WO2008106940A2 - Klemmleiste aus blech - Google Patents

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B5/00—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them
    • F16B5/0096—Joining sheets or plates, e.g. panels, to one another or to strips or bars parallel to them by using permanent deformation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
    • B60P7/0807—Attachment points

Definitions

  • the invention relates to a terminal strip made of sheet metal for attachment to a carrier web and a tool for fastening the terminal block to the carrier web.
  • Such terminal strips are needed when carrier webs are to be connected to another object.
  • Carrier webs may be relatively rigid, such as e.g. Wood or glass. But they can also be flexible, as is the case, for example, for tarpaulins, textiles, paper, leather or plastics.
  • the connection of such carrier webs with a terminal strip can be done on objects such as walls, rod-shaped structures, columns or on a level surface.
  • terminal strips An embodiment of terminal strips is known from DE 100 13 531 C1.
  • a carrier web is attached to a separating and covering device by means of separate form-locking or clamping means.
  • the strength of the connection is achieved only by introducing the additional positive locking or clamping means.
  • A consisting of two angle profile strips made of sheets clamping strip disclosed in DE 298 15 032 IM.
  • By assembling the two clamping rails creates a clamping slot in which a carrier web can be attached.
  • the cost of producing the terminal block and the attachment of the carrier web to the terminal block are relatively high, especially when larger lengths of a carrier web to be provided with terminal strips.
  • the CH 549 368 shows a terminal strip for attaching a carrier web to a terminal block.
  • the terminal block is constructed in several parts of profiled strip, cover strips and clamping member. The effort required to attach the carrier web to the terminal strip appears high.
  • the invention has for its object to develop a cost-effective, with little effort to be fastened to a carrier web one-piece terminal strip made of sheet metal, which can be attached without additional form-locking or clamping means on a carrier web and possibly on an adjacent component. This is achieved by the features cited in claim 1.
  • the terminal block 2 In the raw state of the terminal block, ie in the state before the attachment of the terminal block to the carrier web 1, the terminal block 2 consists of a land area 3 and at least two flanges 4 and 5 pointing away from the web area at at least one of the ends of the web. Training on several sides of the web can be advantageous if two different carrier webs are to be joined together or are to be fastened together to an article.
  • the terminal strip can be straight or curved in the axial direction 7 and also perpendicular thereto.
  • the web region can have at least one element 6, 8 with which the clamping strip can be fastened to an article.
  • This element can be a round, oval or arbitrarily shaped opening 6, so that the terminal block can be fixed with a bolt, a rivet, a nail or any other known fastening means.
  • the web area itself can also be designed for attachment.
  • the web portion of the terminal block may have the contour of a hook or a T.
  • an additional securing can be attached to the web area, which prevents unintentional disconnection of the terminal strip from the object to which the terminal strip is to be fastened.
  • the terminal block can also be connected via fabric connection with an adjacent object. As method for this all known joining methods, in particular also welding, soldering or gluing in question.
  • the flanges are formed integrally with the web.
  • the raw state of the terminal strip can be generated, for example, by forming a metal sheet with the method of gap profiling known from DE 100 39 768 A1. A drawing process with optionally subsequent heat treatment may be useful. If only small lengths of an embodiment of the terminal block are needed, a production of the terminal block by cutting, erosive or urformende process can be useful.
  • the flanges can be designed to have different lengths and also different thicknesses. This depends on the desired appearance of the attachment of the terminal block to the carrier web, the desired strength of the connection terminal block - carrier web and the selected geometry of the attachment.
  • at least one flange at its free end with projections which are perpendicular to the longitudinal axis of the terminal block are provided provided. These serve to increase the pull-out strength of the terminal block.
  • the projections can be created by trimming the flange edge or by a wavy contour of the flange edge. An enforcement of areas of the flange has proved to be advantageous.
  • a particularly simple attachment of the terminal strip to the carrier web results when the flanges are bent at their ends in the direction of the opening between the flanges.
  • connection terminal strip - carrier web can be achieved if at least one flange is rolled up and the other flange has an opposing bearing surface curved towards the opening of the flanges.
  • a particularly high pull-out strength can be achieved if a flange is bent so far that the contact of this flange takes place with the carrier web with the surface of the flange, which lies in the immediate extension of the web surface.
  • the terminal strip may be mounted along the entire edge of a carrier web. Then the edge of the carrier web is completely housed in the interior of the terminal strip after attachment of the terminal block. But it may also be advantageous to provide only individual areas of the edge of the carrier web with terminal strip segments. In some applications, it may be useful to reinforce the edge of the carrier web. This can be done by flipping the edge or by attaching reinforcing elements such as ropes or rods.
  • the invention further comprises a device for fastening the clamping strip to the carrier web.
  • This device can be either on a substantially rotating or substantially translationally aligned Tool movement based.
  • a rotating tool movement at least one roller engages at least one flange to be reshaped while the other flange or the web of the terminal block are supported if necessary by a flat tool or another role.
  • the at least one roller leads by its shape and the selected orientation during the relative movement performed substantially in the axial direction of the clamping strip 7 to a bending of at least one flange.
  • the at least one flange is deformed by a tool that forces the at least one flange during its movement into the desired shape.
  • Fig. 1 shows a detail of a plan view of a carrier web with a terminal block.
  • Fig. 2 shows a section through a terminal block and a carrier web in the raw state before attaching the terminal block to the carrier web.
  • Fig. 3 to 5 sections in the axial direction by various embodiments of connections of terminal strips and carrier web.
  • Fig. 1 shows a carrier web 1 with attached terminal block 2.
  • the terminal block has a web portion 3, which is provided with an opening 6.
  • various fasteners not shown, such as bolts or rivets can be inserted and used for a connection of the terminal block to a likewise not shown object.
  • the opening 6 may be circular, but it may also have any other geometry.
  • elongated slots offer, in other cases, keyhole-like contours of the openings or multiply arranged such geometry elements are useful.
  • geometric elements can also be formed perpendicular to the web surface from the web area. For example, here are collars around a hole as well as raised tabs, beads or exposed islands. Also parts of the web area can be bent Fig.
  • FIG. 2 shows a section through a terminal block 2 in the state not joined to the carrier web. From the web 3 2 flanges 4 and 5 protrude. Also shown is the corresponding section through a carrier web immediately before the joining process.
  • the raw state of the terminal block may have been produced by gap profiling.
  • Fig. 3 the connection of a terminal strip according to the invention with a carrier web is shown.
  • the two flanges 4 ' and 5 ' are bent in the direction of the opening between the flanges 12 and the carrier web is clamped between the flanges.
  • the strength of the connection is essentially determined by the contact pressure between the flanges and the carrier web. The bending of the flanges in the direction of the opening of the terminal strip can already take place in the raw state or during the fastening of the terminal strip to the carrier web.
  • FIG. 4 Another form of connection is shown in Fig. 4.
  • flange 4 " is provided in regions with a curvature for opening between the flanges, flange 5 " has been bent in the raw state and during the attachment of the carrier web such that the contact with the carrier web also through the side of the flange, which is formed in the immediate extension of the web surface 13 and the end face of the flange 14. If you pull now on the carrier web, the flange 5 " pressed against the flange 4 " and only opened when the flange 4 "and flange 5 " have moved away from each other.
  • Fig. 5 shows a section of a joined terminal block 2 on a carrier web 1.
  • the flange 5 " is bent so far that the contact between the carrier web and flange 5 " through the side of the flange, which is an extension of the web surface 13, comes about.
  • Flange 5 " is provided with protrusions 11, which in this case result from a trimming of the free flange end
  • the protrusions could also be formed by a wavy contour of the flange end.
  • Fig. 6 shows an alternative embodiment of the web portion 3. This is formed in hook shape 9 and can directly to an adjacent object, e.g. an eyelet or a bolt are attached.
  • Fig. 7 shows a further manifestation of the web.
  • An island 8 formed from the web area can be used for connection, for example, in a guide Fig. 8 shows another embodiment of the land area.
  • the opening is formed here by a slot with a securing lug. Other forms of the opening can be realized in a similar form according to the invention.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Klemmleiste (2) aus Blech, wie im Ausführungsbeispiel in Fig. 5 dargestellt, zur Befestigung an mindestens einer Trägerbahn (1), dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmleiste im Rohzustand vor dem Befestigen der Trägerbahn aus einem Stegbereich (3) und mindestens an einem Ende des Stegbereiches aus zwei von dem Steg wegweisenden Flanschen (4', 5') besteht, dass zur Befestigung der mindestens einen Trägerbahn diese zwischen den Flanschen positioniert wird und anschließend durch plastische Deformation mindestens eines Flansches (4',5') ein Kontakt zwischen den Flanschen unter Zwischenschaltung der mindestens einen Trägerbahn zustande kommt. Ferner betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Befestigung einer Klemmleiste an der Trägerbahn.

Description

Beschreibung Klemmleiste aus Blech
Die Erfindung betrifft eine Klemmleiste aus Blech zur Befestigung an einer Trägerbahn sowie ein Werkzeug zur Befestigung der Klemmleiste an der Trägerbahn. Derartige Klemmleisten werden gebraucht, wenn Trägerbahnen an einem anderen Gegenstand angebunden werden sollen. Trägerbahnen können relativ starr ausgebildet sein, wie z.B. Holz oder Glas. Sie können aber auch flexibel sein, wie dies zum Beispiel für Planen, Textilien, Papier, Leder oder Kunststoffe zutrifft. Die Anbindung derartiger Trägerbahnen mit einer Klemmleiste kann an Gegenständen wie Wänden, stabförmigen Tragwerken, Säulen oder an einem ebenen Untergrund erfolgen.
Eine Ausführung von Klemmleisten ist aus der DE 100 13 531 C1 bekannt. Hier wird eine Trägerbahn an einer Trenn- und Abdeckvorrichtung mit Hilfe von separaten Formschluß- oder Klemmmitteln befestigt. Die Festigkeit der Verbindung wird erst durch das Einbringen der zusätzlichen Formschluß- oder Klemmmittel erreicht.
Eine aus zwei Winkelprofilleisten aus Blechen bestehende Klemmleiste offenbart die DE 298 15 032 IM . Durch das Zusammensetzen der beiden Klemmschienen entsteht ein Klemmschlitz in dem eine Trägerbahn befestigt werden kann. Der Aufwand für die Herstellung der Klemmleiste und die Befestigung der Trägerbahn an der Klemmleiste sind verhältnismäßig hoch, insbesondere wenn größere Längen einer Trägerbahn mit Klemmleisten versehen werden sollen.
Die CH 549 368 zeigt eine Klemmleiste zur Befestigung einer Trägerbahn an einer Klemmleiste. Auch hier ist die Klemmleiste mehrteilig aus Profilband, Deckleisten und Klemmorgan aufgebaut. Der für die Befestigung der Trägerbahn an der Klemmleiste notwendige Aufwand erscheint hoch.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine kostengünstige, mit geringem Aufwand an eine Trägerbahn zu befestigende einteilige Klemmleiste aus Blech zu entwickeln, die ohne zusätzliche Formschluß- oder Klemmmittel an einer Trägerbahn und ggf. an einem angrenzenden Bauteil befestigt werden kann. Dies wird durch die im Anspruch 1 angeführten Merkmale erreicht.
Im Rohzustand der Klemmleiste, also im Zustand vor der Befestigung der Klemmleiste an der Trägerbahn 1 , besteht die Klemmleiste 2 aus einem Stegbereich 3 sowie mindestens zwei von dem Stegbereich an mindestens einem der Enden des Steges wegweisenden Flanschen 4 und 5. Eine Ausbildung an mehreren Seiten des Steges kann vorteilhaft sein, wenn zwei unterschiedliche Trägerbahnen entweder gemeinsam verbunden werden sollen oder gemeinsam an einem Gegenstand befestigt werden sollen. Die Klemmleiste kann in axialer Richtung 7 und auch senkrecht dazu gerade oder gekrümmt verlaufen.
Der Stegbereich kann mindestens ein Element 6,8 aufweisen mit dem die Klemmleiste an einem Gegenstand befestigt werden kann. Dieses Element kann eine runde, ovale oder beliebig geformte Öffnung 6 sein, sodass die Klemmleiste mit einem Bolzen, einem Niet, einem Nagel oder einem anderen bekannten Befestigungsmittel befestigt werden kann. Das an der Klemmleiste angeordnete Element für die Befestigung 8 kann aber auch für einen Formschluß ausgebildet sein. Auch der Stegbereich selber kann für eine Befestigung ausgebildet werden. Beispielsweise kann der Stegbereich der Klemmleiste die Kontur eines Hakens oder eines T besitzen. Auch kann an dem Stegbereich eine zusätzliche Sicherung angebracht sein, die ein ungewolltes Trennen der Klemmleiste von dem Gegenstand an dem die Klemmleiste befestigt werden soll, unterbindet. Alternativ kann die Klemmleiste auch über Stoffschluss mit einem angrenzenden Gegenstand verbunden werden. Als Verfahren hierzu kommen alle bekannten Fügeverfahren, insbesondere auch Schweiß-, Löt- oder Klebvorgänge in Frage.
Die Flansche sind einteilig mit dem Steg ausgebildet. Der Rohzustand der Klemmleiste kann beispielsweise durch ein Umformen eines Bleches mit dem aus der DE 100 39 768 A1 bekannten Verfahren des Spaltprofilierens erzeugt worden sein. Auch ein Ziehvorgang mit gegebenenfalls anschließender Wärmebehandlung kann sinnvoll sein. Wenn nur geringe Längen einer Ausführungsart der Klemmleiste benötigt werden, kann auch eine Herstellung der Klemmleiste durch spanende, abtragende oder urformende Verfahren sinnvoll sein.
Die Flansche können unterschiedlich lang und auch unterschiedlich dick ausgebildet sein. Dies hängt von dem gewünschten Erscheinungsbild der Befestigung der Klemmleiste an der Trägerbahn, der gewünschten Festigkeit der Verbindung Klemmleiste - Trägerbahn sowie der gewählten Geometrie der Befestigung ab. In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist mindestens ein Flansch an seinem freien Ende mit Vorsprüngen, die senkrecht zur Längsachse der Klemmleiste ausgebildet sind, versehen. Diese dienen der Erhöhung der Ausreißfestigkeit der Klemmleiste. Die Vorsprünge können durch einen Beschnitt des Flanschrandes oder auch durch eine wellige Kontur des Flanschrandes entstehen. Auch ein Durchsetzen von Bereichen des Flansches hat sich als vorteilhaft erwiesen.
Wenn der Rohzustand mit Hilfe des Spaltprofilierens erzeugt wird, ist eine dreiecksförmige Gestalt des Stegbereiches besonders vorteilhaft. Dann ergibt sich ein besonders geringer Abfall des eingesetzten Bleches, wenn dieses von beiden Seiten gespalten wird.
Eine besonders einfache Befestigung der Klemmleiste an der Trägerbahn ergibt sich, wenn die Flansche an ihren Enden in Richtung der Öffnung zwischen den Flanschen gebogen werden.
Während der Befestigung der Klemmleiste an der Trägerbahn wird mindestens einer der Flansche umgeformt und dabei wird eine Kraft von beiden Flanschen auf die Trägerbahn ausgeübt. In der einfachsten Form werden die beiden Flansche so nah aufeinander zu bewegt, dass die dazwischen positionierte Trägerbahn eingeklemmt wird. Dabei ist das Ende der Trägerbahn in dem von den Flanschenden gebildeten Hohlraum untergebracht. Eine höhere Ausreißfestigkeit der Verbindung Klemmleiste - Trägerbahn ist erreichbar, wenn mindestens ein Flansch eingerollt wird und der andere Flansch eine zur Öffnung der Flansche hin gekrümmte Gegenlagerfläche aufweist. Eine besonders hohe Ausreißfestigkeit lässt sich erreichen, wenn ein Flansch so weit gebogen wird, dass der Kontakt dieses Flansches mit der Trägerbahn mit der Fläche des Flansches erfolgt, die in unmittelbarer Verlängerung der Stegoberfläche liegt.
Die Klemmleiste kann entlang des gesamten Randes einer Trägerbahn angebracht sein. Dann ist der Rand der Trägerbahn nach der Befestigung der Klemmleiste vollständig im Inneren der Klemmleiste untergebracht. Es kann aber auch vorteilhaft sein nur einzelne Bereiche des Randes der Trägerbahn mit Klemmleistensegmenten zu versehen. In einigen Anwendungsfällen kann es sinnvoll sein, den Rand der Trägerbahn zu verstärken. Dies kann durch Umlegen des Randes oder durch Anbringen von Verstärkungselemente wie Seilen oder Stäben geschehen.
Die Erfindung umfasst ferner eine Vorrichtung zum Befestigen der Klemmleiste an der Trägerbahn. Diese Vorrichtung kann entweder auf einer im Wesentlichen drehenden oder einer im Wesentlichen translatorisch ausgerichteten Werkzeugbewegung beruhen. Bei einer drehenden Werkzeugbewegung greift mindestens eine Rolle an mindestens einem umzuformenden Flansch an während der andere Flansch oder der Steg der Klemmleiste bei Bedarf durch ein flächig ausgebildetes Werkzeug oder eine weitere Rolle gestützt werden. Die mindestens eine Rolle führt durch ihre Form und die gewählte Ausrichtung während der im Wesentlichen in axialer Richtung der Klemmleiste 7 ausgeführten Relativbewegung zu einem Biegen von mindestens einem Flansch. Bei einer im Wesentlichen translatorischen Bewegung des Werkzeuges wird der mindestens eine Flansch durch ein Werkzeug umgeformt, das den mindestens einen Flansch während seiner Bewegung in die gewünschte Form zwingt.
Weitere Ausführungsformen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung in Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 einen Ausschnitt auf eine Draufsicht auf eine Trägerbahn mit einer Klemmleiste.
Fig. 2 einen Schnitt durch eine Klemmleiste und eine Trägerbahn im Rohzustand vor der Befestigung der Klemmleiste an der Trägerbahn.
Fig. 3 bis 5 Schnitte in axialer Richtung durch verschiedene Ausführungsformen von Verbindungen von Klemmleisten und Trägerbahn.
Fig. 6 bis 8 verschiedene Ausführungsformen des Stegbereiches der Klemmleiste.
Fig. 1 zeigt eine Trägerbahn 1 mit daran befestigter Klemmleiste 2. Die Klemmleiste weist einen Stegbereich 3 auf, der mit einer Öffnung 6 versehen ist. Durch diese Öffnung können verschiedene, nicht gezeigte Befestigungsmittel wie Bolzen oder Niete gesteckt werden und für eine Anbindung der Klemmleiste an einem ebenfalls nicht gezeigten Gegenstand genutzt werden. Die Öffnung 6 kann kreisförmig ausgebildet sein, sie kann aber ebenso jede andere Geometrie aufweisen. Für manche Anwendungen bieten sich längliche Schlitze an, in anderen Fällen sind auch Schlüssellochartige Konturen der Öffnungen oder mehrfach angeordnete derartige Geometrieelemente sinnvoll. Ebenso können aus dem Stegbereich auch Geometrieelemente senkrecht zur Stegfläche ausgebildet werden. Hier sind beispielsweise Kragen um ein Loch ebenso wie hoch gestellte Laschen, Sicken oder herausgestellte Inseln zu nennen. Auch können Teile des Stegbereiches umgebogen Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch eine Klemmleiste 2 im nicht mit der Trägerbahn gefügten Zustand. Von dem Steg 3 ragen 2 Flansche 4 und 5 weg. Ebenfalls gezeigt ist der entsprechende Schnitt durch eine Trägerbahn unmittelbar vor dem Fügevorgang. Der Rohzustand der Klemmleiste kann durch Spaltprofilieren hergestellt worden sein.
In Fig. 3 ist die Verbindung einer erfindungsgemäßen Klemmleiste mit einer Trägerbahn gezeigt. Die beiden Flansche 4' und 5' sind in Richtung der Öffnung zwischen den Flanschen 12 gebogen und die Trägerbahn ist zwischen den Flanschen eingeklemmt. Die Festigkeit der Verbindung wird wesentlich durch den Anpressdruck zwischen den Flanschen und der Trägerbahn bestimmt. Die Biegung der Flansche in Richtung der Öffnung der Klemmleiste kann bereits im Rohzustand oder während des Befestigens der Klemmleiste an der Trägerbahn erfolgen.
Eine andere Form der Verbindung zeigt Fig. 4. Hier ist zu erkennen, dass Flansch 4" bereichsweise mit einer Krümmung zur Öffnung zwischen den Flanschen versehen ist. Flansch 5" ist im Rohzustand und während der Befestigung der Trägerbahn so gebogen worden, dass der Kontakt mit der Trägerbahn auch durch die Seite des Flansches, die in unmittelbarer Verlängerung der Stegoberfläche 13 und die Stirnseite des Flansches 14 gebildet wird. Zieht man nun an der Trägerbahn wird der Flansch 5" gegen den Flansch 4" gedrückt und erst dann geöffnet, wenn sich Flansch 4" und Flansch 5" voneinander weg bewegt haben.
Fig. 5 zeigt einen Schnitt einer gefügten Klemmleiste 2 an einer Trägerbahn 1. Der Flansch 5" ist soweit umgebogen, dass der Kontakt zwischen Trägerbahn und Flansch 5" durch die Seite des Flansches, die eine Verlängerung der Stegoberfläche 13 darstellt, zustande kommt. Flansch 5" ist mit Vorsprüngen 11 versehen, die in diesem Fall durch einen Beschnitt des freien Flanschendes entstehen. Die Vorsprünge könnten auch durch eine wellige Kontur des Flanschendes ausgebildet werden.
Fig. 6 zeigt eine alternative Ausbildung des Stegbereiches 3. Dieser ist in Hakenform 9 ausgebildet und kann unmittelbar an einen angrenzenden Gegenstand, z.B. eine Öse oder einen Bolzen angebracht werden.
Fig. 7 zeigt eine weitere Ausprägungsart des Steges. Eine aus dem Stegbereich geformte Insel 8 kann zur Anbindung beispielsweise in einer Führung genutzt Fig. 8 zeigt eine andere Ausführungsform des Stegbereiches. Die Öffnung ist hier durch einen Schlitz mit einer Sicherungsnase ausgebildet. Auch andere Formen der Öffnung sind in ähnlicher Form erfindungsgemäß realisierbar.

Claims

Patentansprüche
1. Klemmleiste 2 aus Blech zur Befestigung an mindestens einer Trägerbahn 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmleiste im Rohzustand vor dem Befestigen der Trägerbahn aus einem Stegbereich 3 und mindestens an einem Ende des Stegbereiches aus zwei von dem Steg wegweisenden Flanschen 4,4',4",5,5',5" besteht, dass zur Befestigung der mindestens einen Trägerbahn diese zwischen den Flanschen positioniert wird und anschließend durch plastische Deformation mindestens eines Flansches 4,4',4",5,5',5" ein Kontakt zwischen den Flanschen unter Zwischenschaltung der mindestens einen Trägerbahn zustande kommt.
2. Klemmleiste nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der Flansche 4,4',4",5,5',5" im Rohzustand eine in Richtung des anderen Flansches weisende Krümmung aufweist.
3. Klemmleiste nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der Flansche an dem freien Ende mit Vorsprüngen in Richtung senkrecht zur axialen Richtung der Klemmleiste 7 versehen ist.
4. Klemmleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Flansch nach der Befestigung an der Trägerbahn so weit gekrümmt ist, dass die in Verlängerung der Stegoberfläche liegende Seite des Flansches 13 in Kontakt mit der Trägerbahn kommt.
5. Klemmleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Stegbereich 3 eine Aussparung 6 aufweist durch die ein Befestigungselement durchgesteckt werden kann.
6. Klemmleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Stegbereich 3 als Befestigungselement 9 ausgebildet ist.
7. Klemmleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zur Herstellung des Rohzustands der Klemmleiste das aus der DE 100 39 768 A1 bekannte Verfahren des Spaltprofilierens genutzt wird.
8. Vorrichtung zum Befestigen der Klemmleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 7 an einer Trägerbahn, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung mindestens ein Rollierwerkzeug aufnimmt und dass während der Befestigung in der axialen Richtung eine Relativbewegung zwischen Klemmleiste und Rollierwerkzeug durch einen Antrieb erzeugt wird.
9. Vorrichtung zum Befestigen der Klemmleiste nach einem der Ansprüche 1 bis 7 an einer Trägerbahn, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung mindestens ein Werkzeug translatorisch relativ zur Klemmleiste bewegt, dass das Werkzeug an einer Flanschaußenseite angreift und mindestens einen Flansch auf den anderen Flansch zu bewegt und dabei eine plastische Biegung mindestens eines Flansches hervorruft.
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