WO2008065080A1 - Agencement d'un interrupteur sur un ouvrant de vehicule automobile - Google Patents
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- WO2008065080A1 WO2008065080A1 PCT/EP2007/062821 EP2007062821W WO2008065080A1 WO 2008065080 A1 WO2008065080 A1 WO 2008065080A1 EP 2007062821 W EP2007062821 W EP 2007062821W WO 2008065080 A1 WO2008065080 A1 WO 2008065080A1
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- B60S1/3488—Means for mounting wiper arms onto the vehicle
- B60S1/3493—Means for mounting the wiper shaft in the wiper bearing
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- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
Definitions
- the invention provides an arrangement of an electrical or electronic switch for controlling a locking mechanism of an opening in the closed position.
- the invention more particularly provides an arrangement of an electric switch and / or electronic on a motor vehicle door, the switch for controlling a locking device of the opening in a closed position, the opening comprising a glazing panel and a wiper mechanism of the glazed panel, and the wiper mechanism comprising a mounting plate and alternately rotating a drive shaft of a wiper arm relative to the glazed panel around a principal axis of rotation generally perpendicular to the main plane of the glazed panel, which is fixed to the opening.
- the switch is associated with a vehicle equipment module, which is mounted on the opening, above the rear registration plate of the vehicle, and which comprises in particular a system number plate lighting.
- the equipment module is sometimes of fragile structure, so that the equipment module can not be used to manipulate the opening.
- the switch is associated with a handle of the opening which is mounted on the opening in isolation, which affects the overall aesthetics of the rear of the vehicle.
- the invention provides an arrangement of a switch on an opening, as described above, characterized in that the switch is fixed to the guide plate and in that at least a component of the wiper mechanism is movably mounted relative to the plate and is adapted to be driven, under an action of a user, to an actuating position of the switch.
- the drive shaft is slidably mounted relative to the guide plate along the main axis of rotation, so that the drive shaft is able to slide axially forward under the action of the user, to operate the switch;
- the drive shaft is capable of sliding axially forwardly under the action of the user and against elastic return means, from a rearward sweeping position towards which the drive shaft is resiliently biased towards the position before actuating the switch;
- the wiper mechanism comprises a handle of the opening which is located behind the opening and which is fixed to the guide plate;
- the handle is mounted coaxially with the drive shaft and is located axially with respect to the main axis of the drive shaft, between the wiper arm and the opening;
- the handle is supported axially forwardly against a rear wall of the opening;
- the drive shaft is able to directly actuate the switch
- the forward axial end of the drive shaft is attached to one end of a driving crank of the drive shaft, and in that said end of the crank is able to actuate the switch ;
- Said end of the crank is generally circular in shape coaxial with the main axis of rotation, to allow the support of said end of the crank on the switch, regardless of the angular position of the crank around the main axis rotation;
- the switch is attached to a front part of the plate, which is arranged inside the vehicle.
- FIG. 1 is a schematic perspective view of the rear portion of a motor vehicle comprising an opening which carries a wiper mechanism and a switch according to the invention
- FIG. 2 is a schematic representation in perspective and on a larger scale of the wiper mechanism shown in Figure 1, showing the mounting of the switch according to the invention;
- FIG. 3A is a section of the wiper mechanism shown in FIG. 2, in a vertical plane passing through the main axis of the drive shaft, in which the drive shaft is in the rear position of rest; ;
- Figure 3B is a view similar to that of Figure 3A, wherein the drive shaft is in the actuating position of the switch.
- FIG. 1 a motor vehicle 10 having a rear opening 12 which is articulated at its upper end 12a relative to the vehicle body 10 about a transverse axis A.
- the vehicle 10 comprises means (not shown) for locking the opening 12 in the closed position to prevent any unwanted opening of the opening 12, especially when the vehicle 10 moves.
- the vehicle 10 also comprises electrical or electronic control means locking means to allow a user to control the unlocking of the opening 12 when it is located at one or more of several locations of the vehicle, such as near the opening 12 and the driver's seat (not shown) of the vehicle 10.
- control means comprise in particular an electric or electronic switch 14, shown in Figures 2, 3A and 3B, which is mounted on the opening 12 to allow a user to control the unlocking of the opening 12 when is at the rear of the vehicle 10.
- the opening 12 also has an opening 16 which is closed by a glazed panel 18, to allow the driver of the vehicle to see what is behind the vehicle 10.
- the opening 12 is formed solely by the glazed panel 18 which is then directly hinged relative to the body structure of the vehicle 10.
- the opening 12 carries a wiper mechanism 20 of the outer face 18 of the glazed panel 18, to allow to restore a rearward visibility when polluting elements are deposited on the outer face 18 of the glass panel 18 .
- the wiper mechanism comprises a wiper 22 which is mounted at the end of a drive arm 24 of the wiper 22 in an alternating sweeping movement about a main axis B rotation globally orthogonal on the main floor of the glazed panel 18.
- the wiper mechanism 20 comprises a patina 26 for fixing the wiper mechanism 20 on the opening 12, which is mounted on one side internal 12i of the opening 12.
- the plate 26 and has a body 28 for mounting the plate 26 on the opening
- the body 28 is mounted on the inner face 12i of the opening 12, therefore inside the passenger compartment of the vehicle 10.
- the plate also comprises a cylindrical shaft 32 for guiding rotation of the drive shaft 30 in alternating rotation about the main axis B of rotation, which passes through a complementary opening 34 of the opening 12, so that that the drive shaft 30 has a front end 30a which is located in front of the opening 12, and a rear end 30b which is located behind the opening 12.
- the front end 30a of the drive shaft 30 extends inside the passenger compartment of the vehicle 10 is connected to the geared motor via a crank 36 radial main orientation relative to the main axis B rotation.
- the rear end 30b of the drive shaft 30 is connected to a drive head 38 of the drive arm 24 via a connecting bearing 41 which is fixed in a cylindrical housing 42 of the head 38 by a nut 40
- the housing 42 is closed by a plug 44 to ensure a pleasant aesthetic appearance of the assembly.
- the switch 14 which is mounted on the opening 12 is carried by the plate 26 of the wiper mechanism 20, so that the switch 14 is arranged in front of the opening , that is to say inside the passenger compartment of the vehicle, and the switch 14 is able to be actuated by a component of the wiper mechanism 20, following an action by the user wanting to open the door. opening 12, to control the unlocking of the opening.
- the switch 14 is mounted on the body 28 of the plate 26.
- the actuation of the switch 14 is performed by the drive shaft 30 which is adapted to be displaced relative to the plate 26, under a user action towards an actuating position of the switch 14.
- the drive shaft 30 is slidably mounted relative to the shaft 32 of the plate 26 coaxially with the main axis of rotation B, between a rear rest position, shown in Figure 3A, and a position before actuation of the switch 14 shown in Figure 3B.
- the driving of the drive shaft 30 from the rest position to the actuating position is performed by the user, which exerts on the drive head an actuating force generally coaxial with the drive.
- main axis B rotation and facing forward.
- the return of the drive shaft 30 to its rear rest position, when the user ceases to exert the actuating force, is achieved by means of elastic return means 46 which exert continuously a return force on the drive shaft 30, which is generally coaxial with the main axis B of rotation, and which is oriented towards the rear.
- the return means 46 consist of a spring of the helical type, which is compressed between the drive head 38 and the barrel 32 of the plate 26.
- the value of the actuating force that the user exerts on the drive head 38 is greater than the value of the return force exerted by the return means 46, to cause the displacement of the drive shaft 30 to its actuating position.
- the wiper mechanism 20 also comprises means (not shown) forming a stop of the drive shaft 30 in its sliding forward or backward.
- the shaft drive 30 indirectly actuates the switch 14 via the crank 36. Therefore, the crank 36 is integral with the drive shaft 30 in sliding along the main axis B of rotation.
- the switch 14 comprises a movable knob 48 which is adapted to be moved by the crank 36 when the user causes the displacement of the drive shaft 30 forward.
- the switch 14 is arranged so that the button 48 is movable generally radially relative to the main axis B of rotation.
- crank 36 cooperates with the button at its first end 36a which is connected to the front end 30a of the drive shaft 30.
- the first end of the crank 36 comprises a ramp-shaped portion 50 at its edge, to transform the axial sliding movement of the crank 36 into an associated radial sliding movement. of button 48.
- first end 36a of the crank 36 is of circular shape, centered on the main axis B of rotation, as can be seen in Figure 2, so that the crank 36 can cause the displacement of the button 48, regardless of its angular position around the main axis B of rotation.
- Such an embodiment is particularly advantageous when the wiper mechanism is stopped in an intermediate scanning position (not shown).
- the drive shaft 30 is able to directly actuate the switch 14.
- the switch 14 is arranged axially in the extension of the drive shaft 30, so that the button is axially movable forward, relative to the main axis B of rotation.
- the wiper mechanism 20 for facilitating the driving of the drive shaft 30 to its actuating position, comprises a handle 52 which forms a support element to the rear for the user when he wants to operate the switch 14 with one hand, without pushing on the entire wiper mechanism 20.
- the handle 52 is mounted on the shaft 32 of the plate 26 so that the handle 52 is coaxial with the main axis B of rotation and is located axially between the head 38 of the drive arm 24 and the opening 12.
- the handle 52 comprises a cylindrical sleeve 54 for mounting on the shaft 32 of the plate 26, by means of a nut 58 which is screwed on the shaft 32 of the plate 26 and comprises a radial blade 56 which is extends radially outwards with respect to the main axis B of rotation from the rear end 54a of the sleeve 54.
- the outer diameter of the radial blade 56 is substantially equal to, or less than, the outer diameter of the drive head 38.
- the handle 52 is not very visible, which gives the handle 52 a certain discretion, and therefore, the presence of the handle 52 does not affect the overall appearance of the opening 12.
- a finger 60 of the user by example thumb, axially presses forward against the head 38 of the drive arm 24 and two other fingers 62 of the same hand of the user lean back against the front radial face 52 of the pallet 52
- the user causes the drive shaft 30 to move towards its position of actuation of the switch 14.
- the fixing of the sleeve 54 on the shaft 32 of the plate 26 is rigid enough to allow the user to exert on the handle
- the handle 52 also allows to manipulate the opening 12, in particular to move it from its closed position shown in Figure 1, to a not shown opening position.
- the handle 52 is adapted to cooperate with the plate 26 for fixing the wiper mechanism 20 on the opening 12. To this end, the handle 52 is able to come in support forwardly against the rear face 12b of the opening 12, so that the opening 12 is clamped between the handle 52 and the body 28 of the plate 26.
- the arrangement of the switch 14 according to the invention limits the number of openings made in the opening 12, thus providing good rigidity of the opening
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Abstract
L'invention propose un agencement d'un interrupteur (14) électrique sur un ouvrant (12) de véhicule (10) automobile, l'interrupteur (14) permettant de commander un dispositif de verrouillage de l'ouvrant (12) dans une position de fermeture, l'ouvrant (12) comportant un panneau vitré (18) et un mécanisme d'essuyage (20) du panneau vitré (18), comportant une platine (26) de montage et de guidage qui est fixée à l'ouvrant (12), caractérisé en ce que l'interrupteur (14) est fixé à la platine (26) de guidage et en ce qu'au moins un composant du mécanisme d'essuyage (20) est monté mobile par rapport à la platine (26) et est apte à être entraîné, sous une action d'un utilisateur, vers une position d'actionnement de l'interrupteur (14).
Description
Description
Agencement d'un interrupteur sur un ouvrant de véhicule automobile
[0001] L'invention propose un agencement d'un interrupteur électrique ou électronique permettant de commander un mécanisme de verrouillage d'un ouvrant en position de fermeture.
[0002] L'invention propose plus particulièrement un agencement d'un interrupteur électrique et/ou électronique sur un ouvrant de véhicule automobile, l'interrupteur permettant de commander un dispositif de verrouillage de l'ouvrant dans une position de fermeture, l'ouvrant comportant un panneau vitré et un mécanisme d'essuyage du panneau vitré, et le mécanisme d'essuyage comportant une platine de montage et de guidage en rotation alternée d'un arbre d'entraînement d'un bras d'essuyage par rapport au panneau vitré autour d'un axe principal de rotation globalement perpendiculaire au plan principal du panneau vitré, qui est fixée à l'ouvrant.
[0003] Selon un mode de réalisation connu, l'interrupteur est associé à un module d'équipement du véhicule, qui est monté sur l'ouvrant, au dessus de la plaque d'immatriculation arrière du véhicule, et qui comporte notamment un système d'éclairage de la plaque d'immatriculation.
[0004] Cependant, le module d'équipement est parfois de structure fragile, de sorte que le module d'équipement ne peut pas être utilisé pour manipuler l'ouvrant.
[0005] Selon un autre mode de réalisation, l'interrupteur est associé à une poignée de manipulation de l'ouvrant qui est montée sur l'ouvrant de manière isolée, ce qui nuit à l'esthétique globale de l'arrière du véhicule.
[0006] Pour remédier à tous ces inconvénients, l'invention propose un agencement d'un interrupteur sur un ouvrant, tel que décrit précédemment, caractérisé en ce que l'interrupteur est fixé à la platine de guidage et en ce qu'au moins un composant du mécanisme d'essuyage est monté mobile par rapport à la platine et est apte à être entraîné, sous une action d'un utilisateur, vers une position d'actionnement de l'interrupteur.
[0007] Selon d'autres caractéristiques de l'agencement selon l'invention, prises isolément ou en combinaison :
- l'arbre d'entraînement est monté coulissant par rapport à la platine de guidage le long de l'axe principal de rotation, de manière que l'arbre d'entraînement est apte à coulisser axialement vers l'avant sous l'action de l'utilisateur, pour actionner l'interrupteur ;
- l'arbre d'entraînement est apte à coulisser axialement vers l'avant sous l'action de l'utilisateur et à l'encontre de moyens élastiques de rappel, depuis une position arrière de balayage vers laquelle l'arbre d'entraînement est rappelé élastiquement, vers la position avant d'actionnement de l'interrupteur ;
- le mécanisme d'essuyage comporte une poignée de manipulation de l'ouvrant qui est située en arrière de l'ouvrant et qui est fixée à la platine de guidage ;
- la poignée est montée coaxialement à l'arbre d'entraînement et est située axialement par rapport à l'axe principal de l'arbre d'entraînement, entre le bras d'essuyage et l'ouvrant ;
- la poignée est en appui axialement vers l'avant contre une paroi arrière de l'ouvrant ;
- l'arbre d'entraînement est apte à actionner directement l'interrupteur ;
- l'extrémité axiale avant de l'arbre d'entraînement est fixée à une extrémité d'une manivelle d'entraînement de l'arbre d'entraînement, et en ce que la dite extrémité de la manivelle est apte à actionner l'interrupteur ;
- ladite extrémité de la manivelle est globalement de forme circulaire coaxiale à l'axe principal de rotation, pour permettre l'appui de ladite extrémité de la manivelle sur l'interrupteur, indépendamment de la position angulaire de la manivelle autour de l'axe principal de rotation ;
- l'interrupteur est fixé à une partie avant de la platine, qui est agencée à l'intérieur du véhicule.
[0008] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles :
- la figure 1 est une représentation schématique en perspective de la partie arrière d'un véhicule automobile comportant un ouvrant qui porte un mécanisme d'essuyage et un interrupteur selon l'invention ;
- la figure 2 est une représentation schématique en perspective et à plus grande échelle du mécanisme d'essuyage représenté à la figure 1, montrant le montage de l'interrupteur selon l'invention ;
- la figure 3A est une section du mécanisme d'essuyage représenté à la figure 2, suivant un plan vertical passant par l'axe principal de l'arbre d'entraînement, dans laquelle l'arbre d'entraînement est en position arrière de repos ;
- la figure 3B est une vue similaire à celle de la figure 3A, dans laquelle l'arbre d'entraînement est en position d'actionnement de l'interrupteur.
[0009] Pour la description de l'invention, on adoptera à titre non limitatif l'orientation d'avant en arrière comme étant la direction axiale de droite à gauche en se reportant à la figure 3A. [0010] Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence. [0011] On a représenté à la figure 1 un véhicule automobile 10 comportant un ouvrant arrière 12 qui est monté articulé à son extrémité supérieure 12a par rapport à la caisse du véhicule 10 autour d'un axe transversal A. [0012] Le véhicule 10 comporte des moyens (non représentés) pour le verrouillage de
l'ouvrant 12 en position fermée pour empêcher toute ouverture non désirée de l'ouvrant 12, notamment lorsque le véhicule 10 se déplace.
[0013] Le véhicule 10 comporte aussi des moyens électriques ou électroniques de commande des moyens de verrouillage pour permettre à un utilisateur de commander le déverrouillage de l'ouvrant 12 lorsqu'il est situé à l'un ou l'autre de plusieurs endroits particuliers du véhicule, comme par exemple à proximité de l'ouvrant 12 et sur le siège conducteur (non représenté) du véhicule 10.
[0014] Ces moyens de commande comportent notamment un interrupteur électrique ou électronique 14, représenté aux figures 2, 3A et 3B, qui est monté sur l'ouvrant 12 pour permettre à un utilisateur de commander le déverrouillage de l'ouvrant 12 lorsqu'il se situe à l'arrière du véhicule 10.
[0015] L'ouvrant 12 comporte aussi une ouverture 16 qui est obturée par un panneau vitré 18, pour permettre au conducteur du véhicule de voir ce qui se situe en arrière du véhicule 10.
[0016] Selon un autre mode de réalisation non représenté, l'ouvrant 12 est uniquement formé par le panneau vitré 18 qui est alors directement monté articulé par rapport à la structure de caisse du véhicule 10.
[0017] L'ouvrant 12 porte un mécanisme d'essuyage 20 de la face externe 18e du panneau vitré 18, pour permettre de restituer une visibilité vers l'arrière lorsque des éléments polluants se sont déposés sur la face externe 18e du panneau vitré 18.
[0018] Le mécanisme d'essuyage comporte un balai d'essuyage 22 qui est monté à l'extrémité d'un bras d'entraînement 24 du balai 22 dans un mouvement de balayage alterné autour d'un axe principal B de rotation globalement orthogonal au plan principal du panneau vitré 18.
[0019] Comme on peut le voir plus en détails aux figures 2, 3 A et 3B, le mécanisme d'essuyage 20 comporte une patine 26 de fixation du mécanisme d'essuyage 20 sur l'ouvrant 12, qui est montée sur une face interne 12i de l'ouvrant 12.
[0020] La platine 26 comporte ainsi un corps 28 de montage de la platine 26 sur l'ouvrant
12, et de support d'un motoréducteur (non représenté) pour l'entraînement du bras 24 et du balai 22 d'essuyage en mouvement de balayage alterné, par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînement 30 coaxial à l'axe principal B de rotation. Le corps 28 est monté sur la face interne 12i de l'ouvrant 12, par conséquent à l'intérieur de l'habitacle du véhicule 10.
[0021] La platine comporte aussi un fût cylindrique 32 de guidage en rotation de l'arbre d'entraînement 30 en rotation alternée autour de l'axe principal B de rotation, qui traverse une ouverture complémentaire 34 de l'ouvrant 12, de manière que l'arbre d'entraînement 30 comporte une extrémité avant 30a qui est située en avant de l'ouvrant 12, et une extrémité arrière 30b qui est située en arrière de l'ouvrant 12.
[0022] L'extrémité avant 30a de l'arbre d'entraînement 30 s'étend à l'intérieur de l'habitacle du véhicule 10 est elle est reliée au motoréducteur par l'intermédiaire d'une manivelle
36 d'orientation principale radiale par rapport à l'axe principal B de rotation.
[0023] L'extrémité arrière 30b de l'arbre d'entraînement 30 est reliée à une tête d'entraînement 38 du bras 24 d'entraînement par l'intermédiaire d'un palier de liaison 41 qui est fixé dans un logement cylindrique 42 de la tête 38 par un écrou 40
[0024] Le logement 42 est obturé par un bouchon 44 permettant de garantir un aspect esthétique agréable de l'ensemble.
[0025] Conformément à l'invention, l'interrupteur 14 qui est monté sur l'ouvrant 12, est porté par la platine 26 du mécanisme d'essuyage 20, de manière que l'interrupteur 14 est agencé en avant de l'ouvrant, c'est-à-dire à l'intérieur de l'habitacle du véhicule, et l'interrupteur 14 est apte à être actionné par un composant du mécanisme d'essuyage 20, suite à une action de l'utilisateur voulant ouvrir l'ouvrant 12, pour commander le déverrouillage de l'ouvrant.
[0026] Comme on peut le voir aux figures, l'interrupteur 14 est monté sur le corps 28 de la platine 26.
[0027] Selon un autre aspect de l'invention, l'actionnement de l'interrupteur 14 est réalisé par l'arbre d'entraînement 30 qui est apte à être déplacé par rapport à la platine 26, sous une action de l'utilisateur, vers une position d'actionnement de l'interrupteur 14.
[0028] Selon l'invention, l'arbre d'entraînement 30 est monté coulissant par rapport au fût 32 de la platine 26 coaxialement à l'axe principal de rotation B, entre une position arrière de repos, représentée à la figure 3A, et une position avant d'actionnement de l'interrupteur 14 représentée à la figure 3B.
[0029] L'entraînement de l'arbre d'entraînement 30 depuis la position de repos, vers la position d'actionnement est réalisé par l'utilisateur, qui exerce sur la tête d'entraînement un effort d'actionnement globalement coaxial à l'axe B principal de rotation et orienté vers l'avant.
[0030] Le retour de l'arbre d'entraînement 30 vers sa position arrière de repos, lorsque l'utilisateur cesse d'exercer l'effort d'actionnement, est réalisé par l'intermédiaire de moyens élastiques de rappel 46 qui exercent en permanence un effort de rappel sur l'arbre d'entraînement 30, qui est globalement coaxial à l'axe principal B de rotation, et qui est orienté vers l'arrière.
[0031] Ici, les moyens de rappel 46 consistent en un ressort du type hélicoïdal, qui est comprimé entre la tête d'entraînement 38 et le fût 32 de la platine 26.
[0032] Ainsi, la valeur de l'effort d'actionnement que l'utilisateur exerce sur la tête d'entraînement 38 est supérieure à la valeur de l'effort de rappel exercé par les moyens de rappel 46, pour provoquer le déplacement de l'arbre d'entraînement 30 vers sa position d'actionnement.
[0033] Le mécanisme d'essuie-glace 20 comporte aussi des moyens (non représentés) formant butée de l'arbre d'entraînement 30 dans son coulissement vers l'avant ou vers l'arrière.
[0034] Selon le mode de réalisation de l'invention, qui est représentée aux figures, l'arbre
d'entraînement 30 actionne indirectement l'interrupteur 14 par l'intermédiaire de la manivelle 36. Par conséquent, la manivelle 36 est solidaire de l'arbre d'entraînement 30 en coulissement le long de l'axe principal B de rotation.
[0035] L'interrupteur 14 comporte un bouton mobile 48 qui est apte à être déplacé par la manivelle 36 lorsque l'utilisateur provoque le déplacement de l'arbre d'entraînement 30 vers l'avant. Ici, l'interrupteur 14 est agencé de sorte que le bouton 48 est mobile globalement radialement par rapport à l'axe principal B de rotation.
[0036] Ici, la manivelle 36 coopère avec le bouton au niveau de sa première extrémité 36a qui est reliée à l'extrémité avant 30a de l'arbre d'entraînement 30.
[0037] Pour provoquer le déplacement du bouton 48, la première extrémité de la manivelle 36 comporte une portion 50 en forme de rampe au niveau de son arête, pour transformer le mouvement de coulissement axial de la manivelle 36 en un mouvement de coulissement radial associé du bouton 48.
[0038] De plus, la première extrémité 36a de la manivelle 36, est de forme circulaire, centrée sur l'axe principal B de rotation, comme on peut le voir à la figure 2, de manière que la manivelle 36 puisse provoquer le déplacement du bouton 48, indépendamment de sa position angulaire autour de l'axe principal B de rotation.
[0039] Un tel mode de réalisation est particulièrement avantageux lorsque le mécanisme d'essuyage est arrêté dans une position intermédiaire de balayage (non représentée).
[0040] Selon une variante de réalisation de l'invention non représentée, l'arbre d'entraînement 30 est apte à actionner directement l'interrupteur 14.
[0041] Pour cela, par exemple, l'interrupteur 14 est agencé axialement dans le prolongement de l'arbre d'entraînement 30, de manière que le bouton soit mobile axialement vers l'avant, par rapport à l'axe principal B de rotation.
[0042] Selon un autre aspect des moyens d'actionnement de l'interrupteur 14 selon l'invention, permettant de faciliter l'entraînement de l'arbre d'entraînement 30 vers sa position d'actionnement, le mécanisme d'essuyage 20 comporte une poignée 52 qui forme un élément d'appui vers l'arrière pour l'utilisateur lorsqu'il veut actionner l'interrupteur 14 d'une seule main, sans pousser sur l'ensemble du mécanisme d'essuyage 20.
[0043] La poignée 52 est montée sur le fût 32 de la platine 26 de sorte que la poignée 52 est coaxiale à l'axe principal B de rotation et est située axialement entre la tête 38 du bras d'entraînement 24 et l'ouvrant 12.
[0044] La poignée 52 comporte un manchon cylindrique 54 de montage sur le fût 32 de la platine 26, par l'intermédiaire d'un écrou 58 qui est vissé sur le fût 32 de la platine 26 et comporte une palette radiale 56 qui s'étend radialement vers l'extérieur par rapport à l'axe principal B de rotation depuis l'extrémité arrière 54a du manchon 54.
[0045] Le diamètre extérieur de la palette radiale 56 est sensiblement égal, ou inférieur, au diamètre extérieur de la tête d'entraînement 38. Ainsi, la poignée 52 est peu visible, ce qui procure à la poignée 52 une certaine discrétion, et par conséquent, la présence de la
poignée 52 ne nuit pas à l'aspect esthétique général de l'ouvrant 12. [0046] Ainsi, pour actionner l'interrupteur 14, comme on peut le voir aux figures 3 A et 3B, un doigt 60 de l'utilisateur, par exemple le pouce, appuie axialement vers l'avant contre la tête 38 du bras d'entraînement 24 et deux autres doigts 62 de la même main de l'utilisateur s'appuient vers l'arrière contre la face radiale avant 52 de la palette 52. [0047] En serrant ses doigts 60, 62, l'utilisateur provoque le déplacement de l'arbre d'entraînement 30 vers sa position d'actionnement de l'interrupteur 14. [0048] Selon un autre aspect de la poignée 52, la fixation du manchon 54 sur le fût 32 de la platine 26 est suffisamment rigide pour permettre à l'utilisateur d'exercer sur la poignée
52 des efforts relativement important. [0049] Ainsi, la poignée 52 permet aussi de manipuler l'ouvrant 12, notamment pour le déplacer depuis sa position de fermeture représentée à la figure 1, vers une position d'ouverture non représentée. [0050] Selon une variante de réalisation non représentée, la poignée 52 est apte à coopérer avec la platine 26 pour la fixation du mécanisme d'essuyage 20 sur l'ouvrant 12. A cet effet, la poignée 52 est apte à venir en appui vers l'avant contre la face arrière 12b de l'ouvrant 12, de manière que l'ouvrant 12 soit serré entre la poignée 52 et le corps 28 de la platine 26. [0051] L'agencement de l'interrupteur 14 selon l'invention permet de limiter le nombre d'ouvertures réalisées dans l'ouvrant 12, procurant ainsi une bonne rigidité de l'ouvrant
12. De plus, le nombre réduit des ouvertures permet de limiter les risques d'infiltrations d'eau dans l'habitacle du véhicule.
Claims
Revendications
[0001] Agencement d'un interrupteur (14) électrique et/ou électronique sur un ouvrant
(12) de véhicule (10) automobile, l'interrupteur (14) permettant de commander un dispositif de verrouillage de l'ouvrant (12) dans une position de fermeture, l'ouvrant (12) comportant un panneau vitré (18) et un mécanisme d'essuyage (20) du panneau vitré (18), et le mécanisme d'essuyage (20) comportant une platine (26) de montage et de guidage en rotation alternée d'un arbre (30) d'entraînement d'un bras d'essuyage (24) par rapport au panneau vitré (18) autour d'un axe principal (B) de rotation globalement perpendiculaire au plan principal du panneau vitré (18), qui est fixée à l'ouvrant (12),
[0002] caractérisé en ce que l'interrupteur (14) est fixé à la platine (26) de guidage et en ce qu'au moins un composant du mécanisme d'essuyage (20) est monté mobile par rapport à la platine (26) et est apte à être entraîné, sous une action d'un utilisateur, vers une position d'actionnement de l'interrupteur (14).
[0003] Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'arbre (30) d'entraînement est monté coulissant par rapport à la platine (26) de guidage le long de l'axe principal (B) de rotation, de manière que l'arbre (30) d'entraînement est apte à coulisser axialement vers l'avant sous l'action de l'utilisateur, pour actionner l'interrupteur (14).
[0004] Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'arbre (30) d'entraînement est apte à coulisser axialement vers l'avant sous l'action de l'utilisateur et à l'encontre de moyens élastiques (46) de rappel, depuis une position arrière de balayage vers laquelle l'arbre (30) d'entraînement est rappelé élastiquement, vers la position avant d'actionnement de l'interrupteur (14).
[0005] Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mécanisme d'essuyage (20) comporte une poignée (52) de manipulation de l'ouvrant (12) qui est située en arrière de l'ouvrant (12) et qui est fixée à la platine (26) de guidage.
[0006] Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la poignée
(52) est montée coaxialement à l'arbre (30) d'entraînement et est située axialement par rapport à l'axe principal (B) de l'arbre (30) d'entraînement, entre le bras d'essuyage (24) et l'ouvrant (12).
[0007] Agencement selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la poignée (52) est en appui axialement vers l'avant contre une paroi arrière (12b) de l'ouvrant (12).
[0008] Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que l'arbre (30) d'entraînement est apte à actionner directement l'interrupteur (14).
[0009] Agencement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que l'extrémité axiale avant (30a) de
l'arbre (30) d'entraînement est fixée à une extrémité (36a) d'une manivelle d'entraînement (36) de l'arbre (30) d'entraînement, et en ce que la dite extrémité (36a) de la manivelle (36) est apte à actionner l'interrupteur (14).
[0010] Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite extrémité (36a) de la manivelle (36) est globalement de forme circulaire coaxiale à l'axe principal (B) de rotation, pour permettre l'appui de ladite extrémité (36a) de la manivelle (36) sur l'interrupteur (14), indépendamment de la position angulaire de la manivelle (36) autour de l'axe principal (B) de rotation.
[0011] Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'interrupteur (14) est fixé à une partie avant (28) de la platine (26), qui est agencée à l'intérieur du véhicule (10).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0610473A FR2909349B1 (fr) | 2006-11-30 | 2006-11-30 | Agencement d'un interrupteur sur un ouvrant de vehicule automobile |
| FR06/10473 | 2006-11-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2008065080A1 true WO2008065080A1 (fr) | 2008-06-05 |
Family
ID=38191154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/EP2007/062821 WO2008065080A1 (fr) | 2006-11-30 | 2007-11-26 | Agencement d'un interrupteur sur un ouvrant de vehicule automobile |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2909349B1 (fr) |
| WO (1) | WO2008065080A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2314803A3 (fr) * | 2009-10-22 | 2013-01-09 | Audi AG | Dispositif d'actionnement pour la serrure d'un véhicule |
| DE102013101739A1 (de) | 2013-02-21 | 2014-08-21 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Heckdeckelentriegelungstaster |
| US10100561B2 (en) * | 2013-12-31 | 2018-10-16 | Huf North America Automotive Parts Manufacturing Corp. | Vehicular door handle with electrically deployable latch connection and overload compensating device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999019584A1 (fr) * | 1997-10-09 | 1999-04-22 | Ut Automotive Dearborn, Inc. | Commutateur bidirectionnel permettant d'activer le mecanisme de verrouillage d'un hayon de vehicule automobile |
| EP1568560A2 (fr) * | 2004-02-24 | 2005-08-31 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Module d'un élément fenêtre pour hayon de véhicule |
-
2006
- 2006-11-30 FR FR0610473A patent/FR2909349B1/fr active Active
-
2007
- 2007-11-26 WO PCT/EP2007/062821 patent/WO2008065080A1/fr active Application Filing
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2909349B1 (fr) | 2009-01-09 |
| FR2909349A1 (fr) | 2008-06-06 |
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