WO2009083074A4 - Vorrichtung zum kühlen von aus einem flugzeug abzuführendem heissgas - Google Patents

Vorrichtung zum kühlen von aus einem flugzeug abzuführendem heissgas Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (2) zum Kühlen von aus einem Flugzeug abzuführendem Heißgas, mit einem Kanal (6, 8, 10) zum Leiten des Heißgases von einer mit der Vorrichtung verbindbaren Heißgasquelle zu einer Austrittsstelle und mit einem den Kanal umgebenden Rahmen (4) zum Haltern des Kanals, wobei der Kanal aus einem oder mehreren Rohrabschnitten (6, 8, 10) gebildet ist und eine oder mehrere Kühllufteintrittsstellen (20, 24) aufweist, die zum Mischen des Heißgases mit Kühlluft mit einer oder mehreren Kühlluftquellen (16) verbindbar sind.

Claims

GEÄNDERTE ANSPRÜCHE beim Internationalen Büro eingegangen am 05. August 2009 (05.08.2009)
1. Vorrichtung (2) zum Kühlen von aus einem Flugzeug abzuführendem Heißgas, 5 mit einem Kanal zum Leiten des Heißgases von einer mit der Vorrichtung (2) verbindbaren Heißgasquelle zu einer in einer Flugzeugaußenhaut (28) ausgebildeten Austrittsstelle (14) und mit einem den Kanal umgebenden Rahmen (4) zum Haltern des Kanals, wobei der Kanal aus mindestens zwei an ihren einander zugewandten Enden überlappenden Rohrabschnitten (6, 8, 10) gebildet ist und eine oder mehrere lo Kühllufteintrittsstellen (20, 24) aufweist, die zum Mischen des Heißgases mit Kühlluft mit einer oder mehreren Kühlluftquellen verbindbar sind, und wobei in mindestens einem Bereich des Kanals mit überlappenden Rohrabschnitten (6, 8, 10) zwischen den einander zugewandten Rohrenden ein Zwischenraum in Form eines Ringspalts (20, 24) gebildet ist, i5 dadurch gekennzeichnet, dass ein der Austrittsstelle (14) zugewandter Ringspalt (24) derart partiell verschlossen ist, dass sich austrittsseitig zwischen der Flugzeugaußenhaut (28) und dem abzuführenden Heißgas eine schützende Unterströmungsschicht aus der abgeführten Kühlluft bildet. o
2. Vorrichtung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringspalte (20, 24) jeweils entgegengesetzt zur Strömungsrichtung des Heißgases geöffnet sind.
3. Vorrichtung (2) nach Anspruch 1 oder 2, 5 dadurch gekennzeichnet, dass der Kanal dazu angepasst ist, beim Durchströmen des Heißgases einen Unterdruck an den Ringspalten (20, 24) zum Einsaugen von Kühlluft zu erzeugen.
4. Vorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, o dadurch gekennzeichnet, dass der Kanal aus einem Eintrittsrohrabschnitt (6), einem Austrittsrohrabschnitt (10) und einem Zwischenrohrabschnitt (8) gebildet ist, wobei sich der Zwischenrohrabschnitt (8) mit dem Eintrittsrohrabschnitt (6) und der Austrittsrohrabschnitt (10) mit dem Zwischenrohrabschnitt (8) überlappt und in den Überlappungsbereichen jeweils ein Ringspalt (20, 24) ausgebildet ist, der zum Ein-5 trittsrohrabschnitt (6) hin geöffnet ist. 13
5. Vorrichtung (2) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (4) eine Entkopplungseinrichtung (18) zum mechanisch entkoppelten Haltern des Eintrittsrohrabschnitts (6) aufweist.
5 6. Vorrichtung (2) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Eintrittsrohrabschnitt (6) mit der Heißgasquelle verbindbar ist.
7. Vorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, lo gekennzeichnet durch mindestens einen an einem Rohrabschnitt (6, 8, 10) angeordneten Rohrstutzen zum Einsaugen von Kühlluft in den Heißgasstrom.
8. Vorrichtung (2) nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch ein Leitblech, das in den am Rohrstutzen gelegenen Rohrab- i5 schnitt (6, 8, 10) und/oder in den Rohrstutzen eingesetzt ist.
9. Vorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (4) als Gehäuse (4) ausgeführt ist. o
10. Vorrichtung (2) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (4) einen Kühlluftanschluss (16) zum Einleiten von Kühlluft in das Gehäuse (4) aufweist.
11. Vorrichtung (2) nach Anspruch 10, 5 dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlluftanschluss (16) mit einer Luftaustrittsstelle eines Flugzeugsystems oder mit einem Abluftanschluss eines Ölkühlers eines Hilfsag- gregats (APU) verbindbar ist.
12. Vorrichtung (2) nach einem der Ansprüche 9 bis 11, 0 dadurch gekennzeichnet, dass der Austrittsrohrabschnitt (10) in einer Gehäuseabdeckung (22) angeordnet ist.
13. Vorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Austrittsrohrabschnitt (10) von der Flugzeug-5 außenhaut (28) nach außen erstreckt. 14
14. Vorrichtung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanal aus einem Außenrohr (30) und einem Innenrohr (32) gebildet ist, wobei das Innenrohr mit der Heißgasquelle verbindbar ist und sich ein Zwischenraum (34) zwischen dem Innenrohr (32) und dem Außenrohr (30) zum Durchströmen von Kühlluft befindet.
15. Vorrichtung (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abgasanschluss des Hilfsaggregats als Heißgasquelle mit der Vorrichtung (2) verbindbar ist.
16. Verwendung einer Vorrichtung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 15 in einem Flugzeug zum Abführen und Kühlen von Abgas aus einem Hilfsaggregat (APU).
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