WO2008104335A1 - Rückenlehne mit einer vorrichtung, die gegen ein innenbauteil vorgespannt ist - Google Patents

Rückenlehne mit einer vorrichtung, die gegen ein innenbauteil vorgespannt ist Download PDF

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Definitions

  • the invention relates to a vehicle seat with a backrest.
  • the backrest has an inner component with a fastening device and a trim part with a device.
  • Such vehicle seats are well known.
  • DE 29 38 357 A1 describes a vehicle seat with a luggage net.
  • the luggage net is attached directly to a backrest lining of a vehicle seat with loops.
  • a disadvantage of the known vehicle seat is that the luggage net, in particular if it contains luggage, projects far into the rear region of the vehicle interior. For a rear passenger in particular the legroom is unfavorably restricted, creating a loss of comfort for the rear passenger.
  • the object of the present invention is to mount a device for stowing objects on a front seat of a vehicle such that the space in the rear area is insignificantly reduced and, in particular, the legroom of a rear passenger is not substantially impaired by the device.
  • the object is achieved by a vehicle seat with a backrest, wherein the backrest has an inner component with a fastening device and a trim part with a device.
  • the device is biased by the fastening device against the inner part of the backrest.
  • the bias of the device is advantageously effected that the device rests as close as possible to the back of the backrest and substantially does not protrude into the rear region of the vehicle.
  • the rear area of a vehicle is thus not substantially reduced by the device, whereby the comfort for a rear passenger is not reduced by the device.
  • the device is a map pocket.
  • the map pocket is preferably open at the top, so that objects can be inserted into the map pocket from there.
  • the rear passenger can through the bias of the Map bag while stowing items in the map pocket, but is essentially not hindered by a projecting into the rear area filled map pocket in his legroom.
  • the trim part of the seat cover of the vehicle seat is attached to the seat cover or the map pocket and the seat cover are essentially a part.
  • a portion of the seat cover is biased in the direction of the inner component.
  • the fastening means is not located on the map pocket, but is connected to the seat cover and the map pocket so with the seat cover that the map pocket is biased to the interior component.
  • the inner component is a spring mat and the fastening device is preferably formed by a strut of the spring mat.
  • the fastening device is formed by a transverse strut.
  • a transverse strut which is located approximately in the middle of the spring mat, is preferred for forming the fastening device.
  • the device has a fastening means for attachment to the fastening device.
  • the attachment means is located on the side of the device which faces the inner component with respect to the attachment of the device to the inner component.
  • the fastening means and the fastening device cooperate in such a way that an uncomplicated and rapid attachment of the device takes place on the inner component.
  • the inner component is connected to a frame structure of the backrest.
  • the frame structure may for example consist of a metal frame, wherein preferably the metal frame forms the frame of the backrest.
  • the connection of the inner component with the frame structure is advantageously ensured that the inner component, even with larger forces, which arise for example by biasing, substantially rests against the backrest.
  • the force with which the device is biased against the inner component a tensile force and at least as large as an acting in the opposite direction tensile force, which pulls the device in the rear region of the vehicle.
  • the tensile force acting in the direction of the backrest is consequently at least as great as the maximum carrying load of the device, for example the pocket. This ensures that even with different filling states of the device, this substantially does not protrude into the rear region of a vehicle.
  • the fastening device has at least one hook and / or clip and / or a push button with depression.
  • the fastening device may have a cross strut of the spring mat at the end of a hook, wherein preferably the cross strut is bent at the end hook-shaped.
  • a plurality of struts of the spring mat can be bent hook-shaped.
  • the fastening means is a band and most preferably an elastic band.
  • the tape is sewn to the device.
  • the tape may also be glued or tacked to the device.
  • the band has at least one recess and / or a loop and / or a push button with a head.
  • the elastic band is preferably not tensioned, for example, if a bag is not filled as a device.
  • the elastic band is tensioned when the bag is filled.
  • the tension in the belt preferably increases with increasing filling state of the bag.
  • the fastening means has a recess or a loop when the fastening device has a hook. To attach the device to the inner component then only the loop has to be pulled over the hook or the hook is inserted into the recess.
  • the fastener has a push button with a recess when the fastening device has a push button head. In this case, the push buttons for fastening the device must be pressed together with pressure.
  • the trim part especially if it is a seat cover, slots on.
  • the fastening means of the device can be performed, in order then to be connected to the fastening device of the inner component.
  • the size and the number of slots are dependent on the size and the number of fasteners. For example, if the device has two attachment means, the seat cover also has two slots. The size of the slots is chosen so that the fastener can be easily guided through the slots.
  • the fastening means is mounted in the height of an opening of the map pocket.
  • the opening is preferably the opening into which a user inserts items into the card pocket.
  • the opening for closing has a rubber band, wherein this rubber band can also be used as a fastening means for the map pocket with the inner component.
  • the map pocket is advantageously particularly uncomplicated to produce, since no further tape has to be attached to the map pocket or the seat cover as a fastening means.
  • Figure 1 schematically illustrates a backrest with an inner component and a trim part.
  • FIG. 2 schematically illustrates a frame structure of the backrest.
  • FIG. 3 schematically shows a section of FIG. 2.
  • FIG. 4 schematically illustrates a fastening device with a device.
  • FIG. 1 schematically shows a backrest 2 with an inner component 5 and a trim part 1.
  • the trim part 1 has a device 3 with a fastening means 8.
  • the inner component 5 is in the exemplary embodiment a spring mat, in which a central transverse strut 6 is formed as a hook. This hook represents the fastening device 7 of the inner component 5.
  • the inner component 5 does not have to have any additional fastening device 7, since the fastening device 7 is formed by existing components of the inner component 5.
  • the inner component 5 is connected to a frame structure 4 via the transverse struts 6 ' which are not designed as hooks.
  • the interior trim part 1 may for example be a seat cover on which the device 3 is located.
  • the device 3 is preferably a map pocket with a rubber band and a fastening means 8.
  • the fastening means 8 is a rubber band with a recess in the rubber band.
  • the hook is preferably inserted into the recess of the rubber band.
  • FIG. 2 schematically shows the frame structure 4 with the inner component 5.
  • Some of the transverse struts 6 * are provided for fastening the inner component 5 to the frame structure 4.
  • the transverse struts 6 again have the fastening device 7 at their ends.
  • A denotes a subregion of FIG. 2, which is shown enlarged in FIG.
  • FIG. 3 shows the partial area A of FIG. 2 enlarged and schematically.
  • the transverse struts 6 ' are connected to the frame structure 4, which is shown only schematically, so that the inner component 5 is firmly fastened to the frame structure 4.
  • the cross struts 6 are bent in the embodiment at their ends as a hook.
  • clips or snaps are at the end of the cross struts 6 and clips or snaps.
  • a clip or a push button, for example, on a Carrier be placed, the carrier is then welded, for example, to the crossbars 6.
  • the snaps or clips can also be attached directly to the crossbar 6.
  • FIG. 4 schematically illustrates the inner component 5 with the fastening device 7 and the fastening means 8.
  • a rubber band with at least one recess at each end of the rubber band forms the fastening means 8.
  • one of the recesses is pulled over a hook which holds the fastening device 7 represents.
  • the device 3 is connected to the inner member 5.
  • the fastening means 8 is an elastic rubber band
  • the device 3 can be differently biased relative to the inner component 5, depending on the expansion state of the rubber band.
  • a filled map pocket would stretch a rubber band.
  • the bias caused by the rubber band is so great that even with a filling of the map pocket with the maximum filling load, the map pocket does not substantially protrude into the rear area.

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Abstract

Es wird ein Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne (2) vorgeschlagen. Dabei weist die Rückenlehne (2) ein Innenbauteil (5) mit einer Befestigungsvorrichtung (7 und ein Verkleidungsteil (1) mit einer Vorrichtung (3) auf. Die Vorrichtung (3) ist durch das Befestigungsmittel (8) so mit dem Innenbauteil (5) verbunden, dass die Vorrichtung (3) gegen das Innenbauteil (5) vorgespannt ist.

Description

Rückenlehne mit einer Vorrichtung, die gegen ein Innenbauteil vorgespannt ist
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne. Die Rückenlehne weist ein Innenbauteil mit einer Befestigungsvorrichtung und ein Verkleidungsteil mit einer Vorrichtung auf.
Solche Fahrzeugsitze sind allgemein bekannt. So ist beispielsweise in der deutschen Offenlegungsschrift DE 29 38 357 A1 ein Fahrzeugsitz mit einem Gepäcknetz beschrieben. Das Gepäcknetz ist dabei unmittelbar an einer Lehnenverkleidung eines Fahrzeugsitzes mit Schlaufen angebracht. Nachteilig bei dem bekannten Fahrzeugsitz ist jedoch, dass das Gepäcknetz, insbesondere wenn es Gepäck beinhaltet, weit in den Fondbereich des Fahrzeuginnenraums hineinragt. Für einen Fondpassagier wird dabei insbesondere die Beinfreiheit unvorteilhaft eingeschränkt, wodurch ein Komfortverlust für den Fondpassagier entsteht.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung zum Verstauen von Gegenständen so an einem Vordersitz eines Fahrzeuges anzubringen, dass der Platz im Fondbereich unwesentlich verringert und insbesondere die Beinfreiheit eines Fondpassagiers im wesentlichen nicht durch die Vorrichtung beeinträchtigt wird.
Gelöst wird die Aufgabe durch einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne, wobei die Rückenlehne ein Innenbauteil mit einer Befestigungsvorrichtung und ein Verkleidungsteil mit einer Vorrichtung aufweist. Hierbei wird die Vorrichtung durch die Befestigungsvorrichtung gegen das Innenbauteil der Rückenlehne vorgespannt. Durch die Vorspannung der Vorrichtung wird vorteilhaft bewirkt, dass die Vorrichtung möglichst dicht an der Rückseite der Rückenlehne anliegt und im wesentlichen nicht in den Fondbereich des Fahrzeuges hineinragt. Der Fondbereich eines Fahrzeuges wird so durch die Vorrichtung im wesentlichen nicht verkleinert, wodurch der Komfort für einen Fondpassagier durch die Vorrichtung nicht herabgesetzt wird.
Bevorzugt ist die Vorrichtung eine Kartentasche. Die Kartentasche ist dabei bevorzugt oben geöffnet, so dass von dort Gegenstände in die Kartentasche eingelegt werden können. Der Fondpassagier kann durch die Vorspannung der Kartentasche zwar Gegenstände in der Kartentasche verstauen, wird jedoch im wesentlichen nicht durch eine in den Fondbereich hineinragende befüllte Kartentasche in seiner Beinfreiheit behindert. Weiterhin bevorzugt ist das Verkleidungsteil der Sitzbezug des Fahrzeugsitzes. Besonders bevorzugt ist die Kartentasche an den Sitzbezug angebracht oder die Kartentasche und der Sitzbezug sind im wesentlichen ein Teil. In vorteilhafter weise wird somit auch ein Teilbereich des Sitzbezuges in Richtung des Innenbauteils vorgespannt. Denkbar ist auch, dass sich das Befestigungsmittel nicht an der Kartentasche befindet, sondern an dem Sitzbezug und die Kartentasche so mit dem Sitzbezug verbunden ist, dass die Kartentasche zum Innenbauteil vorgespannt wird.
Vorzugsweise ist das Innenbauteil eine Federmatte und die Befestigungsvorrichtung wird bevorzugt durch eine Strebe der Federmatte gebildet. Somit wird vorteilhaft kein zusätzliches Bauteil zur Ausbildung der Befestigungsvorrichtung benötigt. Das Gewicht des Fahrzeugsitzes erhöht sich somit vorteilhaft nicht. Besonders bevorzugt wird die Befestigungsvorrichtung durch eine Querstrebe ausgebildet. Insbesondere eine Querstrebe, die sich etwa in der Mitte der Federmatte befindet, ist zur Ausbildung der Befestigungsvorrichtung bevorzugt.
Bevorzugt weist die Vorrichtung ein Befestigungsmittel zur Befestigung an der Befestigungsvorrichtung auf. Vorzugsweise befindet sich das Befestigungsmittel an der zum Innenbauteil gewanden Seite der Vorrichtung im Bezug auf die Anbringung der Vorrichtung an dem Innenbauteil. Besonders bevorzugt wirken das Befestigungsmittel und die Befestigungsvorrichtung derart zusammen, dass eine unkomplizierte und schnelle Befestigung der Vorrichtung an dem Innenbauteil erfolgt. Hierdurch wird vorteilhaft die Montage des Fahrzeugsitzes vereinfacht und Zeit bei der Herstellung eingespart.
Vorzugsweise ist das Innenbauteil mit einer Rahmenstruktur der Rückenlehne verbunden. Die Rahmenstruktur kann dabei beispielsweise aus einem Metallrahmen bestehen, wobei bevorzugt der Metallrahmen den Rahmen der Rückenlehne bildet. Durch die Verbindung des Innenbauteils mit der Rahmenstruktur ist vorteilhaft sichergestellt, dass das Innenbauteil auch bei größeren Kräften, die beispielsweise durch das Vorspannen entstehen, im wesentlichen an der Rückenlehne anliegt. Bevorzugt ist die Kraft, mit der die Vorrichtung gegen das Innenbauteil vorgespannt wird, eine Zugkraft und mindestens so groß, wie eine in entgegengesetzter Richtung wirkende Zugkraft, welche die Vorrichtung in den Fondbereich des Fahrzeugs zieht. Die In Richtung der Rückenlehne wirkende Zugkraft, ist folglich mindestens so groß, wie die maximale Tragelast der Vorrichtung, also beispielsweise der Tasche. So wird erreicht, dass auch bei unterschiedlichen Befüllungszuständen der Vorrichtung, diese im wesentlichen nicht in den Fondbereich eines Fahrzeuges hineinragt.
Bevorzugt weist die Befestigungsvorrichtung mindestens ein Haken und/oder ein Klipp und/oder ein Druckknopf mit Vertiefung auf. Beispielsweise kann eine Querstrebe der Federmatte am Ende einen Haken aufweisen, wobei vorzugsweise die Querstrebe am Ende hakenförmig umgebogen ist. Selbstverständlich kann auch eine Mehrzahl von Streben der Federmatte hakenförmig umgebogen sein.
Bevorzugt ist das Befestigungsmittel ein Band und ganz besonders bevorzugt ein elastisches Band. Vorzugsweise wird das Band an die Vorrichtung angenäht. Selbstverständlich kann das Band jedoch auch an die Vorrichtung angeklebt oder angetackert sein. Weiterhin bevorzugt weist das Band mindestens eine Ausnehmung und/oder eine Schlaufe und/oder ein Druckknopf mit Kopf auf. Das elastische Band ist bevorzugt nicht gespannt, wenn beispielsweise eine Tasche als Vorrichtung nicht befüllt ist. Vorzugsweise wird das elastische Band gespannt, wenn die Tasche befüllt ist. Die Spannung im Band nimmt hierbei bevorzugt mit steigendem Befüllungszustand der Tasche zu.
Ganz besonders bevorzugt weist das Befestigungsmittel eine Ausnehmung oder eine Schlaufe auf, wenn die Befestigungsvorrichtung ein Haken aufweist. Zur Befestigung der Vorrichtung an den Innenbauteil muss dann lediglich die Schlaufe über den Haken gezogen oder der Haken in die Ausnehmung eingeführt werden. Ganz besonders bevorzugt weist das Befestigungsmittel ein Druckknopf mit Vertiefung auf, wenn die Befestigungsvorrichtung einen Druckknopf mit Kopf aufweist. In diesem Fall müssen die Druckknöpfe zur Befestigung der Vorrichtung mit Druck aufeinander gepresst werden. Durch diese eben beschriebenen Ausgestaltungen der Befestigungsvorrichtung und des Befestigungsmittels, kann die Vorrichtung besonders unkompliziert mit dem Innenbauteil verbunden werden. Weiterhin ist die Vorrichtung so auch reversibel an dem Innenbauteil befestigt, so dass die Vorrichtung, beispielsweise wenn sie verschleißt ist, ausgetauscht werden kann.
Vorzugsweise weist das Verkleidungsteil, insbesondere wenn es sich um einen Sitzbezug handelt, Schlitze auf. Durch diese Schlitze kann das Befestigungsmittel der Vorrichtung geführt werden, um dann mit der Befestigungsvorrichtung des Innenbauteils verbunden zu werden. Die Größe und die Anzahl der Schlitze sind dabei anhängig von der Größe und der Anzahl der Befestigungsmittel. Weist die Vorrichtung beispielsweise zwei Befestigungsmittel auf, so weist auch der Sitzbezug zwei Schlitze auf. Die Größe der Schlitze ist dabei so gewählt, dass das Befestigungsmittel gut durch die Schlitze geführt werden kann.
Weiterhin bevorzugt ist das Befestigungsmittel in der Höhe einer Öffnung der Kartentasche angebracht. Die Öffnung ist bevorzugt die Öffnung, in die ein Benutzer Gegenstände in die Kartentasche einlegt. Besonders bevorzugt weist die Öffnung zum Verschließen ein Gummiband auf, wobei dieses Gummiband auch als Befestigungsmittel für die Kartentasche mit dem Innenbauteil verwendet werden kann. In vorteilhafter weise ist hierdurch die Kartentasche besonders unkompliziert herzustellen, da kein weiteres Band als Befestigungsmittel an die Kartentasche oder den Sitzbezug angebracht werden muss.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Figuren erläutert. Dabei sind die Figuren jedoch lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein.
Figur 1 stellt schematisch eine Rückenlehne mit einem Innenbauteil und einem Verkleidungsteil dar.
Figur 2 stellt schematisch eine Rahmenstruktur der Rückenlehne dar.
Figur 3 stellt schematisch einen Ausschnitt der Figur 2 dar. Figur 4 stellt schematisch eine Befestigungsvorrichtung mit einer Vorrichtung dar.
In der Figur 1 ist schematisch eine Rückenlehne 2 mit einem Innenbauteil 5 und einem Verkleidungsteil 1 dargestellt. Das Verkleidungsteil 1 weist eine Vorrichtung 3 mit einem Befestigungsmittel 8 auf. Das Innenbauteil 5 ist im Ausführungsbeispiel eine Federmatte, bei der eine mittlere Querstrebe 6 als ein Haken ausgebildet ist. Dieser Haken stellt die Befestigungsvorrichtung 7 des Innenbauteils 5 dar. In vorteilhafter weise muss das Innenbauteil 5 so keine zusätzliche Befestigungsvorrichtung 7 aufweisen, da die Befestigungsvorrichtung 7 durch vorhandenen Bauteile des Innenbauteils 5 gebildet wird. Das Innenbauteil 5 ist über die nicht als Haken ausgebildeten Querstreben 6' mit einer Rahmenstruktur 4 verbunden. Das Innenverkleidungsteil 1 kann beispielsweise ein Sitzbezug sein, an dem sich die Vorrichtung 3 befindet. Die Vorrichtung 3 ist bevorzugt eine Kartentasche mit einem Gummiband und einem Befestigungsmittel 8. Im Ausführungsbeispiel ist das Befestigungsmittel 8 ein Gummiband mit einer Ausnehmung im Gummiband. Bei der Montage der Rückenlehne 2 wird bevorzugt der Haken in die Ausnehmung des Gummibandes eingeführt. Hierdurch wird die Vorrichtung 3, also beispielsweise die Kartentasche, in Richtung B vorgespannt. Selbst bei einer befüllten Kartentasche mit Gegenständen, ragt diese dann im wesentlichen nicht in den Fondbereich eines Fahrzeuginnenraumes hinein.
In der Figur 2 ist schematisch die Rahmenstruktur 4 mit dem Innenbauteil 5 dargestellt. Einige der Querstreben 6* sind zur Befestigung des Innenbauteils 5 mit der Rahmenstruktur 4 vorgesehen. Die Querstreben 6 weisen wieder an ihren Enden die Befestigungsvorrichtung 7 auf. Mit A ist ein Teilbereich der Figur 2 gekennzeichnet, der in der Figur 3 vergrößert dargestellt wird.
Die Figur 3 stellt den Teilbereich A der Figur 2 vergrößert und schematisch dar. Die Querstreben 6' sind mit der nur andeutungsweise dargestellten Rahmenstruktur 4 verbunden, so dass das Innenbauteil 5 fest an der Rahmenstruktur 4 befestigt ist. Die Querstreben 6 sind im Ausführungsbeispiel an ihren Enden als Haken umgebogen. Selbstverständlich kann sich am Ende der Querstreben 6 auch Klipse oder Druckknöpfe befinden. Ein Klipp oder ein Druckknopf könnt beispielsweise auf einem Träger platziert sein, wobei der Träger dann beispielsweise an die Querstreben 6 geschweißt wird. Selbstverständlich können die Druckknöpfe oder Klipse auch direkt an der Querstrebe 6 befestigt sein.
Die Figur 4 stellt schematisch das Innenbauteil 5 mit der Befestigungsvorrichtung 7 und dem Befestigungsmittel 8 dar. Im Ausführungsbeispiel bildet ein Gummiband mit mindestens einer Ausnehmung an jedem Ende des Gummibandes das Befestigungsmittel 8. Im Ausführungsbeispiel ist eine der Ausnehmungen über einen Haken gezogen, der die Befestigungsvorrichtung 7 darstellt. Somit ist die Vorrichtung 3 mit dem Innenbauteil 5 verbunden. Wenn das Befestigungsmittel 8 ein elastisches Gummiband ist, kann je nach Dehnungszustand des Gummibandes die Vorrichtung 3 gegenüber dem Innenbauteil 5 unterschiedlich stark vorgespannt sein. Bei einer befüllten Kartentasche beispielsweise würde ein Gummiband gedehnt werden. Die Vorspannung die durch das Gummiband entsteht ist jedoch so groß, dass auch bei einer Befüllung der Kartentasche mit der maximalen Befüllungslast die Kartentasche im wesentlichen nicht in den Fondbereich hineinragt.
Bezugszeichenliste
1 Verkleidungsteil
2 Rückenlehne
3 Vorrichtung
4 Rahmenstruktur
5 Innenbauteil
6 Querstrebe
6' Querstrebe
7 Befestigungsvorrichtung
8 Befestigungsmittel
A Ausschnitt
B Richtung

Claims

Patentansprüche
1. Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne (2), wobei die Rückenlehne (2) ein Innenbauteil (5) mit einer Befestigungsvorrichtung (7) und ein Verkleidungsteil (1 ) mit einer Vorrichtung (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (3) so mittels der Befestigungsvorrichtung (7) an dem Innenbauteil (5) befestigt ist, dass die Vorrichtung (3) gegen das Innenbauteil (5) vorgespannt ist.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (3) ein Befestigungsmittel (8) zur Befestigung an der Befestigungsvorrichtung (7) aufweist.
3. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenbauteil (5) mit einer Rahmenstruktur (4) der Rückenlehne (2) verbunden ist.
4. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraft mit der die Vorrichtung (3) gegen das Innenbauteil (5) vorgespannt ist mindestens so groß ist, wie eine Kraft, welche die Vorrichtung (3) in den Fondbereich des Fahrzeuges zieht.
5. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Innenbauteil (5) eine Federmatte ist und die Befestigungsvorrichtung (7) durch eine Strebe der Federmatte gebildet ist.
6. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsvorrichtung (7) mindestens ein Haken und/oder ein Klipp und/oder ein Druckknopfe mit Vertiefung aufweist.
7. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel (8) ein Band mit mindestens einer Ausnehmung und/oder einer Schlaufe und/oder einen Druckknopf mit Kopf ist.
8. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (3) eine Kartentasche ist und/oder das Verkleidungsteil (1 ) ein Sitzbezug ist.
9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Kartentasche das Befestigungsmittel (8) in der Höhe einer Öffnung der Kartentasche aufweist.
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