WO2008071490A1 - Lagersitzanordnung zur axialen und radialen fixierung - Google Patents

Lagersitzanordnung zur axialen und radialen fixierung Download PDF

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WO2008071490A1
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Achim Hawighorst
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Robert Bosch Gmbh
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    • F16C2380/27—Motor coupled with a gear, e.g. worm gears

Definitions

  • the invention relates to a bearing seat arrangement for the axial and radial fixing of an outer ring of a rolling bearing of a drive device, in particular a windshield wiper drive.
  • Bearing seat arrangements for the axial and radial fixing of an outer ring of a roller bearing are widely known.
  • the outer ring of the rolling bearing is axially introduced into a bearing seat and pushed to a stop. Subsequently, the outer ring of the bearing is axially secured, for which purpose, for example, a retaining ring or snap ring is used, which is introduced into a running on the inside of the bearing seat groove. As a rule, a retaining ring is clamped between the snap ring and roller bearing outer ring.
  • a disadvantage of such a bearing seat arrangement that in the construction of the drive device must be paid to a particularly suitable assembly design, so that all components of the drive device or a bearing having the rolling bearing can actually be mounted.
  • the invention provides a bearing seat arrangement for axially and radially fixing an outer ring of a rolling bearing of a drive device, in particular a windshield wiper drive, wherein the drive device has at least one housing part and the bearing seat assembly is formed radially in two parts, of which a part of the housing and the other part of a separate part, in particular of a molded part is formed.
  • the bearing seat assembly is thus formed radially in two parts, which means that the bearing seat formed by the bearing seat assembly of the bearing of two There is parts that are radially mountable.
  • a part of the bearing seat assembly is formed by the housing of the drive device, so it is integrally formed therewith.
  • the rolling bearing or the rolling bearing bearing shaft can be mounted in a simple manner
  • the other part of the bearing seat assembly is formed by a separate part, in particular a molded part, which is then mounted (radially), so that the rolling bearing axially and radially is fixed.
  • both parts of the bearing seat arrangement each have an open-edged recesses for radially receiving at least one area of the rolling bearing.
  • the recess is formed such that it is formed at least partially - seen in cross section - circular cylindrical.
  • the recess thus at least partially perpendicular to the rotational axis of the rolling bearing on a circular cylindrical shape, preferably with a radius which substantially corresponds to the outer radius of the outer ring of the rolling bearing, so that in the inserted state in the recess of the rolling bearing surface contact is ensured.
  • at least one area of the rolling bearing is received in each of the parts.
  • the bearing seat assembly expediently at least on one (axial) side of a recess, so that a shaft of the drive device can be operatively connected to the rolling bearing.
  • a shaft of the drive device can be operatively connected to the rolling bearing.
  • both parts take on each half of the rolling bearing.
  • the roller bearing is completely received by the recess of one part (of the housing), wherein the other, separate, introduced into the one part only receives a small portion of the rolling bearing.
  • the bearing seat assembly on a mounting guide, so that the bearing seat assembly forming parts are aligned during assembly and no unwanted stresses in the bearing seat assembly and / or the rolling bearing arise.
  • the mounting guide is formed by at least one engaging in a groove projection, wherein the groove expediently perpendicular to the axis of rotation of the rolling bearing.
  • the groove and / or the projection preferably have insertion aids, for example in the form of insertion phases.
  • the projection is formed as a web, so that a particularly simple assembly is possible, and beyond high axial forces can be absorbed.
  • the projection is formed on one part or the other part and the groove on the other or the one part.
  • both the projection and a groove for example on different sides, and correspondingly a groove and a projection on the other part may be formed.
  • the two parts are fastened to one another by means of screws and / or bolts, so that the rolling bearing is clamped both in the axial direction and in the radial direction.
  • At least one of the parts is plastically deformed in regions.
  • at least one of the parts is plastically deformed in certain regions such that the deformed region cooperates with a correspondingly formed region of the other part, so that a positive connection is created.
  • the latch advantageously has at least one elastically deformable latching element.
  • the latching element has a latching projection, which engages upon assembly of the parts due to the inherent elasticity of the latching element in a corresponding latching recess of the bearing seat assembly.
  • the locking element is arranged on the other, separate part.
  • the latching element is integrally formed with the other part.
  • the other part is a Deep-drawn part formed, whereby the desired shape and also such, so integrally formed with the other part locking element in a simple manner can be produced.
  • the other part is formed integrally with a housing cover of the drive device.
  • the other part is formed by the housing cover.
  • the rolling bearing is fixed by fixing the housing cover to the housing part. This facilitates in particular the manufacturing process and the assembly effort.
  • the rolling bearing is a deep groove ball bearing, cylindrical roller bearing or a needle roller bearing.
  • FIG. 1 shows a schematically illustrated windshield wiper drive
  • FIGS. 2a and 2b show a first exemplary embodiment of the bearing seat arrangement according to the invention
  • FIGS. 3a and 3b show the windshield wiper drive from FIG. 1 with an associated housing part
  • FIGS. 4a to 4c show a further exemplary embodiment of a bearing seat arrangement according to the invention
  • FIGS. 6a and 6b show a further exemplary embodiment of the bearing seat arrangement according to the invention
  • FIGS. 7a and 7b show a further exemplary embodiment of the bearing seat arrangement according to the invention
  • Figure 8 is a deep-drawn part with locking elements
  • Figure 9 shows another deep-drawn part with locking elements.
  • the drive device 1 shows an example in a sectional view of a drive device 1 of a windshield wiper drive 2.
  • the drive device 1 has an electric motor 3, which drives via a drive shaft 4 arranged on the drive shaft 4 helical worm wheel 5.
  • the roller bearing 6 serves to support the drive shaft 4 in a housing part, not shown here.
  • a rolling bearing 6 is axially mounted, that is inserted in the direction of the axis of rotation 8 of the drive shaft 4 and the electric motor 3 in a bearing seat.
  • FIG. 2a shows, in a sectional view, the roller bearing 6 or deep groove ball bearing 7 and a part 10 of the advantageously two-part bearing seat arrangement 9.
  • the part 10 has an open-edged recess 11 for radially receiving a region of the roller bearing 6.
  • the rolling bearing 6 receiving recess 11 is advantageously formed such that its shape substantially corresponds to that of the rolling bearing 6 and thus this axially and radially (at least areawise) fixed.
  • one half of the rolling bearing 6 and the outer ring 12 of the rolling bearing 6 is inserted into the recess 11.
  • the part 10 of the bearing seat assembly 9 is advantageously formed by a housing part 13 of the drive device 1.
  • FIG. 2 b shows the bearing seat arrangement 9 from FIG. 2 a, with a second one being shown on the part 10
  • Part 14 of the bearing seat assembly 9 is applied and receives the remaining half of the rolling bearing 6 in an open-edged recess 15.
  • the recesses 11 and 15 are advantageously each formed semicircular cylindrical, so that the rolling bearing 6 and the outer ring 12 is in surface contact with the bearing seat assembly 9 over its entire circumference.
  • the part 14 is formed as a separate part 16, in particular as a separate molded part.
  • the part 10 has blind holes 17, which are partially provided with a thread 18.
  • the part 14 has through holes 19 through which a screw can be guided in each case and screwed into the thread 18.
  • Holes 19 have a countersink 20, so that the screw head of a screw, not shown here in the part 14 can be sunk.
  • the parts 10 and 14 continue to have substantially (semi-) circular cylindrical recesses 21 and 22 whose radius is smaller than that of the recesses 11 and 15, respectively, so that only the outer ring 12 of the rolling bearing 6 and the deep groove ball bearing 7 of the parts 10 and 14th is enclosed.
  • the cooling of the rolling bearing 6 is promoted.
  • this makes it possible that the drive shaft 4 can be guided by the bearing seat assembly 9.
  • FIG. 3a and 3b show by way of example the drive device 1 in a plan view (FIG. 3a) and a side view (FIG. 3b) of a section along the axis of rotation 8 of the drive device 1.
  • the drive device 1 of the windshield wiper drive 2 has a housing part 23 and the electric motor 3 a worm wheel 5 having the housing part 24, wherein the housing part 23 receives the housing part 24 at an open end 25 partially.
  • the shaft 4 is mounted by means of a rolling bearing 27.
  • the housing part 24 forms the part 10 of the rolling bearing 6 fixing bearing seat assembly 9.
  • the other part 14 is, as shown in the figure 3a, introduced into a recess 28 of the housing part 24 and as in Figures 2a and 2b bolted to the part 10.
  • the housing part 24 further has a substantially circular cylindrical receptacle 29, as shown in Figure 3b, which receives a not shown here operating shaft of a windshield wiper, which is operatively connected to the worm wheel 5.
  • bearing seat assembly 9 as a two-part bearing seat assembly, of which the part 10 is formed by the housing part 24 and the part 14 of a separate part 16, allows a particularly simple assembly of the drive device 1, even during the design of the designer much more freedom of design for the
  • Drive device 1 are given.
  • the diameter of the worm wheel 5 is smaller than that of the opening formed by the recesses 21 and 22, through which the worm wheel 5 would normally have to be guided during assembly.
  • this is formed by a housing cover.
  • the region above the axis of rotation 8 of the housing part 24 shown in FIG. 3 a could be designed as a housing cover and in this case have the part 14 in one piece.
  • the drive device 1 shown in FIG. 1 could be inserted radially into the housing part 24 in a simple manner, the housing cover described above then being mounted, and thus the rolling bearing 6 being radially and axially fixed, and subsequently the housing part 23 is connected to the housing part 24.
  • FIGS 4a and 4b show an alternative embodiment of
  • Bearing seat assembly 9 with a part 30 formed by the housing part 30, which substantially corresponds to the part 10, with the difference that in each case a projection 31 is provided in the edge region, which is slightly higher than the radius of the outer ring 12 of the rolling bearing 6 is formed.
  • a projection 31 is provided in the edge region, which is slightly higher than the radius of the outer ring 12 of the rolling bearing 6 is formed.
  • bolts 32 are used for fastening a separate part 33, which substantially corresponds to the part 14, wherein the bolts 32 in obliquely arranged bores 34, through the part 33 in the part 30 protrude, are introduced.
  • the rolling bearing 6 radially receiving open-edged recesses 11 and 15 will not be described further here, since they are similar to those in Figures 2a and 2b correspond.
  • FIG. 4 c shows the bearing seat arrangement 9 of FIGS. 4 a and 4 b in a sectional view, whereby, of course, only the outer ring 12 of the roller bearing 6 is actually in physical contact with the part 33.
  • the projections 31 and the part 33 on a mounting guide which ensure an alignment of the rolling bearing receiving recesses 11, 15.
  • the projections 31 and the part 33 on a mounting guide which ensure an alignment of the rolling bearing receiving recesses 11, 15.
  • the part 33 can also be axially guided through the recess 28 by the housing part 24, as shown in FIG. 3a for the part 14.
  • FIGS. 5a to 5c show a further exemplary embodiment of the bearing seat arrangement 9 according to the invention.
  • FIGS. 5a and 5b show a plan view of a part 35 which essentially corresponds to the part 10, with the difference that the recess 11 accommodating the rolling bearing 6 is designed in this way is that it receives the entire rolling bearing 6.
  • the recess 11 is formed so that the rolling bearing 6 is radially introduced.
  • the part 35 is formed by the housing part 24.
  • the second part of the bearing seat assembly is formed by a part 36, wherein the part 36 is formed as a separate part which is U-shaped and in the attached state, at least a portion of the part 35 and a portion of Outer ring 12 of the rolling bearing 6 encloses.
  • a recess 37 of the part 36 is advantageously at least partially circular cylindrical, so that a surface contact with the outer ring 12 of the rolling bearing 6 is formed.
  • the side 38 opposite the side 38 could also be designed such that the part 36 also forms a region of the side 39 of the side Part 35 would enclose.
  • Figures 6a and 6b show the bearing seat assembly 9 of Figures 5a to 5c with the difference that the part 35 has a much wider recess 21, whereby a better cooling of the rolling bearing 6 is ensured.
  • FIGS. 7a and 7b show a further exemplary embodiment of the bearing seat arrangement 9 according to the invention, this essentially corresponding to the bearing seat arrangement 9 illustrated in FIGS. 4a and 4b, for which reason the same reference numerals are used in FIGS. 7a and 7b.
  • the difference from the bearing seat arrangement 9 shown in FIGS. 4a and 4b is that the part 33 does not completely accommodate the exposed half of the roller bearing 6, but only a portion thereof, similar to the bearing seat arrangement 9 shown in FIGS. 5a to 6b.
  • the part 33 on a shoulder 40 which is formed on the projections 31, rests, and thus sunk arranged ( Figure 7b).
  • the separate part 14, 33 or 36 formed in the housing part 10, 30 and 35 is locked.
  • the separate part 14, 33, 36 as a deep-drawn part 41, as shown in Figure 8, be formed.
  • the deep-drawn part 41 has on its sides in each case an elastically displaceable latching element 42, which is first displaced in a corresponding receptacle in the direction of the arrows 43 when introducing the deep-drawn part 41, and upon reaching a fixing position (in which the rolling bearing 6 is fixed) due to their Eigenelasticity shift against the arrows 43 to the outside and thereby engage in a locking recess, so that a retraction of the part 41 in the direction of the arrow 44 is not possible.
  • the deep-drawn part 41 has a substantially circular cylindrical recess formed as a recess 45 for the outer ring 12 of the rolling bearing 6.
  • FIG. 9 shows a further variant of a deep-drawn part 46 with elastically displaceable locking elements 47, which, however, are not arranged radially as shown in FIG. 8, but axially on the deep-drawn part 46.
  • the deep-drawn part 41 or 46 can be used either as a separate part of the bearing seat arrangement 9 or as an additional fastening element which secures the respective separate part 14, 33 or 36.
  • the above described parts 10, 30 and 35 are, as already stated, according to the invention integrally formed with the housing part 24.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lagersitzanordnung (9) zur axialen und radialen Fixierung eines Außenrings (12) von einem Wälzlager (6) einer Antriebsvorrichtung (1), insbesondere eines Scheibenwischerantriebs (2), wobei die Antriebsvorrichtung (1) mindestens ein Gehäuseteil (24) aufweist und die Lagersitzanordnung (9) radial zweiteilig ausgebildet ist, wovon ein Teil (10, 30, 35) von dem Gehäuseteil (24) und das andere Teil (14, 33, 36) von einem separaten Teil (16), insbesondere von einem Formteil, gebildet ist.

Description

Beschreibung
Titel Lagersitzanordnung zur axialen und radialen Fixierung
Die Erfindung betrifft eine Lagersitzanordnung zur axialen und radialen Fixierung eines Außenrings von einem Wälzlager einer Antriebsvorrichtung, insbesondere eines Scheibenwischerantriebs.
Stand der Technik
Lagersitzanordnungen zur axialen und radialen Fixierung eines Außenrings von einem Wälzlager sind weitgehend bekannt. Üblicherweise wird dabei der Außenring des Wälzlagers axial in einen Lagersitz eingebracht und bis zu einem Anschlag eingeschoben. Anschließend wird der Außenring des Lagers axial gesichert, wozu zum Beispiel ein Sicherungsring oder Sprengring verwendet wird, der in eine auf der Innenseite des Lagersitzes verlaufenden Nut eingebracht ist. In der Regel wird zwischen Sprengring und Wälzlager-Außenring ein Haltering geklemmt. Nachteilig bei einer derartigen Lagersitzanordnung ist, dass bei der Konstruktion der Antriebsvorrichtung auf eine besonders montagegerechte Auslegung geachtet werden muss, sodass sämtliche Bauteile der Antriebsvorrichtung beziehungsweise einer das Wälzlager aufweisenden Welle auch tatsächlich montiert werden können.
Offenbarung der Erfindung
Die Erfindung sieht eine Lagersitzanordnung zur axialen und radialen Fixierung eines Außenrings von einem Wälzlager einer Antriebsvorrichtung, insbesondere eines Scheibenwischerantriebs, vor, wobei die Antriebsvorrichtung mindestens ein Gehäuseteil aufweist und die Lagersitzanordnung radial zweiteilig ausgebildet ist, wovon ein Teil von dem Gehäuse und das andere Teil von einem separaten Teil, insbesondere von einem Formteil, gebildet ist. Die Lagersitzanordnung ist also radial zweiteilig ausgebildet, das bedeutet, dass der durch die Lagersitzanordnung gebildete Lagersitz des Wälzlagers aus zwei Teilen besteht, die radial montierbar sind. Dadurch werden einem Konstrukteur mehr Freiheitsgrade für die Ausbildung der Antriebsvorrichtung gegeben, da so zum Beispiel die das Wälzlager aufweisende Welle vollständig montiert in die Lagersitzanordnung eingesetzt werden kann. Erfindungsgemäß wird dabei ein Teil der Lagersitzanordnung von dem Gehäuse der Antriebsvorrichtung gebildet, ist also einstückig mit diesem ausgebildet. Somit kann das Wälzlager beziehungsweise die das Wälzlager aufweisende Welle auf einfache Art und Weise montiert werden, wobei das andere Teil der Lagersitzanordnung von einem separaten Teil, insbesondere von einem Formteil gebildet ist, welches anschließend (radial) montiert wird, sodass das Wälzlager axial und radial fixiert ist.
Zweckmäßigerweise weisen beide Teile der Lagersitzanordnung jeweils eine randoffene Vertiefungen zur radialen Aufnahme zumindest eines Bereichs des Wälzlagers auf. Vorteilhafterweise ist die Vertiefung derart ausgebildet, dass sie zumindest bereichsweise - im Querschnitt gesehen - kreiszylinderförmig ausgebildet ist. Mit anderen Worten weist die Vertiefung also senkrecht zur Drehachse des Wälzlagers zumindest bereichsweise eine kreiszylindrische Form auf, bevorzugt mit einen Radius, der im Wesentlichen dem Außenradius des Außenringes des Wälzlagers entspricht, sodass im in die Vertiefung eingesetzten Zustand des Wälzlagers ein Flächenkontakt gewährleistet ist. Dabei wird zumindest jeweils ein Bereich des Wälzlagers in einem der Teile aufgenommen. Natürlich weist die Lagersitzanordnung zweckmäßigerweise zumindest auf einer (axialen) Seite eine Aussparung auf, sodass eine Welle der Antriebsvorrichtung mit dem Wälzlager wirkverbunden sein kann. In einer bevorzugten
Ausführungsform der Erfindung nehmen beide Teile jeweils die Hälfte des Wälzlagers auf. In einer alternativen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird das Wälzlager vollständig von der Vertiefung des einen Teils (von dem Gehäuse) aufgenommen, wobei das andere, separate, in das eine Teil eingebrachte Teil lediglich einen kleinen Bereich des Wälzlagers aufnimmt.
Vorteilhafterweise weist die Lagersitzanordnung eine Montageführung auf, sodass die die Lagersitzanordnung bildenden Teile bei der Montage fluchten und keine unerwünschte Spannungen in der Lagersitzanordnung und/oder dem Wälzlager entstehen. Nach einer Weiterbildung der Erfindung wird die Montageführung von mindestens einem in eine Nut eingreifenden Vorsprung gebildet, wobei die Nut zweckmäßigerweise senkrecht zur Drehachse des Wälzlagers verläuft. Bevorzugt weisen die Nut und/oder der Vorsprung Einführhilfen, beispielsweise in Form von Einführphasen auf.
Zweckmäßigerweise ist der Vorsprung als Steg ausgebildet, sodass eine besonders einfache Montage möglich ist, und darüber hinaus hohe Axialkräfte aufgenommen werden können.
Zweckmäßigerweise ist der Vorsprung an dem einen Teil oder dem anderen Teil und die Nut an dem anderen oder dem einen Teil ausgebildet. Alternativ dazu kann an dem einen Teil sowohl der Vorsprung als auch eine Nut, beispielsweise auf unterschiedlichen Seiten, und entsprechend eine Nut und ein Vorsprung an dem anderen Teil ausgebildet sein.
Vorteilhafterweise sind die beiden Teile mittels Schrauben und/oder Bolzen aneinander befestigt, sodass das Wälzlager sowohl in axialer Richtung als auch in radialer Richtung eingespannt ist.
Alternativ oder zusätzlich dazu ist zumindest eines der Teile bereichsweise plastisch verformt. Dabei wird nach dem Fügen der beiden Teile zumindest eines der Teile bereichsweise plastisch so verformt, dass der verformte Bereich mit einem entsprechend ausgebildeten Bereich des anderen Teiles zusammenwirkt, sodass ein Formschluss entsteht.
Weiterhin ist es denkbar, eine Verrastung vorzusehen, wobei die Verrastung vorteilhafterweise mindestens ein elastisch verformbares Rastelement aufweist. Beispielsweise weist das Rastelement einen Rastvorsprung auf, der beim Zusammenfügen der Teile aufgrund der Eigenelastizität des Rastelements in eine entsprechende Rastaussparung der Lagersitzanordnung einrastet. Vorteilhafterweise ist das Rastelement dabei an dem anderen, separaten Teil angeordnet. Besonders bevorzugt ist das Rastelement mit dem anderen Teil einstückig ausgebildet. Besonders bevorzugt ist das andere Teil als ein Tiefziehteil ausgebildet, wodurch die gewünschte Formgebung und auch ein derartiges, also einstückig mit dem anderen Teil ausgebildetes Rastelement auf einfache Art und Weise herstellbar ist.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das andere Teil einstückig mit einem Gehäusedeckel der Antriebsvorrichtung ausgebildet. Hierbei wird also das andere Teil von dem Gehäusedeckel gebildet. Somit wird das Wälzlager durch Befestigen des Gehäusedeckels an dem Gehäuseteil fixiert. Dies erleichtert insbesondere den Herstellungsprozess und den Montageaufwand.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Wälzlager ein Rillenkugellager, Zylinderrollenlager oder ein Nadelrollenlager.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Im Folgenden soll die Erfindung anhand einiger Figuren näher erläutert werden. Dabei zeigen
Figur 1 einen schematisch dargestellten Scheibenwischerantrieb,
Figuren 2a und 2b ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lagersitzanordnung,
Figuren 3a und 3b den Scheibenwischerantrieb aus der Figur 1 mit einem dazugehörigem Gehäuseteil,
Figuren 4a bis 4c ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine erfindungsgemäße Lagersitzanordnung,
Figuren 5a bis 5c ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen
Lagersitzanordnung,
Figuren 6a und 6b ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lagersitzanordnung, Figuren 7a und 7b ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lagersitzanordnung,
Figur 8 ein Tiefziehteil mit Rastelementen und
Figur 9 ein weiteres Tiefziehteil mit Rastelementen.
Ausführungsform(en) der Erfindung
Die Figur 1 zeigt beispielhaft in einer Schnittdarstellung eine Antriebsvorrichtung 1 eines Scheibenwischerantriebs 2. Die Antriebsvorrichtung 1 weist einen Elektromotor 3 auf, der über eine Antriebswelle 4 ein auf der Antriebswelle 4 angeordnetes schräg verzahntes Schneckenrad 5 antreibt. Zwischen dem Elektromotor 3 und dem Schneckenrad 5 ist ein Wälzlager 6, das als Rillenkugellager 7 ausgebildet ist, auf der Welle 4 angeordnet. Das Wälzlager 6 dient zum Lagern der Antriebswelle 4 in einem hier nicht dargestellten Gehäuseteil. Üblicherweise wird ein derartiges Wälzlager 6 axial montiert, also in Richtung der Drehachse 8 der Antriebswelle 4 beziehungsweise des Elektromotors 3 in einen Lagersitz eingeschoben.
Die Figuren 2a und 2b zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel einer vorteilhaften Lagersitzanordnung. Die Figur 2a zeigt in einer Schnittdarstellung das Wälzlager 6 beziehungsweise Rillenkugellager 7 und ein Teil 10 der vorteilhafterweise zweiteilig ausgebildeten Lagersitzanordnung 9. Das Teil 10 weist eine randoffene Vertiefung 11 zur radialen Aufnahme eines Bereichs des Wälzlagers 6 auf. Vorteilhafterweise wird lediglich der Außenring 12 des Wälzlagers 6 beziehungsweise des Rillenkugellagers 7 von dem Teil 10 aufgenommen, wobei die das Wälzlager 6 aufnehmende Vertiefung 11 vorteilhafterweise derart ausgebildet ist, dass ihre Form im Wesentlichen der des Wälzlagers 6 entspricht und somit dieses axial und radial (zumindest bereichsweise) fixiert. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Hälfte des Wälzlagers 6 beziehungsweise des Außenrings 12 des Wälzlagers 6 in die Vertiefung 11 eingebracht. Das Teil 10 der Lagersitzanordnung 9 wird dabei vorteilhafterweise von einem Gehäuseteil 13 der Antriebsvorrichtung 1 gebildet. Die Figur 2b zeigt die Lagersitzanordnung 9 aus der Figur 2a, wobei auf das Teil 10 ein zweites Teil 14 der Lagersitzanordnung 9 aufgebracht ist und die übrige Hälfte des Wälzlagers 6 in einer randoffenen Vertiefung 15 aufnimmt. Die Vertiefungen 11 und 15 sind dabei vorteilhafterweise jeweils halbkreiszylinderförmig ausgebildet, sodass das Wälzlager 6 beziehungsweise der Außenring 12 über seinen gesamten Umfang in Flächenkontakt mit der Lagersitzanordnung 9 steht. Vorteilhafterweise ist das Teil 14 als ein separates Teil 16, insbesondere als ein separates Formteil, ausgebildet. Das Teil 10 weist Sacklochbohrungen 17 auf, die bereichsweise mit einem Gewinde 18 versehen sind. Das Teil 14 weist Durchbohrungen 19 auf, durch die jeweils eine Schraube geführt und in das Gewinde 18 geschraubt werden kann. Wobei vorteilhafterweise die
Durchbohrungen 19 eine Versenkung 20 aufweisen, sodass der Schraubenkopf einer hier nicht dargestellten Schraube in dem Teil 14 versenkt werden kann. Durch Verschrauben der beiden Teile 14 und 10 wird das Wälzlager 6 endgültig axial und nun auch in jede Richtung radial fixiert. Die Teile 10 und 14 weisen weiterhin im Wesentlichen (halb-) kreiszylinderförmige Aussparungen 21 und 22 auf, deren Radius kleiner ist als der der Vertiefungen 11 beziehungsweise 15, sodass lediglich der Außenring 12 des Wälzlagers 6 beziehungsweise des Rillenkugellagers 7 von den Teilen 10 und 14 umschlossen ist. Dadurch wird unter Anderem die Kühlung des Wälzlagers 6 gefördert. Darüber hinaus wird dadurch ermöglicht, dass die Antriebswelle 4 durch die Lagersitzanordnung 9 geführt werden kann.
Die Figuren 3a und 3b zeigen dazu beispielhaft die Antriebsvorrichtung 1 in einer Draufsicht (Figur 3a) und einer Seitenansicht (Figur 3b) eines Schnitts entlang der Drehachse 8 der Antriebsvorrichtung 1. Die Antriebsvorrichtung 1 des Scheibenwischerantriebs 2 weist ein den Elektromotor 3 aufweisendes Gehäuseteil 23 und ein das Schneckenrad 5 aufweisendes Gehäuseteil 24 auf, wobei das Gehäuseteil 23 das Gehäuseteil 24 an einem offenen Ende 25 bereichsweise aufnimmt. In dem dem Ende 25 gegenüberliegenden geschlossenen Ende 26 des Gehäuseteils 23 ist die Welle 4 mittels eines Wälzlagers 27 gelagert.
Das Gehäuseteil 24 bildet das Teil 10 der das Wälzlager 6 fixierenden Lagersitzanordnung 9. Das andere Teil 14 ist dabei, wie in der Figur 3a dargestellt, in eine Aussparung 28 des Gehäuseteils 24 eingebracht und wie in den Figuren 2a und 2b mit dem Teil 10 verschraubt. Das Gehäuseteil 24 weist weiterhin eine im Wesentlichen kreiszylinderförmige Aufnahme 29 auf, wie in der Figur 3b dargestellt, die eine hier nicht dargestellte Betätigungswelle eines Scheibenwischers aufnimmt, die mit dem Schneckenrad 5 wirkverbunden ist.
Die vorteilhafte Ausbildung der Lagersitzanordnung 9 als zweiteilige Lagersitzanordnung, wovon das Teil 10 von dem Gehäuseteil 24 und das Teil 14 von einem separaten Teil 16 gebildet ist, ermöglicht eine besonders einfache Montage der Antriebsvorrichtung 1 , wobei auch schon während der Konstruktion dem Konstrukteur wesentlich mehr Gestaltungsfreiheiten für die
Antriebsvorrichtung 1 gegeben sind. Zum Beispiel muss bei der Entwicklung der Antriebsvorrichtung 1 nicht darauf geachtet werden, dass der Durchmesser des Schneckenrades 5 kleiner ist als der der durch die Aussparungen 21 und 22 gebildeten Öffnung, durch die das Schneckenrad 5 üblicherweise bei der Montage geführt werden müsste. In einer alternativen Ausgestaltung des Teils 14 wird dieses von einem Gehäusedeckel gebildet. Beispielsweise könnte der Bereich oberhalb der Drehachse 8 des in der Figur 3a dargestellten Gehäuseteils 24 als Gehäusedeckel ausgebildet sein und dabei einstückig das Teil 14 aufweisen. So könnte bei der Montage die in der Figur 1 dargestellte Antriebsvorrichtung 1 auf einfache Art und Weise radial in das Gehäuseteil 24 eingesetzt werden, wobei anschließend der oben beschriebene Gehäusedeckel aufgesetzt, und somit das Wälzlager 6 radial und axial fixiert wird, und anschließend das Gehäuseteil 23 mit dem Gehäuseteil 24 verbunden wird.
Die Figur 4a und 4b zeigen eine alternative Ausgestaltung der
Lagersitzanordnung 9 mit einem von dem Gehäuseteil 24 gebildeten Teil 30, welches im Wesentlichen dem Teil 10 entspricht, mit dem Unterschied, dass im Randbereich jeweils ein Vorsprung 31 vorgesehen ist, der etwas höher als der Radius des Außenrings 12 des Wälzlagers 6 ausgebildet ist. Anstelle einer Verschraubung, wie in den Figuren 2b und 2c dargestellt, dienen Bolzen 32 zur Befestigung eines separaten Teils 33, welches im Wesentlichen dem Teil 14 entspricht, wobei die Bolzen 32 in schräg zueinander angeordneten Bohrungen 34, die durch das Teil 33 in das Teil 30 ragen, eingebracht sind. Die das Wälzlager 6 radial aufnehmenden randoffenen Vertiefungen 11 und 15 sollen hier nicht weiter beschrieben werden, da sie denen in den Figuren 2a und 2b entsprechen. Das Teil 33 schließt dabei im eingebrachten Zustand vorteilhafterweise mit den Vorsprüngen 31 des Teils 30 ab, sodass es vollständig in das Teil 30 eingebracht ist. Die Figur 4c zeigt dazu die Lagersitzanordnung 9 der Figuren 4a und 4b in einer Schnittdarstellung, wobei natürlich nur der Außenring 12 des Wälzlagers 6 tatsächlich in Berührungskontakt mit dem Teil 33 steht.
Vorteilhafterweise weisen die Vorsprünge 31 und das Teil 33 eine Montageführung auf, die ein Fluchten der das Wälzlager aufnehmenden Vertiefungen 11 , 15 gewährleisten. Vorteilhafterweise weisen dazu die
Vorsprünge 31 auf ihrer zum Wälzlager 6 weisenden Seite 31 ' eine Nut auf, in die ein an dem Teil 33 angeordneter Vorsprung, der vorteilhafterweise als Steg ausgebildet ist, eingeführt werden kann. Alternativ oder zusätzlich dazu kann das Teil 33 auch durch das Gehäuseteil 24, wie in der Figur 3a für das Teil 14 dargestellt, durch die Aussparung 28 axial geführt werden.
Die Figuren 5a bis 5c zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lagersitzanordnung 9. Die Figuren 5a und 5b zeigen dabei in einer Draufsicht ein Teil 35, das im Wesentlichen dem Teil 10 entspricht, mit dem Unterschied, dass die das Wälzlager 6 aufnehmende Vertiefung 11 derartig ausgebildet ist, dass sie das gesamte Wälzlager 6 aufnimmt. Wobei natürlich die Vertiefung 11 so ausgebildet ist, dass das Wälzlager 6 radial einbringbar ist. Wie auch das Teil 10 ist auch das Teil 35 von dem Gehäuseteil 24 gebildet. Wie in den Figuren 5b und 5c dargestellt wird der zweite Teil der Lagersitzanordnung von einem Teil 36 gebildet, wobei das Teil 36 als separates Teil ausgebildet ist, welches U-förmig geformt ist und im befestigten Zustand zumindest einen Bereich des Teils 35 und einen Bereich des Außenrings 12 des Wälzlagers 6 umschließt. Eine Vertiefung 37 des Teils 36 ist dabei vorteilhafterweise zumindest bereichsweise kreiszylinderförmig ausgebildet, sodass ein Flächenkontakt mit dem Außenring 12 des Wälzlagers 6 entsteht. Alternativ zu der in der Figur 5c dargestellten Ausbildung, bei der nur eine Seite des Teils 35 das Wälzlager 6 nahezu vollständig überdeckt, könnte auch die der Seite 38 gegenüberliegende Seite 39 derartig ausgebildet sein, wobei dann das Teil 36 auch einen Bereich der Seite 39 des Teils 35 umschließen würde. Die Figuren 6a und 6b zeigen die Lagersitzanordnung 9 aus den Figuren 5a bis 5c mit dem Unterschied, dass das Teil 35 eine wesentlich breitere Aussparung 21 aufweist, wodurch eine bessere Kühlung des Wälzlagers 6 gewährleistet wird.
Die Figuren 7a und 7b zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Lagersitzanordnung 9, wobei diese im Wesentlichen der in den Figuren 4a und 4b dargestellten Lagersitzanordnung 9 entspricht, weswegen in den Figuren 7a und 7b dieselben Bezugszeichen verwendet werden. Der Unterschied zu der in den Figuren 4a und 4b dargestellten Lagersitzanordnung 9 liegt darin, dass das Teil 33 die freiliegende Hälfte des Wälzlagers 6 nicht vollständig aufnimmt, sondern lediglich einen Bereich davon, ähnlich wie bei der Lagersitzanordnung 9 in den Figuren 5a bis 6b dargestellt, wobei hier das Teil 33 auf einer Schulter 40, die an den Vorsprüngen 31 ausgebildet ist, aufliegt, und somit versenkt angeordnet ist (Figur 7b).
Vorteilhafterweise wird das separate Teil 14, 33 oder 36 in dem Gehäuse gebildeten Teil 10, 30 beziehungsweise 35 verrastet. Dazu kann das separate Teil 14, 33, 36 als Tiefziehteil 41 , wie in der Figur 8 dargestellt, ausgebildet sein. Das Tiefziehteil 41 weist an seinen Seiten jeweils ein elastisch verlagerbares Rastelement 42 auf, das beim Einbringen des Tiefziehteils 41 in eine entsprechende Aufnahme zunächst in Richtung der Pfeile 43 verlagert wird, und beim Erreichen einer Fixierposition (bei der das Wälzlager 6 fixiert ist) aufgrund ihrer Eigenelastizität sich entgegen der Pfeile 43 nach außen verlagern und dabei in eine Rastaussparung eingreifen, sodass ein Zurückziehen des Teils 41 in Richtung des Pfeils 44 nicht möglich ist. Vorteilhafterweise weist das Tiefziehteil 41 eine im Wesentlichen kreiszylinderförmige als Vertiefung 45 ausgebildete Aufnahme für den Außenring 12 des Wälzlagers 6 auf.
Figur 9 zeigt eine weitere Variante eines Tiefziehteils 46 mit elastisch verlagerbaren Rastelementen 47, die hierbei jedoch nicht wie in der Figur 8 dargestellt radial, sondern axial an dem Tiefziehteil 46 angeordnet sind. Das Tiefziehteil 41 oder 46 kann dabei entweder als separates Teil der Lagersitzanordnung 9 oder als zusätzliches Befestigungselement, welches das jeweilige separate Teil 14, 33 oder 36 befestigt, verwendet werden. Die oben beschriebenen Teile 10, 30 und 35 sind, wie bereits gesagt, erfindungsgemäß einstückig mit dem Gehäuseteil 24 ausgebildet.
Natürlich sind auch Kombinationen der vorgehend beschriebenen Befestigungsarten und Lagersitzanordnungen denkbar.

Claims

Ansprüche
1. Lagersitzanordnung (9) zur axialen und radialen Fixierung eines Außenrings (12) von einem Wälzlager (6) einer Antriebsvorrichtung (1 ), insbesondere eines Scheibenwischerantriebs (2), wobei die
Antriebsvorrichtung (1 ) mindestens ein Gehäuseteil (24) aufweist und die Lagersitzanordnung (9) radial zweiteilig ausgebildet ist, wovon ein Teil (10,30,35) von dem Gehäuseteil (24) und das andere Teil (14,33,36) von einem separaten Teil (16), insbesondere von einem Formteil, gebildet ist.
2. Lagersitzanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass beide Teile (10,14,30,33,35,36) jeweils eine randoffene Vertiefung
(11 ,15,37,45) zur radialen Aufnahme zumindest eines Bereichs des Wälzlagers (6) aufweisen.
3. Lagersitzanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung (11 ,15,37,45) - im Querschnitt gesehen - zumindest bereichsweise kreiszylinderförmig ausgebildet ist.
4. Lagersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagersitzanordnung (9) eine Montageführung aufweist.
5. Lagersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Montageführung von mindestens einem in eine Nut eingreifenden Vorsprung gebildet ist.
6. Lagersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung als Steg ausgebildet ist.
7. Lagersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung an dem einen Teil (10,30,35) oder dem anderen Teil (14,33,36) und die Nut an dem anderen Teil (14,33,36) oder dem einen Teil (10,30,35) ausgebildet ist.
8. Lagersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Teile (10,14,30,33,35,36) mittels Schrauben und/oder Bolzen (32) aneinander befestigt sind.
9. Lagersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der Teile (10,14,30,33,35,36) bereichsweise plastisch verformt ist.
10. Lagersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Befestigung eine Verrastung vorgesehen ist.
11. Lagersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verrastung mindestens ein elastisch verlagerbares Rastelement (42,47) aufweist.
12. Lagersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (42,47) an dem anderen Teil (14,33,36) angeordnet ist.
13. Lagersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rastelement (42,47) mit dem anderen Teil (14,33,36) einstückig ausgebildet ist.
14. Lagersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das andere Teil (14,33,36) ein Tiefziehteil (41 ,46) ist.
15. Lagersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das andere Teil (14,33,36) einstückig mit einem Gehäusedeckel der Antriebsvorrichtung (1 ) ausgebildet ist.
16. Lagersitzanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Wälzlager (6) ein Rillenkugellager (7), Zylinderrollenlager oder ein Nadelrollenlager ist.
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