WO2009047226A1 - Serrure pour ouvrant de vehicule automobile - Google Patents

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WO2009047226A1
WO2009047226A1 PCT/EP2008/063318 EP2008063318W WO2009047226A1 WO 2009047226 A1 WO2009047226 A1 WO 2009047226A1 EP 2008063318 W EP2008063318 W EP 2008063318W WO 2009047226 A1 WO2009047226 A1 WO 2009047226A1
Authority
WO
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lock
lever
locking lever
bolt
unlocked position
Prior art date
Application number
PCT/EP2008/063318
Other languages
English (en)
Inventor
Patrick Dupont
Jean-Philippe Hochard
Jose D'almeida
Luc Deblock
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle
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Publication date
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Priority to AT08805067T priority patent/ATE538273T1/de
Priority to EP08805067A priority patent/EP2207944B1/fr
Priority to MX2010003784A priority patent/MX2010003784A/es
Priority to BRPI0818082A priority patent/BRPI0818082A2/pt
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • E05B85/24—Bolts rotating about an axis
    • E05B85/26—Cooperation between bolts and detents
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/14—Specially controlled locking actions in case of open doors or in case of doors moved from an open to a closed position, e.g. lock-out prevention or self-cancelling
    • E05B77/18—Keyless locking with self-cancellation, e.g. resulting in an unlocking action when the door is being closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/46—Locking several wings simultaneously

Definitions

  • the present invention relates to a lock for an opening of a motor vehicle, in particular for a door, a tailgate, a tailgate bezel or the trunk of a motor vehicle, with opening control and mechanical / electrical locking / unlocking.
  • a locking lever prevents the opening of the lock by actuating an external opening control means, such as a pallet or an external handle of door.
  • the lock is in unlocked position at the opening of the door, to prevent it from closing when the lock has remained in the locked position.
  • the user of the vehicle could then find himself outside his vehicle with the locks in the locked closed position, which can present a delicate situation if for example, the keys have remained inside.
  • the unlocking of the lock must be ensured for each opening by the user, even if it does not operate the handle on its total stroke.
  • the present invention aims to remedy these problems by proposing an improved lock, in particular by securing its unlocking mechanism.
  • the invention provides a lock for a motor vehicle door, comprising: a rotary bolt intended to cooperate with a strike between an open position and a closed position of the lock and biased towards an open position of the lock,
  • a pivoting pawl adapted to hold said bolt in the closed position of the lock
  • a locking lever pivotable between a locked position and a unlocked position of the lock, characterized in that on the one hand, the locking lever is adapted to be pivotally driven by a first drive means to ensure a drive from the locked position to an unlocked intermediate position, upon actuation of the inner opening lever to the open position of the lock and that, on the other hand, the locking lever is adapted to be driven by a second drive means for driving the locking lever from the intermediate unlocked position to the unlocked position, the second drive means being adapted to be rotated by said bolt during rotation of said bolt to the open position of the lock .
  • FIG. 1 is a perspective view of elements of a lock in the intermediate closed unlocked position
  • FIGS. 2, 3 and 4 are views similar to FIG. 1, showing the lock in the intermediate open unlocked position
  • FIG. 5 is a view similar to the lock of Figure 4 open unlocked position. In all the figures, the identical elements bear the same reference numbers.
  • Figure 1 shows various elements of a lock 1 according to the invention for an opening of a motor vehicle, in particular for a door, a tailgate, a tailgate bezel or the trunk of a motor vehicle.
  • the lock 1 comprises a rotary bolt 3, a pivoting pawl 5, an internal opening lever 7 and a locking lever 9, able to be connected in motion transmission.
  • the bolt 3 is able to rotate about an axis of rotation 11 between an open position and a closed position of the lock 1 and is, biased by a not shown spring, towards the open position of the lock of the opening of the vehicle automobile.
  • the bolt 3 has a housing 13, intended to receive a keeper (not shown) to ensure, once in engagement with the striker, the closing of the opening and the compression of a seal between the opening and the body.
  • the bolt 3 includes a notch 15, designed to cooperate with a spike-shaped end 17 of the pawl 5 to prevent the bolt 3 from rotating in the closed position of the lock 1.
  • the pawl 5 is able to hold the bolt 3 in the closed position.
  • the pawl 5 is further subjected to an elastic restoring force which urges it towards the bolt 3.
  • the inner opening lever 7 is actuable by an inner opening control means, such as an interior door handle, connected for example via a rod or a connecting cable, to an arm 19 of the lever 7. Actuation of the control means (not visible in these figures) thus pivots the lever 7 about an axis of rotation 20 between an open position (FIGS. 2, 3, 4 and 5) and a closed position (FIG. 1). lock 1.
  • an inner opening control means such as an interior door handle
  • the inner opening lever 7 is adapted to drive the pawl 5 to rotate to release the rotation of the bolt 3 to the open position of the lock.
  • the lock 1 advantageously comprises a transfer lever 23, pivotable about the axis of rotation 22, and pivotally connected to the inner opening lever 7 about the axis 24 ( Figure 1).
  • the transfer lever 23 is adapted to drive the pawl 5 to the open position of the lock 1 when the inner opening lever 7 is actuated to the open position.
  • the locking lever 9 is able to pivot about an axis of rotation 25 between a locked position and a unlocked position of the lock 1, between two stops, whose unlocking stop 26 is shown in FIG.
  • the locking of the lock 1 preferably takes place before the locking lever 9 has reached the unlocking stop.
  • the lock 1 further comprises a first 27 and a second 29 rotating drive means for driving the locking lever 9 from the locked position to the unlocked position via an intermediate unlocked position.
  • the unlocked position of the locking lever 9 is defined by a stable position of the locking lever 9 for which the actuation of an external or internal opening control means, such as a pallet or an outside door handle (no shown), allows the opening of the lock 1.
  • the locked position of the locking lever 9 is defined by a stable position of the locking lever 9 for which the locking lever 9 prevents the outer opening means to drive the ratchet 5 pivoting towards the opening of the lock 1.
  • the unlocked position intermediate of the locking lever 9 is defined by an unstable intermediate position of the locking lever 9 in which the locking lever 9 authorizes the opening of the lock 1 by the actuation of an outer or inner opening control means but can switch either to a unlocked position or to a locked position.
  • the locking lever 9 is adapted to be pivotally driven by the first drive means 27 to ensure driving of the locked position to an intermediate unlocked position, when the lever is actuated. internal opening 7 to the open position of the lock 1.
  • the locking lever 9 is adapted to be driven by the second drive means 29 from the intermediate unlocked position to the unlocked position.
  • the second drive means 29 is further adapted to be rotated by the bolt 3 during rotation of the bolt 3 to the release position of the keeper in the open position of the lock.
  • the lock is thus open and unlocked regardless of the stroke traveled by the inner opening lever 7.
  • the unlocking mechanism of the lock 1 is thus secure and ensures that the lock is completely unlocked at the moment of opening of the lock, regardless of the stroke of the pallet actuated by the user.
  • the first drive means 27 is able to drive the locking lever 9 from the locked position to the unlocking stop 26, in the unlocked position.
  • the second drive means 29 comprises a locking means 49, 51 of the locking lever 9 in the unlocked position.
  • the first drive means 27 comprises the transfer lever 23, capable of driving the locking lever 9 towards the intermediate unlocked position and the pawl 5 towards the open position of the lock 1.
  • the transfer lever 23 is a rocker with two branches 29 and 31, one of which is capable of driving the locking lever 9 and the other 31, is capable of driving the pawl 5.
  • the first branch 31, capable of driving the pawl 5, comprises for example, a protrusion 33 able to lift an additional spout 35 of the pawl 5 and thus rotate it towards the opening of the lock 1.
  • the second branch 29, adapted to drive the locking lever 9, comprises for example, a protrusion 37, adapted to be housed in a slot 39 of the locking lever 9, to rotate it to the intermediate unlocked position.
  • the second drive means 29 comprises a first 41 and a second 43 pivoting lever, the two levers 41 and 43 being able to cooperate together to drive the locking lever 9 to the unlocked position.
  • the first lever 41 is a position sensor of the bolt 3, biased against a profile of the bolt 3, and able to pivot about an axis of rotation 45 between the open position and the closed position of the lock 1.
  • the bolt sensor 3 is already existing in the lock 1 and is already moving relative to the rotation of the bolt 3.
  • the second lever 43 pivoting about an axis of rotation 47, comprises an articulated arm 49, adapted to cooperate with a corresponding pin 51, carried by the locking lever 9 and perpendicularly projecting relative to its plane.
  • the blocking means 49, 51 is advantageously formed by the articulated arm 49, able to lock the locking lever 9 in the unlocked position, via the locking of the pin 51.
  • the articulated arm 49 is thus able on the one hand, to engage with the pin 51 to drive the locking lever 9 in the unlocked position, if it was stopped in intermediate unlocked position. On the other hand, in the unlocked position of the lock 1, the articulated arm 49 is disengaged from the pin 51, to allow the bolt 3 to rotate freely to the opening position of the opening.
  • the articulated arm 49 is then located above the pin 51 so that the arm 49 is in opposition with the pin 51 and prevents the rotation of the locking lever 9.
  • the locking lever 9 can no longer turn to the unlocked position.
  • the second lever 43 also advantageously comprises a fork 52 with two branches, at the end of a tab folded towards the first lever 41.
  • the fork 52 is able to engage with a corresponding pin 54 of the first lever 41, so as to pivot the second lever 43.
  • the lock 1 further comprises an electric centralization switch (not visible), able to control the unlocking of all the opening locks of the motor vehicle and adapted to be activated by the rotation of the locking lever 9 in the unlocked position.
  • an electric centralization switch (not visible), able to control the unlocking of all the opening locks of the motor vehicle and adapted to be activated by the rotation of the locking lever 9 in the unlocked position.
  • Actuation of the inner opening lever 7 by a user rotates the lever 7 about the axis 20 in the clockwise direction, shown schematically by the arrow 55. This rotation causes pivoting of the rocker 27 in the direction of rotation. opposite rotation, according to arrow 57.
  • the pivoting of the rocker 27 drives on the one hand, the branch 31 of the latch 27 in rotation, which then raises the second spout 35 of the pawl 5, rotating it clockwise, as shown schematically by the arrow 59.
  • the pivoting of the rocker 27 leads on the other hand, the second branch
  • This pivoting drives the first lever 41 in rotation, about the axis of rotation 45, in the anticlockwise rotation direction, according to the arrow 64.
  • the lever 41 in turn rotates the second lever 43, about the axis of rotation 47, counterclockwise, according to the arrow 66.
  • the arm 49 drives the locking lever 9, via the pin 51, from the intermediate unlocked position to the unlocked position. It is therefore the rotation of the bolt 3 which drives the locking lever 9 from the intermediate unlocked position to the unlocked position.
  • the unlocking lever 9 has arrived at the end of the stroke and is immobilized in abutment on the unlocking stopper 26.
  • the articulated arm 49 is disengaged from the pin 51 and located above, blocking the rotation of the locking lever 9 to the unlocked position and further allowing the bolt 3 to continue its course towards the opening of the opening.
  • the centralized electrical switch (not visible) is then actuated by the locking lever 9 thereby controlling the unlocking of the other locks of the motor vehicle. It is then necessary to close the lock in order to be able to condemn the lock 1 again.
  • a lock 1 comprising a locking lever 9 adapted to be pivotally driven on the one hand, by a first drive means 27 in intermediate unlocked position, when actuating the inner opening lever 7 and on the other hand, towards the position unlocked by a second drive means 29, itself able to be rotated by the bolt 3, makes it possible to secure the unlocking mechanism of the lock 1 since the lock 1 is still completely unlocked at the opening of the lock 1; opening and at the latest, by the opening of the opening.

Abstract

L'invention concerne une serrure pour ouvrant de véhicule automobile, comportant : - un pêne rotatif (3), destiné à coopérer avec une gâche entre une position ouverte et une position fermée de la serrure (1) et sollicité vers une position ouverte de la serrure, - un cliquet pivotant (5), apte à maintenir ledit pêne (3) dans la position fermée de la serrure (1), - un levier d'ouverture intérieure (7), apte à entraîner ledit cliquet (5) en pivotement pour libérer la rotation dudit pêne (3) vers la position ouverte de la serrure (1), - un levier de condamnation (9), apte à pivoter entre une position condamnée et une position décondamnée de la serrure (1), caractérisée en ce que d'une part, le levier de condamnation (9) est apte à être entraîné en pivotement par un premier moyen d'entraînement (27) pour assurer un entraînement de la position condamnée vers une position décondamnée intermédiaire, lors de l'actionnement du levier d'ouverture intérieure (7) vers la position ouverte de la serrure (1) et en ce que d'autre part, le levier de condamnation (9) est apte à être entraîné par un deuxième moyen d'entraînement (29) pour entraîner le levier de condamnation (9) de la position décondamnée intermédiaire vers la position décondamnée, le deuxième moyen d'entraînement (29) étant apte à être entraîné en rotation par ledit pêne (3) lors de la rotation dudit pêne (3) vers la position ouverte de la serrure.

Description

Serrure pour ouvrant de véhicule automobile
La présente invention concerne une serrure pour un ouvrant de véhicule automobile, notamment pour une portière, un hayon, une lunette de hayon ou le coffre d'un véhicule automobile, à commande d'ouverture et à condamnation/décondamnation mécanique ou électrique.
Dans les serrures pour portière de véhicule automobile, lorsque la serrure est fermée condamnée, un levier de condamnation interdit l'ouverture de la serrure par actionnement d'un moyen de commande d'ouverture extérieure, telle qu'une palette ou une poignée extérieure de portière.
Toutefois, il est possible pour un utilisateur à l'intérieur du véhicule d'en sortir en tirant notamment sur la poignée intérieure d'une porte pour l'ouvrir.
Il est alors préférable que la serrure soit en position décondamnée à l'ouverture de la porte, afin d'éviter que celle-ci ne se referme alors que la serrure est restée en position condamnée.
Dans le cas contraire, l'utilisateur du véhicule pourrait alors se retrouver à l'extérieur de son véhicule avec les serrures en position fermée condamnée, ce qui peut présenter une situation délicate si par exemple, les clefs sont restées à l'intérieur. Par ailleurs, la décondamnation de la serrure doit être assurée pour chaque ouverture par l'utilisateur, même si celui-ci n'actionne pas la poignée sur sa course totale.
La présente invention vise à remédier à ces problèmes en proposant une serrure améliorée, notamment par la sécurisation de son mécanisme de décondamnation.
A cet effet, l'invention prévoit une serrure pour ouvrant de véhicule automobile, comportant : - un pêne rotatif, destiné à coopérer avec une gâche entre une position ouverte et une position fermée de la serrure et sollicité vers une position ouverte de la serrure,
- un cliquet pivotant, apte à maintenir ledit pêne dans la position fermée de la serrure,
- un levier d'ouverture intérieure, apte à entraîner ledit cliquet en pivotement pour libérer la rotation dudit pêne vers la position ouverte de la serrure,
- un levier de condamnation, apte à pivoter entre une position condamnée et une position décondamnée de la serrure, caractérisée en ce que d'une part, le levier de condamnation est apte à être entraîné en pivotement par un premier moyen d'entraînement pour assurer un entraînement de la position condamnée vers une position décondamnée intermédiaire, lors de l'actionnement du levier d'ouverture intérieure vers la position ouverte de la serrure et en ce que d'autre part, le levier de condamnation est apte à être entraîné par un deuxième moyen d'entraînement pour entraîner le levier de condamnation de la position décondamnée intermédiaire vers la position décondamnée, le deuxième moyen d'entraînement étant apte à être entraîné en rotation par ledit pêne lors de la rotation dudit pêne vers la position ouverte de la serrure.
D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description de l'invention, ainsi que des figures suivantes sur lesquelles :
- la figure 1 est une vue en perspective d'éléments d'une serrure en position fermée décondamnée intermédiaire,
- les figures 2, 3 et 4 sont des vues analogues à la figure 1 , représentant la serrure en position ouverte décondamnée intermédiaire,
- la figure 5 est une vue analogue à la serrure de la figure 4 en position ouverte décondamnée. Sur toutes les figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence.
La figure 1 représente divers éléments d'une serrure 1 selon l'invention pour un ouvrant de véhicule automobile, notamment pour une portière, un hayon, une lunette de hayon ou le coffre de véhicule automobile.
Pour une meilleure compréhension de l'invention, seuls les éléments impliqués dans l'invention ont été représentés.
On distingue sur cette figure, que la serrure 1 comporte un pêne rotatif 3, un cliquet pivotant 5, un levier d'ouverture intérieure 7 et un levier de condamnation 9, aptes à être reliés en transmission de mouvement.
Le pêne 3 est susceptible de tourner autour d'un axe de rotation 11 entre une position ouverte et une position fermée de la serrure 1 et est, sollicité par un ressort non représenté, vers la position ouverte de la serrure de l'ouvrant du véhicule automobile.
Il possède un logement 13, destiné à recevoir une gâche (non représentée) pour assurer, une fois en prise avec la gâche, la fermeture de l'ouvrant et la compression d'un joint d'étanchéité entre l'ouvrant et la carrosserie. Le pêne 3 comporte un cran 15, destiné à coopérer avec une extrémité 17 en forme de bec du cliquet 5 pour empêcher la rotation du pêne 3 en position fermée de la serrure 1.
Ainsi, le cliquet 5 est apte à maintenir le pêne 3 dans la position fermée.
Le cliquet 5 est en outre soumis à une force de rappel élastique, qui le sollicite vers le pêne 3.
Le levier d'ouverture intérieure 7 est actionnable par un moyen de commande d'ouverture intérieure, tel qu'une poignée intérieure de portière, relié par exemple, via une tringle ou un câble de liaison, à un bras 19 du levier 7. L'actionnement du moyen de commande (non visible sur ces figures) fait ainsi pivoter le levier 7 autour d'un axe de rotation 20 entre une position ouverte (figures 2, 3, 4 et 5) et une position fermée (figure 1 ) de la serrure 1.
En outre, le levier d'ouverture intérieure 7 est apte à entraîner le cliquet 5 en pivotement pour libérer la rotation du pêne 3 vers la position ouverte de la serrure.
Pour cela, la serrure 1 comporte avantageusement un levier de transfert 23, apte à pivoter autour de l'axe de rotation 22, et relié en pivotement au levier d'ouverture intérieure 7 autour de l'axe 24 (figure 1 ). Le levier de transfert 23 est apte à entraîner le cliquet 5 vers la position ouverte de la serrure 1 lors de l'actionnement du levier d'ouverture intérieure 7 vers la position ouverte.
Par ailleurs, le levier de condamnation 9 est apte à pivoter autour d'un axe de rotation 25 entre une position condamnée et une position décondamnée de la serrure 1 , entre deux butées, dont la butée de décondamnation 26 est représentée en figure 1.
La décondamnation de la serrure 1 a lieu de préférence, avant que le levier de condamnation 9 n'ait atteint la butée de décondamnation.
La serrure 1 comporte en outre un premier 27 et un deuxième 29 moyen d'entraînement en rotation pour assurer l'entraînement du levier de condamnation 9 de la position condamnée vers la position décondamnée, via une position décondamnée intermédiaire.
La position décondamnée du levier de condamnation 9 est définie par une position stable du levier de condamnation 9 pour laquelle l'actionnement d'un moyen de commande d'ouverture extérieure ou intérieure, telle qu'une palette ou une poignée extérieure de portière (non représenté), permet l'ouverture de la serrure 1. La position condamnée du levier de condamnation 9 est définie par une position stable du levier de condamnation 9 pour laquelle le levier de condamnation 9 empêche le moyen d'ouverture extérieure d'entraîner le cliquet 5 en pivotement vers l'ouverture de la serrure 1. La position décondamnée intermédiaire du levier de condamnation 9 est définie par une position intermédiaire instable du levier de condamnation 9 dans laquelle le levier de condamnation 9 autorise l'ouverture de la serrure 1 par l'actionnement d'un moyen de commande d'ouverture extérieure ou intérieure mais peut basculer soit dans une position décondamnée, soit dans une position condamnée.
Ainsi, d'une part, le levier de condamnation 9 est apte à être entraîné en pivotement par le premier moyen d'entraînement 27 pour assurer un entraînement de la position condamnée vers une position décondamnée intermédiaire, lors de l'actionnement du levier d'ouverture intérieure 7 vers la position ouverte de la serrure 1.
D'autre part, le levier de condamnation 9 est apte à être entraîné par le deuxième moyen d'entraînement 29 de la position décondamnée intermédiaire vers la position décondamnée.
Le deuxième moyen d'entraînement 29 est en outre apte à être entraîné en rotation par le pêne 3 lors de la rotation du pêne 3 vers la position de libération de la gâche en position ouverte de la serrure.
La serrure est donc ouverte et décondamnée quelque soit la course parcourue par le levier d'ouverture intérieure 7.
Ainsi, dans le cas où le levier d'ouverture 7 n'est pas suffisamment actionné par l'utilisateur et que sa course ne suffit pas à entraîner le levier de condamnation 9 jusqu'à sa butée de décondamnation 26, on utilise la rotation du pêne 3 comme entraîneur mécanique pour poursuivre et achever la course de rotation du levier de condamnation 9 vers la position décondamnée.
Le mécanisme de décondamnation de la serrure 1 est donc sécurisé et assure que la serrure soit totalement décondamnée au moment de l'ouverture de la serrure et ce, quelque soit la course de la palette actionnée par l'utilisateur.
On évite ainsi la position décondamnée intermédiaire instable où le levier de condamnation 9 risquait de basculer à nouveau à l'état condamné. En revanche, dans le cas où l'utilisateur actionne suffisamment la palette, le premier moyen d'entraînement 27 est apte à entraîner le levier de condamnation 9 de la position condamnée jusqu'à la butée de décondamnation 26, en position décondamnée. De manière avantageuse, le deuxième moyen d'entraînement 29 comporte un moyen de blocage 49, 51 du levier de condamnation 9 en position décondamnée.
On est ainsi assuré que lorsque l'ouvrant est en position ouverte, la serrure 1 est bloquée en position décondamnée et qu'il n'est plus possible de condamner la serrure 1 alors que l'ouvrant est ouvert.
Avantageusement, le premier moyen d'entraînement 27 comporte le levier de transfert 23, apte à entraîner le levier de condamnation 9 vers la position décondamnée intermédiaire et le cliquet 5 vers la position ouverte de la serrure 1. Selon un mode de réalisation avantageux, on prévoit que le levier de transfert 23 est une bascule à deux branches 29 et 31 dont l'une 29 est apte à entraîner le levier de condamnation 9 et l'autre 31 , est apte à entraîner le cliquet 5.
La première branche 31 , apte à entraîner le cliquet 5, comporte par exemple, une excroissance 33 apte à soulever un bec 35 supplémentaire du cliquet 5 et ainsi l'entraîner en rotation vers l'ouverture de la serrure 1.
La deuxième branche 29, apte à entraîner le levier de condamnation 9, comporte par exemple, une excroissance 37, apte à se loger dans une lumière 39 du levier de condamnation 9, pour l'entraîner en rotation vers la position décondamnée intermédiaire.
On peut prévoir que le deuxième moyen d'entraînement 29 comporte un premier 41 et un deuxième 43 levier pivotants, les deux leviers 41 et 43 étant aptes à coopérer ensemble pour entraîner le levier de condamnation 9 vers la position décondamnée. Avantageusennent, le premier levier 41 est un palpeur de position du pêne 3, sollicité en appui contre un profil du pêne 3, et apte à pivoter autour d'un axe de rotation 45 entre la position ouverte et la position fermée de la serrure 1.
En effet, le palpeur de pêne 3 est déjà existant dans la serrure 1 et se meut déjà relativement à la rotation du pêne 3.
De préférence, le deuxième levier 43, pivotant autour d'un axe de rotation 47, comporte un bras articulé 49, apte à coopérer avec un pion 51 correspondant, porté par le levier de condamnation 9 et perpendiculairement saillant par rapport à son plan. Le moyen de blocage 49, 51 est avantageusement formé par le bras articulé 49, apte à bloquer le levier de condamnation 9 en position décondamnée, via le blocage du pion 51.
Le bras articulé 49 est ainsi apte d'une part, à embrayer avec le pion 51 pour entraîner le levier de condamnation 9 en position décondamnée, si celui-ci était arrêté en position décondamnée intermédiaire. D'autre part, en position décondamnée de la serrure 1 , le bras articulé 49 est débrayé du pion 51 , pour permettre au pêne 3 de tourner librement vers la position d'ouverture de l'ouvrant.
Le bras articulé 49 est alors situé au-dessus du pion 51 de sorte que le bras 49 se retrouve en opposition avec le pion 51 et empêche la rotation du levier de condamnation 9.
Ainsi, tant que l'ouvrant est ouvert, le levier de condamnation 9 ne peut plus tourner vers la position décondamnée.
Le deuxième levier 43 comporte en outre avantageusement une fourche 52 à deux branches, à l'extrémité d'une patte repliée vers le premier levier 41.
La fourche 52 est apte à s'engager avec un téton 54 correspondant du premier levier 41 , de façon à faire pivoter le deuxième levier 43.
L'axe de rotation 45 du premier levier pivotant 41 est sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation 47 du deuxième levier pivotant 43. De manière avantageuse, la serrure 1 comporte en outre un commutateur électrique de centralisation (non visible), apte à commander la décondamnation de toutes les serrures d'ouvrant du véhicule automobile et apte à être activé par la rotation du levier de condamnation 9 dans la position décondamnée. Ainsi, quelque soit la course actionnée de la palette par l'utilisateur, étant donné que la rotation du pêne 3 assure déjà que le levier de condamnation 9 soit entraîné jusqu'à la butée de décondamnation 26, on est également assuré que, dans tout les cas, le commutateur de centralisation sera activé.
En fonctionnement, et comme représenté en figure 1 , en position de fermeture condamnée de la serrure, le pêne 3 est maintenu en position fermée par le cliquet 5, dont le bec 17 est en prise avec le cran 15 du pêne 3.
L'actionnement du levier d'ouverture intérieure 7 par un utilisateur fait pivoter le levier 7 autour de l'axe 20 dans le sens de rotation horaire, schématisé par la flèche 55. Cette rotation provoque le pivotement de la bascule 27 dans le sens de rotation contraire, selon la flèche 57.
Le pivotement de la bascule 27 entraîne d'une part, la branche 31 de la bascule 27 en rotation, qui soulève alors le second bec 35 du cliquet 5, le faisant pivoter dans le sens horaire, comme schématisé par la flèche 59. Le pivotement de la bascule 27 entraîne d'autre part, la deuxième branche
29, qui s'engage alors dans la lumière 39 du levier de condamnation 9 pour le faire pivoter dans le sens horaire, selon la direction schématisée par la flèche 61 , vers la position décondamnée intermédiaire.
Sur la figure 2, le cliquet 5 a tourné suffisamment pour libérer le cran 15 du pêne 3, ouvrant la serrure, qui reste cependant en position décondamnée intermédiaire, l'utilisateur n'ayant pas actionné suffisamment le levier d'ouverture intérieure 7 pour entraîner le levier de condamnation 9 jusqu'à la butée de décondamnation 26.
Cette position ouverte décondamnée intermédiaire de la serrure 1 est instable et risquée car la serrure 1 peut basculer en position condamnée. Le pêne 3, alors libéré du cliquet 5 et sollicité vers la position ouverte de la serrure, pivote dans le sens de rotation horaire autour de l'axe de rotation 11 , comme schématisé par la flèche 62.
Ce pivotement entraîne le premier levier 41 en rotation, autour de l'axe de rotation 45, dans le sens de rotation antihoraire, selon la flèche 64.
Puis, le levier 41 entraîne à son tour en pivotement le deuxième levier 43, autour de l'axe de rotation 47, dans le sens antihoraire, selon la flèche 66.
Sur les figures 3 et 4, le pêne 3 poursuit sa course vers l'ouverture de l'ouvrant et continue d'entraîner les deux leviers 41 et 43 du deuxième moyen d'entraînement 29.
En figure 3, le bras articulé 49 du deuxième levier 43 entre en contact avec une face périphérique du pion 51 porté par le levier de condamnation 9.
En figure 4, le bras 49 entraîne le levier de condamnation 9, via le pion 51 , de la position décondamnée intermédiaire vers la position décondamnée. C'est donc la rotation du pêne 3 qui entraîne le levier de condamnation 9 de la position décondamnée intermédiaire vers la position décondamnée.
Sur la figure 5, le levier de décondamnation 9 est arrivé en fin de course et, est immobilisé en appui sur la butée de décondamnation 26.
Le bras articulé 49 est débrayé du pion 51 et situé au-dessus, bloquant la rotation du levier de condamnation 9 vers la position décondamnée et permettant en outre au pêne 3 de continuer sa course vers l'ouverture de l'ouvrant. Le commutateur électrique de centralisation (non visible) est alors actionné par le levier de condamnation 9 commandant ainsi la décondamnation des autres serrures d'ouvrant du véhicule automobile. II est ensuite nécessaire de refermer la serrure afin de pouvoir condamner à nouveau la serrure 1.
On comprend qu'avec une telle serrure 1 comportant un levier de condamnation 9 apte à être entraîné en pivotement d'une part, par un premier moyen d'entraînement 27 en position décondamnée intermédiaire, lors de l'actionnement du levier d'ouverture intérieure 7 et d'autre part, vers la position décondamnée par un deuxième moyen d'entraînement 29, apte à être lui-même entraîné en rotation par le pêne 3, permet de sécuriser le mécanisme de décondamnation de la serrure 1 puisque la serrure 1 est toujours totalement décondamnée à l'ouverture de l'ouvrant et au plus tard, par l'ouverture de l'ouvrant.

Claims

REVENDICATIONS
1. Serrure pour ouvrant de véhicule automobile, comportant :
- un pêne rotatif (3), destiné à coopérer avec une gâche entre une position ouverte et une position fermée de la serrure (1 ) et sollicité vers une position ouverte de la serrure,
- un cliquet pivotant (5), apte à maintenir ledit pêne (3) dans la position fermée de la serrure (1 ),
- un levier d'ouverture intérieure (7), apte à entraîner ledit cliquet (5) en pivotement pour libérer la rotation dudit pêne (3) vers la position ouverte de la serrure,
- un levier de condamnation (9), apte à pivoter entre une position condamnée et une position décondamnée de la serrure (1 ), caractérisée en ce que d'une part, le levier de condamnation (9) est apte à être entraîné en pivotement par un premier moyen d'entraînement (27) pour assurer un entraînement de la position condamnée vers une position décondamnée intermédiaire, lors de l'actionnement du levier d'ouverture intérieure (7) vers la position ouverte de la serrure (1 ) et en ce que d'autre part, le levier de condamnation (9) est apte à être entraîné par un deuxième moyen d'entraînement (29) pour entraîner le levier de condamnation (9) de la position décondamnée intermédiaire vers la position décondamnée, le deuxième moyen d'entraînement (29) étant apte à être entraîné en rotation par ledit pêne (3) lors de la rotation dudit pêne (3) vers la position ouverte de la serrure.
2. Serrure selon la revendication 1 , caractérisée en ce que le premier moyen d'entraînement (27) est un levier de transfert (23), apte à entraîner le levier de condamnation (9) vers la position décondamnée intermédiaire et ledit cliquet (5) vers la position ouverte de la serrure (1 ).
3. Serrure selon la revendication 2, caractérisée en ce que le levier de transfert (23) est une bascule (27) à deux branches dont l'une (29) est apte à entraîner le levier de condamnation (9) et l'autre (31 ), est apte à entraîner ledit cliquet (5).
4. Serrure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le deuxième moyen d'entraînement (29) comporte un premier (41 ) et un deuxième (43) levier pivotant, les deux leviers (41 , 43) étant aptes à coopérer ensemble pour entraîner le levier de condamnation (9) en position décondamnée.
5. Serrure selon la revendication 4, caractérisée en ce que le premier levier (41 ) est un palpeur de position dudit pêne (3).
6. Serrure selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisée en ce que le deuxième levier pivotant (43) comporte un bras articulé (49) apte à coopérer avec un pion (51 ) correspondant porté par le levier de condamnation (9).
7. Serrure selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que le deuxième levier (43) comporte une fourche (52) à deux branches, apte à s'engager avec un téton (54) correspondant du premier levier (41 )..
8. Serrure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le deuxième moyen d'entraînement (29) comporte un moyen de blocage (49, 51 ) du levier de condamnation (9) en position décondamnée.
9. Serrure selon la revendication 8 prise ensemble avec la revendication 6, caractérisée en ce que le moyen de blocage (49, 51 ) est formé par le bras articulé (49) apte à bloquer le pion (51 ) en position décondamnée.
10. Serrure selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un commutateur électrique de centralisation, apte à commander la décondamnation de toutes les serrures d'ouvrant du véhicule automobile et apte à être activé par la rotation dudit levier de condamnation (9) dans la position décondamnée.
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