnet, das sich pneumatisch durch das erste Ventilsystem 10 betätigen lässt. Das zweite Ventilsystem 29 umfasst den erwähnten Relaiskolben 30, aus dessen Oberseite 30c das erste Rohr 31 herausragt, welches axial durch das ringförmige Plattenventil 14 des ersten Ventilsystems 10 hindurch bis in den Bereich des ringförmigen Ventilsitzes 13 geführt ist.Coaxial and axially spaced from the first valve system 10 is the second valve system 29 arranged, extending pneumatically through the first valve system 10 let operate. The second valve system 29 includes the mentioned relay piston 30 , from the top of it 30c the first pipe 31 protruding axially through the annular plate valve 14 of the first valve system 10 through into the region of the annular valve seat 13 is guided.

An einer Unterseite 30d des Relaiskolbens 30 sind ein zylindrischer Fortsatz 35 mit einem ringförmigen Dichtsitz 36 und konzentrisch dazu das, einen zweiten Ringraum 42 begrenzende zweite Rohr 41 angeordnet. Das erste Rohr 31 und das zweite Rohr 41 können gemäß einer ersten Variante spielfrei und fest in eine axiale zentrische Bohrung des Relaiskolbens 30 eingesetzt sein, oder gemäß einer zweiten Variante mit diesem, wie dargestellt, materialeinheitlich und einstückig hergestellt sein.At a bottom 30d of the relay piston 30 are a cylindrical extension 35 with an annular sealing seat 36 and concentric to that, a second annulus 42 limiting second pipe 41 arranged. The first pipe 31 and the second tube 41 can according to a first variant without play and fixed in an axial centric bore of the relay piston 30 be inserted, or according to a second variant with this, as shown, made of the same material and in one piece.

Der zwischen dem zweiten Rohr 41 und dem zweiten ringförmigen Plattenventil 37 ausgebildete zweite Ringraum 42 bildet einen Entlüftungsdurchlass für das zweite Ventilsystem 29, welcher am Ende des zweiten Rohres 41 über den ringförmigen Entlüftungsdurchlass 40 im zweiten ringförmigen Plattenventil 37 in einen gemeinsamen Entlüftungsdurchlass 43 für das erste Ventilsystem 10 und das zweite Ventilsystem 29 übergeht.The between the second tube 41 and the second annular plate valve 37 trained second annulus 42 forms a vent passage for the second valve system 29 which is at the end of the second tube 41 over the annular vent passage 40 in the second annular plate valve 37 in a common vent passage 43 for the first valve system 10 and the second valve system 29 passes.

Konzentrisch zum ringförmigen Dichtsitz 36 des Relaiskolbens 30 ist ein weiterer unverschiebbarer ringförmiger Dichtsitz 39 größeren Durchmessers angeordnet, der ebenfalls mit einer radialen Dichtfläche 38 des zweiten ringförmigen Plattenventils 37 zusammenwirkt. Dieser erstgenannte Dichtsitz 39 ist Teil eines in den unteren Gehäusebereich 2b eingeschobenen Dichtsitzträgers 52, der eine definierte Position im unteren Gehäusebereich 2b einnimmt. Zwischen dem unteren Gehäusebereich 2b und dem Dichtsitzträger 52 ist die zylindrische Aufnahme 49 gebildet, die in der in 1 gezeigten Stellung über den Ringraum 42, den Entlüftungsdurchlass 40, den gemeinsamen Entlüftungsdurchlass 43 und einen Schalldämpfer 46, der am unteren Gehäusebereich 2b mittels Rastnasen 46a befestigt ist, mit der Umgebung in Verbindung steht.Concentric with the annular sealing seat 36 of the relay piston 30 is another non-displaceable annular sealing seat 39 arranged larger diameter, which also has a radial sealing surface 38 of the second annular plate valve 37 interacts. This first named seal seat 39 is part of one in the lower housing area 2 B inserted sealing seat carrier 52 , which has a defined position in the lower housing area 2 B occupies. Between the lower housing area 2 B and the sealing seat carrier 52 is the cylindrical receptacle 49 formed in the in 1 shown position over the annulus 42 , the vent passage 40 , the common vent passage 43 and a silencer 46 , the lower housing area 2 B by means of locking lugs 46a is attached, communicating with the environment.

Das zweite ringförmige Plattenventil 37 ist analog zum ersten ringförmigen Plattenventil 14 aufgebaut und im Dichtsitzträger 52 befestigt. Das zweite ringförmige Plattenventil 37 braucht daher im Einzelnen nicht beschrieben zu werden. Ein Drucklufteinlass 48 verbindet einen nicht dargestellten Druckluftvorratsbehälter mit einem vierten Ringraum 51 radial außerhalb des zweiten ringförmigen Plattenventils 37.The second annular plate valve 37 is analogous to the first annular plate valve 14 constructed and in the sealing seat carrier 52 attached. The second annular plate valve 37 therefore need not be described in detail. A compressed air inlet 48 connects a compressed air reservoir, not shown, with a fourth annulus 51 radially outside the second annular plate valve 37 ,

Die in den 1 bis 3 dargestellte erste Ausführungsform des Relaiskolbens 30 weist an seiner Oberseite 30c einen zylindrischen Fortsatz 30e auf, der in eine Ausnehmung 17c des mittleren Gehäusebereichs 2c mit Spiel ragt. Eine radiale Innenfläche 57 kleineren Durchmessers des zylindrischen Fortsatzes 30e weist eine Nut 53 auf, in die ein erster Dichtring 26 einsetzbar ist. Des Weiteren weist der Relaiskolben 30 in dessen radiale Außenfläche 56 größeren Durchmessers eine Nut 54 zur Aufnahme eines zweiten Dichtrings 27 sowie zwischen den beiden erstgenannten Nuten 53, 54 eine Nut 55 zur Aufnahme eines dritten Dichtrings 45 auf. Die Nuten 53, 54, 55 für diese drei Dichtringe 26, 27, 45 sind demnach axial voneinander beabstandet, und zwischen den Nuten mit den Bezugsziffern 54 und 55 verläuft wenigstens ein radialer Beatmungskanal 32, der in den zweiten Ringraum 42 mündet und dementsprechend eine Entlüftungsmöglichkeit zur Atmosphäre hin bildet. Diese Entlüftung ist erforderlich, um über die Dichtungen 26, 27, 45 hindurchtretende Leckageluft zur Atmosphäre hin abzuführen.The in the 1 to 3 illustrated first embodiment of the relay piston 30 points at its top 30c a cylindrical extension 30e on, in a recess 17c of the middle housing area 2c with game sticks out. A radial inner surface 57 smaller diameter of the cylindrical extension 30e has a groove 53 on, in which a first sealing ring 26 can be used. Furthermore, the relay piston 30 in its radial outer surface 56 larger diameter a groove 54 for receiving a second sealing ring 27 and between the first two grooves 53 . 54 a groove 55 for receiving a third sealing ring 45 on. The grooves 53 . 54 . 55 for these three sealing rings 26 . 27 . 45 are therefore axially spaced apart, and between the grooves with the reference numerals 54 and 55 runs at least one radial breathing channel 32 in the second annulus 42 opens and accordingly forms a vent to the atmosphere. This vent is required to over the seals 26 . 27 . 45 leaked leakage air to the atmosphere to dissipate.

1 und 2 zeigen eine erste Verwendungsmöglichkeit des erfindungsgemäßen Zwei-Kreis-Regelventils 1, bei dem auf die Oberseite 30c und auf die Unterseite 30d des Relaiskolbens 30 die gleichen Bremsdrücke wirken. Hierzu sind die zweite Dichtung 27 und die dritte Dichtung 45 in der Bauart von O-Ringen in die zugeordneten Nuten 54, 55 im Relaiskolben 30 eingesetzt, während die dritte Nut 53 keinen Dichtring aufnimmt. Die gleichen Bremsdrücke wirken, weil auf die Oberseite 30c der gleiche, im dritten Ringraum 50 herrschende Druck und auf die Unterseite 30d des Relaiskolbens 30 der gleiche in der zylindrischen Aufnahme 49 herrschende Druck wirkt. 1 and 2 show a first possible use of the two-circuit control valve according to the invention 1 in which on the top 30c and on the bottom 30d of the relay piston 30 the same brake pressures act. These are the second seal 27 and the third seal 45 in the design of O-rings in the associated grooves 54 . 55 in the relay piston 30 used while the third groove 53 does not accept a sealing ring. The same brake pressures act because on the top 30c the same, in the third annulus 50 prevailing pressure and on the bottom 30d of the relay piston 30 the same in the cylindrical receptacle 49 prevailing pressure acts.

Davon abweichend ist in 3 erkennbar, dass der erste Dichtring 26 und der zweite Dichtring 27 in den ihnen zugeordneten Nuten 53, 54 eingesetzt sind, während der dritte Dichtring 45 aus der zugeordneten Nut 55 entfernt ist. In diesem Fall ergibt sich für die Oberseite 30c des Relaiskolbens 30 eine einem kleineren Wirkdurchmesser 30a entsprechende Wirkfläche mit dem im dritten Ringraum 50 aufgebauten Druck, während auf die Unterseite 30d des Relaiskolbens 30 weiterhin ein in der zylindrischen Aufnahme 49 aufgebauter Druck mit einer Wirkfläche, die dem größeren Wirkdurchmesser 30b des Relaiskolbens 30 entspricht, wirkt. Dies hat zur Folge, dass ein kleinerer, in der zylindrischen Aufnahme 49 mittels des zweiten ringförmigen Plattenventils 37 aufgebauter Druck mit einem größeren, auf die Oberseite 30c mit dem kleineren Wirkdurchmesser 30a wirkenden, durch das erste, ringförmige Plattenventil 14 aufgebauten Druck ein Gleichgewicht bildet, und so unterschiedliche Bremsdrücke für den ersten und den zweiten Bremskreis hervorruft.This is different in 3 recognizable that the first sealing ring 26 and the second sealing ring 27 in the grooves assigned to them 53 . 54 are used while the third sealing ring 45 from the assigned groove 55 is removed. In this case results for the top 30c of the relay piston 30 a smaller effective diameter 30a corresponding active surface with the third annulus 50 built up pressure while on the bottom 30d of the relay piston 30 one more in the cylindrical receptacle 49 built-up pressure with an effective area, the larger effective diameter 30b of the relay piston 30 corresponds, acts. As a result, a smaller, in the cylindrical receptacle 49 by means of the second annular plate valve 37 built-up pressure with a larger, on top 30c with the smaller effective diameter 30a acting, through the first, annular plate valve 14 built-up pressure forms a balance, and so causes different brake pressures for the first and the second brake circuit.

Die in den 4 und 5 gezeigte Ausführungsform des Relaiskolbens 30' unterscheidet sich von der in den 1 bis 3 dargestellten Variante dadurch, dass der Relaiskolben 30' an seiner Oberseite 30c' einen in eine Ausnehmung 17c' des mittleren Gehäusebereichs 2c mit Spiel ragenden, abgesetzten, zylindrischen Fortsatz 30e' aufweist. Gemäß 4 ist in dessen abgesetzte radiale Außenfläche 56' größeren Wirkdurchmessers 30b' der dritte Dichtring 45 in der zugeordneten, axial mittleren Nut 55 angeordnet. Dies bedeutet, dass auf die Oberseite 30c' und auf die Unterseite 30d' des Relaiskolbens 30' gleiche Drücke wirken und somit auch im ersten sowie im zweiten Bremskreis gleiche Drücke herrschen. Eine radial nach innen abgesetzte Innenfläche 57' kleineren Wirkdurchmessers 30a' des Relaiskolbens 30' bildet mit einem Gehäuseabsatz 58 eine Aufnahme 59 für den ersten Dichtring 26. In diesem Fall stützt sich der Dichtring 26 bei einer Druckbeaufschlagung des dritten Ringraumes 50 am Gehäuseabsatz 58 ab und nur der zylindrische Fortsatz 30e' bewegt sich zusammen mit dem Dichtring 27 und dem Relaiskolben 30'.The in the 4 and 5 shown embodiment of the relay piston 30 ' is different from the one in the 1 to 3 illustrated variant in that the relay piston 30 ' at its top 30c ' one in a recess 17c ' of the middle housing area 2c with game protruding, offset, cylindrical extension 30e ' having. According to 4 is in its remote radial outer surface 56 ' larger effective diameter 30b ' the third sealing ring 45 in the associated, axially middle groove 55 arranged. This means that on the top 30c ' and on the bottom 30d ' of the relay piston 30 ' act the same pressures and thus prevail in the first and in the second brake circuit same pressures. A radially inwardly remote inner surface 57 ' smaller effective diameter 30a ' of the relay piston 30 ' forms with a housing shoulder 58 a recording 59 for the first sealing ring 26 , In this case, the sealing ring is supported 26 at a pressurization of the third annulus 50 on the housing shoulder 58 from and only the cylindrical extension 30e ' moves together with the sealing ring 27 and the relay piston 30 ' ,

Sofern der erste Dichtring 26, wie in 5 dargestellt, in der Dichtringaufnahme 59 montiert ist und der Dichtring 45 nicht in die axial mittlere Dichtnut 55 eingesetzt ist, ergeben sich, wie mit Bezug auf die 1 bis 3 beschrieben, unterschiedliche Bremsdrücke in dem ersten und dem zweiten Bremskreis, wobei der Bremsdruck im ersten Bremskreis höher ist, als im zweiten Bremskreis.If the first sealing ring 26 , as in 5 represented in the sealing ring receptacle 59 is mounted and the sealing ring 45 not in the axially middle sealing groove 55 is established, as with reference to the 1 to 3 described, different Brake pressures in the first and the second brake circuit, wherein the brake pressure in the first brake circuit is higher than in the second brake circuit.

Die kreuzweise schraffierten Bauteile des erfindungsgemäßen Bremswertgebers 1 können aus einem thermoplastischen Kunststoff und/oder einem Elastomer bestehen, welche sich als Spritzgussteile herstellen lassen, die keiner zusätzlichen mechanischen Bearbeitung bedürfen. Auch der nicht kreuzweise schraffierte Relaiskolben 30, 30' kann auch einem Kunststoff hergestellt sein.The cross hatched components of the brake sensor according to the invention 1 may consist of a thermoplastic material and / or an elastomer, which can be produced as injection-molded parts, which require no additional mechanical processing. Also the not cross hatched relay piston 30 . 30 ' can also be made of plastic.

In diesem Fall ist wird es bevorzugt, wenn bei der Ausführungsform gemäß den 1 bis 3 der obere Abschluss der Nut 53 für den ersten Dichtring 26 getrennt vom Relaiskolben 30 als Spritzgussring hergestellt und anschließend mit dem Relaiskolben 30, beispielsweise mittels Reibschweißen oder Ultraschallschweißen, fest verbunden wird. Dies ist bei der Ausführungsform gemäß den 4 und 5 nicht erforderlich, da hier die Aufnahme für den Dichtring 26 keine Hinterschneidung aufweist.In this case, it is preferable that in the embodiment according to the 1 to 3 the upper end of the groove 53 for the first sealing ring 26 separated from the relay piston 30 manufactured as an injection molded ring and then with the relay piston 30 For example, by means of friction welding or ultrasonic welding, is firmly connected. This is in the embodiment according to the 4 and 5 not necessary, since here the receptacle for the sealing ring 26 has no undercut.

Auch die schräg schraffierten, vorzugsweise aus Metall-Druckguss-Teile herstellbaren Bauteile des erfindungsgemäßen Regelventils 1 bedürfen keiner oder nur einer geringen mechanischen Bearbeitung, so dass sich dieses Regelventil 1 aus wenigen Teilen kostengünstig herstellen und kostengünstig für die beiden beschriebenen Anwendungsfälle zusammensetzen lässt, wodurch eine bedeutende Kostenersparnis bei der Herstellung des Regelventils 1 erzielt wird.Also, the obliquely hatched, preferably made of metal die-cast parts components of the control valve according to the invention 1 require little or no mechanical processing, so that this control valve 1 Produce cost-effective from a few parts and cost can be put together for the two applications described, creating a significant cost savings in the production of the control valve 1 is achieved.

Alle in der vorstehenden Figurenbeschreibung, in den Ansprüchen und in der Beschreibung genannten Merkmale sind sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander einsetzbar. Die Erfindung ist somit nicht auf die beschriebenen und beanspruchten Merkmalskombinationen beschränkt, vielmehr sind alle Merkmalskombinationen als offenbart zu betrachten.All the features mentioned in the preceding description of the drawings, in the claims and in the description can be used individually as well as in any combination with one another. The invention is thus not limited to the described and claimed feature combinations, but all feature combinations are to be regarded as disclosed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Bremswertgeber, Zwei-Kreis-Regelventil, FußbremsventilBrake value transmitter, two-circuit control valve, foot brake valve
22: Gehäusecasing
2a2a: Oberer GehäusebereichUpper housing area
2b2 B: Unterer GehäusebereichLower housing area
2c2c: Mittlerer GehäusebereichMiddle housing area
33: Ventilkolbenplunger
3a3a: Erster Dichtring am Ventilkolben 3 First sealing ring on the valve piston 3
3b3b: Zweiter Dichtring am Ventilkolben 3 Second sealing ring on the valve piston 3
44: Radial äußere Druckfeder des DruckfederpaketsRadially outer compression spring of the compression spring package
4a4a: Radial innere Druckfeder des DruckfederpaketsRadial inner compression spring of the compression spring package
55: Oberer FedertellerUpper spring plate
66: Gehäusedeckelhousing cover
6a6a: GehäusedeckeleinsatzHousing cover insert
77: Fortsatz an dem oberen Federteller 5 Extension on the upper spring plate 5
88th: Stößelkolbenram piston
99: Befestigungsschraubenmounting screws
1010: Erstes VentilsystemFirst valve system
1111: Unterseite des Ventilkolbens 3 Bottom of the valve piston 3
1212: Zylindrischer FortsatzCylindrical extension
1313: Ringförmiger DichtsitzRing-shaped sealing seat
1414: Erstes, ringförmiges PlattenventilFirst, annular plate valve
1515: Radiale DichtflächeRadial sealing surface
1616: Erster unverschiebbarer, ringförmiger DichtsitzFirst immovable, annular sealing seat
1717: Erster Raum, AufnahmeFirst room, recording
17a17a: Raum unter dem Ventilkolben 10, AufnahmeSpace under the valve piston 10 , Admission
17b17b: Gehäuseabsatzhousing shoulder
17c17c: Ausnehmungrecess
17c'17c ': Ausnehmungrecess
1818: EntlüftungsdurchlassVent passage
1919: Erster RingraumFirst annulus
2020: Gegendruckfeder, RückstellfederCounterpressure spring, return spring
2121: Druckfeder, VentilfederCompression spring, valve spring
2222: Unterer FedertellerLower spring plate
2323: Zentrische BohrungCentric hole
2424: Spannschraubeclamping screw
2525: Träger für das erste Plattenventil 14 Support for the first plate valve 14
25a25a: Erste zylindrische FührungFirst cylindrical guide
25b25b: Zweite zylindrische FührungSecond cylindrical guide
2626: Erster Dichtring, erste DichtungFirst sealing ring, first seal
2727: Zweiter Dichtring, zweite DichtungSecond sealing ring, second seal
2828: Entlüftungsbohrungvent hole
2929: Zweites VentilsystemSecond valve system
3030: Relaiskolbenrelay piston
30'30 ': Relaiskolbenrelay piston
30a30a: Kleinerer WirkdurchmesserSmaller effective diameter
30a'30a ': Kleinerer WirkdurchmesserSmaller effective diameter
30b30b: Größerer WirkdurchmesserGreater effective diameter
30b'30b ': Größerer WirkdurchmesserGreater effective diameter
30c30c: Oberseite des Relaiskolbens 30 Top of the relay piston 30
30c'30c ': Oberseite des Relaiskolbens 30' Top of the relay piston 30 '
30d30d: Unterseite des Relaiskolbens 30 Bottom of the relay piston 30
30d'30d ': Unterseite des Relaiskolbens 30' Bottom of the relay piston 30 '
30e30e: Zylindrischer Fortsatz am Relaiskolben 30 Cylindrical extension on the relay piston 30
30e'30e ': Zylindrischer Fortsatz am Relaiskolben 30' Cylindrical extension on the relay piston 30 '
3131: Erstes Rohr am Relaiskolben 30 First pipe at the relay piston 30
3232: Beatmungskanal zum Entlüftungsdurchlass 18 über zweitem Ringraum 42 Ventilation duct to the vent passage 18 over second annulus 42
3535: Zylindrischer Fortsatz am Relaiskolben 30 Cylindrical extension on the relay piston 30
3636: Ringförmiger Dichtsitz am Relaiskolben 30 Ring-shaped sealing seat on the relay piston 30
3737: Zweites ringförmiges PlattenventilSecond annular plate valve
3838: Radiale DichtflächeRadial sealing surface
3939: Zweiter, unverschiebbarer, ringförmiger DichtsitzSecond, non-slip, annular sealing seat
4040: Ringförmiger EntlüftungsdurchlassAnnular vent passage
4141: Zweites Rohr am Relaiskolben 30 Second tube on the relay piston 30
4242: Zweiter Ringraum (an Unterseite des Relaiskolben 30, 30' ausgebildet)Second annulus (at the bottom of the relay piston 30 . 30 ' educated)
4343: Gemeinsamer EntlüftungsdurchlassCommon vent passage
4545: Dritter Dichtring, dritte DichtungThird sealing ring, third seal
46 46: Schalldämpfersilencer
46a46a: Rastnasenlocking lugs
4848: Drucklufteinlass zum vierten Ringraum 51 Compressed air inlet to the fourth annulus 51
4949: Zylindrische Aufnahme, an die Unterseite 30d des Relaiskolbens 30 angrenzendCylindrical mount, to the underside 30d of the relay piston 30 adjacent
5050: Dritter Ringraum an die Oberseite 30c des Relaiskolbens 30 angrenzendThird annulus at the top 30c of the relay piston 30 adjacent
5151: Vierter Ringraum radial außerhalb des zweites ringförmigen Plattenventils 37 Fourth annular space radially outside of the second annular plate valve 37
5252: DichtsitzträgerSealing seat support
5353: Nut für den ersten Dichtring 26 Groove for the first sealing ring 26
5454: Nut für den zweiten Dichtring 27 Groove for the second sealing ring 27
5555: Nut für den dritten Dichtring 45 Groove for the third sealing ring 45
5656: Außenfläche größeren Durchmessers am Relaiskolben 30 Outer surface of larger diameter at the relay piston 30
56'56 ': Abgesetzte Außenfläche größeren Durchmessers am Relaiskolben 30' Remote outer surface of larger diameter at the relay piston 30 '
5757: Innenfläche kleineren Durchmessers am Relaiskolben 30 Inner surface of smaller diameter on the relay piston 30
57'57 ': Abgesetzte Innenfläche kleineren Durchmessers am Relaiskolben 30' Remote inner surface of smaller diameter at the relay piston 30 '
5858: Gehäuseabsatzhousing shoulder
5959: Aufnahme für den ersten Dichtring 26 Holder for the first sealing ring 26

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4232146 A1 [0002]
GB 2181803 A [0026]
DE 3343172 C2 [0026]

Claims

Pneumatic two-circuit control valve ( 1 ), in particular two-circuit brake value transmitter or two-circuit foot brake valve in a compressed-air brake system of a vehicle for compensating different brake pressures corresponding to a desired braking effect in a first brake circuit and a second brake circuit, comprising one in an upper housing region ( 2a ) and in a middle housing area ( 2c ) of a housing ( 2 ) arranged first valve system ( 10 ) as well as in a lower housing area ( 2 B ) arranged second valve system ( 29 ), the first valve system ( 10 ) consisting of a pedal-operated valve piston ( 3 ) and a cooperating first annular plate valve ( 14 ), the second valve system ( 29 ) consisting of a coaxial with the first valve system ( 10 ), pneumatically and / or mechanically by the first valve system ( 10 ) actuated relay piston ( 30 . 30 ' ) and a cooperating second annular plate valve ( 37 ), the relay piston ( 30 . 30 ' ) as stepped pistons with different effective diameters ( 30a . 30a '; 30b . 30b ' ), wherein the relay piston ( 30 . 30 ' ) at the smaller effective diameter ( 30a . 30a ' ) a first sealing ring ( 26 ) and the larger effective diameter ( 30b . 30b ' ) a second sealing ring ( 27 ) and an axially spaced third sealing ring ( 45 ), wherein at the relay piston ( 30 . 30 ' ) between the second sealing ring ( 27 ) and the third sealing ring ( 45 ) at least one radial breathing channel ( 32 ), which leads to a vent outlet ( 18 ), and wherein an upper side ( 30c . 30c ' ) of the relay piston ( 30 . 30 ' ) with a through the first valve system ( 10 ) and the relay piston ( 30 . 30 ' ) controlled brake pressure for the first brake circuit and a bottom ( 30d . 30d ' ) of the relay piston ( 30 . 30 ' ) with a through the second valve system ( 29 ) and the relay piston ( 30 . 30 ' ) controlled brake pressure for the second brake circuit can be acted upon, characterized in that the first sealing ring ( 26 ) in the region of the smaller effective diameter ( 30a . 30a ' ) or the third sealing ring ( 45 ) in the region of the larger effective diameter ( 30b . 30b ' ) alternatively alternatively before mounting the control valve ( 1 ) into the associated groove ( 53 ; 55 ) is used to selectively one by the smaller effective diameter ( 30a . 30a ' ) defined effective area or one by the larger effective diameter ( 30b . 30b ' ) defined effective area on the upper side ( 30c . 30c ' ) of the relay piston ( 30 . 30 ' ) to be applied to the brake pressure for the first brake circuit, thereby to allow the first brake circuit and the second brake circuit are optionally applied to different or equal brake pressures.

Two-circuit control valve according to claim 1, characterized in that the smaller effective diameter ( 30a . 30a ' ) of the relay piston ( 30 . 30 ' ) the first valve system ( 10 ) and the larger effective diameter ( 30b . 30b ' ) of the relay piston ( 30 . 30 ' ) the second valve system ( 29 ) are assigned to the first brake circuit when inserted first sealing ring ( 26 ) and removed third sealing ring ( 45 ) to apply to a higher brake pressure, and to the second brake circuit with a lower brake pressure and the first brake circuit and the second brake circuit with the first sealing ring ( 26 ) and inserted third sealing ring ( 45 ) to apply the same brake pressures.

Two-circuit control valve according to claim 2, characterized in that the relay piston ( 30 ) on its upper side ( 30c ) one with play in a recess ( 17c ) of the middle housing area ( 2c ) protruding cylindrical extension ( 30e ), in the radial outer surface ( 56 ) of larger diameter of the third sealing ring ( 45 ) in an associated groove ( 55 ), and in its radial inner surface ( 57 ) of smaller diameter, the first sealing ring ( 26 ) in an associated groove ( 53 ) can be used.

Two-circuit control valve according to claim 2, characterized in that the relay piston ( 30 ' ) on its upper side ( 30c ' ) into a recess ( 17c ' ) of the middle housing area ( 2c ) with game-projecting stepped cylindrical extension ( 30e ' ), in its remote radial outer surface ( 56 ' ) of larger diameter of the third sealing ring ( 45 ) in an associated groove ( 55 ) is arranged, and its remote radial inner surface ( 57 ) of smaller diameter together with a housing shoulder ( 58 ) a recording ( 59 ) for the first sealing ring ( 26 ).

Two-circuit control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the already mentioned radial ventilation duct ( 32 ) in the relay piston ( 30 . 30 ' ) radially inward to one at the bottom of the relay piston ( 30 . 30 ' ) formed annular space ( 42 ), which is connected to the vent outlet ( 18 ) is in fluid communication.

Vehicle, in particular commercial vehicle, characterized by a two-circuit control valve ( 1 ) according to one of claims 1 to 5.

Use of a two-circuit control valve ( 1 ) according to one of claims 1 to 5 in an air brake system of a vehicle, in particular a utility vehicle.