RU58213U1 - Устройство для учета топлива на автозаправочной станции - Google Patents
Устройство для учета топлива на автозаправочной станции Download PDFInfo
- Publication number
- RU58213U1 RU58213U1 RU2006117703/22U RU2006117703U RU58213U1 RU 58213 U1 RU58213 U1 RU 58213U1 RU 2006117703/22 U RU2006117703/22 U RU 2006117703/22U RU 2006117703 U RU2006117703 U RU 2006117703U RU 58213 U1 RU58213 U1 RU 58213U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- input
- microcontroller
- output
- unit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Measuring Volume Flow (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к измерению массы жидкостей, в частности топлива, поставляемого на автозаправочную станцию (АЭС) и реализуемого потребителю через ее топливно-раздаточную колонку (ТРК). Технический результат от использования полезной модели заключается в создании устройства, обеспечивающего учет поступающего и отпускаемого через ТРК топлива по массе, рассчитанной независимо от его температуры и плотности. Предложено устройство для учета топлива на АЭС, включающее топливно-раздаточную колонку с устройством управления и с установленными на его нагнетательном трубопроводе насосом, отсекателем подачи топлива, преобразователем температуры текущего расхода топлива, импульсным объемным счетчиком, силовым блоком; первый электронный вычислитель со своим микроконтроллером и корректором доз; второй электронный вычислитель со своим микроконтроллером, своим блоком учета остатка топлива в резервуаре, своим сумматором и своим блоком сравнения; а также датчик температуры топлива, плотномер и уровнемер, установленные в резервуаре для хранения топлива; панель индикации; задатчик объема отпускаемого топлива; считывающее устройство в виде компьютерного блока с печатающим устройством; и блок сравнения импульсов, при этом, первые входы микроконтроллеров первого и второго электронных вычислителей связаны с датчиком температуры топлива в резервуаре, вторые входы этих микроконтроллеров соединены с плотномером, и микроконтроллер первого электронного вычислителя своим третьим входом связан со вторым выходом микроконтроллера компьютерного блока, а четвертый вход микроконтроллера первого электронного вычислителя соединен с первым выходом задатчика объема топлива, и единственный выход микроконтроллера первого электронного вычислителя связан с первым входом блока сравнения импульсов в устройстве управления, а корректор доз первого электронного вычислителя своим первым входом соединен с импульсным объемным счетчиком, вторым своим входом этот корректор доз связан с преобразователем температуры текущего расхода топлива и третий вход корректора доз соединен с третьим выходом микроконтроллера компьютерного блока, а первый выход корректора доз связан со вторым входом блока сравнения импульсов в устройстве управления, второй выход корректора доз соединен со вторым входом сумматора второго электронного вычислителя, а третий выход корректора доз связан с первым входом микроконтроллера компьютерного блока, а микроконтроллер второго электронного вычислителя своим третьим входом связан с уровнемером, четвертым своим входом он связан с блоком сравнения второго электронного вычислителя, и своим первым выходом микроконтроллер второго электронного вычислителя соединен с первым входом сумматора второго электронного вычислителя, а вторым своим выходом этот микроконтроллер второго электронного вычислителя соединен с входом блока учета остатка топлива в резервуаре второго электронного вычислителя, и единственный вход-выход этого микроконтроллера второго электронного вычислителя связан с единственным выходом-входом микроконтроллера компьютерного блока, а блок сравнения второго электронного вычислителя своим первым входом связан с выходом блока учета остатка топлива в резервуаре, и своим вторым входом этот блок сравнения второго электронного вычислителя соединен с единственным выходом сумматора второго электронного вычислителя, а задатчик объема топлива своим единственным входом связан с первым выходом микроконтроллера компьютерного блока и вторым своим выходом он соединен с панелью индикации и силовой блок своим входом связан с выходом блока сравнения импульсов, а своим вторым входом он связан с четвертым выходом компьютерного блока.
Description
Полезная модель относится к конструкциям по измерению и учету массы жидкостей, в частности топлива, поступающего на автозаправочную станцию (АЗС) и реализуемого потребителю через топливно-раздаточную колонку (ТРК) автозаправочной станции.
Известно устройство для учета топлива, включающее датчик угловой скорости, электронный вычислитель, сумматор импульсов, в качестве которого применяют интегрирующий блок, насос и отсекатель отпуска топлива (RU, патент РФ №2153652, от 11.02.1994, опубл. 27.07.2000.). Это известное устройство позволяет без привлечения дополнительных устройств напрямую определять массовый расход отпускаемого потребителю топлива.
Однако применение в составе ТРК массомеров вместо объемных счетчиков ведет к значительному удорожанию стоимости ТРК в 2-2,5 раза (до 100 тыс. $), поэтому отечественные производители отказываются рассматривать предложения о применении в составе ТРК массомеров. Кроме того, в стоимостном выражении цена топлива в единицах массы (за 1 кг) выше, чем его цена в единицах объема (за 1 литр), поэтому этот фактор оказывает психологически отрицательное воздействие на потребителя и способен, как показали маркетинговые исследования в Северной Америке (США и Канада), снизить объем продаж топлива.
Вместе с тем, применение специальных массовых расходомеров требует больших расходов по их эксплуатации, частой их поверки и корректировки, что, всякий раз, влечет за собой остановку работы ТРК.
Кроме того, применение массомеров в составе ТРК полностью не решает задачу упрощения учета топлива на АЭС, т.к. не позволяет учитывать и контролировать массу поступающего топлива в ее резервуар.
Известно также устройство для учета расхода топлива, включающее датчик исходной температуры топлива и плотномер, установленные в резервуаре для хранения топлива; пропускное устройство с установленными на его нагнетательном трубопроводе насосом, отсекателем подачи топлива, преобразователем температуры текущего расхода топлива, объемным счетчиком; силовой блок, электрически связанный с насосом и отсекателем топлива; электронный вычислитель с микроконтроллером и его блоком памяти, формирователем импульсов, корректором доз, связанным с преобразователем температуры текущего расхода топлива и объемным счетчиком, связанным, в свою очередь, с микроконтроллером; панель индикации (Патент №2199091, приор. 06.12.2000 г., опубл. 20.02.2003 г., бюлл. №5).
Однако это устройство не содержит конструктивных элементов, позволяющих вести учет расхода заданного объема топлива по соответствующей ему массе, независимо от изменяющейся температуры и плотности топлива при его отпуске, а также учитывать и контролировать массу поступающего в резервуар топлива.
Известно также наиболее близкое к заявляемому устройство для учета топлива, включающее пропускное устройство в виде топливно-раздаточной колонки с устройством управления и с установленными на его нагнетательном трубопроводе насосом, отсекателем подачи топлива, преобразователем температуры текущего расхода топлива, импульсным объемным счетчиком, силовым блоком, электрически связанным с насосом, отсекателем подачи топлива и устройством управления топливно-раздаточной колонки; первый электронный вычислитель со своим микроконтроллером и корректором доз, связанным с преобразователем температуры текущего расхода топлива и импульсным объемным счетчиком; а также датчик температуры топлива и плотномер, установленные
в резервуаре для хранения топлива и связанные с микроконтроллером первого электронного вычислителя; панель индикации; задатчик объема отпускаемого топлива, связанный с микроконтроллером первого электронного вычислителя, а также с панелью индикации; считывающее устройство и блок сравнения, подключенный к панели индикации и к силовому блоку (Патент РФ №2241210, приоритет от 22.01.2004 г.)
Это устройство обеспечивает учет расхода заданного объема топлива через ТРК по соответствующей ему массе, независимо от изменяющейся температуры и плотности топлива при его отпуске.
Однако это наиболее близкое к заявляемому устройство не обеспечивает контроль массы заливаемого в резервуар АЭС топлива, а также балансовый учет всей массы топлива на АЗС, заливаемой в резервуар и отпускаемой потребителям через ТРК.
Полезной моделью решается задача обеспечения оперативного массового учета топлива на автозаправочной станции, воплощенного в устройстве, обеспечивающем учет по массе поступающего и отпускаемого топлива на АЗС, а также расширения технологических и эксплуатационных возможностей известных устройств для учета топлива на автозаправочных станциях.
Технический результат от использования полезной модели заключается в создании устройства, позволяющего контролировать уровень остатка топлива в резервуаре после залива в резервуар каждой очередной порции топлива, определять окончание процесса стабилизации объема смеси топлива в резервуаре, а затем сразу же рассчитывать массу стабилизированной по объему смеси топлива в резервуаре и фактическую массу очередной порции топлива, залитой в резервуар, сравнивать ее с массой очередной порции топлива из накладной поставщика топлива, и производить учет по массе как поступающего на АЗС топлива, так и отпущенного через ТРК.
Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве для учета топлива на автозаправочной станции, как и в наиболее близком
к нему, содержащем пропускное устройство в виде топливно-раздаточной колонки с устройством управления и с установленными на его нагнетательном трубопроводе насосом, отсекателем подачи топлива, преобразователем температуры текущего расхода топлива, импульсным объемным счетчиком, силовым блоком, электрически связанным с насосом, с отсекателем подачи топлива и с устройством управления топливно-раздаточной колонки; первый электронный вычислитель со своим микроконтроллером и корректором доз, связанным с преобразователем температуры текущего расхода топлива и импульсным объемным счетчиком; а также датчик температуры топлива и плотномер, установленные в резервуаре для хранения топлива и связанные с микроконтроллером первого электронного вычислителя; панель индикации; задатчик объема отпускаемого топлива, связанный с микроконтроллером первого электронного вычислителя, а также с панелью индикации; считывающее устройство и блок сравнения импульсов, подключенный к панели индикации и к силовому блоку, ... оно дополнительно снабжено уровнемером, установленным в резервуаре, и вторым электронным вычислителем со своим микроконтроллером, своим блоком учета остатка топлива в резервуаре, своим сумматором и своим блоком сравнения, а в качестве считывающего устройства применен компьютерный блок с печатающим устройством, при этом, первые входы микроконтроллеров первого и второго электронных вычислителей связаны с датчиком температуры топлива в резервуаре, вторые входы этих микроконтроллеров соединены с плотномером, и микроконтроллер первого электронного вычислителя своим третьим входом связан со вторым выходом микроконтроллера системного блока компьютера, а четвертый вход микроконтроллера первого электронного вычислителя соединен с первым выходом задатчика объема топлива, и единственный выход микроконтроллера первого электронного вычислителя связан с первым входом блока сравнения в устройстве управления, а корректор доз первого электронного вычислителя своим первым входом соединен с импульсным объемным счетчиком, вторым
своим входом этот корректор доз связан с преобразователем температуры текущего расхода топлива и третий вход корректора доз соединен с третьим выходом микроконтроллера системного блока компьютера, а первый выход корректора доз связан со вторым входом блока сравнения в устройстве управления, второй выход корректора доз соединен со вторым входом сумматора второго электронного вычислителя, а третий выход корректора доз связан с первым входом микроконтроллера компьютерного блока, а микроконтроллер второго электронного вычислителя своим третьим входом связан с уровнемером, четвертым своим входом он связан с блоком сравнения второго электронного вычислителя, и своим первым выходом микроконтроллер второго электронного вычислителя соединен с первым входом сумматора второго электронного вычислителя, а вторым своим выходом этот микроконтроллер второго электронного вычислителя соединен с входом блока учета остатка топлива в резервуаре второго электронного вычислителя, и единственный вход-выход этого микроконтроллера второго электронного вычислителя связан с единственным выходом-входом микроконтроллера компьютерного блока, а блок сравнения второго электронного вычислителя своим первым входом связан с выходом блока учета остатка топлива в резервуаре, и своим вторым входом этот блок сравнения второго электронного вычислителя соединен с единственным выходом сумматора второго электронного вычислителя, а задатчик объема топлива своим единственным входом связан с первым выходом микроконтроллера компьютерного блока и вторым своим выходом он соединен с панелью индикации и силовой блок своим входом связан с выходом блока сравнения импульсов, а своим вторым входом он связан с четвертым выходом компьютерного блока.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых изображены:
Фиг.1 - блок-схема устройства для учета топлива на АЗС;
Фиг.2 - принципиальная схема устройства для учета топлива на АЗС.
Устройство для учета расхода топлива (фиг.1 и фиг.2) содержит датчик температуры топлива 1 в виде поверхностного платинового малоинерционного
термометра сопротивления; стационарный плотномер 2 с пределами абсолютной погрешности не более ±0,5 кг/м3, и уровнемер 3, установленные в резервуаре, предназначенном для хранения топлива; пропускное устройство в виде топливо - раздаточной колонки (ТРК) 4 с трубопроводом 5 для подачи к ней топлива из резервуара и устройством управления 6; а также первый и второй электронные вычислители соответственно 7 и 8 и компьютерный блок 9 с печатающим устройством.
Топливо - раздаточная колонка (ТРК) 4 (фиг.1) включает механический блокиратор подачи топлива 10, силовой блок 11 с насосом 12 и отсекателем подачи топлива 13, электрический преобразователь температуры текущего расхода топлива 14 и импульсный объемный счетчик 15, один электрический импульс которого соответствует отпускаемой им объемной дозе в 10 млл.
Устройство управления 6 (фиг.2) включает задатчик объема отпускаемого потребителю топлива 16, связанный своим единственным входом через соответствующий порт 31 с первым выходом микроконтроллера 25, и блок сравнения импульсов 17, связанный с панелью индикации 18. Задатчик объема отпускаемого потребителю топлива 16 связан с панелью индикации 18 своим вторым выходом.
Первый электронный вычислитель 7 предназначен для учета массы отпускаемого потребителю топлива через ТРК. Он включает в себя корректор доз 19, корректирующий при отпуске топлива потребителю каждый импульс объемного счетчика 15 в соответствии со стандартными условиями, и свой микроконтроллер 20, рассчитывающий параметры топлива, отпускаемого из резервуара по заказу потребителя.
Второй электронный вычислитель 8 (фиг.1, 2) предназначен для учета стабилизации объема топлива в резервуаре АЗС после залива в него очередной порции топлива. Он включает в себя свой микроконтроллер 21, свой сумматор 22, свой блок учета остатка топлива в резервуаре 23 и свой блок сравнения 24.
Компьютерный блок 9 (фиг.1, 2) предназначен для введения в заявляемое устройство постоянных данных: средней стандартной плотности заливаемого в резервуар вида топлива, стандартной температуры и объема дозы объемного счетчика, а также для учета масс очередных порций топлива, заливаемых в резервуар АЗС и ведения балансового учета поступления топлива в резервуар АЗС и его отпуска из ТРК (суточный, месячный и т.д.), и, кроме того, для обеспечения, в случае необходимости, остановки и запуска ТРК через свои соответствующие порты.
Компьютерный блок 9 включает свой системный блок (не показан), оснащенный микроконтроллером 25, монитор 26, клавиатуру с манипулятором для ввода команд 27. Этот компьютерный блок 9 подключен к печатающему устройству 28.
Первые входы микроконтроллеров первого 7 и второго 8 электронных вычислителей связаны с датчиком температуры 1 топлива в резервуаре, а вторые входы этих микроконтроллеров соединены с плотномером 2.
Микроконтроллер 20 первого электронного вычислителя 7 своим третьим входом связан со вторым выходом микроконтроллера 25 системного блока компьютера 9 через порты 30, а четвертый вход микроконтроллера 20 соединен с первым выходом задатчика объема топлива 16 и единственный выход этого микроконтроллера 20 связан с первым входом блока сравнения импульсов 17 в устройстве управления 6.
Корректор доз 19 первого электронного вычислителя 7 своим первым входом соединен с импульсным объемным счетчиком 15, вторым своим входом он связан с преобразователем температуры текущего расхода топлива 14, а третий его вход соединен с третьим выходом микроконтроллера 25 компьютерного блока 9. Первый выход корректора доз 19 связан со вторым входом блока сравнения 17 в устройстве управления 6, второй выход корректора доз 19 соединен со вторым входом сумматора 22 второго электронного вычислителя 8, а третий выход корректора доз 19 связан с первым входом микроконтроллера 25 компьютерного блока 9.
Микроконтроллер 21 второго электронного вычислителя 8 своим третьим входом связан с уровнемером 3, а своим четвертым входом он соединен с блоком сравнения 24 второго электронного вычислителя 8. Первым своим выходом этот микроконтроллер 21 связан с первым входом сумматора 22 второго электронного вычислителя 8, а своим вторым выходом микроконтроллер 21 он соединен с входом блока учета остатка топлива в резервуаре 23 второго электронного вычислителя 8. Единственный вход-выход этого микроконтроллера 21 связан с единственным выходом-входом микроконтроллера 25 компьютерного блока 9.
Блок сравнения 24 второго электронного вычислителя 8 связан своим первым входом с выходом блока учета остатка топлива в резервуаре 23, а своим вторым входом он соединен с единственным выходом сумматора 22 второго электронного вычислителя 8.
Силовой блок 11 своим первым входом связан с выходом блока сравнения импульсов 17, а вторым своим входом он соединен через порт 29 с четвертым выходом микроконтроллера 25, и своим первым и вторым выходами он связан соответственно с насосом 12 и отсекателем подачи топлива 13.
Заявляемое устройство работает следующим образом.
Вначале по таблице 1 определяют среднее значение плотности остатка отпускаемого вида топлива в резервуаре для его хранения при стандартных условиях: атмосферном давлении и стандартной температуре (например, 15°С), и принимают это среднее значение плотности топлива за расчетную условно-постоянную плотность топлива, содержащегося в единице его объема, условно принятого за «литр постоянного веса» (1 Лпв) и являющегося расчетной единицей учета за литр заказанного потребителем топлива, отпускаемого ему через топливно-раздаточную колонку автозаправочной станции. Отсюда следует, что при стандартных условиях масса одного литра топлива постоянного веса численно равна значению плотности этого вида топлива М1лпв=Рст.ср.
Например, для бензина АИ 92-98 значение средней стандартной плотности соответствует 750,0 кг/м3, значит масса одного «литра постоянного веса» для этого бензина будет: М1лпв=750,0 кг.
| Таблица 1 | |||||
| Продукт | ρ15min кг/дм3 | ρ15max кг/дм3 | ρ15у кг/дм3 | Усредненная масса 1 Лпв, кг | Масса 1 Лпв=Мц, кг |
| Бензин А76 | 0,700 | 0,750 | 0,7250 | 0,7250 | 0,725 |
| Бензин АИ 92-98 | 0,720 | 0,775 | 0,7475 | 0,7475 | 0,750 |
| Диз. топливо | 0,820 | 0,845 | 0,8325 | 0,8325 | 0,830 |
Применяя при определении количества отпускаемого через ТРК топлива такую единицу, как «Литр постоянного веса» (Лпв), всякий раз, независимо от температуры и плотности отпускаемого топлива, отпущенный потребителю «условный объем» (в Лпв) будет иметь одну и ту же массу и стоимость. А отпущенный «реальный» объем будет иметь массу, стоимостью равной сумме, оплаченной потребителем.
Все постоянные величины для отпускаемого вида топлива: величина расчетной условно-постоянной плотности топлива, величина его стандартной температуры и значение постоянной объемной дозы счетчика текущего расхода топлива, вносят в микроконтроллер 25 компьютерного блока 9 с помощью клавиатуры 27. Затем все эти величины направляют из микроконтроллера 25 в микроконтроллеры 20 и 21 первого и второго электронных вычислителей 7 и 8. Кроме того, из микроконтроллера 25 в корректор доз 19 вносят значение стандартной температуры отпускаемого потребителю топлива.
Затем замеряют исходные параметры остатка топлива в резервуаре от залива в него предыдущей порции топлива: датчиком температуры 1 замеряют его температуру, плотномером 2 - его плотность, и вносят эти значения в блоки памяти микроконтроллеров 20 и 21.
После этого уровнемером 3 замеряют уровень остатка топлива в резервуаре от залива в него предыдущей порции топлива, вносят его значение в блок памяти микроконтроллера 21 и определяют объем остатка топлива в резервуаре.
Затем в микроконтроллере 25 системного блока компьютера 9 рассчитывают массу остатка топлива в резервуаре:
где:
Мост. - масса остатка топлива в резервуаре до залива в него очередной порции топлива;
Vост. - объем остатка топлива в резервуаре до залива в него очередной порции топлива;
ρост. - плотность остатка топлива в резервуаре до залива в него очередной порции топлива.
По приезду бензовоза с очередной порцией топлива в микроконтроллер 25 с помощью клавиатуры 27 вводят величину массы очередной заливаемой в резервуар порции топлива, указанной в накладной поставщика топлива.
Затем в резервуар АЭС заливают очередную порцию топлива.
В процессе слива топлива из автоцистерны бензовоза в резервуаре АЭС происходит интенсивное перемешивание нефтепродукта. Практика показывает, что зеркало поверхности смеси топлива в резервуаре стабилизируется только через 10 минут после окончания слива в резервуар очередной порции топлива. Поэтому после стабилизации зеркала поверхности смеси топлива в резервуаре замеряют датчиком температуры 1 температуру смеси топлива в резервуаре, плотномером 2 - ее плотность, и уровнемером 3 - ее уровень. Значения замеров температуры и плотности топлива вносят в микроконтроллеры 20, 21 и 25, а значение замера уровня смеси топлива в резервуаре вносят в блок памяти микроконтроллера 22 второго электронного вычислителя 8.
Потребитель заказывает оператору определенный вид и объем топлива, который вводит его величину вручную при помощи клавиатуры 27 или с помощью кассового аппарата (не показан) через соответствующий порт в задатчик объема отпускаемого топлива 16, а от него - на панель индикации 18.
При отпуске топлива потребителю должно быть соблюдено следующее равенство:
где:
Мзак. - полный массовый расход топлива, заказанный и оплачиваемый потребителем;
Мрез. - полный массовый расход топлива, отпущенный из резервуара в ТРК по заказу потребителя;
Мтрк - полный массовый расход топлива, отпущенный потребителю по его заказу через объемный счетчик ТРК.
Для соблюдения равенства формулы (1), необходимо привести параметры отпускаемого топлива к стандартным условиям, при которых:
Мзак.=Mст.зак.; Мрез=Мст.рез; Мтрк=Мст.трк,
тогда формула (1) примет следующий вид:
где:
Мст.зак. - полный массовый расход заказанного и оплачиваемого потребителем топлива, параметры которого приведены к стандартным условиям;
Мст.рез - полный массовый расход топлива, отпущенного из резервуара в ТРК по заказу потребителя, параметры которого приведены к стандартным условиям;
Мст.трк - полный массовый расход топлива отпущенного потребителю по его заказу через объемный счетчик ТРК, параметры которого приведены к стандартным условиям.
В микроконтроллере 20 вычисляют полный, приведенный к стандартным условиям массовый расход заказанного и оплачиваемого потребителем топлива, по формуле:
где:
Vз - заданный потребителем объемный расход топлива, параметры которого приведены к стандартным условиям, в условных единицах - «литрах постоянного веса»;
Рст.ср. - расчетная условно-постоянная плотность топлива, соответствующая среднему стандартному значению плотности топлива из диапазона его плотностей при стандартных условиях (атмосферном давлении 760 мм.р.ст. и температуре 15°С), например, для бензинов ρст.=750,0 кг/м3;
Потребитель оплачивает этот массовый расход топлива.
Затем, полученную величину массового расхода смеси топлива, оплаченного потребителем, направляют в микроконтроллер 25 компьютерного блока 9.
Для того, чтобы направить из резервуара в ТРК заказанную потребителем массу топлива, в микроконтроллере 20 вычисляют значение полного фактического объемного расхода топлива, отпускаемого потребителю из резервуара в ТРК 4, с учетом его фактических параметров: плотности и температуры, по формуле:
где:
ρрез. - фактическая плотность топлива в резервуаре после залива в него очередной порции топлива.
Затем приводят полученное значение фактического полного объемного расхода топлива, отпускаемого потребителю из резервуара в ТРК, к стандартным условиям по формуле:
где:
Vст.рез. - полный, приведенный к стандартным условиям, объемный расход топлива, отпускаемого потребителю из резервуара в ТРК;
1+βΔtрез - бином объемного расширения топлива в резервуаре до стандартной температуры;
β - коэффициент объемного расширения топлива;
Δtрез.=tст.-tрез., где:
tст. - температура топлива при стандартных условиях;
tрез - фактическая температура топлива в резервуаре.
Полученный полный, приведенный к стандартным условиям, объемный расход топлива, отпускаемый потребителю из резервуара в ТРК, по своей массе соответствует объему топлива с расчетной условно- постоянной плотностью, его выражают в условных единицах «литрах постоянного веса», принятых для удобства восприятия потребителем цены топлива за привычный задаваемый объем, вместо цены за его массовый расход.
В связи с тем, что отпуск топлива через ТРК 4 производят через его объемный счетчик 15 с постоянной стандартной объемной дозой, соответствующей одному стандартному электрическому импульсу, то для простоты расчетов кроме стандартных условий, к которым приводят все параметры топлива, учет топлива на АЭС еще ведут и в постоянных стандартных объемных дозах этого объемного счетчика, соответствующих его постоянным стандартным электрическим импульсам (10 млл.).
Поэтому полный объемный расход отпускаемого потребителю из резервуара в ТРК 4 топлива, параметры которого приведены к стандартным условиям, условно выражают условно суммой стандартных электрических импульсов объемного счетчика 15, которую определяют в микроконтроллере 20 по формуле:
где:
υдоз. - объем постоянной стандартной дозы топлива, отпускаемой объемным счетчиком ТРК при стандартных условиях (соответствует 10 млл.).
Затем полученную сумму условных стандартных электрических импульсов из микроконтроллера 20 направляют в блок сравнения импульсов 17.
После этого, для отпуска топлива потребителю из ТРК оператор с помощью клавиатуры 27 подает через порт 29 сигнал из микроконтроллера 25 на силовой блок 11, который включает насос 12 и открывает отсекатель подачи топлива 13, топливо поступает через объемный счетчик 15 ТРК 4 к потребителю.
Для того, чтобы отпустить потребителю из ТРК 4 оплаченный им массовый расход топлива с любыми параметрами (температура и плотность), необходимо, чтобы этот массовый расход топлива из ТРК, параметры которого приведены к стандартным условиям, соответствовал массовому расходу отпущенного из резервуара в ТРК 4 топлива, параметры которого приведены к стандартным условиям, согласно формуле (2):
Мст.рез.=Мст.трк
Массовый расход отпускаемого из резервуара в ТРК по заказу потребителя топлива приводят к стандартным условиям по формуле:
где:
ρст.рез.=ρрез.×(1+βΔtрез.)-1
Массовый расход смеси топлива, отпущенного потребителю из ТРК 4, определяют как сумму массовых расходов объемных доз смеси топлива, каждая со своей плотностью и текущей температурой:
где:
i - i-ая объемная доза топлива со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемая потребителю через объемный счетчик ТРК;
n - n-ая объемная доза топлива со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемая потребителю через объемный счетчик ТРК;
mi.трк - масса i-ой объемной дозы топлива своей фактической температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК;
vi.трк - объем i-ой объемной дозы топлива своей фактической температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК;
ρi.трк - плотность i-ой объемной дозы топлива со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК;
Объем i-ой объемной дозы топлива со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК, определяют как:
где:
ηi.трк - сумма электрических импульсов объемного счетчика ТРК, соответствующая i-ой объемной дозе топлива со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК.
Тогда формула (9), в целом, примет следующий вид:
Затем приводят плотность каждой i-ой объемной дозы топлива со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК, к стандартным условиям:
где:
(1+βΔti.трк) - бином объемного расширения до стандартной температуры i-ой объемной дозы топлива со своей определенной температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК;
β - коэффициент объемного расширения i-ой объемной дозы топлива с определенной температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК.
Δti.трк=ti.трк-tст., где:
ti.трк - температура i-ой объемной дозы топлива, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК;
В конечном счете формула (11) примет следующий вид:
Подставляют в формулу (6) полученные значения массовых расходов смеси топлива, отпущенных по заказу потребителя из резервуара в ТРК и из ТРК потребителю, и получают следующее равенство:
В связи с тем, что из резервуара в ТРК отпускается одно и то же топливо, то плотность этого топлива, приведенная к стандартным условиям будет одна и та же и в резервуаре и в ТРК, т.е.:
ρст.рез=ρст.трк,
В итоге, формула (14) упростится и будет иметь следующий вид:
Таким образом, формула (15) показывает, что отпуск топлива из ТРК потребителю должен быть прекращен, как только будет выполнено условие формулы (15).
Чтобы соблюсти это условие, при отпуске топлива через ТРК 4 измеряют датчиком температуры 14 текущую температуру каждой, отпускаемой электрическим объемным счетчиком 15 объемной дозы топлива, соответствующей одному электрическому импульсу, и вносят ее значение в корректор доз 19, в котором каждый импульс корректируют в соответствии со стандартной температурой и направляют в блок сравнения импульсов 17 и в микроконтроллер 25.
В блоке сравнения импульсов 17 эти откорректированные импульсы с разной температурой и плотностью накапливаются и складываются между собой до тех пор, пока их сумма не сравняется с условной суммой импульсов, соответствующих полному объемному расходу топлива, отпускаемого из резервуара в топливно-раздаточную колонку по заказу потребителя в соответствии с формулой (15):
где
η1трк - 1-ая стандартная доза топлива, соответствующая 1-ому электрическому импульсу объемного счетчика со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемая потребителю через объемный счетчик ТРК;
η2трк - 2-ая стандартная доза топлива, соответствующая 2-ому электрическому импульсу объемного счетчика со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемая потребителю через объемный счетчик ТРК;
ηi.трк - i-ая стандартная доза топлива, соответствующая i-ому электрическому импульсу объемного счетчика со своей фактической температурой и плотностью, отпускаемая потребителю через объемный счетчик ТРК;
t1.трк - температура 1-ой стандартной дозы топлива, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК;
t2.трк - температура 2-ой стандартной дозы топлива, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК;
ti.трк - температура i-ой стандартной дозы топлива, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК;
(1+βΔt1.трк) - бином объемного расширения до стандартной температуры 1-ой стандартной дозы топлива со своей температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК;
(1+βΔt2.трк) - бином объемного расширения до стандартной температуры 2-ой стандартной дозы топлива со своей температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК;
(1+βΔti.трк) - бином объемного расширения до стандартной температуры i-ой стандартной дозы топлива со своей температурой и плотностью, отпускаемой потребителю через объемный счетчик ТРК;
При равенстве сравниваемых этих сумм импульсов (по формуле 16) автоматически отключают подачу топлива потребителю с помощью силового блока 11, включающего отсекатель подачи топлива 13 и отключающего насос 12. После этого выводят всю информацию на панель индикации 18, а также в микроконтроллер 25 системного блока компьютера 9 для контроля заказанных и отпущенных масс потребителю масс, где эти данные архивируют, привязывают их к дате и времени и выводят, по необходимости, из архива.
Для контроля массы очередной порции топлива, доставленной ее поставщиком, производят следующее.
После залива в резервуар очередной порции топлива, объем смеси топлива в нем, в зависимости от параметров привезенной на АЗС очередной порции топлива остается нестабильным (как показала практика, продолжительностью максимум до 2-х часов), поэтому после стабилизации зеркала поверхности смеси топлива в резервуаре невозможно точно определить, каким будет объем стабилизированной смеси топлива в нем.
Для определения объема стабилизированной смеси топлива в резервуаре, необходимо соблюдение следующего условия:
где:
Vст.ост.Iзам. - объем приведенного к стандартным условиям остатка топлива в резервуаре, соответствующего первому контрольному замеру его уровня в резервуаре;
Vст.ост.0,5ч. - объем приведенного к стандартным условиям остатка топлива в резервуаре, соответствующего последующему контрольному замеру его уровня в резервуаре, произведенному через полчаса после предыдущего контрольного замера;
ΣVТРК.0.5ч. - объем приведенного к стандартным условиям топлива, отпущенного через ТРК в течение получаса между двумя контрольными замерами уровней остатков топлива в резервуаре;
ΔVуравнем. - величина допустимой погрешности стационарного уровнемера в единицах объема (при допустимой погрешности стационарного уровнемера не более ±1 мм).
Таким образом, если разница этих сравниваемых величин (17) не превышает величины допустимой погрешности стационарного уровнемера в единицах объема, то процесс стабилизации объема смеси топлива в резервуаре считают законченным.
Поэтому для определения объема стабилизированной смеси топлива в резервуаре, уровнемером 3 производят не менее двух контрольных замеров уровней остатков топлива в резервуаре и направляют эти замеры в микроконтроллер 21 второго электронного вычислителя 8. Первый замер уровня топлива в резервуаре производят через полчаса после залива в резервуар очередной порции топлива, а все последующие замеры производят через полчаса после первого. После каждого замера определяют величины объемов остатков топлива в резервуаре, их температуру и приводят эти объемы топлива к стандартным условиям по аналогии с формулой (5).
В связи с тем, что корректор доз 19 выдает информацию в импульсах, то для удобства расчетов все объемы топлива в резервуаре, приведенные к стандартным условиям, переводят в микроконтроллере 21 в условные суммы стандартных электрических импульсов объемного счетчика 15, по аналогии с формулой (6).
Тогда формула (17) примет следующий вид:
где:
Σηст.ост.Iзам. - условная сумма стандартных электрических импульсов объемного счетчика, соответствующая объему остатка топлива в резервуаре первого контрольного замера его уровня, приведенного к стандартным условиям;
Σηст.ост.0.5ч. - условная сумма стандартных электрических импульсов объемного счетчика, соответствующая приведенному к стандартным условиям объему остатка топлива в резервуаре последующего контрольного замера его уровня, произведенного через полчаса после предыдущего контрольного замера;
ΣηТРК.0,5ч. - сумма стандартных электрических импульсов объемного счетчика, соответствующая приведенному к стандартным условиям объему топлива, отпущенного через ТРК в течение получаса между двумя контрольными замерами уровней остатков топлива в резервуаре.
Полученные величины условных сумм импульсов направляют в разные блоки: условную сумму импульсов, соответствующую объему топлива первого контрольного замера - в блок 23, а условную сумму импульсов, соответствующую последующему контрольному замеру - в блок 22.
В процессе отпуска топлива из корректора доз 19 каждый откорректированный импульс объемного счетчика 15 направляют в сумматор импульсов 22 второго электронного вычислителя 8, в котором в течение получаса собирают эти откорректированные импульсы, а затем складывают их сумму с условной суммой импульсов, соответствующей последующему замеру уровня топлива в резервуаре.
После этого, полученную эту сумму импульсов направляют в блок сравнения импульсов 24 второго электронного вычислителя 8, куда также направляют из блока 23 и условную сумму импульсов, соответствующую предыдущему замеру уровня топлива в резервуаре.
Затем в блоке сравнения 24 эти суммы импульсов сравнивают между собой.
Таким образом, при соблюдении условия формулы (18), принимают, что процесс стабилизации объема смеси топлива в резервуаре закончился и объем топлива в нем стабилизировался.
Если же условие формулы (18) не соблюдается, то процесс сравнения продолжается через каждые следующие полчаса, но уже с другими условными суммами импульсов, соответствующими объемам топлива в резервуаре от последующих замеров его уровней в резервуаре, а также другой суммой откорректированных импульсов, соответствующей последующему за предыдущим получасовому объему топлива, отпущенному из ТРК.
После стабилизации объема смеси топлива в резервуаре объем этой стабилизированной смеси топлива, приведенный к стандартным условиям, будет соответствовать величине приведенного к стандартным условиям объема остатка топлива в резервуаре, соответствующего предпоследнему контрольному замеру его уровня в резервуаре, т.е.:
Или в импульсах объемного счетчика равенство (19) предстанет как:
Σηст.стаб.см.=Σηст.ост.Iзам.
Затем переводят полученную сумму импульсов направляют в микроконтроллер 25 компьютерного блока 9 и определяют массу стабилизированной смеси топлива в резервуаре:
где:
Мсм. - масса стабилизированной смеси топлива в резервуаре;
ρст.см. - плотность приведенной к стандартным условиям стабилизированной смеси топлива в резервуаре после залива в него очередной порции топлива.
После этого, определяют величину массы очередной порции топлива, залитой в резервуар ее поставщиком:
где:
Moч.пор. - масса очередной порции топлива, залитой в резервуар ее поставщиком;
Мост. - масса остатка топлива в резервуаре до залива в него очередной порции топлива.
Затем привязывают величину массы очередной порции топлива, залитой в резервуар ее поставщиком, к номеру машины поставщика топлива и времени ее залива в резервуар.
После этого в микроконтроллере 25 сравнивают величину массы очередной порции топлива, залитой в резервуар ее поставщиком с ее величиной из накладной поставщика топлива, и определяют величину несоответствия между ними:
где:
ΔM - величина несоответствия между массой очередной порции топлива, залитой в резервуар ее поставщиком и ее величиной из накладной поставщика топлива;
Мнаклад. - масса очередной порции топлива из накладной поставщика топлива.
При неравенстве значений сравниваемых масс свыше допустимой нормы (+ - 0,3%) направляют поставщику топлива сведения о несоответствии массы очередной порции топлива, привезенного бензовозом на АЗС, и массы топлива, залитой им в резервуар, а впоследствии эту величину несоответствия масс топлива компенсируют доставкой соответствующей очередной порции топлива, масса которой учитывает величину несоответствия масс или составляют протокол соответствия для расчета с поставщиком.
Все расчеты но отпуску топлива при поступлении в резервуар следующей очередной порции ведут аналогично приведенным выше. При этом учет массы поступающего и отпускаемого топлива на АЗС ведут нарастающим итогом в микроконтроллере 25 компьютерного блока 9.
Таким образом, в микроконтроллере 25 накапливаются сведения обо всех массах очередных порций топлива, заливаемых в резервуар, их соответствии со сведениями из накладных поставщиков топлива, а также обо всех откорректированных импульсах, поступающих из корректора доз, что позволяет вести учет общей массы отпущенного через ТРК топлива.
Предлагаемая полезная модель с ее новыми признаками успешно прошло заводские испытания, результаты которых показали высокую точность предлагаемого способа учета, реализованного предлагаемым устройством (таблица 2). Контрольное взвешивание проводилось с использованием электронных платформенных весов фирмы Меттлер Толедо, предел взвешивания 60 кг, предел абсолютной погрешности взвешивания ±10 г.
Кроме того, были использованы следующие средства измерения:
- уровнемер «Струна», или измерительные системы с аналогичными характеристиками;
- переносной плотномер DM-231;
- ареометр АНТ-1;
- мерник 2 разряда;
- электронный термометр.
На предприятии заявителя массу очередной порции топлива, доставленной на АЗС ее поставщиком, определяют в соответствии с технической инструкцией по учету и отпуску нефтепродуктов на АЗС в единицах массы - «Система Комарнетто» без остановки отпуска соответствующего вида топлива через ТРК по экспериментально выведенной формуле.
Предлагаемая инструкция по учету топлива на автозаправочной станции и устройство для его осуществления позволяют проверить правильность учета массы по используемой технической инструкции «Система Комарнетто».
В соответствии с этой инструкцией массу очередной порции топлива, доставленной на АЭС ее поставщиком, определяют по формуле:
Мпр k=(Mt peз·γ)-Мн с+Мот с-Мпр k-1, где:
Мпр k - масса очередной порции топлива, доставленной на АЗС ее k-ым поставщиком;
Mt peз - масса топлива в резервуаре на момент окончания слива;
Mt рез=Vпрк-1×ρсм.
Мн с - масса топлива в резервуаре на начало суток;
Мот с - масса топлива, отпущенная через ТРК с начала суток;
Мпрк-1 - масса предыдущей порции топлива, доставленной на АЗС предыдущим k-1-ым поставщиком в течении этих же суток;
γ - коэффициент стабилизации объема смеси топлива в резервуаре АЗС после залива в него очередной порции топлива;
ρсм - усредненная плотность смеси топлива в резервуаре, измеренная после стабилизации зеркала его поверхности.
Коэффициент стабилизации объема смеси топлива в резервуаре АЗС после залива в него очередной порции топлива определяют по экспериментально выведенной формуле:
γ=[(ρ0посл.сл./ρ0до.сл.)n-1]·[(V0 до сл.-V0 слитый)/V0 после сл.+1]+1, где:
ρ0 посл. сл. - усредненная плотность смеси топлива в резервуаре на момент окончания слива, приведенная к 0°С;
ρ0 до. сл. - усредненная плотность топлива в резервуаре до начала слива, приведенная к 0°С;
V0 до сл. - объем топлива в резервуаре на момент начала слива, приведенный к 0°С, рассчитывают но формуле:
V0 до сл=Мt до сл./ρ0 до. сл.
V0 посл сл. - объем топлива в резервуаре на момент окончания слива, приведенный к 0°С, рассчитывают по формуле:
V0 посл. сл=Мt рез/ρ0 посл. сл.
V0 слитый - объем слитой в резервуар очередной порции топлива в момент стабилизации зеркала его поверхности, приведенный к 0°С, определяют по формуле:
V0 слитый=V0 после сл-V0 до сл.+V0 трк.
V0 трк - объем смеси топлива, отпущенного через ТРК потребителю с момента начала слива до момента окончания слива, приведенный к 0°С:
V0 трк=Мt трк/ρ0 до. сл.
n=±0,1 - степенной коэффициент, полученный экспериментально и зависящий от конструкции конкретной колонки и вида топлива.
Но истечении суточной смены определяют суммарную массу топлива, доставленную на АЗС в течение суток, по формуле:
Мпр.с=Мок с-Мн с+Мот с
Мок с - масса нефтепродукта в резервуаре на конец текущих суток.
В идеальном случае: Мпр.с=ΣМпр к
Мпр к - масса очередной порции топлива, привезенной к-ым поставщиком топлива на АЭС.
При соответствующей настройке «Системы КОМАРНЕТТО», рассчитанное сразу после слива значение принятой массы отличается от фактического ее значения на момент окончания суток не более чем на ±0,05%.
Результаты сравнительных экспериментов по определению массы очередной порции топлива, заливаемой в резервуар АЗС, с использованием методики по технической инструкции по учету и отпуску нефтепродуктов «Система Комарнетто» и предлагаемого способа ее учета с использованием предлагаемого устройства подтвердили точность учета этой массы топлива.
Таблица 2 - экспериментальные данные, полученные предприятием-заявителем при использовании технической инструкции по учету и отпуску нефтепродуктов на АЭС в единицах массы - «Система Комарнетто».
Таблица 3 - экспериментальные данные, полученные при использовании заявляемого способа и устройства.
Предлагаемое устройство для учета топлива на АЭС позволяет за счет совокупности его отличительных признаков обеспечить на АЭС оперативный контроль и учет по массе поступающего и отпускаемого топлива, независимо от его изменяющейся температуры и плотности.
| Таблица №2 | |||||||||||||
| Ро до сл | Ро посл сл | М до сл | М после слива | Vo до слива | Vo после слива | Vo слитый | М нс | М отп с нач сут | М принятая | n | γ | ΔV | Vo стаб теор |
| 720 | 700 | 9000 | 14026 | 12096 | 20037 | 7042 | 10000 | 1000 | 5001 | 0,05 | 0,998237 | -37 | 20000 |
| 720 | 740 | 9000 | 13975 | 12096 | 18885 | 6849 | 10000 | 1000 | 4999 | 0,05 | 1,001752 | 34 | 18919 |
| 720 | 720 | 9000 | 14000 | 12096 | 19444 | 6944 | 10000 | 1000 | 5000 | 0,05 | 1 | 0 | 19444 |
| 744 | 730 | 9000 | 14017 | 12096 | 19201 | 6784 | 10000 | 1000 | 5000 | 0,05 | 0,998788 | -23 | 19178 |
| 744 | 750 | 9000 | 13993 | 12096 | 18657 | 6693 | 10000 | 1000 | 5000 | 0,05 | 1,000518 | 9,4 | 18666 |
| 744 | 744 | 9000 | 14000 | 12096 | 18817 | 6720 | 10000 | 1000 | 5000 | 0,05 | 1 | 0 | 18817 |
| 760 | 730 | 9000 | 14036 | 11842 | 19228 | 6711 | 10000 | 1000 | 5000 | 0,05 | 0,997452 | -49 | 19179 |
| 760 | 780 | 9000 | 13976 | 11842 | 17918 | 6494 | 10000 | 1000 | 4999 | 0,05 | 1,001688 | 31 | 17949 |
| 760 | 760 | 9000 | 14000 | 11842 | 18421 | 6579 | 10000 | 1000 | 5000 | 0,05 | 1 | 0 | 18421 |
Vo стаб.теор. - объем стабилизированной смети топлива в резервуаре.
Vo стаб.теор. = Vo после слива × γ
ΔV - абсолютная величина изменения объема топлива в резервуаре от залива в резервуар очередной его порции до стабилизации объема смеси топлива в резервуаре.
ΔV = Vo после слива - Vo стаб.теор.
| Таблица №3 | |||||||||||||||
| Ро до сл | Ро посл сл | М до слива | М после слива | М по накладной | М залив факт | Vo до слива | Vo после слива | Vo*1 стаб 0,5 ч | Vo*2 стаб 1 ч | Vo*3 стаб 1,5 ч | Vo*4 стаб 2 ч | Vo* стаб теор | М*п отпуск ТРК | Vо п отпуск ТРК | ΔV |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 720 | 700 | 9000 | 14026 | 5000 | 5002 | 12096 | 20037 | 20026 | 2014 | 20003 | 20003 | 20000 | 130 | 185,7 | -37 |
| 720 | 740 | 9000 | 13975 | 5000 | 4999 | 12096 | 18885 | 18902 | 18913 | 18918 | 18918 | 18919 | 115 | 155,4 | 34 |
| 720 | 720 | 9000 | 14000 | 5000 | 5000 | 12096 | 19444 | 19444 | 19444 | 19444 | 19444 | 19444 | 80 | 111,1 | 0 |
| 744 | 730 | 9000 | 14017 | 5000 | 5001 | 12096 | 19201 | 19190 | 19180 | 19180 | 19180 | 19178 | 111 | 152 | -23 |
| 744 | 750 | 9000 | 13993 | 5000 | 5000 | 12096 | 18657 | 18665 | 18665 | 18665 | 18665 | 18666 | 95 | 126,6 | 9,4 |
| 744 | 744 | 9000 | 14000 | 5000 | 5000 | 12096 | 18817 | 18817 | 18817 | 18817 | 18817 | 18817 | 70 | 94 | 0 |
| 760 | 730 | 9000 | 14036, | 5000 | 5003 | 11842 | 19228 | 19211 | 19194 | 19180 | 19180 | 19179 | 140 | 191 | -49 |
| 760 | 780 | 9000 | 13976 | 5000 | 4999 | 11842 | 17918 | 17925 | 17932 | 17947 | 17947 | 17949 | 104 | 133,3 | 31 |
| 760 | 760 | 9000 | 14000 | 5000 | 5000 | 11842 | 18421 | 18421 | 18421 | 18421 | 18421 | 18421 | 78 | 102.6 | 0 |
V ° * стаб.теор. - объем стабилизированной смеси топлива в резервуаре из таблицы 2
V ° п * стаб - Общий суммарный объем остатка и отпущенного топлива ТРК приведенной к температуре 0° в резервуаре после залива через п-часов, т.е.
V°стаб п часов=V°п остатка+V°ТРК
Claims (1)
- Устройство для учета топлива на автозаправочной станции, включающее пропускное устройство в виде топливно-раздаточной колонки с устройством управления и с установленными на его нагнетательном трубопроводе насосом, отсекателем подачи топлива, преобразователем температуры текущего расхода топлива, импульсным объемным счетчиком, силовым блоком, электрически связанным с насосом, с отсекателем подачи топлива и с устройством управления топливно-раздаточной колонки; первый электронный вычислитель со своим микроконтроллером и корректором доз, связанным с преобразователем температуры текущего расхода топлива и импульсным объемным счетчиком; а также датчик температуры топлива и плотномер, установленные в резервуаре для хранения топлива и связанные с микроконтроллером первого электронного вычислителя; панель индикации; задатчик объема отпускаемого топлива, связанный с микроконтроллером первого электронного вычислителя, а также с панелью индикации; считывающее устройство и блок сравнения импульсов, подключенный к панели индикации и к силовому блоку, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено уровнемером, установленным в резервуаре, и вторым электронным вычислителем со своим микроконтроллером, своим блоком учета остатка топлива в резервуаре, своим сумматором и своим блоком сравнения, а в качестве считывающего устройства применен компьютерный блок с печатающим устройством, при этом, первые входы микроконтроллеров первого и второго электронных вычислителей связаны с датчиком температуры топлива в резервуаре, вторые входы этих микроконтроллеров соединены с плотномером, и микроконтроллер первого электронного вычислителя своим третьим входом связан со вторым выходом микроконтроллера компьютерного блока, а четвертый вход микроконтроллера первого электронного вычислителя соединен с первым выходом задатчика объема топлива, и единственный выход микроконтроллера первого электронного вычислителя связан с первым входом блока сравнения импульсов в устройстве управления, а корректор доз первого электронного вычислителя своим первым входом соединен с импульсным объемным счетчиком, вторым своим входом этот корректор доз связан с преобразователем температуры текущего расхода топлива и третий вход корректора доз соединен с третьим выходом микроконтроллера компьютерного блока, а первый выход корректора доз связан со вторым входом блока сравнения импульсов в устройстве управления, второй выход корректора доз соединен со вторым входом сумматора второго электронного вычислителя, а третий выход корректора доз связан с первым входом микроконтроллера компьютерного блока, а микроконтроллер второго электронного вычислителя своим третьим входом связан с уровнемером, четвертым своим входом он связан с блоком сравнения второго электронного вычислителя, и своим первым выходом микроконтроллер второго электронного вычислителя соединен с первым входом сумматора второго электронного вычислителя, а вторым своим выходом этот микроконтроллер второго электронного вычислителя соединен с входом блока учета остатка топлива в резервуаре второго электронного вычислителя, и единственный вход-выход этого микроконтроллера второго электронного вычислителя связан с единственным выходом-входом микроконтроллера компьютерного блока, а блок сравнения второго электронного вычислителя своим первым входом связан с выходом блока учета остатка топлива в резервуаре, и своим вторым входом этот блок сравнения второго электронного вычислителя соединен с единственным выходом сумматора второго электронного вычислителя, а задатчик объема топлива своим единственным входом связан с первым выходом микроконтроллера компьютерного блока и вторым своим выходом он соединен с панелью индикации и силовой блок своим входом связан с выходом блока сравнения импульсов, а своим вторым входом он связан с четвертым выходом компьютерного блока.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006117703/22U RU58213U1 (ru) | 2006-05-24 | 2006-05-24 | Устройство для учета топлива на автозаправочной станции |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006117703/22U RU58213U1 (ru) | 2006-05-24 | 2006-05-24 | Устройство для учета топлива на автозаправочной станции |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU58213U1 true RU58213U1 (ru) | 2006-11-10 |
Family
ID=37501435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006117703/22U RU58213U1 (ru) | 2006-05-24 | 2006-05-24 | Устройство для учета топлива на автозаправочной станции |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU58213U1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2796227C1 (ru) * | 2022-09-13 | 2023-05-18 | Общество с ограниченной ответственностью "СОЛИДАРСПБ" | Передвижная измерительная автоматизированная установка поверки систем налива нефтепродуктов |
-
2006
- 2006-05-24 RU RU2006117703/22U patent/RU58213U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2796227C1 (ru) * | 2022-09-13 | 2023-05-18 | Общество с ограниченной ответственностью "СОЛИДАРСПБ" | Передвижная измерительная автоматизированная установка поверки систем налива нефтепродуктов |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108025902B (zh) | 混合设备和方法 | |
| EP2160613A2 (en) | System and method for automated calibration of a fuel flow meter in a fuel dispenser | |
| RU2299405C1 (ru) | Способ учета топлива на автозаправочной станции и устройство для его осуществления | |
| US6739205B2 (en) | Controller for monitoring fluid flow volume | |
| JP4918783B2 (ja) | Ｌｎｇの受払数量管理装置および受払数量管理方法 | |
| CN103771329B (zh) | 一种火车大鹤管装车计量系统 | |
| JP5240676B2 (ja) | 漏洩検知装置 | |
| US20090164149A1 (en) | Fuel dispenser calibration | |
| Maury et al. | Hydrogen refuelling station calibration with a traceable gravimetric standard | |
| RU58213U1 (ru) | Устройство для учета топлива на автозаправочной станции | |
| WO2006076577A2 (en) | Systems and methods for central control, monitoring, and reconciliation of liquid product | |
| RU2344379C2 (ru) | Способ автоматизированного учета и сведения товарного баланса нефтепродуктов на нефтебазах и азс | |
| RU2241210C1 (ru) | Способ учёта расхода топлива и устройство для его осуществления | |
| CN209910791U (zh) | 便携式加油站流量表标定装置 | |
| RU2695520C1 (ru) | Способ приема и учета нефтепродуктов | |
| RU2625255C1 (ru) | Способ определения количества газа высокого давления, отпускаемого в приёмник потребителя | |
| EP1361191B1 (en) | Method and device for volume meter diagnostics | |
| CA2288396A1 (en) | Inventory management system and method | |
| JP6497971B2 (ja) | 異常検知方法及び異常検知装置 | |
| RU2562942C1 (ru) | Способ автоматического контроля метрологических характеристик средств измерения (си) массы нефти или жидких нефтепродуктов (нп) при их приеме на базах топлива | |
| AU2021103853A4 (en) | An iot based system for monitoring volume of fuel pumped into an automobile | |
| Suresh et al. | Metrological Controls and Performance Studies on a Liquefied Natural Gas Dispenser | |
| EA007567B1 (ru) | Способ измерения массы нефтепродуктов в топливораздаточных установках с топливораздаточными колонками | |
| RU2555257C2 (ru) | Способ и система реализации автомобильного топлива на азс | |
| JP2016156699A (ja) | 異常検知方法及び異常検知装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20070525 |