WO2009039927A1 - Sensor mit einem flüssigkeitsgefüllten hohlkörper - Google Patents
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Definitions
- the invention relates to a sensor with a hollow body which is filled with a pressure-transmitting liquid.
- Such a sensor is known from DE 10 2004 031 575 A1.
- the hollow body is a hose which extends along the impact zone and is connected at both ends in each case with a piezoelectric pressure sensor.
- the tube contains a medium, e.g. a liquid that transfers the pressure or pressure wave of an impact to the piezoelectric pressure sensors.
- the invention has for its object to provide a particularly suitable for such a sensor liquid.
- this liquid is 1, 2-propanediol or 1, 3-butanediol or any mixture of these two substances with each other, optionally with a proportion of water.
- 1, 2-propanediol and / or 1, 3-butanediol have the advantages that their state of matter in a wide temperature range of at least -40 0 C to +85 ° C is liquid and that in this temperature range and their vapor pressure is low , which prevents blistering.
- this liquid can be provided in a simple and environmentally friendly manner with a defined electrical conductivity, without affecting the aforementioned advantages, namely by reaction with a hydroxide of an alkali or earth metal, preferably potassium hydroxide. This results in ionic products that have an easily measurable electrical conductivity. This allows a self-diagnosis of the sensor by measuring the electrical conductivity of the liquid.
- a sensor with a hollow body which is filled with a conductive liquid although known from DE 42 44 724 C2.
- the liquid is not used for pressure transmission, but it is a liquid inclination switch, which is filled with a non-toxic conductive liquid instead of the usual mercury, namely an alcohol such as methanol, ethanol or propanol and a salt dissolved therein, which is preferred contains a sulfate group.
- a non-toxic conductive liquid instead of the usual mercury, namely an alcohol such as methanol, ethanol or propanol and a salt dissolved therein, which is preferred contains a sulfate group.
- the electrical conductivity is used here for the sensor function as such and not for diagnostic purposes.
- the liquid of the invention has over other liquids such as e.g. Alcohol / salt mixtures proved to be superior.
- the invention is particularly advantageous in a motor vehicle usable, also because of the mentioned temperature insensitivity and because the liquid is non-toxic and miscible in any ratio with water.
- a preferred application of the invention in a motor vehicle is as an impact sensor for pedestrian protection and / or occupant protection, not only because of the temperature stability and the possibility of a simple sensor diagnosis by conductivity measurement, but also because an environmental hazard by liquid leakage in the event of a frontal collision and consequent place of the filled hollow body is excluded. Also, the liquid according to the invention can be easily disposed of when scraping the motor vehicle.
- the sole FIGURE shows a motor vehicle impact sensor 1 for pedestrian protection and / or occupant protection as described in DE 10 2004 031 575 A1, with a tubular hollow body 2 which extends along the impact zone and at both ends 3, 4 each with a piezoelectric pressure sensor 5, 6 is connected.
- the hollow body 2 contains a liquid 7 which, in the event of an impact of an object in the front region of the motor vehicle, transmits the resulting pressure waves to the pressure sensors 5, 6.
- the liquid is 1, 2-propanediol or 1, 3-butanediol or any mixture thereof, which is reacted with potassium hydroxide, so that the liquid has a defined electrical conductivity.
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Sensor (1) mit einem Hohlkörper (2), der mit einer druckübertragenden Flüssigkeit (7) gefüllt ist. Erfindungsgemäß ist die Flüssigkeit 1,2- Propandiol oder 1,3-Butandiol oder eine beliebige Mischung dieser beiden Stoffe untereinander, wahlweise mit einem Anteil Wasser.
Description
Daimler AG
Sensor mit einem flüssigkeitsgefüllten Hohlkörper
Die Erfindung betrifft einen Sensor mit einem Hohlkörper, der mit einer druckübertragenden Flüssigkeit gefüllt ist.
Ein derartiger Sensor ist aus der DE 10 2004 031 575 A1 bekannt. Darin beschrieben ist ein Kraftfahrzeug-Anprallsensor für Fußgängerschutz und/oder Insassenschutz, wobei der Hohlkörper ein Schlauch ist, der sich entlang der Anprallzone erstreckt und an beiden Enden jeweils mit einem piezoelektrischen Drucksensor verbunden ist. Der Schlauch enthält ein Medium wie z.B. eine Flüssigkeit, die den Druck bzw. die Druckwelle eines Anpralls auf die piezoelektrischen Drucksensoren überträgt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine für so einen Sensor besonders geeignete Flüssigkeit anzugeben.
Gemäß der Erfindung ist diese Flüssigkeit 1 ,2-Propandiol oder 1 ,3-Butandiol oder eine beliebige Mischung dieser beiden Stoffe untereinander, wahlweise mit einem Anteil Wasser. In reiner Form haben 1 ,2-Propandiol und/oder 1 ,3-Butandiol die Vorteile, dass ihr Aggregatzustand in einem weiten Temperaturbereich von mindestens -40 0C bis +85 °C flüssig ist und dass in diesem Temperaturbereich auch ihr Dampfdruck gering ist, was Blasenbildung verhindert.
Ein weiterer Vorteil ist, dass diese Flüssigkeit auf einfache und umweltfreundliche Art und Weise mit einer definierten elektrischen Leitfähigkeit versehen werden kann, ohne die vorgenannten Vorteile zu beeinträchtigen, nämlich durch Umsetzung mit einem Hydroxid eines Alkali-oder Erdmetalls, vorzugsweise Kaliumhydroxid. Dadurch entstehen ionische Produkte, die eine leicht messbare elektrische Leitfähigkeit haben. Diese ermöglicht eine Selbstdiagnose des Sensors durch Messung der elektrischen Leitfähigkeit der Flüssigkeit.
Ein Sensor mit einem Hohlkörper, der mit einer leitfähigen Flüssigkeit gefüllt ist, ist zwar aus der DE 42 44 724 C2 bekannt. Hierbei dient die Flüssigkeit aber nicht zur Druckübertragung, sondern es handelt sich um einen Flüssigkeits-Neigungsschalter, der statt mit dem üblichen Quecksilber mit einer ungiftigen leitfähigen Flüssigkeit gefüllt ist, nämlich einem Alkohol wie Methanol, Ethanol oder Propanol und einem darin gelösten Salz, das bevorzugt eine Sulfatgruppe enthält. Außerdem wird die elektrische Leitfähigkeit hier für die Sensorfunktion als solche genutzt und nicht für Diagnosezwecke.
Für Druckübertragungszwecke hat sich die erfindungsgemäße Flüssigkeit gegenüber anderen Flüssigkeiten wie z.B. Alkohol/Salz-Mischungen als überlegen erwiesen. Insbesondere ist die Erfindung besonders vorteilhaft in einem Kraftfahrzeug verwendbar, auch wegen der erwähnten Temperaturunempfindlichkeit und weil die Flüssigkeit ungiftig und in jedem Verhältnis mit Wasser mischbar ist.
Eine bevorzugte Anwendung der Erfindung in einem Kraftfahrzeug ist als ein Anprallsensor für Fußgängerschutz und/oder Insassenschutz, nicht nur wegen der Temperaturkonstanz und der Möglichkeit einer einfachen Sensordiagnose durch Leitfähigkeitsmessung, sondern auch, weil eine Umweltgefährdung durch Flüssigkeitsaustritt im Falle einer Frontalkollision und dadurch bedingtes Platzes des gefüllten Hohlkörpers ausgeschlossen ist. Auch kann die erfindungsgemäße Flüssigkeit beim Verschrotten des Kraftfahrzeugs problemlos entsorgt werden.
Es sind aber auch noch andere vorteilhafte Anwendungszwecke denkbar, in einem Kraftfahrzeug zum Beispiel als ein Sitzbelegungssensor.
Es folgt eine Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung.
Deren einzige Figur zeigt einen Kraftfahrzeug-Anprallsensor 1 für Fußgängerschutz und/oder Insassenschutz wie in der DE 10 2004 031 575 A1 beschrieben, mit einem schlauchförmigen Hohlkörper 2, der sich entlang der Anprallzone erstreckt und an beiden Enden 3, 4 jeweils mit einem piezoelektrischen Drucksensor 5, 6 verbunden ist. Der Hohlkörper 2 enthält eine Flüssigkeit 7, die im Falle eines Aufpralls eines Objektes im Frontbereich des Kraftfahrzeuges die daraus resultierenden Druckwellen auf die Drucksensoren 5, 6 überträgt. Die Flüssigkeit ist 1 ,2-Propandiol oder 1 ,3-Butandiol oder
eine beliebige Mischung davon, die mit Kaliumhydroxid umgesetzt ist, so dass die Flüssigkeit eine definierte elektrische Leitfähigkeit hat. Im Rahmen einer Selbstdiagnose, die zum Beispiel beim Starten des Kraftfahrzeugs durchgeführt wird, wird durch Messung des elektrischen Widerstandes der Flüssigkeit 7 zwischen den Enden 3, 4 des Hohlkörpers 2 geprüft, ob diese Leitfähigkeit noch vorhanden ist, und wenn nicht, wird der Fahrer zu einem Werkstattbesuch aufgefordert.
Claims
1. Sensor (1 ) mit einem Hohlkörper (2), der mit einer druckübertragenden Flüssigkeit (7) gefüllt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Flüssigkeit 1 ,2-Propandiol oder 1 ,3-Butandiol oder eine beliebige Mischung dieser beiden Stoffe untereinander, wahlweise mit einem Anteil Wasser, ist.
2. Sensor (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Flüssigkeit (7) mit einem Hydroxid eines Alkali-oder Erdmetalls umgesetzt ist.
3. Sensor (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Flüssigkeit (7) mit Kaliumhydroxid umgesetzt ist.
4. Sensor (1) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass er für Selbstdiagnose durch Messung der elektrischen Leitfähigkeit der Flüssigkeit (7) eingerichtet ist.
5. Sensor (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlkörper (2) ein Schlauch ist, der mindestens an einem Ende (3, 4) mit einem elektrischen und/oder elektronischen Drucksensor (5, 6) verbunden ist.
6. Sensor (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er für Anwendung in einem Kraftfahrzeug ausgelegt und/oder bestimmt ist.
7. Sensor (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass er ein Anprallsensor für Fußgängerschutz und/oder Insassenschutz ist.
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