WO2009092946A2 - Glissière pour siège de véhicule et siège de véhicule comprenant une telle glissière - Google Patents

Glissière pour siège de véhicule et siège de véhicule comprenant une telle glissière Download PDF

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WO2009092946A2
WO2009092946A2 PCT/FR2009/050030 FR2009050030W WO2009092946A2 WO 2009092946 A2 WO2009092946 A2 WO 2009092946A2 FR 2009050030 W FR2009050030 W FR 2009050030W WO 2009092946 A2 WO2009092946 A2 WO 2009092946A2
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WO
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slide
flange
support
lateral
transverse
Prior art date
Application number
PCT/FR2009/050030
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English (en)
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WO2009092946A3 (fr
Inventor
Patrick Chenet
Nicolas Navatte
Vincent Stenger
Original Assignee
Faurecia Sièges d'Automobile
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Publication date
Application filed by Faurecia Sièges d'Automobile filed Critical Faurecia Sièges d'Automobile
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Publication of WO2009092946A3 publication Critical patent/WO2009092946A3/fr

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B60N2/02253—Electric motors therefor characterised by the transmission between the electric motor and the seat or seat parts

Definitions

  • the invention relates to a slide for vehicle seat and a vehicle seat comprising such a slide.
  • the invention relates to a slide for a vehicle seat comprising:
  • first and second sections slidably mounted relative to one another in a longitudinal direction and delimiting between them an interior space
  • the first section comprising first and second wings each having an inner surface delimiting the internal space in a transverse direction perpendicular to the longitudinal direction, and a core which connects said first and second wings and which has an inner surface delimiting the interior space in a vertical direction perpendicular to the longitudinal and transverse directions
  • an adjusting device adapted to slide the first and second profiles relative to one another, said adjustment device comprising a screw which extends in the longitudinal direction in the interior space and which is mounted on the second section, a nut engaged on the screw, and a support housing 1 'nut and secured to the first section.
  • Document FR-A-2 882 975 describes a slide of this type in which the support is fixed by crimping to the first profile. Such a slide gives complete satisfaction.
  • the invention is, however, to provide a slide for mounting and fix in a simple manner the support on the first section.
  • the invention proposes a slide of the aforementioned type in which the support comprises at least one side lug parallel to the first wing and having an outer surface in contact with the inner surface of said first wing, said side tab being attached to the first wing.
  • the operations on the first section in particular the production of openings or the deformation of the first section, can be avoided or limited so that the inertia and strength of the first section are retained.
  • the side tab is attached to the first wing by transparent welding of the outer surface of the side tab and the inner surface of the first wing. This arrangement limits the number of components of the slide.
  • the first wing has at least one through hole and the side tab has at least one through hole in correspondence with the through hole of the first wing, a fastener extending through said through holes for attach the side tab to the first wing.
  • the first wing may comprise at least one housing formed in the inner surface
  • the side lug may comprise at least one pin protruding from the outer surface and adapted to cooperate with said housing.
  • the support may comprise at least one transverse wall connected to the lateral leg and extending in the inner space between the first and second wings.
  • the transverse wall may have an upper edge adapted to be in contact with the inner surface of the core.
  • the upper edge may have a rounded protruding portion in contact with the inner surface of the core.
  • the support may comprise two lateral lugs spaced from each other in the longitudinal direction, arranged on either side of the nut and fixed to the first flange, and two transverse walls flanking the nut and each connected to one of the side paws.
  • the support may comprise a side wall connecting the transverse walls opposite the lateral lugs.
  • the support having a simplified form can be realized in a simple manner.
  • the support may be formed of a single plate having the lateral lugs, the transverse walls and the side wall connected to each other in vertical fold lines.
  • the second wing may comprise a window, the support comprising at least one abutment member which is spaced from the side tab in the transverse direction and which is engaged in said window.
  • the lateral surface contact on one side and the abutment on the other transversely spaced side improves the transmission of the longitudinal force.
  • This lateral surface contact and this stop can be obtained in a single operation, during the establishment of the support in the interior space of the first profile.
  • the stop member simplifies the relative positioning of the support and the first profile.
  • the core may comprise at least one window open in the vertical direction and the support may comprise at least one stop member extending substantially in the vertical direction from the side tab, said stop member being engaged in said window.
  • the first section may be asymmetrical and the second wing may have a vertical dimension smaller than that of the first wing.
  • the invention relates to a vehicle seat comprising a seat mounted on at least one slide as defined above.
  • FIG. 1 is a side view representation of a vehicle seat mounted on slides in accordance with a first embodiment of the invention
  • - Figure 2 is a top view of the slides of Figure 1
  • Figure 3 is a perspective representation along an inner face of one of the slides of Figure 1
  • FIG. 4 is a representation similar to that of FIG. 3 in which a first profile has been removed to show a screw-nut system of a device for adjusting the longitudinal position of the seat
  • FIG. 5 is an exploded representation of the screw-nut system of Figure 4
  • Figure 6 is a longitudinal sectional representation of the slide of Figure 3
  • FIG. 7 is a cross-sectional representation along the line VII-VII in FIG.
  • FIG. 8 is a perspective view along an outer face of the slide of FIG. 3, in which a second section of the slide has 9 is a cross-sectional representation along the line IX-IX in FIG. 6,
  • FIG. 10 is a broken perspective view along the outside face of the slide of FIG. 3 illustrating the positioning of the screw system.
  • Figures 11a and 11b are front view representations illustrating the establishment of a support of the adjustment device in the first section of the slide of the FIG. 12 is a representation similar to that of FIG. 3 of a slideway according to a second embodiment, FIG.
  • FIGS. 16a, 16b and 16c are front view representations illustrating the setting up of the support of the adjustment device in the first section of the slide of FIG. 12
  • FIG. 17 is a perspective representation according to an internal face of a first section of a slide according to a third embodiment
  • FIG. 18 is a perspective representation of the support of the adjustment device mounted in the profile of FIG. 17.
  • FIG. 1 represents a seat 1 of a vehicle, for example an automobile, comprising a seat 2 mounted on a floor 4 of the vehicle, and a backrest 3 carried, possibly in an articulated manner, by the seat 2.
  • the seat 1 is mounted on the vehicle so that it can be moved relative to the floor 4 in a longitudinal direction X substantially horizontal.
  • the seat 2 is mounted on two parallel runners 5 which extend in the longitudinal direction X.
  • the runners 5 are spaced from each other in a transverse direction Y that is substantially horizontal and perpendicular. in the longitudinal direction X.
  • the slides 5 respectively have two internal faces facing each other.
  • a vertical direction Z perpendicular to the longitudinal direction X and to the transverse direction Y is also defined.
  • each slide 5 comprises first 6 and second 7 sections mounted sliding relative to each other in the longitudinal direction X.
  • the first section 6, mobile is secured to the seat 2
  • the second section 7, fixed is secured to the floor 4.
  • the fixed profile 7 comprises a bottom 14, a wing internal 13 and an outer flange 15 spaced from each other in the transverse direction Y and interconnected by the bottom 14.
  • the fixed section 7 has a substantially U-shaped cross section.
  • the bottom 14 extends substantially in a horizontal plane (X, Y) comprising the longitudinal X and transverse Y directions.
  • the inner and outer wings 15 each extend from the bottom 14 substantially in a lateral plane (X, Z) comprising the longitudinal X and vertical Z directions.
  • Each of the inner and outer wings 13 15 is extended inwardly by a flap 16 forming a raceway.
  • the inner wing 13 has a smaller vertical dimension than the outer wing 15.
  • the movable section 6 comprises a web 18, an inner wing 17 and an outer wing 19 to distance from each other in the transverse direction Y and interconnected by the core 18.
  • the transverse spacing between the inner 17 and outer 19 of the movable profile 6 is lower than that of the inner wings 13 and outer 15 of the fixed profile 7.
  • the movable section 6 also has a substantially U-shaped cross section, the core 18 extending substantially in a horizontal plane and each of the inner 17 and outer 19 extending from the core 18 substantially in a lateral plane.
  • Each of the inner and outer wings 17 and 17 of the movable section 6 extends outwardly by a flange 20 forming a rolling track.
  • the inner wing 17 has a vertical dimension greater than that of the outer wing 19.
  • the movable section 6 has an upper opening 21 formed in the core 18, a lateral opening 22 formed in the inner flange 17 and a side window 23 formed in the outer flange 19, at the base of the flange 20.
  • the movable profile 6 is mounted on the fixed profile 7, the inner and outer wings 15 of the fixed profile 7 flanking the inner and outer wings 17 of the mobile section 6, the rolling tracks co-operating to form paths in which sliding members, such as balls, are arranged to allow sliding of the movable section 6 relative to the fixed profile 7.
  • the bottom 14 is fixed to the floor 4, the core 18 placed at a distance from the bottom 14 is fixed to the sitting 2.
  • An inner space 8 is thus formed between the fixed profile 7 and the mobile section 6.
  • the interior space 8 is delimited, in the vertical direction Z, by internal surfaces 14a, 18a respectively of the bottom 14 and the core 18, and, in the transverse direction Y, by inner surfaces 13a, 17a, 15a and 19a respectively inner wings 13, 17 and outer wings 15, 19.
  • an adjustment device is connected to the slides 5 to slide the movable section 6 by relative to the fixed profile 7.
  • the adjustment device comprises two screw-nut systems mounted respectively on the two slideways 5, and a drive assembly comprising, for example, an electric motor connected to the screw-nut systems. by flexible shafts 11.
  • the electric motor 10 can be controlled by an actuator 12 provided on the seat 2.
  • each system 9 screw-nut is disposed in the inner space 8 of one of the slides.
  • the system 9 screw-nut comprises a screw 25 and a gearbox 30.
  • the screw 25 which extends along a central axis XO is mounted on the fixed section 7 so that the central axis XO extends in the longitudinal direction X.
  • the screw 25 is secured by its ends at the bottom 14 of the fixed profile 7.
  • the gearbox 30 mounted on the movable section 6 is engaged on the screw 25 and is driven, as shown in Figure 3, by one of the flexible shafts 11 to be moved in the longitudinal direction X.
  • the gearbox 30 comprises a nut
  • the nut 31 engaged coaxially with the axis XO on the screw 25.
  • the nut 31 has an external toothing 31a on an outer surface.
  • the nut 31 has an annular bearing surface 34 along the axis XO at each of its ends.
  • a worm 32 having an axis arranged transversely with respect to the central axis XO has a thread 32a engaged with the external toothing 31a of the nut 31.
  • the worm 32 internally has a housing 33 open to the outside , which extends along the axis of the worm 32 and which is shaped to receive an end of complementary shape, for example polygonal, of one of the flexible shafts 11.
  • the worm 32 has a ring span 35 axial at each of its ends.
  • the nut 31 and the worm 32 are pivotally mounted in a housing.
  • the housing comprises two transverse walls 41 respectively in transverse planes (Y, Z).
  • Each transverse wall 41 has, in a lower part, a circular opening 42 coaxial with the axis XO allowing the passage of the screw 25 and the pivoting mounting of the nut 31.
  • Each transverse wall 41 of the housing further comprises stops 43 protruding outwardly from an outer surface and arranged around the circular opening 42.
  • the transverse walls 41 of the housing are connected by two lateral walls 45 respectively in lateral planes (X, Z).
  • the side walls 45 comprise, in an upper part, through holes 46 coaxial and adapted to allow the pivotable mounting of the worm 32.
  • a bottom wall 48 and an upper wall 49 respectively in horizontal planes (X, Y) connect respectively lower edges and edges upper transverse walls 41 and side 45 of the housing.
  • the upper wall 49 has a head 50 projecting outwardly with respect to a top surface and arranged centrally.
  • the housing is for example made of two housing halves enaboitées and each comprising a side wall 45, a transverse wall half 41, a lower wall half 48 and an upper wall half 49.
  • the walls transverse 41 of the housing are arranged on either side of the nut 31, the annular bearing surfaces 34 being pivotally mounted, by means of bearing 44, respectively in the circular openings 42.
  • the side walls 45 of the housing are disposed on either side of the worm 32, the annular bearing surfaces 35 being pivotally mounted, by means of bearings 47, respectively in the through-holes 46.
  • the Reducer 30 further comprises a jacket of elastomeric material in which the housing is placed. The jacket is open in the transverse direction Y to clear the through holes 46 of the side walls 45 of the housing.
  • the liner comprises two transverse walls 51 respectively in transverse planes (Y, Z), connected by an upper wall 52 in a horizontal plane (X, Y).
  • the transverse walls 51 of the liner cover the transverse walls 41 of the housing.
  • Each transverse wall 51 of the liner comprises, in a lower part, a central opening 53 in correspondence with the opening 42 of the transverse wall 41 of the housing to allow the passage of the screw 25 and the bearing 44.
  • Each transverse wall 51 of the liner also has openings 54 arranged to receive the abutments 43 of the housing.
  • the upper wall 52 of the liner covers the upper wall 49 of the housing and has a chimney 55 in which the head 50 of the housing is received.
  • the gearbox 30 is placed between the inner and outer wings 17 of the mobile section 6.
  • the gearbox 30 is placed so that:
  • the housing 33 is open on the lateral opening 22 of the inner wing 17.
  • the end of one of the flexible shafts 11 can thus pass through the side opening 22 and be fitted into the housing 33 of the worm 32 to drive it in rotation.
  • the worm 32 in turn drives the nut 31 in rotation on the screw 25 about the XO axis and the gear 30 is moved in the longitudinal direction X.
  • the gear 30 To mount the gearbox 30 on the movable section 6 and ensure a recovery of the longitudinal forces, particularly in case of accident, the gear 30 also includes a support 60 in which the housing and the jacket are placed.
  • the support 60 formed for example of a single cut and folded plate comprises a first transverse wall 61 in a transverse plane.
  • the transverse wall 61 of the support 60 comprises a recess, in the form of a recess 63, which extends from a lower edge 61a and which is adapted to allow the passage of the screw 25.
  • the transverse wall 61 further comprises on an opposite upper edge 61b at the lower edge 61a, a projecting portion 65 rounded centrally arranged.
  • the first side tab 62 is solid and has an outer plane surface 62a.
  • the support 60 also comprises a second transverse wall 61 in a transverse plane (Y, Z), similar to the first transverse wall 61 and spaced apart from the first transverse wall 61 in the longitudinal direction X.
  • the second transverse wall 61 is connected along a vertical fold line 64 to a second lateral tab 62 in a lateral plane (X, Z).
  • the second lateral tab 62 similar to the first lateral tab 62 and spaced apart from the first lateral tab 62 in the longitudinal direction X, has an outer surface 62a disposed in the same plane as that of the outer surface 62a of the first lateral tab 62 .
  • the first and second lateral tabs 62 extend in the longitudinal direction X, opposite each other so that the support 60 is open on at least one internal lateral face.
  • the support 60 On an outer lateral face spaced from the inner lateral face in the transverse direction Y, the support 60 comprises a lateral wall 66 interconnecting, in vertical fold lines 64, the transverse walls 61 by lateral edges opposite to the lateral tabs 62.
  • the side wall 66 has a stop member in the form of a substantially central tongue 67 which extends substantially in a lateral plane (X, Z) from an upper edge of the side wall 66.
  • the transverse walls 61 are disposed on either side of the jacket, facing the outer surface of the transverse walls 51 of said jacket, so as to frame the nut 31.
  • the notches 63 of the transverse walls 61 are placed in correspondence with the openings 42, 53 of the housing and the liner.
  • the lateral tabs 62 parallel to the inner wing 17 of the movable section 6 are placed in the internal space 8 with their outer surface 62a in contact with the inner surface 17a of the internal wing 17.
  • the transverse walls 61 extend in the inner space 8 between the inner and outer wings 17 and 19 of the movable section 6.
  • the projecting portion 65 is in substantially point contact with the web 18 of the movable profile 6.
  • the lateral wall 66 of the support 60 is placed under the outer wing 17, substantially in the same lateral plane (X, Z), the tongue 67 being engaged in the window 23 of the wing external 19.
  • the support 60 having a simplified shape can be put in place in the mobile section 6 by moving the support 60 relative to the mobile section 6 in the vertical direction Z, until the lateral legs 62 and the protruding portions 65 are in contact with the movable section 6 and the tongue 67 is engaged in the window 23 of the outer flange 19.
  • the lateral lugs 62 disposed on either side of the nut 31 in the direction longitudinal X can then be attached to the inner wing 17.
  • the lateral tabs 62 are fixed by transparent welding of the outer surface 62a of the lateral pacts and of the inner surface 17a of the inner wing 17.
  • a welding device not shown, can be brought laterally to apply a laser beam in the transverse direction Y on the outer surface of the inner flange 17 of the movable section 6 and thus allow the welding by transparency.
  • the longitudinal force can be transmitted between the fixed profile 7 and the nut 31, then between the nut 31 and the support 60 via the transverse walls of the housing and the sleeve, of which the crushing is limited by the stops 43, and between the support and the movable section 6 by means of the surface contacts of the lateral flaps with the inner flange 17 and the abutment of the tongue 67 in the window 23.
  • the support 60 is fixed by riveting, screwing or the like on the inner flange 17 of the movable section 6.
  • the inner flange 17 and the side flaps 62 have corresponding through holes 70 through which s extends a rivet 71, a screw or any other similar fastener.
  • several pairs of through-holes 70 in correspondence could be provided respectively on the inner wing 17 and the lateral lugs 62.
  • the lateral lugs 62 each comprise a pin 73 protruding with respect to the outer surface 62a.
  • the inner flange 17 then comprises housings, in the form of holes 74 not aligned with the through holes 70 to preserve the inertia of the movable section, formed in the inner surface 17a and with which the pieces 73 lateral tabs 62 cooperate.
  • several pairs comprising a pin 73 and a hole 74 in correspondence could be provided respectively on the inner wing 17 and the lateral tabs 62.
  • the establishment of the support 60 in the movable section 6 can then be performed, as shown in FIG. 16a, by inclining, by rotation about an axis parallel to the longitudinal direction X, the support 60 with respect to the movable profile 6 and moving said support 60 relative to said movable section 6 in the vertical direction Z, until the protruding portions 65 are in contact with the web 18 of the movable section 6 and that the tongue 67 is engaged in the window 23 of the Outer flange 19.
  • the support 60 is then pivoted about the axis until the lateral flaps 62 come into contact with the inner flange 17 of the movable section 6 and that the pins 73 engage in the holes 74.
  • the slideway 5 differs from the slideway according to the second embodiment by producing abutments between the support 60 and the mobile section 6 for the transmission of longitudinal force in case of choc.
  • This third embodiment will therefore not be described again in detail.
  • the web 18 of the mobile section 6 comprises two windows 81 open in the vertical direction Z and arranged near the edge from which the inner wing 17 extends. windows 81 is disposed substantially facing an upper edge of one of the lateral tabs 62 of the support 60.
  • the support 60 shown in FIG. 18 comprises two stop members extending into the vertical direction Z respectively from the upper edges of the lateral tabs 62.
  • Each stop member is in the form of a tab 80 separated from the rest of the side tab 62 by a notch 82, and deformed in the transverse direction Y towards the wall lateral 66 relative to the remainder of the lateral lug 62.
  • Each tongue formed near an end of the side lug 62 opposite the transverse wall 61 has a tooth 83 projecting in the vertical direction Z.
  • each transverse wall 61 each have a circular opening 63 'for the passage of the screw 25.
  • the upper edge 61b of each transverse wall 61 is substantially horizontal and provided with a central notch.
  • the support 60 is placed in the interior space 8 with, on the one hand, the upper edges 61b of the transverse walls 61 in contact with the inner surface 18a of the core 18 and, d on the other hand, the outer surfaces 62a of the lateral tabs 62 in contact with the inner surface 17a of the inner wing 17.
  • the teeth 83 of the lateral tabs 62, offset transversely with respect to the inner wing 17, are then engaged with play. in the windows 81 of the soul 18.
  • the lateral lugs 62 are then, as in the second embodiment, fixed to the inner wing 17 by screwing, riveting or other.
  • the lateral lugs 62 could however be fixed to the inner wing 17 by welding, as in the first embodiment.

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Abstract

Glissière (5) pour siège (1) de véhicule comprenant : des premier (6) et deuxième (7) profilés montés coulissants l'un par rapport à l'autre, le premier profilé (6) comprenant des première (17) et deuxième ailes et une âme (18) qui relie lesdites première (17) et deuxième (19) ailes; un dispositif de réglage comprenant une vis (25) qui est montée sur le deuxième profilé (7), un écrou engagé sur la vis (25), et un support (60) logeant l' écrou et solidarisé au premier profilé (6), le support (60) comportant une patte latérale (62) parallèle à la première aile (17) et présentant une surface extérieure en contact avec une surface intérieure (17a) de ladite première aile (17), ladite patte latérale (62) étant fixée à la première aile (6).

Description

Glissière pour siège de véhicule et siège de véhicule comprenant une telle glissière
L'invention se rapporte à une glissière pour siège de véhicule et à un siège de véhicule comprenant une telle glissière.
En particulier, l'invention se rapporte à une glissière pour siège de véhicule comprenant :
- des premier et deuxième profilés montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale et délimitant entre eux un espace intérieur, le premier profilé comprenant des première et deuxième ailes qui présentent chacune une surface intérieure délimitant l'espace intérieur dans une direction transversale perpendiculaire à la direction longitudinale, et une âme qui relie lesdites première et deuxième ailes et qui présente une surface intérieure délimitant l'espace intérieur dans une direction verticale perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale,
- un dispositif de réglage adapté pour faire coulisser les premier et deuxième profilés l'un par rapport à l'autre, ledit dispositif de réglage comprenant une vis qui s'étend selon la direction longitudinale dans l'espace intérieur et qui est montée sur le deuxième profilé, un écrou engagé sur la vis, et un support logeant 1 ' écrou et solidarisé au premier profilé.
Le document FR-A-2 882 975 décrit une glissière de ce type dans laquelle le support est fixé par sertissage au premier profilé. Une telle glissière donne entière satisfaction.
L'invention vise, toutefois, à proposer une glissière permettant de monter et de fixer de manière simple le support sur le premier profilé. A cet effet, l'invention propose une glissière du type précité dans laquelle le support comporte au moins une patte latérale parallèle à la première aile et présentant une surface extérieure en contact avec la surface intérieure de ladite première aile, ladite patte latérale étant fixée à la première aile.
Ces dispositions permettent d'établir et de maintenir un contact surfacique entre des surfaces latérales étendues du support et du premier profilé. Le support peut ainsi être mis en place dans le premier profilé de manière aisée. De plus, le nombre d'opération de fixation est limité et la réalisation desdites opérations est simplifiée. Le montage et la fixation du support dans le premier profilé s'en trouvent simplifiés.
En outre, les opérations sur le premier profilé, notamment la réalisation d'ouvertures ou la déformation du premier profilé, peuvent être évitée ou limitée de sorte que l'inertie et la résistance du premier profilé sont conservées .
Dans un premier mode de réalisation, la patte latérale est fixée à la première aile par soudure par transparence de la surface extérieure de la patte latérale et de la surface intérieure de la première aile. Cette disposition permet de limiter le nombre de composants de la glissière.
Dans un deuxième mode de réalisation, la première aile comporte au moins un trou traversant et la patte latérale comporte au moins un trou traversant en correspondance avec le trou traversant de la première aile, un organe de fixation s 'étendant à travers lesdits trous traversants pour fixer la patte latérale à la première aile. Par ailleurs, la première aile peut comporter au moins un logement ménagé dans la surface intérieure, la patte latérale peut comporter au moins un pion saillant par rapport à la surface extérieure et adapté pour coopérer avec ledit logement. Une telle disposition permet d'améliorer le positionnement relatif du support et du premier profilé et la transmission d'un effort notamment longitudinal entre les premier et deuxième profilés .
Le support peut comporter au moins une paroi transversale reliée à la patte latérale et s 'étendant dans 1 ' espace intérieur entre les première et deuxième ailes. La paroi transversale peut présenter un bord supérieur adapté pour être en contact avec la surface intérieure de l'âme. Par exemple, le bord supérieur peut comporter une portion saillante arrondie en contact avec la surface intérieure de l'âme. Cette disposition permet d'assurer l ' isostatisme du montage du support dans le premier profilé.
Le support peut comporter deux pattes latérales écartées l'une de l'autre selon la direction longitudinale, disposées de part et d'autre de 1 ' écrou et fixées à la première aile, et deux parois transversales encadrant l ' écrou et reliées chacune à l'une des pattes latérales. Le support peut comporter une paroi latérale reliant les parois transversales à l'opposé des pattes latérales.
Le support présentant une forme simplifiée peut être réalisé de manière simple. En particulier, le support peut être formé d'une seule plaque comportant les pattes latérales, les parois transversales et la paroi latérale reliées les unes aux autres selon des lignes de pliure verticales .
La deuxième aile peut comporter une fenêtre, le support comportant au moins un organe de butée qui est écarté de la patte latérale selon la direction transversale et qui est engagé dans ladite fenêtre. Le contact surfacique latéral d'un côté et la butée d'un autre côté écarté transversalement améliore la transmission de l'effort longitudinal. Ce contact surfacique latéral et cette butée peuvent être obtenus en une seule opération, lors de la mise en place du support dans l'espace intérieur du premier profilé. En outre, l'organe de butée permet de simplifier le positionnement relatif du support et du premier profilé.
En variante éventuellement complémentaire, pour améliorer la transmission d'effort longitudinal et simplifier le positionnement du support par rapport au premier profilé, l'âme peut comporter au moins une fenêtre ouverte dans la direction verticale et le support peut comporter au moins un organe de butée s 'étendant sensiblement dans la direction verticale depuis la patte latérale, ledit organe de butée étant engagé dans ladite fenêtre .
Dans une application particulière, le premier profilé peut être asymétrique et la deuxième aile peut présenter une dimension verticale inférieure à celle de la première aile.
Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un siège de véhicule comprenant une assise montée sur au moins une glissière telle que définie ci-dessus.
D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une représentation en vue latérale d'un siège de véhicule monté sur des glissières selon un premier mode de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une représentation en vue de dessus des glissières de la figure 1, la figure 3 est une représentation en perspective selon une face interne de l'une des glissières de la figure 1, - la figure 4 est une représentation analogue à celle de la figure 3 dans laquelle un premier profilé a été enlevé pour montrer un système vis-écrou d'un dispositif de réglage de la position longitudinale du siège, la figure 5 est une représentation éclatée du système vis-écrou de la figure 4, la figure 6 est une représentation en coupe longitudinale de la glissière de la figure 3, la figure 7 est une représentation en coupe transversale selon la ligne référencée VII-VII sur la figure 6, la figure 8 est une représentation en perspective selon une face externe de la glissière de la figure 3, dans laquelle un deuxième profilé de la glissière a été enlevé, la figure 9 est une représentation en coupe transversale selon la ligne référencée IX-IX sur la figure 6, la figure 10 est une représentation en perspective écorchée selon la face externe de la glissière de la figure 3 illustrant le positionnement du système vis- écrou par rapport à un espace intérieur délimité par les premier et deuxième profilés, les figures lia et 11b sont des représentations en vue de face illustrant la mise en place d'un support du dispositif de réglage dans le premier profilé de la glissière de la figure 3, - la figure 12 est une représentation analogue à celle de la figure 3 d'une glissière selon un deuxième mode de réalisation, la figure 13 est une représentation analogue à celle de la figure 5 du système vis-écrou de la glissière de la figure 12 , la figure 14 est une représentation analogue à celle de la figure 6 de la glissière de la figure 12, la figure 15 est une représentation en coupe transversale selon la ligne référencée XV-XV sur la figure 14, les figures 16a, 16b et 16c sont des représentations en vue de face illustrant la mise en place du support du dispositif de réglage dans le premier profilé de la glissière de la figure 12, - la figure 17 est une représentation en perspective selon une face interne d'un premier profilé d'une glissière selon un troisième mode de réalisation, la figure 18 est une représentation en perspective du support du dispositif de réglage monté dans le profilé de la figure 17.
Sur les figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou analogues .
La figure 1 représente un siège 1 de véhicule, par exemple automobile, comprenant une assise 2 montée sur un plancher 4 du véhicule, et un dossier 3 porté, éventuellement de manière articulée, par l'assise 2. Le siège 1 est monté sur le véhicule de sorte à pouvoir être déplacé par rapport au plancher 4 selon une direction longitudinale X sensiblement horizontale. En particulier, sur la figure 2, l'assise 2 est montée sur deux glissières 5 parallèles qui s'étendent selon la direction longitudinale X. Les glissières 5 sont écartées l'une de l'autre selon une direction transversale Y sensiblement horizontale et perpendiculaire à la direction longitudinale X. Les glissières 5 présentent respectivement deux faces internes en regard. On définit également une direction verticale Z perpendiculaire à la direction longitudinale X et à la direction transversale Y.
Dans un premier mode de réalisation représenté sur les figures 2 à 11, chaque glissière 5 comprend des premier 6 et deuxième 7 profilés montés coulissant l'un par rapport à l'autre selon la direction longitudinale X. Sur les figures 1 et 2, le premier profilé 6, mobile, est solidarisé à l'assise 2, et le deuxième profilé 7, fixe, est solidarisé au plancher 4. Comme représenté sur les figures 3, 7 et 9, le profilé fixe 7 comprend un fond 14, une aile interne 13 et une aile externe 15 à distance l'une de l'autre selon la direction transversale Y et reliées entre elles par le fond 14. En particulier, le profilé fixe 7 présente une section transversale sensiblement en forme de U. Le fond 14 s'étend sensiblement dans un plan horizontal (X, Y) comprenant les directions longitudinale X et transversale Y. Les ailes interne 13 et externe 15 s'étendent chacune depuis le fond 14 sensiblement dans un plan latéral (X, Z) comprenant les directions longitudinale X et verticale Z. Chacune des ailes interne 13 et externe 15 se prolonge vers l'intérieur par un rabat 16 formant une piste de roulement. Dans le mode de réalisation représenté, l'aile interne 13 présente une dimension verticale inférieure à celle de l'aile externe 15. De la même manière, le profilé mobile 6 comprend une âme 18, une aile interne 17 et une aile externe 19 à distance l'une de l'autre selon la direction transversale Y et reliées entre elles par l'âme 18. Sur les figures, l'écartement transversal entre les ailes interne 17 et externe 19 du profilé mobile 6 est inférieur à celui des ailes interne 13 et externe 15 du profilé fixe 7.
Le profilé mobile 6 présente également une section transversale sensiblement en forme de U, l'âme 18 s ' étendant sensiblement dans un plan horizontal et chacune des ailes interne 17 et externe 19 s 'étendant depuis l'âme 18 sensiblement dans un plan latéral. Chacune des ailes interne 17 et externe 19 du profilé mobile 6 se prolonge vers l'extérieur par un rebord 20 formant une piste de roulement. Dans le mode de réalisation représenté, l'aile interne 17 présente une dimension verticale supérieure à celle de l'aile externe 19. Dans un même plan transversal (Y, Z) comprenant les directions transversale Y et verticale Z, le profilé mobile 6 présente une ouverture supérieure 21 ménagée dans l'âme 18, une ouverture latérale 22 ménagée dans l'aile interne 17 et une fenêtre latérale 23 ménagée dans l'aile externe 19, à la base du rebord 20.
Sur la figure 3, le profilé mobile 6 est monté sur le profilé fixe 7, les ailes interne 13 et externe 15 du profilé fixe 7 encadrant les ailes interne 17 et externe 19 du profilé mobile 6, les pistes de roulement coopérant pour former des chemins de roulement dans lequel des organes de coulissements, tels que des billes, sont disposés pour permettre le coulissement du profilé mobile 6 par rapport au profilé fixe 7. Le fond 14 est fixé au plancher 4, l'âme 18 placée à distance du fond 14 est fixée à l'assise 2.
Un espace intérieur 8 est ainsi formé entre le profilé fixe 7 et le profilé mobile 6. L'espace intérieur 8 est délimité, dans la direction verticale Z, par des surfaces intérieures 14a, 18a respectivement du fond 14 et de l'âme 18, et, dans la direction transversale Y, par des surfaces intérieures 13a, 17a, 15a et 19a respectivement des ailes internes 13, 17 et des ailes externes 15, 19.
Pour permettre le réglage de la position de l'assise 2 par rapport au plancher 4 selon la direction longitudinale X, un dispositif de réglage, visible notamment sur les figures 2 et 4, est relié aux glissières 5 pour faire coulisser le profilé mobile 6 par rapport au profilé fixe 7. Sur la figure 2, le dispositif de réglage comprend deux systèmes 9 vis-écrou montés respectivement sur les deux glissières 5, et un ensemble d' entraînement comprenant par exemple un moteur électrique 10 relié aux systèmes 9 vis-écrou par des arbres flexibles 11. Le moteur électrique 10 peut être commandé par un actionneur 12 prévu sur l'assise 2.
Sur la figure 4, chaque système 9 vis-écrou est disposé dans l'espace intérieur 8 de l'une des glissières. Le système 9 vis-écrou comprend une vis 25 et un réducteur 30.
La vis 25 qui s'étend selon un axe central XO est montée sur le profilé fixe 7 de telle sorte que l'axe central XO s'étend selon la direction longitudinale X. Dans le mode de réalisation représenté, la vis 25 est solidarisée par ses extrémités au fond 14 du profilé fixe 7. Le réducteur 30 monté sur le profilé mobile 6 est engagé sur la vis 25 et est entraîné, comme représenté sur la figure 3, par l'un des arbres flexibles 11 pour être déplacé selon la direction longitudinale X.
Sur la figure 5, le réducteur 30 comprend un écrou
31 engagé coaxialement à l'axe XO sur la vis 25. L 'écrou 31 comporte une denture extérieure 31a sur une surface extérieure. L 'écrou 31 comporte une portée 34 annulaire selon l'axe XO à chacune de ses extrémités.
Une vis sans fin 32 présentant un axe agencé transversalement par rapport à l'axe central XO comporte un filetage 32a en prise avec la denture extérieure 31a de 1 ' écrou 31. La vis sans fin 32 présente intérieurement un logement 33 ouvert vers l'extérieur, qui s'étend selon l'axe de la vis sans fin 32 et qui est conformé pour recevoir une extrémité de forme complémentaire, par exemple polygonale, de l'un des arbres flexibles 11. La vis sans fin 32 comporte une portée 35 annulaire axiale à chacune de ses extrémités.
L 'écrou 31 et la vis sans fin 32 sont montés pivotants dans un boîtier. Le boîtier comprend deux parois transversales 41 respectivement dans des plans transversaux (Y, Z) . Chaque paroi transversale 41 a, dans une partie inférieure, une ouverture circulaire 42 coaxiale à l'axe XO permettant le passage de la vis 25 et le montage pivotant de 1 ' écrou 31. Chaque paroi transversale 41 du boîtier comporte en outre des butées 43 en saillie vers l'extérieur par rapport à une surface extérieure et agencées autour de l'ouverture circulaire 42.
Les parois transversales 41 du boîtier sont reliées par deux parois latérales 45 respectivement dans des plans latéraux (X, Z) . Les parois latérales 45 comportent, dans une partie supérieure, des trous traversants 46 coaxiaux et adaptés pour permettre le montage pivotant de la vis sans fin 32. Une paroi inférieure 48 et une paroi supérieure 49 respectivement dans des plans horizontaux (X, Y) relient respectivement des bords inférieurs et des bords supérieurs des parois transversales 41 et latérales 45 du boîtier. La paroi supérieure 49 présente une tête 50 saillante vers l'extérieur par rapport à une surface supérieure et agencée de manière centrale. Le boîtier est par exemple réalisé en deux moitiés de boîtier enaboitées et comprenant chacune une paroi latérale 45, une moitié de paroi transversale 41, une moitié de paroi inférieure 48 et une moitié de paroi supérieure 49. Comme représenté sur la figure 6, les parois transversales 41 du boîtier sont disposées de part et d'autre de l'écrou 31, les portées annulaires 34 étant montées pivotantes, par l'intermédiaire de palier 44, respectivement dans les ouvertures circulaires 42. Sur la figure 7, les parois latérales 45 du boîtier sont disposées de part et d'autre de la vis sans fin 32, les portées annulaires 35 étant montées pivotantes, par l'intermédiaire de paliers 47, respectivement dans les trous traversants 46. Sur les figures 5, 6 et 7 , le réducteur 30 comprend en outre une chemise en matériau élastomère dans laquelle le boîtier est placé. La chemise est ouverte selon la direction transversale Y pour dégager les trous traversants 46 des parois latérales 45 du boîtier. En particulier, la chemise comprend deux parois transversales 51 respectivement selon des plans transversaux (Y, Z) , reliées par une paroi supérieure 52 dans un plan horizontal (X, Y) .
Les parois transversales 51 de la chemise recouvrent les parois transversales 41 du boîtier. Chaque paroi transversale 51 de la chemise comporte, dans une partie inférieure, une ouverture 53 centrale en correspondance avec l'ouverture 42 de la paroi transversale 41 du boîtier pour permettre le passage de la vis 25 et du palier 44. Chaque paroi transversale 51 de la chemise comporte également des ouvertures 54 agencées pour recevoir les butées 43 du boîtier. La paroi supérieure 52 de la chemise recouvre la paroi supérieure 49 du boîtier et comporte une cheminée 55 dans laquelle la tête 50 du boîtier est reçue.
Comme représenté sur les figures 6 et 7 , le réducteur 30 est placé entre les ailes interne 17 et externe 19 du profilé mobile 6. Le réducteur 30 est placé de telle sorte que :
- la tête 50 du boîtier et la cheminée 55 de la chemise sont engagées dans l'ouverture supérieure 21 de l'âme 22, et
- le logement 33 est ouvert sur l'ouverture latérale 22 de l'aile interne 17.
Comme représenté sur la figure 3, l'extrémité de l'un des arbres flexibles 11 peut ainsi traverser l'ouverture latérale 22 et être emmanchée dans le logement 33 de la vis sans fin 32 pour l ' entrainer en rotation. Ce faisant, la vis sans fin 32 entraîne à son tour l ' écrou 31 en rotation sur la vis 25 autour de l'axe XO et le réducteur 30 est déplacé dans la direction longitudinale X.
Pour monter le réducteur 30 sur le profilé mobile 6 et assurer une reprise des efforts longitudinaux, notamment en cas d'accident, le réducteur 30 comprend également un support 60 dans lequel le boîtier et la chemise sont placés .
Sur la figure 5, le support 60 formé par exemple d'une seule plaque découpée et pliée comporte une première paroi transversale 61 dans un plan transversal
(Y, Z) reliée selon une ligne de pliure 64 verticale à une première patte latérale 62 dans un plan latéral (X, Z) .
La paroi transversale 61 du support 60 comprend un évidement, sous la forme d'une échancrure 63, qui s'étend depuis un bord inférieur 61a et qui est adapté pour permettre le passage de la vis 25. La paroi transversale 61 comprend, en outre, sur un bord supérieur 61b opposé au bord inférieur 61a, une portion saillante 65 arrondie agencée de manière centrale.
Dans le premier mode de réalisation, la première patte latérale 62 est pleine et présente une surface extérieure 62a plane.
Le support 60 comporte également une deuxième paroi transversale 61 dans un plan transversal (Y, Z) , analogue à la première paroi transversale 61 et écartée de la première paroi transversale 61 selon la direction longitudinale X.
La deuxième paroi transversale 61 est reliée selon une ligne de pliure 64 verticale à une deuxième patte latérale 62 dans un plan latéral (X, Z) . La deuxième patte latérale 62, analogue à la première patte latérale 62 et écartée de la première patte latérale 62 selon la direction longitudinale X, présente une surface extérieure 62a disposée dans un même plan que celui de la surface extérieure 62a de la première patte latérale 62.
Les première et deuxième pattes latérales 62 s'étendent selon la direction longitudinale X, à l'opposé l'une de l'autre de sorte que le support 60 est ouvert sur au moins une face latérale interne. La première paroi transversale 61 et la première patte latérale 62, d'une part, et la deuxième paroi transversale 61 et la deuxième patte latérale 62, d'autre part, forment respectivement des première et deuxième équerres symétriques l'une de l'autre par rapport à un plan transversal (Y, Z) médian.
Sur une face latérale externe écartée de la face latérale interne dans la direction transversale Y, le support 60 comporte une paroi latérale 66 reliant entre elles, selon des lignes de pliures 64 verticales, les parois transversales 61 par des bords latéraux opposés aux pattes latérales 62. La paroi latérale 66 comporte un organe de butée sous la forme d'une languette 67 sensiblement centrale qui s'étend sensiblement dans un plan latéral (X, Z) depuis un bord supérieur de la paroi latérale 66. Sur la figure 6, les parois transversales 61 sont disposées de part et d'autre de la chemise, en regard de la surface extérieure des parois transversales 51 de ladite chemise, de sorte à encadrer 1 ' écrou 31. Les échancrures 63 des parois transversales 61 sont placées en correspondance avec les ouvertures 42, 53 du boîtier et de la chemise.
Par ailleurs, comme représenté sur les figures 6 et 9, les pattes latérales 62 parallèles à l'aile interne 17 du profilé mobile 6 sont placées dans l'espace intérieur 8 avec leur surface extérieure 62a en contact avec la surface intérieure 17a de l'aile interne 17. Les parois transversales 61 s'étendent dans l'espace intérieur 8 entre les ailes interne 17 et externe 19 du profilé mobile 6. La portion saillante 65 est en contact sensiblement ponctuel avec l'âme 18 du profilé mobile 6.
Comme représenté sur les figures 7 et 8, la paroi latérale 66 du support 60 est placée sous l'aile externe 17, sensiblement dans un même plan latéral (X, Z), la languette 67 étant engagée dans la fenêtre 23 de l'aile externe 19.
Sur les figures lia et 11b, le support 60 présentant une forme simplifié peut être mis en place dans le profilé mobile 6 en déplaçant le support 60 par rapport au profilé mobile 6 selon la direction verticale Z, jusqu'à ce que les pattes latérales 62 et les portions saillantes 65 soient en contact avec le profilé mobile 6 et que la languette 67 soit engagée dans la fenêtre 23 de l'aile externe 19. Les pattes latérales 62 disposées de part et d'autre de l ' écrou 31 dans la direction longitudinale X peuvent alors être fixées à l'aile interne 17.
Dans le premier mode de réalisation, les pattes latérales 62 sont fixées par soudure par transparence de la surface extérieure 62a des pactes latérales et de la surface intérieure 17a de l'aile interne 17. En particulier, un dispositif de soudure, non représenté, peut être amené latéralement pour appliquer un faisceau laser selon la direction transversale Y sur la surface extérieure de l'aile interne 17 du profilé mobile 6 et permettre ainsi la soudure par transparence. En cas d'accident, l'effort longitudinal peut être transmis entre le profilé fixe 7 et 1 ' écrou 31, puis entre l ' écrou 31 et le support 60 par l'intermédiaire des parois transversales du boîtier et de la chemise, dont l'écrasement est limité par les butées 43, et entre le support et le profilé mobile 6 au moyen des contacts surfaciques des pattes latérales avec l'aile interne 17 et de la butée de la languette 67 dans la fenêtre 23.
Dans un deuxième mode de réalisation représenté sur les figures 12 à 16, la glissière 5 qui diffère de la glissière 5 précédemment décrite par le mode de fixation du support 60 au profilé mobile 6 ne sera décrite à nouveau en détail.
Sur les figures 12 et 14, le support 60 est fixée par rivetage, vissage ou analogue sur l'aile interne 17 du profilé mobile 6. L'aile interne 17 et les pattes latérales 62 comportent des trous traversants 70 en correspondance à travers lesquels s'étend un rivet 71, une vis ou tout autre organe de fixation analogue. En variante, plusieurs couples de trous traversants 70 en correspondance pourraient être prévus respectivement sur l'aile interne 17 et les pattes latérales 62.
Comme représenté sur la figure 13, les pattes latérales 62 comportent chacune un pion 73 saillant par rapport à la surface extérieure 62a. Comme représenté sur la figure 15, l'aile interne 17 comporte alors des logements, sous la forme de trous 74 non alignés avec les trous traversants 70 pour préserver l'inertie du profilé mobile, ménagé dans la surface intérieure 17a et avec lesquels les pions 73 des pattes latérales 62 coopèrent. En variante, plusieurs couples comprenant un pion 73 et un trou 74 en correspondance pourraient être prévus respectivement sur l'aile interne 17 et les pattes latérales 62.
On peut prévoir que cette dernière disposition concernant les trous 74 dans le profilé mobile 6 et les pions sur les pattes latérales 62 soit utilisée dans une glissière 5 selon le premier mode de réalisation.
La mise en place du support 60 dans le profilé mobile 6 peut alors être réalisée, comme représenté sur la figure 16a, en inclinant par rotation autour d'un axe parallèle à la direction longitudinale X le support 60 par rapport au profilé mobile 6 et en déplaçant ledit support 60 par rapport audit profilé mobile 6 selon la direction verticale Z, jusqu'à ce que les portions saillantes 65 soient en contact avec l'âme 18 du profilé mobile 6 et que la languette 67 soit engagée dans la fenêtre 23 de l'aile externe 19. Comme représenté sur les figures 16b et 16c, on fait ensuite pivoter le support 60 autour de l'axe, jusqu'à ce que les pattes latérales 62 soient en contact avec l'aile interne 17 du profilé mobile 6 et que les pions 73 s'engagent dans les trous 74.
Dans un troisième mode de réalisation représenté sur les figures 17 et 18, la glissière 5 diffère de la glissière selon le deuxième mode de réalisation par la réalisation des butées entre le support 60 et le profilé mobile 6 pour la transmission d'effort longitudinal en cas de choc. Ce troisième mode de réalisation ne sera donc pas décrit à nouveau en détail.
Dans ce mode de réalisation, comme visible sur la figure 17, l'âme 18 du profilé mobile 6 comporte deux fenêtres 81 ouvertes selon la direction verticale Z et agencées à proximité du bord depuis lequel s'étend l'aile interne 17. Chacune des fenêtres 81 est disposée sensiblement en regard d'un bord supérieur de l'une des pattes latérales 62 du support 60.
Par ailleurs, le support 60 représenté sur la figure 18 comporte deux organes de butée s ' étendant dans la direction verticale Z respectivement depuis les bords supérieurs des pattes latérales 62. Chaque organe de butée se présente sous la forme d'une languette 80 séparée du reste de la patte latérale 62 par une encoche 82, et déformée dans la direction transversale Y vers la paroi latérale 66 par rapport au reste de la patte latérale 62. Chaque languette réalisée au voisinage d'une extrémité de la patte latérale 62 opposée à la paroi transversale 61 présente une dent 83 en saillie dans la direction verticale Z.
Par ailleurs, les parois transversales 61 présentent chacune une ouverture circulaire 63 ' pour le passage de la vis 25. Le bord supérieur 61b de chaque paroi transversale 61 est sensiblement horizontal et pourvu d'une encoche centrale.
Comme pour les modes de réalisation précédemment décrits, le support 60 est placé dans l'espace intérieur 8 avec, d'une part, les bords supérieurs 61b des parois transversales 61 en contact avec la surface intérieure 18a de l'âme 18 et, d'autre part, les surfaces extérieures 62a des pattes latérales 62 en contact avec la surface intérieure 17a de l'aile interne 17. Les dents 83 des pattes latérales 62, décalées transversalement par rapport à l'aile interne 17, sont alors engagées avec jeu dans les fenêtres 81 de l'âme 18.
Les pattes latérales 62 sont ensuite, comme dans le deuxième mode de réalisation, fixées à l'aile interne 17 par vissage, rivetage ou autre. Les pattes latérales 62 pourraient toutefois être fixées à l'aile interne 17 par soudure, comme dans le premier mode de réalisation.
En cas d'accident, outre par les contacts surfaciques et les organes de fixation 71, respectivement la soudure, entre les pattes latérales 62 et l'aile interne 17, la transmission de l'effort longitudinal est assurée sous la forme dans crantage sur l'âme 18, par la butée de l'une des dents 83 sur un bord de la fenêtre 81 correspondante .

Claims

REVENDICATIONS
1. Glissière (5) pour siège (1) de véhicule comprenant : - des premier (6) et deuxième (7) profilés montés coulissants l'un par rapport à l'autre selon une direction longitudinale (X) et délimitant entre eux un espace intérieur (8), le premier profilé (6) comprenant des première (17) et deuxième ailes (19) qui présentent chacune une surface intérieure (17a, 19a) délimitant l'espace intérieur (8) dans une direction transversale
(Y) perpendiculaire à la direction longitudinale (X) , et une âme (18) qui relie lesdites première (17) et deuxième
(19) ailes et qui présente une surface intérieure (18a) délimitant l'espace intérieur (8) dans une direction verticale (Z) perpendiculaire aux directions longitudinale (X) et transversale (Y) ,
- un dispositif de réglage adapté pour faire coulisser les premier (6) et deuxième (7) profilés l'un par rapport à l'autre, ledit dispositif de réglage comprenant une vis (25) qui s'étend selon la direction longitudinale (X) dans l'espace intérieur (8) et qui est montée sur le deuxième profilé (7), un écrou (31) engagé sur la vis (25), et un support (60) logeant l ' écrou (31) et solidarisé au premier profilé (6), ladite glissière (5) étant caractérisée en ce que le support (60) comporte au moins une patte latérale (62) parallèle à la première aile (17) et présentant une surface extérieure (62a) en contact avec la surface intérieure (17a) de ladite première aile (17), ladite patte latérale (62) étant fixée à la première aile (6) .
2. Glissière (5) selon la revendication 1, dans laquelle la patte latérale (62) est fixée à la première aile (17) par soudure par transparence de la surface extérieure (62a) de la patte latérale (62) et de la surface intérieure (17a) de la première aile (17).
3. Glissière (5) selon la revendication 1, dans laquelle la première aile (17) comporte au moins un trou traversant et la patte latérale (62) comporte au moins un trou traversant (70) en correspondance avec le trou traversant de la première aile (17), un organe de fixation (71) s ' étendant à travers lesdits trous traversants pour fixer la patte latérale (62) à la première aile (17) .
4. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la première aile (17) comporte au moins un logement (74) ménagé dans la surface intérieure (17a), la patte latérale (62) comporte au moins un pion (73) saillant par rapport à la surface extérieure (62a) et adapté pour coopérer avec ledit logement (74) .
5. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle le support (60) comporte au moins une paroi transversale (61) reliée à la patte latérale (62) et s ' étendant dans l'espace intérieur (8) entre les première (17) et deuxième (19) ailes.
6. Glissière (5) selon la revendication 5, dans laquelle la paroi transversale (61) présente un bord supérieur (61b) adapté pour être en contact avec la surface intérieure (18a) de l'âme (18).
7. Glissière (5) selon la revendication 6, dans laquelle le bord supérieur (61b) comporte une portion saillante (65) arrondie en contact avec la surface intérieure (18a) de l'âme (18).
8. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans laquelle le support (60) comporte deux pattes latérales (62) écartées l'une de l'autre selon la direction longitudinale (X), disposées de part et d'autre de l ' écrou (31) et fixées à la première aile (17), et deux parois transversales (61) encadrant l ' écrou (31) et reliées chacune à l'une des pattes latérales (62).
9. Glissière (5) selon la revendication 8, dans laquelle le support (60) comporte une paroi latérale (66) reliant les parois transversales (61) à l'opposé des pattes latérales (62).
10. Glissière (5) selon la revendication 9, dans laquelle le support (60) est formé d'une seule plaque comportant les pattes latérales (62), les parois transversales (61) et la paroi latérale (66) reliées les unes aux autres selon des lignes de pliure (64) verticales .
11. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, dans laquelle la deuxième aile (19) comporte une fenêtre (23), le support (60) comportant au moins un organe de butée (67) qui est écarté de la patte latérale (62) selon la direction transversale (Y) et qui est engagé dans ladite fenêtre (23) .
12. Glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans laquelle l'âme (18) comporte au moins une fenêtre (81) ouverte dans la direction verticale (Z) et le support (60) comporte au moins un organe de butée (80) s 'étendant sensiblement dans la direction verticale (Z) depuis la patte latérale (62), ledit organe de butée (80) étant engagé dans ladite fenêtre (81) .
13. Glissière (5) selon la revendication 1 à 12 , dans laquelle la deuxième aile (19) présente une dimension verticale inférieure à celle de la première aile (17) .
14. Siège (1) de véhicule comprenant une assise (2) montée sur au moins une glissière (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13.
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