WO2008006179A2 - Système amovible d'appui de relaxation pour sièges. - Google Patents

Système amovible d'appui de relaxation pour sièges. Download PDF

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    • A47C7/38—Support for the head or the back for the head
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    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/885—Head-rests provided with side-rests

Definitions

  • the system can also be useful for people, sometimes elderly and therefore less physically resistant, when they fall asleep in an armchair.
  • the system generally manufactured for ease of molding, made of hard plastic, is in the form of an inverted bowl with the internal uprights of the "clamp” type. tablecloth "allowing, thanks to their elasticity on their lengths, to pinch the back of the seat on which the system is applied so to be fixed firmly.
  • the ends of the inner posts are provided with small protective beads so as not to damage the covering fabric of the support seats.
  • the seats of both airplanes and trains and coaches and possibly cars have thicknesses ranging between 80 and 110 mm and the system, thanks to its flexible inner amounts, can adapt to these relatively small variations so can to be suitable in all the cases envisaged.
  • a post having a T-shaped groove, open at both ends, and which is provided with small cavities, into which a shape support complementary, provided it with small asperities cooperating with the small cavities mentioned above, and on which is mounted a cushion holder and its cushion, amount that sliding in said groove allows to place and dock said cushion to adequate height in accordance with the size of the user.
  • This cushion thus makes it possible to keep the head in almost vertical position, to prevent the body from collapsing on the side thus to have an ideal position of rest and relaxation.
  • This cushion holder advantageously has a concave shape and the cushion by its thickness, can slightly crash and thus a little tilt under the weight of the head and thereby further improve the position and comfort of the user.
  • the system because of its design (“tablecloth” type) and its relatively small width, can be easily mounted and removed from the backrest of the seat used both with support, on the right side as on the left side because it is actually enough to place it, in looking at the seat, on the left or right of the seat back and invert the cushion door and thereby the cushion so as to have respectively the support of the head right side or left side.
  • a great advantage of the system is that it can easily be applied to most seats and this without any problem because it does not require any preliminary or preliminary preparation or any modification to the seat on which we will apply it.
  • FIG. 1 shows the system in use by two passengers installed side by side with head restraints placed, seen from the front, right side for one and left side of the seat for the other.
  • FIG. 2 shows in perspective, an advantageous example of the system used with the inverted bowl-shaped arch which is fitted on the top of the seat backrest with internal "cloth-like" inserts for a firm stowage on said backrest and which also has the connecting member with the cushion holder.
  • Figure 3 shows the connecting member hoop - cushion holder.
  • Figure 4 shows, in elevation, the portion "cushion holder and cushion" which fits into the portion fixed on the clamp placed on the top of the seat back.
  • FIG. 5 shows, in plan, this same part "cushion holder and cushion".
  • the same references designate the same parts.
  • Figure 1 shows the use of the system 1 by two neighboring passengers.
  • the system in the case illustrated, is on the left side of the seat so for support on the right side cushion for the head of one of the passengers and the reverse for the other.
  • Figure 2 shows, in perspective, how the system 1 is placed on the back of the seat 2.
  • the arch 3 preferably hard plastic mainly for a question of weight, to a length which is preferably about 120 mm and an width of about 20 mm.
  • the clamps 4 and 5 type "tablecloth pliers", given their elasticity; adapt to standard seat widths (80 to 110 mm) and keep the system firmly on the backrest.
  • the front clamp 4 has a length of 100 mm and the rear clamp 5 a length of 50 mm.
  • the ends 6 and 7 of these clamps are in the form of small cylinders so as not to damage the covering fabric of the seats 2 on which they come to apply.
  • This arch 3 carries the part 8, as shown in Figure 3, which is also preferably hard plastic and which is molded integrally with the arch 3.
  • This piece 8 serves as a means of attachment of the cushion-holder 9. It is advantageously 130 mm long, 30 mm wide and 10 mm thick, and in the shape of a rectangular parallelepiped. It is provided with a front slot 10 T-shaped not closed at both ends, which slot extends over a portion (about 5 mm) of the thickness. The fact that the slot is not closed at its ends makes it possible to introduce the cushion holder 9, according to ease, either from above or from below and thus to invert its position so that the cushion face 11 is on the side of the user's head that the system is placed to the left or right on the seat back.
  • This slot 10 has on the height of the side walls small cavities 12.
  • FIG. 4 shows, in elevation view, the cushion-carrying part 9 which is composed of a fastening system 13 which is also T-shaped, advantageously 12 mm by 5 mm and which is complementary to the slot 10 of the means of FIG. hooking in which it comes to introduce and thus the connection between the arch 3 and the cushion holder 9.
  • the slot 10 is not closed at its ends allows the sliding of the cushion holder 9.
  • This attachment system 13 has, on its side walls, small asperities 14 which cooperate with the cavities 12 provided in the slot 10 and allow to secure the cushion holder 9 and thus adjust its position depending on the size of the user.
  • This cushion holder 9 preferably of trapezoidal shape and advantageously 179 mm wide, 130 mm high side and 80 mm high small side; preferably has a concave shape along its width with the large side to the backrest and in addition as the cushion 11 can slightly crash, it improves all the comfort of the user.
  • Figure 5 shows the same cushion holder 9 seen in plan.

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Abstract

Système amovible d'appui, généralement fabriqué, pour plus de facilité de moulage, en plastic dur, se présentant sous forme de cuvette (3) renversée avec des montants (4,5) intérieurs du type 'pince nappe de table' permettant, grâce à leur élasticité sur leurs longueurs, de pincer le dossier du siège sur lequel le système est appliqué donc d'y être fixé fermement, système pourvu sur une des parties latérales d'un montant (8) présentant une rainure (10) en forme de T et pourvu de petites cavités, dans laquelle vient se glisser un support de forme identique, pourvu lui de petites aspérités, et sur lequel est monté, sur une des extrémités, un porte-coussin (9) qui en coulissant dans ladite rainure et grâce aux petites cavités et aspérités précitées, permet de placer et arrimer le coussin à hauteur adéquate en conformité avec la taille de l'utilisateur.

Description

Système amovible d'appui de relaxation pour sièges.
Lors de voyages longue durée, comme par exemple les longs courriers aériens, les longues attentes dans les aéroports ajoutées aux déplacements, parfois relativement longs, pour s'y rendre, amènent très souvent un excès de fatigue. De même les longs déplacements en train et/ou autocars ou éventuellement même, en voiture provoquent également pour les passagers une certaine tension stressante, et par là un surplus de fatigue difficile à réprimer.
Ainsi les personnes soumises à cette tension de fatigue, dès qu'elles se sont installées à leur place, ont dans la plupart des cas, tendance à s'assoupir et ce avec les inconvénients liés à ce relâchement physique comme, entre autres, mauvaise position du corps, mauvaise position de la tête et tassement sur soi-même. Ces positions engendrant parfois des problèmes de voisinage, et pour la personne concernée des fatigues musculaires donc des contrariétés amenant des douleurs physiques (douleurs aux vertèbres cervicales entre autres) parfois difficilement supportables et en tous cas contrariantes la plupart du temps et empêchant toute relaxation
Le système peut également se révéler utile pour des personnes, parfois âgées donc moins résistantes physiquement, lors de leur assoupissement dans un fauteuil.
Divers systèmes ont été imaginés pour pallier ces inconvénients comme par exemple, minerve gonflable à passer autour du cou, système très peu confortable et qui n'a aucun effet sur l'inclinaison du tronc ou encore celui du brevet PCT WO 03/068556 dont le système décrit est compliqué à monter, difficilement transportable donc non individuel. De plus ce système comporte des pièces métalliques toujours dangereuses en cas d'incidents.
D'autres brevets tels les demandes PCT WO 03/003870, PCT WO 2005/065992, PCT WO 03/106214, PCT 03/074319, PCT WO 2005/068250, PCT
WO2006/000266, PCT WO 2005/077230 et PCT WO 2003/068034 décrivent des systèmes principalement applicables dans des voitures automobiles uniquement mais tous ces systèmes présentent de sérieux problèmes soit de montage soit de fixation voire même d'utilisation.
L'idée objet de la présente demande apporte des solutions aux inconvénients relevés dans les documents précités Le système, généralement fabriqué, pour plus de facilité de moulage, en plastic dur, se présente sous forme de cuvette renversée avec les montants intérieurs du type "pince nappe de table" permettant, grâce à leur élasticité sur leurs longueurs, de pincer le dossier du siège sur lequel le système est appliqué donc d'y être fixé fermement. Les extrémités des montants intérieurs sont munies de petits bourrelets de protection de manière à ne pas abîmer le tissu de recouvrement des sièges de support.
En général, les sièges tant des avions que des trains et des autocars et éventuellement des voitures ont des épaisseurs variant entre 80 et 110 mm et le système, grâce à ses montants intérieurs flexibles, peut s'adapter à ces variations relativement peu importantes donc peut convenir dans tous les cas envisagés.
Sur une des parties latérales, qui sera la partie avant du système, se trouve moulé un montant présentant une rainure en forme de T, ouverte à ses deux extrémités, et qui est pourvue de petites cavités, dans laquelle vient se glisser un support de forme complémentaire, pourvu lui de petites aspérités coopérant avec les petites cavités citées ci-avant, et sur lequel est monté un porte-coussin et son coussin, montant qui en coulissant dans ladite rainure permet de placer et arrimer ledit coussin à hauteur adéquate en conformité avec la taille de l'utilisateur. Ce coussin permet donc de maintenir la tête en position quasiment verticale, d'empêcher le corps de s'affaisser sur le côté donc d'avoir une position de repos et de détende idéale. Ce porte-coussin présente avantageusement une forme concave et le coussin de par son épaisseur, peut légèrement s'écraser et ainsi un peu s'incliner sous le poids de la tête et par là d'encore améliorer la position et le confort de l'utilisateur.
Le système, vu sa conception (type "pince nappe") et sa relativement faible largeur, peut être facilement monté et retiré du dossier du siège utilisé tant avec appui, du côté droit que du côté gauche car il suffit effectivement de le placer, en regardant le siège, sur la gauche ou sur la droite du dossier du siège visé et d'inverser le porte coussin et par là le coussin de manière à avoir respectivement l'appui de la tête coté droit ou coté gauche. Un grand avantage du système est qu'il peut facilement s'appliquer sur la plupart des sièges et ce sans aucun problème car il ne nécessite aucun préalable ou préparation préliminaire ni aucune modification au siège sur lequel on va l'appliquer.
De même, vu son faible encombrement, il ne gène en rien tout ce qui peut se trouver sur le dossier du siège concerné et par là gêner le passager assis sur le siège suivant.
D'autres particularités et caractéristiques de l'invention ressortiront de la description d'un mode de réalisation avantageux repris ci-après, et ce uniquement à titre d'exemple non limitatif, et en faisant référence aux dessins annexés.
La figure î, montre le système en cours d'utilisation par deux passagers installés côte à côte avec appuie-tête placé, vu de face, coté droit pour l'un et côté gauche du siège pour l'autre. La figure 2 montre en perspective, un exemple avantageux du système utilisé avec l'arceau en forme de cuvette renversée qui se pose sur le dessus du dossier du siège avec montants intérieurs du type "pince-nappe" pour un arrimage ferme sur ledit dossier et qui présente également l'organe de liaison avec le porte-coussin.
La figure 3 présente l'organe de liaison arceau - porte-coussin. La figure 4 présente, en élévation, la partie "porte-coussin et coussin" qui vient s'emboîter dans la partie fixée sur la pince placée sur le dessus du dossier du siège.
La figure 5 montre, en plan, cette même partie "porte-coussin et coussin". Dans ces figures, les mêmes repères désignent les mêmes pièces.
La figure 1 montre l'utilisation du système 1 par deux passagers voisins. Le système, dans le cas illustré, se trouve sur le côté gauche du siège donc pour appui sur le coussin coté droit pour la tête d'un des passagers et l'inverse pour l'autre.
La figure 2 montre, en perspective, la façon dont le système 1 se place sur le dossier du siège 2. L'arceau 3, avantageusement en plastic dur principalement pour une question de poids, à une longueur qui est avantageusement d'environ 120 mm et une largeur d'environ 20 mm. Les pinces 4 et 5 type "pince nappe", vu leur élasticité; permettent de s'adapter aux largeurs classiques des sièges (80 à 110 mm) et de maintenir fermement le système sur le dossier. Avantageusement la pince avant 4 a une longueur de 100 mm et la pince arrière 5 une longueur de 50 mm. Les bouts 6 et 7 de ces pinces se présentent sous forme de petits cylindres de manière à ne pas abîmer le tissu de recouvrement des sièges 2 sur lesquels ils viennent s'appliquer.
Cet arceau 3 porte la partie 8, telle que montrée à la figure 3, qui est également avantageusement en plastic dur et qui est moulée d'une pièce avec l'arceau 3. Cette pièce 8 sert de moyen d'accrochage du porte-coussin 9. Elle est, avantageusement d'une longueur de 130 mm, d'une largeur de 30 mm et d'une épaisseur de 10 mm, et à la forme d'un parallélépipède rectangle. Elle est pourvue d'une fente avant 10 en forme de T non fermée à ses deux extrémités, fente qui s'étend sur une partie (environ 5 mm) de l'épaisseur. Le fait que la fente n'est pas fermée à ses extrémités permet d'introduire le porte-coussin 9, suivant facilité, soit par le haut soit par le bas et donc d'inverser sa position pour que la face coussin 11 soit du côté de la tête de l'utilisateur que le système soit placé à gauche ou à droite sur le dossier du siège. Cette fente 10 présente sur la hauteur des parois latérales des petites cavités 12.
La figure 4 présente, vue en élévation, la pièce porte-coussin 9 qui est composée d'un système d'accrochage 13 en forme également de T avantageusement de 12 mm sur 5 mm et qui est complémentaire à la fente 10 du moyen d'accrochage dans laquelle elle vient s'introduire faisant ainsi la liaison entre l'arceau 3 et le porte-coussin 9. La fente 10 n'étant pas fermée à ses extrémités permet Ie coulissement du porte- coussin 9. Ce système d'accrochage 13 présente, sur ses parois latérales, des petites aspérités 14 qui coopèrent avec les cavités 12 prévues dans la fente 10 et permettent d'arrimer le porte-coussin 9 et ainsi de régler sa position en fonction de la taille de l'utilisateur.
Ce porte-coussin 9, de préférence de forme trapézoïdale et avantageusement de 179 mm de large, 130 mm de haut grand côté et 80mm de haut petit côté; présente de préférence une forme concave sur sa largeur avec le grand coté vers le dossier et en plus comme le coussin 11 peut légèrement s'écraser, cela améliore d'autant le confort de l'utilisateur. La figure 5 présente ce même porte-coussin 9 vu en plan.
Bien qu'on ait décrit une présentation préférée du système objet de la présente demande, il est bien entendu que d'autres présentations se basant sur le même système peuvent également être utilisées tout en restant dans le cadre inventif repris dans l'idée décrite.

Claims

Revendications
1. Système d'appui 1 à monter sur le dossier d'un siège, caractérisé en ce qu'il se compose de deux parties:
*> un arceau 3 en forme de cuvette renversée et dont les extrémités 4 et 5 en forme de "pinces nappe" qui, de par leur élasticité, permettent de s'adapter aux dimensions classiques des épaisseurs des sièges, comme par exemple d'avion de train, d'autocar voire de voiture automobile, et dont les extrémités 6 et 7 présentent des formes de petits cylindres de manière à ne pas abîmer le tissu de recouvrement des sièges sur lesquels cet arceau 3 s'applique, et portant une pièce de liaison 8 de forme parallélépipédique moulée d'une pièce avec cet arceau 3 et présentant une fente 10 en forme de T et
*l* d'un porte-coussin 9 présentant une forme en T 13 complémentaire et qui donne un ensemble permettant de maintenir la tête du passager dans une position adéquate de repos et de détente pratiquement idéale.
2. Système suivant revendication 1 caractérisé en ce que grâce aux pinces 4 et 5 le système est très facilement montable et démontable du dossier du siège.
3. Système suivant revendication 1 caractérisé en ce que grâce aux pinces 4 et 5 le système est très facilement déplaçable et peut ainsi être monté à gauche ou à droite du siège suivant la volonté de l'utilisateur.
4. Système suivant revendication 1 caractérisé en ce que le montant étant ouvert à ses deux extrémités permet d'introduire le porte coussin et son coussin, suivant facilité, soit par le bas soit par le haut.
5. Système suivant revendication 1 caractérisé en ce que ce système, vu son faible encombrement, peut être facilement transporté.
6. Système suivant revendication 1 caractérisé en ce qu'il peut être personnel et utilisé par le possesseur dans plusieurs situations.
7. Système suivant revendication 1 caractérisé en ce qu'il ne comporte aucune pièce métallique pouvant poser problèmes lors d'incidents ou lors du passage aux contrôles des aéroports.
8. Système suivant revendication 1 caractérisé en ce que le porte-coussin 9 présente sur son montant 13 en forme de T des petites aspérités 14 qui par accrochage dans des petites encoches 12 prévues dans le montant 8 permettent de régler en hauteur la position dudit porte coussin 9 en fonction de la taille de l'utilisateur.
9. Système suivant revendication 1 caractérisé en ce que le coussin 11 de par son épaisseur peut légèrement s'écraser et ainsi encore améliorer la position et le confort de l'utilisateur.
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