WO2009065456A1 - Befestigungseinrichtung für sitzbezug, fahrzeugsitz und vefahren - Google Patents

Befestigungseinrichtung für sitzbezug, fahrzeugsitz und vefahren Download PDF

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WO2009065456A1
WO2009065456A1 PCT/EP2008/007559 EP2008007559W WO2009065456A1 WO 2009065456 A1 WO2009065456 A1 WO 2009065456A1 EP 2008007559 W EP2008007559 W EP 2008007559W WO 2009065456 A1 WO2009065456 A1 WO 2009065456A1
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WO
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fastening device
seat
vehicle seat
cover
seat cover
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Application number
PCT/EP2008/007559
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English (en)
French (fr)
Inventor
Jürgen Hake
Jan Thunnissen
Original Assignee
Johnson Controls Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/5891—Seat coverings characterised by the manufacturing process; manufacturing seat coverings not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof

Definitions

  • the present invention relates to a fastening device for the purchase of a vehicle seat, a vehicle seat equipped therewith and a manufacturing method.
  • the object is achieved with a fastening device for a seat cover to the foam part of a vehicle seat, wherein it has a arranged in the foam part, partially foamed in two spatial axes extending surface element, with each one arranged on the seat cover connecting element is connectable.
  • the present invention relates to a fastening device for a seat cover, on the foam part of a vehicle seat, wherein the fastening device is arranged in the foam part of the vehicle seat and partially foamed in this.
  • the fastening device is a surface element which preferably extends essentially in two spatial directions, that is to say essentially a planar component whose length and width are substantially greater than its thickness.
  • a wire, in particular a non-deformed wire, or a tube-like component is not a surface element in the sense of the present invention. Due to the flat design of the component, the Vehicle seat to be built thin, without the comfort of the seat occupant is restricted. By-scale design, the surface element to a • certain stiffness, which facilitates the mounting of the seat cover on the surface element and improves the durability of the vehicle seat.
  • Each of these surface elements is connected according to the invention with only one connecting element with the seat cover.
  • the seat cover may be a fabric or leather cover or a combination of both.
  • the foam part may be made of any material known to those skilled in the art.
  • the foam part is made of polyurethane foam.
  • the surface element has a center piece on which the fastening of the seat cover takes place.
  • the middle part is arranged between two foamed-in end pieces.
  • the surface element is made of metal or plastic or a combination of both materials.
  • the middle piece is not foamed on at least two, in particular the side facing the cover and the side facing away from the cover, but particularly preferably not foamed on four sides.
  • the surface element is arranged in particular the center piece in a molding in the foam part. This middle piece can then be completely wrapped by a fastening element or, for example, have two recesses through which a connecting element is pulled through to the seat cover.
  • the middle piece in comparison to the end pieces on a smaller circumference, ie it is designed in particular bone-like. Further preferably, the center piece on a reinforcement, so that its bending resistance torque is increased.
  • the invention provides, therefore, to embed separate the surface elements in the foam body, each associated with a fastening element, such as a preferably resilient clamp.
  • the fastening element is arranged between the surface element and the seat cover.
  • the surface elements extend essentially in the direction of two spatial axes. This does not preclude a less pronounced deformation in the third dimension.
  • the surface elements are preferably stamped from sheet steel and shaped like a bone in plan view, the large-scale end pieces of adhesion in the foam serve and the narrow centerpiece from the fastener and / or is penetrated.
  • the surface elements can in principle also be made of plastic, for example injection-molded. It is also possible to form the surface elements disc-like and provided with two adjacent recesses for the implementation of the fastener. It is also conceivable to wind a wire at both ends in such a spiral shape that it forms a surface element which is encompassed between the spirals of a fastener.
  • Another object of the present invention is a vehicle seat exhibiting the fastening device according to the invention.
  • Yet another object of the present invention is a method for producing a foam part of a vehicle, wherein the surface elements are preferably arranged automatically in a mold and then their end pieces are foamed by a foam material.
  • the resulting foam part in the region of the surface elements, in particular in the region of the center piece, on recesses, which are prepared for example by placeholders that are in the form.
  • the placeholders are foamed and then removed from the foam part.
  • the middle piece is later available for connection to the seat cover. Otherwise, the statements made for the fastening device according to the invention for the inventive method apply equally and vice versa.
  • FIG. 1 shows the vehicle seat according to the invention.
  • FIGS. 2 to 7 show embodiments of the surface element.
  • Figure 1 shows a longitudinal section through the seat part 1 of a vehicle seat 2, the backrest 3 is only partially shown.
  • the seat part 1 comprises a foam part 4, usually made of polyurethane foam, and a seat cover 5.
  • the metallic substructure of the vehicle seat 2 is not shown.
  • the foam part 4 is provided on its upper side with a plurality of blind hole or channel-like recesses 6, in which from the inside of the seat cover 5 sewn tabs 7 protrude.
  • the tabs 7 are provided at their free end with an example, anextrud faced, profile-like thickening 8.
  • FIG. 1 shows the surface element 9 of FIG. 1 in an enlarged view.
  • the end pieces 11 are provided with recesses 13, which are penetrated by the foam during foaming and improve the grip in the foam part 4.
  • the surface element is designed bone-shaped here. In the present case, all four sides of the central part 10 are not foamed.
  • the fastening means 2 preferably completely surrounds the middle part.
  • the end pieces 11 are formed to improve the adhesion wavy, while the center piece 10 is provided to reduce the deflection with a stiffening means, a collar 14. This can be directly on and / or formed during punching.
  • Fig. 4 shows the center piece 10 of this surface element 9 in cross section along the section A- A.
  • Fig. 5 an embodiment of the surface element 9 is shown, in which the end pieces 11 are produced by spirally winding wire ends.
  • two openings for the passage of the connecting element 12 in the middle piece 10 are provided. In the present case, it is sufficient if the middle part 10 is not foamed on the top and bottom.
  • the surface elements 9 are preferably inserted at predetermined positions in the opened foaming tool, wherein the centerpieces 10 are each detected by suitable holding devices in the foaming tool.
  • the insertion of the surface elements 9 is preferably carried out automatically. After foaming the foam part 4, the now embedded surface elements 9 are removed together with this.
  • the holding devices for the surface elements can simultaneously serve as placeholders for the recesses 6.
  • FIG. 7 shows a further embodiment of the surface element in several views.
  • the end pieces 11 of the surface element 9 are provided horizontally offset from the center piece 10, which is preferably cylindrical. Furthermore, they are the peripheral areas of End pieces 11 at least partially angled. The same applies to the two transitions between the center piece 10 and the end pieces 11.
  • the 'surface element are produced as a strand and then symbolized as symbolized by the arrow 16.

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung für den Bezug (5) eines Fahrzeugsitzes (2), einen damit ausgestatteten Fahrzeugsitz sowie ein Fertigungsverfahren. Die Befestigungseinrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass sie ein in dem Schaumteil (4) eines Fahrzeugsitzes angeordnetes, teilweise eingeschäumtes sich in zwei Raumachsen erstreckendes Flächenelement (9) aufweist, mit dem jeweils ein an dem Sitzbezug angeordnetes Verbindungselement (7,8) verbindbar ist.

Description

Befestigungseinrichtung für Sitzbezug, Fahrzeugsitz und Verfahren
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung für den Bezug eines Fahrzeugsitzes, einen damit ausgestatteten Fahrzeugsitz sowie ein Fertigungsverfahren.
Aus dem Stand der Technik sind eine Vielzahl von Befestigungseinrichtungen für den Bezug eines Fahrzeugsitzes bekannt. Beispielshaft werden die FR 2 825 601 , DE 20 2004 020 592 U1 , DE 198 46 795 A1 , DE 10 2005 013 613 A1 , DE 2006 020 306 A1 , DE 201 16 911 U1 sowie DE 195 31 711 genannt. All diese Befestigungseinrichtungen haben jedoch den Nachteil, dass die Anordnung des Bezuges an dem Fahrzeugsitz oder an dem Polster vergleichsweise aufwendig ist und/oder dass der Komfort des Sitzes eingeschränkt ist.
Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Befestigungseinrichtung zur Verfügung zu stellen, die die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist.
Gelöst wird die Aufgabe mit einer Befestigungseinrichtung für einen Sitzbezug an dem Schaumteil eines Fahrzeugsitzes, wobei sie ein in dem Schaumteil angeordnetes, teilweise eingeschäumtes sich in zwei Raumachsen erstreckendes Flächenelement aufweist, mit dem jeweils ein an dem Sitzbezug angeordnetes Verbindungselement verbindbar ist.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungseinrichtung für einen Sitzbezug, an dem Schaumteil eines Fahrzeugsitzes, wobei die Befestigungseinrichtung in dem Schaumteil des Fahrzeugsitzes angeordnet und teilweise in diesem eingeschäumt ist. Bei der Befestigungseinrichtung handelt es sich erfindungsgemäß um ein Flächenelement, das sich vorzugsweise im wesentlichen in zwei Raumrichtungen erstreckt, d. h. es handelt sich im wesentlichen um ein ebenes Bauteil, dessen Länge und Breite wesentlich größer ist als dessen Dicke. Ein Draht, insbesondere ein nicht verformter Draht, oder ein rohrähnliches Bauteil ist kein Flächenelement im Sinne der vorliegenden Erfindung. Durch die flächige Gestaltung des Bauteils kann der Fahrzeugsitz dünn gebaut werden, ohne dass der Komfort des Sitzinsassen eingeschränkt wird. Durch die Flächige Gestaltung weist das Flächenelement eine •gewisse Steifigkeit auf, was die Befestigung des Sitzbezuges an dem Flächenelement erleichtert und die Haltbarkeit des Fahrzeugsitzes verbessert. Jedes dieser Flächenelemente ist erfindungsgemäß mit lediglich einem Verbindungselement mit dem Sitzbezug verbunden.
Bei dem Sitzbezug kann es sich um einen Stoff- oder Lederbezug oder um eine Kombination aus beiden Materialien handeln.
Das Schaumteil kann aus jedem, dem Fachmann geläufigen, Material gefertigt sein. Beispielsweise wird das Schaumteil aus Polyurethanschaum hergestellt.
Vorzugsweise weist das Flächenelement ein Mittelstück auf, an dem die Befestigung des Sitzbezuges erfolgt. Besonders bevorzugt ist das Mittelteil zwischen zwei eingeschäumten Endstücken angeordnet.
Vorzugsweise ist das Flächenelement aus Metall oder Kunststoff oder eine Kombination aus beiden Materialien gefertigt.
Vorzugsweise ist das Mittelstück an mindestens zwei, insbesondere der dem Bezug zugewandten und der dem Bezug abgewandten Seite, besonders bevorzugt jedoch an vier Seiten nicht eingeschäumt. Ganz besonders bevorzugt ist das Flächenelement insbesondere dessen Mittelstück in einer Einformung in dem Schaumteil angeordnet. Dieses Mittelstück kann dann von einem Befestigungselement vollständig umschlungen sein oder beispielsweise zwei Ausnehmungen aufweisen, durch die ein Verbindungselement zu dem Sitzbezug hindurch gezogen wird.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Mittelstück im Vergleich zu den Endstücken einen geringeren Umfang auf, d. h. es ist insbesondere knochenartig gestaltet. Weiterhin bevorzugt weist das Mittelstück eine Verstärkung auf, so dass sein Biegewiderstandsmoment vergrößert ist.
■Erfindungsgemäß ist demnach vorgesehen, in den Schaumkörper gesonderte Flächenelemente einzubetten, die jeweils einem Befestigungselement, beispielsweise einer vorzugsweise elastischen Klammer, zugeordnet sind. Das Befestigungselement wird zwischen dem Flächenelement und dem Sitzbezug angeordnet. Die Flächenelemente erstrecken sich definitionsgemäß im Wesentlichen in Richtung von zwei Raumachsen. Dieses schließt eine weniger ausgeprägte Verformung in der dritten Dimension nicht aus. Die Flächenelemente sind bevorzugt aus Stahlblech gestanzt und in Aufsicht knochenartig geformt, wobei die großflächigen Endstücke der Haftung im Schaum dienen und das schmale Mittelstück vom Befestigungselement um- und/oder durchgriffen wird. Die Flächenelemente können grundsätzlich jedoch auch aus Kunststoff gefertigt, beispielsweise spritzgegossen, werden. Es ist ferner möglich, die Flächenelemente scheibenartig auszubilden und mit zwei nebeneinander liegenden Ausnehmungen zur Durchführung des Befestigungselementes, zu versehen. Es ist ferner denkbar, einen Draht an beiden Enden derart spiralförmig aufzuwickeln, dass er ein Flächenelement ausbildet, das zwischen den Spiralen vom einem Befestigungselement umgriffen wird.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeugsitz ausweisend die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung.
Noch ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zum Herstellen eines Schaumteils eines Fahrzeuges, wobei die Flächenelemente in einer Form vorzugsweise automatisch angeordnet und anschließend deren Endstücke von einem Schaummaterial umschäumt werden. Vorzugsweise weist der resultierende Schaumteil im Bereich der Flächenelemente, insbesondere im Bereich von deren Mittelstück, Einformungen auf, die beispielsweise durch Platzhalter, die sich in der Form befinden, hergestellt werden. Die Platzhalter werden umschäumt und anschließend aus dem Schaumteil entfernt. Das Mittelstück steht später für eine Verbindung mit dem Sitzbezug zur Verfügung. Ansonsten gelten die für die erfindungsgemäße Befestigungseinrichtung gemachten Ausführungen für das erfindungsgemäße Verfahren gleichermaßen und umgekehrt.
Im folgenden wird die vorliegende Erfindung anhand der Figuren 1 bis 6 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein. Diese Erläuterungen gelten für die erfindungsgemäße Befestigungseinrichtung und für das erfindungsgemäß Verfahren gleichermaßen.
Figur 1 zeigt den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz.
Figuren 2 bis 7 zeigen Ausführungsformen des Flächenelementes.
Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch verschiedene Ausführungen der Erfindung dar.
Figur 1 zeigt einen Längsschnitt durch das Sitzteil 1 eines Fahrzeugsitzes 2, dessen Rückenlehne 3 nur ansatzweise dargestellt ist. Das Sitzteil 1 umfasst ein Schaumteil 4, üblicherweise aus Polyurethanschaum, sowie einen Sitzbezug 5. Die metallische Unterkonstruktion des Fahrzeugsitzes 2 ist nicht abgebildet.
Das Schaumteil 4 ist an seiner Oberseite mit mehreren sackloch- oder kanalartigen Einformungen 6 versehen, in welche von der Innenseite an den Sitzbezug 5 angenähte Laschen 7 hineinragen. Die Laschen 7 sind an ihrem freien Ende mit einer beispielsweise anextrudierten, profilartigen Verdickung 8 versehen.
Oberhalb des Grundes der Einformungen 6 und vorzugsweise im Wesentlichen parallel zu dem Sitzbezug 5 sind Flächenelemente 9 in das Schaumteil 4 eingelassen, insbesondere eingeschäumt, welche mit ihrem Mittelstück 10 durch die Einformung 6 hindurchragen und mit den einander gegenüber liegenden Endstücken 11 in den Schaum eingebettet sind. Das Mittelstück 10 jeweils eines Flächenelements 9 und die Verdickung 8 der zugeordneten Lasche 7 werden von jeweils einem Ringklammer 12 umfasst, welcher den Sitzbezug 5 auf diese Weise auf das Schaumteil 4 spannt. Figur 2 zeigt das Flächenelement 9 nach Fig. 1 in vergrößerter Darstellung. Die Endstücke 11 sind dabei mit Ausnehmungen 13 versehen, welche beim Εinschäumen vom Schaum durchdrungen werden und den Halt im Schaumteil 4 verbessern. Das Flächenelement ist hier knochenfömig gestaltet. In dem vorliegenden Fall sind alle vier Seiten des Mittelteils 10 nicht umschäumt. Das Befestigungsmittel 2 umschließt den Mittelteil vorzugsweise vollständig.
Bei der Ausbildung nach Figur 3 sind die Endstücke 11 zur Haftungsverbesserung wellenförmig ausgebildet, während das Mittelstück 10 zur Verringerung der Durchbiegung mit einem Versteifungsmittel, einem Kragenzug, 14 ausgestattet ist. Dieser kann beim Stanzen unmittelbar an- und/oder ausgeformt werden. Fig. 4 zeigt das Mittelstück 10 dieses Flächenelements 9 im Querschnitt entlang des Schnittes A- A.
In Fig. 5 ist eine Ausführung des Flächenelements 9 dargestellt, bei welcher die Endstücke 11 durch spiralförmiges Aufwickeln von Drahtenden erzeugt werden.
Bei der Ausführung nach Fig. 6 sind zwei Durchbrüche zur Durchführung des Verbindungselementes 12 im Mittelstück 10 vorgesehen. In dem vorliegenden Fall reicht es, wenn das Mittelteil 10 an der Ober- und Unterseite nicht umschäumt ist.
Bei der Fertigung eines erfindungsgemäß ausgestatteten Fahrzeugsitzes 2 werden die Flächenelemente 9 vorzugsweise an vorgegebenen Positionen in das geöffnete Schäumwerkzeug eingelegt, wobei deren Mittelstücke 10 jeweils von geeigneten Halteeinrichtungen im Schäumwerkzeug erfasst werden. Das Einlegen der Flächenelemente 9 erfolgt dabei vorzugsweise automatisiert. Nach dem Schäumen des Schaumteils 4 werden die nunmehr eingebetteten Flächenelemente 9 gemeinsam mit diesem entnommen. Die Halteeinrichtungen für die Flächenelemente können gleichzeitig als Platzhalter für die Einformungen 6 dienen.
In Figur 7 ist eine weitere Ausführungsform des Flächenelementes in mehreren Ansichten dargestellt. In dem vorliegenden Fall sind die Endstücke 11 des Flächenelementes 9 horizontal versetzt zu dem Mittelstück 10 vorgesehen, das vorzugsweise zylindrisch gestaltet ist. Des weiteren sind die die Randbereiche der Endstücke 11 zumindest teilweise abgewinkelt. Dasselbe gilt für die beiden Übergänge zwischen dem Mittelstück 10 und den Endstücken 11. Die 'Flächenelement werden als Strang hergestellt und dann wie durch den Pfeil 16 symbolisiert auseinandergeschnitten.
Bezugszeichenliste:
1 Sitzteil
2 Fahrzeugsitz
3 Rückenlehne
4 Schaumteil
5 Bezug, Sitzbezug
6 Einformung
7 Verbindungselement, Lasche
8 Verbindungselement, Verdickung
9 Flächenelement
10 Mittelstück (des Flächenelement)
11 Endstück (des Flächenelement)
12 Befestigungsmittel, Hook-Ring, Befestigungsklammer
13 Ausnehmung
14 Versteifung, Kragenzug
15 Ausnehmung
16 Pfeil, Schnittrichtung

Claims

Patentanspüche:
1. Befestigungseinrichtung für einen Sitzbezug (5) an dem Schaumteil (4) eines Fahrzeugsitzes (2), dadurch gekennzeichnet, dass sie ein in dem Schaumteil (4) angeordnetes, teilweise eingeschäumtes sich in zwei Raumachsen erstreckendes Flächenelement (9) aufweist, mit dem jeweils ein an dem Sitzbezug angeordnetes Verbindungselement (7, 8) verbindbar ist.
2. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung des Sitzbezuges (5) an einem Mittelstück (16) des Flächenelementes (9) erfolgt.
3. Befestigungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittelstück (10) zwischen zwei eingeschäumten Endstücken (11 ) liegt.
4. Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittelstück (10) an mindestens zwei, vorzugsweise vier Seiten nicht eingeschäumt ist.
5. Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittelstück (10) im Vergleich zu den Endstücken (11 ) einen geringeren Umfang aufweist.
6. Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittelstück (10) eine Verstärkung (14) aufweist.
7. Befestigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 3 - 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Endstücke (11 ) Ausnehmungen (13) aufweisen.
8. Fahrzeugsitz aufweisend eine Befestigungseinrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 -7.
9. Verfahren zur Herstellung eines Schaumteils eines Fahrzeugsitzes, dadurch gekennzeichnet, dass Flächenelemente (9) in einer Form angeordnet und dann im Bereich von dessen Endstücken umformt werden.
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