WO2008058811A1 - Betätigungsvorrichtung für ein bewegliches teil eines zahnräderwechselgetriebes - Google Patents

Betätigungsvorrichtung für ein bewegliches teil eines zahnräderwechselgetriebes Download PDF

Info

Publication number
WO2008058811A1
WO2008058811A1 PCT/EP2007/060536 EP2007060536W WO2008058811A1 WO 2008058811 A1 WO2008058811 A1 WO 2008058811A1 EP 2007060536 W EP2007060536 W EP 2007060536W WO 2008058811 A1 WO2008058811 A1 WO 2008058811A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
switching elements
actuating device
shaft
switching
connection
Prior art date
Application number
PCT/EP2007/060536
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Klaus Krämer
Volker Pechtl
Original Assignee
Schaeffler Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Kg filed Critical Schaeffler Kg
Publication of WO2008058811A1 publication Critical patent/WO2008058811A1/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
    • F16H2063/208—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate using two or more selecting fingers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3083—Shift finger arrangements, e.g. shape or attachment of shift fingers

Definitions

  • the invention relates to an actuating device for a movable part of a gear change transmission, in particular a switching shaft, with a shaft or tubular component, on which at least two switching elements are arranged.
  • An actuator of this type is well known in the art. It is needed to perform a shift, for example, in a motor vehicle transmission. On a trained as a switching shaft actuator a plurality of shift fingers are arranged for this purpose, which rise radially from the base geometry of the shaft and are designed to cooperate with a displaceable part of the gearbox.
  • the switching shafts are designed as castings or sintered parts.
  • the wave geometry can be accurately formed;
  • a disadvantage of this solution that the production is associated with relatively high costs, in particular by the rework of the workpiece. Therefore, it is known as an alternative possibility to manufacture the shift shaft as a welded construction.
  • switch fingers are welded to correspondingly shaped shaft parts (these are often drawn or extruded sleeves). The production of such a component is relatively expensive.
  • the shift finger itself as solid parts (for example, as a cast or sintered part), which are then mounted on the shaft part of the shift shaft by means of a suitable connection.
  • a suitable connection are often used.
  • a bore for a fixing pin must be introduced into the shaft part, which is particularly problematic when the shaft part is surface hardened. The production costs are again relatively high in this case.
  • the shaft part is weakened by the bore.
  • a solution is known in which a switching element on a shift rod is determined by the fact that the provided with a bore switching element is press-fitted on the shift rod.
  • the switching element is provided with an axial, sleeve-like distribution in order to increase the contact surface of the press fit. In some applications, however, this is not the required axial space available, so that this solution can not always be used.
  • the present invention is therefore based on the invention, an actuating device for a movable part of a change-speed gearbox, in particular a shift shaft, educate so that the demoei- Ie be resolved. It should therefore be possible to determine a switching element on a shaft or tubular component in a cost-effective manner, wherein a high strength is to be achieved.
  • the solution to this problem by the invention is characterized in that the at least two switching elements of the actuating device with a press fit on the shaft or tubular member sit, wherein connecting means are provided with which a relative rotation of the at least two switching elements is prevented.
  • the press connection of the currently not required, adjacent switching element is thereby used to obtain a rotationally fixed connection between the switching elements and the shaft or tubular component.
  • the switching elements preferably have at least one radially outwardly extending shift finger.
  • the connecting means are preferably formed as a material connection between the switching elements.
  • the cohesive connection is while advantageously a welded joint, in particular a ceremoniverschwei- tion. Alternatively, a solder joint as cohesive connection is possible.
  • the connecting means may alternatively be formed as a positive connection between the switching elements.
  • the positive connection has a projection in one of the switching elements and a corresponding recess in another of the switching elements. It is particularly preferred that the projection be designed as a pin extending in the axial direction and the corresponding recess as a bore.
  • the corrugated or tubular component preferably has a hardened surface, at least on its cylindrically extending outer surface.
  • the switching elements can also have a hardened surface, at least in the region of their switching finger.
  • the actuating device is in particular part of a motor vehicle gearbox.
  • the proposed structure makes it possible to use a hardened shaft or tubular component. In this case, an axial stop for a further circuit part can be easily provided or realized. When using hardened switching elements with particular hardened shift fingers is given a high wear resistance. Furthermore, there is an overall very compact and thus space-saving design.
  • FIG. 1 is a perspective view of an actuating device in the form of a switching shaft for a motor vehicle manual transmission
  • FIG. 3 shows the actuating device in section A-A according to FIG. 2.
  • an actuating device 1 is to be seen in the form of a switching shaft, which serves to carry out a switching operation in a motor vehicle manual transmission.
  • the device 1 in this case has a wave-shaped component 2, on which two switching elements 3 and 4 are fixedly arranged.
  • Each switching element 3, 4 has at least one shift finger 8, 9, 10;
  • the switching element 3 has two shift fingers 8 and 9, while the shift element 4 has only one shift finger 10.
  • each switching element 3, 4 is provided with a bore 1 1, 12, which is tolerated so that the cylindrical outer periphery of the component 2 is a press fit 5 or 6 results.
  • the axial extent of the interference fit contact surface between switching elements 3, 4 and component 2 is too short to guarantee a tight fit of the switching elements 3, 4 on the component 2 under all conceivable operating conditions.
  • the two switching elements 3, 4 sit with an interference fit 5, 6 on the shaft or tubular component 2, although it is further provided that connecting means 7 are provided, with which a relative rotation of the at least two switching elements 3, 4 is prevented.
  • the connecting means 7 are designed as a punk welding, as can be seen in FIG. 3.
  • a cohesive connection between the two switching elements 3 and 4 is produced. This has the consequence that the press fit of the currently not in the switching contact switching element is used to achieve a high strength of the switching elements 3, 4 on the component 2 during the switching operation in the composite of the two switching elements 3, 4.
  • the axial thickness of the two switching elements 3, 4 is significantly less than about 10 mm (which is about necessary to achieve a stable non-rotatable connection), so it is too low, by means of the press fit 5 or 6 alone with the secure composite To manufacture the component 2, the strength is sufficient if both interference fits 5, 6 become effective due to the connecting means 7.
  • the proposed doubling or pairing of the switching elements 3, 4 overcomes this problem.
  • the switching elements 3, 4 are passed through partially or circumferentially, with a sufficient space and a pin-shaped connection is possible, which can be made by axially compressing the two switching elements 3, 4.
  • a welding of the two (or more) switching elements 3, 4 is provided.
  • the switching elements 3, 4 are positioned to each other before the welding process, welded together and spindled.
  • the necessary area is available for transmitting the torque.
  • a welding with the latter is not necessary, which has the above-mentioned advantages, in particular there is no heat affected zone on the component 2.
  • the proposed construction allows a large degree of freedom of materials , Preferably z.
  • a ductile material with good hardness properties is used (eg 16MnCr5).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung (1) für ein bewegliches Teil eines Zahnräderwechselgetriebes, insbesondere eine Schaltwelle, mit einem wellen- oder rohrförmigen Bauteil (2), auf dem mindestens zwei Schaltelemente (3, 4) angeordnet sind. Um den Fertigungsaufwand einer solchen Betätigungsvorrichtung zu reduzieren, sieht die Erfindung vor, dass die mindestens zwei Schaltelemente (3, 4) mit Presspassung (5, 6) auf dem wellen- oder rohrförmigen Bauteil (2) sitzen, wobei Verbindungsmittel (7) vorhanden sind, mit denen eine Relativdrehung der mindestens zwei Schaltelemente (3, 4) verhindert wird.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Betätigungsvorrichtung für ein bewegliches Teil eines Zahnräderwechselgetriebes
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für ein bewegliches Teil eines Zahnräderwechselgetriebes, insbesondere eine Schaltwelle, mit einem wellen- oder rohrförmigen Bauteil, auf dem mindestens zwei Schaltelemente angeordnet sind.
Hintergrund der Erfindung
Eine Betätigungsvorrichtung dieser Art ist im Stand der Technik hinlänglich bekannt. Sie wird benötigt, um einen Schaltvorgang beispielsweise in einem Kraftfahrzeugschaltgetriebe durchzuführen. Auf einer als Schaltwelle ausgebildeten Betätigungsvorrichtung sind hierzu mehrere Schaltfinger angeordnet, die sich aus der Basisgeometrie der Welle radial erheben und zum Zusammenwirken mit einem verschiebbaren Teil des Schaltgetriebes ausgebildet sind.
Häufig werden die Schaltwellen als Gussteile oder Sinterteile ausgeführt. Damit kann die Wellengeometrie genau ausgeformt werden; weiterhin ist es mit einer solchen Konstruktion möglich, die Schaltfinger anzuformen, so dass sich ein stabiler Aufbau von Welle und Schaltfinger ergibt. Nachteilig ist bei dieser Lösung jedoch, dass die Herstellung mit relativ hohen Kosten verbunden ist, insbesondere durch die Nacharbeit des Werkstücks. Daher ist es als alternative Möglichkeit bekannt, die Schaltwelle als Schweißkonstruktion zu fertigen. Hierzu werden an entsprechend geformten Wellenteilen (dabei handelt es sich oft um gezogene oder um fließgepresste Hülsen) Schaltfinger angeschweißt. Auch die Herstellung eines solchen Bauteils ist relativ aufwändig.
Es ist auch möglich, die Schaltfinger selber als Massivteile (beispielsweise als Guss- oder Sinterteil) auszubilden, die dann auf dem Wellenteil der Schaltwelle mittels einer geeigneten Verbindung montiert werden. Hierfür werden oft Stiftverbindung eingesetzt. Hierfür muss in das Wellenteil eine Bohrung für einen Fixierstift eingebracht werden, was sich insbesondere dann als problematisch gestaltet, wenn das Wellenteil randschichtgehärtet ist. Die Fertigungskosten sind in diesem Falle auch wieder relativ hoch. Weiterhin wird das Wellenteil durch die Bohrung geschwächt.
Ein direktes Aufschweißen der Schaltfinger auf dem Wellenteil wäre zwar kostengünstig möglich, jedoch scheidet dies aufgrund mangelhafter Schweißbarkeit des Wellenmaterials häufig aus.
Aus der DE 100 18 850 A1 ist eine Lösung bekannt, bei der auf einer Schaltstange ein Schaltelement dadurch festgelegt wird, dass das mit einer Bohrung versehene Schaltelement mit Presspassung auf der Schaltstange sitzt. Damit hinreichende Festigkeit des Sitzes gegeben ist, ist zur Vergrößerung der Kon- taktfläche der Presspassung das Schaltelement mit einer axialen, hülsenförmi- gen Verbreitung versehen. In manchen Anwendungsfällen steht hierfür jedoch nicht der dafür benötigte axiale Bauraum zur Verfügung, so dass diese Lösung nicht immer zum Einsatz kommen kann.
Entsprechendes gilt für eine Lösung, wie sie aus der DE 100 08 872 A1 bekannt ist. Auch hier ist zur Erhöhung der Festigkeit der Verbindung zwischen einer Schaltstange und einem Schaltelement ein hülsenförmig axial verlängerter Abschnitt des Schaltelements vorgesehen, so dass eine Presspassung, die zwischen der Schaltstange und dem Schaltelement wirkt, eine hinreichende axiale Erstreckung aufweist, um fest genug zu halten.
Aufgabe der Erfindung
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die A u f g a b e zugrunde, eine Betätigungsvorrichtung für ein bewegliches Teil eines Zahnräderwechselgetriebes, insbesondere eine Schaltwelle, so weiterzubilden, dass die genannten Nachtei- Ie behoben werden. Es soll also möglich sein, in kostengünstig zu fertigender Weise ein Schaltelement auf einem wellen- oder rohrförmigen Bauteil festzulegen, wobei eine hohe Festigkeit erzielt werden soll.
Zusammenfassung der Erfindung
Die Lö s u n g dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei Schaltelemente der Betätigungsvorrichtung mit Presspassung auf dem wellen- oder rohrförmigen Bauteil sitzen, wobei Verbindungsmittel vorhanden sind, mit denen eine Relativdrehung der mindestens zwei Schaltelemente verhindert wird.
Erfindungsgemäß wird hierdurch die Pressverbindung des gerade nicht benötigten, benachbarten Schaltelements mit benutzt, um einen drehfesten Verbund zwischen den Schaltelementen und dem wellen- oder rohrförmigen Bauteil zu erhalten.
Die Schaltelemente weisen bevorzugt mindestens einen sich radial nach außen erstreckenden Schaltfinger auf.
Die Verbindungsmittel sind vorzugsweise als stoffschlüssige Verbindung zwischen den Schaltelementen ausgebildet. Die stoffschlüssige Verbindung ist dabei mit Vorteil eine Schweißverbindung, insbesondere eine Punktverschwei- ßung. Alternativ ist auch eine Lötverbindung als stoffschlüssige Verbindung möglich.
Die Verbindungsmittel können alternativ weiterhin als formschlüssige Verbindung zwischen den Schaltelementen ausgebildet sein. In diesem Falle kann vorgesehen werden, dass die formschlüssige Verbindung einen Vorsprung in einem der Schaltelemente und eine korrespondierende Ausnehmung in einem anderen der Schaltelemente aufweist. Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass der Vorsprung als sich in Achsrichtung erstreckender Stift und die korrespondierende Ausnehmung als Bohrung ausgebildet sind.
Das wellen- oder rohrförmige Bauteil weist bevorzugt, zumindest an seiner zylindrisch verlaufenden Außenfläche, eine gehärtete Oberfläche auf. Auch die Schaltelemente können, zumindest im Bereich ihres Schaltfingers, eine gehärtete Oberfläche aufweisen.
Die Betätigungsvorrichtung ist insbesondere Bestandteil eines Kraftfahrzeug- Schaltgetriebes.
Mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung wird erreicht, dass nur ein relativ geringer axialer Bauraum benötigt wird, um zwei nebeneinander anzuordnende Schaltelemente auf einem wellen- oder rohrförmigen Bauteil zuverlässig zu befestigen. Dies erfolgt in sehr einfacher fertigungstechnischer Weise, so dass die Fertigungskosten entsprechend gering sind. Es ist ferner nicht erforderlich, Rücksichten auf die Materialien der Einzelteile und insbesondere auf deren Schweißbarkeit zu nehmen, da ein Stoffschluss zwischen dem wellen- oder rohrförmigen Bauteil und den Schaltelementen nicht erforderlich ist.
Durch den vorgeschlagenen Aufbau wird es möglich, ein gehärtetes wellen- oder rohrförmiges Bauteil einzusetzen. Dabei kann problemlos ein axialer Anschlag für ein weiteres Schaltungsteil vorgesehen bzw. realisiert werden. Beim Einsatz gehärteter Schaltelemente mit insbesondere gehärteten Schaltfingern ist eine hohe Verschleißfestigkeit gegeben. Des weiteren ergibt sich eine insgesamt sehr kompakte und damit platzsparende Konstruktion.
Kurze Beschreibung der Figuren
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 in perspektivischer Ansicht eine Betätigungsvorrichtung in Form einer Schaltwelle für ein Kraftfahrzeug-Schaltgetriebe,
Fig. 2 die Betätigungsvorrichtung in der Ansicht B gemäß Fig. 1 und
Fig. 3 die Betätigungsvorrichtung im Schnitt A-A gemäß Fig. 2.
Ausführliche Beschreibung der Figuren
In den Figuren ist eine Betätigungsvorrichtung 1 in Form einer Schaltwelle zu sehen, die zur Durchführung eines Schaltvorgangs in einem Kraftfahrzeug- Schaltgetriebe dient. Die Vorrichtung 1 weist dabei ein wellenförmiges Bauteil 2 auf, auf dem zwei Schaltelemente 3 und 4 fest angeordnet sind. Jedes Schaltelement 3, 4 hat mindestens einen Schaltfinger 8, 9, 10; vorliegend weist das Schaltelement 3 zwei Schaltfinger 8 und 9 auf, während das Schaltelement 4 nur einen Schaltfinger 10 hat.
Wesentlich ist, dass ein drehfester und axial fester Verbund zwischen wellenförmigem Bauteil 2 und Schaltelementen 3, 4 sichergestellt ist, um die Schaltfinger 8, 9, 10 bei der Betätigung des Bauteils 2 in eine definierte Position bewegen zu können. Hierfür ist jedes Schaltelement 3, 4 mit einer Bohrung 1 1 , 12 versehen, die so toleriert ist, dass sich zum zylindrischen Außenumfang des Bauteils 2 eine Presspassung 5 bzw. 6 ergibt.
Die axiale Erstreckung der Presspassungs-Kontaktfläche zwischen Schaltelementen 3, 4 und Bauteil 2 ist jedoch zu kurz, um einen festen Sitz der Schaltelemente 3, 4 auf dem Bauteil 2 unter allen denkbaren Betriebsbedingungen zu garantieren.
Erfindungsgemäß ist daher vorgesehen, dass die beiden Schaltelemente 3, 4 zwar mit Presspassung 5, 6 auf dem wellen- oder rohrförmigen Bauteil 2 sitzen, wobei allerdings weiter vorgesehen ist, dass Verbindungsmittel 7 vorhanden sind, mit denen eine Relativdrehung der mindestens zwei Schaltelemente 3, 4 verhindert wird.
Im Ausführungsbeispiel sind die Verbindungsmittel 7 als Punkschweißung ausgeführt, wie es aus Fig. 3 ersichtlich ist. Durch einen oder mehrere Schweißpunkte wird eine stoffschlüssige Verbindung zwischen den beiden Schaltelementen 3 und 4 hergestellt. Dies hat zur Folge, dass der Presssitz des sich gerade nicht im Schaltkontakt befindlichen Schaltelements genutzt wird, um im Verbund der beiden Schaltelemente 3, 4 eine hohe Festigkeit der Schaltelemente 3, 4 auf dem Bauteil 2 beim Schaltvorgang zu erreichen.
Obwohl die axiale Dicke der beiden Schaltelemente 3, 4 deutlich geringer als ca. 10 mm ist (was etwa nötig ist, um eine stabile drehfeste Verbindung zu erreichen), also zu gering ist, um mittels der Presspassung 5 oder 6 alleine den sicheren Verbund mit dem Bauteil 2 herzustellen, reicht die Festigkeit aus, wenn beide Presspassungen 5, 6 aufgrund der Verbindungsmittel 7 wirksam werden.
Dies ist mit einem herkömmlichen gestanzten Schaltfinger nicht zu erreichen, da die in der Funktionsfläche benötigte Materialdicke eine derartig massive Durchstellung nicht erlaubt. Durch die vorgeschlagene Dopplung bzw. Zupaarung der Schaltelemente 3, 4 wird dieses Problem überwunden. Die Schaltelemente 3, 4 werden partiell oder umlaufend durchgestellt, wobei bei ausreichendem Bauraum auch eine zapfen- förmige Verbindung möglich ist, die durch axiales Zusammendrücken der beiden Schaltelemente 3, 4 hergestellt werden kann. Im Ausführungsbeispiel wird - wie gesagt - eine Verschweißung der beiden (oder mehr) Schaltelemente 3, 4 vorgesehen.
Die Schaltelemente 3, 4 werden vor dem Schweißvorgang zueinander positioniert, miteinander verschweißt und ausgespindelt.
Somit steht zur Übertragung des Drehmoments die notwendige Fläche zur Verfügung. Durch die Festlegung der Schaltelemente 3, 4 auf dem Bauteil 2 alleine durch Presspassung ist eine Verschweißung mit letzterem nicht nötig, was die oben genanten Vorteile hat, insbesondere kommt es zu keiner Wärmeeinflusszone auf dem Bauteil 2. Die vorgeschlagene Konstruktion ermöglicht einen großen Freiheitsgrad an Werkstoffen. Vorzugsweise kommt z. B. ein duktiler Werkstoff mit guten Härteeigenschaften zum Einsatz (z. B. 16MnCr5).
Vorteilhaft ist schließlich, dass das Fügen mittels Pressverband eine exakte axiale Ausrichtung der Schaltelemente 3, 4 zu anderen Funktionsteilen der Schaltwelle ermöglicht.
Bezugszeichenliste
1 Betatigungsvorπchtung
2 wellenförmiges Bauteil
3 Schaltelement 4 Schaltelement
5 Presspassung
6 Presspassung
7 Verbindungsmittel
8 Schaltfinger 9 Schaltfinger
10 Schaltfinger
11 Bohrung
12 Bohrung

Claims

Patentansprüche
1. Betätigungsvorrichtung (1 ) für ein bewegliches Teil eines Zahnräderwechselgetriebes, insbesondere Schaltwelle, mit einem wellen- oder rohr- förmigen Bauteil (2), auf dem mindestens zwei Schaltelemente (3, 4) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens zwei Schaltelemente (3, 4) mit Presspassung (5, 6) auf dem wellen- oder rohr- förmigen Bauteil (2) sitzen, wobei Verbindungsmittel (7) vorhanden sind, mit denen eine Relativdrehung der mindestens zwei Schaltelemente (3, 4) verhindert wird.
2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltelemente (3, 4) mindestens einen sich radial nach außen erstreckenden Schaltfinger (8, 9, 10) aufweisen.
3. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsmittel (7) als stoffschlüssige Verbindung zwischen den Schaltelementen (3, 4) ausgebildet ist.
4. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die stoffschlüssige Verbindung eine Schweißverbindung ist.
5. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweißverbindung eine Punktverschweißung ist.
6. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die stoffschlüssige Verbindung eine Lötverbindung ist.
7. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsmittel (7) als formschlüssige Verbindung zwischen den Schaltelementen (3, 4) ausgebildet ist.
8. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die formschlüssige Verbindung einen Vorsprung in einem der Schaltelemente (3, 4) und eine korrespondierende Ausnehmung in einem anderen der Schaltelemente (3, 4) aufweist.
9. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung als sich in Achsrichtung erstreckender Stift und die korrespondierende Ausnehmung als Bohrung ausgebildet sind.
10. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das wellen- oder rohrförmige Bauteil (2), zumindest an seiner zylindrisch verlaufenden Außenfläche, eine gehärtete Oberfläche aufweist.
11. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltelemente (3, 4), zumindest im Bereich ihres Schaltfingers (8, 9, 10), eine gehärtete Oberfläche aufweisen.
12. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sie Bestandteil eines Kraftfahrzeug-Schaltgetriebes ist.
PCT/EP2007/060536 2006-11-15 2007-10-04 Betätigungsvorrichtung für ein bewegliches teil eines zahnräderwechselgetriebes WO2008058811A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006053732A DE102006053732A1 (de) 2006-11-15 2006-11-15 Betätigungsvorrichtung für ein bewegliches Teil eines Zahnräderwechselgetriebes
DE102006053732.7 2006-11-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2008058811A1 true WO2008058811A1 (de) 2008-05-22

Family

ID=38875034

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2007/060536 WO2008058811A1 (de) 2006-11-15 2007-10-04 Betätigungsvorrichtung für ein bewegliches teil eines zahnräderwechselgetriebes

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102006053732A1 (de)
WO (1) WO2008058811A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018019337A1 (de) * 2016-07-28 2018-02-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Betätigungsvorrichtung für ein bewegliches teil eines zahnräderwechselgetriebes

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8422582U1 (de) * 1984-10-25 Selzer Fertigungstechnik Gmbh & Co, 6349 Driedorf Mitnehmer für Schaltgetriebe
DE10008872A1 (de) 2000-02-25 2001-08-30 Schaeffler Waelzlager Ohg Vorrichtung zum Übertragen von Wähl- und/oder Schaltbewegungen
DE10018850A1 (de) 2000-04-14 2001-10-18 Schaeffler Waelzlager Ohg Schaltgabel für ein Zahnräderwechselgetriebe
EP1365174A1 (de) * 2000-12-28 2003-11-26 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Nockenanordnung und nockenpositioniervorrichtung
DE10255412A1 (de) * 2002-11-28 2004-06-17 Selzer Fertigungstechnik Gmbh & Co. Kg Wellenanordnung, insbesondere Wählschaltwellenanordnung eines Kraftfahrzeuggetriebes
DE10310277A1 (de) * 2003-03-10 2004-10-14 Ina-Schaeffler Kg Schaltvorrichtung
DE102004009074B3 (de) * 2004-02-23 2005-07-07 Thyssenkrupp Automotive Ag Gebauter Mehrfachnocken

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS576153A (en) * 1980-06-11 1982-01-13 Meidensha Electric Mfg Co Ltd Power transmitting member
DE19717660A1 (de) * 1997-04-25 1998-10-29 Helga Wanzke Fertigung von Nocken
DE10253471A1 (de) * 2002-11-16 2004-08-26 Zf Friedrichshafen Ag Schaltvorrichtung für ein Getriebe

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8422582U1 (de) * 1984-10-25 Selzer Fertigungstechnik Gmbh & Co, 6349 Driedorf Mitnehmer für Schaltgetriebe
DE10008872A1 (de) 2000-02-25 2001-08-30 Schaeffler Waelzlager Ohg Vorrichtung zum Übertragen von Wähl- und/oder Schaltbewegungen
DE10018850A1 (de) 2000-04-14 2001-10-18 Schaeffler Waelzlager Ohg Schaltgabel für ein Zahnräderwechselgetriebe
EP1365174A1 (de) * 2000-12-28 2003-11-26 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Nockenanordnung und nockenpositioniervorrichtung
DE10255412A1 (de) * 2002-11-28 2004-06-17 Selzer Fertigungstechnik Gmbh & Co. Kg Wellenanordnung, insbesondere Wählschaltwellenanordnung eines Kraftfahrzeuggetriebes
DE10310277A1 (de) * 2003-03-10 2004-10-14 Ina-Schaeffler Kg Schaltvorrichtung
DE102004009074B3 (de) * 2004-02-23 2005-07-07 Thyssenkrupp Automotive Ag Gebauter Mehrfachnocken

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018019337A1 (de) * 2016-07-28 2018-02-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Betätigungsvorrichtung für ein bewegliches teil eines zahnräderwechselgetriebes

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006053732A1 (de) 2008-05-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2478242B1 (de) Baugruppe mit zwei synchronringen
EP0975904A1 (de) Getriebe mit einer zentralschaltwelle
DE102011004415B4 (de) Schaltwelle mit einer offenen Hülse sowie Hülse einer Schaltvorrichtung und Verfahren zu ihrer Herstellung
WO2007090763A1 (de) Schaltgabel für ein zahnräderwechselgetriebe
DE102006020905B3 (de) Zahnrad für ein Getriebe
WO2007074030A1 (de) Schaltanordnung mit einer schaltgabel
AT509999B1 (de) Schaltanordnung sowie ein damit ausgestattetes zahnräderwechselgetriebe
EP1734290B1 (de) Betätigungsvorrichtung für eine Schaltmuffe in einem Zahnräderwechselgetriebe
DE102010036277B4 (de) Kupplungskörper für ein Gangrad eines Schaltgetriebes sowie Gangrad mit Kupplungskörper
EP3884179A1 (de) Kreuzgelenk für eine lenkwelle eines kraftfahrzeugs
WO2008058811A1 (de) Betätigungsvorrichtung für ein bewegliches teil eines zahnräderwechselgetriebes
AT510576B1 (de) Lagereinheit für eine schaltvorrichtung eines kraftfahrzeuggetriebes
DE102017116855A1 (de) Betätigungsvorrichtung für ein bewegliches Teil eines Zahnräderwechselgetriebes
EP2334957B1 (de) Schaltanordnung für ein schaltgetriebe
DE10258232B4 (de) Schaltstange eines Kfz-Schaltgetriebes
EP2507536B1 (de) Schaltelement für ein schaltgetriebe
DE102006001229B4 (de) Schaltgabelanordnung für Kraftfahrzeug-Schaltgetriebe
WO2013178428A1 (de) Schaltanordnung für ein zahnräderwechselgetriebe
EP2396572A1 (de) Einrichtung zum erzeugen einer schaltkraft oder wählkraft in einem handschaltgetriebe
DE102014107767B3 (de) Schaltwellenmodul zum Schalten von Gängen in einem Schaltgetriebe
EP1258660B1 (de) Schaltvorrichtung eines Schaltgetriebes
DE102005040700A1 (de) Übertragungselement für die Übertragung von Betätigungsbewegungen
DE102011080495B4 (de) Schaltanordnung mit einer Schaltgabel
WO2017157387A1 (de) Verfahren zur herstellung einer schalthülse für ein zahnräder-wechselgetriebe
DE102006010184A1 (de) Lenksäulenanordnung für Fahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 07820913

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 07820913

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1