WO2008099109B1 - Dispositif et procede de descente ou remontee de l'extremite d'une conduite sous-marine a partir d'un navire de pose - Google Patents
Dispositif et procede de descente ou remontee de l'extremite d'une conduite sous-marine a partir d'un navire de poseInfo
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Abstract
Dispositif et procédé de descente ou remontée de l'extrémité d'une conduite sous-marine entre un navire et le fond de la mer (21) à l'aide d'un chariot circulant sur une tour de pose en J inclinée et coopérant avec des dispositifs de blocage de chaîne reliant l'extrémité supérieure de la conduite à une aire de stockage en passant par une poulie de renvoi solidaire dudit chariot. Un premier dispositif de blocage de chaîne (7) étant solidaire dudit chariot (5) bloquant la chaîne d'abandon (9) lorsque l'on descend ledit chariot et ladite extrémité supérieure de conduite en bout de chaîne, ledit deuxième dispositif de blocage (8) étant alors en position ouverte à la base de ladite tour (3). Et, on bloque ladite chaîne d'abandon au niveau de la partie basse de la tour à l'aide dudit deuxième dispositif de blocage de chaîne (8), ledit premier dispositif de blocage de chaîne étant en position ouverte lorsque l'on remonte le chariot (5).
Claims
1. Dispositif de descente ou remontée d'une conduite sous-marine (1) entre un navire (2) en surface (20) et le fond de la mer (21), ladite conduite étant constituée d'éléments unitaires de conduite assemblés bout à bout, de préférence par soudage, ledit dispositif de descente ou remontée étant installé à bord d'un navire de pose (2) et permettant en fin d'assemblage et pose de la conduite depuis ledit navire, de descendre au fond de la mer l'extrémité supérieure (1-1) de ladite conduite depuis le navire, l'autre extrémité de la conduite reposant au fond de la mer et le reste de la conduite étant immergée en suspension de préférence selon une configuration sensiblement en forme courbe de chaînette, le dit dispositif de descente ou remontée comprenant :
- une structure montée à bord du dit navire formant une tour en position inclinée (3), d'inclinaison variable, apte à recevoir et maintenir au moins l'élément unitaire de conduite terminal comprenant l'extrémité supérieure (1-1) de ladite conduite, le reste de la conduite étant immergée en suspension jusqu'à son autre extrémité reposant au fond de la mer,
- ladite tour (3) étant équipée d'au moins un élément de guidage (3-1), de préférence au moins un rail de guidage, apte à guider un préhenseur mobile (5), de préférence un chariot, dans la direction axiale longitudinale (XXO de la tour, - ledit préhenseur mobile (5) pouvant être déplacé en translation le long dudit élément de guidage par des moyens d'actionnement en translation (5-2,5-3) entre une position haute et une position basse de la dite tour (3), ledit dispositif de descente ou remontée étant caractérisé en ce que :
- il comprend une chaîne d'abandon (9) fixée à l'extrémité supérieure (20) de ladite conduite s'étendant au sein de ladite tour jusqu'au dit préhenseur mobile (5) en passant autour d'un moyen de guidage de lien, de préférence une première poulie (5-1) solidaire dudit chariot pour rejoindre ensuite une aire de stockage (9-1) où l'extrémité libre de ladite chaîne est rangée, la partie de chaîne d'abandon (9c) entre ladite première poulie et ladite aire de stockage n'étant soumise qu'à la seule tension due à son propre poids,
- ledit préhenseur mobile (5) étant équipé d'un premier dispositif de blocage de chaîne (7) apte à bloquer ladite chaîne d'abandon lorsqu'il est dans une position fermée et libérer ledit lien lorsque ledit premier dispositif de blocage est dans une position ouverte,
26 - un deuxième dispositif de blocage de chaîne (8) étant monté à l'extrémité inférieure de ladite tour (3) au dessous de ladite position basse dudit préhenseur et de la tour, apte à bloquer ladite chaîne d'abandon lorsque ledit deuxième dispositif de blocage est dans une position fermée et libérer ladite chaîne lorsque ledit deuxième dispositif de blocage est dans une position ouverte.
2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que les dits moyens d'actionnement en translation du dit préhenseur mobile comprennent au moins un premier câble (5-4) dont une extrémité est enroulée sur un premier treuil (5-2) monté sur la dite tour, l'autre extrémité dudit premier câble étant fixée audit préhenseur mobile, ledit premier câble s'étendant entre ledit premier treuil et ledit préhenseur mobile en passant autour d'une deuxième poulie de renvoi (5-3) montée au sommet de ladite tour, l'enroulement dudit premier câble ou respectivement son déroulement permettant la remontée ou respectivement la descente du dit préhenseur mobile (5).
3. Dispositif selon la revendication 1 u 2 caractérisé en ce que l'aire de stockage comprend un puits (9-1) de stockage de ladite chaîne et coopère avec un guindeau (9-2) à proximité dudit puits apte à coopérer avec ladite chaîne de manière à permettre le dévidage de ladite chaîne depuis ledit puits lors d'une dite montée dudit préhenseur mobile ou respectivement le rangement de ladite chaîne à l'intérieur dudit puits lors de la descente dudit préhenseur mobile.
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que ledit navire comporte un dispositif additionnel de descente (12-1, 12-3) de l'extrémité de la conduite permettant de finaliser la descente lorsque l'extrémité de la conduite est proche du niveau immergé où l'on souhaite la stabiliser, de préférence proche du fond de la mer, ledit dispositif additionnel de descente comprenant un deuxième câble dit câble d'abandon (12-1) accroché à l'extrémité de ladite chaîne en suspension et actionné à partir d'un deuxième treuil dit treuil d'abandon (12-2) à bord du navire, apte à supporter une tension créée par le poids d'une partie de conduite en suspension et de la chaîne d'abandon en suspension inférieure ou égale à 500T au niveau dudit treuil d'abandon, de préférence une tension inférieure ou égale à 250 T.
5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que ladite structure montée à bord du dit navire formant une tour en position inclinée (3) est une tour d'un dispositif de pose de conduite sous marine dit dispositif de pose en J, le dit dispositif de pose en J comprenant :
- un premier dispositif de préhension de conduite à coins autobloquants (10-1) en partie basse de ladite tour, de préférence en dessous de la position basse de la course du dit préhenseur mobile, apte à maintenir l'extrémité supérieure (1-1) de la conduite, et
- un deuxième dispositif de préhension de la conduite à coins autobloquants (10- 2) solidaire dudit préhenseur mobile, apte à bloquer l'extrémité supérieure (1-1) de la conduite et de la déplacer le long de la tour (3) dans sa direction axiale longitudinale (XXO dessous ledit préhenseur mobile (5).
6. Dispositif selon la revendication 5 caractérisé en ce que :
- ladite tour comprend un axe de rotation (11) en partie basse apte à permettre une dite inclinaison variable de la dite tour,
- une poutre de relevage (4) apte à être articulée en rotation par rapport à ladite tour autour du même dit axe de rotation, ladite poutre de relevage étant apte à supporter et relever au moins un élément unitaire de conduite (la), de préférence une rame comprenant de 2 à 4 éléments unitaires de conduite assemblés par soudage, depuis une position horizontale jusqu'à une dite position inclinée de manière à transférer ledit élément unitaire de conduite au sein de ladite tour, ladite poutre de relevage étant de préférence actionnée en rotation à l'aide d'un troisième câble (4-3) dont une extrémité est enroulée sur un troisième treuil (4-2) monté sur ladite tour l'autre extrémité dudit troisième câble étant fixée à un point de fixation sur ladite poutre de relevage, le dit troisième câble s'étendant entre le dit troisième treuil et la dite poutre de relevage en passant autour d'au moins une troisième poulie de renvoi (4-1) montée au sommet de la dite tour, l'enroulement dudit troisième câble ou respectivement son déroulement permettant la remontée ou respectivement la descente de ladite poutre de relevage (4), et
- une poutre de support et orientation de la tour (6) équipée d'un dispositif à crémaillère (6-1, 6-2) apte à déplacer ladite tour en rotation pour faire varier son inclinaison et maintenir ladite tour en une dite position inclinée.
7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que lesdits dispositifs de blocage de chaîne (7,8) comprennent deux sabots (7-1, 8-1) disposés en vis-à-vis de part et d'autre de la chaîne et aptes à être actionnés en déplacement, de préférence actionnés en basculement, à l'aide de 2 vérins ( 7-2,8-2), entre une dite
28 position fermée et une dite position ouverte, la forme desdits sabots permettant le blocage de la chaîne d'abandon en dite position fermée.
8. Procédé de descente à une certaine profondeur d'immersion (H), de préférence jusqu'au fond de la mer, depuis un navire de pose (2) de l'extrémité supérieure (1-1) d'une conduite sous-marine (1) dont l'autre extrémité repose au fond de la mer, ou de remontée de ladite extrémité depuis ladite profondeur immergée (H), de préférence depuis le fond de la mer (21) jusqu'à un navire en surface, ledit navire étant équipé d'un dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que :
- on réalise les étapes successives suivantes dans lesquelles : 1) on bloque ladite chaîne d'abandon au niveau dudit préhenseur mobile (5) à l'aide d'un dit premier dispositif de blocage de lien de préférence de chaîne (7), et on descend ou on remonte ledit préhenseur mobile entre ladite position haute et ladite de position basse de ladite tour inclinée, ledit deuxième dispositif de blocage de chaîne (8) étant en dite position ouverte, ledit premier dispositif de blocage de chaîne en position fermée reprenant la tension créée par le poids de la partie de conduite en suspension immergée, puis
2) on bloque ladite chaîne de préférence ladite chaîne d'abandon au niveau de la partie basse de ladite tour à l'aide dudit deuxième dispositif de blocage de chaîne, puis, ledit premier dispositif de blocage de chaîne étant en dite position ouverte, on remonte ou respectivement on descend ledit préhenseur mobile, ledit deuxième dispositif de blocage de chaîne en position fermée reprenant la tension créée par le poids de la partie de conduite immergée en suspension, et
3) on réitère les étapes 1) et 2) pour descendre ou respectivement remonter pas à pas l'extrémité de la conduite d'une longueur correspondant à la distance parcourue par ledit préhenseur mobile entre lesdites position haute et basse dudit préhenseur mobile le long de la dite tour, jusqu'à ce que l'extrémité supérieure de ladite conduite soit descendue au niveau d'une position immergée souhaitée (H), notamment le fond de la mer (21) ou respectivement jusqu'à ce que l'extrémité de ladite conduite soit remontée jusqu'au dit navire.
9. Procédé selon la revendication 8 caractérisé en ce que ledit moyen de guidage de chaîne d'abandon solidaire du préhenseur mobile, de préférence ladite première poulie (5-1) est animée en rotation lors de la remontée dudit préhenseur mobile permettant ainsi à ladite chaîne de se dévider depuis son aire de stockage, et ladite
29 première poulie est immobile en rotation, ladite chaîne d'abandon se rangeant progressivement dans son aire de stockage pendant la descente du préhenseur mobile.
10. Procédé selon l'une des revendications 8 ou 9 caractérisé en ce qu'on finalise la descente à l'aide d'un câble d'abandon (12-1) accroché à l'extrémité de la chaîne en suspension et actionné à partir d'un treuil d'abandon (12-2) apte à supporter la tension créée par le poids d'une partie de conduite en suspension et de la chaîne d'abandon en suspension, l'ensemble créant une tension inférieure ou égale à 500T au niveau dudit treuil d'abandon, lorsque ladite extrémité de conduite est suffisamment profonde pour que le poids de la partie de conduite en suspension et de la chaîne d'abandon en suspension crée une tension inférieure ou égale à 500T au niveau dudit treuil d'abandon, de préférence inférieure ou égale à 250 T.
11. Procédé selon l'une des revendications 8 à 10 caractérisé en ce qu'on descend l'extrémité (1-1) d'une conduite depuis un dit navire (2) jusqu'à une profondeur supérieure à 1000m, de préférence 2000m.
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