WO2008113629A1 - Vorrichtung und verfahren zur ermittlung von fahrzeugdaten, insbesondere von reifendruckdaten - Google Patents

Vorrichtung und verfahren zur ermittlung von fahrzeugdaten, insbesondere von reifendruckdaten Download PDF

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WO2008113629A1
WO2008113629A1 PCT/EP2008/050941 EP2008050941W WO2008113629A1 WO 2008113629 A1 WO2008113629 A1 WO 2008113629A1 EP 2008050941 W EP2008050941 W EP 2008050941W WO 2008113629 A1 WO2008113629 A1 WO 2008113629A1
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WO
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receiving unit
time interval
radio signals
unit
radio
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PCT/EP2008/050941
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Mathias Hain
Nikolaos Oikonomidis
Thomas-Achim Boes
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Robert Bosch Gmbh
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Publication date
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    • B60C23/0442—Vehicle body mounted circuits, e.g. transceiver or antenna fixed to central console, door, roof, mirror or fender comprising signal transmission means, e.g. for a bidirectional communication with a corresponding wheel mounted receiver the transmitted signal comprises further information, e.g. instruction codes, sensor characteristics or identification data

Definitions

  • German Patent Application DE 198 53 000 A1 discloses a method for supplying a motor vehicle with data.
  • data is transmitted at fixed time intervals by means of a wireless communication device.
  • the data must have an end mark for this purpose in order to inform the receiving unit of the end of the data transfer.
  • a disadvantage of the specified method is that the system thus constructed can not be operated battery-powered, since the receiving unit must have a complex structure for data acquisition and thus has a high energy requirement. A system constructed in this way would no longer function quickly after the battery has been discharged.
  • a power-saving threshold receiver or carrier ID receiver is used as the receiving unit.
  • the energy requirement of the receiving unit according to the invention is thus reduced compared to receivers of complex design.
  • a receiving unit is to be understood as a component for receiving signals and for sending signals. Depending on the operating mode set, the receiving unit therefore receives or transmits signals. However, it will be discussed below only by the receiving unit, as in the method according to the invention, the reception of signals from this component is important.
  • the transmission unit according to the invention is likewise a component which receives and transmits signals as well. Since the transmission of the signals from this component is of particular importance in the method according to the invention, the component is referred to as a transmitting unit.
  • the wheel electronics preferably have the receiving unit.
  • the receiving unit is spatially close to the point at which the tire pressure data are measured.
  • the device has a trigger transmitter in the transmitting unit.
  • a trigger transmitter By using a trigger transmitter, the energy requirement of the device is also preferably reduced because the receiving unit is not constantly addressed by the transmitting unit.
  • the transmitting unit transmits at a frequency of about 80 to 250 kHz, more preferably at a frequency of about 110 to 150 kHz, most preferably at a frequency of about 120 to 130 kHz.
  • this can improve the electromagnetic compatibility of the device.
  • Another object of the invention is a receiving unit for use in the device according to the invention.
  • the receiving unit but also the transmitting unit or the measuring unit, can preferably also be used with other components that do not belong to the device.
  • Another object of the present invention is a method for controlling the device.
  • the communication of a transmitting unit with a receiving unit in a tire pressure monitoring system is preferred.
  • the transmitting unit transmits a signal to the receiving unit during a radio transmission.
  • the receiving unit and / or the transmitting unit are battery-operated, wherein a threshold value receiver or a carrier ID receiver is used as the receiving unit.
  • a threshold value receiver or a carrier ID receiver is used as the receiving unit.
  • a first signal component with at least one radio signal and a second signal component with at least one radio signal are preferably transmitted.
  • the first signal component is transmitted in a first time interval and the second signal component in a second time interval from the transmitting unit to the receiving unit, wherein both the first time interval and the second time interval are greater than is necessary for the transmission of the radio signals in the respective time interval.
  • the time interval is thus larger by the gap, as for the actual
  • Radio signals without gap are necessary.
  • more than two or only one radio signal can be sent in one of the time intervals, wherein in a plurality of radio signals gaps between the radio signals may occur.
  • the gaps and the radio signals are arbitrarily distributed in the first and / or in the second time interval, wherein the gaps preferably have a minimum length.
  • a plurality of radio signals that are transmitted are assumed.
  • the radio signals received by the receiving unit are processed or not in response to the radio signal from the receiving unit. If, for example, a threshold receiver is used as the receiving unit, then, for example, the radio signals which exceed the threshold value are counted. The receiving unit thus processes these radio signals by counting these radio signals.
  • the radio signals do not exceed the threshold value, the radio signals are not counted, for example, and thus are not processed by the receiving unit.
  • a carrier ID receiver is used as the receiving unit, only the radio signals which have a specific carrier frequency (as carrier ID) are preferably counted.
  • the receiving unit the radio signals only receive and forward. In this case, processing of the radio signals (for example as just described) is taken over by another device.
  • the device changes its operating mode when in the first and in the second time interval, a predetermined number of radio signals is processed by the receiving unit.
  • the measuring unit can be activated if the receiving unit has counted the same number of radio signals in the second time interval as in the first time interval.
  • the measurement of the tire pressure can be carried out by the measuring unit.
  • the measured data can then be sent, for example, by the receiving unit, when it has switched to a transmission operating mode.
  • the device preferably does not change its operating mode if, during the first time interval and in the second time interval, a number of radio signals deviating from the predetermined number is processed by the receiving device. If the number of radio signals counted, for example in the second time interval, is not equal to the number of radio signals counted in the first time interval, preferably no measurement of the tire pressure is carried out by the measuring unit. The receiving unit remains in this case preferably in the receive mode.
  • each possible operating mode of the device is assigned a predetermined number of radio signals in the first and / or in the second time interval.
  • the device may transition from a sleep mode to a measurement mode if the number of counted radio signals has been three in each of the first and second time intervals.
  • the device can, for example, evaluate and send measured data, for example of the tire pressure.
  • the device changes to the idle mode.
  • Components of the device change their operating mode. For example, only the receiving unit in a counted radio signal in the first and in the second time interval in a sleep mode.
  • the length of the first and / or the second time interval is defined. This advantageously prevents radio signals that are transmitted in the first time interval from being inadvertently counted to the second time interval or vice versa.
  • the length of the first and / or the second time interval are determined by radio signals.
  • an initial radio signal and / or an end radio signal can be transmitted by the transmitting unit, whereby the length of the time intervals for the receiving unit are clearly limited.
  • Such an initial and / or final radio signal may, for example, have a specific frequency or a specific transmission duration.
  • FIG. 1 schematically illustrates a receiving unit and a transmitting unit.
  • FIG. 2 schematically illustrates a method for controlling a device.
  • FIG. 1 schematically shows a transmitting unit 12 and a receiving unit 13.
  • the transmitting unit 12 transmits radio signals to the receiving unit 13.
  • the transmitting unit 12 can also receive data from the receiving unit 13 and the receiving unit 13 can send data to the transmitting unit 12 accordingly.
  • the arrow 14 illustrates this bidirectional data exchange between the receiving unit 13 and the transmitting unit 12 schematically.
  • the receiving unit 13 can also from other devices (not shown) receive data, as the arrow 15 represents.
  • the receiving unit 13 can also send data to other devices, as the arrow 16 represents.
  • the data transmission between the receiving unit 13 and the other devices can be wired and / or carried out by a radio transmission.
  • Another device may, for example, be a storage device which counts and / or stores the radio signals of the transmitting unit 12.
  • FIG. 2 schematically shows a flow diagram of a method for controlling a device.
  • the method starts, for example, in step 1, in which the receiving unit 13 waits for the radio transmission of a signal from the transmitting unit 12.
  • the receiving unit 13 receives a first signal component, wherein the first signal component is transmitted in a first time interval.
  • the transmission of the first signal component in the first time interval represents step 3.
  • radio signals are preferably transmitted as the first signal component, wherein the radio signals can be processed by the receiver unit 13 or not.
  • the processing of the radio signals is preferably carried out in such a way that the number of radio signals which, for example, exceed a threshold value or have a specific carrier frequency as a carrier ID, is counted.
  • the count of these radio signals is preferably carried out in such a way that the number of radio signals which, for example, exceed a threshold value or have a specific carrier frequency as a carrier ID.
  • the number of counted radio signals in the first time interval is for example as Value N stored. Until the end of the first time interval, the receiving unit 13 waits for the transmission of further radio signals, as represented by step 5.
  • the second time interval begins.
  • radio signals are received in the second time interval. These radio signals are preferably counted if they have the same carrier frequency or exceed the same threshold value as the radio signals in the first time interval.
  • the number of counted radio signals is stored as value M, for example.
  • step 8 until the end of the second time interval, all received radio signals are counted accordingly or not.
  • the values N and M are compared. In point 9, for example, the number of counted radio signals in the first and in the second time interval is the same.
  • step 10 in which, for example, different operating modes of the device are started.
  • different operating modes of the device can be selected in step 10. For example, if N and M stand for three counted radio signals, for example, a measurement of a tire pressure of a vehicle is made. If the number of counted radio signals is unequal in the first and second time intervals, as represented by point 11, there is no change in the operating mode of the device. Instead, the receiving unit 13 again waits for the radio transmission of the transmitting unit 12, as in the step 1.
  • the device according to the invention can have a cost-effective transmitting unit 12 and a cost-effective receiving unit 13 due to the uncomplicated method.
  • the energy consumption of the receiving unit 13 and the transmitting unit 12 used is very low, so that the device can be operated with a battery for power supply or for energy supply. Since a change in the operating mode of the device takes place only when there are a predetermined number of counted radio signals in the first and in the second time interval, the device only changes to a different operating mode in the case of such a double polling. As a result, the device becomes more reliable, since the probability of a change to a wrong operating mode due to a false signal transmission between Transmitting unit 12 and receiving unit 13 is reduced. In addition, this also saves energy at the same time, since, for example, other components of the device are not started erroneously when the device is changed to a wrong operating mode. Such components may be microcontrollers, for example.

Abstract

Es wird eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Ermittlung von Fahrzeugdaten, insbesondere von Reifendruckdaten, vorgeschlagen. Die Vorrichtung weist dabei eine Sendeeinheit, eine Empfangseinheit und eine Messeinheit auf. Die Sendeeinheit und/oder die Empfangseinheit sind dabei batteriebetrieben. Die Empfangseinheit ist ein Schwellwertempfänger oder ein Carher-ID-Empfänger.

Description

Beschreibung
Titel
Vorrichtung und Verfahren zur Ermittlung von Fahrzeugdaten, insbesondere von Reifendruckdaten
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Verarbeitung von Fahrzeugdaten, insbesondere Reifendruckdaten nach der Gattung des Hauptanspruchs. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 198 53 000 A1 ist ein Verfahren zur Versorgung eines Kraftfahrzeugs mit Daten bekannt. Hierbei werden in festen Zeitabständen Daten mittels einer drahtlosen Kommunikationseinrichtung übermittelt. Die Daten müssen hierfür beispielsweise eine Endmarkierung aufweisen, um der Empfangseinheit das Ende des Datentransfers mitzuteilen. Nachteilig bei dem angegebenen Verfahren ist jedoch, dass das so aufgebaute System nicht batteriebetrieben werden kann, da die Empfangseinheit einen komplexen Aufbau zur Datenerfassung besitzen muss und so einen hohen Bedarf an Energie aufweist. Ein so aufgebautes System wäre schnell nach dem Entladen der Batterie nicht mehr funktionsfähig.
Offenbarung der Erfindung
Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß dem Hauptanspruch beziehungsweise den nebengeordneten Ansprüchen, wird als Empfangseinheit ein energiesparsamer Schwellwertempfänger oder Carrier-ID-Empfänger verwendet. In vorteilhafter weise ist somit der Energiebedarf der erfindungsgemäßen Empfangseinheit gegenüber komplex aufgebauten Empfängern reduziert. Eine Energieversorgung der erfindungsgemäßen
Vorrichtung mittels einer Batterie ist daher möglich, ohne dass die Lebensdauer der Vorrichtung durch eine erschöpfte Batterie wesentlich herabgesetzt wird und ohne kostspielige Maßnahmen zur Energiegewinnung ergreifen zu müssen. Unter einer Empfangseinheit soll ein Bauteil zum Empfangen von Signalen und zum Versenden von Signalen verstanden werden. Je nach eingestelltem Betriebsmodus empfängt oder sendet folglich die Empfangseinheit Signale. Es wird im weiteren jedoch nur von der Empfangseinheit gesprochen, da im erfindungsgemäßen Verfahren das Empfangen von Signalen von diesem Bauteil von Bedeutung ist. Die erfindungsgemäße Sendeeinheit ist ebenfalls ein Bauteil, das sowohl Signale empfängt als auch sendet. Da im erfindungsgemäßen Verfahren speziell die Versendung der Signale von diesem Bauteil von Bedeutung ist, wird das Bauteil als Sendeeinheit bezeichnet.
Ist die Vorrichtung zur Verarbeitung oder Messung von Reifendruckdaten vorgesehen, so weist bevorzugt die Radelektronik die Empfangseinheit auf. In vorteilhafter Weise ist so die Empfangseinheit räumlich nah an der Stelle, an der die Reifendruckdaten gemessen werden.
Vorzugsweise weist die Vorrichtung einen Trigger-Sender in der Sendeeinheit auf. Durch die Verwendung eines Trigger-Senders wird ebenfalls bevorzugt der Energiebedarf der Vorrichtung herabgesetzt, da die Empfangseinheit nicht ständig von der Sendeeinheit angesprochen wird.
Bevorzugt sendet die Sendeeinheit bei einer Frequenz von etwa 80 bis 250 kHz, besonders bevorzugt bei einer Frequenz von etwa 110 bis 150 kHz, ganz besonders bevorzugt bei einer Frequenz von etwa 120 bis 130 kHz. In vorteilhafter Weise kann dadurch die elektromagnetische Verträglichkeit der Vorrichtung verbessert werden.
Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist eine Empfangseinheit zur Verwendung in der erfindungsgemäßen Vorrichtung. Die Empfangseinheit, aber auch die Sendeeinheit oder die Messeinheit, kann bevorzugt auch mit anderen Komponenten, die nicht zur Vorrichtung gehören, verwendet werden.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Steuerung der Vorrichtung. Dabei wird bevorzugt die Kommunikation einer Sendeeinheit mit einer Empfangseinheit in einem Tire-Pressure-Monitoring- System (TPMS) gesteuert. Die Sendeeinheit sendet bei einer Funkübertragung ein Signal zu der Empfangseinheit. Die Empfangseinheit und/oder die Sendeeinheit sind batteriebetrieben, wobei als Empfangseinheit ein Schwellwertempfänger oder ein Carrier-ID-Empfänger verwendet wird. Durch die Verwendung eines einfachen Schwellwertempfängers oder Carrier-ID-Empfängers ist es vorteilhaft möglich, den Energiebedarf der Empfangseinheit niedrig zu halten. Zudem ist vorteilhaft das Signal sehr unkompliziert aufgebaut. Der Aufbau des Signals mit einer Anfangsmarkierung und/oder einer Endmarkierung ist somit nicht nötig. In Folge des einfachen Signalaufbaus ist auch die Verwendung einer einfach aufgebauten Sendeeinheit möglich, wobei diese vorteilhaft ebenfalls weniger Energie benötigt als eine komplex aufgebaute Sendeeinheit.
Bevorzugt wird bei der Funkübertragung des Signals ein erster Signalanteil mit mindestens einem Funksignal und ein zweiter Signalanteil mit mindestens einem Funksignal übertragen. Vorzugsweise wird dabei der erste Signalanteil in einem ersten Zeitintervall und der zweite Signalanteil in einem zweiten Zeitintervall von der Sendeeinheit zur Empfangseinheit gesendet, wobei sowohl das erste Zeitintervall als auch das zweite Zeitintervall größer sind, als für die Übertragung der Funksignale im jeweiligen Zeitintervall notwendig ist. Das bedeutet, dass beispielsweise zwischen zwei Funksignalen, die in einem Zeitintervall gesendet werden, eine Lücke vorliegen kann. In dieser Lücke werden bevorzugt keine Funksignale von der Sendeeinheit zur Empfangseinheit übertragen beziehungsweise die Sendeeinheit sendet in dieser Lücke keine Signale beziehungsweise die Sendeeinheit strahlt in dieser Lücke keine Energie ab. Das Zeitintervall wird folglich durch die Lücke größer, als für die eigentliche
Übertragung der Funksignale ohne Lücke notwendig ist. Selbstverständlich können auch mehr als zwei oder nur ein Funksignal in einem der Zeitintervalle gesendet werden, wobei bei einer Mehrzahl von Funksignalen Lücken zwischen den Funksignalen vorkommen können. Die Lücken und die Funksignale sind beliebig im ersten und/oder im zweiten Zeitintervall verteilt, wobei die Lücken bevorzugt eine Mindestlänge aufweisen. Im weiteren wird von einer Mehrzahl von Funksignalen, die übertragen werden, ausgegangen. Vorzugsweise werden die von der Empfangseinheit empfangenen Funksignale in Abhängigkeit des Funksignals von der Empfangseinheit verarbeitet oder nicht. Wird beispielsweise ein Schwellwertempfänger als Empfangseinheit verwendet, so werden beispielsweise die Funksignale gezählt, die den Schwellwert überschreiten. Die Empfangseinheit verarbeitet folglich diese Funksignale, indem diese Funksignale gezählt werden. Überschreiten die Funksignale den Schwellwert nicht, werden die Funksignale beispielsweise nicht gezählt und somit nicht von der Empfangseinheit verarbeitet. Wird als Empfangseinheit ein Carrier- ID-Empfänger verwendet, werden bevorzugt nur die Funksignale, die eine bestimmte Trägerfrequenz (als Carrier-ID) aufweisen, gezählt. Selbstverständlich kann die Empfangseinheit die Funksignale auch nur empfangen und weiterleiten. In diesem Fall wird eine Verarbeitung der Funksignale (beispielsweise wie eben beschrieben) von einem anderen Gerät übernommen.
Bevorzugt wechselt die Vorrichtung ihren Betriebmodus, wenn im ersten und im zweiten Zeitintervall eine vorgegebene Anzahl von Funksignalen von der Empfangseinheit verarbeitet wird. Beispielsweise kann die Messeinheit aktiviert werden, wenn die Empfangseinheit im zweiten Zeitintervall die gleiche Anzahl von Funksignalen gezählt hat, wie im ersten Zeitintervall. In diesem Fall kann beispielsweise die Messung des Reifendrucks durch die Messeinheit erfolgen. Die gemessenen Daten können dann beispielsweise durch die Empfangseinheit versendet werden, wenn diese in einen Sendebetriebsmodus gewechselt ist.
Vorzugsweise wechselt die Vorrichtung ihren Betriebsmodus nicht, wenn im ersten Zeitintervall und im zweiten Zeitintervall eine von der vorgegebenen Anzahl abweichende Anzahl von Funksignalen von der Empfangsvorrichtung verarbeitet wird. Ist die Anzahl der gezählten Funksignale beispielsweise im zweiten Zeitintervall ungleich der Anzahl der gezählten Funksignale im ersten Zeitintervall, so wird bevorzugt keine Messung des Reifendrucks von der Messeinheit durchgeführt. Die Empfangseinheit verbleibt in diesem Fall bevorzugt im Empfangsmodus.
Besonders bevorzugt sind über die Anzahl der verarbeiteten Funksignale im ersten und im zweiten Zeitintervall verschiedene Betriebsmodi der Vorrichtung auswählbar. Besonders bevorzugt erfolgt dabei jedoch nur dann eine Änderung des Bethebsmodus der Vorrichtung, wenn die Anzahl der gezählten Funksignale im zweiten Zeitintervall gleich der gezählten Funksignale im ersten Zeitintervall ist. Besonders bevorzugt ist jedem möglichen Betriebsmodus der Vorrichtung eine vorgegebene Anzahl von Funksignalen im ersten und/oder im zweiten Zeitintervall zugeordnet. In Abhängigkeit von der Anzahl der verarbeiteten Funksignale wird dabei jeweils ein anderer Betriebsmodus der Vorrichtung aufgerufen beziehungsweise gestartet. Beispielsweise kann die Vorrichtung aus einem Ruhemodus in einen Messmodus übergehen, wenn die Anzahl der gezählten Funksignale im ersten und im zweiten Zeitintervall jeweils drei betragen hat. Bei einer Anzahl von beispielsweise jeweils zwei gezählten Funksignalen im ersten und im zweiten Zeitintervall kann die Vorrichtung beispielsweise Messdaten, beispielshalber des Reifendrucks, auswerten und versenden. Bei einem gezählten Funksignal im ersten und im zweiten Zeitintervall wechselt die Vorrichtung beispielsweise in den Ruhemodus. Selbstverständlich können auch nur
Komponenten der Vorrichtung ihren Betriebsmodus wechseln. Beispielsweise kann nur die Empfangseinheit bei einem gezählten Funksignal im ersten und im zweiten Zeitintervall in einen Ruhemodus wechseln.
Bevorzugt ist die Länge des ersten und/oder des zweiten Zeitintervalls definiert. Hierdurch wird vorteilhaft verhindert, dass Funksignale, die im ersten Zeitintervall gesendet werden, versehentlich zum zweiten Zeitintervall gezählt werden oder umgekehrt. Denkbar ist jedoch auch, dass die Länge des ersten und/oder des zweiten Zeitintervalls durch Funksignale bestimmt werden. Beispielsweise kann von der Sendeeinheit ein Anfangsfunksignal und/oder ein Endfunksignal gesendet werden, wodurch die Länge der Zeitintervalle für die Empfangseinheit klar begrenzt sind. Ein solches Anfangs- und/oder Endfunksignal kann beispielsweise eine bestimmte Frequenz oder eine bestimmte Übertragungsdauer aufweisen.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den nachfolgenden Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Figur 1 stellt schematisch eine Empfangseinheit und eine Sendeeinheit dar.
Figur 2 stellt schematisch ein Verfahren zur Steuerung einer Vorrichtung dar.
Ausführungsform(en) der Erfindung
In der Figur 1 sind schematisch eine Sendeeinheit 12 und eine Empfangseinheit 13 dargestellt. Die Sendeeinheit 12 sendet beim erfindungsgemäßen Verfahren Funksignale zur Empfangseinheit 13. Die Sendeeinheit 12 kann jedoch auch Daten von der Empfangseinheit 13 empfangen und die Empfangseinheit 13 kann entsprechend Daten zur Sendeeinheit 12 senden. Der Pfeil 14 stellt diesen bidirektionalen Datenaustausch zwischen der Empfangseinheit 13 und der Sendeeinheit 12 schematisch dar. Die Empfangseinheit 13 kann jedoch auch von anderen Geräten (nicht dargestellt) Daten empfangen, wie der Pfeil 15 darstellt. Weiterhin kann die Empfangseinheit 13 auch an andere Geräte Daten versenden, wie der Pfeil 16 darstellt. Die Datenübertragung zwischen der Empfangseinheit 13 und den anderen Geräten kann dabei kabelgebunden und/oder durch eine Funkübertragung erfolgen. Ein anderes Gerät kann beispielsweise ein Speichergeräte sein, welches die Funksignale der Sendeeinheit 12 zählt und/oder speichert.
In der Figur 2 ist schematisch eine Ablaufskizze eines Verfahrens zur Steuerung einer Vorrichtung dargestellt. Das Verfahren beginnt beispielsweise beim Schritt 1 , bei dem die Empfangseinheit 13 auf die Funkübertragung eines Signals von der Sendeeinheit 12 wartet. In Schritt 2 empfängt die Empfangseinheit 13 einen ersten Signalanteil, wobei der erste Signalanteil in einem ersten Zeitintervall übertragen wird. Die Übertragung des ersten Signalanteils im ersten Zeitintervall stellt der Schritt 3 dar. Im ersten Zeitintervall werden als erster Signalanteil bevorzugt Funksignale übertragen, wobei die Funksignale von der Empfangseinheit 13 verarbeitet werden können oder nicht. Die Verarbeitung der Funksignale erfolgt dabei bevorzugt so, dass die Anzahl der Funksignale, die beispielsweise einen Schwellwert überschreiten oder eine bestimmte Trägerfrequenz als Carrier-ID aufweisen, gezählt wird. In Schritt 4 erfolgt die Zählung dieser Funksignale. Die Anzahl der gezählten Funksignale im ersten Zeitintervall wird beispielsweise als Wert N gespeichert. Bis zum Ende des ersten Zeitintervalls wartet die Empfangseinheit 13 auf die Übertragung weiterer Funksignale, wie der Schritt 5 darstellt. Bei Schritt 6 beginnt der zweite Zeitintervall. In Schritt 7 werden Funksignale im zweiten Zeitintervall empfangen. Bevorzugt werden diese Funksignale gezählt, wenn sie die gleiche Trägerfrequenz aufweisen oder den gleichen Schwellwert überschreiten, wie die Funksignale im ersten Zeitintervall. Die Anzahl der gezählten Funksignale wird beispielsweise als Wert M gespeichert. In Schritt 8 werden bis zum Ende des zweiten Zeitintervalls alle empfangenen Funksignale entsprechend gezählt oder nicht. Nach dem zweiten Zeitintervall werden die Werte N und M verglichen. Im Punkt 9 ist beispielsweise die Anzahl der gezählten Funksignale im ersten und im zweiten Zeitintervall gleich. Es folgt dann der Schritt 10, bei dem beispielsweise verschiedene Betriebsmodi der Vorrichtung gestartet werden. In Abhängigkeit von den Werten N, M sind dabei unterschiedliche Betriebesmodi der Vorrichtung bei Schritt 10 wählbar. Stehen N und M beispielsweise für drei gezählte Funksignale, so wird beispielsweise eine Messung eines Reifendrucks eines Fahrzeugs vorgenommen. Ist die Anzahl der gezählten Funksignale im ersten und im zweiten Zeitintervall ungleich, wie es der Punkt 11 darstellt, erfolgt keine Änderung des Betriebsmodus der Vorrichtung. Die Empfangseinheit 13 wartet stattdessen erneut auf die Funkübertragung der Sendeeinheit 12, wie in dem Schritt 1. Bevorzugt gibt es so viele verschiedene Variationen der Werte N, M wie es Betriebsmodi der Vorrichtung gibt. Bei drei Betriebsmodi der Vorrichtung können beispielsweise drei verschiedene Anzahlen von Funksignalen als N, M Wert gespeichert werden. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann durch das unkomplizierte Verfahren eine kostengünstige Sendeeinheit 12 und eine kostengünstige Empfangseinheit 13 aufweisen. In vorteilhafter weise ist der Energieverbrauch der verwendeten Empfangseinheit 13 und der verwendeten Sendeeinheit 12 dabei sehr niedrig, so dass die Vorrichtung mit einer Batterie zur Stromversorgung beziehungsweise zur Energielieferung betrieben werden kann. Da eine Änderung des Betriebsmodus der Vorrichtung erst dann erfolgt, wenn im ersten und im zweiten Zeitintervall eine vorgegebene Anzahl von gezählten Funksignalen vorliegen, wechselt die Vorrichtung erst bei einer so erfolgten zweifachen Abfrage in einen anderen Betriebsmodus. Hierdurch wird die Vorrichtung zuverlässiger, da die Wahrscheinlichkeit für einen Wechsel in einen falschen Betriebsmodus durch eine falsche Signalübertragung zwischen Sendeeinheit 12 und Empfangseinheit 13 verringert wird. Zudem wird hierdurch auch gleichzeitig Energie gespart, da beispielsweise andere Bauteile der Vorrichtung nicht fälschlich gestartet werden, wenn die Vorrichtung in einen falschen Betriebsmodus gewechselt ist. Solche Bauteile können beispielsweise Mikrokontroller sein.

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zur Verarbeitung und Messung von Fahrzeugdaten, insbesondere von Reifendruckdaten, wobei die Vorrichtung eine Empfangseinheit (13), eine Sendeeinheit (12) und eine Messeinheit aufweist, wobei zumindest eine der Einheiten (13, 12) batteriebetrieben ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Empfangseinheit (13) ein Schwellwertempfänger oder ein Carrier-ID-Empfänger ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die
Radelektronik eines Fahrzeugs die Empfangseinheit (13) aufweist.
3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung einen Trigger-Sender in der Sendeeinheit (12) aufweist.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sendeeinheit (12) bei einer Frequenz von etwa 80 bis 250 kHz, bevorzugt von etwa 110 bis 150 kHz, ganz besonders bevorzugt von etwa 120 bis 130 kHz sendet.
5. Empfangseinheit (13) zur Verwendung in einer Vorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Empfangseinheit (13) sowohl einen Empfangsmodus als auch einen Sendemodus aufweist.
6. Verfahren zur Steuerung einer Vorrichtung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Sendeeinheit (12) durch Funkübertragung ein Signal zu der Empfangseinheit (13) sendet, dadurch gekennzeichnet, dass die Empfangseinheit (13) und/oder die Sendeeinheit (12) batteriebetrieben werden, wobei als Empfangseinheit (13) ein
Schwellwertempfänger oder ein Carrier-ID-Empfänger verwendet wird.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Funkübertragung ein erster Signalanteil mit mindestens einem Funksignal und ein zweiter Signalanteil mit mindestens einem Funksignal übertragen werden, wobei der erste Signalanteil in einem ersten Zeitintervall und der zweite Signalanteil in einem zweiten Zeitintervall von der Sendeeinheit (12) zu der Empfangseinheit (13) gesendet wird, wobei sowohl das erste Zeitintervall als auch das zweite Zeitintervall wesentlich größer sind, als für die Übertragung der Funksignale im jeweiligen Zeitintervall notwenig ist.
8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Empfangseinheit (13) die empfangenen Funksignale in Abhängigkeit der Funksignale verarbeitet oder nicht.
9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung ihren Betriebsmodus wechselt, wenn im ersten und im zweiten Zeitintervall eine vorgegebene Anzahl von Funksignalen von der Empfangseinheit (13) verarbeitet wird.
10.Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung in ihrem Betriebsmodus verbleibt, wenn im zweiten Zeitintervall und im ersten Zeitintervall eine von der vorgegebenen Anzahl abweichende Anzahl von Funksignalen von der
Empfangseinheit (13) verarbeitet wird.
11.Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge des ersten Zeitintervalls und/oder des zweiten Zeitintervalls definiert ist.
12. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Abhängigkeit von der Anzahl der verarbeiteten Funksignale im ersten und im zweiten Zeitintervall verschiedene Betriebsmodi der Vorrichtung eingestellt werden.
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