WO2009010166A1 - Method and device for actuating or controlling a seat heater - Google Patents

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WO2009010166A1
WO2009010166A1 PCT/EP2008/005178 EP2008005178W WO2009010166A1 WO 2009010166 A1 WO2009010166 A1 WO 2009010166A1 EP 2008005178 W EP2008005178 W EP 2008005178W WO 2009010166 A1 WO2009010166 A1 WO 2009010166A1
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WO
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Prior art keywords
heating
seat
temperature value
parameters
iii
Prior art date
Application number
PCT/EP2008/005178
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German (de)
French (fr)
Inventor
Karl Pfahler
Sharon Van Der Tilaart
Original Assignee
Daimler Ag
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Publication date
Application filed by Daimler Ag filed Critical Daimler Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
    • B60N2/5685—Resistance

Definitions

  • the invention relates to a method and a device for controlling or regulating a seat heating of a vehicle seat, in particular a passenger car of the kind specified in the preambles of claims 1 and 6 respectively.
  • Such a method or an associated device for example, already be known from DE 198 44 514 Cl as known.
  • the indoor climate characterizing climate values are used to control the seat heating or regulate. It is thus possible, for example, for climate values that characterize the interior climate to take into account the humidity inside the interior and / or the solar radiation. Depending on the climate values, for example, the heat output of the seat heating is determined.
  • Object of the present invention is to provide a method and an apparatus of the type mentioned, by means of which the seat occupant an even more comfortable seat heating can be provided. This object is achieved by a method and an apparatus for controlling or regulating a seat heating with the features of claims 1 and 6 respectively.
  • Advantageous embodiments with appropriate and non-trivial development of the invention are specified in the respective dependent claims.
  • the parameters of at least one of a plurality of heating stages of the seat heating are set as a function of the climate value, in particular the temperature value.
  • the seat heating is not determined without exception or solely due to an external climate, but that this also has a gradation.
  • at least one of these heating stages can be set as a function of the said climate value, for example in the form of a temperature value.
  • the graduation thus gives a finely graduated meterability, on the other hand a clear differentiation being made by the individual stages. It has been found that the seat occupant very well not only wants a seat heater that is set as a function of an external climate change, but that it should also have a gradation. This gradation, which is noticeable in its temperature, is in fact perceived by the seat occupant as extremely comfortable.
  • the consideration of the climatic value ensures that, for example, external influences improve during at least one heating stage be taken into account.
  • external influences improve during at least one heating stage be taken into account.
  • the adaptation of the third heating stage has been found to be particularly advantageous, which is usually set at a cold start.
  • a rapid heating can be achieved, while in warmer countries, the first stage can be significantly reduced.
  • an adaptation to the external climate values can also take place, for example, so that an adaptation to the external conditions, for example, across all heat levels of the seat heating can be achieved.
  • the individual heat levels can be switched, for example, time-dependent, wherein time intervals of, for example, 5, 10 or 20 minutes can be set per heating stage.
  • time intervals of, for example, 5, 10 or 20 minutes can be set per heating stage.
  • These egg levels which are set over the prescribed time interval, can then all be set as a function of a climate value, in particular a temperature value.
  • the parameters of the heating power and / or the heating duration of the at least one heating stage of the seat heating depending on the climate, in particular the temperature value can be adjusted. Especially this one Both parameters have the greatest influence on the feeling of the seat occupant.
  • the parameters of the at least one heating stage of the seat heating are set as a function of the outside temperature value and / or the inside temperature value.
  • Such outside temperature values or inside temperature values are usually determined anyway for the operation of the vehicle and can therefore be used in a simple manner additionally to set the at least one heating stage of the seat heating as a function of the corresponding temperature value.
  • the parameters of the at least one heating stage of the seat heating are set in a further embodiment of the invention preferably within a Klimerterte Schemes, and in particular within a temperature range, consistent.
  • the heating stage 3 ie the strongest heating stage, with 100% heating power is switched, while this example, in the temperature range of + 15 ° C. to + 20 ° C with a heating capacity of 60%.
  • the heating power thus remains constant in a temperature value range of 5 ° C, in order to be able to thereby convey a uniform feeling of warmth to the seat occupant with small temperature fluctuations. This is perceived by the seat occupant as extremely pleasant.
  • Figure 1 is a schematic longitudinal section through a seat cushion of a vehicle seat of a passenger car, within which a seat heating is arranged in the form of resistance heating, wherein parameters of the seat heating depending on a climatic, in particular an ohmic temperature value or an internal temperature value are set. and in
  • Fig. 2 is a schematic diagram in which the
  • a pad 10 of a seat cushion part 12 of a vehicle seat for a passenger car is shown in a schematic sectional view in a schematic sectional view in a schematic sectional view.
  • the seat cushion part 12 includes in the usual way a shell-like seat support 14, which is supported in a manner not shown in detail above a seat base frame.
  • the seat support 14 carries a first cushion pad 16, which may be made for example of a foam or a rubber hair composite.
  • On the first cushion pad 14 is a further cushion pad 18, which in turn is covered by a cover layer 20.
  • Both the additional cushion support 18 and the cover layer 20 may be made of a foam.
  • Pad support 18 is designed as a ventilation layer for a seat ventilation, this may optionally also consist of a rubber hair.
  • the pad 10 is finally upwards with a cushion cover 22, for example, made of leather or a fabric.
  • a seat heater 24 is provided below the covering layer 20 or on the upper cushion support 18, which in the present exemplary embodiment comprises a large number of individual resistance wires 26. These resistance wires 26 are laid in the present case in the transverse direction of the pad 10. As included in the scope of the invention, it should be considered that in the present case any other seat heating 24 could be used. In particular, seat heaters 24 made of a thin-layered heatable material are also conceivable.
  • FIG. 1 shows in a schematic diagram the heating power P at different heating stages I, II and III.
  • the device V associated with the seat heating can be connected to respective sensors 28, 30 for detecting an outside temperature value A or an inside temperature value I.
  • the two sensors 28, 30 are usually present in the passenger car anyway.
  • the outside temperature value A and / or the inside temperature value I result in a climate k which is to be detected by the device V.
  • the seat heating 24 - and in particular its heating power P and / or its heating time t - is influenced in a manner which will be described in more detail below or determined.
  • the outside temperature or inside temperature value A, I instead of the outside temperature or inside temperature value A, I, of course also other external or internal values can influence the control or regulation of the seat heating 24.
  • further temperature or light sensors or the like can be used.
  • the present control or regulation of the seat heating 24 in principle comprises three heating stages III, II, I.
  • the heating level III is in principle that heating level with the highest heating power, which comes when switching on the seat heating 24 at the time to use.
  • the heating stage III ends after a heating time ti, which may be, for example, 5, 10 or 20 min.
  • a second heating stage II whose heating duration extends between the time ti and the time t2.
  • the heating stage 1 is provided in the present case, whose heating duration extends between the time t 2 and the time t 3 .
  • From the diagram of FIG. 2 is also recognizable that the heating periods of the three heating stages III, II, I present are identical in each case. Of course, it would also be possible to make the heating periods of the three heat levels III, II, I different lengths.
  • the heating stage II has a low heating power P with respect to the heating stage III, with which the seat heating 24 is operated.
  • the heating stage I is in turn provided with a smaller heating power P relative to the heating stage II, by means of which the seat heating 24 is operated. This results in particular over the three heat levels III, II, I different surface temperatures in the area of the upholstery reference 22nd
  • a first program Pl is shown, by means of which the corresponding heating power P, the seat heater 24 is to be operated.
  • This program Pl is set at particularly cold outside temperature values A, for example between -20 ° C and -15 ° C. It can be seen that in this program Pl of the heating level III the full heating power P of 100% is set. The further heating stages II and I are then operated with a heating power P of 80% and 60%.
  • a second program is shown with a dash-dot, graduated line, which is set, for example, when an outside temperature value A is between -15 ° C + 5 ° C. It can be seen that in this program P2 a heating power P of 80% is set in the first heating stage III, after which it is reduced in the heating stages II and I to 60% and 40%.
  • a third program P3 can be seen, which is set in response to an outside temperature value A, which is set for example above + 5 ° C.
  • the program P3 is shown in a dotted line. It becomes clear that the heating levels III to I in the program P3 amount to 60%, 40% and 20% of the full heating power P.
  • the seat heating 24 in the present case is operated in each case in 3 heating stages III, II, I, which comprise a temporal graduation of the respective heating power P.
  • the surface temperature of the pad 10 in the area of the cushion cover 22nd is reduced.
  • a special feature of the present method is that in individual temperature value ranges - for example, at an outside temperature value A between -20 ° C and -15 ° C - the same Kunststoffnparametristechnik or the same program Pl is used. If the temperature then rises outside the temperature range described, that is, in the present case above -15 ° C, the seat heater 24 is operated in program P2.
  • the present device V can be integrated into the seat control unit.

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Abstract

The present invention relates to a method for actuating or controlling a seat heater (24) of a vehicle seat, particularly of a passenger vehicle, wherein parameters (P, t) of the seat heater (24) are set as a function of a climate value (k), particularly a temperature value (A, I), the parameters (P, t) of at least one of a plurality of heating stages (I, II, III) of the seat heater (24) being set as a function of the climate value (k), particularly the temperature value (A, I). The invention further relates to a device (V) for performing such a method.

Description

Verfahren und Vorrichtung zum Steuern oder Regeln einer Method and device for controlling or regulating a
SitzheizungHeated seats
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Steuern oder Regeln einer Sitzheizung eines Fahrzeugsitzes insbesondere eines Personenkraftwagens der in den Oberbegriffen der Patentansprüche 1 bzw. 6 angegebenen Art.The invention relates to a method and a device for controlling or regulating a seat heating of a vehicle seat, in particular a passenger car of the kind specified in the preambles of claims 1 and 6 respectively.
Ein derartiges Verfahren bzw. eine zugehörige Vorrichtung sind beispielsweise bereits aus der DE 198 44 514 Cl als bekannt zu entnehmen. Dort ist vorgesehen, dass im Fahrzeuginnenraum des Personenkraftwagens vorherrschende, das Innenraumklima charakterisierende Klimawerte herangezogen werden, um die Sitzheizung zu steuern bzw. zu regeln. So ist es beispielsweise möglich, dass als das Innenraumklima charakterisierende Klimawerte die Luftfeuchtigkeit innerhalb des Innenraums und/oder die Sonneneinstrahlung berücksichtigt werden. In Abhängigkeit der Klimawerte wird dann beispielsweise die Heizleistung der Sitzheizung bestimmt.Such a method or an associated device, for example, already be known from DE 198 44 514 Cl as known. There it is provided that in the vehicle interior of the passenger car prevailing, the indoor climate characterizing climate values are used to control the seat heating or regulate. It is thus possible, for example, for climate values that characterize the interior climate to take into account the humidity inside the interior and / or the solar radiation. Depending on the climate values, for example, the heat output of the seat heating is determined.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren sowie eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchen dem Sitzinsassen eine noch komfortablere Sitzheizung bereitgestellt werden kann. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zum Steuern oder Regeln einer Sitzheizung mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 bzw. 6 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildung der Erfindung sind in den jeweils abhängigen Patentansprüchen angegeben.Object of the present invention is to provide a method and an apparatus of the type mentioned, by means of which the seat occupant an even more comfortable seat heating can be provided. This object is achieved by a method and an apparatus for controlling or regulating a seat heating with the features of claims 1 and 6 respectively. Advantageous embodiments with appropriate and non-trivial development of the invention are specified in the respective dependent claims.
Um ein Verfahren zu schaffen, mittels welchem eine noch komfortablere Sitzheizung bereitgestellt werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Parameter wenigstens einer von mehreren Heizstufen der Sitzheizung in Abhängigkeit des Klimawertes, insbesondere des Temperaturwertes, eingestellt werden. Mit anderen Worten ist es bei dem erfindungemäßen Verfahren im Unterschied zum Stand der Technik beispielsweise gemäß DE 198 44 514 Cl vorgesehen, dass die Sitzheizung nicht ausnahmslos bzw. alleinig aufgrund eines äußeren Klimawertes bestimmt wird, sondern dass diese darüber hinaus eine Abstufung aufweist. Dabei kann wenigstens einer dieser Heizstufen in Abhängigkeit des besagten Klimawertes - beispielsweise in Form eines Temperaturwerts - eingestellt werden. Durch die Abstufung ist somit einerseits eine fein abgestufte Dosierbarkeit gegeben, wobei andererseits durch die einzelnen Stufen eine deutliche Differenzierung erfolgt. Es hat sich nämlich herausgestellt, dass der Sitzinsasse sehr wohl nicht nur eine einzig in Abhängigkeit eines äußeren Klimawertes eingestellte Sitzheizung wünscht, sondern dass diese auch eine Abstufung aufweisen soll. Diese vorzugsweise in ihrer Temperatur merkbare Abstufung wird nämlich vom Sitzinsassen als äußerst komfortabel empfunden.In order to provide a method by means of which an even more comfortable seat heating can be provided, it is provided according to the invention that the parameters of at least one of a plurality of heating stages of the seat heating are set as a function of the climate value, in particular the temperature value. In other words, it is provided in the erfindungemäßen method in contrast to the prior art, for example according to DE 198 44 514 Cl, that the seat heating is not determined without exception or solely due to an external climate, but that this also has a gradation. In this case, at least one of these heating stages can be set as a function of the said climate value, for example in the form of a temperature value. On the one hand, the graduation thus gives a finely graduated meterability, on the other hand a clear differentiation being made by the individual stages. It has been found that the seat occupant very well not only wants a seat heater that is set as a function of an external climate change, but that it should also have a gradation. This gradation, which is noticeable in its temperature, is in fact perceived by the seat occupant as extremely comfortable.
Gleichzeitig zu der Abstufung wird durch die Berücksichtigung des Klimawertes jedoch erreicht, dass beispielsweise äußere Einflüsse besser während zumindest einer Heizstufe berücksichtigt werden. So kann beispielsweise nunmehr unterschieden werden, ob sich das Fahrzeug aktuell in einem kälteren oder einem wärmeren Land aufhält, um hierdurch zumindest eine der Heizstufen in Abhängigkeit des Klimawertes anzupassen. Insbesondere hat sich hierbei natürlich die Anpassung der dritten Heizstufe als besonders vorteilhaft gezeigt, welche diese üblicherweise bei einem Kaltstart eingestellt ist. Gerade bei dieser dritten Heizstufe soll beispielsweise in einem äußerst kalten Land bzw. bei äußerst kalten Bedingungen eine schnelle Aufheizung erreicht werden, während in wärmeren Ländern die erste Stufe deutlich reduziert sein kann.At the same time as grading, however, the consideration of the climatic value ensures that, for example, external influences improve during at least one heating stage be taken into account. For example, it is now possible to distinguish whether the vehicle is currently in a colder or warmer country in order to thereby adapt at least one of the heating levels as a function of the climate value. Of course, in this case, of course, the adaptation of the third heating stage has been found to be particularly advantageous, which is usually set at a cold start. Especially in this third heating stage, for example, in a very cold country or in extremely cold conditions a rapid heating can be achieved, while in warmer countries, the first stage can be significantly reduced.
In den auf die dritte Stufe folgenden weiteren Stufen kann dann beispielsweise ebenfalls eine Anpassung an die äußeren Klimawerte erfolgen, so dass sich eine Anpassung beispielsweise an die äußeren Bedingungen über alle Heizstufen der Sitzheizung hinweg realisieren lässt. Die einzelnen Heizstufen können dabei beispielsweise zeitabhängig geschalten werden, wobei Zeitintervalle von beispielsweise 5, 10 oder 20 Min. pro Heizstufe eingestellt sein können. Diese, über das vorbeschriebene Zeitintervall eingestellten, eizstufen können dann allesamt in Abhängigkeit eines Klimawertes, insbesondere eines Temperaturwertes, eingestellt sein. Trotz der zeitgesteuerten Stufenschaltung der Heizstufen kann somit der thermische Komfort für den Sitzinsassen nachhaltig und merkbar verbessert werden.In the further stages following the third stage, an adaptation to the external climate values can also take place, for example, so that an adaptation to the external conditions, for example, across all heat levels of the seat heating can be achieved. The individual heat levels can be switched, for example, time-dependent, wherein time intervals of, for example, 5, 10 or 20 minutes can be set per heating stage. These egg levels, which are set over the prescribed time interval, can then all be set as a function of a climate value, in particular a temperature value. Despite the time-controlled stage circuit of the heat levels thus the thermal comfort for the seat occupant can be improved sustainably and noticeably.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn die Parameter der Heizleistung und/oder der Heizdauer der wenigstens einen Heizstufe der Sitzheizung in Abhängigkeit des Klimawertes, insbesondere des Temperaturwertes, eingestellt werden. Insbesondere diese beiden Parameter haben nämlich den größten Einfluss auf das Empfinden des Sitzinsassen.In a further embodiment of the invention, it has also proven to be advantageous if the parameters of the heating power and / or the heating duration of the at least one heating stage of the seat heating depending on the climate, in particular the temperature value can be adjusted. Especially this one Both parameters have the greatest influence on the feeling of the seat occupant.
Als weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, dass die Parameter der wenigstens einen Heizstufe der Sitzheizung in Abhängigkeit des Außentemperaturwertes und/oder des Innentemperaturwertes eingestellt werden. Derartige Außentemperaturwerte oder Innentemperaturwerte werden üblicherweise für den Betrieb des Fahrzeugs ohnehin ermittelt und können somit in einfacher Weise zusätzlich dazu genutzt werden, um die wenigstens eine Heizstufe der Sitzheizung in Abhängigkeit des entsprechenden Temperaturwertes einzustellen.As a further advantage, it has been found that the parameters of the at least one heating stage of the seat heating are set as a function of the outside temperature value and / or the inside temperature value. Such outside temperature values or inside temperature values are usually determined anyway for the operation of the vehicle and can therefore be used in a simple manner additionally to set the at least one heating stage of the seat heating as a function of the corresponding temperature value.
Die Parameter der wenigstens einen Heizstufe der Sitzheizung werden dabei in weiterer Ausgestaltung der Erfindung bevorzugt innerhalb eines Klimawertebereichs, und insbesondere innerhalb eines Temperaturwertebereichs, gleichbleibend eingestellt. Mit anderen Worten ist es beispielsweise denkbar, dass in einem Temperaturwertebereich der Außentemperatur von -20° C bis -15° C die Heizungsstufe 3, also die stärkste Heizungsstufe, mit 100 % Heizleistung geschalten wird, während diese beispielsweise im Temperaturwertebereich von +15° C bis +20° C mit einer Heizleistung von 60 % betrieben wird. Mit anderen Worten bleibt die Heizleistung somit in einem Temperaturwertebereich von 5° C jeweils konstant, um hierdurch dem Sitzinsassen bei geringen Temperaturschwankungen dennoch ein einheitliches Wärmegefühl vermitteln zu können. Dies wird vom Sitzinsassen als äußerst angenehm empfunden.The parameters of the at least one heating stage of the seat heating are set in a further embodiment of the invention preferably within a Klimertertebereichs, and in particular within a temperature range, consistent. In other words, it is conceivable, for example, that in a temperature range of the outside temperature of -20 ° C to -15 ° C, the heating stage 3, ie the strongest heating stage, with 100% heating power is switched, while this example, in the temperature range of + 15 ° C. to + 20 ° C with a heating capacity of 60%. In other words, the heating power thus remains constant in a temperature value range of 5 ° C, in order to be able to thereby convey a uniform feeling of warmth to the seat occupant with small temperature fluctuations. This is perceived by the seat occupant as extremely pleasant.
Die vorstehend im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren beschriebenen Vorteile gelten in ebensolcher Weise für die Vorrichtung gemäß den Patentansprüchen 6 bis 10. Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:The advantages described above in connection with the method according to the invention apply in the same way to the device according to claims 6 to 10. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawings; these show in:
Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt durch ein Sitzpolster eines Fahrzeugsitzes eines Personenkraftwagens, innerhalb welchem eine Sitzheizung in Form einer Widerstandsheizung angeordnet ist, wobei Parameter der Sitzheizung in Abhängigkeit eines Klimawertes, insbesondere eines ohmschen Temperaturwertes oder eines Innentemperaturwertes eingestellt werden; und inFigure 1 is a schematic longitudinal section through a seat cushion of a vehicle seat of a passenger car, within which a seat heating is arranged in the form of resistance heating, wherein parameters of the seat heating depending on a climatic, in particular an ohmic temperature value or an internal temperature value are set. and in
Fig. 2 ein schematisches Diagramm, bei welchem dieFig. 2 is a schematic diagram in which the
Heizleistung und die Heizdauer von jeweils drei Heizstufen in Abhängigkeit von drei äußeren Klimawerten abgetragen sind.Heat output and the heating time of each of three heat levels depending on three external climatic values are removed.
In Fig. 1 ist in einer schematischen Schnittansicht ein Polster 10 eines Sitzkissenteils 12 eines Fahrzeugsitzes für einen Personenkraftwagen in einer schematischen Schnittansicht dargestellt. Das Sitzkissenteil 12 umfasst dabei in üblicher Weise einen schalenartigen Sitzträger 14, welcher auf nicht näher dargestellt Weise oberhalb eines Sitzuntergestells abgestützt ist. Der Sitzträger 14 trägt eine erste Polsterauflage 16, welche beispielsweise aus einem Schaumstoff oder einem Gummihaar-Verbund hergestellt sein kann. Auf der ersten Polsterauflage 14 liegt eine weitere Polsterauflage 18 auf, welche ihrerseits von einer Deckschicht 20 überzogen ist. Sowohl die weitere Polsterauflage 18 wie auch die Deckschicht 20 können aus einem Schaumstoff hergestellt sein. Fall die weitere Polsterauflage 18 als Ventilationsschicht für eine Sitzbelüftung ausgebildet ist, kann diese gegebenenfalls auch aus einem Gummihaar bestehen. Das Polster 10 ist abschließend nach oben hin mit einem Polsterbezug 22 beispielsweise aus Leder oder einem Stoff bezogen.In Fig. 1, a pad 10 of a seat cushion part 12 of a vehicle seat for a passenger car is shown in a schematic sectional view in a schematic sectional view in a schematic sectional view. The seat cushion part 12 includes in the usual way a shell-like seat support 14, which is supported in a manner not shown in detail above a seat base frame. The seat support 14 carries a first cushion pad 16, which may be made for example of a foam or a rubber hair composite. On the first cushion pad 14 is a further cushion pad 18, which in turn is covered by a cover layer 20. Both the additional cushion support 18 and the cover layer 20 may be made of a foam. Case the others Pad support 18 is designed as a ventilation layer for a seat ventilation, this may optionally also consist of a rubber hair. The pad 10 is finally upwards with a cushion cover 22, for example, made of leather or a fabric.
Aus Fig. 1 ist nun erkennbar, dass vorliegend unterhalb der Deckschicht 20 bzw. auf der oberen Polsterauflage 18 aufliegend eine Sitzheizung 24 vorgesehen ist, welche im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Vielzahl von einzelnen Widerstandsdrähten 26 umfasst. Diese Widerstandsdrähte 26 sind vorliegend in Querrichtung des Polsters 10 verlegt. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es zu betrachten, dass vorliegend auch jede andere Sitzheizung 24 verwendet werden könnte. Insbesondere sind dabei auch Sitzheizungen 24 aus einem dünnschichtigen beheizbaren Material denkbar.From FIG. 1 it can now be seen that in the present case a seat heater 24 is provided below the covering layer 20 or on the upper cushion support 18, which in the present exemplary embodiment comprises a large number of individual resistance wires 26. These resistance wires 26 are laid in the present case in the transverse direction of the pad 10. As included in the scope of the invention, it should be considered that in the present case any other seat heating 24 could be used. In particular, seat heaters 24 made of a thin-layered heatable material are also conceivable.
Anhand von Fig. 2 soll nun ein Verfahren und eine Vorrichtung V (Fig. 1) zum Steuern oder Regeln einer Sitzheizung eines Fahrzeugssitzes erläutert werden. Hierzu zeigt Fig. 2 in einem schematischen Diagramm die Heizleistung P bei verschiedenen Heizstufen I, II und III.A method and a device V (FIG. 1) for controlling or regulating a seat heating of a vehicle seat will now be explained with reference to FIG. 2 shows in a schematic diagram the heating power P at different heating stages I, II and III.
Zunächst ist aus Fig. 1 erkennbar, dass die der Sitzheizung zugeordnete Vorrichtung V mit jeweiligen Sensoren 28, 30 zur Erfassung eines Außentemperaturwertes A bzw. eines Innentemperaturwertes I verbunden sein kann. Die beiden Sensoren 28, 30 sind üblicherweise im Personenkraftwagen ohnehin vorhanden. Der Außentemperaturwert A und/oder der Innentemperaturwert I ergeben einen Klimawert k, welcher von der Vorrichtung V zu erfassen ist. In Abhängigkeit dieses Klimawertes k wird im vorliegenden Fall auf im Weiteren noch näher beschrieben Weise die Sitzheizung 24 - und insbesondere deren Heizleistung P und/oder deren Heizdauer t - beeinflusst bzw. bestimmt. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es zu betrachten, dass anstelle des Außentemperatur- oder Innentemperaturwertes A, I, natürlich auch andere äußere oder innere Werte auf die Steuerung oder Regelung der Sitzheizung 24 Einfluss nehmen können. Hierzu können weitere Temperaturoder Lichtsensoren oder dergleichen dienen. Natürlich wäre es auch denkbar, eine bestimmte Voreinstellung vorzunehmen je nachdem, in welches Land der Personenkraftwagen ausgeliefert wird.It can first be seen from FIG. 1 that the device V associated with the seat heating can be connected to respective sensors 28, 30 for detecting an outside temperature value A or an inside temperature value I. The two sensors 28, 30 are usually present in the passenger car anyway. The outside temperature value A and / or the inside temperature value I result in a climate k which is to be detected by the device V. As a function of this climate k, in the present case the seat heating 24 - and in particular its heating power P and / or its heating time t - is influenced in a manner which will be described in more detail below or determined. It is to be considered within the scope of the invention that, instead of the outside temperature or inside temperature value A, I, of course also other external or internal values can influence the control or regulation of the seat heating 24. For this purpose, further temperature or light sensors or the like can be used. Of course, it would also be possible to make a certain default depending on the country in which the car is delivered.
Aus Fig. 2 ist nun erkennbar, dass die vorliegende Steuerung bzw. Regelung der Sitzheizung 24 prinzipiell drei Heizstufen III, II, I umfasst. Die Heizstufe III ist prinzipiell diejenige Heizstufe mit der höchsten Heizleistung, welche beim Einschalten der Sitzheizung 24 zum Zeitpunkt to zum Einsatz kommt. Die Heizstufe III endet nach einer Heizdauer ti, welche beispielsweise 5, 10 oder 20 Min. betragen kann. Daran schließt sich eine zweite Heizstufe II an, deren Heizdauer sich zwischen dem Zeitpunkt ti und dem Zeitpunkt t2 erstreckt. Wiederum daran anschließend ist vorliegend die Heizstufe 1 vorgesehen, deren Heizdauer sich zwischen dem Zeitpunkt t2 und dem Zeitpunkt t3 erstreckt. Aus dem Diagramm gemäß Fig. 2 ist darüber hinaus erkennbar, dass die Heizdauern der drei Heizstufen III, II, I vorliegend jeweils identisch sind. Natürlich wäre es auch denkbar, die Heizdauern der drei Heizstufen III, II, I unterschiedlich lang zu gestalten.From Fig. 2 it can be seen that the present control or regulation of the seat heating 24 in principle comprises three heating stages III, II, I. The heating level III is in principle that heating level with the highest heating power, which comes when switching on the seat heating 24 at the time to use. The heating stage III ends after a heating time ti, which may be, for example, 5, 10 or 20 min. This is followed by a second heating stage II, whose heating duration extends between the time ti and the time t2. In turn, thereafter, the heating stage 1 is provided in the present case, whose heating duration extends between the time t 2 and the time t 3 . From the diagram of FIG. 2 is also recognizable that the heating periods of the three heating stages III, II, I present are identical in each case. Of course, it would also be possible to make the heating periods of the three heat levels III, II, I different lengths.
Des Weiteren ist aus Fig. 2 erkennbar, dass die Heizstufe II gegenüber der Heizstufe III eine geringe Heizleistung P aufweist, mit welcher die Sitzheizung 24 betrieben wird. Die Heizstufe I ist gegenüber der Heizstufe II wiederum mit einer kleineren Heizleistung P ausgestattet, mittels welcher die Sitzheizung 24 betrieben wird. Hierdurch ergeben sich insbesondere über die drei Heizstufen III, II, I unterschiedliche Oberflächentemperaturen im Bereich des Polsterbezugs 22.Furthermore, it can be seen from FIG. 2 that the heating stage II has a low heating power P with respect to the heating stage III, with which the seat heating 24 is operated. The heating stage I is in turn provided with a smaller heating power P relative to the heating stage II, by means of which the seat heating 24 is operated. This results in particular over the three heat levels III, II, I different surface temperatures in the area of the upholstery reference 22nd
Mit der ausgezogenen Linie ist in Fig. 2 ein erstes Programm Pl dargestellt, mittels dessen korrespondierenden Heizleistungen P die Sitzheizung 24 zu betreiben ist. Dieses Programm Pl wird bei besonders kalten Außentemperaturwerten A eingestellt, beispielsweise zwischen -20° C und -15° C. Dabei ist erkennbar, dass bei diesem Programm Pl der Heizstufe III die volle Heizleistung P von 100 % eingestellt wird. Die weiteren Heizstufen II und I werden dann mit einer Heizleistung P von 80 % bzw. 60 % betrieben.With the solid line in Fig. 2, a first program Pl is shown, by means of which the corresponding heating power P, the seat heater 24 is to be operated. This program Pl is set at particularly cold outside temperature values A, for example between -20 ° C and -15 ° C. It can be seen that in this program Pl of the heating level III the full heating power P of 100% is set. The further heating stages II and I are then operated with a heating power P of 80% and 60%.
Mit P2 ist ein zweites Programm mit einer strichpunktierten, abgestuften Linie dargestellt, welches beispielsweise dann eingestellt wird, wenn ein Außentemperaturwert A zwischen -15° C +5° C liegt. Dabei ist erkennbar, dass bei diesem Programm P2 bei der ersten Heizstufe III eine Heizleistung P von 80 % eingestellt ist, wonach diese bei den Heizstufen II und I auf 60 % bzw. 40 % reduziert wird.With P2, a second program is shown with a dash-dot, graduated line, which is set, for example, when an outside temperature value A is between -15 ° C + 5 ° C. It can be seen that in this program P2 a heating power P of 80% is set in the first heating stage III, after which it is reduced in the heating stages II and I to 60% and 40%.
Schließlich ist aus Fig. 2 ein drittes Programm P3 erkennbar, welches in Abhängigkeit eines Außentemperaturwertes A eingestellt wird, welcher beispielsweise oberhalb von +5° C eingestellt wird. Das Programm P3 ist dabei in einer punktierten Linie ersichtlich. Dabei wird deutlich, dass die Heizstufen III bis I beim Programm P3 60 %, 40 % und 20 % der vollen Heizleistung P betragen.Finally, from Fig. 2, a third program P3 can be seen, which is set in response to an outside temperature value A, which is set for example above + 5 ° C. The program P3 is shown in a dotted line. It becomes clear that the heating levels III to I in the program P3 amount to 60%, 40% and 20% of the full heating power P.
Insgesamt ist also auf Fig. 2 erkennbar, dass die Sitzheizung 24 vorliegend jeweils in 3 Heizstufen III, II, I betrieben wird, welche eine zeitliche Abstufung der jeweiligen Heizleistung P umfassen. Korrespondierend hierzu reduziert sich die Oberflächentemperatur des Polsters 10 im Bereich des Polsterbezugs 22.Overall, it can therefore be seen on FIG. 2 that the seat heating 24 in the present case is operated in each case in 3 heating stages III, II, I, which comprise a temporal graduation of the respective heating power P. Correspondingly reduced the surface temperature of the pad 10 in the area of the cushion cover 22nd
Abhängig von dem Außentemperaturwert A wird demnach vorliegend entschieden, bei welchem Programm Pl bis P3 die Sitzheizung 24 betrieben wird.Depending on the outside temperature value A, it is therefore decided in the present case in which program Pl to P3 the seat heating 24 is operated.
Eine Besonderheit des vorliegenden Verfahrens liegt dabei darin, dass bei einzelnen Temperaturwertebereichen - beispielsweise bei einem Außentemperaturwert A zwischen -20° C und -15° C - dieselbe Stufenparametrisierung bzw. dasselbe Programm Pl verwendet wird. Steigt die Temperatur dann außerhalb des beschriebenen Temperaturwertebereichs, also vorliegend oberhalb von -15° C so wird die Sitzheizung 24 im Programm P2 betrieben.A special feature of the present method is that in individual temperature value ranges - for example, at an outside temperature value A between -20 ° C and -15 ° C - the same Stufenparametrisierung or the same program Pl is used. If the temperature then rises outside the temperature range described, that is, in the present case above -15 ° C, the seat heater 24 is operated in program P2.
Somit ist eine automatische Anpassung des Sitzwärmekomforts an die jeweils geltenden äußeren klimatischen Bedingungen möglich. Natürlich wäre auch eine Anpassung an die Innentemperaturwerte I denkbar. Ein besonderer Vorteil liegt darin, dass vorliegend keine zusätzlichen Hardware- Komponenten benötigt werden.Thus, an automatic adjustment of the seat heat comfort to the prevailing external climatic conditions is possible. Of course, an adaptation to the internal temperature values I would be conceivable. A particular advantage is that in this case no additional hardware components are needed.
Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es zu betrachten, dass die vorliegende Vorrichtung V in das Sitzsteuergerät integriert sein kann. As encompassed within the scope of the invention, it should be considered that the present device V can be integrated into the seat control unit.

Claims

Patentansprüche claims
1. Verfahren zum Steuern oder Regeln einer Sitzheizung (24) eines Fahrzeugsitzes insbesondere eines Personenkraftwagens, bei welchem Parameter (P, t) der Sitzheizung (24) in Abhängigkeit eines Klimawertes (k), insbesondere eines Temperaturwertes (A, I) , eingestellt werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Parameter (P, t) wenigstens einer von mehreren Heizstufen (I, II, III) der Sitzheizung (24) in Abhängigkeit des Klimawertes (k), insbesondere des Temperaturwertes (A, I), eingestellt werden.A method for controlling or regulating a seat heating (24) of a vehicle seat, in particular of a passenger car, in which parameters (P, t) of the seat heating (24) are set as a function of a climate value (k), in particular a temperature value (A, I) , characterized in that the parameters (P, t) of at least one of a plurality of heating stages (I, II, III) of the seat heating (24) in dependence of the climate (k), in particular the temperature value (A, I), are set.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Parameter (P, t) aller Heizstufen (I, II, III) der Sitzheizung (24) in Abhängigkeit des Klimawertes (k) , insbesondere des Temperaturwertes (A, I), eingestellt werden .2. The method according to claim 1, characterized in that the parameters (P, t) of all heat levels (I, II, III) of the seat heating (24) as a function of the Klimertesertes (k), in particular the temperature value (A, I) set become .
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Parameter der Heizleistung (P) und/oder der Heizdauer (t) der wenigstens einen Heizstufe (I, II, III) der Sitzheizung (24) in Abhängigkeit des Klimawertes (k), insbesondere des Temperaturwertes (A, I), eingestellt werden.3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the parameters of the heating power (P) and / or the heating time (t) of the at least one heating stage (I, II, III) the seat heating (24) in dependence of the Klimertesertes (k), in particular the temperature value (A, I), are set.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Parameter (P, t) der wenigstens einen Heizstufe (I, II, III) der Sitzheizung (24) in Abhängigkeit des4. The method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the parameters (P, t) of the at least one heating stage (I, II, III) of the seat heating (24) in dependence of
Außentemperaturwertes (A) und/oder des Innentemperaturwertes (I), eingestellt werden.Outside temperature value (A) and / or the internal temperature value (I) to be set.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Parameter (P, t) der wenigstens einer Heizstufe (I, II, III) der Sitzheizung (24) innerhalb des Klimawertebereichs, insbesondere des5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the parameters (P, t) of the at least one heating stage (I, II, III) of the seat heating (24) within the Klimertertebereichs, in particular the
Temperaturwertebereichs, gleich bleibend eingestellt werden.Temperature range, be set consistent.
6. Vorrichtung zum Steuern oder Regeln einer Sitzheizung6. Device for controlling or regulating a seat heating
(24) eines Fahrzeugsitzes insbesondere eines(24) of a vehicle seat, in particular one
Personenkraftwagens, mittels welcher Parameter (P, t) derPassenger car, by means of which parameters (P, t) the
Sitzheizung (24) in Abhängigkeit eines Klimawertes (k), insbesondere eines Temperaturwertes (A, I), einstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Parameter (P, t) wenigstens einer von mehrerenSeat heating (24) as a function of a Climateertes (k), in particular a temperature value (A, I), are adjustable, characterized in that the parameters (P, t) at least one of several
Heizstufen (I, II, III) der Sitzheizung (24) inHeating levels (I, II, III) of the seat heating (24) in
Abhängigkeit des Klimawertes (k), insbesondere desDependence of the climate change (k), in particular of the
Temperaturwertes (A, I), einstellbar sind.Temperature value (A, I), are adjustable.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Parameter (P, t) aller Heizstufen (I, II, III) der Sitzheizung (24) in Abhängigkeit des Klimawertes (k), insbesondere des Temperaturwertes (A, I) , einstellbar sind.7. Device according to claim 6, characterized in that the parameters (P, t) of all heating stages (I, II, III) the seat heating (24) in dependence of the climate (k), in particular the temperature value (A, I), are adjustable.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Parameter der Heizleistung (P) und/oder der Heizdauer (t) der wenigstens einen Heizstufe (I, II, III) der Sitzheizung (24) in Abhängigkeit des Klimawertes (k), insbesondere des Temperaturwertes (A, I), einstellbar sind.8. The device according to claim 6 or 7, characterized in that the parameters of the heating power (P) and / or the heating period (t) of the at least one heating stage (I, II, III) of the seat heating (24) in dependence of the climate (k ), in particular the temperature value (A, I), are adjustable.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Parameter (P, t) der wenigstens einen Heizstufe (I, II, III) der Sitzheizung (24) in Abhängigkeit des Außentemperaturwertes (A) und oder des Innentemperaturwertes (I) einstellbar sind.9. The method according to any one of claims 6 to 8, characterized in that the parameters (P, t) of the at least one heating stage (I, II, III) of the seat heating (24) in dependence of the outside temperature value (A) and or the internal temperature value ( I) are adjustable.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Parameter (P, t) der wenigstens einer Heizstufe (I, II, III) der Sitzheizung (24) innerhalb eines Klimawertebereichs, insbesondere eines Temperaturwertebereichs, gleich bleibend einstellbar sind. 10. Device according to one of claims 6 to 9, characterized in that the parameters (P, t) of the at least one heating stage (I, II, III) of the seat heating (24) within a Klimertertebereichs, in particular a temperature range, are consistently adjustable ,
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