WO2007136298A1 - Procédé permettant d'enregistrer la quantité de carburant dans une station service et dispositif permettant sa mise en oeuvre - Google Patents

Procédé permettant d'enregistrer la quantité de carburant dans une station service et dispositif permettant sa mise en oeuvre Download PDF

Info

Publication number
WO2007136298A1
WO2007136298A1 PCT/RU2007/000227 RU2007000227W WO2007136298A1 WO 2007136298 A1 WO2007136298 A1 WO 2007136298A1 RU 2007000227 W RU2007000227 W RU 2007000227W WO 2007136298 A1 WO2007136298 A1 WO 2007136298A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fuel
tank
volume
mass
input
Prior art date
Application number
PCT/RU2007/000227
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Sergei Borisovich Vorontsov
Vladimir Timofeevich Kondratev
Aleksandr Alekseevich Martyanov
Original Assignee
Obschestvo S Ogranichennoi Otvetstvennostju 'servis-Tsentr'
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Obschestvo S Ogranichennoi Otvetstvennostju 'servis-Tsentr' filed Critical Obschestvo S Ogranichennoi Otvetstvennostju 'servis-Tsentr'
Publication of WO2007136298A1 publication Critical patent/WO2007136298A1/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F1/00—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow
    • G01F1/007—Measuring the volume flow or mass flow of fluid or fluent solid material wherein the fluid passes through a meter in a continuous flow by measuring the level variations of storage tanks relative to the time
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/08—Arrangements of devices for controlling, indicating, metering or registering quantity or price of liquid transferred
    • B67D7/085—Testing or calibrating apparatus therefore

Definitions

  • the technical field The invention relates to the measurement and accounting of the mass of liquids, in particular, fuel entering a gas station (gas station) and sold to a consumer through a fuel dispenser (TPK) of a gas station.
  • gas station gas station
  • TPK fuel dispenser
  • a fuel metering device including an angular velocity sensor, an electronic calculator, a pulse adder, which is used as an integrating unit, a pump, and a fuel release cutoff device (RU, patent of the Russian Federation N ° 2153652, 02/11/1994, publ. 27.07. 2000.).
  • This known device allows, without involving additional devices, to directly determine the mass flow rate of fuel supplied to the consumer.
  • mass meters in TPK instead of volumetric meters leads to a significant increase in the cost of TPK (2-2.5 times).
  • the price of fuel in units of mass (per 1 kg) is higher than its price in units of volume (per 1 liter), this, this factor has a psychologically negative effect on the consumer and can reduce fuel sales.
  • This method does not require expensive equipment.
  • This method allows you to improve the accuracy of registration of the total mass flow of fuel released through the throughput device while expanding its functionality: computer collection and processing of data on fuel consumption, increasing the degree of data security due to the impossibility of unauthorized access to them without using a reader to diagnose a throughput device.
  • the method applies a temperature correction to the fuel density at its current consumption by bringing the current fuel density to the fuel density under standard conditions.
  • this device does not contain structural elements that allow accounting for the consumption of a given volume of fuel according to its mass, regardless of the changing temperature and density of the fuel during its dispensing, and also take into account and control the mass of fuel entering the tank.
  • This closest to the claimed method of accounting for fuel allows you to take into account the consumption of a given volume of fuel through TPK according to its mass, regardless of the changing temperature and density of the fuel when it is dispensed.
  • the disadvantage of this method which is closest to the claimed one, is that it does not allow controlling the mass of fuel poured into the tank of the gas station, as well as keeping a balance of the total mass of fuel poured into the tank and delivered to consumers via TPK.
  • a fuel metering device is also reflected there, including a flow-through device in the form of a fuel dispenser with a control device and with a pump, a fuel cut-off device, a temperature converter for current fuel consumption, a pulse volumetric meter installed on its discharge pipe a cheek, a power unit electrically connected to the pump, a fuel supply cutoff device and a fuel dispenser control device; the first electronic computer with its microcontroller and dose corrector associated with the temperature converter of the current fuel consumption and a pulse volumetric counter; as well as a fuel temperature sensor and densitometer installed in the fuel storage tank and connected to the microcontroller of the first electronic computer; display panel; a dispenser of the volume of dispensed fuel associated with the microcontroller of the first electronic computer, as well as with the display panel; a reader and a comparison unit connected to the display panel and to the power unit.
  • This device makes it possible to take into account the flow rate of a given volume of fuel through TPK according to its mass, irrespective of the changing temperature and density of the fuel when it is dispensed.
  • this device does not provide control of the mass of fuel poured into the tank of the gas station, as well as the balance of the total mass of fuel at the gas station poured into the tank and delivered to consumers through TPK. Disclosure of invention
  • the invention solves the problem of providing operational mass accounting of fuel at a gas station, embodied in a device that provides for mass accounting of incoming and outgoing fuel at a gas station, as well as expanding the technological and operational capabilities of the method and device for accounting fuel at a gas station.
  • the technical result from the use of the invention is to create conditions for providing operational control of the mass of each next portion of fuel poured into the tank of the gas station, as well as balance accounting by the mass of fuel both delivered to the gas station and dispensed via TPK, by creating a device that allows you to control the level of fuel remaining in the tank after filling each next portion of fuel into the tank, determine the end of the process of stabilizing the volume of the fuel mixture in the tank, and then immediately calculate the mass of the fuel mixture stabilized in volume in the tank and the actual mass of the next portion of fuel poured into the tank, compare it with the mass of the next portion of fuel from the invoice th fuel supplier, and perform accounting by weight as the fuel supplied to the filling station and tempered through TPK.
  • the specified technical result is achieved by the fact that in the method of accounting for fuel at a gas station, in which first determine the average value of the density of the type of fuel dispensed to the consumer through a specific fuel dispenser under standard conditions: atmospheric pressure and standard temperature, and take this average value fuel density per estimated conditionally constant density of fuel contained in a unit of its volume, conventionally accepted as a “liter of constant weight” and being a calculated unit accounting per liter of fuel ordered by the consumer, then, as fuel is consumed from the storage tank, the next portion of fuel is poured into it and after filling the density and temperature of the fuel mixture in the tank are measured, the value of the total mass consumption of the fuel ordered by the consumer is calculated with a calculated conditionally constant density, and determine, taking into account the actual density of the fuel in the tank, the amount of fuel that should be released from the tank into the fuel dispenser by order of the consumer, then m lead to this volume of fuel released from the tank under standard conditions and they are brought into the sum of electrical pulses, each of which corresponds to a constant volumetric
  • the device for metering fuel at a gas station containing a throughput device in the form of a fuel dispenser with a control device and with a pump installed on its discharge pipe, a fuel cut-off , the current flow temperature converter top- Liva, a pulse volumetric meter, a power unit electrically connected to the pump, with a fuel cut-off and with a fuel dispenser control device; the first electronic computer with its microcontroller and dose corrector associated with a temperature converter for current fuel consumption and a pulsed volumetric counter; as well as a fuel temperature sensor and densitometer installed in the fuel storage tank and connected to the microcontroller of the first electronic computer; display panel; a setpoint for the volume of dispensed fuel associated with the microcontroller of the first electronic computer, as well as with the display panel; a reading device and a pulse comparison unit connected to the display panel and to the power unit, while it is additionally equipped with a level gauge installed in the tank and
  • FIG. 1 is a block diagram of a device for accounting fuel at a gas station
  • FIG. 2 is a schematic diagram of a device for accounting fuel at a gas station.
  • a device for metering fuel consumption (FIG. 1 and FIG. 2) comprises a fuel temperature sensor 1 in the form of a surface platinum ma ⁇ inertia resistance thermometer; stationary densitometer 2 with absolute error limits of not more than ⁇ 0.5 kg / m 3 and level gauge 3 installed in the tank intended for fuel storage; a throughput device in the form of a fuel - dispensing column (TPK) 4 with a pipeline 5 for supplying fuel to it from the tank and with a control device 6; as well as the first and second electronic computers 7 and 8, respectively, and a computer unit 9 with a printing device.
  • TPK fuel - dispensing column
  • the fuel dispensing column (TPK) 4 (Fig. 1) includes a mechanical fuel supply lock 10, a power unit 11 with a pump 12 and a fuel cut-off 13, an electric temperature converter for the current fuel consumption 14 and a pulse volume meter 15, one electric pulse of which corresponds to a volume dose of 10 ml.
  • the control device 6 (Fig. 2) includes a setpoint for the volume of fuel delivered to the consumer 16, connected by its only input through the corresponding port ⁇ l to the first output of the microcontroller 25, and a pulse comparison unit 17, connected to the display panel 18.
  • Setpoint for the volume of fuel supplied to the consumer 16 is connected to the display panel 18 by its second output.
  • the first electronic computer 7 is designed to take into account the mass of fuel delivered to the consumer through TPK. It includes a dose corrector 19, which adjusts each pulse of the volume meter 15 in accordance with standard conditions when fuel is dispensed to the consumer, and its own microcontroller 20, which calculates the parameters of the fuel dispensed from the tank by the customer’s order.
  • the second electronic calculator 8 (Fig. 1, 2) is designed to take into account the stabilization of the fuel volume in the tank of the gas station after filling another portion of fuel into it. It includes its own microcontroller 21, its own adder 22, its own unit for accounting the remaining fuel in the tank 23, and its own unit of comparison 24.
  • Computer unit 9 (Fig. 1, 2) is designed to introduce constant data into the inventive device: the average standard density of the type of fuel poured into the tank, the standard temperature and dose volume of the volumetric meter, and also to take into account the masses of the next portions of fuel poured into the gas station reservoir and maintaining a balance sheet of the flow of fuel into the tank of the gas station and its dispensing from TPK (daily, monthly, etc.), and, in addition, to ensure, if necessary, stop and start the TPK through its respective ports.
  • Computer unit 9 includes its own system unit (not shown) equipped with a microcontroller 25, a monitor 26, a keyboard with a manipulator for entering commands 27. This computer unit 9 is connected to a printing device 28.
  • the first inputs of the microcontrollers of the first 7 and second 8 electronic computers are connected to the sensor temperature 1 of the fuel in the tank, and the second inputs of these microcontrollers are connected to the densitometer 2.
  • the microcontroller 20 of the first electronic computer 7 with its third input is connected to the second output of the microcontroller 25 of the computer system unit 9 via ports 30, and the fourth input of the microcontroller 20 is connected to the first output of the fuel volume adjuster 16 and the only output of this microcontroller 20 is connected to the first input of the pulse comparison unit 17 in the control device 6.
  • the dose corrector 19 of the first electronic calculator 7 is connected to a pulsed volume meter 15 by its first input, by its second input it is connected to a temperature converter for current fuel consumption 14, and its third input is connected to the third output of the microcontroller 25 of the computer unit 9.
  • the first output of the dose corrector 19 is connected with the second input of the comparison unit 17 in the control device 6, the second output of the dose corrector 19 is connected to the second input of the adder 22 of the second electronic calculator 8, and the third output of the dose corrector 19 is connected to the first input house of the microcontroller 25 of the computer unit 9.
  • the microcontroller 21 of the second electronic calculator 8 is connected to the level gauge 3 by its third input and connected to the comparison unit 24 of the second electronic calculator 8. By its first output, this microcontroller 21 is connected to the first input of the adder 22 of the second electronic calculator 8, and by its second output the microcontroller 21 it is connected to the input of the unit for accounting the remaining fuel in the tank 23 of the second electronic computer 8. The only input-output of this microcontroller 21 is connected to a single output-input of the microcon troller 25 of the computer unit 9.
  • the comparison unit 24 of the second electronic computer 8 is connected by its first input to the output of the unit for accounting of the remaining fuel in the reserve Woire 23, and its second input, it is connected to the only output of the adder 22 of the second electronic computer 8.
  • the power unit 11 with its first input is connected to the output of the pulse comparison unit 17, and with its second input it is connected through port 29 to the fourth output of the microcontroller 25, and with its first and second outputs it is connected respectively to the pump
  • temperature sensor 1 measures its temperature
  • density meter 2 measures it density
  • the level gauge 3 measures the level of fuel remaining in the tank from the gulf of the previous portion of fuel, add its value to the memory block of the microcontroller 21 and determine the amount of fuel remaining in the tank.
  • M oct , V 0 CT. x ⁇ ost. (1)
  • M oct . the mass of the remainder of the fuel in the tank until the next portion of fuel is filled into it;
  • V 0CT. the amount of fuel remaining in the tank until the next portion of fuel is filled into it;
  • R ost . the density of the remaining fuel in the tank to the gulf in it another portion of fuel.
  • M zak full mass fuel consumption, ordered and paid by the consumer
  • M rez. total mass fuel consumption released from the tank to TPK by customer order
  • M TRK the total mass fuel consumption allocated to the consumer by his order through the TPK volumetric meter.
  • M st.rez is the total mass consumption of fuel dispensed from the tank to TPK by order of the consumer, the parameters of which are brought to standard conditions; M art .
  • TpK the total mass fuel consumption delivered to the consumer by his order through the volume meter TPK 5 whose parameters are brought to standard conditions.
  • the microcontroller 20 calculates the total, reduced to standard conditions, mass flow rate of the fuel ordered and paid by the consumer, according to the formula:
  • V 3 the volumetric fuel consumption specified by the consumer, the parameters of which are brought to standard conditions, in conventional units - “liter max constant weight”;
  • TPK 4 the value of the total actual volumetric flow rate of fuel delivered to the consumer from the tank in the microcontroller 20 is calculated TPK 4, taking into account its actual parameters: density and temperature, according to the formula:
  • volumetric fuel consumption delivered to the consumer from the tank in TPK, in its mass corresponds to the volume of fuel with the estimated conditionally constant density, it is expressed in conventional units of "liter constant weight", adopted for the convenience of the consumer perceiving the fuel price for the usual set volume, instead of the price for its mass consumption. Due to the fact that fuel is dispensed through TPK 4 through its volumetric meter 15 with a constant standard volumetric dose corresponding to one standard electric pulse, for simplicity of calculation, in addition to standard conditions that lead to all fuel parameters, fuel accounting at the gas station still and in constant standard volumetric doses of this volumetric meter, corresponding to its constant standard electric impulses (10 ml.).
  • the total volumetric flow rate of fuel delivered to the consumer from the tank in TPK 4 are conditionally expressed conditionally by the sum of the standard electric pulses of the volume meter 15, which is determined in the microcontroller 20 by the formula: res. ** h stst .. reraises .. ⁇ " / J GDS
  • dose. ⁇ dose . volume of a constant standard dose of fuel dispensed by a TPK volume meter under standard conditions corresponds to 10 ml.
  • the sum of the conditional standard electrical impulses from the microcontroller 20 is sent to the pulse comparison unit 17.
  • the operator using the keyboard 27 sends a signal from the microcontroller 25 to the power unit And through the port 29, which turns on the pump 12 and opens fuel supply cut-off 13, fuel enters through the volumetric counter 15 TPK 4 to the consumer.
  • TRK TRK ) (9), where: i is the i-th volumetric dose of fuel with its actual temperature and density dispensed to the consumer through the TPK volumetric meter; p - p-th volumetric dose of fuel with its actual temperature and density dispensed to the consumer through the volumetric meter TPK; niid rk - the mass of the i-th volumetric dose of fuel with its actual temperature and density dispensed to the consumer through the TPK volumetric meter;
  • P i .trk is the density of the i-th volumetric dose of fuel with its actual temperature and density dispensed to the consumer through the TPK volumetric meter;
  • the volume of the i-th volumetric dose of fuel with its actual temperature and density dispensed to the consumer through the TPK volumetric meter is determined as:
  • V i. tpk ⁇ i. tpk x ⁇ doses (Yu), where: ⁇ i. TPK - the sum of the electrical impulses of the TPK volumetric meter, corresponding to the i-th volumetric dose of fuel with its actual temperature and density supplied to the consumer through the TPK volumetric meter.
  • ⁇ is the coefficient of volume expansion of the i-th volumetric dose of fuel 10 with a certain temperature and density dispensed to the consumer through the TPK volumetric meter.
  • formula (11) takes the following form:
  • formula (15) shows that the supply of fuel from TPK to the consumer should be stopped as soon as the condition of formula (15) is fulfilled.
  • ⁇ ⁇ tpk the first standard dose of fuel corresponding to the first electric pulse of the volumetric meter with its actual temperature and density, released to the consumer through the volumetric meter TPK; ⁇ 2 TPK - the 2nd standard dose of fuel corresponding to the 2nd electric pulse of the volumetric meter with its actual temperature and density, released to the consumer through the volumetric meter TPK; ⁇ i. Trk - the i-th standard dose of fuel corresponding to the i-th electric pulse of the volume meter with its actual temperature and density, released to the consumer through the volume meter TPK; t i.
  • trk temperature of the 1st standard dose of fuel dispensed to the consumer through the TPK volumetric counter; t, the TRC - Temperature second unit dose of fuel, allocated by the consumer via the meter volumetric TPK; t i. trk - temperature of the i-th standard dose of fuel supplied to the consumer through the volumetric counter TPK; (1 + ⁇ ⁇ t i .tPk ) - bin of volume expansion to the standard temperature of the 1st standard dose of fuel with its temperature and density dispensed to the consumer through the TPK volume counter; (1 + ⁇ ⁇ t 2.
  • Tpk - bin of volume expansion to the standard temperature of the 2nd standard dose of fuel with its temperature and density dispensed to the consumer through the volume meter TPK; (1+ ⁇ ⁇ t i .TpK ) - volume expansion bin to the standard temperature of the i-th standard dose of fuel with its temperature and density dispensed to the consumer through the TPK volume counter; If these compared sums of pulses are equal (according to formula 16), the fuel supply to the consumer is automatically switched off using the power unit 11, which, in turn, turns on the fuel cut-off device 13 and turns off the pump 12.
  • the volume of the fuel mixture in it After pouring another portion of fuel into the tank, the volume of the fuel mixture in it, depending on the parameters of the next portion of fuel brought to the gas station, remains unstable (as practice has shown, up to a maximum of 2 hours), therefore it is impossible to stabilize the surface of the mixture of fuel in the tank determine exactly what the volume of the stabilized fuel mixture in it will be.
  • V ex.ost.Izam. - (.. V ⁇ + CT .oct.0,5ch V ⁇ pk.0,5ch) ⁇ ⁇ Vuravnem.j (17) TJl 1 Q l
  • V st . oc TL ⁇ From initiative - the volume of the rest of the fuel in the tank reduced to standard conditions, corresponding to the first control measurement of its level in the tank;
  • V C t. O st . o 5 hours - the volume of the rest of the fuel in the tank, brought to standard conditions, corresponding to the subsequent control measurement of its level in the tank, made half an hour after the previous control measurement;
  • the level gauge 3 makes at least two control measurements of the levels of fuel residues in the tank and sends these measurements to the microcontroller 21 of the second electronic calculator 8.
  • the first measurement of the fuel level in the tank is carried out half an hour after filling the tank the next portion of fuel, and all subsequent measurements are made half an hour after the first.
  • conditional sum of pulses corresponding to the fuel volume of the first control measurement is in block 23
  • conditional amount of pulses corresponding to the subsequent control measurement is in block 22.
  • each corrected impulse of the volumetric counter 15 is sent to the pulse adder 22 of the second electronic calculator 8, in which these corrected impulses are collected for half an hour, and then their sum is added up with a conditional sum of impulses corresponding to the subsequent level measurement fuel in the tank.
  • this sum of pulses obtained is sent to the pulse comparison unit 24 of the second electronic calculator 8, where the conditional sum of pulses corresponding to the previous measurement of the fuel level in the tank is also sent from block 23.
  • condition of formula (18) If the condition of formula (18) is not met, the comparison process continues every next half hour, but with other conditional sums of pulses corresponding to the volume of fuel in the tank from subsequent measurements of its levels in the tank, as well as another sum of corrected pulses corresponding to the subsequent previous half-hour fuel dispensed from TPK.
  • KaK. 2j T) ** * L st.ost.Izam.
  • the amount of mass of the next portion of fuel, poured into the tank by its supplier is tied to the number of the car of the fuel supplier and the time of its filling into the tank.
  • the microcontroller 25 compares the mass value of the next portion of fuel, poured into the tank by its supplier with its value from the invoice of the fuel supplier, and determines the magnitude of the discrepancy between them:
  • ⁇ M is the value of the discrepancy between the mass of the next portion of fuel poured into the tank by its supplier and its value from the invoice of the fuel supplier;
  • microcontroller 25 information is accumulated about all the masses of the next portions of fuel poured into the tank, their compliance with the information from the invoices of the fuel suppliers, as well as about all the corrected pulses coming from the dose corrector, which allows accounting for the total mass dispensed through TPK fuel.
  • the mass of the next portion of fuel delivered to the gas station by its supplier is also determined in accordance with the technical instruction for accounting and dispensing of petroleum products to the gas station in mass units - the “Komnetneto System” without stopping the dispensing of the corresponding type of fuel through TPK using the experimentally derived formula.
  • M tpe ⁇ is the mass of fuel in the tank at the time the drain is finished
  • M om c is the mass of fuel dispensed through TPK from the beginning of the day;
  • Y is the coefficient of stabilization of the volume of the fuel mixture in the tank
  • P cm is the average density of the fuel mixture in the tank, measured after stabilization of the mirror of its surface.
  • Vo to eat Mt to eat. I P ⁇ to. ate.
  • Vo ate. ate "the volume of fuel in the tank at the time of the end of the drain, reduced to O 0 C, calculated by the formula: »0 ate. ate. "" ** h rez 'P ⁇ ate. ate.
  • M pr s M o c s - M n s + M o c
  • the value of the received mass calculated immediately after discharge differs from its actual value at the end of the day by no more than ⁇ 0.05%.
  • Vo stab. Vo after discharge x ⁇
  • ⁇ V is the absolute value of the change in the volume of fuel in the tank from the bay to the tank of its next portion to stabilize the volume of the fuel mixture in the tank.
  • V ° p * stub - The total total volume of the remainder and tempered fuel TPK reduced to a temperature of 0 ° in the tank after filling after p - hours, i.e.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Measuring Volume Flow (AREA)

Description

СПОСОБ УЧЁТА ТОПЛИВА НА АВТОЗАПРАВОЧНОЙ СТАНЦИИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
Область техники Изобретение относится к измерению и учёту массы жидкостей, в частности, топлива, поступающего на автозаправочную станцию (АЗС) и реализуемого потребителю через топливно-раздаточную колонку (TPK) автозаправочной станции.
Предшествующий уровень техники Известен способ учёта топлива, при котором измеряют его массовый расход путём применения специальных массовых расходомеров (Ильинский B.M., Измерение массовых расходов. M., «Энepгия», 1973, с. 27). Внедрение массомеров позволяет организовать действенный контроль по учету нефтепродуктов на АЗС и, как следствие, сократить их потери.
Недостатком известного способа является отсутствие надёжного и недорогого оборудования для его реализации.
Известно также устройство для учёта топлива, включающее датчик угловой скорости, электронный вычислитель, сумматор импульсов, в качестве которого применяют интегрирующий блок, насос и отсека- тель отпуска топлива (RU, патент РФ N°2153652, от 11.02.1994, опубл. 27.07.2000.). Это известное устройство позволяет без привлечения дополнительных устройств напрямую определять массовый расход отпускаемого потребителю топлива. Однако применение в составе TPK массомеров вместо объемных счетчиков ведёт к значительному удорожанию стоимости TPK (в 2-2,5 раза). Кроме того, в стоимостном выражении цена топлива в единицах массы (за 1 кг) выше, чем его цена в единицах объёма (за 1 литр), по- этому этот фактор оказывает психологически отрицательное воздействие на потребителя и способен снизить объем продаж топлива.
Кроме того, применение специальных массовых расходомеров требует больших расходов по их эксплуатации, частой их поверки и кор- ректировки, что, всякий раз, влечёт за собой остановку работы TPK.
Вместе с этим, применение массомеров в составе TPK полностью не решает задачу упрощения учета топлива на АЗС, т.к. не позволяет учитывать и контролировать массу поступающего топлива в её резервуар. Известен также способ учёта расхода топлива, при котором заливают очередную порцию топлива в резервуар для его хранения, замеряют исходные значения плотности и температуры смеси топлива в резервуаре на момент заливки очередной порции топлива и фиксируют их в электронном вычислителе как постоянные, а также вводят в него зна- чение плотности топлива при стандартных условиях: атмосферном давлении и стандартной температуре, вычисляют массовый расход топлива, а в процессе отпуска топлива измеряют текущие значения температуры и объёма отпускаемого топлива, который затем переводят в электрические импульсы, соответствующие постоянным объемным до- зам текущего расхода топлива, корректируют их путём приведения к стандартным условиям, а затем суммируют эти импульсы и после этого выводят всю информацию на индикацию, архивируют эти данные, привязывают их к дате и времени и выводят, по необходимости, из архива на устройство считывания (Патент N° 2199091, приор. 06.12.2000г., опубл. 20.02.2003г., бюлл. Ns 5.)
Для реализации этого способа не требуется дорогое оборудование. Этот способ дозволяет повысить точность регистрации суммарного массового расхода топлива, отпущенного через пропускное устройство при расширении его функциональных возможностей: компьютерному сбору и обработке данных по расходу топлива, повышении степени защищённости данных из-за невозможности несанкционированного доступа к ним без использования устройства считывания для диагностики пропускного устройства. Кроме того, в способе применяют тем- пературную поправку к плотности топлива при текущем его расходе путём приведения текущей плотности топлива к плотности топлива при стандартных условиях.
Недостаток этого известного способа учёта расхода топлива состоит в невозможности учёта расхода заданного объёма топлива по соответ- ствующей ему массе, независимо от изменяющейся температуры и плотности топлива при его отпуске. Кроме того, применение этого способа не позволяет контролировать массу поступающей в резервуар очередной порции топлива.
Там же отражено и устройство для учёта расхода топлива, вклю- чающее датчик исходной температуры топлива и плотномер, установленные в резервуаре для хранения топлива; пропускное устройство с установленными на его нагнетательном трубопроводе насосом, отсека- телем подачи топлива, преобразователем температуры текущего расхода топлива, объёмным счётчиком; силовой блок, электрически свя- занный с насосом и отсекателем топлива; электронный вычислитель с микроконтроллером и его блоком памяти, формирователем импульсов, корректором доз, связанным с преобразователем температуры текущего расхода топлива и объемным счетчиком, связанным, в свою очередь, с микроконтроллером; панель индикации. Однако это устройство не содержит конструктивных элементов, позволяющих вести учёт расхода заданного объёма топлива по соответствующей ему массе, независимо от изменяющейся температуры и плотности топлива при его отпуске, а также учитывать и контролировать массу поступающего в резервуар топлива. Известен также способ учёта расхода топлива, наиболее близкий к заявляемому, при котором вначале определяют среднее значение плотности вида топлива, отпускаемого потребителю через конкретную топ- ливно-раздаточную колонку при стандартных условиях: атмосферном давлении и стандартной температуре, и принимают это среднее значение плотности топлива за расчётную условно - постоянную плотность топлива, содержащегося в единице его объёма, условно принятого за «литp постоянного вeca» и являющегося расчётной единицей учёта за литр заказанного потребителем топлива, затем, по мере расходования топлива из резервуара для его хранения, в него заливают очередную порцию топлива и после залива замеряют плотность и температуру смеси топлива в резервуаре, вычисляют значение полного массового расхода заказанного потребителем топлива с расчётной условно- постоянной плотностью, и определяют с учётом фактической шготно- сти топлива в резервуаре тот объем топлива, который должен быть отпущен из резервуара в топливно-раздаточную колонку по заказу потребителя, затем приводят этот объём топлива к отпускаемому из резервуара при стандартных условиях и переводят его в сумму электрических импульсов, каждый из которых соответствует постоянной объ- емной дозе текущего расхода топлива электрического объёмного счётчика топливно-раздаточной колонки, а при отпуске топлива потребителю измеряют температуру каждой объёмной дозы топлива, соответствующей одному электрическому импульсу объёмного счетчика, и после этого каждый электрический импульс объёмного счётчика вначале корректируют в соответствии со стандартной температурой, а затем все откорректированные импульсы суммируют до соответствия их суммы условной сумме импульсов, представляющих полный объёмный расход топлива, отпускаемого из резервуара в топливно-раздаточную колонку по заказу потребителя, и при соответствии между собой этих сумм им- пульсов автоматически отключают подачу топлива потребителю, а после этого выводят всю информацию на индикацию, архивируют эти данные, привязывают их к дате и времени и выводят, по необходимости, из архива на устройство считывания (Патент РФ >fe 2241210, приоритет от 22.01.2004 г.)
Этот наиболее близкий к заявляемому способ учёта топлива позволяет учитывать расход заданного объёма топлива через TPK по соответствующей ему массе, независимо от изменяющейся температуры и плотности топлива при его отпуске. Недостаток этого способа, наиболее близкого к заявляемому, заключается в том, что он не позволяет контролировать массу заливаемого в резервуар АЗС топлива, а также вести балансовый учёт всей массы топлива, заливаемого в резервуар и отпускаемого потребителям через TPK. Это связано с тем, что при смешивании очередной порции зали- того в резервуар топлива и оставшегося в нём на момент заливки, объём полученной смеси топлива в резервуаре остаётся нестабильным в течение продолжительного времени (до 2-х часов в зависимости от плотностей и объёмов заливаемого топлива и остатка топлива, находящегося в резервуаре до залива), поэтому измерить истинный объём смеси топлива в течение этого времени не представляется возможным, и, следовательно, невозможно с достаточной точностью в течение этого времени проконтролировать массу очередной порции топлива, залитой в резервуар, что, в свою очередь, затрудняет балансовый учет топлива на АЗС. Там же отражено и устройство для учёта топлива, включающее пропускное устройство в виде топливно-раздаточной колонки с устройством управления и с установленными на его нагнетательном трубопроводе насосом, отсекателем подачи топлива, преобразователем температуры текущего расхода топлива, импульсным объёмным счёт- чиком, силовым блоком, электрически связанным с насосом, отсека- телем подачи топлива и устройством управления топливно- раздаточной колонки; первый электронный вычислитель со своим микроконтроллером и корректором доз, связанным с преобразователем температуры текущего расхода топлива и импульсным объемным счетчиком; а также датчик температуры топлива и плотномер, установленные в резервуаре для хранения топлива и связанные с микроконтроллером первого электронного вычислителя; панель индикации; задатчик объёма отпускаемого топлива, связанный с микроконтролле- ром первого электронного вычислителя, а также с панелью индикации; считывающее устройство и блок сравнения, подключённый к панели индикации и к силовому блоку.
Это устройство обеспечивает учёт расхода заданного объёма топлива через TPK по соответствующей ему массе, независимо от изме- няющейся температуры и плотности топлива при его отпуске.
Однако это устройство, наиболее близкое к заявляемому, не обеспечивает контроль массы заливаемого в резервуар АЗС топлива, а также балансовый учёт всей массы топлива на АЗС, заливаемой в резервуар и отпускаемой потребителям через TPK. Раскрытие изобретения
Изобретением решается задача обеспечения оперативного массового учёта топлива на автозаправочной станции, воплощенного в устройстве, обеспечивающем учёт по массе поступающего и отпускаемого топлива на АЗС, а также расширения технологических и эксплуатаци- онных возможностей способа и устройства для учёта топлива на автозаправочной станции.
Технический результат от использования изобретения заключается в создании условий для обеспечения оперативного контроля массы каждой очередной порции топлива, заливаемой в резервуар АЗС, а также балансового учёта по массе как поступающего на АЗС топлива, так и отпускаемого через TPK, посредством создания устройства, позволяющего контролировать уровень остатка топлива в резервуаре после залива в резервуар каждой очередной порции топлива, определять окончание процесса стабилизации объёма смеси топлива в резервуаре, а затем сразу же рассчитывать массу стабилизированной по объёму смеси топлива в резервуаре и фактическую массу очередной порции топлива, залитой в резервуар, сравнивать её с массой очередной порции топлива из накладной поставщика топлива, и производить учёт по массе как поступающего на АЗС топлива, так и отпущенного через TPK.
Указанный технический результат достигается тем, что в способе учёта топлива на автозаправочной станции, в котором вначале определяют среднее значение плотности вида топлива, отпускаемого потре- бителю через конкретную топливно-раздаточную колонку при стандартных условиях: атмосферном давлении и стандартной температуре, и принимают это среднее значение плотности топлива за расчётную условно - постоянную плотность топлива, содержащегося в единице его объёма, условно принятого за «литp постоянного вeca» и являюще- гося расчётной единицей учёта за литр заказанного потребителем топлива, затем, по мере расходования топлива из резервуара для его хранения, в него заливают очередную порцию топлива и после залива замеряют плотность и температуру смеси топлива в резервуаре, вычисляют значение полного массового расхода заказанного потребителем топлива с расчётной условно-постоянной плотностью, и определяют с учётом фактической плотности топлива в резервуаре тот объем топлива, который должен быть отпущен из резервуара в топливно-раздаточную колонку по заказу потребителя, затем приводят этот объём топлива к отпускаемому из резервуара при стандартных условиях и пере- водят его в сумму электрических импульсов, каждый из которых соответствует постоянной объемной дозе текущего расхода топлива электрического объёмного счётчика топливно-раздаточной колонки, а при отпуске топлива потребителю измеряют температуру каждой стан- дартной объёмной дозы топлива, соответствующей одному электрическому импульсу объёмного счетчика, и после этого каждый электрический импульс объёмного счётчика вначале корректируют в соответствии со стандартной температурой, а затем все откорректированные импульсы суммируют до соответствия их суммы условной сумме им- пульсов, представляющих полный объёмный расход топлива, отпускаемого из резервуара в топливно-раздаточную колонку по заказу потребителя, и при соответствии между собой этих сумм импульсов автоматически отключают подачу топлива потребителю, а после этого выводят всю информацию на индикацию, архивируют эти данные, привязывают их к дате и времени и выводят, по необходимости, из архива на устройство считывания, при этом перед заливом в резервуар очередной порции топлива замеряют уровень, плотность и температуру остатка топлива в резервуаре и рассчитывают его объем и массу, а после залива в резервуар очередной порции топлива и стабилизации зер- кала его поверхности, замеряют уровень нестабилизированной по объёму смеси топлива в резервуаре и определяют её объём, а затем приступают к определению стабилизированного объёма смеси топлива в резервуаре, для чего производят не менее двух контрольных замеров уровней остатков топлива в резервуаре, следующих один за другим, например, как минимум через полчаса после залива в резервуар очередной порции топлива, и определяют соответствующие этим контрольным замерам объёмы остатков топлива в резервуаре, затем приводят эти объёмы к стандартным условиям и переводят их в электрические импульсы, соответствующие импульсам объёмного счётчика топ- ливно-раздаточной колонки, а в течение получаса между каждыми двумя контрольными замерами уровней остатков топлива в резервуаре суммируют электрические импульсы объёмного счётчика, отпускающего топливо из TPK, и после этого их сумму складывают с суммой условных электрических импульсов, соответствующих объёму остатка топлива в резервуаре последующего контрольного замера, а после этого сравнивают эту полученную сумму импульсов с суммой импульсов, соответствующих предыдущему контрольному замеру объёма остатка топлива в резервуаре, при этом, если разница этих сравниваемых вели- чин не превышает частного от деления величины допустимой погрешности стационарного уровнемера в единицах объёма на объём стандартной дозы объёмного счётчика, то процесс стабилизации объёма смеси топлива в резервуаре считают законченным, и затем рассчитывают массу стабилизированной по объёму смеси топлива в резервуаре, а после этого определяют фактическую массу очередной порции топлива, залитой в резервуар, сравнивают её с массой очередной порции топлива из накладной поставщика топлива и, при неравенстве значений сравниваемых масс свыше допустимой нормы, направляют поставщику топлива сведения о несоответствии массы очередной порции топлива, отражённой в накладной, фактической массе очередной порции топлива, залитой в резервуар, а затем эту фактическую массу очередной порции топлива, залитую в резервуар, учитывают в балансе учёта топлива на АЗС.
Указанный технический результат достигается также и тем, что в устройстве для учёта топлива на автозаправочной станции, как и в наиболее близком к нему, содержащем пропускное устройство в виде топливно-раздаточной колонки с устройством управления и с установленными на его нагнетательном трубопроводе насосом, отсекателем подачи топлива, преобразователем температуры текущего расхода топ- лива, импульсным объёмным счётчиком, силовым блоком, электрически связанным с насосом, с отсекателем подачи топлива и с устройством управления топливно-раздаточной колонки; первый электронный вычислитель со своим микроконтроллером и корректором доз, связан- ным с преобразователем температуры текущего расхода топлива и импульсным объемным счетчиком; а также датчик температуры топлива и плотномер, установленные в резервуаре для хранения топлива и связанные с микроконтроллером первого электронного вычислителя; панель индикации; задатчик объёма отпускаемого топлива, связанный с микроконтроллером первого электронного вычислителя, а также с панелью индикации; считывающее устройство и блок сравнения импульсов, подключённый к панели индикации и к силовому блоку, при этом оно дополнительно снабжено уровнемером, установленным в резервуаре, и вторым электронным вычислителем со своим микроконтрол- лером, своим блоком учёта остатка топлива в резервуаре, своим сумматором и своим блоком сравнения, а в качестве считывающего устройства применён компьютерный блок с печатающим устройством, при этом, первые входы микроконтроллеров первого и второго электронных вычислителей связаны с датчиком температуры топлива в резер- вуаре, вторые входы этих микроконтроллеров соединены с плотномером, и микроконтроллер первого электронного вычислителя своим третьим входом связан со вторым выходом микроконтроллера системного блока компьютера, а четвёртый вход микроконтроллера первого электронного вычислителя соединён с первым выходом задатчика объ- ёма топлива, и единственный выход микроконтроллера первого электронного вычислителя связан с первым входом блока сравнения в устройстве управления, а корректор доз первого электронного вычислителя свом первым входом соединён с импульсным объёмным счётчиком, вторым своим входом этот корректор доз связан с преобразователем температуры текущего расхода топлива и третий вход корректора доз соединён с третьим выходом микроконтроллера системного блока компьютера, а первый выход корректора доз связан со вторым входом блока сравнения в устройстве управления, второй выход корректора доз соединён со вторым входом сумматора второго электронного вычислителя и третий выход этого корректора доз связан с первым входом микроконтроллера системного блока компьютера , а микроконтроллер второго электронного вычислителя своим третьим входом связан с уровнемером, четвёртым своим входом он связан с блоком срав- нения второго электронного вычислителя, и своим первым выходом микроконтроллер второго электронного вычислителя соединён с первым входом сумматора второго электронного вычислителя, а вторым своим выходом этот микроконтроллер второго электронного вычислителя соединен с входом блока учёта остатка топлива в резервуаре вто- рого электронного вычислителя, и единственный вход-выход этого микроконтроллера второго электронного вычислителя связан с единственным выходом-входом микроконтроллера системного блока компьютера, а блок сравнения второго электронного вычислителя своим первым входом связан с выходом блока учёта остатка топлива в резервуа- ре, и своим вторым входом этот блок сравнения второго электронного вычислителя соединён с единственным выходом сумматора второго электронного вычислителя, а задатчик объёма топлива своим единственным входом связан с первым выходом микроконтроллера электронного блока компьютера и вторым своим выходом он соединён с пане- лью индикации и силовой блок своим входом связан с выходом блока сравнения импульсов, а своим вторым входом он связан с четвёртым выходом компьютерного блока. Краткое описание чертежей
Предлагаемое изобретение иллюстрируются чертежами, на которых изображены:
Фиг. 1 - блок-схема устройства для учёта топлива на АЗС; Фиг. 2 - принципиальная схема устройства для учёта топлива на АЗС.
Лучший вариант осуществления изобретения Устройство для учёта расхода топлива (фиг.l и фиг.2) содержит датчик температуры топлива 1 в виде поверхностного платинового мa~ лоинерционного термометра сопротивления; стационарный плотномер 2 с пределами абсолютной погрешности не более ±0,5 кг/м3 и уровнемер 3, установленные в резервуаре, предназначенном для хранения топлива; пропускное устройство в виде топливо - раздаточной колонки (TPK) 4 с трубопроводом 5 для подачи к ней топлива из резер- вуара и с устройством управления 6; а также первый и второй электронные вычислители соответственно 7 и 8 и компьютерный блок 9 с печатающим устройством.
Топливо-раздаточная колонка (TPK) 4 (фиг. 1) включает механический блокиратор подачи топлива 10, силовой блок 11 с насосом 12 и с отсекателем подачи топлива 13, электрический преобразователь температуры текущего расхода топлива 14 и импульсный объёмный счётчик 15, один электрический импульс которого соответствует отпускаемой им объёмной дозе в 10 млл.
Устройство управления 6 (фиг. 2) включает задатчик объема отпус- каемого потребителю топлива 16, связанный своим единственным входом через соответствующий порт З l с первым выходом микроконтроллера 25, и блок сравнения импульсов 17, связанный с панелью индикации 18. Задатчик объема отпускаемого потребителю топлива 16 связан с панелью индикации 18 своим вторым выходом. Первый электронный вычислитель 7 предназначен для учёта массы отпускаемого потребителю топлива через TPK. Он включает в себя корректор доз 19, корректирующий при отпуске топлива потребителю каждый импульс объёмного счётчика 15 в соответствии со стандарт- ными условиями, и свой микроконтроллер 20, рассчитывающий параметры топлива, отпускаемого из резервуара по заказу потребителя.
Второй электронный вычислитель 8 (фиг.l, 2) предназначен для учёта стабилизации объёма топлива в резервуаре АЗС после залива в него очередной порции топлива. Он включает в себя свой микрокон- троллер 21, свой сумматор 22, свой блок учёта остатка топлива в резервуаре 23 и свой блок сравнения 24.
Компьютерный блок 9 (фиг. 1, 2) предназначен для введения в заявляемое устройство постоянных данных: средней стандартной плотности заливаемого в резервуар вида топлива, стандартной температуры и объема дозы объёмного счётчика, а также для учёта масс очередных порций топлива, заливаемых в резервуар АЗС и ведения балансового учёта поступления топлива в резервуар АЗС и его отпуска из TPK (суточный, месячный и т.д.), и, кроме того, для обеспечения, в случае необходимости, остановки и запуска TPK через свои соответствующие порты.
Компьютерный блок 9 включает свой системный блок (не показан), оснащённый микроконтроллером 25, монитор 26, клавиатуру с манипулятором для ввода команд 27. Этот компьютерный блок 9 подключён к печатающему устройству 28. Первые входы микроконтроллеров первого 7 и второго 8 электронных вычислителей связаны с датчиком температуры 1 топлива в резервуаре, а вторые входы этих микроконтроллеров соединены с плотномером 2. Микроконтроллер 20 первого электронного вычислителя 7 своим третьим входом связан со вторым выходом микроконтроллера 25 системного блока компьютера 9 через порты 30, а четвёртый вход микроконтроллера 20 соединён с первым выходом задатчика объёма топлива 16 и единственный выход этого микроконтроллера 20 связан с первым входом блока сравнения импульсов 17 в устройстве управления 6.
Корректор доз 19 первого электронного вычислителя 7 своим первым входом соединён с импульсным объёмным счётчиком 15, вторым своим входом он связан с преобразователем температуры текущего расхода топлива 14, а третий его вход соединён с третьим выходом микроконтроллера 25 компьютерного блока 9. Первый выход корректора доз 19 связан со вторым входом блока сравнения 17 в устройстве управления 6, второй выход корректора доз 19 соединён со вторым входом сумматора 22 второго электронного вычислителя 8, а третий выход корректора доз 19 связан с первым входом микроконтроллера 25 компьютерного блока 9.
Микроконтроллер 21 второго электронного вычислителя 8 своим третьим входом связан с уровнемером 3, а своим четвёртым входом он соединён с блоком сравнения 24 второго электронного вычислителя 8. Первым своим выходом этот микроконтроллер 21 связан с первым входом сумматора 22 второго электронного вычислителя 8, а своим вторым выходом микроконтроллер 21 он соединен с входом блока учёта остатка топлива в резервуаре 23 второго электронного вычислителя 8. Единственный вход-выход этого микроконтроллера 21 связан с единственным выходом-входом микроконтроллера 25 компьютерного блока 9.
Блок сравнения 24 второго электронного вычислителя 8 связан своим первым входом с выходом блока учёта остатка топлива в резер- вуаре 23, а своим вторым входом он соединён с единственным выходом сумматора 22 второго электронного вычислителя 8.
Силовой блок 11 своим первым входом связан с выходом блока сравнения импульсов 17, а вторым своим входом он соединён че- рез порт 29 с четвёртым выходом микроконтроллера 25, и своим первым и вторым выходами он связан соответственно с насосом
12 и отсекателем подачи топлива 13.
Заявляемый способ учёта топлива на автозаправочной станции реализуется в предлагаемом устройстве следующим образом. Вначале по таблице 1 определяют среднее значение плотности остатка отпускаемого вида топлива в резервуаре для его хранения при стандартных условиях: атмосферном давлении и стандартной температуре (например, 150C), и принимают это среднее значение плотности топлива за расчётную условно-постоянную плотность топлива, содержащегося в единице его объёма, условно принятого за «литp постоянного вeca» (1 Лпв) и являющегося расчётной единицей учёта за литр заказанного потребителем топлива, отпускаемого ему через топливно-раздаточную колонку автозаправочной станции. Отсюда следует, что при стандартных условиях масса од- ного литра топлива постоянного веса численно равна значению плотности этого вида топлива M lлпв = Pcт.cp.
Например, для бензина АИ 92-98 значение средней стандартной плотности соответствует 750,0 кг/м , значит масса одного «литpa постоянного вeca» для этого бензина будет: M iлпв= 750,0 кг. Таблица 1
Figure imgf000018_0001
Применяя при определении количества отпускаемого через TPK топлива такую единицу, как «Литp постоянного вeca» (Лпв), всякий раз, независимо от температуры и плотности отпускаемого топлива, отпущенный потребителю «ycлoвный oбъeм» (в Лпв) будет иметь одну и ту же массу и стоимость. А отпущенный «peaльный» объем будет иметь массу, стоимостью равной сумме, оплаченной потребителем.
Все постоянные величины для отпускаемого вида топлива: ве- личина расчётной условно-постоянной плотности топлива, величина его стандартной температуры и значение постоянной объемной дозы счётчика текущего расхода топлива, вносят в микроконтроллер 25 компьютерного блока 9 с помощью клавиатуры 27. Затем все эти величины направляют из микроконтроллера 25 в микрокон- троллеры 20 и 21 первого и второго электронных вычислителей 7 и 8. Кроме того, из микроконтроллера 25 в корректор доз 19 вносят значение стандартной температуры отпускаемого потребителю топлива.
Затем замеряют исходные параметры остатка топлива в резер- вуаре от залива в него предыдущей порции топлива: датчиком температуры 1 замеряют его температуру, плотномером 2 - его плотность, и вносят эти значения в блоки памяти микроконтроллеров 20 и 21.
После этого уровнемером 3 замеряют уровень остатка топлива в резервуаре от залива в него предыдущей порции топлива, вносят его значение в блок памяти микроконтроллера 21 и определяют объём остатка топлива в резервуаре.
Затем в микроконтроллере 25 системного блока компьютера 9 рассчитывают массу остатка топлива в резервуаре:
Mocт, = V0CT. х βост. (1), где: Mocт. - масса остатка топлива в резервуаре до залива в него очередной порции топлива;
V0CT. - объём остатка топлива в резервуаре до залива в него очередной порции топлива; Рост. - плотность остатка топлива в резервуаре до залива в него очередной порции топлива.
По приезду бензовоза с очередной порцией топлива в микроконтроллер 25 с помощью клавиатуры 27 вводят величину массы очередной заливаемой в резервуар порции топлива, указанной в накладной поставщика топлива. Затем в резервуар АЗС заливают очередную порцию топлива.
В процессе слива топлива из автоцистерны бензовоза в резервуаре АЗС происходит интенсивное перемешивание нефтепродукта. Практика показывает, что зеркало поверхности смеси топлива в резервуаре стабилизируется только через 10 минут после оконча- ния слива в резервуар очередной порции топлива. Поэтому после стабилизации зеркала поверхности смеси топлива в резервуаре замеряют датчиком температуры 1 температуру смеси топлива в резервуаре, плотномером 2 - её плотность, и уровнемером 3 - её уровень. Значения замеров температуры и плотности топлива вносят в микроконтроллеры 20, 21 и 25, а значение замера уровня смеси топлива в резервуаре вносят в блок памяти микроконтроллера 22 второго электронного вычислителя 8. Потребитель заказывает оператору определённый вид и объём топлива, который вводит его величину вручную при помощи клавиатуры 27 или с помощью кассового аппарата (не показан) через соответствующий порт в задатчик объёма отпускаемого топлива 16, а от него - на панель индикации 18. При отпуске топлива потребителю должно быть соблюдено следующее равенство:
M 331C = M p63 = M 1PK (1), где:
M зaк- полный массовый расход топлива, заказанный и оплачиваемый потребителем; Mpeз. - полный массовый расход топлива, отпущенный из резервуара в TPK по заказу потребителя;
Mтpк - полный массовый расход топлива, отпущенный потребителю по его заказу через объёмный счётчик TPK.
Для соблюдения равенства формулы (1), необходимо привести параметры отпускаемого топлива к стандартным условиям, при которых: JVl зак. ~~ M cт.зaк. J JVl peз JVl ст.рез j M χpK — JVL сх.трк j тогда формула (1) примет следующий вид:
M зaк. = M cт.peз = M cт.тpк , (2), где:
Mcт.зaк.- полный массовый расход заказанного и оплачиваемого по- требителем топлива, параметры которого приведены к стандартным условиям;
Mcт.peз - полный массовый расход топлива, отпущенного из резервуара в TPK по заказу потребителя, параметры которого приведены к стандартным условиям; M cт.TpK - полный массовый расход топлива отпущенного потребителю по его заказу через объёмный счётчик TPK5 параметры которого приведены к стандартным условиям.
В микроконтроллере 20 вычисляют полный, приведенный к стандартным условиям массовый расход заказанного и оплачиваемого потребителем топлива, по формуле:
M зaк. = V3 х Рст.ср. (3), где:
V3 - заданный потребителем объемный расход топлива, параметры которого приведены к стандартным условиям, в условных едини- цах - «литpax постоянного вeca»;
Рст.ср. - расчётная условно-постоянная плотность топлива, соответствующая среднему стандартному значению плотности топлива из диапазона его плотностей при стандартных условиях (атмосферном давлении 760 мм.р.ст. и температуре 15° С), например, для бензи- нов pcт =750,0 кг/м3;
Потребитель оплачивает этот массовый расход топлива. Затем, полученную величину массового расхода смеси топлива, оплаченного потребителем, направляют в микроконтроллер 25 компьютерного блока 9. Для того, чтобы направить из резервуара в TPK заказанную потребителем массу топлива, в микроконтроллере 20 вычисляют значение полного фактического объёмного расхода топлива, отпускаемого потребителю из резервуара в TPK 4, с учетом его фактических параметров: плотности и температуры, по формуле:
Figure imgf000021_0001
Ррез. р рез. - фактическая плотность топлива в резервуаре после залива в него очередной порции топлива. Затем приводят полученное значение фактического полного объёмного расхода топлива, отпускаемого потребителю из резервуара в TPK, к стандартным условиям по формуле:
Vcт.peз. = V рез. (1 + β Δt рез.) (5), где: Vст.рез. - полный, приведенный к стандартным условиям, объёмный расход топлива, отпускаемого потребителю из резервуара в TPK; 1 + β ΔtPeз - бином объемного расширения топлива в резервуаре до стандартной температуры; β - коэффициент объёмного расширения топлива; Δt peз. = t cт. - t рез. , где: t cт. - температура топлива при стандартных условиях; t peз - фактическая температура топлива в резервуаре.
Полученный полный, приведенный к стандартным условиям, объёмный расход топлива, отпускаемый потребителю из резервуара в TPK, по своей массе соответствует объёму топлива с расчётной условно-постоянной плотностью, его выражают в условных единицах «литpax постоянного вeca», принятых для удобства восприятия потребителем цены топлива за привычный задаваемый объём, вместо цены за его массовый расход. В связи с тем, что отпуск топлива через TPK 4 производят через его объёмный счётчик 15 с постоянной стандартной объёмной дозой, соответствующей одному стандартному электрическому импульсу, то для простоты расчетов кроме стандартных условий, к которым приводят все параметры топлива, учёт топлива на АЗС ещё ведут и в постоянных стандартных объёмных дозах этого объёмного счётчика, соответствующих его постоянным стандартным электрическим импульсам (10 млл.). Поэтому полный объёмный расход отпускаемого потребителю из резервуара в TPK 4 топлива, параметры которого приведены к стандартным условиям, условно выражают условно суммой стандартных электрических импульсов объёмного счётчика 15, которую определяют в микроконтроллере 20 по формуле: ст. рез. ** ч сстт..рреезз.. \"/J ГДС
" доз. υдoз . объём постоянной стандартной дозы топлива, отпускаемой объёмным счётчиком TPK при стандартных условиях (соответствует 10 млл.).
Затем полученную сумму условных стандартных электрических импульсов из микроконтроллера 20 направляют в блок сравнения импульсов 17. После этого, для отпуска топлива потребителю из TPK оператор с помощью клавиатуры 27 подаёт через порт 29 сигнал из микроконтроллера 25 на силовой блок И, который включает насос 12 и открывает отсекатель подачи топлива 13, топливо поступает через объёмный счётчик 15 TPK 4 к потребителю. Для того, чтобы отпустить потребителю из TPK 4 оплаченный им массовый расход топлива с любыми параметрами (температура и плотность), необходимо, чтобы этот массовый расход топлива из TPK, параметры которого приведены к стандартным условиям, соответствовал массовому расходу отпущенного из резервуара в TPK 4 топлива, параметры которого приведены к стандартным условиям, согласно формуле (2): M cт.peз. = M cтлpк
Массовый расход топлива, отпускаемого из резервуара в TPK по заказу потребителя приводят к стандартным условиям по формуле:
.-W JVL ст. рез * cт. рез X P ст. рез. -
Figure imgf000023_0001
^ Η ст. рез. X '-' доз ^C P ст. рез. ГДβ. Рст. рез. = Р.рез. X (1 + β Δt рез.)"1
Массовый расход смеси топлива, отпущенного потребителю из TPK 4, определяют как сумму массовых расходов объёмных доз смеси топлива, каждая со своей плотностью и текущей темпера- турой: M тpк = X m i.тpк = X (v i.тpк х р i.тpк ) (9), где: i - i-ая объёмная доза топлива со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемая потребителю через объёмный счётчик TPK; п - п-ая объёмная доза топлива со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемая потребителю через объёмный счётчик TPK; нiiдрк - масса i-ой объёмной дозы топлива своей фактической температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объёмный счётчик TPK;
Vi.тpк - объём i-ой объёмной дозы топлива своей фактической температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объёмный счётчик TPK;
P i.трк - плотность i-ой объёмной дозы топлива со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объёмный счётчик TPK;
Объём i-ой объёмной дозы топлива со своей фактической темпе- ратурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объёмный счётчик TPK, определяют как:
V i.тpк = η i.тpк x υ доз (Ю), где: η i.трк - сумма электрических импульсов объёмного счётчика TPK, соответствующая i-ой объёмной дозе топлива со своей фактиче- ской температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объёмный счётчик TPK.
Тогда формула (9), вцелом, примет следующий вид:
M тpк = X m Lтpк = X (η i.тPк х υ доз ) х pi.тpK (11), Затем приводят плотность каждой i-ой объёмной дозы топлива со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объёмный счётчик TPK, к стандартным условиям: pi.тPк = Рст.iлрк х (1 + β Δt Lхрк)"1 (12), где:
5 (1+β Δt iлpк) - бином объемного расширения до стандартной температуры i-ой объёмной дозы топлива со своей определённой температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объёмный счётчик TPK; β - коэффициент объёмного расширения i-ой объёмной дозы топ- 10 лива с определённой температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объёмный счётчик TPK.
^t i хрк t j.хрк - t cт, , где. t i.трк - температура i-ой объёмной дозы топлива, отпускаемой потребителю через объёмный счётчик TPK; 15 В конечном счёте формула (11) примет следующий вид:
M тpк = X m i.тpк = X [η i.Tpк X υ доз X P ст.рез X (1 + β Δt Lтрк)'1 ] (13)
Подставляют в формулу ( 6) полученные значения массовых расходов смеси топлива, отпущенных по заказу потребителя из резервуара в TPK и из TPK потребителю, и получают следующее 20 равенство:
X η ст.рез х υ доз х pcт.peз= X [η i.трк х υ дoз х р cт.тpK х ( 1 + β Δt ^1 ] , (14) В связи с тем, что из резервуара в TPK отпускается одно и то же топливо, то плотность этого топлива, приведенная к стандартным условиям будет одна и та же и в резервуаре и в TPK, т.е.:
Figure imgf000025_0001
?
В итоге, формула (14) упростится и будет иметь следующий вид: Η iлрк X η ст.рез = X = X η i.тpк X (1 + β Δt i^рк)"1 (15)
(1 + β Δt i.тpк) Таким образом, формула (15) показывает, что отпуск топлива из TPK потребителю должен быть прекращён, как только будет выполнено условие формулы (15).
Чтобы соблюсти это условие, при отпуске топлива через TPK 4 измеряют датчиком температуры 14 текущую температуру каждой, отпускаемой электрическим объёмным счетчиком 15 объёмной дозы топлива, соответствующей одному электрическому импульсу, и вносят её значение в корректор доз 19, в котором каждый импульс корректируют в соответствии со стандартной температурой и направляют в блок сравнения импульсов 17 и в микроконтрол- лер 25.
В блоке сравнения импульсов 17 эти откорректированные импульсы с разной температурой и плотностью накапливаются и складываются между собой до тех пор, пока их сумма не сравняется с условной суммой импульсов, соответствующих полному объёмному расходу топлива, отпускаемого из резервуара в топлив- но-раздаточную колонку по заказу потребителя в соответствии с формулой (15):
Η 1 трк Η 2 трк Η i.трк
Х η ст. рез = + + ...+ (16), где: (1 + β Δtlтpк) (1 + β Δt2тpк) (l + β Δt i.тpк)
η ι трк - 1-ая стандартная доза топлива, соответствующая 1-ому электрическому импульсу объёмного счетчика со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемая потребителю через объ- ёмный счётчик TPK; η 2 тPк - 2-ая стандартная доза топлива, соответствующая 2-ому электрическому импульсу объёмного счетчика со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемая потребителю через объёмный счётчик TPK; η i.трк - i-ая стандартная доза топлива, соответствующая i-ому электрическому импульсу объёмного счетчика со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемая потребителю через объёмный счётчик TPK; t i.трк - температура 1-ой стандартной дозы топлива, отпускаемой по- требителю через объёмный счётчик TPK; t г.трк - температура 2-ой стандартной дозы топлива, отпускаемой потребителю через объёмный счётчик TPK; t i.трк - температура i-ой стандартной дозы топлива, отпускаемой потребителю через объёмный счётчик TPK; (1+β Δt i.тPк) - бином объемного расширения до стандартной температуры 1-ой стандартной дозы топлива со своей температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объёмный счётчик TPK; (1+β Δt 2.тpк) - бином объемного расширения до стандартной температуры 2-ой стандартной дозы топлива со своей температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объёмный счётчик TPK; (1+ β Δt i.TpK) - бином объемного расширения до стандартной температуры i-ой стандартной дозы топлива со своей температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объёмный счётчик TPK; При равенстве этих сравниваемых сумм импульсов (по форму- ле 16) автоматически отключают подачу топлива потребителю с помощью силового блока 11, включающего, в свою очередь, отсека- тель подачи топлива 13 и отключающего насос 12. После этого выводят всю информацию на панель индикации 18, а также в микроконтроллер 25 системного блока компьютера 9 для контроля заказанных и отпущенных масс потребителю масс, где эти данные архивируют, привязывают их к дате и времени и выводят, по необходимости, из архива.
Для контроля массы очередной порции топлива, доставленной её поставщиком, производят следующее.
После залива в резервуар очередной порции топлива, объём смеси топлива в нём, в зависимости от параметров привезенной на АЗС очередной порции топлива остаётся нестабильным (как показала практика, продолжительностью максимум до 2-х часов), поэтому после стабилизации зеркала поверхности смеси топлива в резервуаре невозможно точно определить, каким будет объём стабилизированной смеси топлива в нём.
Для определения объёма стабилизированной смеси топлива в резервуаре, необходимо соблюдение следующего условия: Vсх.ост.Iзам. — (Vcт.ocт.0,5ч. + ^ Vχpк.0,5ч.) ≤ ΔVуравнем.j (17) TJl1 Ql
Vcт.ocт.iзaм - объём приведенного к стандартным условиям остатка топлива в резервуаре, соответствующего первому контрольному замеру его уровня в резервуаре;
VCт.ocт.o,5 ч.- объём приведенного к стандартным условиям остатка топлива в резервуаре, соответствующего последующему контрольному замеру его уровня в резервуаре, произведенному через полчаса после предыдущего контрольного замера;
X Vχpк.o,5ч.- объём приведенного к стандартным условиям топлива, отпущенного через TPK в течение получаса между двумя кон- трольными замерами уровней остатков топлива в резервуаре;
ΔVуравнем. - величина допустимой погрешности стационарного уровнемера в единицах объёма (при допустимой погрешности стационарного уровнемера не более +lмм). Таким образом, если разница этих сравниваемых величин (17) не превышает величины допустимой погрешности стационарного уровнемера в единицах объёма, то процесс стабилизации объёма смеси топлива в резервуаре считают законченным. Поэтому для определения объёма стабилизированной смеси топлива в резервуаре, уровнемером 3 производят не менее двух контрольных замеров уровней остатков топлива в резервуаре и направляют эти замеры в микроконтроллер 21 второго электронного вычислителя 8. Первый замер уровня топлива в резервуаре про- изводят через полчаса после залива в резервуар очередной порции топлива, а все последующие замеры производят через полчаса после первого. После каждого замера определяют величины объёмов остатков топлива в резервуаре, их температуру и приводят эти объёмы топлива к стандартным условиям по аналогии с формулой (5). В связи с тем, что корректор доз 19 выдаёт информацию в импульсах, то для удобства расчётов все объёмы топлива в резервуаре, приведенные к стандартным условиям, переводят в микроконтроллере 21 в условные суммы стандартных электрических импульсов объёмного счётчика 15, по аналогии с формулой (6). Тогда формула (17) примет следующий вид:
ΔVуравнем.
Хη ст.ост.Iзам. - (Хη cт.ocт.0,5ч. + XηTPKД5ч.) ≤ (18), ГДβ:
U доз.
Sη ст.ост.iзам. - условная сумма стандартных электрических импульсов объёмного счётчика, соответствующая объёму остатка топлива в резервуаре первого контрольного замера его уровня, приведенного к стандартным условиям;
Хη cт.ocт.o,5ч. - условная сумма стандартных электрических импульсов объёмного счётчика, соответствующая приведенному к стандарт- ным условиям объёму остатка топлива в резервуаре последующего контрольного замера его уровня, произведенного через полчаса после предыдущего контрольного замера;
Хη TPK o,5ч. - сумма стандартных электрических импульсов объёмного счётчика, соответствующая приведенному к стандартным условиям объёму топлива, отпущенного через TPK в течение получаса между двумя контрольными замерами уровней остатков топлива в резервуаре.
Полученные величины условных сумм импульсов направляют в разные блоки: условную сумму импульсов, соответствующую объёму топлива первого контрольного замера - в блок 23, а условную сумму импульсов, соответствующую последующему контрольному замеру - в блок 22.
В процессе отпуска топлива из корректора доз 19 каждый от- корректированный импульс объёмного счётчика 15 направляют в сумматор импульсов 22 второго электронного вычислителя 8, в котором в течение получаса собирают эти откорректированные импульсы, а затем складывают их сумму с условной суммой импульсов, соответствующей последующему замеру уровня топлива в резервуаре.
После этого, полученную эту сумму импульсов направляют в блок сравнения импульсов 24 второго электронного вычислителя 8, куда также направляют из блока 23 и условную сумму импульсов, соответствующую предыдущему замеру уровня топлива в резер- вуаре.
Затем в блоке сравнения 24 эти суммы импульсов сравнивают между собой. Таким образом, при соблюдении условия формулы (18), принимают, что процесс стабилизации объёма смеси топлива в резервуаре закончился и объём топлива в нём стабилизировался.
Если же условие формулы (18) не соблюдается, то процесс сравнения продолжается через каждые следующие полчаса, но уже с другими условными суммами импульсов, соответствующими объёмам топлива в резервуаре от последующих замеров его уровней в резервуаре, а также другой суммой откорректированных импульсов, соответствующей последующему за предыдущим получасовому объёму топлива, отпущенному из TPK.
После стабилизации объёма смеси топлива в резервуаре объём этой стабилизированной смеси топлива, приведенный к стандартным условиям, будет соответствовать величине приведенного к стандартным условиям объёма остатка топлива в резервуаре, соот- ветствующего предпоследнему контрольному замеру его уровня в резервуаре, т.е.: Vcт.CTaб.cм. = Vcт.0Cт.i3aм. (19),
Или в импульсах объёмного счётчика равенство (19) предстанет
KaK. 2j T) ст.стаб.см. = ** *Л ст.ост.Iзам.
Затем переводят полученную сумму импульсов направляют в микроконтроллер 25 компьютерного блока 9 и определяют массу стабилизированной смеси топлива в резервуаре:
Mcм. = V ст.стаб.см. х р ст.см. , (20) где:
Mcм. - масса стабилизированной смеси топлива в резервуаре; P ст.см. - плотность приведенной к стандартным условиям стабилизи- рованной смеси топлива в резервуаре после залива в него очередной порции топлива.
После этого, определяют величину массы очередной порции топлива, залитой в резервуар её поставщиком: Moч,пop. = Mcм. - Mocт. , (21) где:
MoЧ.пop. - масса очередной порции топлива, залитой в резервуар её поставщиком;
M0CT. - масса остатка топлива в резервуаре до залива в него оче- редной порции топлива.
Затем привязывают величину массы очередной порции топлива, залитой в резервуар её поставщиком, к номеру машины поставщика топлива и времени её залива в резервуар.
После этого в микроконтроллере 25 сравнивают величину мас- сы очередной порции топлива, залитой в резервуар её поставщиком с её величиной из накладной поставщика топлива, и определяют величину несоответствия между ними:
ΔM = Moч.пop. - Мнаклад. (22), где:
ΔМ - величина несоответствия между массой очередной порции топлива, залитой в резервуар её поставщиком и её величиной из накладной поставщика топлива;
Мнаклад. - масса очередной порции топлива из накладной поставщика топлива.
При неравенстве значений сравниваемых масс свыше допустимой нормы (+.0,3%) направляют поставщику топлива сведения о несоответствии массы очередной порции топлива, привезенного бензовозом на АЗС, и массы топлива, залитой им в резервуар, а впоследствии эту величину несоответствия масс топлива компенсируют доставкой соответствующей очередной порции топлива, масса которой учитывает величину несоответствия масс или составляют протокол соответствия для расчета с поставщиком.
Все расчеты по отпуску топлива при поступлении в резервуар следующей очередной порции ведут аналогично приведенным выше. При этом учёт массы поступающего и отпускаемого топлива на АЗС ведут нарастающим итогом в микроконтроллере 25 пБBθfшpнxiEф)нisroкδлй)iкa 9.
Таким образом, в микроконтроллере 25 накапливаются сведения обо всех массах очередных порций топлива, заливаемых в резер- вуар, их соответствии со сведениями из накладных поставщиков топлива, а также обо всех откорректированных импульсах, поступающих из корректора доз, что позволяет вести учёт общей массы отпущенного через TPK топлива.
Промышленная применимость Предлагаемое изобретение с его новыми признаками успешно прошло заводские испытания, результаты которых показали высокую точность предлагаемого способа учёта, реализованного предлагаемым устройством (таблица 2). Контрольное взвешивание проводилось с использованием электронных платформенных весов фирмы Меттлер Толедо, предел взвешивания 60 кг, предел абсолютной погрешности взвешивания +10 г.
Кроме того, были использованы следующие средства измерения: уровнемер «Cтpyнa», переносной плотномер DM-231; ареометр AHT- 1; мерник 2 разряда; электронный термометр. На предприятии заявителя массу очередной порции топлива, доставленной на АЗС её поставщиком, определяют также в соответствии с технической инструкцией по учёту и отпуску нефтепродуктов на АЗС в единицах массы - «Cиcтeмa Koмapнeттo» без остановки отпуска соответствующего вида топлива через TPK по экспериментально выведенной формуле.
Предлагаемый способ учёта топлива на автозаправочной станции и устройство для его осуществления позволяют проверить правильность учёта массы по используемой технической инструкции «Cиcтeмa Koмapнeттo». В соответствии с этой инструкцией массу очередной порции топлива, доставленной на АЗС её поставщиком, определяют по формуле : Mпp k = (Mtpeз ' γ) - M н c + M om c - M пp κ.j, где : Mпp k - масса очередной порции топлива, доставленной на АЗС её к-ым поставщиком;
Mtpeз - масса топлива в резервуаре на момент окончания слива;
Figure imgf000034_0001
M н c - масса топлива в резервуаре на начало суток;
Mom c - масса топлива, отпущенная через TPK с начала суток; Mпpк_] - масса предыдущей порции топлива, доставленной на АЗС предыдущим к-1- ым поставщиком в течении этих же суток;
Y - коэффициент стабилизации объёма смеси топлива в резервуаре
АЗС после залива в него очередной порции топлива;
P см - усреднённая плотность смеси топлива в резервуаре, измеренная после стабилизации зеркала его поверхности.
Коэффициент стабилизации объёма смеси топлива в резервуаре
АЗС после залива в него очередной порции топлива определяют по экспериментально выведенной формуле:
У = [O0O поел. cл/Pθ до. ел.) - I] ' [(Vo до ел. - Vo слитый)/ V0 после ел. + 1] + 1 , Щ^'- ро посл.сл. - усредненная плотность смеси топлива в резервуаре на момент окончания слива, приведенная к O0C;
Po до. ел. - усредненная плотность топлива в резервуаре до начала слива, приведенная к O0C;
Vo до ел. - объем топлива в резервуаре на момент начала слива, приведенный к O0C, рассчитывают по формуле:
Vo до ел = М-t до ел. I Pθ до. ел.
Vo поел. ел. " объем топлива в резервуаре на момент окончания слива, приведенный к O0C, рассчитывают по формуле: » 0 поел. ел. "" **h рез ' Pθ поел. ел.
Vo СЛИТЫЙ - объем слитой в резервуар очередной порции топлива в момент стабилизации зеркала его поверхности, приведенный к O0C, определяют по формуле: V0 CЛИTЫЙ = V0 после ел - V0 до ел. + V0 тpк.5 где: V0 тpк - объем смеси топлива, отпущенного через TPK потребителю с момента начала слива до момента окончания слива, приведенный к О С: Vo Tpк. = Mt тpк ι ро д0, cл.
n = + 0,1 - степенной коэффициент, полученный экспериментально и
зависящий от конструкции конкретной топливно-раздаточной ко- лонки и вида топлива.
По истечении суточной смены определяют суммарную массу топлива, доставленную на АЗС в течение суток, по формуле:
Мпр.с = Moк c - Mн с + Moт c
Moк с - масса нефтепродукта в резервуаре на конец текущих суток. В идеальном случае: Mτιp.c = Σ Mпp к
Mпp к - масса очередной порции топлива, привезенной к-ым поставщиком топлива на АЗС.
При соответствующей настройке «Cиcтeмы KOMAPHETTO», рассчитанное сразу после слива значение принятой массы отличается от фактического её значения на момент окончания суток не более чем на ±0,05%.
Результаты сравнительных экспериментов по определению массы очередной порции топлива, заливаемой в резервуар АЗС, с использованием методики по технической инструкции по учёту и отпус- ку нефтепродуктов «Cиcтeмa Koмapнeттo» и предлагаемого способа её учёта с использованием предлагаемого устройства подтвердили точность учёта этой массы топлива. Таблица 2 - экспериментальные данные, полученные предприятием-заявителем при использовании технической инструкции по учёту и отпуску нефтепродуктов на АЗС в единицах массы - «Cиc- тема Koмapнeттo». Таблица 3 - экспериментальные данные, полученные при использовании заявляемого способа и устройства.
Учёт массы очередной порции топлива с использованием предлагаемого способа и устройства позволяют за счёт своих отличительных признаков создать на АЗС условия для обеспечения опе- ративного контроля и учёта по массе поступающего и отпускаемого топлива, независимо от его изменяющейся температуры и плотности.
Таблица JVs 2
U) Lf\
Figure imgf000037_0001
Vo стаб.теор. - объём стабилизированной смеси топлива в резервуаре.
Vo стаб.теор. = Vo после слива х γ
ΔV — абсолютная величина изменения объема топлива в резервуаре от залива в резервуар очередной его порции до стабилизации объёма смеси топлива в резервуаре.
ΔV = Vo после слива - Vo стаб.теор.
Таблица JVs 3
U)
Figure imgf000038_0002
V ° * стаб.теор. - объём стабилизированной смеси топлива в резервуаре из таблицы 2
V ° п * стаб - Общий суммарный объем остатка и отпущенного топлива TPK приведенной к температуре 0 ° в резервуаре после залива через п - часов , т.е.
Figure imgf000038_0001
TPK

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Способ учёта топлива на автозаправочной станции, при котором вначале определяют среднее значение плотности вида топ- лива, отпускаемого потребителю через конкретную тошшвно- раздаточную колонку при стандартных условиях: атмосферном давлении и стандартной температуре, и принимают это среднее значение плотности топлива за расчётную условно - постоянную плотность топлива, содержащегося в единице его объёма, условно принятого за «литp постоянного вeca» и являющегося расчётной единицей учёта за литр заказанного потребителем топлива, затем, по мере расходования топлива из резервуара для его хранения, в него заливают очередную порцию топлива и после залива замеряют плотность и температуру топлива в резервуаре, вычисляют значение полного массового расхода заказанного потребителем топлива с расчётной условно-постоянной плотностью, и определяют с учётом фактической плотности топлива в резервуаре тот объем топлива, который должен быть отпущен из резервуара в топливно- раздаточную колонку по заказу потребителя, затем приводят этот объём топлива к отпускаемому из резервуара при стандартных условиях и переводят его в сумму электрических импульсов, каждый из которых соответствует постоянной стандартной объемной дозе текущего расхода топлива электрического объёмного счётчика топ- ливно-раздаточной колонки, а при отпуске топлива потребителю измеряют температуру каждой стандартной объёмной дозы топлива, соответствующей одному электрическому импульсу объёмного счетчика, и после этого каждый электрический импульс объёмного счётчика вначале корректируют в соответствии со стандартной температурой, а затем все откорректированные импульсы сумми- руют до соответствия их суммы условной сумме импульсов, представляющих полный объёмный расход топлива, отпускаемого из резервуара в топливно-раздаточную колонку по заказу потребителя, и при соответствии между собой этих сумм импульсов ав- томатически отключают подачу топлива потребителю, а после этого выводят всю информацию на индикацию, архивируют эти данные, привязывают их к дате и времени и выводят, по необходимости, из архива на устройство считывания, ОТЛИЧАЮЩИЙСЯ тем, что вначале перед заливом в резервуар очередной порции то- плива замеряют уровень, плотность и температуру остатка топлива в резервуаре и рассчитывают его объем и массу, а после залива в резервуар очередной порции топлива и стабилизации зеркала его поверхности, замеряют уровень нестабилизированной по объёму смеси топлива в резервуаре и определяют её объём, а затем при- ступают к определению стабилизированного объёма смеси топлива в резервуаре, для чего производят не менее двух контрольных замеров уровней остатков топлива в резервуаре, следующих один за другим, например, как минимум через полчаса после залива в резервуар очередной порции топлива, и определяют соответствующие этим контрольным замерам объёмы остатков топлива в резервуаре, затем приводят эти объёмы к стандартным условиям и переводят их в электрические импульсы, соответствующие импульсам объёмного счётчика топливно-раздаточной колонки, а в течение получаса между каждыми двумя контрольными замерами уровней остат- ков топлива в резервуаре суммируют электрические импульсы объёмного счётчика, отпускающего топливо из TPK, и складывают их сумму с суммой условных электрических импульсов, соответствующих объёму остатка топлива в резервуаре последующего контрольного замера, а после этого сравнивают эту полученную сум- му импульсов с суммой импульсов, соответствующих предыдущему контрольному замеру объёма остатка топлива в резервуаре, при этом, если разница этих сравниваемых величин не превышает частного от деления величины допустимой погрешности стацио- нарного уровнемера в единицах объёма на объём стандартной дозы объёмного счётчика, то процесс стабилизации объёма смеси топлива в резервуаре считают законченным, и затем рассчитывают массу стабилизированной по объёму смеси топлива в резервуаре, а после этого определяют фактическую массу очередной порции то- плива, залитой в резервуар, сравнивают её с массой очередной порции топлива из накладной поставщика топлива и, при неравенстве значений сравниваемых масс свыше допустимой нормы, направляют поставщику топлива сведения о несоответствии массы очередной порции топлива, отражённой в накладной, фактической массе очередной порции топлива, залитой в резервуар, а затем эту фактическую массу очередной порции топлива, залитую в резервуар, учитывают в балансе учёта топлива на АЗС.
2. Устройство для учёта топлива на автозаправочной станции, включающее пропускное устройство в виде топливно-раздаточной колонки с устройством управления и с установленными на его нагнетательном трубопроводе насосом, отсекателем подачи топлива, преобразователем температуры текущего расхода топлива, импульсным объёмным счётчиком, силовым блоком, электрически связанным с насосом, с отсекателем подачи топлива и с устройст- вом управления топливно-раздаточной колонки; первый электронный вычислитель со своим микроконтроллером и корректором доз, связанным с преобразователем температуры текущего расхода топлива и импульсным объемным счетчиком; а также датчик температуры топлива и плотномер, установленные в резервуаре для хранения топлива и связанные с микроконтроллером первого электронного вычислителя; панель индикации; задатчик объёма отпускаемого топлива, связанный с микроконтроллером первого электронного вычислителя, а также с панелью индикации; считывающее устройство и блок сравнения импульсов, подключённый к панели индикации и к силовому блоку, ОТЛИЧАЮЩЕЕСЯ тем, что оно дополнительно снабжено уровнемером, установленным в резервуаре, и вторым электронным вычислителем со своим микроконтроллером, своим блоком учёта остатка топлива в резервуаре, своим сумматором и своим блоком сравнения, а в качестве считывающего устройства применён компьютерный блок с печатающим устройством, при этом, первые входы микроконтроллеров первого и второго электронных вычислителей связаны с датчиком температуры топлива в резервуаре, вторые входы этих микроконтроллеров соединены с плотномером, и микроконтроллер первого электронного вычислителя своим третьим входом связан со вторым выходом микроконтроллера компьютерного блока, а четвёртый вход микроконтроллера первого электронного вычислителя соединён с первым выходом задатчика объёма топлива, и единственный выход микро- контроллера первого электронного вычислителя связан с первым входом блока сравнения импульсов в устройстве управления, а корректор доз первого электронного вычислителя своим первым входом соединён с импульсным объёмным счётчиком, вторым своим входом этот корректор доз связан с преобразователем тем- пературы текущего расхода топлива и третий вход корректора доз соединён с третьим выходом микроконтроллера компьютерного блока, а первый выход корректора доз связан со вторым входом блока сравнения импульсов в устройстве управления, второй выход корректора доз соединён со вторым входом сумматора второго электронного вычислителя, а третий выход корректора доз связан с первым входом микроконтроллера компьютерного блока, а микроконтроллер второго электронного вычислителя своим третьим входом связан с уровнемером, четвёртым своим входом он связан с блоком сравнения второго электронного вычислителя, и своим первым выходом микроконтроллер второго электронного вычислителя соединён с первым входом сумматора второго электронного вычислителя, а вторым своим выходом этот микроконтроллер второго электронного вычислителя соединен с входом блока учёта остатка топлива в резервуаре второго электронного вычислителя, и единственный вход-выход этого микроконтроллера второго электронного вычислителя связан с единственным выходом-входом микроконтроллера компьютерного блока, а блок сравнения второго электронного вычислителя своим первым входом связан с выходом блока учёта остатка топлива в резервуаре, и своим вторым входом этот блок сравнения второго электронного вычислителя соединён с единственным выходом сумматора второго электронного вычислителя, а задатчик объёма топлива своим единственным входом связан с первым выходом микроконтроллера компьютерного блока и вторым своим выходом он соединён с панелью индикации и силовой блок своим входом связан с выходом блока сравнения импульсов, а своим вторым входом он связан с четвёртым выходом компьютерного блока.
PCT/RU2007/000227 2006-05-24 2007-05-07 Procédé permettant d'enregistrer la quantité de carburant dans une station service et dispositif permettant sa mise en oeuvre WO2007136298A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2006117702 2006-05-24
RU2006117702/28A RU2299405C1 (ru) 2006-05-24 2006-05-24 Способ учета топлива на автозаправочной станции и устройство для его осуществления

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007136298A1 true WO2007136298A1 (fr) 2007-11-29

Family

ID=38164210

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2007/000227 WO2007136298A1 (fr) 2006-05-24 2007-05-07 Procédé permettant d'enregistrer la quantité de carburant dans une station service et dispositif permettant sa mise en oeuvre

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2299405C1 (ru)
WO (1) WO2007136298A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114132652A (zh) * 2022-01-06 2022-03-04 杭州和利时自动化有限公司 一种成品油的输送方法、装置及介质

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2555257C2 (ru) * 2013-06-18 2015-07-10 Открытое акционерное общество "Татнефть" Способ и система реализации автомобильного топлива на азс
EA027359B1 (ru) * 2014-05-16 2017-07-31 Открытое акционерное общество "Татнефть" Способ определения средней температуры топлива в сезон по статистическим данным автозаправочной станции в системе реализации автомобильного топлива, способ и система реализации автомобильного топлива на азс
RU2556048C1 (ru) * 2014-05-16 2015-07-10 Открытое акционерное общество "Татнефть" Способ определения средней температуры топлива в сезон по статистическим данным автозаправочной станции в системе реализации автомобильного топлива, способ и система реализации автомобильного топлива на азс

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU386263A1 (ru) * 1971-07-19 1973-06-14 Емкостный топливомер
EP0939306A1 (en) * 1998-02-26 1999-09-01 Tecnoblock S.r.l. Device and relative method for monitoring fuel consumption in a vehicle
RU2199091C2 (ru) * 2000-12-06 2003-02-20 Государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин Способ учета расхода топлива двигателем внутреннего сгорания транспортного средства
RU2241210C1 (ru) * 2004-01-22 2004-11-27 Общество с ограниченной ответственностью "Сервис-Центр" Способ учёта расхода топлива и устройство для его осуществления

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU386263A1 (ru) * 1971-07-19 1973-06-14 Емкостный топливомер
EP0939306A1 (en) * 1998-02-26 1999-09-01 Tecnoblock S.r.l. Device and relative method for monitoring fuel consumption in a vehicle
RU2199091C2 (ru) * 2000-12-06 2003-02-20 Государственное унитарное предприятие Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин Способ учета расхода топлива двигателем внутреннего сгорания транспортного средства
RU2241210C1 (ru) * 2004-01-22 2004-11-27 Общество с ограниченной ответственностью "Сервис-Центр" Способ учёта расхода топлива и устройство для его осуществления

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114132652A (zh) * 2022-01-06 2022-03-04 杭州和利时自动化有限公司 一种成品油的输送方法、装置及介质

Also Published As

Publication number Publication date
RU2299405C1 (ru) 2007-05-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7178561B2 (en) Performing temperature standardization of the volume of a liquid product at one or more points of physical measurement
CN108025902B (zh) 混合设备和方法
US20060157145A1 (en) Monitoring and reporting liquid product dispenser transaction states for book to physical reconciliation purposes
EP2646738B1 (en) A liquid dispenser
US6397906B2 (en) Batch dispensing system for fluids
JPH11506539A (ja) 複数の多岐管タンクを較正するための装置および方法
EP0758465A1 (en) Liquid registration and control system having networked functional modules
WO2007136298A1 (fr) Procédé permettant d'enregistrer la quantité de carburant dans une station service et dispositif permettant sa mise en oeuvre
US20240300667A1 (en) Automated fueling preset conversion and controls
JP4918783B2 (ja) Ｌｎｇの受払数量管理装置および受払数量管理方法
US7941289B2 (en) Fuel dispenser calibration
CN103771329B (zh) 一种火车大鹤管装车计量系统
EP1558900B1 (en) Propane measurement using a coriolis flowmeter
WO2006076577A2 (en) Systems and methods for central control, monitoring, and reconciliation of liquid product
US20140110429A1 (en) Apparatus for Dispensing Fuel
RU2344379C2 (ru) Способ автоматизированного учета и сведения товарного баланса нефтепродуктов на нефтебазах и азс
RU58213U1 (ru) Устройство для учета топлива на автозаправочной станции
RU2241210C1 (ru) Способ учёта расхода топлива и устройство для его осуществления
KR100830966B1 (ko) 다기능 유체 자동 출하 시스템
RU2625255C1 (ru) Способ определения количества газа высокого давления, отпускаемого в приёмник потребителя
AU2021103853A4 (en) An iot based system for monitoring volume of fuel pumped into an automobile
RU2695520C1 (ru) Способ приема и учета нефтепродуктов
RU71327U1 (ru) Устройство для учета и отображения расхода топлива
WO2008130274A2 (fr) Système de correction automatique du volume de produit pétrolier
JP2000249589A (ja) 液量測定装置

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 07747925

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 07747925

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1