WO2008128801A1 - An einem trägerrohr befestigter scheibenwischanlagenantrieb - Google Patents

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WO2008128801A1
WO2008128801A1 PCT/EP2008/051992 EP2008051992W WO2008128801A1 WO 2008128801 A1 WO2008128801 A1 WO 2008128801A1 EP 2008051992 W EP2008051992 W EP 2008051992W WO 2008128801 A1 WO2008128801 A1 WO 2008128801A1
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support
support tube
tube
wiper system
trägerrohrabstützung
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PCT/EP2008/051992
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English (en)
French (fr)
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Stefan Baumert
Robert-Jan Rovaart
Tino Boos
Wilfried Merkel
Joachim Heller
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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    • B60S1/18—Means for transmitting drive mechanically
    • B60S1/26—Means for transmitting drive mechanically by toothed gearing

Definitions

  • the invention relates to a windshield wiper system drive attached to a carrier tube according to the preamble of claim 1.
  • Windscreen wiper systems are known. Particularly in vehicles, windscreen wiper system drives are fastened to a carrier tube in the front part of the vehicle, in particular an engine compartment.
  • the attachment must fix the windshield wiper system drive in a predetermined, necessary for the operation of the windshield wiper system area and this particular case of significant forces by arranged on the windshield wiper system drive windscreen wiper or their arranged to effect the wiping movement rods safely.
  • windshield wiper drives should be easy to assemble and disassemble in order to avoid unnecessary labor costs in the event of maintenance.
  • a fastening device for this purpose, which effect such a fastening via clamping devices, which are designed in a different way as the support tube encompassing half-shell construction, and via shape-fitting passports, especially noses.
  • a disadvantage of these and other solutions known from the prior art is that the connections are effected by means of elements which are difficult to produce and which require a relatively exact adaptation of the shape.
  • Such shell geometries, such as those formed on additional half-shells or gear housings of a windshield wiper system drive are expensive to manufacture and thus relatively expensive.
  • Other solutions work with flat, closed profile cross-sections, are screwed through the connecting screws in the windshield wiper system drive. At these low bending resistance is disadvantageous. Disclosure of the invention
  • the object of the invention is to provide a windscreen wiper system drive attached to the support tube, which avoids the disadvantages mentioned.
  • a fixed to a support tube windshield wiper system with a fastening device for releasably attaching to the support tube, wherein the fastening device has at least one fastening screw and a Budapestrohrabstützung and the fastening screw, the carrier tube by passing through, is screwed into the Sudrohrabstützung, and wherein the support tube in Area of Reliefrohrabstützung has a hollow cross-section.
  • the support tube at least in the region of the carrier tube support, has at least one plane surface, in particular flattening, resting flat on the carrier tube support.
  • the generally round cross-section of the support tube which is used to achieve the highest possible bending load capacity of the pipe cross-section, is therefore formed in the carrier support to a flat surface, for example by attaching a flattening of the round cross section.
  • the formation of the plane surface is effected, which rests flat on the Rheinrohrabstützung. Consequently, here are two flat surfaces, namely the Suguabstützung and the flat surface, in contact with each other.
  • no shape adaptation in particular no shell geometry, is required for embracing the round tube cross section.
  • the at least one fastening screw passes through the support tube, for example, by holes or punched holes or other suitable recesses mounted in the support tube, and clamps the support tube between its screw head and the carrier tube support. Due to the design of the flat surface, the rests flat on the support support, this already a very good fixation between the support tube and Ausstrahlabstützung is achieved. In particular, this ensures that the carrier tube support can not roll radially around the lateral surface of the support tube, in particular under load, as occurs during operation of the windscreen wiper system. The force is introduced namely via a positive connection between the carrier pipe support and the plane surface.
  • the Rushrohrabstützung here is of course also designed as a flat, flat surface.
  • Flat surface / flattening of the support tube opposite pipe wall surface also plan, in particular flattened, is formed.
  • the fastening screw can be even easier and with a larger bearing surface for the screw head bring, whereby a better initiation of clamping forces.
  • the diameter of the carrier tube is formed at least in the region of the carrier tube support as a rectangular cross-section.
  • a rectangular or cross-section is understood to mean, in particular, a square or approximately square cross-section, for example one whose formation the circumference of the support tube is flattened substantially equally on four opposite sides so that, viewed in cross-section, at least approximately a square is formed. In such an embodiment, significantly higher clamping forces can be transmitted via the fastening screw.
  • the support tube has in the region of the support support tube planar side walls, wherein the fastening screw has a screw head and / or a Unterleg medium, which projects into the region of the side walls of the support tube.
  • the fferenzugkraftiques runs in such an embodiment parallel to the side walls or, more preferably, at least in / on a side wall direction.
  • the clamping force of the fastening screw is therefore introduced via its screw head or a washer arranged between the screw head and support tube, in particular a washer, substantially directly into the side walls of the support tube, which can accommodate a significantly higher screw tensile force due to their running in the direction of screw tensile force walls, as a wall or a wall section that could not be in synchronenzugkraftraum runs, but at least partially transversely or approximately transversely thereto.
  • the risk of deformation of the support tube by applying a high screw tensile force is substantially less or almost impossible in the proposed embodiment. In any case, can be effected in this way synchronenzug element that allow a very secure releasable attachment of the windshield wiper system drive to the support tube without the risk of deformation of the support tube is.
  • Carrier tube support has at least one cooperating with at least one side wall support wall. At least one support wall is thus formed on the support tube support, which cooperates with at least one side wall of the support tube. In this way, a multi-sided, namely at least two-sided, fixation of support tube and
  • Windscreen wiper system effect so that in this way a very good introduction of force line and rotation of the windscreen wiper system drive is effected relative to the support tube.
  • the support wall is formed substantially transversely to the Sudrohrabstützung, thus occupies the carrier tube support at an approximately right angle.
  • Complicated holding devices in particular for the attachment of shell screw joints, as known from the prior art, are not required here.
  • the windscreen wiper system drive has a transmission with a transmission housing.
  • About the transmission can cause over and / or reduction of the windshield wiper system drive.
  • the gear housing is therefore at least an integral part of the fastening device, in particular by forming the Schwarzrohrabstützung on a portion of the transmission housing.
  • FIG. 1 shows a section of a carrier tube with a plane surface
  • Figure 2 is a cross-sectional view of a fastening device
  • Figure 3 is an exemplary illustration of a transmission housing with a
  • Carrier support and support walls are Carrier support and support walls.
  • FIG. 1 shows a carrier tube 1, which has a substantially square cross section in a carrier tube section 2, which is formed from flattenings 3 of a round cross section in the remainder of the carrier tube 1, and where the essentially square cross section of the carrier tube 1 is essentially parallel opposite, planar side walls 4 is formed. Transition regions 6, which effect the transition from the round cross-section to the square cross-section, are located between circular cross-sectional areas 5 and the carrier tube section 2 arranged between them.
  • the square cross section can be obtained in particular by slabs of the otherwise round cross section, for example by pressing and / or cold deformation of the support tube 1.
  • the support tube section has on a flat side wall 4, namely a top 7 and on one of these opposite, not visible here due to the bottom, recesses 8, for example, holes 9 or punched, each serving to introduce a fastening screw, not shown here, wherein the fixing screw on one of these levels Side walls 4, for example, the top 7, supported by a screw head.
  • the upper side 7 is in this case formed as a flat planar surface 10. The top 7 thus runs substantially in a plane E1.
  • FIG. 2 shows the carrier tube 1 with a fastening device 11 in FIG
  • the illustrated cross section lies in the carrier tube section 2 and is therefore substantially square.
  • the fastening device 11 is formed from a fastening screw 12 and a carrier pipe support 13, wherein the fastening screw 12 has a screw head 14 which is the front part 15 screwed into the carrier pipe support 13 the fastening screw 12 is opposite.
  • the fastening screw 12 in this case passes through the support tube 1 in the support tube section 2 in the region of the recesses 8, which are placed on two opposite, planar side walls 4, namely the top 7 and a bottom 16 of the support tube 1 and are aligned.
  • the fastening screw 12 is supported in this case with its screw head 14 on the upper side 7 of the support tube 1, wherein between the screw head 14 and the upper side 7 a support means 17, for example, a washer 18, is introduced.
  • the screw tensile force of the fastening screw 12, which is caused by the fixed screwing of the fastening screw 12 in the Budapestrohrabstützung 13 is introduced via the Unterlegsch 17 in the support tube 1 in the region of the support tube section 2, wherein the direction of screw tensile force extending from the substantially parallel to the fixing screw 2, plane side walls 4, namely the transverse to the top 7 and bottom 16 extending first side wall 19 and the second side wall 20, is transmitted to the bottom 16 and via this on the Shinrohrabstützung 13.
  • Windscreen wiper system drive which has the Susionabstützung 13, are transmitted to the carrier tube 1, takes place here in the region of the flat side walls, in particular namely the bottom 16 in the carrier tube section 2, as shown by Torsionskraftpfeil T1.
  • Torsionsbelastungen be about form fit betweenberichtrohrabstützung 13 and the Carrier tube section 2, in particular the bottom 16, transmitted; they thus produce in the mounting screw 12 no exclusive, undesirable bending loads.
  • a corresponding example of a torsional force is represented by the movement direction arrow B1.
  • the corresponding support results, as can be seen from torsion force arrow T1 and from a diagonally opposing torsion force arrow T2 diametrically opposite sections of the carrier tube section 2.
  • the torsional forces are hereby recorded on positive engagement with the Rheinrohrabstützung 13 and the Unterlegstoff 17.
  • FIG. 3 shows a transmission housing 21 of a transmission 22 of a windshield wiper system drive 23, which is shown only in sections here.
  • the transmission housing 21 has a shaft passage 24, which has a shaft passage 24
  • the Rushstrahlabstweilungen 13 are in this case arranged in alignment, namely such that they receive one and the same support tube 1 with a carrier tube section 2.
  • Both Thompsonabstweilungen 13 have support walls 26, wherein the support walls 26 a Sugustweilung 13 each opposite, such that the underside between the Surohrabstweilung 13 is disposed, and the support walls 26 are substantially perpendicular to this.
  • the support walls 26 together with the respective associated Surohrabstützung 13 thus the shape of an upwardly open U from.
  • a torsional force introduced via the gear housing 21 during operation of the windshield washer (not shown) is positively introduced onto the support tube section (see FIGS. 1 and 2), namely via the support tube support 13 and the respective associated support walls 26.
  • the support walls 26 are closed spaced so that they rest in the assembled state of the carrier tube section 2 on the flat side walls 4 (see Figure 2).

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen an einem Trägerrohr befestigten Scheibenwischanlagenantrieb, mit einer Befestigungsvorrichtung zum lösbaren Befestigen an dem Trägerrohr, wobei die Befestigungsvorrichtung mindestens eine Befestigungsschraube und eine Trägerrohrabstützung aufweist und die Befestigungsschraube, das Trägerrohr klemmend durchsetzend, in die Trägerrohrabstützung eingeschraubt ist, und wobei das Trägerrohr im Bereich der Trägerrohrabstützung einen Hohlquerschnitt besitzt. Es ist vorgesehen, dass das Trägerrohr (1) mindestens im Bereich der Trägerrohrabstützung (13) mindestens eine plan auf der Trägerrohrabstützung (13) aufliegende Planfläche (10), insbesondere Abplattung (3), aufweist.

Description

Beschreibung
Titel An einem Trägerrohr befestigter Scheibenwischanlagenantrieb
Die Erfindung betrifft einen an einem Trägerrohr befestigten Scheibenwischanlagenantrieb nach Oberbegriff des Anspruchs 1.
Stand der Technik
Scheibenwischanlagenanthebe sind bekannt. Insbesondere in Fahrzeugen werden Scheibenwischanlagenantriebe an einem Trägerrohr in der Frontpartie des Fahrzeugs, insbesondere einem Motorraum, befestigt. Die Befestigung muss hierbei den Scheibenwischanlagenantrieb in einem vorgegebenen, zum Betrieb der Scheibenwischanlage notwendigen Bereich fixieren und hierbei insbesondere auch bei Auftreten erheblicher Kräfte durch an dem Scheibenwischanlagenantrieb angeordnete Scheibenwischer beziehungsweise deren zur Bewirkung der Wischbewegung angeordnetes Gestänge, sicher halten. Gleichzeitig sollen solchen Scheibenwischanlagenantriebe leicht zu montierten und demontieren sein, um im Wartungsfalle keine unnötigen Arbeitskosten zu erzeugen. Aus der FR 2783477-A1 ist hierzu eine Befestigungsvorrichtung bekannt, die über Klemmvorrichtungen, die in unterschiedlicher Art als das Trägerrohr umgreifende Halbschalenkonstruktion ausgeführt sind, und über formangepasste Passstellen, insbesondere Nasen, eine solche Befestigung bewirken. An diesen und an anderen aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen ist nachteilig, dass die Verbindungen mittels schwer herstellbarer Elemente, die eine relativ genaue Formanpassung erfordern, bewirkt werden. Derartigen Schalengeometrien, wie sie beispielsweise an zusätzlichen Halbschalen oder an Getriebegehäusen eines Scheibenwischanlagenantriebs ausgebildet sind, sind aufwendig in der Fertigung und hierdurch relativ teuer. Andere Lösungen arbeiten mit flächigen, geschlossenen Profilquerschnitten, durch die Verbindungsschrauben in den Scheibenwischanlagenantrieb geschraubt werden. An diesen ist die geringe Biegebelastbarkeit nachteilig. Offenbarung der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist, einen am Trägerrohr befestigten Scheibenwischanlagenantrieb bereitzustellen, der die genannten Nachteile vermeidet.
Hierzu wird ein an einem Trägerrohr befestigter Scheibenwischanlagenantrieb vorgeschlagen, mit einer Befestigungsvorrichtung zum lösbaren Befestigen an dem Trägerrohr, wobei die Befestigungsvorrichtung mindestens eine Befestigungsschraube und eine Trägerrohrabstützung aufweist und die Befestigungsschraube, das Trägerrohr klemmend durchsetzend, in die Trägerrohrabstützung eingeschraubt ist, und wobei das Trägerrohr im Bereich der Trägerrohrabstützung einen Hohlquerschnitt besitzt. Es ist vorgesehen, dass das Trägerrohr mindestens im Bereich der Trägerrohrabstützung mindestens eine plan auf der Trägerrohrabstützung aufliegende Planfläche, insbesondere Abplattung, aufweist. Der im Regelfall runde Querschnitt des Trägerrohrs, der zur Erzielung einer möglichst hohen Biegebelastbarkeit des Rohrquerschnittes Anwendung findet, wird demzufolge im Bereich der Trägerrohrabstützung zu einer Planfläche ausgebildet, beispielsweise durch Anbringen einer Abplattung des runden Querschnittes. Auf diese Weise wird die Ausbildung der Planfläche bewirkt, die plan auf der Trägerrohrabstützung aufliegt. Demzufolge liegen sich hier zwei ebene Flächen, nämlich die der Trägerrohrabstützung und die Planfläche, in Berührlage gegenüber. Anders als im Stand der Technik ist keine Formanpassung, insbesondere keine Schalengeometrie, zum Umgreifen des runden Rohrquerschnittes erforderlich. Die mindestens eine Befestigungsschraube durchsetzt das Trägerrohr, beispielsweise durch im Trägerrohr angebrachte Bohrungen oder Ausstanzungen oder andere geeignete Ausnehmungen, und klemmt das Trägerrohr zwischen ihrem Schraubenkopf und der Trägerrohrabstützung ein. Aufgrund der Ausbildung der Planfläche, die plan auf der Trägerrohrabstützung aufliegt, wird hierdurch bereits eine sehr gute Fixierung zwischen Trägerrohr und Trägerrohrabstützung erreicht. Insbesondere wird hierdurch erreicht, dass die Trägerrohrabstützung sich nicht radial um die Mantelfläche des Trägerrohrs abrollen kann, insbesondere unter Last, wie sie beim Betrieb der Scheibenwischanlage auftritt. Die Krafteinleitung erfolgt nämlich über einen Formschluss zwischen Trägerrohrabstützung und Planfläche. Die Trägerrohrabstützung ist hierbei selbstverständlich auch als ebene, plane Fläche ausgeführt.
In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die der
Planfläche/Abplattung des Trägerrohrs gegenüberliegende Rohrwandfläche ebenfalls plan, insbesondere abgeplattet, ausgebildet ist. Bei einer solchen Ausführung mit sich gegenüberliegenden Planflächen/Abplattungen lässt sich die Befestigungsschraube noch einfacher und mit einer größeren Auflagefläche für den Schraubenkopf einbringen, wodurch eine bessere Einleitung von Klemmkräften erfolgt.
In einer weiteren, besonders bevorzugten Ausführungsform ist der Durchmesser des Trägerrohrs zumindest im Bereich der Trägerrohrabstützung als Rechteckquerschnitt ausgebildet. Als Rechteckquerschnitt wird hierbei insbesondere auch ein quadratischer oder annährend quadratischer Querschnitt verstanden, beispielsweise ein solcher, zu dessen Ausbildung der Umfang des Trägerrohrs an vier sich gegenüberliegenden Seiten im Wesentlichen gleich weit abgeplattet wird, so dass im Querschnitt betrachtet zumindest näherungsweise ein Quadrat entsteht. Bei einer solchen Ausführungsform können deutlich höherer Klemmkräfte über die Befestigungsschraube übertragen werden.
In einer anderen, besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Trägerrohr im Bereich der Trägerrohrabstützung ebene Seitenwände aufweist, wobei die Befestigungsschraube einen Schraubenkopf und/oder einen Unterleg mittel aufweist, das/der bis in den Bereich der Seitenwände des Trägerrohrs ragt. Die Schraubenzugkraftrichtung verläuft bei einer solchen Ausführungsform parallel zu den Seitenwänden oder, besonders bevorzugt, zumindest in/an einer Seitenwandrichtung. Die Klemmkraft der Befestigungsschraube wird demzufolge über ihren Schraubenkopf oder ein zwischen Schraubenkopf und Trägerrohr angeordnetes Unterlegmittel, insbesondere eine Unterlegscheibe, im Wesentlichen direkt in die Seitenwände des Trägerrohrs eingeleitet, die aufgrund ihrer in Schraubenzugkraftrichtung verlaufenden Wandungen eine deutlich höhere Schraubenzugkraft aufnehmen können, als dies eine Wandung oder ein Wandungsabschnitt könnte, der nicht in Schraubenzugkraftrichtung verläuft, sondern zumindest bereichsweise quer oder annährend quer hierzu. Die Gefahr einer Deformation des Trägerrohrs durch Aufbringen einer hohen Schraubenzugkraft ist bei der vorgeschlagenen Ausführungsform wesentlich geringer oder annähernd ausgeschlossen. In jedem Fall lassen sich auf diese Weise Schraubenzugkräfte bewirken, die eine sehr sichere lösbare Befestigung des Scheibenwischanlagenantriebs an dem Trägerrohr zulassen, ohne dass die Gefahr einer Deformation des Trägerrohrs besteht.
In einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die
Trägerrohrabstützung mindestens eine mit mindestens einer Seitenwand zusammenwirkende Stützwand aufweist. An der Trägerrohrabstützung ist folglich mindestens eine Stützwand ausgebildet, die mit mindestens einer Seitenwand des Trägerrohrs zusammenwirkt. Auf diese Weise lässt sich eine mehrseitige, nämlich mindestens zweiseitige, Fixierung von Trägerrohr und
Scheibenwischanlagenantheb bewirken, so dass auch auf diese Weise eine sehr gute Kraftein leitung und Verdrehsicherung des Scheibenwischanlagenantriebs relativ zum Trägerrohr bewirkt wird. Insbesondere ist hierbei vorgesehen, dass die Stützwand im Wesentlichen Quer zur Trägerrohrabstützung ausgebildet ist, mit der Trägerrohrabstützung also an einen annähernd rechten Winkel einnimmt. Eine solche Ausführung ist insbesondere auch bei der Montage hilfreich, da der Scheibenwischanlagenantrieb an dem Trägerrohr einfach nur angelegt werden und dann verschraubt werden muss. Komplizierte Haltevorrichtungen, insbesondere zum Anbringen von Schalenverschraubungen, wie aus dem Stand der Technik bekannt, sind hierbei nicht erforderlich.
In einer weiteren Ausführungsform weist der Scheibenwischanlagenantrieb ein Getriebe mit einem Getriebegehäuse auf. Über das Getriebe lässt sich eine Über- und/oder Untersetzung des Scheibenwischanlagenantriebs bewirken. In einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform weist das Getriebegehäuse die Befestigungsvorrichtung auf. Das Getriebegehäuse ist demzufolge zumindest integraler Bestandteil der Befestigungsvorrichtung, insbesondere durch Ausbildung der Trägerrohrabstützung an einem Abschnitt des Getriebegehäuses. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus Kombinationen derselben
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und Figuren näher erläutert.
Es zeigen
Figur 1 einen Abschnitt eines Trägerrohrs mit einer Planfläche;
Figur 2 eine Querschnittsdarstellung einer Befestigungsvorrichtung und
Figur 3 eine beispielhafte Darstellung eines Getriebegehäuses mit einer
Trägerrohrabstützung und Stützwänden.
Ausführungsform(en) der Erfindung
Figur 1 zeigt ein Trägerrohr 1 , das in einem Trägerrohrabschnitt 2 einen im Wesentlichen quadratischen Querschnitt aufweist, der aus Abplattungen 3 eines im übrigen Verlauf des Trägerrohrs 1 runden Querschnitts gebildet ist, und wobei der im Wesentlichen quadratische Querschnitt des Trägerrohrs 1 durch sich im Wesentlichen parallel gegenüberliegende, ebene Seitenwände 4 gebildet ist. Zwischen Rundquerschnittsbereichen 5 und dem zwischen diesen angeordneten Trägerrohrabschnitt 2 sind Übergangsbereiche 6 gelegen, die den Übergang vom runden Querschnitt zum quadratischen Querschnitt bewirken. Der quadratische Querschnitt kann insbesondere durch Abplatten des im Übrigen runden Querschnittes, beispielsweise durch Pressen und/oder Kaltverformung des Trägerrohrs 1 gewonnen werden. Der Trägerrohrabschnitt weist an einer ebenen Seitenwand 4, nämlich einer Oberseite 7 und an einer dieser gegenüberliegenden, hier aufgrund der Perspektive nicht sichtbaren Unterseite, Ausnehmungen 8 auf, beispielsweise Bohrungen 9 oder Ausstanzungen, die jeweils zur Einbringung einer hier nicht dargestellten Befestigungsschraube dienen, wobei sich die Befestigungsschraube an einer dieser ebenen Seitenwände 4, beispielsweise der Oberseite 7, mit einem Schraubenkopf abstützt. Die Oberseite 7 ist hierbei als ebene Planfläche 10 ausgebildet. Die Oberseite 7 verläuft folglich im Wesentlichen in einer Ebene E1.
Figur 2 zeigt das Trägerrohr 1 mit einer Befestigungsvorrichtung 11 im
Querschnitt. Der dargestellte Querschnitt liegt im Trägerrohrabschnitt 2 und ist daher im Wesentlichen quadratisch. Angedeutet ist ferner der im Übrigen runde Querschnitt des Trägerrohrs 1 in dem dahinter liegenden Rundquerschnittsbereich 5. Die Befestigungsvorrichtung 11 wird aus einer Befestigungsschraube 12 und einer Trägerrohrabstützung 13 gebildet, wobei die Befestigungsschraube 12 einen Schraubenkopf 14 aufweist, der dem in die Trägerrohrabstützung 13 eingeschraubten Vorderteil 15 der Befestigungsschraube 12 gegenüberliegt. Die Befestigungsschraube 12 durchsetzt hierbei das Trägerrohr 1 im Trägerrohrabschnitt 2 im Bereich der Ausnehmungen 8, die an zwei sich gegenüberliegenden, ebenen Seitenwänden 4, nämlich der Oberseite 7 und einer Unterseite 16 des Trägerrohrs 1 eingebracht sind und sich fluchtend gegenüberliegen. Die Befestigungsschraube 12 stützt sich hierbei mit ihrem Schraubenkopf 14 an der Oberseite 7 des Trägerrohrs 1 ab, wobei zwischen dem Schraubenkopf 14 und der Oberseite 7 ein Unterlegmittel 17 beispielsweise eine Unterlegscheibe 18, eingebracht ist. Die Schraubenzugkraft der Befestigungsschraube 12, die durch die feste Verschraubung der Befestigungsschraube 12 in der Trägerrohrabstützung 13 bewirkt wird, wird über das Unterlegmittel 17 in das Trägerrohr 1 im Bereich des Trägerrohrabschnittes 2 eingeleitet, wobei die Schraubenzugkraftrichtung von den im Wesentlichen parallel der Befestigungsschraube 2 verlaufenden, ebenen Seitenwänden 4, nämlich den Quer zur Oberseite 7 und Unterseite 16 verlaufenden ersten Seitenwand 19 und der zweiten Seitenwand 20, auf die Unterseite 16 und über diese auf die Trägerrohrabstützung 13 übertragen wird. Auch die Kraftein leitung von Torsions-/Biegekräften, wie sie beim Betrieb der hier nicht dargestellten Scheibenwischanlage auftreten und über einen
Scheibenwischanlagenantrieb, der die Trägerrohrabstützung 13 aufweist, auf das Trägerrohr 1 übertragen werden, erfolgt hierbei im Bereich der ebenen Seitenwände, insbesondere nämlich der Unterseite 16 im Trägerrohrabschnitt 2, wie durch Torsionskraftpfeil T1 dargestellt. Derartige Torsionsbelastungen werden über Formschluss zwischen Trägerrohrabstützung 13 und dem Trägerrohrabschnitt 2, insbesondere der Unterseite 16, übertragen; sie erzeugen in der Befestigungsschraube 12 somit keine ausschließlichen, unerwünschten Biegebelastungen. Ein entsprechendes Beispiel für eine Torsionskraft ist durch den Bewegungsrichtungspfeil B1 dargestellt. Die entsprechende Abstützung ergibt sich, wie aus Torsionskraftpfeil T1 und aus einem diesem diagonal gegenüberliegenden Torsionskraftpfeil T2 ersichtlich an sich diametral gegenüberliegenden Abschnitten des Trägerrohrabschnittes 2. Die Torsionskräfte werden hierbei über Formschluss mit der Trägerrohrabstützung 13 und mit dem Unterlegmittel 17 aufgenommen. Insgesamt ergibt sich eine sehr sichere, formstabile, belastbare und hierbei einfach zu montierende Befestigungsvorrichtung 11.
Figur 3 zeigt ein Getriebegehäuse 21 eines Getriebes 22 eines hier nur abschnittsweise dargestellten Scheibenwischanlagenantriebs 23. Das Getriebegehäuse 21 weist einen Wellendurchtritt 24 auf, der eine die
Wischbewegung der Scheibenwischanlagen bewirkende, hier nicht dargestellte Welle aufnimmt und mit dem Getriebe 22 wirkverbindet. In einem dem Wellendurchtritt 24 möglichst benachbarten Gehäusebereich 25 sind Trägerrohrabstützungen 13 vorgesehen, die zueinander in derselben Ebene liegen und die den hier nicht dargestellten Trägerrohrabschnitt 2 (vergleiche Figur 2) aufnehmen. Hierzu weisen Sie jeweils eine ein hier nicht sichtbares Innengewinde (oder alternativ zu dem Innengewinde eine Struktur zur Aufnahme selbstschneidender Schrauben) aufweisende Schraubenbohrung 25' auf, die in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel erhöhte Seitenwandungen 26' aufweist, die zur leichteren Montage in an der hier nicht dargestellten Unterseite 16 des hier nicht dargestellten Trägerrohrabschnittes 2 (vergleiche Figur 2) befindliche Ausnehmungen 8 eingreifen und ihrerseits die hier nicht dargestellte Befestigungsschraube 12 aufnehmen. Die Trägerrohrabstützungen 13 sind hierbei fluchtend angeordnet, nämlich dergestalt, dass sie ein- und dasselbe Trägerrohr 1 mit einem Trägerrohrabschnitt 2 aufnehmen. Beide Trägerrohrabstützungen 13 weisen Stützwände 26 auf, wobei sich die Stützwände 26 einer Trägerrohrabstützung 13 jeweils gegenüberliegen, dergestalt, dass unterseitig zwischen ihnen die Trägerrohrabstützung 13 angeordnet ist, und die Stützwände 26 zu dieser im Wesentlichen rechtwinklig stehen. Die Stützwände 26 bilden zusammen mit der jeweils zugehörigen Trägerrohrabstützung 13 somit die Form eines nach oben offenen U aus. Durch diese Konstruktion wird eine über das Getriebegehäuse 21 beim Betrieb der hier nicht dargestellten Scheibenwaschanlage eingeleitete Torsionskraft formschlüssig auf den nicht dargestellten Trägerrohrabschnitt (vergleiche Figuren 1 und 2) eingeleitet, nämlich über die Trägerrohrabstützung 13 und die jeweils zugehörigen Stützwände 26. Die Stützwände 26 sind zu diesem Zweck derart beabstandet, dass sie im montierten Zustand des Trägerrohrabschnittes 2 an dessen ebenen Seitenwänden 4 (vergleiche Figur 2) anliegen.

Claims

Ansprüche
1. An einem Trägerrohr befestigter Scheibenwischanlagenantrieb, mit einer
Befestigungsvorrichtung zum lösbaren Befestigen an dem Trägerrohr, wobei die Befestigungsvorrichtung mindestens eine
Befestigungsschraube und eine Trägerrohrabstützung aufweist und die Befestigungsschraube, das Trägerrohr klemmend durchsetzend, in die Trägerrohrabstützung eingeschraubt ist, und wobei das Trägerrohr im Bereich der Trägerrohrabstützung einen Hohlquerschnitt besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerrohr (1 ) mindestens im Bereich der
Trägerrohrabstützung (13) mindestens eine plan auf der Trägerrohrabstützung (13) aufliegende Planfläche (10), insbesondere Abplattung (3), aufweist.
2. Scheibenwischanlagenantrieb nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die der Planfläche (10)/Abplattung (3) des Trägerrohrs (1 ) gegenüberliegende Rohrwandfläche ebenfalls plan, insbesondere abgeplattet, ausgebildet ist.
3. Scheibenwischanlagenantrieb nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass der Durchmesser des Trägerrohrs (1 ) zumindest im Bereich der Trägerrohrabstützung (13) als Rechteckquerschnitt ausgebildet ist.
4. Scheibenwischanlagenantrieb nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass das Trägerrohr (1 ) im Bereich der Trägerrohrabstützung (13) ebene Seitenwände (4) aufweist, wobei die Befestigungsschraube (12) einen Schraubenkopf (14) und/oder ein Unterlegmittel (17) aufweist, das/der bis in den Bereich der Seitenwände (19,20) des Trägerrohrs (1 ) ragt.
5. Scheibenwischanlagenantrieb nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass die Trägerrohrabstützung (13) mindestens eine mit mindestens einer Seitenwand (19,20) zusammenwirkende Stützwand (26) aufweist.
6. Scheibenwischanlagenantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein ein Getriebegehäuse (21 ) aufweisendes Getriebe (22).
7. Scheibenwischanlagenantrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass das Getriebegehäuse (21 ) die Befestigungsvorrichtung (11 ) aufweist.
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