WO2009056658A1 - Dispositivo de transporte para embarcaciones - Google Patents

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Otger Robert I Boluda
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Otger Robert I Boluda
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    • B63C3/00—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways
    • B63C3/12—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways using cradles

Definitions

  • the present invention relates to a transport device for boats for introduction and extraction of water on beaches and shores.
  • Said introduction is made by bringing the trailer closer to the water until the distance is short enough so that when the boat or jet ski is unloaded, it is approximately floating on the water surface or it is easy to move it to a movement position.
  • This entails several problems that are concentrated in that the trailer must be introduced on the beach by the vehicle that transports it, with the consequent risk that said vehicle is stuck, and that in certain cases the trailer must be partially introduced into the salt water , Which can cause considerable corrosion and damage to its metal parts and electrical components.
  • the Spanish utility model ES213899U is known for "Auxiliary propeller device for trailers-boat supports", in which a conventional trailer for the displacement of a vessel by a vehicle is described and has a continuous band arranged in combination with a self-propelled motor and ascent and descent mechanism of the band, so that at the time of moving the trailer along the beach and bringing it closer to the shore, said band is activated, lowering it and allowing the trailer to be moved completely self-propelled, without need to use the car, which can be at a distance without entering the arena or complicated access areas.
  • This device represents a great advantage, since it allows movement on the edge of the trailer without the need to use the car, but still it is necessary for the trailer to get wet in the water with the consequent deterioration by corrosion.
  • the transport device for boats, object of this invention has some technical features designed to facilitate the task of introducing and removing water and small and medium-sized motorcycles by autonomous means and that can be easily loaded on a trailer or low platform .
  • the device comprises a chassis with an engine associated with two lateral transport tracks, the cradle of the boat or jet ski being located in the upper part of the chassis.
  • This cradle has its front part extended convergently in a driving mast and in which there is a pulley or lathe, for the guidance of a traction cable associated with a winch that allows to easily raise the boat on the cradle.
  • this device can be easily moved on the sand due to its tracks and can easily be arranged on a low trailer, so that the boat is transportable by road with comfort by a motor vehicle.
  • the device Upon arriving at the unloading site, the device allows the vessel to be easily removed from the trailer and taken to the shore without the need to bring the car or the trailer closer, thus avoiding corrosion damage due to contact with water, apart from the risk of get caught
  • the motor is associated by means of a belt to one end of a vertical axis that at its opposite end is associated to two power supply belts to the winch and to a mechanical reducer associated to the drive crowns of the track. In this way a total automation of the mobile elements of the device is achieved.
  • the cradle has at its rear end at least one telescopic element, defined by two parallel longitudinal stringers, for extending the cradle backwards, with which a gangway of descent of the boat to the water is established comfortably, preventing the engine and other mechanical elements come into contact with water.
  • the cradle has some lateral rollers, arranged in "V", for the support of the boat, allowing its stable and centered arrangement.
  • the cradle and the telescopic elements comprise in its central part guide rollers of Ia keel of the boat.
  • the cradle and the telescopic elements are arranged with a certain inclination, in a downward direction towards the back, thus facilitating the entry and exit of the vessel in the transport device.
  • Figure 1 shows a perspective view of the transport device.
  • Figure 2 shows a profile view of the device.
  • Figure 3 shows a plan view of the device.
  • Figure 4 shows an elevation view of the device.
  • Figure 5 shows a bottom view of the device.
  • the transport device for boats comprises a chassis (1) with a motor (2) in a central arrangement, two tracks (3) arranged on the sides and a cradle (1) being associated with the chassis (1). 4) superior accommodation and support of the boat.
  • the motor (2) has a belt (21) associated with its axis that leads to a vertical axis (22) in a pulley at its lower end.
  • this axis (22) is associated by two belts (23, 24) arranged at the opposite end of a reducer
  • the cradle (4) is convergently extended in the front part of the device, where a traction sheave (61) is located, by which the cable (62) of the winch (6) is arranged for the loading of the boat by means of the force of the engine (2) or let the boat slide smoothly when unloaded.
  • the reducer (5) is configured on a previous bridge with a differential, gearbox and clutch, being connected at its ends in two crowns (31) serrated movement of the respective bands (32) of each track ( 3).
  • Each track (3) comprises lower support wheels (33) and a rear wheel (34) of tension of the band (32) by means of a tensioning element (35).
  • the cradle (4) is slightly inclined downward from its back, in which there are extendable telescopic elements (41), configured by sets of parallel stringers and joined at its distal ends, configuring a sliding walkway of the boat in Ia Upload and download.
  • the cradle (4) has at its back at least two lateral rollers (42) arranged in "V" supporting the boat and in turn, they are also found in said cradle (4) and in the telescopic elements (41) guide rollers (43) of the keel in its central part.

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Abstract

El dispositivo comprende un chasis (1) con un motor (2) asociado a dos orugas (3) laterales de transporte, encontrándose en la parte superior del chasis (1) una cuna (4) de alojamiento de la embarcación, presentando esta cuna (4) en su extremo anterior una polea (61) sobre la que se encuentra guiado un cable (62) de tracción asociado a un cabestrante (6), y en su extremo posterior al menos un elemento telescópico (41), definido por dos largueros longitudinales paralelos de prolongación hacia atrás. El motor (2) está asociado mediante una correa (21) a un extremo de un eje vertical (22) que en su extremo opuesto está asociado a dos correas (23, 24) de suministro de potencia al cabestrante (6) y a un reductor (5) mecánico asociado a las coronas de impulsión de la oruga.

Description

DISPOSITIVO DE TRANSPORTE PARA EMBARCACIONES.
Objeto de Ia invención
La presente invención se refiere a un dispositivo de transporte para embarcaciones para su introducción y extracción del agua en playas y orillas.
Antecedentes de Ia invención. Para el transporte de embarcaciones ligeras y motos acuáticas por carretera, es común el uso de pequeños remolques enganchados a vehículos que permiten su desplazamiento de un punto a otro, por ejemplo desde el garaje o local de almacenamiento hasta a Ia orilla del mar, para introducir Ia embarcación en el agua.
Dicha introducción se realiza acercando el remolque al agua hasta que Ia distancia es Io suficientemente corta para que al descargar Ia embarcación o moto acuática, ésta quede aproximadamente flotando sobre Ia superficie acuática o sea fácil moverla a una posición de movimiento. Esto conlleva varios problemas que se concentran en que el remolque debe ser introducido en Ia playa por el vehículo que Io transporta, con el consiguiente riesgo de que dicho vehículo quede atascado, y que en ciertos casos el remolque se debe introducir parcialmente en el agua salada, Io que puede producir una considerable corrosión y daños en sus partes metálicas y componentes eléctricos.
Es conocido el modelo de utilidad español ES213899U por "Dispositivo propulsor auxiliar para remolques-soportes de embarcaciones", en el que se describe un remolque convencional de desplazamiento de una embarcación por parte de un vehículo y que dispone de una banda continua dispuesta en combinación con un motor de autopropulsión y mecanismo de ascenso y descenso de Ia banda, de forma que en el momento de mover el remolque por Ia playa y acercarlo a Ia orilla se activa dicha banda, haciéndola descender y permitiendo mover el remolque de forma totalmente autopropulsada, sin necesidad de utilizar el automóvil, que puede quedar a cierta distancia sin entrar en Ia arena o zonas de acceso complicado.
Este dispositivo representa una gran ventaja, ya que permite el movimiento en Ia orilla del remolque sin Ia necesidad de usar el automóvil, pero aún así es necesario que el remolque se moje en el agua con el consiguiente deterioro por corrosión.
Descripción de la invención
El dispositivo de transporte para embarcaciones, objeto de esta invención, presenta unas particularidades técnicas destinadas a facilitar Ia labor de introducir y sacar del agua motos acuáticas y embarcaciones pequeñas y medianas mediante unos medios autónomos y que se pueden cargar fácilmente en un remolque o plataforma baja.
El dispositivo comprende un chasis con un motor asociado a dos orugas laterales de transporte, encontrándose en Ia parte superior del chasis una cuna de alojamiento de Ia embarcación o moto acuática. Esta cuna presenta su parte anterior prolongada convergentemente en un mástil de manejo y en Ia que se encuentra una polea o torno, para el guiado de un cable de tracción asociado a un cabestrante que permite subir con facilidad Ia embarcación sobre Ia cuna. Así este dispositivo se puede desplazar con facilidad sobre Ia arena debido a sus orugas y se puede disponer con facilidad sobre un remolque bajo, con Io que Ia embarcación es transportable por carretera con comodidad por un vehículo automóvil. Al llegar al lugar de descarga el dispositivo permite extraer Ia embarcación del remolque con facilidad y llevarlo a Ia orilla sin que sea necesario acercar ni el automóvil ni el remolque, evitando así daños por corrosión debido al contacto con el agua, a parte del riesgo de quedar atrapados.
El motor está asociado mediante una correa a un extremo de un eje vertical que en su extremo opuesto está asociado a dos correas de suministro de potencia al cabestrante y a un reductor mecánico asociado a las coronas de impulsión de Ia oruga. De esta forma se consigue una total automatización de los elementos móviles del dispositivo.
La cuna presenta en su extremo posterior al menos un elemento telescópico, definido por dos largueros longitudinales paralelos, de prolongación de Ia cuna hacia atrás, con Io que se establece una pasarela de descenso de Ia embarcación hasta el agua con comodidad, evitando que el motor y otros elementos mecánicos entren en contacto con el agua.
La cuna presenta unos rodillos laterales, dispuestos en "V", para el apoyo de Ia embarcación, permitiendo su disposición estable y centrada. A su vez la cuna y los elementos telescópicos comprenden en su parte central unos rodillos de guía de Ia quilla de la embarcación.
La cuna y los elementos telescópicos están dispuestos con una cierta inclinación, en sentido descendente hacia atrás, facilitando así la entrada y salida de Ia embarcación en el dispositivo de transporte.
Descripción de las figuras.
Para complementar Ia descripción que se está realizando y con objeto de facilitar Ia comprensión de las características de Ia invención, se acompaña a Ia presente memoria descriptiva un juego de dibujos en los que, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado Io siguiente:
La figura 1 muestra una vista en perspectiva del dispositivo de transporte.
La figura 2 muestra una vista de perfil del dispositivo. La figura 3 muestra una vista en planta del dispositivo. - La figura 4 muestra una vista en alzado del dispositivo.
La figura 5 muestra una vista inferior del dispositivo.
Realización preferente de Ia invención
Como se puede observar en las figuras referenciadas el dispositivo de transporte para embarcaciones comprende un chasis (1) con un motor (2) en disposición central, encontrándose asociado al chasis (1) dos orugas (3) dispuestas en los laterales y una cuna (4) superior de alojamiento y apoyo de Ia embarcación.
El motor (2) presenta asociado a su eje una correa (21) que conduce a un eje vertical (22) en una polea en su extremo inferior. A su vez este eje (22) está asociado mediante dos correas (23, 24) dispuestas en el extremo opuesto a un reductor
(5) de transmisión de potencia a las orugas (3) y a un cabestrante (6) superior bajo Ia cuna (4).
La cuna (4) está prolongada convergentemente en Ia parte anterior del dispositivo, donde se encuentra una polea (61) de tracción, por Ia cual está dispuesto el cable (62) del cabestrante (6) para Ia carga de Ia embarcación mediante Ia fuerza del motor (2) o dejar deslizar la embarcación de forma suave al ser descargada.
A su vez, el reductor (5) se configura en un puente anterior con un diferencial, caja de cambios y embrague, estando conectado en sus extremos en dos coronas (31) dentadas de movimiento de las respectivas bandas (32) de cada oruga (3). Cada oruga (3) comprende unas ruedas inferiores (33) de apoyo y una rueda posterior (34) de tensión de Ia banda (32) mediante un elemento tensor (35).
La cuna (4) está ligeramente inclinada descendente por su parte posterior, en Ia que se encuentra unos elementos telescópicos (41) extensibles, configurados por juegos de largueros paralelos y unidos en sus extremos distales, configurando una pasarela de desplazamiento de Ia embarcación en Ia carga y descarga. La cuna (4) presenta en su parte posterior al menos dos rodillos laterales (42) dispuestos en "V" de apoyo de Ia embarcación y a su vez, también se encuentran en dicha cuna (4) y en los elementos telescópicos (41) unos rodillos de guía (43) de Ia quilla en su parte central.
Una vez descrita suficientemente Ia naturaleza de Ia invención, así como un ejemplo de realización preferente, se hace constar a los efectos oportunos que los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos descritos podrán ser modificados, siempre y cuando ello no suponga una alteración de las características esenciales de Ia invención que se reivindican a continuación.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Dispositivo de transporte para embarcaciones, caracterizado porque comprende un chasis (1) con un motor (2) asociado a dos orugas (3) laterales de transporte, encontrándose en Ia parte superior del chasis (1) una cuna (4) de alojamiento de Ia embarcación, presentando esta cuna (4) en su extremo anterior una polea (61) sobre Ia que se encuentra guiado un cable (62) de tracción asociado a un cabestrante (6), y en su extremo posterior al menos un elemento telescópico (41), definido por dos largueros longitudinales paralelos de prolongación hacia atrás.
2.- Dispositivo, según Ia reivindicación 1 , caracterizado porque el motor (2) está asociado mediante una correa (21) a un extremo de un eje vertical (22) que en su extremo opuesto está asociado a dos correas (23, 24) de suministro de potencia al cabestrante (6) y a un reductor (5) mecánico asociado a las coronas de impulsión de Ia oruga.
3.- Dispositivo, según Ia reivindicación 1 , caracterizado porque Ia cuna (4) presenta al menos dos rodillos laterales (42) dispuestos en "V" para el apoyo de Ia embarcación.
4.- Dispositivo, según Ia reivindicación 1 , caracterizado porque Ia cuna (4) y los elementos telescópicos (41) comprenden en su parte central unos rodillos de guía (43) de Ia quilla de Ia embarcación.
5.- Dispositivo, según cualquiera de las reivindicaciones 1, caracterizado porque Ia cuna (4) y los elementos telescópicos (41) presentan una cierta inclinación, en sentido descendente hacia atrás.
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